История создания "самой советской" модели ГАЗ - ГАЗ-24 "Волга"
Patreon для помощи каналу: / hackmyth
Контакты (емеил) для сотрудничества: smartmaster(a)seznam.cz
Канал OldMetal Workshop / @ucd5damv3ni8fxfnbzcynp9w
Само видео о зазорах • Покраска на даче. Част...
Канал Независимый Эксперт, видео про Волгу • Лютая подстава от друз...
Канал NVA • ГАЗ-24 комплекс работ ...
Проектирование подвески. Канал Машинаторы • Как спроектировать под...
Doug DeMuro Волга ГАЗ 24-10 1988 года - это до смешного плохая советская машина • Волга ГАЗ 24-10 1988 г...
Реставрация ГАЗ-24 болгаркой • Реставрация ГАЗ 24 "Во...
целая страна, просто раскачивая вагон, 70 лет делала вид, что мчится в светлое будущее
І совкодрочери і досі моляться на той довбаний совок!
А сейчас, раскачивая лодку, 30 лет делает вид, что возвращается)))
ахаха, сразу ассоциация из фильма "Планета обезьян" с раскачиванием автобуса
@nuclon а вот я лучше помню пародию . Космические яйца . Самый конец😂😂😂
Но сейчас, в XXI веке больше всего удивляет то, как много упоротых, даже тех, кто никогда не видел ссср, так хотят втянуть нас назад в совок. Нет, при этом им даже хотелось бы иметь смартфон и ездить, КАК ЛЮДИ, в Турцию ( предел мечтаний) и параллельно начать самую большую войну в Европе. Стадо.
Помню байку времён олимпиады 80! Американец сел в 24ку, проехал и сказал: это лучше трактора, но хуже автомобиля.
Уже не трактор, но еще не автомобиль.
ахаха, это ванна на колесах
Так это малогабаритная квартира . У многих в совке комната была меньше салона 😂😂😂. Мы ездили в начале 80 . На море . Нас дед подбирал на 24 . И там дед бабушка. + (Сестра моей бабушки . Бабушка моя умерла кода маме моей пять лет было. .и у меня не одна а четыре было . Родные сестры .😊) Так вот Дима Таня я и Галя и мама моя спокойно вмешались на заднем сиденье. Мне лет пять Гале 7 . Димке 11 Таньке 13
Так это малогабаритная квартира . У многих в совке комната была меньше салона 😂😂😂. Мы ездили в начале 80 . На море . Нас дед подбирал на 24 . И там дед бабушка. + (Сестра моей бабушки . Бабушка моя умерла кода маме моей пять лет было. .и у меня не одна а четыре было . Родные сестры .😊) Так вот Дима Таня я и Галя и мама моя спокойно вмешались на заднем сиденье. Мне лет пять Гале 7 . Димке 11 Таньке 13
В 90-е один мой друг на шестёрке ( ой, как её всем расхваливал!) подводил одного арабы студента. Тот, проехав немного, сказал: " Как вы на этом ездите?" У его отца был какой-то американец в те годы.
На канале Дискавери лет пять назад в программе "Махинаторы" был показан американский послевоенный пикап,мотор которого плохо скопировали и установили на ЗиЛ-130. V-образная восьмерка 6,5 литров с чугунным блоком и головками,весом 250 кило и мощностью 250 сил. А копия для "зилка" весит 450 кило и выдает всего 150 сил.
И этот же мотор стоял на "представительском" ЗиЛ-111, форсированном под другой бензин.
@@catlark8940американские двигатели тех лет довольно простые даже для криворуких совков. Воткнули в плохую копию американской машины, плохую копию американского двигателя😂
Служил в конце 80х на р412. Передвижная станция тропосфеной связи. У нас передатчик на 200(!)Ватт, весил 200 кг! Его вытакивали для обслуживания на салазках!. А в это время в журнале "Иностранное военное обозрение" вышла статья. Короче аналог был размером с советский видеомагнитофон
а газоновский мотор прям копия мотора ролс ройс
Только чугуний и люминий . Как говорят орки разниц нет все метал 😂😂
Как только в совок стали перегонять 10 летние немецкие корчи все дружно забыли про легендарные волги
Сам себе лайк поставил?)))
Только не в е бенях как ни крути но 150-200км от сервиса любая иномарка в любой момент становилась недвижимостью, это сейчас полно эвакуаторов тогда все было по другому 😢
@@user-es8gh2zr8m какой нафиг сервис в конце 80-х? Вы не имеете ни малейшего понятия, что значило для совка обладание немецким корчем. Он становился богом!
Даже двадцатилетние гранады были лучше чем новые Жигули😁😁😁
@@user-es8gh2zr8m Да я вас умоляю, они были ремонтопригодные если у вас голова и руки выросли из того места, достаточно дотащить до собственного гаража на буксире и там сделать Лучше чем было
Блять, вот просто бы скопировали никаких претензий не было бы, но это всегда преподносилось как прорыв и доказательство правильного пути.
Как определить когда коммунист врёт? Он открывает рот
Как? Скопировать у загнивающего капитализма? -Да я тебе за это...!!!
а сейчас что-то изменилось? впрочем изменилось, сейчас даже не копируют, а просто просят на Китай шильдик переделать
@@user-ub2hu2bt2k поправка - Частица "не" перед словом Китай лишняя. :)
@@harwerganover2561 а вот так, взять, да и тихо спиздить. Просто это поразительно тупо во всеуслышание догонять и перегонять, со словами: "Смотрите, издалека похоже, и делаем мы это гораздо дешевле, чем они", а после этого стыдливо так молчать, что даже удешевленная реплика вообще не про твою честь. Да, подражать пытались далеко не полному говну, рынок Северной Америки - это не сплошные мускул-кары и яхты на колёсах, там было много бюджетных и откровенно парашных автомобилей. А рынок Европы - это тоже не БМВ и Мерседесы, там вообще мотоколяски народ раскупал только так. Так что не так уж и плоха Волга. Проблема в отношении. Когда для американцев делали AMC Gremlin под впечатлением от европейских автомобилей, там пытались заботиться о покупателе, понять его проблемы. А у нас иной раз кажется, что тоже подумали, но только с какой-то совершенно недосягаемой высоты. Вот у вас в голове укладывается, что автоваз, когда восьмерку проектировали, думали, что это будет такой молодёжный автомобиль? Я об этом в первый раз услышал лет 15 назад, охуел так, что до сих пор выхуеть не могу. Волга - это членовоз маленьких членов или такси, это тоже вообще 2 категории не стоящие рядом. То ли маленьких членов приземлили, то ли всем хотели показать какое у нас крутое такси. Если бы все красные товарищи просто успокоились и занялись делом, все было бы совсем по-другому.
