Средняя плотность корабля, меньше средней плотности воздуха. Летучий голландец, что ли? 😂 вы хоть смотрите и слушайте чë говорите.
@Ivan4ekasoff13 күн бұрын
Байтит комменты )
@user-xm8wc7po6j13 күн бұрын
Также корабль -ай кен флааай
@Nazar-BEE070513 күн бұрын
ДА, ОДНАКО!
@hceperepnoname875212 күн бұрын
Очепятка
@egorkurylenok15712 күн бұрын
а можно таймкод на ошибку?
@jjfota12 күн бұрын
9:47 "Арвин" затонувший в Черном море в 21 году был Волго Балтом - преимущественно речным судном не рассчитанным на длинные переходы по морю. Судовладелец из жадности погнал судно в опасное открытое море и они не успели уйти перед штормом. Жаль ребят, не все добрались до берега
@Meyere10 күн бұрын
Тридцать лет работаю в море, впервые слышу и про запреты и про волны монстры.....
@user-xy8kj4bj9r12 күн бұрын
Сколько водяры выпил за 30 лет?
@user-iv8un2id9l12 күн бұрын
@@user-iv8un2id9l Тебе с только не выпить!!!😂😂😂
@zozazoza194310 күн бұрын
Салага, ещё 3 годика надо для морского волчары!😃(Шутка ,сори плиз)
@Luna26caput9 күн бұрын
Ты ж не делаешь видео,от и смотрим шо есть)
@user-hu9en3yz6w8 күн бұрын
Про кейпроллеры (волны-убийцы) много раз писали в советских изданиях, например, в "Технике молодёжи" и "Науке и жизни".
@Polosatiy_Varan7 күн бұрын
Как забавно смотреть ролики, про твою профессию, сделанные людьми по интернету
@user-gx1ey5wy4x12 күн бұрын
Можешь рассказать по подробнее тоже на морехода учится хочу 😅
@yporatui396712 күн бұрын
@@yporatui3967 а что поподробнее? На какого морехода? Палуба или машина, начальное, среднее или высшее образование?
@user-gx1ey5wy4x12 күн бұрын
@@user-gx1ey5wy4x хочу пойти на судомеханика, 9 классов образование
@jomster719111 күн бұрын
@@jomster7191 средняя морехода. Но это будет диплом с ограничением, в будущем нельзя занимать позицию старшего механика, или только на судах до 3000 кВт.
@user-gx1ey5wy4x11 күн бұрын
Ага. Я тоже иногда тешу своё эго, замечая ошибки, и оставляя едкие комментарии. Расчетчик строительных конструкций :)
@user-lc6yf8rz6k10 күн бұрын
По голосу чувствуется настоящий морской волк. Я таких в кино видел.
@user-vy4lu6kc8i9 күн бұрын
What???!!? Меньше плотности воздуха? Вакуумный корабль?)))
@velsah576313 күн бұрын
Чувак с дирижаблем путает Но это доя ЕГЭшка нормально
@user-zk8hc7xh9u13 күн бұрын
Цепеллины
@user-hj3sh8yz4w13 күн бұрын
таймкод
@jjfota12 күн бұрын
@@jjfota 1:20
@vladimira936010 күн бұрын
ДААААА! Всё в моряки!!!!!Палиатиммм!!!!!?
@user-iz7qd1xy3m4 күн бұрын
Понятно почему watop так много знает, у него на бутерброде колбаса со всех сторон
@MrRezonn713 күн бұрын
Неправильно ты дядя Фёдр бутерврод ешь
@Aitoca.8 күн бұрын
в 21м году поломало судно которое не должно было там находится, не для моря строили
@Aragnir13 күн бұрын
Не хейчу, но разве реально не для моря с такой-то длинной? Это ж по каким рекам с такими габаритами гонять? Или ещё для чего-то?
@PIVKOooo4 күн бұрын
Средняя плотность корабля и средняя плотность воздуха.... боже, храни вас господь.
@gamazin_amazing10 күн бұрын
тоже резануло по ушам... до крови 🤣
@fatalist86rus27 күн бұрын
так, а почему Кораблям Запрещено Избегать Волн-Монстров?
@SentisRubus12 күн бұрын
Чтобы строители не подумали, что они зря старались
@wadikz25858 күн бұрын
Потому, что волны-монстры очень сложно утопить!))
@yevhennovykov50077 күн бұрын
Потому что гладиолус ;)
@MbIKOJIKA7 күн бұрын
потому что название видео никогда не соответствует содержанию
@serjiogarellyКүн бұрын
Волна убийца: ну что парни идем на риск Хуситы: да ну нах меняем курс будем плыть через мисс Надежды
@Homo_Sapiens8bln13 күн бұрын
Встреча со штормом в море это не случайность,а обыденность. У человеков огромный опыт мореплавания,в котором выработаны правила поведения во время штормов,как обходить шторма,где от них прятаться и как штормовать. Случаи в которых судно терпит бедствие,это исключительные случаи и в каждом бедствии,нужно разбараться отдельно,что привело к тем или иным последствиям. Как правило, это нарушения норм и общепринятых правил мореходства. Есть конечно и "мистические" случаи,но это совсем уж исключения..
@romaskossarev124412 күн бұрын
Теперь Стив только нарисованный
@Sagittarius8537613 күн бұрын
Расход тяжелого топлива на нашем пароходе был примерно 24 т в сутки.При средней стоимости мазута около 500$ можно прикинуть,во сколько обойдется маневр по обходу зоны непогоды плюс выход из графика , штрафы , неустойки , простои.Ну и не забывайте,что дед с мастером тоже хотят заработать на экономии топлива.Вот и винтим напрямую с болтанкой по нескольку дней а то и недель.Хорошо,если человек не страдает морской болезнью.Я,например,наоборот больше ем в шторм.Но спать невозможно , да и просто расслабиться нельзя,надо все время за что-то держаться.
@user-pv2lz4yb4k7 күн бұрын
Гражданскме корабли, должны бояться. Специалист из авиации: - А почему, военные корабли не опрокидываются, при таком навесном сверху? - Есть такое понятие, как метацентричесая высота. Разность межу центром массы, и геометрическим центром плаучести. У военных кораблей, она настолько в +, что даже ели его перевернуть вверх тормашками, он всплывёт в правильном положении. А гражданский пароход - нет.
@alexandersokolov966110 күн бұрын
Небольшой шторм в море это обыденность, а вот сильные шторма капитаны чаще всего обходят или выстраивают маршрут так, чтобы в него не попасть. Это часто даже экономически не выгодно, когда идешь против ветра и волны, двигатель может работать на 80-90%, скорость относительно воды есть, а относительно земли 1 узел, вот и качаешься на одном месте и палишь топливо.
