安易に交換すると大惨事！？プロペラシャフトスペーサーのメリット、デメリット！
2022 ж. 18 Нау.
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【動画の概要】
本日の動画はプロペラシャフトスペーサーについてのお話。
なかなか目立たない存在のプロペラシャフトスペーサーですが、実はサイズ選びからまあまあ知識を必要とする部分。
安易に装着すると車を破損するリスクもあるパーツです！
そんなスペーサーの仕組みや役割をまとめましたので、皆様のジムニーライフにお役立てください！
乞うご期待！
【プロペラシャフトスペーサーの販売ページはコチラから】
10㎜
cllink.jp/shopdetail/00000000...
15㎜
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・音源
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#ジムニー #シーエルリンクTV
大変参考になりました。
「G-effectフレックスアーム」2.5インチアップをjb23につけていましたが交差点中央部分盛り上がっているところを通過したら後方より「ガー」という音とともに駆動が抜けた感じになったのでショップに駆け込み慌ててスペーサーを取り付けた思い出があります。
リフトアップする量にもよりますが、デフが車幅の中心から少し前に出るのでそれを補正するためにそれ元に位置に戻す。デメリットに付いては不明
jb64に4インチキットを組むんですがプロペラシャフトはシーエルリンクさんの10mmスペーサー1枚（リアのみ）だけで大丈夫でしょうか？フロントにも入れた方がいいですか？（5mmまたは10mm）足は限界に近いまで動かしたりして山で遊んでいます。参考視したいので教えて欲しいです。
大型車ですがペラ折２度ほど見ました。両方ともユニバーサルジョイント破断でした国道走ってたら窓から死にものぐるいで手を振ってたダンプ､当時通常の大型貨物ってプロペラシャフトを止めるサイドブレーキなんでペラ折っちゃったらブレーキ離せないので何もできない､チョーク(車止め)入れて欲しくて死にものぐるいで手を振ってた。もう一回は45tトラッククレーン､これはサービスブレーキ(走行用ブレーキ)ロック付きなので慌ててはいなかったが邪魔なので牽引した。ジムニーでもスプライン抜けたりジョイント折ったら大ごと、駆動系､制動系は専門家の意見大事にしましょう。
指し棒かと思ったらマイナスドライバーだったんですね笑
大径タイヤを入れるため、調整式のリーディングアームでホーシングを２０ｍｍ程フロントバンパー側に伸ばしています。 その場合はフロントにもスペーサーを入れるべきでしょうか？、
すーさんです！ 現状どのような状態になっているかが分かりかねますので正確な回答が難しい状況です。 スプラインがむき出しとか明らかに抜けそうな場合は対応していただいた方が良いかもしれませんね。
初コメです。 プロペラシャフトスペーサーを装着した場合車検は大丈夫なんでしょうか？
すーさんです！ 自作や安全性の低い物だったり、専用品として販売がされていない物に関しては車検に受かりません。 ちなみにですが当店取扱いのスペーサーに関しては、広島県でしたら問題無く車検に通っております。 他県未確認で申し訳ございません。
一昨年、JB64の２インチSTキットを購入しました。10㎜スペーサーも購入しましたが、２インチの場合は取り外した方が良いのでしょうか？
ショウワガレージさんに質問したら、2インチはクロカンしなければ、スペーサーはいらないと回答されました、もし入れたければ2インチは5mmスペーサーがいいそうですよ
@@user-rn6sk8fh6l アドバイスありがとうございます。 さっそく外しました〜
JA11の4インチアップはプロペラシャフトスペーサー入れた方がいいでしょうか?入れる場合は何ミリを入れればいいでしょうか?