Одним из головняков "двадцатьчетверки" всегда была передняя подвеска ! Шкворневой узел требовал постоянной смазки, и эта процедура в "домашних" условиях - очень трудоемкая работа... на предприятиях (например в таксопарках) это делали регулярно и планово (ТО-2), а вот частники мучились... Несвоевременная смазка приводила к быстрому износу узла, и подвеска превращалась в "балалайку", потом начинало "жрать" резину, ну и далее по цепочке... А всего делов то - для промышленности "великой" страны - сделать шаровые опоры для авто "премиум-класса" и это за весь период производства , вплоть до конца 80-х годов !!!
Шприцовка - очень трудоёмкий процесс? В таксопарках шприцевали шкворня только при то2? Ты сам понял, что нагородил?
@@theaxeoffate3873 А ты сам шприцевал когда нибудь хоть что-то ??? причем без ямы или эстакады?? а шприц где было взять простому автолюбителю ?? в магазине автозапчастей в 1975 году ??? да еще набить его солидолом!!! я написал о проблемах обслуживания волги именно непрофессионалами - автолюбителями !!! Вот в АТП как раз проблем не было, и заехать на пост смазки можно было без проблем...
@@user-nw7eq9iy5p представь себе. Было 2 Волги и 2 Газели. Никакая эстакада и яма для этого не нужна и даже поддомкрачивать не нужно было! (Касается именно рулевого, шкворней). Шприцевалось всё на раз. И если ты ни чёрта не соображаешь, то не позорься и не пиши бред. И заодно узнай, чем, кроме солидола шприцевали. И чем, кроме шприца. И какими способами это можно делать. Умник недоделанный
@@user-nw7eq9iy5p представь себе, было 2 волги и 2 газели. Никаких проблем нет со шприцовкой. Не нужна никакая яма, ни эстакада. Узнай, чем шприцевали, кроме солидола. И как обходились без шприца. И удали свой бред, не позорься. И ещё, те, кто в те времена волгу себе мог позволить, уж найти шприц и смазку явно могли))
На 31-й уже. Но есть нюансы.....
Ни в советском союзе не в России никто не думал про граждан. Это видно даже сегодня.
Когда я вижу "Волгу, у меня в голове начинает выть редуктор её заднего моста. В РАФиках, этот прикол был обязательным.
У.. я когда увидел осенью. Мопед Карпаты. Я вааще о.уел . Эти раритеты на дороге чаще
Нифига он не воет, масло нужно современное залить.
Ещё один интересный факт: в советском союзе не умели выпускать квадратные фары. Именно поэтому на москвичах 2140 с 76 по 84 год стояли немецкие фары. После 84 года выпуск наладили, но немецкие фары лучше светят и они красивее. У меня 2 сороковых москвича, Я видел разницу
Лампы в них были Венгрия
Кстати да. Байкеры 80-х, тогда их называли рокерами, на свои Явы ставили прямоугольные фары от Маза, и других не было вообще
Так и есть, гдровские фары были, шикарные. И то же самое потом повториллсь с 2141, сначала гдр, а потом появился киржач и освар. Гдровские тоже самые лучшие, у меня и щас две пары есть
Я востонавливал 24ку 9 мемяцев. По зазорам есть кое какая закономерность. Кузовные детали того-же года что и машина выставояються по зазорам более мение нормально. Но если детали кооперативные или не того года выпуста то начинается такая свестопляска с зазорами. Видимо штампы и оснастка со временем изнашивались и ремонтировались плохо по этому и зазоры такие. А между передними и задними дверями зазор нужен для того что бы дверь открывалась не задевая переднюю дверь. Но это зазоры это еще херня. Если углубиься в заднюю стойку крыши, то там очень забавная конструкция. Уселители крыши весят практически в воздухе. Они ни чем не взаимосвязанны с силовыми кострукциями в ниждей части кузова. По сути крышу держат только внешняя часть крыла и полоска метала соединенная с внутренней аркой крыла. На средних стойках крышы такая же ситуация. Только внешяя часть соеднинина с порогами. Внутри ее ничего не держит. Получается что внешку срисовали а силовую конструкцию кузова нет. Лепили как лепилось))))
ничего себе 8-)
И не удивительно, что при авариях она просто складывалась, сколько людей погибло - Харламов с женой, Леонид Быков.
главное было продать и вытащить деньги у населения.
Средняя стойка идет с порогом как одна запчасть у очень многих машин, боковина,, это не особенность Волги, да и задняя стойка не является слабым местом. Ну и вообще кузов то как раз у Волги довольно хорош, можно сказать каркасный, разрушается долго и ничего не отваливается, как у жигуля.
Горьковский автозавод был построен США. Соответсвенно все оборудовани, станки были дюймовой системы. Волгу делали с американской модели и поэтому в Волге куча "чудных" резьб, размеров гаек, сальников.
Особенно это видно в двигателях, в ранних москвичах
Вы полностью правы раша даже дамбу из песка строит а чём тут говорить. На счёт авто у меня тоже был такой ШОК когда я в 1990 году приехал в Германию и увидел всё своими глазами, к примеру когда вошёл в Баумаркт это "строительный магазин" С перва стеклянные двери сами открылись передо мной а затем всё что там было. И очень поразило количество и разнообразие автомобилей это за каждым углом улицы продажа со стоянкой просто голова шла кругом после раши. А автобусы городские это просто космос, а то что при остановки автоб. он наклоняется в право чтобы человеку можно удобно выйти и зайти в него и даже водитель выходит и открыв. подножку для инвалида в коляске чтобы он мог заехать во внутрь. Короче всё для людей. И поговорка у них : клиент это король 👑, если обратиться к продавцу он рад вас обслужить и даже снимет и оденет тебе туфли и если не подойдёт пойдёт и выберет тебе. Вот так я себя и почувствовал что я ЧЕЛОВЕК ! Привет из не навесной вами Германии.
В семидесятых, кстати, Опель держал 22% европейского рынка, а модель Рекорд Д производился в пяти вариантах кузовов - двухдверный седан, трехдверный универсал, четырехдверный седа, пятидверный универсал, купе и с четырьмя двигателями на выбор, три бензиновых 1,7; 1,9; 2,0 литра и дизель 2,1...
Я помню первые Волги-такси в Киеве примерно в 1970...1971 годах. Они при торможении издавали душераздирающий скрип колодок.
В 90х волжары скрипели точно так же
Этот скрип даже в кино перекочевал. Любая "Волга", даже при скорости пять км в час там скрипит-пердит....
Просто таксисты тырили солидол вместо того, чтоб смазывать тормозные колодки от скрипа, ахаха!