@user-me3qo9ry6d6 күн бұрын
Скорость коммерческих судов находится в пределах 17-22 узла (1 узел =1 морская миля (1852 м) в час), грубо - 30-40 км/час.
@user-kh8ed1tq1u7 күн бұрын
Тяжело утопить !? Смотря какие волны...
@stifmeister691613 күн бұрын
Если видят что впереди шторм,замедляются
@user-zh3pv4dm2l13 күн бұрын
Цунами Вспомни как огромные волны утопили монголо- китайскую армаду , когда те направлялись в Чипанго ( это нынешняя Япония )
@user-hj3sh8yz4w13 күн бұрын
Мне очень понравился этот ролик. 👍👍👍 Большое Вам спасибо. ❤️💋🫂🤍
@TamaraSirenko-jm5lr13 күн бұрын
Привет, подскажи как и где делаешь такую графику?
@wadimgem10 күн бұрын
И такие видео не только про судостроение а про все сферы жизни😅😅😅
@samsungsamsung-qc5uuКүн бұрын
Моряку такое слушать - уши в трубочку сворачиваются. Прежде чем говорить о таких вещах нужно иметь хоть малейшее представление о судоходстве. И научитесь уже отличать корабль от грузового судна.
@SagarMatha-nu8ym8 күн бұрын
Единственный нормальный комментарий. Ни один "иксперд" не написал, что корабли только военные, а гражданские - суда!
@linkoln7777 күн бұрын
@@linkoln777 А для них всё корабли, даже паром на речке без двигателя)))
@SagarMatha-nu8ym7 күн бұрын
@@linkoln777детский сад.
@mykolabondarenko8724 күн бұрын
Почему бы тогда вместо того чтобы необоснованно поливать грязью, вам не рассказать что именно не так?
@PenisBomzha4 күн бұрын
@@PenisBomzha Почитай ниже и тогда поймешь обоснованно или нет)))) 1) 0:42 следовать графику. Бред. Нет никакого графика. Приход судна (ETA (Estimated Time of Arrival) постоянно корректируется. Более менее расписания придерживаются пассажирские суда и иногда контейнеровозы. И то не гарантия что и им не придется корректировать ETA. 2) Средняя плотность корабля должна быть меньше средней плотности воздуха.)))) Бредятина. И при чем здесь корабли? Корабль это военное судно, а торговые и остальные - суда. 3) 3:19 Современные суда более остойчивы чем пару 10 летий назад. Очередной бред. А что 20 лет назад все суда делали over keel (опрокидывались)? 4) 4:30 правильно организованный трюм))) Трюм это грузовой отсек, именно для груза, а все остальные отсеки так и называются, насосное отделение (Pump room), машинное отделение (Engine room), румпельное отделение (Steering gear room) и т.д. и т.п. 5) 7::10 волны-монстры существуют только в одном районе у берегов южной Африки, восточное побережье. Но если не ошибаюсь их последний раз наблюдали в 50-х годах прошлого столетия. Если интересно почитай сам. Это самые обычные морские байки про волны-убийцы. А те которые иногда появляются во время шторма, то это обычное явление и мы с этим постоянно сталкиваемся. 6) 9:58 Арвин разломился из за старого корпуса. Судно стояло на якоре и никаких там в тот момент не было "разрушительных волн". 7) 10:54. За все время в океане затерялось 12 000 контейнеров. Да ежегодно теряется около от 1000 до 8000 контейнеров. Очередная бредятина. Даже если считать по минимуму. "Контейнеризация зародилась в начале XIX века в угледобывающих регионах Англии в конце 1700-х годов".... Теперь прикинь сколько за это время всего было потеряно)))) 8) 13:49 Ошибочное мнение что в море безопаснее чем в порту. Бред. Именно для сохранения судна и экипажа мы всегда уходим "штормовать" т.е. держать судно носом на волну, в открытое море, если судно стоит на якоре или порт не защищен с какого то направления и стоянка у причала будет намного опаснее чем в открытом море. 9) 14:06 Что значит экипаж оставляет достаточное провисание якорной цепи? Как это вообще можно сделать технически? Сколько бы вы не вытравили якорь цепи, судно выйдет на полную длину цепи и не будет никакого провисания. Количество цепи рассчитывается по своей методике и зависит от многих факторов- глубины, донного покрытия, погоды, дистанция до стоящих рядом судов, течения, и т.д. 10) 14:11 Включить реверс корабля)))) Это вообще что? На якоре если сложные погодные условия ГД (главный двигатель) находится в постоянной готовности и никто не работает двигателем на постоянной основе. Это так бегло. И вот это постоянное корабль ну просто коробит. Показывают торговые суда, пассажирские, рыболовные а всех называют кораблями. Так что вот так, дружище. Если есть вопросы спрашивай, расскажу с удовольствием. Я всю жизнь проходил в море, общий стаж вместе с учебой 47 лет, из них 25 лет капитаном на больших танкерах.
@SagarMatha-nu8ym4 күн бұрын
3:00 - ужс, меня от этих нескольких секунд уже укачало - не представляю, как справляются с качкой те люди, которые постоянно в длительных плаваниях 😅
@blackviper909312 күн бұрын
Адоптация,по 8-9 месяцев в море без схода на берег приходилось работать😉
@romaskossarev124412 күн бұрын
Посыл видео противоположно реальному положению дел. И еще очень много ошибок в ликбезе.
@OlegMarin13 күн бұрын
Разделять корпус судна водонепроницаемыми переборками придумал адмирал С.О. Макаров. Он погиб на броненосце "Петропавловск", который не был оборудован такими переборками. У "Титаника" были повреждены 5 отсеков, на это он не был расчитан. В сильный шторм капитан разворачивает судно "носом на волну", при боковом ударе в олны судно может перевернуться, не смотря на запас остойчивости.
@user-kh8ed1tq1u7 күн бұрын
как мне нравится,когда ученые во что-то не верят и говорят,что этого нет...даже не Бог-а просто гигантские волны! а потом такие:ну ок,они есть..
