Регулировка электронного зажигания Ветерок
Регулирую правильное опережение электронного зажигания МБЭ-3 для лодочного мотора Ветерок.
Ветерок 8 на лодке Романтика • Ветерок 8 на лодке Ром...
Ветерок 12 на лодке Романтика • Ветерок 12 на лодке Ро...
Гибрид на лодке "Аква 3200" • Гибрид на лодке "Аква ...
Гибрид лодочного мотора Стрела и двигателя лифан • Гибрид лодочного мотор...
Стрела с двигателем Lifan • Стрела с двигателем Lifan
Пайка саней-волокуш из ПНД • Пайка саней-волокуш из...
Закрытие сезона на озере • Закрытие сезона на озере
Установка К 68 на китайский двигатель 15л с: • Установка К 68 на кита...
Ошиповка гусеницы мотобуксировщика • Ошиповка гусеницы мото...
Буксировщик с К-68 • Буксировщик с К-68
Удаление центробежного регулятора оборотов • Удаление центробежного...
Межсезонное Т.О буксировщика: • Межсезонное Т.О буксир...
Буксировщик с карбюратором К 68: • Буксировщик с карбюрат...
Тест драйв на воде пожалуйста с новым зажиганием пожалуйста в студию! 😊
Обязательно будет!Уже скоро!😀
Регулирую зажигание сблокированное с карбюратором строго по инструкции к мотору там все просто и понятно и все четко работает.
Так, я тоже так же регулировал всю жизнь! Вот только с этим зажиганием номер не прошел 😀
Я тоже купил такое зажигание, соответственно продавцу оставил отзыв чтобы кто нибудь другой не купил и не мучился.
Я пока не разобрался в чем причина, но думаю проблема в электронике. Причём не все зажигания такие. Уже несколько человек написали, что у них работают нормально. Может партия брака была. Будем разбираться, но позже!
Два года назад купил новое зажигание, езжу вопросов нет.
@@alekseyzvertovskiy1907 Кому как повезёт!Это китай!
Павел, для информации, на ветерках разных годов выпусков были разные пластины открытия дроссельных заслонок, а именно 4 варианта.
Спасибо за информацию, по поводу кулачка блокировки зажигания знаю! На это зажигание был установлен кулачок именно от электронного зажигания! Он отличается от механического очень сильно.
Класс
Спасибо! 🤝
Здравствуйте Поставил точно такое же зажигание дней 10 назад Ничего не переделывал ничего не смещал То есть там где и должен находиться Заводится хорошо даже лучше чем до этого И обороты набирает лучше чем до замены На воде не был не пробовал Надеюсь все будет хорошо Столько видосов посмотрел прежде чем купить зажигание и поменять я так и не понял нужно ли регулировать или настраивать Заводится на холодную то с первой прокрутки то со второй А на горячую даже прокрутив маховик рукой заводится
Здравствуйте! В вашем случае настраивать ничего не надо!При замене контактного зажигания на электронное ничего регулировать не нужно, в моём случае думаю проблема с электроникой. Но это не точно! Зимой найду причину.
@@Uncle-Paul там с завода стояло электронное зажигание А чем отличается контактное от электронного
@@user-di9tg1sc2k Контактное зажигание ставилось на более ранних моторах.На Ветерках с индексом М,Э и т.д ставилось уже электронное.Контактное зажигание было механическим и принципиально отличалось от электронного.
@@Uncle-Paul понятно У меня стоял мбэ 3 старого образца Ветерок если не ошибаюсь 1998 года И такая проблема у меня Маховик цепляет за сердечник магдино хотел чуть поточить болгаркой но боюсь вдруг что случится Можно ли так сделать?
@@user-di9tg1sc2k МБЭ 3 старого образца, как у вас самые надёжные!По поводу подточить, смело точите ничего не случится! Только аккуратно обмотку на катушке не зацепите болгаркой.
Странно никогда не было проблем с зажиганиями!
У меня тоже, пока пользовался Советским электронным зажиганием.В современных зажиганиях попадаются бракованные.
@@Uncle-Paul Я пока с этим не встречался хотя моторы ремонтирую давно!