Так при совке сосед с пятого этажа работал таксистом . И мы раз недели три ездили к прабабушке . А домой поезд приходил если не опоздает то на метро мы успеем и доехать. Если нет то иди на такси Он выходил если его смена и нас искал забирал и ехал домой . Денег с нас не брал .мы потом у них кота брали своей кошке...
Ну американцы тех лет.. просто супер: дизайн, мощь под капотом, сидения мягкие, что уснуть можно. На дороге такие сразу заметны. А Dodge Charger того времени вообще красавец.
Там ту 22 упал, пора про него отдельное видео делать)
Он был тяжелее воздуха. 🤣
Не, мне непонятно почему катапультирование из него такое прикольное Вообще чтоль не предполагалось? 🤔
У нас тогда в Польше была Варшава 210. Но кто-то из товарищей запретил я его выпускать. Она просто было бы лучше и красивее даже на старых агрегатах победы от Волги 24....
Вот это я понимаю начало, на лайте выпил минералочки, а не облизывал подписчиков ставить лайки, подписаться и нажать колокола 🙂
У нас +35 в тени. Как бы от жажды не умереть, не до облизывания
Старая шутка "со временем все машины превращаются в Опель" приобретает новый смысл и звучание)
СовеЦкий автопром - бледная тень нормальных автопроизводителей. И не только в этой сфере. Дмитрий👍
так не называйте тенью жертву аборта . советский автопром в лучшем случае отрыжка западного автопром а быстрее результат диареи .
совковый одно слово!
Только уточни для пролетариев , для патрициев был ЗИС и ГАЗ 13, 14 чайка , он был совсем не бледная тень .
@@alexandrdurunduk9710 хорошо, уточню. Автопром для обычных людей отставал от общемировых тенденций лет на 10-15. Автопром для партийной номенклатуры отставал лет на 5-10.
@@alexandrdurunduk9710 для пассажиров может и не очень бледная тень , но если перечисленные тобой авто сравнивать с такими же авто представительского класса западного автопрома то это даже не тень а полный кал . Ведь и ЗиС и чайка и остальные это неудачные пародии на лимузины, ролсройсы и т.д. или ты хочеш сказать что ЗиС или чайка хотя бы отдаленно приближаются к тому же ролсу?
Огляд від американських пересічних водіїв совкових авто - це просто гумористичні програми :)
Иди броди
В СССР было порно без порно...
😅😅😅
одно сплошное порно по-советски
Как сказал бы Кушанашвили: "ебля..."
Ну, таки зря вы так...каждый автолюбитель был порноактером, причем если "повезло" иметь "запор", то еще и мастером анала...)))
06:52 просто вдумайтесь(любители вкусного мороженного, если есть чем) - новая модель авто к юбирею давно мертвого вождя.
ибо так редко :)
Ещё самое интересное, что старые хрычи ,кодлой, из политбюро решали на смотринах ,что выпускать и как оно должно выглядеть!!!
Так мороженое тоже из США. Нарком Микоян лично выбирал рецепты
Да много еще чего. Но мороженое у рыбок очень прочно застряло. Хотя по факту и оно часто бывало отвратным из-за плохого качества сырья\нарушения технологии производства\"несунов". Но тогда еще личинки, хавали что было и радовались. А сейчас им эндорфинов не хватает видите ли.
И опять, именно развитее чего то на Запада заставляло и в СССР хоть немного шевелиться, чтобы хотя бы выглядеть нормальной страной. А так бы до 1991 ездили бы на Победе.
На лошадях. Победа- тоже опель, только совсем 1к1
В Германии в симидисятых производили несколько марок автомобилей , это BMW Audi Volkswagen Porsche и конечно же Mercedes , а они свою очередь производили разные модели, начиная от самих маленьких и до люксових моделей . А что в СССР ? нечего . 😎
И это только две трети Германии (ФРГ)!!! В другой части смогли только Трабант родить 😄
@@ramisziatdinov6089 Ну это плод плановой экономики , что было во вех странах бывшего варшавсвого договора . 😎
Мы хотим всем Record-ам! наши гордые дать имена)
У отца с конца 70х был Opel commandor b в кузове универсал (в документах opel record d carovan). Машина была супер, быстрая, мягкая, коробка автомат. Таких в Ленинграде было всего две штуки. В начале 80х папа купил ещё Opel Ascona, в кузове купе. Сине-голубая с черной крышой. Выглядела бомбически. А у деда был Opel cadet 1939 года (москвич 401, только в кузове купе), ломался постоянно, чаще стоял чем ездил(. Автомобили в СССР всегда были в роли догоняющих. Качество было не высокое. У отца были и отечественные автомобили, москвич 2140 экспорт (владение меньше года)и Ваз 2106 из галандии с газ оборудованием (владение 2 года, но ездила в основном бабушка). Б/у иномарки в разы лучше новых отечественных. Спасибо за ролик!
Меня не надо уговаривать любить "Опель" - до сих пор в гараже стоит Opel "Commodore" B Coupe GS/E Steinmetz 1974 года выпуска. Дядюшка Клаус Штайнмец любил делать "зверские" варианты Опелей. Да, и с конца 60-х годов на Коммодорах уже ставили впрыск, помимо карбюратора, а уж дифференциал повышенного трения, на Волге даже не предлагался вообще, т.е. за доплату.
не фига себе
Ну, я намучился с Штайнмецевскими переделками, пружины подвески с прогрессивной жесткостью и занижением на 25мм искал не е-бэе года полтора, а уж про роторы для компрессора "Лиссхольм" и вовсе сагу писать можно, редкость оказалась музейная😉😁
справедливости ради стоит заметить что и БМВ 6 (Е24) делали с оглядкой на Коммодор купе, но если это сказать базоводам, то у некоторых из них могут начаться корчи, хотя если вспомнить историю, то БМВ своим первым авто рассматривала выпуск модели от Опеля, который являлся потомком модели Ситроен, но все-таки выбрала английский Дикси.
ГАЗ за всю историю не сделал двух одинаковых автомобилей.
😂😂😂
самое интересное сравнить промышленность ссср и чсср, автомобили и оружие и мотоциклы, ссср копировал все, чехи ничего, да пусть иногда и плохое но конструктивно свое, оригинальное и с узнаваемым лицом
Так ведь Чехия была до совка передовой страной, у них даже немцы копировали.
@@victorburuiana3201 ну так за 75лет то можно было чему то научится ? ладно поверим что в41/45все умерли и будем даже предполагать что пушки в танки и самолёты вкорячивали швеи и пятиклассники а все вооружение принятое во время войны было разработано и доведено до начала войны. но хоть я бы иногда можно было оригинальной мыслью сверкать? изредко. ну хотя бы пытаться?
