Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Наше творчество
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: vk.com/clubtraindriver
❖ Дзен: dzen.ru/traindriver
#ржд #поезд #машинист
Друзья! У нас появилась страница в Boosty! 👉 boosty.to/ivantraindriver Доступ к новым и уникальным видео проекта. Тысячи километров пути, снятые за годы работы машинистом! Подписывайтесь, будет интересно! 😎
Нет слов, просто супер обзор! Снимите пожалуйста ещё поездку на этой машине, будем очень ждать. Спасибо!
Иван огромное спасибо и зелёной дороги тебе
Спасибо!
Вот она, несбывшаяся мечта... Завидую по-доброму белой завистью!
Когда был ребенком , дядя брал в поездку на Вл-8. 55 лет прошло, восторг помню до сих пор. Потом еще ездил с ним на ВЛ-19 и ВЛ-22
Привет. Очень рад слышать и видеть
Спасибо Автору за обзор
Спасибо, уважаемый! Очень интересно.
в чем сила брат? А вот в чем: в Паровозах вся сила мира, брат!
Спасибо большое!все интересно!моя несбыточная места с детства быть машинистом локомотива,!
Большое тебе спасибо, уважаемый автор и бравый машинист, за такую вот подробную экскурсию по такому вот крутому и продвинутому электровозу))) Вообщем, это пряммм не локомотив, а целый самолёт-истребитель))) Столько всяких-разных приборов, причендалов и прибамбасов и даже бортовой компьютер!!!))) И даже с персональным и удобным WC, а не с дыркой в "палубе"...))) Нууу ввАААбббчччеее-вввАААппччеее ппрррSSSSтттт локомотив ААГГГГООНННЬЬЬЬ, СУУУПППЭЭЭРРРРРР и ВВВАААААУУУУУУУУУ))) Ну а также те старенькие ВЛы 10, 15 и остальные марки устаревших электровозов не сравнятся с этим вот чудо-аппаратом, чееSSSSттт.слово))) Да и в целом, этот локомотив пока ещё в хорошем состоянии, не потрёпанный, не засранный и не обшарпанный, как некоторые локомотивы из твоих видеовыпусков))) Я это к чему клоню, этот аппарат прям вообще какой-то почти в стерильной чистоте, ну а те вообще полный трэшшш и абзац, с грязными кабинами, поцарапанными и поёб...ными пультами, с самопальными сидениями, ну а про отсеки с силовыми установками я вообще молчу, там ещё хуже санитарное состояние...)) Сказать что дело в возрасте локомотивов???)) Нет, скорее всего такие "хорошие и добросовестные" машинисты были) Ну а как же иначе???)) Ну ладно, это там такое было, а здесь всё шикарно, ухожено и баамммббееZZZZнннооо))) Нууу вообщем, давай, дорогой товарищ видеоблогер, он же бравый машинист-труженник доблестных РЖД, УДАЧИ, СЧАСТЬЯ и ффффSSSSееггоо тебе САМММОГГООО-САМММООГГООО))) Ну и ещё раз АААТТТТССЕРРЦЦАААА и ААТТДДУУУШШШЫЫЫ тебе за данный видеоматериал))) P.S. РЖД - СИЛА, КРУТО и ГОРДОСТЬ РФ!!!)))
С праздником Вас, Иван, с днём машиниста! Удачи Вам, благополучия, хороших поездок, и новых интересных видео на канале!
Спасибо!
Здравствуйте! Давно ждал этого обзора и именно от Вас. Долгожданно, качественно, интересно. Посмотрел с большим удовольствием! Удачных Вам поездок и процветания канала!
Спасибо!
Согласен, шикарно! :)
Звук разгона электродвигателей)
Вызывали как то под 22й поезд, на эп20-057. Так после эп1 едешь, как в космолете. Видео позновательно и интересно =)
Красивый электровоз! Всегда, когда находился в Кеми, ходил на перрон встречать и провожать 22-й поезд. Только с ним ходил ЭП20. Особенно приятным был звук при отправлении и наборе скорости.
Крутой электровоз, наверное, на таком очень приятно работать! Всё такое новенькое, целое!
Уже далеко не новое, но работать удобно
Ключевое слово - ЦЕЛОЕ!
