Правильная замена передних амортизаторов Audi A4. Установка амортизаторов MONROE. Часть 1
Отказ от ответственности Monroe: Обратите внимание: это видео только для ознакомления и предназначено исключительно для профессиональных техников. Амортизаторы и стойки являются критически важными компонентами автомобиля. Monroe рекомендует осматривать и заменять амортизаторы и распорки только обученными специалистами в мастерской, соблюдая все аспекты охраны труда и техники безопасности.
Более ста лет Monroe делает автомобили удобными и безопасными. Это мы изобрели первый в мире гидравлический телескопический амортизатор, предка всех современных конструкций, а сегодня являемся признанным поставщиком амортизаторов, пружин и систем подвески на конвейеры более чем 50 ведущих автопроизводителей.
Сегодня Tenneco - это международная компания, которая имеет 91 производственное предприятие по всему миру. Tenneco предлагает свою продукцию под торговыми марками Monroe®, Rancho®, Walker®, XNOx™ и Clevite®Elastomer. О надежности наших автозапчастей говорит и то, что они поставляются на конвейеры таких автомобилестроительных компаний, как MERCEDES, BMW, TOYOTA, MITSUBISHI, VOLVO, AUDI, GM, CHRYSLER, VOLKSWAGEN, FORD, ISUZU, LANDROVER, NISSAN, RENAULT, MAZDA и др.
#ауди #ваг #замена #установка #амортизатор #подвеска #передняя #задняя #ремонт #авто #опора #монро #диагностика #стоек #автомобиля #пружины #детали #газовые #лучшие #audi #a4 #а4 #vag #monroe
#Audi #A4 #AudiA4 #АудиА4 #Ауди #VAG #ВАГ #MONROE #ЗаменаПереднихАмортизаторов #ЗаменаАмортизаторов #УстановкаАмортизаторов #Амортизатор #ПередниеАмортизаторы #ЗадниеАмортизаторы #Подвеска #ПередняяПодвеска #ЗадняяПодвеска #Пружины #РемонтАвто #РемонтПодвески #ОпораАмортизатора #ДеталиПодвески #АмортизаторыМонро #ГазовыеАмортизаторы #ДиагностикаПодвески #ЗаменаПодвески #ЗаменаСтоек #ЛучшиеАмортизаторы #ПодвескаАвтомобиля #РемонтАмортизаторов #РемонтСтоек
Видео "Как заменить стойку с муками"))
Доброго времени суток! Столько ошибок я видел в этом видео, ребята, либо у вас у всех глобальный заговор либо вы давно книжки не читали! 1) Грязь разводите и вгоняете! Везде! 2) все дотяжки динамометрическим ключём дотягивать либо на опоре клиренса или на яме. 3) Рулевой палец не желательно трогать, т.к он влияет на константное схождение и есть вероятность вылета приводного вала из шруса ступицы. 4) Последовательность многих действий черевато выхода из строя всей машины в целом, рулевая рейка в том числе, а так же скорым выходом подушек двигателя и ... 5) Защищать и обрабатывать все болтовые и соединительные детали, в том числе и диски! 6) И кто крутит динамоключём колёса не на стоящей машине? Где-то ближе к концу всех работ? Людей в заблуждение вводить - серьёзная ответственность!
мануал от б6-б7 почитайте, потом будете бред писать из книжек по ремонту жигулей. Все гайки с болтами самоконтрящиеся, и если все выставлено по разметочным пазам, то что там дотягивать собрались? на конвейере все так же на подвесе собирается. Вал в шрусе крепится стопорным кольцом с усилием снятия 100Н/m, нижняя часть поворотной цапфы жестко зафиксирована нижними рычагами, даже с учетом предельного наклона шаровых опор наружу в зафиксированном состоянии, вы никогда в жизни не сдерните шрус со стопорного кольца на валу.
А прокачати стойку забули!!