Инженерный, конструкторский и дизайнерский потенциал чехов, был на таком же уровне как у немцев и итальянцев. Но, к их несчастью, к ним пришел коммунизм. К их чести, они сопротивлялись, и даже социализм долго не мог их испортить. Стоит напомнить, что все советские военные летчики учились летать на чешских реактивных(!) самолетах L-29, L-39. Но увы, возвращение в свободный рынок, они не выдержали. Сорок лет совкового колониализма сыграли свою роль.
Но в ЧССР е было, насколько я знаю, того уничтожения инженеров как в СССР в 30-е годы. А значить сохранилась преемственность и передача опыта и знаний.
в 91-м году, в силу некоторых обстоятельств, у меня была возможность купить ауди 80 кватро (зубило 86г.в.), прямо из гермашки. когда я пришел к тестю одолжить немного доларив на покупку, его первый вопрос был таков: а как и где ты ее будешь ремонтировать?! вспоминая свой первый ваз 2101, где весь багажник занимал ремкомплект и инструменты, я уж было почти отказался от своей мечты, но поскольку тестдрайв был совершен( после копейки не передать ощущения езды на 180 км/ч без вибрации и шума, да да тогда еще дороги в наших захолустьях были приличного качества) и было слово пацана продавцу, что деньги будут через месяц, я стоял до последнего и таки эту тачку купил. ну шо сказать, ремонтировал я ее сам, в основном подвеску, ибо дороги быстро износились к 93-му, из инструментов нужно было ключ на 17-19, крестовая отверка и домкрат. да, была еще куплена книжка на немецком, по ремонту ауди 80-100 и их модификаций за 150 марок. взнания немецкого не требовалось, ибо в той книжке, как некогда в гдровских металлических детских конструкторах, весь процесс сборки разборки отображался поэтапно в рисунках и фотографиях. тогда машины делали еще инженеры а не менеджеры по продажам. а волга 24-ка у соседа, до сих пор в деле. так, что да, для ссср даже больше, чем легенда.
В те годы в СССР ввозили уже прилично ушатанный хлам, главное чтобы не дорого, а дальше проблемы с запчастями, так что тесть был прав. Поэтому большим спросом пользовались деимпортированные Лады, к ним хоть запчасти были, они служили еще долго.
Эти "деимпортироапнные" и за границу то не выезжали)
@@user-ls4qn1lp4v Это при березе уже
Самое яркое воспоминание из детства , это как отлетали колпаки с колес от 24-х такси! Мы их с пацанами собирали и использовали в играх ! :))))
Когда выбирали машину то был выбор на волгу. Но надо ведь диски да и рессоры - убого. Выбор пал на вольво 245. Всё есть включая нормальную переднюю подвеску и рейку рулевую. Гораздо лучше по качеству и решениям чем наше ведёрко ))
УВАЖАЕМЫЙ ДМИТРИЙ! Вы убедили меня в качестве французских авто! По крайней мере Renault. Только что посмотрел на ТВ передачу "АвтоSOS" с Тимом и Базом (золотые руки и головы). Они восстановили почти сгнивший Renault Alpine GTA, принадлежащий пожилому англичанину, больному раком гортани, по просьбе его жены. Результат - 100%!!! Потрясающий! По ходу реставраторы рассказывают о всех ньюансах конструкции машины. У меня был старый Lexus GS300 1994 из ФРГ. Я мечтал, как бы сделать такую реставрацию, но один урод угробил его въехав с боку в районе заднего моста. Местные мастера сказали, что восстановление его обойдется дороже, чем она стоит (4000-5000$) и я ее сдал.
надо посмотреть восстановление
В начаке 90-х гоняли волги из Венгрии, всё-равно лучшей моделью была 3102 с V6 от Форда. И естественно АКПП GM, подвеска вся от GM. Где такое делали - не знаю, нам один раз такая попалась.
Восстанавливать Волги это такая редкая, но зрелищная болезнь, как у Лёхи с валканала.
Помню как совсем малым увидел припаркованную в Мариинском парке чёрную 24-ку. Дети - обитатели Липок и окрестностей катались там на самокатах и великах. Сначала мы решили что это посольская "американка", и были поражены увидев русский шильдик "Волга". Но её шарм быстро тускнел на фоне посольских Бьюиков и всё больше ассоциировался с провонявшими соцреализмом, цвета "тли" такси. Довольно долго черная Волга с форсированным движком и хромовой отделкой олицетворяла ГБ-шную мощь империи: Донатас Банионис, "Мьортвый сезон"... Господи, ну это всё к бую! Самое кросивое авто, которое я видел в жизни - это Citroёn DS. Tnx for the nice memories m8! А давай про советские спортивные велики!? upd. Буду в Праге - подгоню кресло, ггг!
Завершить этот обзор изделия советского автопрома было бы уместно песней Семёна Слепакова "Купи говно".
:) Смотришь на разные варианты рисунков совдеп-дизайнеров и видишь американский автопром середины 50-х.
Когда то давно проходил практику в таксопарке. И туда брали пацанов после школы на работу , но только в ремонтный цех, хотя все хотели идти водителем. Волги 24 е постоянно после выхода на линию каждую неделю загонялись на ремонт, это было чтото . Темное помещение, с запахом литола бензина и фиг знает чего. Инструментов было мало, все прятались под замок в металлические шкафичики. Чинилось все часто пьяными слессарями кувалдой и проволокой. Запчастей часто не было . ОНи вырезались из железа, прокладки - из листов резины. Просто адская работа. Движки работали на износ, их настраивали так, что они прям ревели в резонансе. ХЗ что с ними делали. После месяца практики убежал оттуда. Руки все были всегда черные и отмывались только какойто химией. Одежда всегда грязная и голова потом трещала от запахов. А потом привезли Москвичи 412 е - такая же лажа.
Дмитрий, спасибо за выпуск ! Тёмные круги под глазами - это не хорошо ! Срочно на отдых в Карловы Вары для восстановления
Becherovka KV 14
Рад видеть адекватного человека. Респект
Спасибо большое за работу. Ну и еще одна деталь: Параметры крепления колес, т.е. межболтовое расстояние или в народе разболтовка 5х139,7 т.е. пять отверствий с диаметром окружности по их цетрам 139,7 мм. Как бы странная цифра, но если перевести в дюймы (139,7 / 25,4 = 5,5 дюйма), то число становится красивым, американские корни (на ниве тоже). В моделях после 24-го семейства (3- - -) стало 5х108 как у Форд или Вольво.