Thank you for a nice video. Greetings from the Czech Republic
в общем французы-молодцы!!!!)))))
Так как я обожаю поезда, мне всегда интересно было узнать, что находится внутри электровоза. Спасибо за обзор! Мне очень понравилось! Я рада 😁
Классные электровоз. Спасибо за обзор. У нас таких нет, только грузовые электровозы. Но на станции такие встречаются, под тем же 22-м поездом. Необычное машинное отделение.
Очень залипательно. Просьба делать вставку локомотива в движении, из кабины, если возможно. Спасибо!
Какая техника! А меня , когда был 12 летним пацаном, дядя машинист грузовых поездов брал в поездку на ВЛ-8. Восторг помню до сих пор, мне без малого 65. Около 20 часов до Владимира на грузовом. Потом еще брал на ВЛ-19 и ВЛ-22. Динозавры! На Украине есть еще ВЛ-8.
В Крыму тоже вл 8 есть
Я с детства усвоил, живя около железной дороги, что грузовые поезда тянут ВЛ8, а пассажирские - ЧС2... Ну и "кукушку" - тепловоз ЧМЭ2. Когда же оказался на Юге в шестилетнем возрасте, для меня был шок - пассажирские поезда тянут ВЛ8!!! А потом увидел ВЛ22 во главе странного состава - в голове поезда платформы с автомобилями с логотипами "Грузияфильм", а в хвосте состава была прицеплена электричка с опущенными токоприёмниками. Тогда я понял, что знаю о железной дороге все!😂 Правда потом были и дымящий и парящий паровоз, и "теремок" ЧС2т, ЧС200, поездки в кабине электрички, поезда метро. В общем: железная дорога - это целый мир, который не перестал удивлять и интересовать меня, взрослого уже человека...
Большое спасибо за обзор ! Очень интересно рассказали 👍ЭП20 красавец
Хорошо объясняешь, все понятно и по делу. Других блоггеров слушаешь и просто кровь из ушей
Спасибо большое за видео! Было очень интересно и познавательно посмотреть!!! 👍💯🔥
Иван, не ожидал от вас такого обзора, очень интересно!
Очень грамотно и весьма доступно всё рассказали. Иван, ждем новые видео. Огромное спасибо.
Видео просто супер! Как всегда очень интересно,и понятно. Спасибо большое!
Лайк не глядя!!!! Обзор - чёткий, давно ждал. Теперь ждём поездку на этой машине
Огромное спасибо за обзор! Мечтаю увидеть эту махину в реальной жизни!
интересно , познавательно. мне очень понравилось!
АВВ-это шведско-швейцарская фирма по производству энергетического оборудования.У меня автоматические выключатели стоят этой фирмы на щите со счётчиком.Очень качественные и блин дорогие
Большое спасибо за обзор, у меня первые дублерские 4 поездки были на ЭП20!
Огромное спасибо за обзор! Смотрел затаив дыхание :)) Очень интересно!
Если можно, запишите звук его музыкального отправления, без вентиляторов. Я просто кайфую от этих нот, когда ЭП20 начинает движение. Вроде это звук работы частотника. Я ради этого покупаю билет в первом вагоне от головы)) Чтобы наслаждаться звуком ЭП20.
Да, и очень интересно будет узнать правильный ответ - какой именно электроагрегат создаёт этот необычный музыкальный звук.
Это звук работы асинхронных тяговых двигателей
@@TrainDriver вы сделаете мой день, если запишите ролик с чистым звуком отправления ЭП20 ❤️👍
@@TrainDriver звук работы асинхронных двигателей работающих о на определённых частотах
Это сумма звуков от каждого инвертора и индуктивностей. К этому добавляется шум от активных выпрямителей/инверторов (4-квадрантные выпрямители), работающих при движении на переменном токе
Ваш ролик можно использовать в качестве учебного пособия. Очень приятно слышать грамотную речь и понятное объяснение того, как работает пульт современного электровоза.
Спасибо!
Спасибо, очень интересно!)
Приветствую Тёска 🖐️ Отличный обзор 💪💪💪 ЛАЙК 👍👍👍👍 Доброго здоровья успехов тебе друг 🤝🤝🤝
Спасибо!