@user-um6gf5qg8m13 күн бұрын
Пока не увидят их самих или их последствия нельзя в это верить таков путь ученого P.S. с богом так же нет ничего что доказывает его существования
@gardo329013 күн бұрын
В огромные волны многие верили, и это была популярная гипотеза, но док-ть их существование было невозможно. А бог, физически не может существовать
@RiG13412 күн бұрын
Спасибо за видео
@user-nl5uj5xh3h12 күн бұрын
Титаник утонул не из-за самих камере, а из-за отсутствия герметичности. Точнее стенки между ними были герметичные с герметичными шлюзами, а вот наверху люки люки закрывались в ручную и вентиляционные системы и переборки были не герметичны. Вода из пробитых камер в корме перетекала из люков и переборок в следующее камеры и постепенно залила все кормовые, переходя к задним. При заполнении водой карма стала тяжелее и весела больше, таща за собой корабль. Но так как задняя часть ещё не наполнилась достаточно водой, она была легче, но не настолько чтобы долго держаться в воздухе. Из-за тяжести кармы и другой тяжести задней части Титаник сломало пополам. Будь переборки герметичны и люки закрыты, вода бы не перетекла в соседние камеры, оставаясь только в повреждённых двух камерах. Если память мне не изменяет то там ещё были насосы, откачивающий воду, но утверждать не стану, потому что не уверена. И Я мельком видела схему Титаника. Откуда я знаю подробности? Переодически я пересматриваю фильм Титаник от Джеймса Камерона, а следом и документальные фильмы о крушение Титаника, том числе и версии гибели судна от экспертов. Просто эта одна из самых известных катастроф на воде прошлого столетия, и мне любопытно послушать детали гибели Великого творения людской мысли своего времени. Дополню что выше написанные данные сокращены до простоты и возможно допущены ошибки, поэтому не полагайтесь на мой комментарий как на истину и лучше перепроверти.
@Stasia.sister99912 күн бұрын
Да уж. Ошибки точно есть. Например корма (не карма) - это и есть задняя часть корабля 😉
@YaroslavVP12 күн бұрын
@@YaroslavVP Я плохо знаю правильные обозначения, но надеюсь я перенесла правильно причины гибели корабля.
@Stasia.sister99912 күн бұрын
@@YaroslavVP Например носовые.
@Staryi-Sceptik12 күн бұрын
Ну тогда хорошо выучи правописание, синтаксис и пунктуацию, научись правильно писать технические термины, а уже тогда пиши комментарии. Извини за прямоту, но правописание у тебя хромает, на обе ноги.
@user-gj5ew4zx6v7 күн бұрын
@@user-gj5ew4zx6v Знаю.. Признаюсь, я плохо учила уроки, когда надо было и пинала огроменный болт. Даже исправление клавиатуры не справляется с моим упрямством и тупостью.
@Stasia.sister9997 күн бұрын
Как это плотность корабля меньше средней плотности воздуха? Это не корабль, это дирижабль.
@lorddread67657 күн бұрын
12:40 мне одному показалось 😮😮😮. Медведев капитан
@Vorobe25612 күн бұрын
Интересный получился выпуск!
@user-cl8yn5pr8i12 күн бұрын
9:35 это был речной танкеровоз и в море ему выходить было нельзя
@mrmkua10 күн бұрын
Танкеровозов не существует. Это тип Волго-Балт словацкой постройки, построен в Комарно, сухогруз класса III-СП с ограничением по волне 3 м, река-море. На таких по Балтике можно ходить без ограничения по районам, до мыса Скаген, по Северному морю до Антверпена вдоль берега. 4 трюма, переборки меж трюмов до крышек не доходят. По грузу под крышками можно переползти из из первого в последний трюм. Из-за этого он и утонул. Будь трюмы не сообщающимися обе части в теории могли остаться на плаву. Если не обе, то кормовая бы точно не утонула На видео сломалась украинская гнилушка, не видевшая дока и серьезно не ремонтированная долгие годы, стоя на якоре.
@lorddread67657 күн бұрын
Есть капитаны нормально обходят не погоду все зависит от компании и мастера
@svizajedno271012 күн бұрын
Спасибо 😊
@discover30410 күн бұрын
В книге про кораблекрушения описан случай с небольшим судном.он начал карабкаться на волну и толи силы у него не хватило,или она огромная была,но волна его просто поглотила
@user-gn2hy8sx9y12 күн бұрын
Самое интересно что учёные мочёные только в этом веке разобрались с гигантскими волнами. А до этого, эээ да ты там рома перепил, какие волны.
@LithiumDeuteride-611 күн бұрын
Дитятко, иди уроки делай, может когда-нибудь принесешь пользу.
@vladimir820110 күн бұрын
Воздушный лайнер) Хотеть такой хотелосьбы
@blockalikich201111 күн бұрын
Я знаю как это решить. Если большие волны, на корабле расчехляют много вертолётиков. Они привязываются к кораблю на тросы, и взлетают, удерживая корабль над водой пока шторм не закончиться. Или вот: вдоль машрута корабля строим много волнорезиков, они будут защищать от волн. А вот ещё лучше, чтобы сэкономить на вертолётиках, строим широкую эстакаду с высокими бортами на колоннах выше максимальной волны. Наливаем в неё много воды и пускаем корабли, так они будут защищены от волн и сразу от пиратов. Инженерное мышление не пропьёшь!
@yflow5337Күн бұрын
Обратите внимание на то, что было сказано на минуте 01:30: корабль отбрасывает вес объёма воды, равный его весу. не меньше и не больше. Жаль, что редактор этого клипа не изучал физику.
@victorben-cnaan51788 күн бұрын
10:41 . Вот почему мой чехол с Алика не приходит 😂😂😂😂
@user-jh8ee8ly4k7 күн бұрын
1:19 при проектировании корабля инженеры стараются, чтобы средняя плотность корабля была МЕНЬШЕ средней плотности ВОЗДУХА онно как оказывается, в школе нам другое рассказывали, вся жизнь обман, только "твояТруба" знает све и всему научит
@TsvetaevAlex8 күн бұрын
1.15 Средняя плотность корабля должна быть ниже средней плотности ВОЗДУХА? Они по воздуху плавают?
@user-ct9xn3tp2x6 күн бұрын
Им запрещено, а они продожают избегать.😂😅
@user-eo8en8cs5r3 күн бұрын
Насчёт плотности воздуха чёт- не понял!
@user-om2pc9vo9q7 күн бұрын
Кстати, про защиту портовой акватории от штормовых волн. Давным-давно в журнале "Техника - молодёжи" наткнулся на такой проект пневматического снижения плотности воды: под неё из специальных труб гнали воздух и волны проседали и не достигали акватории. Как вижу, проект так никогда и не был реализован =)
@user-ze9ls7lb3e11 күн бұрын
Вспоминаю Рио у берегов Кабардинки. Стоял на якоре, но это его не спасло от посадки на мель. Теперь только на металлолом
@innaborovok483312 күн бұрын
Да, уж 1:18 и уже средняя плотность корабля меньше средней плотности воздуха. Как то внезапно переключились на дирижабли. Да. У дирижабля и у воздушного шара перед взлетом средняя плотность ниже чем средняя плотность воздуха и при взлёте они подымаются до тех пор пока эти плотности не сравняются. Правда.