Ещё диаметры цилиндров
Когда я несколько лет назад где-то написал про схожесть Газ-24 с Opel Rekord A , мне в комментариях написал человек , по его словам его дед работал инженером на Горьковском АЗ в 60-е, и рассказывал что было указание при разработке новой Волги ориентироваться на Chevy II . Мне кажется ,что стоило бы вспомнить Ford Falcon 1962 и 1963 , на мой взгляд его передняя часть тоже может показаться знакомой. И Chevy II появилась как ответ компании GM на успех Ford Falcon, и ,как упоминается в данном видео, там же, в конструкторском бюро GM разрабатывался и дизайн Опеля. А еще у компании Форд были свои подразделения в Австралии и Аргентине, которые выпускали Falcon внося свои оригинальные изменения . Любопытно выглядит Ford Falcon Argentina 1966 , а так же тамошний рестайлинг 1978-го года . На 14:31 небольшая ошибка, это Пежо 504 а не 505.)
спасибо ) вы подтвердили мои слова
ой, я написал 505? опечатался
Самое приятное в этом видео это упоминание города Warren (Уоррен) тк живу в 35 км от него. Та самая контора что спроэктировала ту самую Шеви Нова жива и процветает. Правда сам я - ходнавод с 22 летним стажем.
комент на підтримку каналу, дякую Дмитро
А всё же как не крути, получается что 24-ка - полсностью самобытный автомобиль. Я даже удивлён. Понятно, что узлы были заимствованы, но не копированы. Это не одно и тоже....просто сделано "по мотивам". Размеры СИЛЬНО отличаются, компоновка из узлов от разных моделей (условно, потому как не копии, а просто однотипность) Так что это вовсе не копия. Реально удивлён. Мой первый авто - ГАЗ 31029, и там с качеством изготовления кузовни - вполне ГУТ, вот электрика и всё остальное - понятное дело.......Но не кузовня!!!!! И да, это единственный автомобиль (из бывших у меня) который слышно как ржавеет ))))))) ЗЫ если что, что работа "по мотивам"получилась великолепной в плане дизайна! Мне и фонари на фолге, и её фары с решёткой радиатора, нравятся СИЛЬНО больше моделей, которыми воодушевлялись конструктора волги. Качество - понятно что советЦкое.....но чувство прекраного тут более чем присутствует. И да....задние фонари у "оригинала", как по мне - выглядят убогонько, в отличии от Волговских)))))) Но качество....эх....электрика вообще никакой критики не выдерживает. Даже на ГАЗ 31 1110, с 406-ым движком, страдала врождёнными болезнями с завода и не в состоянии вообще работать нормально без доработки. В противном случае каждый месяц в ремонт))))
Дмитрий! Лайк за начало! По *КРЫСОТЕ* !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Какой глубокий смысл!!!!
Самый лучший реставратор волг это - Вал канал
ок, гляну, но парень из Олд Метал Уоркшоп хорош, жаль мало снимает
Знатно вы подшутили, конечно
@@user-pl2iy4cl6v А я серьёзно. Волга именно такие реставрации и заслуживает. Какой смысл вкладывать в машину больше любви чем на заводе при её создании, если вообще такое имело место быть
Только раз рулил Газ-24 будучи восьмикласником в 1973г. После Газ51 на котором нас учили вождению это была машина с другой планеты. Тихая, плавная, с э/люминисцентным линейным индикатором скорости. Фантастика
Недавно рассматривал на автошоу в Канаде три Chevy Nova. Действительно красивые машины. Даже сегодня их дизайн кажется гармоничным.
Существовало такое поверие, всё что не шло на конвейер, шло в запчасти. Отсюда и несовпадение "железа" к оригинальному заводскому кузову. Да и качество запчастей было мрак. До сих пор вспоминаю резинотехнические изделия "Балаково"😢. Заводские сайлентблоки на моём "Тесла-Копе" отходили 30+ лет, поменял на Балаковские 😢, через год рассохлись. А продаваны на авторынке утверждали, что это самое лучшее сейчас...
В конце 60х до начала 70х ПВО ссср на малых высотах 2-6 км. была защищена автоматической пушкой 57 мм управляемой локатором (СОН-9 или РПК-1) и оптическим дальномером (ПУАЗО). Я на такой служил 1973-75. Комполка воевал в Египте в 1967, имел их медали. Думаю, в основном пугали пилотов F-4 Phantom 2,потому как скорострельность была 110-120 выстрелов в мин. В 1974 полк начали только переворужать на ЗРК "Оса". Говорили, что наш полк был 3 или 2й в Союзе. Корабельный вариант Осы уже существал. Малые высоты хорошо защищали Шилки ЗСУ-23-4 и ПЗРК "Стрела". А выше 67 км были все те Куб, Круг, и тд.
Все дезайнерские и другие направления копирования современных западных автомобилей на морду ГАЗ 24 заканчивались на столах инженеров штамповочного цеха завода ГАЗ. То есть унЫкальный дЫзайнер СССР копировал современную Западную форму заднего крыла или упрочненной стойки двери, в ответ штамповщики считали количество вытягиваний металла и соответственно последовательное количество ударов пресса, количества прессформ, количество прессов, количество транспортеров и роботов подачи и съема, и выяснялось что нужна линия огромных японских прессов SEYI а санкции не давали возможность купить такие пресса, сами не могли делать формы и прессы, не могли сделать автомобильную сталь которую можно было последовательно тянуть без отжига по пять и более ударов. Все на Параше просто, а все остальное это глупые скрепы россосиянского вяличия
Спасибо за основательный коммент.
...а " мы" никогда ничего не могли...даже "скопировать"😂😂😂😂😂😂
Именно японская линия и стояла на газе, немного разорванная, но штамповали на ней двери газ53
И правда то, что, лист(точнее рулоны) , в большинстве, были западные. Даже на кабины газонов шла
Правда. Всё упиралось в возможности и материалы.
Справедливости ради, стоит добавить, что автомобиль Газ-24 в СССР выпускался аж в 5 вариантах заводской комплектации ! Газ-24-00 обычный 4 дверный седан, Газ-24-01 - седан для использования в такси (дефорсированный двигатель под низкооктановый бензин, и оборудован таксометром) Газ-24-02 - пятидверный "универсал", Газ-24-03 - универсал , оборудованный под карету "скорой помощи" , Газ-24-04 - универсал для использования в такси (так же как и 24-01)
Была интересная гдровская модификация 8-ми местного универсала с третьим рядом сидений - трансформер
Все машины делятся на три категории: 1- заниматься ... можно поперек машины, 2- вдоль машины, 3- возле машины.
С машиной
Передняя подвеска ГАЗ-24 имела уменьшенную копию моста грузовика ГАЗ и только лиш в модели 24-10 они его упразднили, а двигатель остался тот же "ЗМЗ".
Я первый!) Спасибо за ролик заранее. Жду вашего творчества каждый раз!)