Благодарю. Отлично.
Благодарю автору за подробный обзор и виртуальную экскурсию по электровозу.
Огромное спасибо! Удачи!
Спасибо! Отличный обзор
Beautiful machine!
Очень интересно рассказываете,спасибо за обзор)
Да, люблю Alstom!!! Французское качество!
Там всего понемногу и сименс и авв и альстом.
Hello thank you so so much for share🙏🙏❤️❤️ Amazing video I like so much. Respect for all railways workers.
Спасибо!
Спасибо за интересное видео электровоз сам по себе уникальный техника на грани фантастики.
Хороший обзор. Автор молодец. Спасибо.
Отличный подробный обзор (не на от.....ись), спасибо автору за проделанную работу!!!
ДТА-1200А звучат при начале движения классно!👍👍👍
Кстати, есть такое мнение, что, этот необычный звук в начале движения издают не только ДТА-1200А, т.е. не только они сами, но в тандеме с тяговыми преобразователями. Потому что тяговые преобразователи, которые инверторы, дают двигателям ток с меняющимися во времени характеристиками. Как например частота. Отсюда нарастающие ноты. Асинхронные двигатели 220В 50Гц у нас широко в быту используются, но так музыкально они не звучат ))
@@romanrostovsky3508 частота, поступающая с преобразователя, находится в слышимом человеком диапазоне. А сам звук исходит от обмоток и корпуса двигателя.
👼 Этот звук 🔊, ещё можно назвать - Эмбиент), я сам раньше любил такой слушать в Метро, это когда состав стоит на станции, и как то фантастически жужжит, особенно красиво звучит, когда людей совсем мало, вечером, когда ты поздно возвращаешься домой, и такая пауза, состав ждёт людей, и воет всеми своими приборами, и через динамики, а потом щелчок, и : осторожно двери закрываются, следующая станция... И звук дверей, общее закрытие, такой себе - бабах, и состав трогается, со звуком, уже из под пола, жужжат двигатели, потрескивая, и воя.. Это как музыка, направление - Эмбиент. Вот, послушайте сами : Zero Condition - Waiting for the Dawn. 🚉 🔊🎶🎶🎶 😊 🙏 🐞
@@senkosan4824 В принципе можно менять частоту ШИМ и делать даже мелодии при отправлении. Так сделано на сименсах у австрияков.
Это не ТЭД а ШИМ от преобразователя звучит.
Иван, поздравляю с возвращением в мир ютуба! Жду новых видосов. С уважением старый подписчик)
Спасибо. Обзор класс, серьезный аппарат.
Распаковка электровоза!)
спасибо за видео
Очень качественно сняли!
Спасибо!
Очень интересно. Невероятно. 🙂🙂🙂
Спасибо!
Спасибо Вам!!!!
Программисты троллят машинистов с числом Пи. Запиши как ты на нем едешь. Классный аппарат.
Братцы спасибо за обзор Кайф а не машина Крутая у вас работа Проходя мимо Головы всегда пытаюсь посмотреть как у вас там всё устроено
Супер все четко!!!!
Спасибо за интересный обзор)
очень хорошее видео. счастливые выходные
Почти всё оборудование импортное...
Так это совместный проект РФ и ЕС, у них как можно заметить все переключения выполняются на полупроводниках, у нас же всё на реле и контакторах ( прошлый век )
Автору респект
Приветствую карельского машиниста.ЭП-20 электровоз симпатичный и крутой потому,что ари отключении электричества нужно нажать красную кнопку справа от машиниста и потом переход на резервное питание.так же суровой полярной и карельской зимой есть обогреватели и стены теплые.но,как не симпатичен ЭП-20,но моя любовь на всю жизнь"Чебурашка"ЧС-2,ВЛ-80 и ВЛ-85.до того,как подписался на красноярского машиниста Михаила Бруэра,я считал,что у каждой локомотивной бригады-единственный локомотив и у машиниста один помощник.на самом же деле локомотивная бригада каждый раз водит разные локомотивы и у машиниста каждый раз разные помощники.это для меня было открытие.