@philkulibin26027 күн бұрын
Куда делся Стив? Картинка это не Стив!
@anatoliybezotosniy227613 күн бұрын
Они расстались
@user-no3fl9iz5p11 күн бұрын
Его укачивает
@user-sf4dm5rg6j9 күн бұрын
Что такое "центр величины"?
@Stirlitz20008 күн бұрын
❤БлагоДарю! Хочу поделиться своим творчеством с вами, в знак благодарности за ваш труд. Поэма "Путь моей Души" Однажды корабликом ты приплывёшь, в лоно матери из глубины веков. В этом порту ты новое тело приобретёшь. ... Спускаясь с небес тонким лучиком бытия, часть мироздания отпустит тебя. .. Яркое солнце бушуют внутри вселенскую боль приобрести, преодолеть сотни преград, вот цель этой миссии, и Ты только рад. ... Буря эмоций и сотня страстей не остановят тебя без потерь, ты будешь страдать и тихо стареть. ... Яркое солнце внутри, скафандр оденет и ты, олицетворяешь себя каждый миг с телом своим. ... Каждая клетка твоя, объединяет тебя, сотни миллиардов звёзд, всё для того, чтобы ты, новые обрёл мечты, бурю страстей прожил, всё для того, чтобы ты - просто жил. ... Продолжение на моем KZhead канале, кликните на аватар сообщения.
@Luchezarniy12 күн бұрын
АХАХАХХАА ГЕНИАЛЬНЫЙ МАРКЕТИНГОВЫЙ ХОД Больше так не делай
@user-no3fl9iz5p11 күн бұрын
Вайтоп придумал гайд по вечному двигателю для тех у кого алиргия на шерсть зделать бутерброд с двух сторон
@user-bt4kr9gl8f12 күн бұрын
Извините, 1500 погибших не согласятся со словами "Титаник столкнулся с айсбергом и остался на плаву"
@Carolus_Rex-gi4pm6 күн бұрын
А как же метацентрическая высота? 😊 Уж больно тупенько изложено.
@vladimirkonovalov7688 күн бұрын
Во время шторма корабли и в правду уходят в море
@thestig8657 күн бұрын
Сломать корабль это усталость метала провлку если мять она ломаетца.
@user-ib6ez9dx7r6 күн бұрын
То есть кораблям надо не уходить от влн убийц а наоборот идти на них иначе штраф если не потонеш или как тебя понимать
@user-hp4hr2tr9r6 күн бұрын
Заебись коммент, каждый день на кораблях😅
@user-jj4bx1lo9z12 күн бұрын
если корабль типа ролкер поставить на два гребня волны то он переломится
@valentin94305 күн бұрын
Ставлю теперь лайк!!!!
@sok768912 күн бұрын
Ну не путайте современный флот и средневековый. Почитайте старые рассказы про морские плавания. Какие проблемы были. И кстати. Возможно что волнцу- убийцу небольшой корабль просто не заметит.
@user-rz1uw7vh7u13 күн бұрын
Хорошее видео
@egorkurylenok15712 күн бұрын
Первый ляп! Корабли и суда Ходят по морям! Плавает говно в луже!
@user-lt8ti4jo8t3 күн бұрын
Сейчас смотрю, для самообразования не помешает
@ren560913 күн бұрын
Развивайся
@user-hj3sh8yz4w13 күн бұрын
@@user-hj3sh8yz4w жидам слово не давали
@ren560913 күн бұрын
14:35 Неужели контейнеры лежат именно так?
@user-sf4sw4us2p13 күн бұрын
Нет просто упали
@gardo329013 күн бұрын
Верните живого Стива, а не нарисованного, пж
@gnonsense621513 күн бұрын
Не воздуха, а воды
@28metrA12 күн бұрын
Что это за вода вместо того кофе, там где лайки просишь аккуратно 😅
@amikram5 күн бұрын
Настоящие физики, не знающие физику, без обид комментаторы.
@Dima-dh6th5 күн бұрын
176 человек посмотрели это видео на х3 скорости
@Agyscha.13 күн бұрын
На скорости 1.25 и нормально, выше уже не понятно
@yandeko592313 күн бұрын
ага и не просто корабль(судно если уж правильно) а еб баржа в океане эт ппц будет если она столкнется в большой волной...
@maxpayn962411 күн бұрын
Волна убийтца 🌊🚢
@user-Taisiy21113 күн бұрын
Самый лучший видео в мире ❤
@VladislavStatsenko6813 күн бұрын
Стоп-стоп-стоп! "Титаник" как раз-таки затонул потому, что у него НЕ БЫЛО ГЕРМЕТИЧНЫХ ПЕРЕБОРОК! Это же известный факт
@user-ze9ls7lb3e11 күн бұрын
Как раз переборки были, но из за ошибок штурманов было повреждено большое количество отсеков около 7 по-моему. А расчет велся для двух поврежденных переборок.
@maksym74459 күн бұрын
Если ты смотрел то вспомнишь момент как они закрывались и один чувак не успел выбежать. В детстве мне было грустно от этого))
@mike8067 күн бұрын
чем моряки отличаются от матросов?
@kwasimodo191111 күн бұрын
Моряк - любой человек, который ходит в море (кроме пассажиров). Матрос - профессия. Как слесарь, сварщик, машинит и т.д.
@Alex-Van10 күн бұрын
@@Alex-Van интересно. А кок это моряк или матрос.
@kwasimodo191110 күн бұрын
@@kwasimodo1911 и матрос и кок - моряки
@Alex-Van9 күн бұрын
@@Alex-Van стало быть кок не матрос.
@kwasimodo19119 күн бұрын
@@kwasimodo1911 нет
@Alex-Van9 күн бұрын
2:21
@user-tg8iq3pj7e13 күн бұрын
Средняя плостно, центр величины... что нахрен? Плавучесть и остойчивость. И так далее. Уши пухнут от бреда...
@Sardonius_Gerd11 күн бұрын
Учите матчасть и не порите чушь! Уши вянут от вашего бреда!
@user-yn5bz1wy6q11 күн бұрын
Главное придумать дурацкое название и написать за главными буквами. У воздушного шара плотность меньше воздуха.
@user-ot9dv9nt6r10 күн бұрын
Прикобьно
@user-nl5ed2wb1j12 күн бұрын
😮
@ionanaoi234413 күн бұрын
Корабли, плавают...итд...плавает гавно в прорубе, суда ходят
@user-jj4lu3eq9c10 күн бұрын
Корабли именно плавают - с точки зрения физики.