У баржи одно хорошее предназначение - конструктор для тинейджера, которому до усрачки хочется колупаться в железе. Вот - колупаться не переколупаться. Пробовал. Железо не особо, а вот электрика просто бездонное море ребусов! Интереснее только тепловозы) Эдакая жевачка для самоделкина)
Отец купил в Венгрии 5-летнюю газ 24 в конце 70х - экспортный вариант. Вовремя обслуживал - особо не было вопросов. В 90х поставил электронное зажигание, зимой с пол-оборота. Продал в 2013 за 2000 баксов любителю советских ретро. У него своя СТО. На момент продажи машина была в очень неплохом состоянии, гаражное хранение. Пробег без предыдущего хозяина 300 тыс., 43 года машине.
Классная была машина ГАЗ-24! Не зря все Шеви и Опеля были американцами и немцами скопированы с нашей ласточки! А вот двигатель они не смогли повторить, пришлось свой выдумывать. Лайк в поддержку, Диме спасибо.
читать коменты к вашим видео это очень интересно
Вставки обзора Дага ДеМура на Волгу были угарным. 😂
В 1987 году Получая новый пароход в Финляндии привезли две Волги с дизелем, кажется Пежо.
Да, были такие. Я в это же время встречал такие в Венгрии.
Ты в партии состояло? На ремонты и приемки за границу беспартийных не посылали. Плаваю с 1983го года, знаю.
@@Manka-gt9rs Слышь, знаток. Плавает сам знаешь, что . А в моря моряки ходят. Так что большие сомнения , что ты моряк. И на ремонты в загранку и на приемку, тем более в 80е годы, да и ранее тоже,спокойно ходили как беспартийные так и коммуняки. Кадров не хватало конкретно, чтобы только коммуняк посылать. Так что не надо свистеть! Кстати, я тоже был членом и , отрицать не буду, это давало определенные преимущества, в том числе и для таких походов. Но чтобы ТОЛЬКО коммуняки- такого точно не было!
@@user-fz5ht3nw1s в лоциях написано: Район ПЛАВАНИЯ. Моряк, списываясь с судна, получает СПРАВКУ О ПЛАВАНИИ. Ну, и так далее. А если ты насмотрелся дурацких фильмов, то не надо сюжеты из них принимать за правду.
@@user-fz5ht3nw1s Капитан дальнего хождения?
Дело в том, что выпуск легковых автомобилей, кроме членовозов, на ГАЗе был ВСЕГДА ширпотребом. ГАЗ, прежде всего выпускал БМП, затем грузовики, как нечто двойного применения, и на остаток легковушки. План ВСЕГДА по БМП и газонам.
Доброго времени дня. Лайк, Респект и все дела! С одним морально не смог согласиться: о морде Сенатора. Это мечта моего детства начала 90x . Но батя, из ауди 100, скорпа, и мб 123. Не смог выбрать Сенатор и взял МБ. 😂😂😂😂 Отличное корыто было хоть и 83 года. Надежное, кайфовое... После жигулей поражало... главное гайку сорвать дальше от руки идет... Короче в памяти эта тачка до конца жизни.
Советскую технику не нужно восстанавливать или "делать". Ее нужно использовать по максимуму, до истирания в пыль, с минимальными вложениями
Ага. И постоянным торчанием под ней, шприцуя шкворня после каждой поездки. И выжиранием с соседами по гаражам,литра 4 бормоты.
@@MrVitek57 ну это уже технические мелочи. Я в целом про отечественное как про концепцию
Выглядит как форд-Кортина, мой первый в жизни автомобиль, все что я мог купить на оставшиеся от переезда в Новую Зеландиию деньги. Кузов был латаный "путти" и заполированный, выхлоп весь прогорел, мне его заваривал сосед . Через два года кузов сгнил , но у меня к тому времени появились деньги, я продал его по дешевке очевидно под нелегальное использование и купил первую Короллу. Немного погодя все старые Форды в Новой Зеландии исчезли как и все американские автомобили кроме винтажных которые в быту не использовались, рынок подержаных был занят японскими - там условия такие же как в Новой Зеландии и они не ржавеют (разумеется японской сборки). Европейские тоже в основном исчезли, потом поступили получше уже не ржавеющие, преимущено Фоольксвагены и БМВ, предпочитались британские Ягуары и Мини . Новые Форды появились сравнительно недавно , довольно редкие. Американские машины крайне неэкономичные, европейские слабые на подьем и недолговечные кроме британских. Появлялись американские джипы, потом исчели, заняли японские джипы (еще раз напоминаю - японские машины должны быть собраны в Японии что важнее чем брэнд). Есть любители Мерседесов, впрочем их не больше чем Порше , Ламборгини , Мазерати и т.п. (это для самоубийц так как не держат ни рельефа ни поворотов).
В Америке плевать хотели на экономичность, потому двигатель 5.7 - это обычное явление, а 1.8 - "малолитражка". С какой стороны руль расположен был у этих "американцев", которые эксплуатировались в НЗ, с левой или правой?
Спасибо. Очень понравилось. Как это было давно! Я помню самые первые Газ-24 имели дисковые тормрза спереди и сзади. Скрипели (или сережетали?) на каждом торможении весьма громко. Потом задние тормоза заменили на барабанные. Всю "прелесть" советского автопрома я реально ощутил когда купил по бросовой цене старенький форд темпо. Уж не помню какого лохматого года, но столько машины не живут. Так она еще и ездила, несмотря на свой преклонный возраст!
Мне, тоже, в детстве нравилась 24-я Волга. Я к ней продолжаю относиться как к автомобилю из детства, с ностальгической теплотой. Иногда подумываю купить 24-10, именно 24-10, с черной пластиковой решеткой и уменьшенным количеством хрома, поменять в ней подвеску на от 3110 и двигатель Форд 2,9 V6 свапнуть, чтобы отвечал духу времени хоть немного. Это уже не будет ретро автомобиль, просто, Волга на родных, вышеперечисленных агрегатах, меня уже не будет впечатлять как в детстве, а хотелось бы... Спасибо за познавательное видео.
У знакомого 24 оригинальная на 105 подвеске и крайслер моторе. Ездит на повседнев, но удовольствие все равно ниже среднего
@@ross1680 Думаю, просто надо уметь получать удовольствие от ретро-классики. Недавно дали на копейке прокатится за рулем, на повседнев - нуегонафиг, а как машина выходного дня - вполне!
37:00 Советский автопром без порно? Да там хардкорный БДСМ в сторонке нервно курит.
Помню проехал на Волге, хозяину сделал примечание о саиленблоках, вернее что они умерли и авто не едет куда мне надо, где то мимо. Он мне сказал что это так и должно быть. Это же волга и в хорошем состоянии.