Приписные машины бывают, но в основном на маневровой или вывозной работе. Помощник закреплённый тоже обязательно есть. Хотя всегда работать с одним помощником невозможно. У каждого ведь своя жизнь - отпуска, больничные
Прям захотелось стать машинистом электровоза!
Супер видео!!!
Блин! по голосу узнал! Добра вам машенюги! Далёк его маршрут!
Bravo!
Я водил в шахте электровоз,8 позиций,я был машинистом,мечта детства
отличный обзор!!!!
В 80хгодах был построен экспериментальный электровоз ВЛ81 в котором были поставлены тележки с колесами на 1350мм. На каждой секции стояли экспериментальные тележки по одной французской фирмы Альмстонг и советской. В Батайске электровоз был направлен на испытание в Белоречку. В Белоречке на полигоне от станции Ханская до Майкопа делали заезды по кривым , а на прямой от Ханской до Белореченская делали на скорость путейцы давали добро до 250км . Машина на большой скорости вела себя прилично до скорости 170км, с выше по скорости дико мотыляло, приходилось крепко держаться.
У нас 320 разрешённая 🇩🇪🤗🇷🇺
О. эп20 мой любимый паровозик. он меня Сочи везёт ☺
Только вчера нормальный обзор на ЭП20 искал и вот он
ЭП 20 любимый локомотив
0:11 а щетка дворника ушатанная уже!)
Ну так машина уже давно не новая
@@sashik3236 без стеклоомыватель запрещается использование транспортного средства!) смотри, гаишники в отстойник поставят!)
@@anais-teodoru насмешил, тогда ни на одной машине ездить будет нельзя
@@sashik3236 ну так в правилах записано!) с другой стороны интересно, сколько мудаков у нас в стране ездит без работящего омывателя? У меня с1991 года на всех тачках он работал!)
Хорошая машина. Ещё бы в движении заснять. Как едите, как тормозите.
Вы ни разу не видели, как люди едят?)
ЕДЕТЕ.
Машина хорошая, но как всегда вся начинка импортная. А как в условиях санкций, будут собирать такие локомотивы, или как авто без подушек безопасности и абс. Может опять на Новочеркасский ВЛ-60.
Ничего интересного. Джойстик вперёд - едем, джойстик назад - тормозим. 🧑✈️☺️
Спасибо Тебе!!!!!!!!!!
Вторую часть надо выпустить, в процессе движения. Про систему автоведения интересно посмотреть, как она работает, как отправляется поезд, как останавливается, как регулируется скорость
Космический аппарат, много импортных штук конечно
Видео просто👍👍👍👍👍👍👍
Очень интересный обзор, намного познавательно, чем про боинги. Поездку бы ещё засняли.
Смотрите на нашем Boosty!
37:15 - вроде по этой причине во время первых рейсов в 2013 на Казанско-Рязанском направлении МЖД они ломались. Тоже компьютер блокировал, по итогу ЭП10 на подмогу ехал. Не единожды было, но наладили. Видео интересное, смотрится налегке. А что сейчас с ними? Слышал начали отставлять их из-за всей ситуации.
Да машины начали отставлять от работы. По слухам главная причина износ колесных пар. Их производство было в Германии
классный современный жаль что в Беларуси такого нет.
У нас на СКЖД такие иногда встречаются.
Тяговый трансформатор фирмы сешерон (Швейцария), у нас на электровозах ДЭ1 стоят БВ сешероновские.
Interessantes Video 👍👍👍👍👍
Obrigado!
Есть такой замечательный железнодорожный симулятор RTS, так команда ребят MaDaDev RTS, как-то сделали ЭП20. Так по вашему видео запускал электровоз. ))
Спасибо, вам огромное! Уникальное видео, и очень поучительно. Всегда меня интересовал ЭП20, и подскажите пожалуйста вес ЭП20. Нажатие я понял 18,5.
Вес 135 тонн
Доброго времени суток, уважаемый Иван. Я с огромным удовольствием пересмотрел все Ваши видео и получил при этом массу позитивных эмоций. При просмотре данного видео, я вспомнил вдруг один вопрос, который мучал меня с давних пор, как я впервые увидел локомотивы ЭП20, ЭП10 и 2ЭВ120. На двухсистемных ВЛ82 токоприемников было всего по-одному на секцию для обоих родов тока и им этого хватало, для чего их напихали столько здесь? Это ведь лишний вес и деньги к стоимости электровоза.