@Polosatiy_Varan7 күн бұрын
Ну делались же устойчивые судна в Средневековой Европе и плавали на большие расстояния в Обеи Америки , в Индию ,,Юго- Восточную Азию все эти Колумбы, Магелланы, Веспуччи, Дрейк, Диаш, Кабрал, да Гама, Диого Кан, да Ново, Тристан да Кунья и другие ....
@user-hj3sh8yz4w13 күн бұрын
Так это были эксепидицонные корабли, а не с 1000 тонн контейнеров
@michaeloupk740413 күн бұрын
@@michaeloupk7404 нуу ..те экспедиционные корабли XV- XVI вв как то выдерживали сильные волны и шторма ... умели же строить
@user-hj3sh8yz4w13 күн бұрын
Ошибка выжившего. Нихрена они не выдерживали. И тонули.
@user-ej8bu8ox9h13 күн бұрын
@@user-ej8bu8ox9h викинги строили клинкерные корабли, не использовали распилку, только топор, там строго по волокнам, поэтому и крепкие выходили и компас они изобрели, прообраз.
@ren560913 күн бұрын
Вот только они во часто обходили шторма и прятались в бухтах а не шли на пролом по волнам
@gardo329013 күн бұрын
Что за чушь тут несут и откуда такая терминология. Люди это бред, не смотрите.
@kub1k-rub1k10 күн бұрын
Не правильно немного.
@vitolbavitolba49347 күн бұрын
Второй ляп! Судно получает Пробоину! А дыра у авторов в .... Ну сами знаете где!
@user-lt8ti4jo8t3 күн бұрын
Крутой
@valeraef909712 күн бұрын
❤
@stalker-bx7jf13 күн бұрын
После слов о том, что ежегодно в море погибает МНОЖЕСТВО моряков, у меня исчезло желание смотреть это видео для овощей
@gamazin_amazing10 күн бұрын
🙂🤣
@user-xg5db9ui2s7 күн бұрын
🎉
@ganeaivan928113 күн бұрын
poshelo ty na h so svoimilaikami
@michailbelov67036 күн бұрын
Ватор Сморозил Очередную Хню.
@SergZak9 күн бұрын
Бредятинка😮
@user-kc3ox8wc6dКүн бұрын
меньше плотности воздуха? не путай суда с дирижаблями и, кстати, где на роликах ты увидел корабли? такую ересь несёшь! Корабли это исключительно военные и парусные Все остальные СУДА!
@user-tj6tp1pm4l10 күн бұрын
Корабль - это корабль, синоним слова "судно".
@Polosatiy_Varan7 күн бұрын
Бредовая скороговорка.
@user-tg7ui7hi1n6 күн бұрын
А почему бы не делать грузовые подводные лодки??100-200м погружения вполне достаточно что бы противостоять любому урагану и волнам!!
@user-os7yh6vo6y12 күн бұрын
Потому что это экономически дорого
@CC..19 күн бұрын
3 комментарии мой 😂😂😂😂😂
@Sultan6999613 күн бұрын
УДАЛИ ЭТУ АХИНЕЮ. ПИЗ... Сколько ошибок в этом видео. Лучше изучи вопрос прохождения шторма, качки остойчивости якорной стоянки. Во всем этом в видео ошибка на ошибке. Как Штурман это пишу.
@sergshkeda41908 күн бұрын
А я возьму и специально лайк не поставлю, ну сколько можно?
@kodzimasanya291113 күн бұрын
фуууууууу осуждаю
@ASCoC413 күн бұрын
Для баланса - я дважды на кнопку лайка нажал, теперь всё в порядке)
@Summer_name13 күн бұрын
@@Summer_name саммер скоро наступит
@user-hj3sh8yz4w13 күн бұрын
Так и не услышал "Почему Кораблям Запрещено Избегать Волн-Монстров". Какой, нах, "лайк"???!!! А учитывая "Средняя плотность корабля, меньше средней плотности воздуха." - конкретный диз.
Средняя плотность корабля, меньше средней плотности воздуха. Летучий голландец, что ли? 😂 вы хоть смотрите и слушайте чë говорите.
Байтит комменты )
Также корабль -ай кен флааай
ДА, ОДНАКО!
Очепятка
а можно таймкод на ошибку?
9:47 "Арвин" затонувший в Черном море в 21 году был Волго Балтом - преимущественно речным судном не рассчитанным на длинные переходы по морю. Судовладелец из жадности погнал судно в опасное открытое море и они не успели уйти перед штормом. Жаль ребят, не все добрались до берега
Тридцать лет работаю в море, впервые слышу и про запреты и про волны монстры.....
Сколько водяры выпил за 30 лет?
@@user-iv8un2id9l Тебе с только не выпить!!!😂😂😂
Салага, ещё 3 годика надо для морского волчары!😃(Шутка ,сори плиз)
Ты ж не делаешь видео,от и смотрим шо есть)
Про кейпроллеры (волны-убийцы) много раз писали в советских изданиях, например, в "Технике молодёжи" и "Науке и жизни".
Как забавно смотреть ролики, про твою профессию, сделанные людьми по интернету
Можешь рассказать по подробнее тоже на морехода учится хочу 😅
@@yporatui3967 а что поподробнее? На какого морехода? Палуба или машина, начальное, среднее или высшее образование?
@@user-gx1ey5wy4x хочу пойти на судомеханика, 9 классов образование
@@jomster7191 средняя морехода. Но это будет диплом с ограничением, в будущем нельзя занимать позицию старшего механика, или только на судах до 3000 кВт.
Ага. Я тоже иногда тешу своё эго, замечая ошибки, и оставляя едкие комментарии. Расчетчик строительных конструкций :)
По голосу чувствуется настоящий морской волк. Я таких в кино видел.
What???!!? Меньше плотности воздуха? Вакуумный корабль?)))
Чувак с дирижаблем путает Но это доя ЕГЭшка нормально
Цепеллины
таймкод
@@jjfota 1:20
ДААААА! Всё в моряки!!!!!Палиатиммм!!!!!?
Понятно почему watop так много знает, у него на бутерброде колбаса со всех сторон
Неправильно ты дядя Фёдр бутерврод ешь
в 21м году поломало судно которое не должно было там находится, не для моря строили
Не хейчу, но разве реально не для моря с такой-то длинной? Это ж по каким рекам с такими габаритами гонять? Или ещё для чего-то?
Средняя плотность корабля и средняя плотность воздуха.... боже, храни вас господь.
тоже резануло по ушам... до крови 🤣
так, а почему Кораблям Запрещено Избегать Волн-Монстров?
Чтобы строители не подумали, что они зря старались
Потому, что волны-монстры очень сложно утопить!))