Мне раньше писали о подобной проблеме, а сейчас сам столкнулся! Проблема в схеме, будет время разберусь и запишу отдельное видео.
Тем более странно схема то давно отлажена я думал проблема с основанием а тут схема бред какой то... У меня 8 запускаеться от толчка двух рук 12 только со штатного стартера и то холодный запускаю с верёвки а когда горячий со стартера нет проблем ни с одним мотором тем более с зажиганиями! Я очень удивлён тому что Вы пишите...
Ничего удивительного! Я вам наглядно всё показал в видео! Фейковые видео я не снимаю. Сам давно занимаюсь лодочными моторами, и не только. Столкнулся с такой проблемой впервые, но слышал не первый раз. Зажигания эти паяют в Китае, в Ижевске только ставят на основания и упаковывают. Если вы давно занимаетесь ремонтом лодочных моторов Ветерок, то знаете отличие в схеме Советского электронного зажигания от современного!
🤪 Вот Вы Колдун. И каким образом смещение планки (кулачка) управления карбюратором повлияло на угол опережения?
В этом вопросе есть подвох! Но я отвечу!На угол не повлияло!А вот на положение зажигания относительно ВМТ, повлияло! Как Вам такой ответ!
@@Uncle-Paul, УОЗ меняется румпелем, а Вы изменили угол открытия дросселя относительно УОЗ. Правильно ли это будет покажет эксплуатация (качество смеси). С уважением.
@@eugenche3059 Вы вообще Ветерок разбирали?Румпель на Ветерке одновременно открывает дроссельную заслонку и изменяет опережение зажигания, то есть делает зажигание раньше или позже .Сектор блокировки зажигания ( который открывает дроссельную заслонку)и само зажигание это единый узел.А на качество смеси влияет винт на карбюраторе, он так и называется винт качества смеси.
@@Uncle-Paul , я имел ввиду взаимосвязь качества смеси и УОЗ. А вы тарелку основания зажиги с другими сравнивали?
@@eugenche3059 Нет, не сравнивал.Думаю отличий в креплении не будет.Как мне кажется проблема в электронике.Но разбираться пока времени нет.Мне было проще сделать так.Зимой найду причину.
Бред
Евгений Лобанов, что именно вы считаете бредом?
У меня на новом советском моторе ветерок 12 при 5 градусах так же уходит метка. Так и должно быть. Ведь пуск происходит при более раннем зажигании. После прогрева ты его смещаеш на 5 градусов. И на холостых после прогрева у меня до заслонки не доходит стрелка как у тебя. И ещё в положении как ты ставил по стрелке заслонка карба у меня не открывалась совсем. Но мотор заводится и отлично работает просто от поворота уоз. А регулировка уоз на электронном зажигание заключается в установке минимального, чтобы не глох и максимального угла опережения от перекрута . Но нужно сделать раньше так как используем уже не 76, а 92 бенз. Я делал по стробоскопу. На максималке у меня до вмт 4. 5 мм. Под 92 бензин обороты в двоем 5300 скорость 45 км. До обкатки делал 3.7 до вмт обороты 4600 скорость 34 км.
я на ветре 12 ставил по нижнему цилиндру ! т.к постреливал на малых в ногу ! и получилось 10 на верхнем и 5 на нижнем ! наверное из-за разности сопротивления катушек ! но он работает хорошо и лень разбираться )
При пяти градусах так же метка не может уходить, потому, что зажигание у меня было смещено на 12 градусов по моментоскопу. Если обратится к книге Фишбейна , то там написано, что запуск двигателя должен происходить при опережении зажигания в 5 градусов. А для запуска двигателя необходимо выставить рукоятку румпеля в положение пуска. При этом в идеале стрелка на секторе блокировки зажигания должна совпасть с тягой привода карбюратора и дроссельная заслонка должна приоткрыться на 1- 2мм. Но это в идеале. Как показывает практика всё двигателя заводятся по разному с разным углом опережения. У меня после того как я таким образом выставил зажигание, двигатель заработал идеально. Знакомому выставляли на слух и и чтоб обороты набирал хорошо. К каждому мотору индивидуальны подход нужен.Так всегда было с Советской техникой!