У ЭП20 огромные пробеги между обслуживанием. Он может почти месяц в депо не заходить. Износ токоприемников в этом случае становится проблемой. Возможно именно поэтому сделано больше токоприемников. Хотя это только мое предположение
@@TrainDriver Я понял. Благодарю за Ваш ответ. Жду с нетерпением новых видео. И подскажите, есть ли у вас ЭД9МК и ЭД9М больших номеров (с другой кабиной, как у ЭД9М-262 (депо Первая речка).
Недавно с дальнего востока к нам на участок пришла ЭД9м-204. Она с новым пультом
Красивая и современная машина,как человек, мечтавший стать машинистом - с удовольствием посмотрел) глядя на то,что ездит сейчас у нас в Укрзалізниці, становится грустно...
печальная судьба ЭП20 всего 10 лет выпускался 80 штук построено. Не знаю почему такая судьба. Спасибо за обзор!!!
Всё очень просто. Машина очень дорогая и сложная, строилась по конкретную специализированную задачу. Их много и не нужно. Аналогично, например, 4эс5к или 2эс10. Супер-мощные локомотивы, созданные лазить по горам. Использовать их где-то ещё попросту нерентабельно, для этого есть "младшие братья". Поэтому их тоже мало и их полигоны обращения довольно серьёзно ограничены.
4ЭС5к очень востребованы. На дальнем востоке вынуждены ездить на квадратах - это два 2ЭС5к сцепленные между собой по системе многих едениц
@@TrainDriver на Урале и КБШ Синары тоже квадратами ходят, хотя 4эс6 довольно давно сертифицирован. Закупать при этом их не спешат. Видимо, есть у руководства некие соображения. Последний 4-комнатный Ермак был отгружен в декабре прошлого года, о новых закупках пока не слышно. 4-комнатные локомотивы сильно сложнее по части планирования парка. С системами в этом плане проще.
Стоил в 2014 году 200 миллионов. Много импорта. Телеги помню на первых были французские. В целофане приходили. На последних стояли уже наши. Санкции. Сейчас проектируют новый электровоз. С полностью, насколько это возможно, нашими комплектующими.
Очень крутое видио, очень интересно смотреть ! Интересно у вас ходят вл 11? :)
На нашем участке таких электровозов нет
@@TrainDriver Понял . Спасибо большое)
Интересный сапсанозаменитель. Прокатиля на Невском экспрессе, думал на вокзале увижу типичную зауженую морду сапсана, а там этот штук стоит. Двести км он идет не хуже распиаренного поезда от сименса.
Это когда было?
@@TrainDriver вчера
Он реально 200 км/ч ехал? До этого им более 180 ездить запрещали
@@TrainDriver да, по яндекскартам смотрел, кое где аж до 205 разгонялся, а так стабильно шел 198 км/ч. Да и время в пути вообще сапсанам не уступило, правда комфорта в вагонах несколько по больше будет
Супер лок!!!
Иван спасибо за обзор,не ожидал что эп20 будет на канале 🤝👍
В электровозе из отечественного только машинист. А, там, один, с натой борется. Зачем Пересильд в космос летала. Можно было всё в машинном отделении электровоза снять.
2:17 - серверная электровоза)
Снимай поездки,будет круто
Ну так уже снято больше 300 видео!
@@TrainDriver ещё хотим, новых хотим, больше хотим много хотим)))
😁
Доброе утро! А подскажите, как обстоят дела с постройкой новых электровозов ЭП20? Ведь собирают их на НЭВЗ, но совместно с ALSTOM. Ведь санкции, и теперь не понятно, как и, что? Я читал, что есть номер ЭП20 080, а дальше нет никакой информации. Очень жаль, если данный электровоз уже не выпускают. Спасибо. Удачи, вам!
Новых электровозов сейчас не выпускают. Что будет дальше мне не известно
По инструкции, чтобы запустить двигатель на самолёте не обязательно садиться. А есть процедура по запуску двигателей в полёте
Об этом и речь, а на этом электровозе не так