Bankrotdan ENG mashhur brendgacha!- BMW brendining qiziqarli tarixi

Eng yangi audiokitob va zamonaviy, foydali videolarni birinchilardan bo'lib biz bilan kuzating!
Kanalga obuna bo'lish uchun ssilka: bit.ly/3av8PKH
Bayerische Motoren Werke AG , odatda BMW (nemischa talaffuzi: [ˌbeːʔɛmˈveː]) nomi bilan ataladi, bosh qarorgohi Myunxen , Bavariya , Germaniyada joylashgan hashamatli avtomobillar va mototsikllarni ishlab chiqaruvchi koʻp millatli nemis korporativ ishlab chiqaruvchisi. Korporatsiya 1916-yilda samolyot dvigatellari ishlab chiqaruvchi sifatida tashkil etilgan.
Avtomobillar BMW, Mini va Rolls-Royce brendlari ostida, mototsikllar esa BMW Motorrad brendi ostida sotiladi. 2017-yilda BMW 2 279 503 ta avtomobil ishlab chiqarish bilan dunyodagi oʻn toʻrtinchi yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi boʻldi[1]. Kompaniya avtosportning muhim tarixiga ega, ayniqsa gastrol avtomobillari , sport avtomobillari va Men TT orolida.
BMW Motorrad
Daromad 111,239 milliard yevro (2021)
Operatsion foyda 16,060 milliard yevro (2021)
Boyligi 229,527 milliard yevro (2021)
Kapitallashtirish 75,132 milliard yevro (2021)
Sof foyda 12,463 milliard yevro (2021)
Ishchilar soni 118 909 (2021)
BMW shtab-kvartirasi Myunxenda joylashgan va Germaniya, Braziliya, Xitoy, Hindiston, Meksika, Gollandiya, Janubiy Afrika, Buyuk Britaniya va Qoʻshma Shtatlarda motorli transport vositalarini ishlab chiqaradi. Kvandlar oilasi 1959-yilda aka-uka Gerbert va Xarald Kvandtning kompaniyani bankrotlikdan qutqarib qolgan sarmoyalaridan soʻng kompaniyaning uzoq muddatli aktsiyadori boʻlishdi (qolgan ulushlar ommaviy floatga tegishli).
Otto Flugmaschinenfabrik 1910-yilda Gustav Otto tomonidan Bavariyada tashkil etilgan. Firma 1916-yil 7-martda Bayerische Flugzeugwerke AG sifatida qayta tashkil etildi. Keyinchalik bu kompaniya 1922-yilda Bayerische Motoren Werke (BMW) deb oʻzgartirildi. Biroq BMW nomi 1913-yilga borib tarqaladi, oʻshanda bu nomni ishlatadigan asl kompaniya Karl Rapp tomonidan asos solingan (dastlab Rapp Motorenwerke GmbH). Rapp Motorenwerke nomi va dvigatel ishlab chiqarish aktivlari 1922-yilda Bayerische Flugzeugwerke kompaniyasiga oʻtkazildi va u oʻsha yili nomini qabul qildi[2]. BMWning birinchi mahsuloti BMW IIIa deb nomlangan oltita samolyot dvigateli edi, 1917-yilning bahorida muhandis Maks Friz tomonidan ishlab chiqilgan. Birinchi jahon urushi tugaganidan soʻng, BMW mototsikl dvigatellari, qishloq xoʻjaligi jihozlari, uy-roʻzgʻor buyumlari va temir yoʻl tormozlari ishlab chiqarish orqali biznesda qoldi. Kompaniya oʻzining birinchi mototsiklini 1923-yilda BMW R 32 ni ishlab chiqargan.
BMW R 32 mototsikli
BMW 1928-yilda Fahrzeugfabrik Eisenachni sotib olib, avtomobil ishlab chiqaruvchisiga aylandi, u oʻsha paytda Dixi markasi litsenziyasi ostida Austin Sevensni qurgan[3]. BMW avtomobil ishlab chiqaruvchisi Automobilwerk Eisenachni BMW sotib olgandan soʻng BMW 3/15 deb nomlangan yangilangan Dixi avtomobili BMW sifatida sotilgan birinchi avtomobil edi. 1930-yillar davomida BMW oʻz assortimentini sport avtomobillari va kattaroq hashamatli avtomobillarga kengaytirdi.
Samolyot dvigatellari, mototsikllar va avtomobillar Ikkinchi jahon urushigacha BMW kompaniyasining asosiy mahsulotlari boʻlib keldi. Urush paytida, uning direktori Frans Jozef Poppning xohishiga qarshi , BMW 40 000 ga yaqin qul ishchilari yordamida samolyot dvigatellarini ishlab chiqarishga eʼtibor qaratdi[4]. Bular asosan kontsentratsion lagerlar mahbuslaridan iborat edi, ayniqsa Dachau. Mototsikllar asosiy boʻlib qoldi va avtomobil ishlab chiqarish butunlay toʻxtatildi.
Urush paytida BMW zavodlari kuchli bombardimon qilingan va uning qolgan Gʻarbiy Germaniya zavodlarida urushdan keyin motorli transport vositalari yoki samolyotlar ishlab chiqarish taqiqlangan. Shunga qaramay, kompaniya qozonlar, kostryulkalar va velosipedlar yasash orqali omon qoldi. 1948-yilda BMW mototsikl ishlab chiqarishni qayta boshladi. BMW 1952-yilda BMW 501 hashamatli saloni bilan Bavariyada avtomobil ishlab chiqarishni qayta boshladi. Avtomobillar assortimenti 1955-yilda litsenziya boʻyicha arzonroq Isetta mikrokarini ishlab chiqarish orqali kengaytirildi. Hashamatli avtomobillarning sekin sotilishi va mikroavtomobillardan unchalik katta boʻlmagan daromadlar BMW jiddiy moliyaviy muammoga duch kelganini va 1959-yilda kompaniyani deyarli raqib Daimler-Benz tomonidan egallab olishini anglatadi.