Потому что гладиолус ;)
потому что название видео никогда не соответствует содержанию
Волна убийца: ну что парни идем на риск Хуситы: да ну нах меняем курс будем плыть через мисс Надежды
Встреча со штормом в море это не случайность,а обыденность. У человеков огромный опыт мореплавания,в котором выработаны правила поведения во время штормов,как обходить шторма,где от них прятаться и как штормовать. Случаи в которых судно терпит бедствие,это исключительные случаи и в каждом бедствии,нужно разбараться отдельно,что привело к тем или иным последствиям. Как правило, это нарушения норм и общепринятых правил мореходства. Есть конечно и "мистические" случаи,но это совсем уж исключения..
Теперь Стив только нарисованный
Расход тяжелого топлива на нашем пароходе был примерно 24 т в сутки.При средней стоимости мазута около 500$ можно прикинуть,во сколько обойдется маневр по обходу зоны непогоды плюс выход из графика , штрафы , неустойки , простои.Ну и не забывайте,что дед с мастером тоже хотят заработать на экономии топлива.Вот и винтим напрямую с болтанкой по нескольку дней а то и недель.Хорошо,если человек не страдает морской болезнью.Я,например,наоборот больше ем в шторм.Но спать невозможно , да и просто расслабиться нельзя,надо все время за что-то держаться.
Гражданскме корабли, должны бояться. Специалист из авиации: - А почему, военные корабли не опрокидываются, при таком навесном сверху? - Есть такое понятие, как метацентричесая высота. Разность межу центром массы, и геометрическим центром плаучести. У военных кораблей, она настолько в +, что даже ели его перевернуть вверх тормашками, он всплывёт в правильном положении. А гражданский пароход - нет.
Небольшой шторм в море это обыденность, а вот сильные шторма капитаны чаще всего обходят или выстраивают маршрут так, чтобы в него не попасть. Это часто даже экономически не выгодно, когда идешь против ветра и волны, двигатель может работать на 80-90%, скорость относительно воды есть, а относительно земли 1 узел, вот и качаешься на одном месте и палишь топливо.
Скорость коммерческих судов находится в пределах 17-22 узла (1 узел =1 морская миля (1852 м) в час), грубо - 30-40 км/час.
Тяжело утопить !? Смотря какие волны...
Если видят что впереди шторм,замедляются
Цунами Вспомни как огромные волны утопили монголо- китайскую армаду , когда те направлялись в Чипанго ( это нынешняя Япония )
Мне очень понравился этот ролик. 👍👍👍 Большое Вам спасибо. ❤️💋🫂🤍
Привет, подскажи как и где делаешь такую графику?
И такие видео не только про судостроение а про все сферы жизни😅😅😅
Моряку такое слушать - уши в трубочку сворачиваются. Прежде чем говорить о таких вещах нужно иметь хоть малейшее представление о судоходстве. И научитесь уже отличать корабль от грузового судна.
Единственный нормальный комментарий. Ни один "иксперд" не написал, что корабли только военные, а гражданские - суда!
@@linkoln777 А для них всё корабли, даже паром на речке без двигателя)))
@@linkoln777детский сад.
Почему бы тогда вместо того чтобы необоснованно поливать грязью, вам не рассказать что именно не так?
@@PenisBomzha Почитай ниже и тогда поймешь обоснованно или нет)))) 1) 0:42 следовать графику. Бред. Нет никакого графика. Приход судна (ETA (Estimated Time of Arrival) постоянно корректируется. Более менее расписания придерживаются пассажирские суда и иногда контейнеровозы. И то не гарантия что и им не придется корректировать ETA. 2) Средняя плотность корабля должна быть меньше средней плотности воздуха.)))) Бредятина. И при чем здесь корабли? Корабль это военное судно, а торговые и остальные - суда. 3) 3:19 Современные суда более остойчивы чем пару 10 летий назад. Очередной бред. А что 20 лет назад все суда делали over keel (опрокидывались)? 4) 4:30 правильно организованный трюм))) Трюм это грузовой отсек, именно для груза, а все остальные отсеки так и называются, насосное отделение (Pump room), машинное отделение (Engine room), румпельное отделение (Steering gear room) и т.д. и т.п. 5) 7::10 волны-монстры существуют только в одном районе у берегов южной Африки, восточное побережье. Но если не ошибаюсь их последний раз наблюдали в 50-х годах прошлого столетия. Если интересно почитай сам. Это самые обычные морские байки про волны-убийцы. А те которые иногда появляются во время шторма, то это обычное явление и мы с этим постоянно сталкиваемся. 6) 9:58 Арвин разломился из за старого корпуса. Судно стояло на якоре и никаких там в тот момент не было "разрушительных волн". 7) 10:54. За все время в океане затерялось 12 000 контейнеров. Да ежегодно теряется около от 1000 до 8000 контейнеров. Очередная бредятина. Даже если считать по минимуму. "Контейнеризация зародилась в начале XIX века в угледобывающих регионах Англии в конце 1700-х годов".... Теперь прикинь сколько за это время всего было потеряно)))) 8) 13:49 Ошибочное мнение что в море безопаснее чем в порту. Бред. Именно для сохранения судна и экипажа мы всегда уходим "штормовать" т.е. держать судно носом на волну, в открытое море, если судно стоит на якоре или порт не защищен с какого то направления и стоянка у причала будет намного опаснее чем в открытом море. 9) 14:06 Что значит экипаж оставляет достаточное провисание якорной цепи? Как это вообще можно сделать технически? Сколько бы вы не вытравили якорь цепи, судно выйдет на полную длину цепи и не будет никакого провисания. Количество цепи рассчитывается по своей методике и зависит от многих факторов- глубины, донного покрытия, погоды, дистанция до стоящих рядом судов, течения, и т.д. 10) 14:11 Включить реверс корабля)))) Это вообще что? На якоре если сложные погодные условия ГД (главный двигатель) находится в постоянной готовности и никто не работает двигателем на постоянной основе. Это так бегло. И вот это постоянное корабль ну просто коробит. Показывают торговые суда, пассажирские, рыболовные а всех называют кораблями. Так что вот так, дружище. Если есть вопросы спрашивай, расскажу с удовольствием. Я всю жизнь проходил в море, общий стаж вместе с учебой 47 лет, из них 25 лет капитаном на больших танкерах.
3:00 - ужс, меня от этих нескольких секунд уже укачало - не представляю, как справляются с качкой те люди, которые постоянно в длительных плаваниях 😅
Адоптация,по 8-9 месяцев в море без схода на берег приходилось работать😉
Посыл видео противоположно реальному положению дел. И еще очень много ошибок в ликбезе.