Большое спасибо за работу. Было очень интересно! 😁
Дядька, благодарю за видео 😊
Увидел картинку заставки и подумал, что сотворил Асланян)))
Дмитрий, вы красавчик!
Шо? Красивее Волги?
25:40 в СССР нельзя было купить Волгу -Газ-24 универсал! Можно было! Написать просьбу на имя министра или председателя совета министров - и если тот одобрит - покупай! Ю.Никулин так и купил. Делов-то!
:))
НЕЛЬЗЯ БЫЛО УНИВЕРСАЛ, ТАК КАК СЧИТАЛОСЬ, ЧТО ТЫ СМОЖЕШЬ ЗАНИМАТЬСЯ ЛИЧНЫМ ХОЗЯЙСТВОМ, ТО БИШЬ КАПИТАЛ ЗАРАБАТЫВАТЬ. ПО ЭТОЙ ЖЕ ПРИЧИНЕ НЕЛЬЗЯ БЫЛО ИМЕТЬ ЛОШАДЕЙ, ГРУЗОВИКИ. НУ КОРОЧЕ ЧТОБ НЕ СГУБИТЬ "ВЕЛИЧАЙШИЙ СОЦИАЛЬНЫЙ СТРОЙ"
@@Z.D.i.S.S. Пацан, тебе ясно сказано, что по разрешению совета министров можно было! Понял?
Конечно, сей автомобиль достоин упоминания. Опять же ностальгия... Большое спасибо Автору! С удовольствием!
Прекрасно! Спасибо за инфу!
Здравствуйте, Дмитрий, спасибо за очередную встречу, много и интересно, будем рады продолжениям!!!
По причине озвученой автором я не стал востанавлевать "Москвич 412" нормальние запчасти?- Да отрадась если и были то в мизерных количествах и иногда. Сам лично в конце 198х годав -"Перестройка" знаете, читал как при производстве "Москвича" рационализаторы под прес клали вместо одного до пяти листов для виштамповки кузовных деталей :(
не фига себе рационализация :))) идиоты
Ну и правильно сделал,что не заморочился... Был у меня такой заскок сделать чудо авто... Салон воткнули от 31105 2008 года рождения,заменили передний щит родной на щит от той же 105-й,пол от неё же,двери тоже,мост от Вольво,передний от 3102 на шаровых в сборе с супортами,потом поставил от Хонды,задние суппорта от Вольво вместе с мостом,диски в круг. Мотор 409-й со всей приблудой,электровентилятор охлаждения,кондиционер... Пневма,стабилизаторы ,трекшенбары.... Это ерунда была как оказалось... Вывести кузов в идеал пять кг олова,два десятка дисков шлифовочных для болгарки, четыре катушки проволоки для полуавтомата сварочного,шпаклю,грунт,краску,лак... А... Литьё ещё... Сделал,покатался,нашёлся ценитель и ушла два года назад за лям двести... Хоть в плюс немного затраты вывелись... Отбился хоть... Когда уезжала плакал от счастья...
:))
Самое интересное тут - именно "классификация". Если ГАЗ-21 еще можно было как то считать "достаточно дословной" калькой с американских автомобилей 50-х годов, хотя и с кучей обрезаний (как например - автоматической коробки, или шестицилиндрового двигателя) которые даже присутствовали в попытках на 21 волге, то в 60-х "европейский" и "американский" путь разошлись окончательно. Американцы стали сильно больше (во всех смыслах), европейцы - технологичнее, роскошнее и.т.д. ГАЗ пошел каким то "средним путем", и унаследовал худшие черты обоих. Практически полным его эквивалентом можно считать Ford Falcon, причем трех поколений сразу (что примерно и соответствовало времени разработки ГАЗ-24). Пробоема в том что там (у "форда") это был скорее "запорожец", низшие сегменты пищевых цепочек, а в СССРе это была "икона бизнес-класса". И то, американцы туда 6 цилиндров пихали сразу, 4 там никогда не было у них.
hackmyth люди живущие в злобе и ненавести не способны создавать именно по этому в рф все тырели .
Не, там нюанс именно в начальстве. В начале знаменитое ""низяяяя", а потом судорожное "догоним и перегоним". И так всегда. будь при таком начальстве инженер любых дарований, ему бы ничего не оставалось бы, как воровать чужие чертежи, ибо сроки с реальность не бьются ВСЕГДА!
Тоесть ти хочеш сказать например что в США копируют автомат Калашникова и ето правда из за того что Американци злобние в ненавести не способни били создать его?)
@@user-nf6qg1gv6iкалаш, это немецкая разработка украдена ссср. 100500 раз уже эту тему разжевали.
@@TheVovaDen Надо было купить производственную линию по выпуску Мерседеса того же размера и его бы выпускали по сей день.
@@user-nf6qg1gv6i США копируют калаш не для себя..... а для других стран-союзников, привыкших его юзать
Спасибо за видос, такое ощущение что в совке было скопировано абсолютно всё, от пылесоса до самолёта, даже космолёт Буран была пошлая копия известного американского звездолёта, Которая так и не полетела
Буран летал один раз, просто был никому не нужен
@@hm-wg9ei Куда это он летал? Его с самолёта сбросили и он уже спланировал на взлётно-посадочно полосу и что характерно не нашлось ни одного пилота который бы захотел сидеть за рулём этог ведра
@@bbccddoo Есть видео полета. Даже на ютубе, (на моем канале должно появится после удаления музыки с копирайтом. С самолета падал нулевой экземпляр, с двигателями от ТУшки вроде. Первый один раз летал два круга вокруг планеты, второй так и не завершили
@@bbccddoo летал. Информация в открытом доступе
Дмитрий не стоит делать расследование про Ла-5, обнаружил уже готовое видео где подробно Так да не было никакого ТЗ у Лавочкина, был до этого Гу-82, отличный истребитель, но именно Лавочкин напакостил авиаконструктору, я ошибочно полагал что двигатель случайно нашли, оказывается просто забыл, случайно нашли маслорадиатор к Вк-107, иначе бы никакого Ла -5 не было бы, то есть все удачное в СССР чисто случайно!