すーさんです！ カスタム内容や車両の使い方によっても変わってきますが、10～15mmほどの延長で対応する事が多い気がします。 延長しすぎ、しなさすぎにはご注意ください。
@@cllinktv 返信ありがとうございます。 河川敷やスノアタがメインで走ってます。ですが大会にも出てみたいです、まだ18の初心者ですがww
Jb23-3 1インチアップしてるんですが、ハンドリングがふわついて、直進安定が不足してしまったんです。 どうしたら、安定しますか？
すーさんです！ いくつか改善策があります。 バネレートの変更、ショックアブソーバーの変更、ステアリングダンパー装着、などが挙げられます。 年式によっては点検を重点的に行っていただければ改善する事もありますので、ご検討下さい。
JB23に乗っててKYB3インチキットとボディリフトで 3インチ上げています。 2駆の時は問題ないのですが、4駆時に4千回転以上に なってしまうと｢ゴォー｣といった音がデフ辺りから 聞こえてきます。ペラシャのスペンサーはリアとフロントに入っております。何が悪いのでしょうか？
今回の動画の内容とは関係ないのですが、バンパー、スキッドプレートは指定部品に入るのでしょうか？ また突入防止装置に関して、リヤバンパーを社外に交換したら、リヤバンパーの下縁55センチ以下とゆう解釈でよろしいのでしょうかね？教えて頂きたいです！！
すーさんです！ 広島ではアンダーカバーのような位置づけになり、指定部品として車検に通る可能性が非常に高いです。 当店がスキッドプレート付車両を持ち込んだでも、スキッドプレートで車検NGになる事はまずありません。 また、リヤバンパーの下縁55センチという認識で問題ございませんが、他にも要件がいくつかございますので、過去の動画で確認をしていただくか、検査協会さんへお問合せ下さい。 kzhead.info/sun/p9ybfpSIoGZjiHk/bejne.html ちなみにですがインターネットでも文献が見れるようになってますので、そちらもご活用下さい。
ありがとうございます！ 指定部品と言うことは、バンパーよりスキッドプレートが外に出ていても問題ないとゆうことですね？
リーフジムニーでキャスターウェッジというモノが有りますが、あれは動画に説明がありましたがキャスター角を補正するものなので、 真面目につけるとプロペラシャフトの角度がさらに急になりますが、誤ってプロペラシャフトの角度を補正するために着けている様な人が居ました。
他社の１０ｍｍのスペーサーを購入してしまったのですが、ネジが付属ではありません。。。サイズ、ピッチはどのボルトになるのでしょうか？
今回の動画みて思ったことは、スペンサーにハイテンションボルトが付いてないメーカーも多いということなんで、ハイテンションボルト単体での販売をしてはどうでしょうか？( • ̀ω•́ )
強度区分の理解がないとただハイテンションボルトといっても10.9不可12.9以上で（scm435 ）なんて言っても素人にはわからないでしょ
牽引ロープの販売いつ頃でしょうか？
すーさんです！ 大変申し訳ございません。 再販の予定はございますが、発売日は未定となっております。 再入荷の情報に関しましてはツイッターやインスタグラムなどのSNSでご確認いただけます。 ぜひご活用下さい。
キャスター角が立つと自然にステアリング戻ろうとしないし、細かいハンドリングが必要だし、高速走行が怖くなるし、ブレーキング時にショックが沈みにくいし、極論フロントとリアのタイヤの間隔が狭くなって傾斜の走破性が下がるし、再度極論カーブで転覆しやすくなる？ それくらいかな？それ以外に何があるだろ。
先日、まさに恐れていたことが起きました。シーエルリンクさんの3インチスタンダードキットを地元整備工場で取り付けてもらいましたが、プロペラシャフトスペーサーをフロント側のみに装着していたらしく、リアプロペラシャフトのギアが破損して現在入院中です。新品のプロペラシャフトとスペーサー、工賃で大赤字です。
恐いね。。クルマの足回り駆動部品の取り付けに八幡のネジを使う人がいるんだね。あれは棚とか家具を据え付ける程度のネジだよね。
「【※概要の前に先に商品リンクを絶対に入れてください※】」は内部連絡情報消し忘れでしょうか？
ジントラです！ ハハハ！スミマセン！気にしないでくださいｗｗｗ