Разделять корпус судна водонепроницаемыми переборками придумал адмирал С.О. Макаров. Он погиб на броненосце "Петропавловск", который не был оборудован такими переборками. У "Титаника" были повреждены 5 отсеков, на это он не был расчитан. В сильный шторм капитан разворачивает судно "носом на волну", при боковом ударе в олны судно может перевернуться, не смотря на запас остойчивости.
как мне нравится,когда ученые во что-то не верят и говорят,что этого нет...даже не Бог-а просто гигантские волны! а потом такие:ну ок,они есть..
Пока не увидят их самих или их последствия нельзя в это верить таков путь ученого P.S. с богом так же нет ничего что доказывает его существования
В огромные волны многие верили, и это была популярная гипотеза, но док-ть их существование было невозможно. А бог, физически не может существовать
Спасибо за видео
Титаник утонул не из-за самих камере, а из-за отсутствия герметичности. Точнее стенки между ними были герметичные с герметичными шлюзами, а вот наверху люки люки закрывались в ручную и вентиляционные системы и переборки были не герметичны. Вода из пробитых камер в корме перетекала из люков и переборок в следующее камеры и постепенно залила все кормовые, переходя к задним. При заполнении водой карма стала тяжелее и весела больше, таща за собой корабль. Но так как задняя часть ещё не наполнилась достаточно водой, она была легче, но не настолько чтобы долго держаться в воздухе. Из-за тяжести кармы и другой тяжести задней части Титаник сломало пополам. Будь переборки герметичны и люки закрыты, вода бы не перетекла в соседние камеры, оставаясь только в повреждённых двух камерах. Если память мне не изменяет то там ещё были насосы, откачивающий воду, но утверждать не стану, потому что не уверена. И Я мельком видела схему Титаника. Откуда я знаю подробности? Переодически я пересматриваю фильм Титаник от Джеймса Камерона, а следом и документальные фильмы о крушение Титаника, том числе и версии гибели судна от экспертов. Просто эта одна из самых известных катастроф на воде прошлого столетия, и мне любопытно послушать детали гибели Великого творения людской мысли своего времени. Дополню что выше написанные данные сокращены до простоты и возможно допущены ошибки, поэтому не полагайтесь на мой комментарий как на истину и лучше перепроверти.
Да уж. Ошибки точно есть. Например корма (не карма) - это и есть задняя часть корабля 😉
@@YaroslavVP Я плохо знаю правильные обозначения, но надеюсь я перенесла правильно причины гибели корабля.
@@YaroslavVP Например носовые.
Ну тогда хорошо выучи правописание, синтаксис и пунктуацию, научись правильно писать технические термины, а уже тогда пиши комментарии. Извини за прямоту, но правописание у тебя хромает, на обе ноги.
@@user-gj5ew4zx6v Знаю.. Признаюсь, я плохо учила уроки, когда надо было и пинала огроменный болт. Даже исправление клавиатуры не справляется с моим упрямством и тупостью.
Как это плотность корабля меньше средней плотности воздуха? Это не корабль, это дирижабль.
12:40 мне одному показалось 😮😮😮. Медведев капитан
Интересный получился выпуск!
9:35 это был речной танкеровоз и в море ему выходить было нельзя
Танкеровозов не существует. Это тип Волго-Балт словацкой постройки, построен в Комарно, сухогруз класса III-СП с ограничением по волне 3 м, река-море. На таких по Балтике можно ходить без ограничения по районам, до мыса Скаген, по Северному морю до Антверпена вдоль берега. 4 трюма, переборки меж трюмов до крышек не доходят. По грузу под крышками можно переползти из из первого в последний трюм. Из-за этого он и утонул. Будь трюмы не сообщающимися обе части в теории могли остаться на плаву. Если не обе, то кормовая бы точно не утонула На видео сломалась украинская гнилушка, не видевшая дока и серьезно не ремонтированная долгие годы, стоя на якоре.
Есть капитаны нормально обходят не погоду все зависит от компании и мастера
Спасибо 😊
В книге про кораблекрушения описан случай с небольшим судном.он начал карабкаться на волну и толи силы у него не хватило,или она огромная была,но волна его просто поглотила
Самое интересно что учёные мочёные только в этом веке разобрались с гигантскими волнами. А до этого, эээ да ты там рома перепил, какие волны.
Дитятко, иди уроки делай, может когда-нибудь принесешь пользу.
Воздушный лайнер) Хотеть такой хотелосьбы
Я знаю как это решить. Если большие волны, на корабле расчехляют много вертолётиков. Они привязываются к кораблю на тросы, и взлетают, удерживая корабль над водой пока шторм не закончиться. Или вот: вдоль машрута корабля строим много волнорезиков, они будут защищать от волн. А вот ещё лучше, чтобы сэкономить на вертолётиках, строим широкую эстакаду с высокими бортами на колоннах выше максимальной волны. Наливаем в неё много воды и пускаем корабли, так они будут защищены от волн и сразу от пиратов. Инженерное мышление не пропьёшь!
Обратите внимание на то, что было сказано на минуте 01:30: корабль отбрасывает вес объёма воды, равный его весу. не меньше и не больше. Жаль, что редактор этого клипа не изучал физику.
10:41 . Вот почему мой чехол с Алика не приходит 😂😂😂😂
1:19 при проектировании корабля инженеры стараются, чтобы средняя плотность корабля была МЕНЬШЕ средней плотности ВОЗДУХА онно как оказывается, в школе нам другое рассказывали, вся жизнь обман, только "твояТруба" знает све и всему научит
1.15 Средняя плотность корабля должна быть ниже средней плотности ВОЗДУХА? Они по воздуху плавают?
Им запрещено, а они продожают избегать.😂😅
Насчёт плотности воздуха чёт- не понял!
Кстати, про защиту портовой акватории от штормовых волн. Давным-давно в журнале "Техника - молодёжи" наткнулся на такой проект пневматического снижения плотности воды: под неё из специальных труб гнали воздух и волны проседали и не достигали акватории. Как вижу, проект так никогда и не был реализован =)
Вспоминаю Рио у берегов Кабардинки. Стоял на якоре, но это его не спасло от посадки на мель. Теперь только на металлолом
Да, уж 1:18 и уже средняя плотность корабля меньше средней плотности воздуха. Как то внезапно переключились на дирижабли. Да. У дирижабля и у воздушного шара перед взлетом средняя плотность ниже чем средняя плотность воздуха и при взлёте они подымаются до тех пор пока эти плотности не сравняются. Правда.
Куда делся Стив? Картинка это не Стив!
Они расстались
Его укачивает
Что такое "центр величины"?