Ну а кто просил товарища Гудкова писать письма в ЦК и товарищу Сталину и жаловаться на "великого" Яковлева ??? вот и загнали "кляузника" с его Гу-82 за синие дали... А хитрый еврейский мальчик Сема Лавочкин тихо молча всех пересидел, и даже вошел в историю как "выдающийся авиаконструктор"
Хотелось бы ещё добавить)), относительно кузова универсал). Жил очень много в Испании и, знаете ли, там их просто нет, как и нет ажиотажа на кузов универсал. Нет, встречались Гольф 4, но люди эти жили в Германии и потом вернулись на свою родину. Также жили голландцы недалеко и был у них Омега В универсал, видел Мазду 626 из Швейцарии. В Испании, чтобы съездить в отпуск не нужно ехать даже 1000 км к морю, а, даже если живёшь в 40-50 км от пляжа, то раз 5-6 легко можно съездить на хэтчбэке от Ситроена или Пежо (и все счастливы, намного больше, чем злые, депрессивные или просто хмурые владельцы БМВ или Ауди в Германии) всей семьёй и даже прихватив с собой "холодильник", зонтик от солнца и тумбоны. А, если смотреть глубже, то причину такого количества универсалов в странах, граничащих с Германией лично я вижу в следующем: это всё купленное на вторичном и метеллоломном рынке. Автомобили типа VW Passat, Skoda Octavia ( выше классом) - это всё, что берут частные фирмы и просто фирмы, включая Бундесвер (потому то немецкая армия вроде бы и существовала, но реально миллионы уходили именно не на покупку снарядов и танков, а на легковушки для офицерского состава И ВСЕ БЫЛИ ДОВОЛЬНЫ, никто не собирался воевать). Фирмы же ДАЮТ эти авто коммерческим агентам и высшим управляющим, т.к. и фирме и такому работнику это выгодно (уход от налогов). Ездят тысяч 150-200 или года 3 и не нужно иметь собственные мастерские по ремонту, - сдают и берут новые на 3 года. Простой частник никогда не станет за сарай на колёсах отдавать лишние 3-7 тысяч евро, т.к. в обычной жизни нормальному человеку это не нужно. Но, поскольку Германия и соседние с ней страны, - это огромное перемещение народу, желающего ЗАРАБОТАТЬ, то такие авто, становятся по сути такими себе «обозами». Ведь сложно, особенно в недорогих районах увидеть более 2-3 лет одинаковых людей. Лучше сказать, каждые 3-6 месяцев одни въезжают в чём и на чём попало, собирают мусор в своё жильё и потом НОВЫЕ этот мусор выносят и заполняют своим. Ну, а то, что не мусор, - уезжает в УНИВЕРСАЛАХ. Кстати, в той же Германии, въезжая в новую квартиру, ВАС ВСТРЕТЯТ АБСОЛЮТНО ГОЛЫЕ СТЕНЫ и единственным местом, чтобы присесть, будет КРЫШКА УНИТАЗА(((. Потому и стоит всё своё нужное забирать. Времена другие, беднеем и далеко не всем доступен и нужен НОВЫМ даже хютчбэк. Всё меньше СОБСТВЕННОГО ЖИЛЬЯ и массы народу становятся КОЧЕВНИКАМИ (номадами, - так даже какой-то универсал назывался, кажется у Форда или у Рено)
Для членовозов ЗИЛ СССР вообще закупал самые дорогие люксовые авто из загнивающего запада, и копировал их решения. Такими вопросами, как цена и рентабельность никто не заморачивался - главное, чтобы членам ЦК было комфортно ездить. А простому человеку за счастье было довольствоваться хотя бы "Запорожцем" или мотоциклом с коляской. Ещё в журналах "Моделист-конструктор" были статьи, как самому собрать автомобиль
Председатель на машине, Бригадир на лошади. Бабка старая с мешком По3.14здячила пешком
Astra - сегодня единственный Опель, который сохраняет алфавитный порядок поколений начиная с 1962 года
единственное в чём я совершенно не согласен - коментарий по опель-сенатор. реально замечательная машина. и качеством, и комфортом, и даже динамикой. очень жаль что тупые, жирные бюргеры его не попробовали.
У меня был Форд Таурус 87 года, который давал фору советским авто да самого развала СССР и дальше!
форды гнили только в путь, чуть ли не быстрее совка, это их политика.
зачем покупать волгу, если можно купить под восстановление шеви нова и наслаждаться тем, как всё изначально и было задумано, а не подогнано.
Свого часу, коли мені було років 15, я постійно малював в боковій проекції безліч варіантів автомобілів з різними кузовами, але в одному стилі... звісно, там були навіювання і з Автомузею журналу "Техника - Молодёжи" та... "Автомобильная промьішленность США" 60-х рр. (перевідне видання)... їхні зображення мої шкільні друзі наліплювали з мого дозволу на свої підручники та щоденники навіть ;) Іех, чом я не пішов у автодизайн свого часу?! та отож, бо то був ще СССР, а я ж постійно був та є бунтарем, хай й прихованим...
Ти вже втік з совєцького союзу чи чекаєш на голодомор?
Передача цікава, але було б цікаво ще почути, звідки взявся двигун "Волги" в 2.4 літри на, здається, 100 к.с.? Явно теж з чогось здерли. Зазначу, що в 1960-і роки, коли випускали згадану "Шевроле Нову", на її дешевих комплектаціях точно стояла рядна "шістка", а на дорогих - "малий блок" V8, і потужність там починалася явно із 200 к.с.
Вікіпедія пише, що найбюджетніша Нова-1966 таки мала двигун в 2.5 літра - але в 150 сил. Цікаво, чому совковий був в півтора рази слабший при практично тому ж робочому об'ємі? Орієнтація на низькооктановий неякісний совковий бензин і, відповідно, низький ступінь стиснення? А топова версія Нови-1966 вже мала двигун в 5.7 літра та 320 к.с. Це порівняно із ГАЗ-24 був зореліт.
Знаете, наверное, но в самом начале СССР считал что у израильских коммунистов есть шанс. Потому разрешил чешской Авии поставить Израилю S-199. У меня в детстве была модель BF-109, которую можно было склеить как чешский вариант :)
Целых 2? Вообще-то S-199 это по сути конструктор, и к тому времени уже явно не боевой самолет.
@@harwerganover2561 более 20ти. Воювали они не очень, но кто-то даже сбивали.
@@Duke.Of.Shostka Ага, египетский Ли-2 сбивали, - довоенный самолет 39-го г.в..
Не знаю, как 21/24я Баржа, но вы 356й Porsche видели? Эталон классического авто. Примерно там же Shelby Cobra, и Jaguar E-Type.
Спасибо, было очень интересно.
Копировал или нет дизайн Волги не так важно по сравнению с её конструкцией, только те кто ездил на них знают кокое это ггавно:подвеска дорогу не держит(держит конечно, но на скорости до 90км ч) мотор на высоких оборотах, ну мягко говоря, долго не протянет, на низких тяги нет, короче мотор для генератора. Эргономика и безопасность в заднице, лобовые столкновения-переломанные ноги водителя, и это не единичный случай-это закономерность, на Волге, я первый раз простудился спину, даже на уазе не полечилось
я понимаю что тематика каналала. но настойчиво требую видос про "советский" пломбир. там история по эпичности не хуже этой.
- сколько раз ты посмотрел это видео? - опель рекорд