❤БлагоДарю! Хочу поделиться своим творчеством с вами, в знак благодарности за ваш труд. Поэма "Путь моей Души" Однажды корабликом ты приплывёшь, в лоно матери из глубины веков. В этом порту ты новое тело приобретёшь. ... Спускаясь с небес тонким лучиком бытия, часть мироздания отпустит тебя. .. Яркое солнце бушуют внутри вселенскую боль приобрести, преодолеть сотни преград, вот цель этой миссии, и Ты только рад. ... Буря эмоций и сотня страстей не остановят тебя без потерь, ты будешь страдать и тихо стареть. ... Яркое солнце внутри, скафандр оденет и ты, олицетворяешь себя каждый миг с телом своим. ... Каждая клетка твоя, объединяет тебя, сотни миллиардов звёзд, всё для того, чтобы ты, новые обрёл мечты, бурю страстей прожил, всё для того, чтобы ты - просто жил. ... Продолжение на моем KZhead канале, кликните на аватар сообщения.
АХАХАХХАА ГЕНИАЛЬНЫЙ МАРКЕТИНГОВЫЙ ХОД Больше так не делай
Вайтоп придумал гайд по вечному двигателю для тех у кого алиргия на шерсть зделать бутерброд с двух сторон
Извините, 1500 погибших не согласятся со словами "Титаник столкнулся с айсбергом и остался на плаву"
А как же метацентрическая высота? 😊 Уж больно тупенько изложено.
Во время шторма корабли и в правду уходят в море
Сломать корабль это усталость метала провлку если мять она ломаетца.
То есть кораблям надо не уходить от влн убийц а наоборот идти на них иначе штраф если не потонеш или как тебя понимать
Заебись коммент, каждый день на кораблях😅
если корабль типа ролкер поставить на два гребня волны то он переломится
Ставлю теперь лайк!!!!
Ну не путайте современный флот и средневековый. Почитайте старые рассказы про морские плавания. Какие проблемы были. И кстати. Возможно что волнцу- убийцу небольшой корабль просто не заметит.
Хорошее видео
Первый ляп! Корабли и суда Ходят по морям! Плавает говно в луже!
Сейчас смотрю, для самообразования не помешает
Развивайся
@@user-hj3sh8yz4w жидам слово не давали
14:35 Неужели контейнеры лежат именно так?
Нет просто упали
Верните живого Стива, а не нарисованного, пж
Не воздуха, а воды
Что это за вода вместо того кофе, там где лайки просишь аккуратно 😅
Настоящие физики, не знающие физику, без обид комментаторы.
176 человек посмотрели это видео на х3 скорости
На скорости 1.25 и нормально, выше уже не понятно
ага и не просто корабль(судно если уж правильно) а еб баржа в океане эт ппц будет если она столкнется в большой волной...
Волна убийтца 🌊🚢
Самый лучший видео в мире ❤
Стоп-стоп-стоп! "Титаник" как раз-таки затонул потому, что у него НЕ БЫЛО ГЕРМЕТИЧНЫХ ПЕРЕБОРОК! Это же известный факт
Как раз переборки были, но из за ошибок штурманов было повреждено большое количество отсеков около 7 по-моему. А расчет велся для двух поврежденных переборок.
Если ты смотрел то вспомнишь момент как они закрывались и один чувак не успел выбежать. В детстве мне было грустно от этого))
чем моряки отличаются от матросов?
Моряк - любой человек, который ходит в море (кроме пассажиров). Матрос - профессия. Как слесарь, сварщик, машинит и т.д.
@@Alex-Van интересно. А кок это моряк или матрос.
@@kwasimodo1911 и матрос и кок - моряки
@@Alex-Van стало быть кок не матрос.
@@kwasimodo1911 нет
2:21
Средняя плостно, центр величины... что нахрен? Плавучесть и остойчивость. И так далее. Уши пухнут от бреда...
Учите матчасть и не порите чушь! Уши вянут от вашего бреда!
Главное придумать дурацкое название и написать за главными буквами. У воздушного шара плотность меньше воздуха.
Прикобьно
😮
Корабли, плавают...итд...плавает гавно в прорубе, суда ходят
Корабли именно плавают - с точки зрения физики.
Ну делались же устойчивые судна в Средневековой Европе и плавали на большие расстояния в Обеи Америки , в Индию ,,Юго- Восточную Азию все эти Колумбы, Магелланы, Веспуччи, Дрейк, Диаш, Кабрал, да Гама, Диого Кан, да Ново, Тристан да Кунья и другие ....
Так это были эксепидицонные корабли, а не с 1000 тонн контейнеров
@@michaeloupk7404 нуу ..те экспедиционные корабли XV- XVI вв как то выдерживали сильные волны и шторма ... умели же строить
Ошибка выжившего. Нихрена они не выдерживали. И тонули.
@@user-ej8bu8ox9h викинги строили клинкерные корабли, не использовали распилку, только топор, там строго по волокнам, поэтому и крепкие выходили и компас они изобрели, прообраз.
Вот только они во часто обходили шторма и прятались в бухтах а не шли на пролом по волнам
Что за чушь тут несут и откуда такая терминология. Люди это бред, не смотрите.
Не правильно немного.
Второй ляп! Судно получает Пробоину! А дыра у авторов в .... Ну сами знаете где!
Крутой
❤
После слов о том, что ежегодно в море погибает МНОЖЕСТВО моряков, у меня исчезло желание смотреть это видео для овощей
🙂🤣
🎉
poshelo ty na h so svoimilaikami
Ватор Сморозил Очередную Хню.
Бредятинка😮
меньше плотности воздуха? не путай суда с дирижаблями и, кстати, где на роликах ты увидел корабли? такую ересь несёшь! Корабли это исключительно военные и парусные Все остальные СУДА!
Корабль - это корабль, синоним слова "судно".
Бредовая скороговорка.
А почему бы не делать грузовые подводные лодки??100-200м погружения вполне достаточно что бы противостоять любому урагану и волнам!!
Потому что это экономически дорого
3 комментарии мой 😂😂😂😂😂
УДАЛИ ЭТУ АХИНЕЮ. ПИЗ... Сколько ошибок в этом видео. Лучше изучи вопрос прохождения шторма, качки остойчивости якорной стоянки. Во всем этом в видео ошибка на ошибке. Как Штурман это пишу.
А я возьму и специально лайк не поставлю, ну сколько можно?
фуууууууу осуждаю
Для баланса - я дважды на кнопку лайка нажал, теперь всё в порядке)
@@Summer_name саммер скоро наступит
Так и не услышал "Почему Кораблям Запрещено Избегать Волн-Монстров". Какой, нах, "лайк"???!!! А учитывая "Средняя плотность корабля, меньше средней плотности воздуха." - конкретный диз.