Стоит ли брать первым мотоциклом литр? Плюсы и минусы большого и мощного байка.
2021 ж. 22 Шіл.
9 048 Рет қаралды
Стоит ли брать первым мотоциклом литр? Плюсы и минусы большого и мощного байка.
Тайм - коды:
1:58 - избыточная масса
4:36 - избыточная мощность
8:32 - управляемость
9:43 - непрощение ошибок
12:24 - провокация райдера
15:05 - роль мотошколы
17:17 - максимальная скорость
20:37 - резкие обгоны
24:08 - статусность
26:09 - удобство посадки и большой рост
27:50 - моторесурс
32:47 - рементопригодность
34:37 - ТО
37:50 - лучшая причина покупки литра
42:50 - скорость продажи
Подписывайтесь на канал / @nosovirontoys4751
Почта oleg.nosov.89@inbox.ru
Олег Носов Vkontakte vk.com/nosovoleg
Группа Вконтакте vk.com/public183661146
Rutube: rutube.ru/channel/24889633/
Яндекс Дзен:zen.yandex.ru/id/5e5e94c7f848...
Друзья, поддержите канал активностью! Лайки, репосты, комментарии, подписка - всё помогает каналу развиваться. На вопросы в комментах отвечаю быстро.
Привет Тезка, как всегда поддерживаю...
Спасибо! 🔥👌👍
Всё верно. Вспомнился мне случай из моего жизненного опыта. Лет пять назад мне, после поездки на чесотке, предложили прохватить на Ройял Старе 1300. В общем, и его масса, и управляемость, и избыточная мощность меня поначалу испугали. И первые минуты езды на нём давались мне с трудом. Короче, уже при окончании этого прохвата я таки на нём ещё и разложиться умудрился. Хорошо, что скорость была практически нулевой. Ни я, ни мот не пострадали. И это уже при наличии немалого опыта вождения мотоцикла. По любому мотоцикл с более высокой массой и кубатурой ведёт себя по другому.
Мой одноклассник, с кем мы пацанами учились ездить на Минчиках/Восходах, батиных Юпитерах/Явах и дедовских Уралах/Днепрах решил, что он уже опытный мотоциклист и купил литровую Хонду-спортуху восьмидесятых годов - успел покататься на ней дней пять, попал в банальное ДТП, ехал левее левого ряда и нарвался на авто, который решил развернуться через двойную сплошную. И вроде, говорит, скорость небольшая была, (около 120 км/ч - успел сбросить со 180)... Итог: переломал все кости с правой стороны: ключицу, руку в двух местах, таз, ногу собирали по частям. Мотик в утиль. Жена ушла, забрав дочку и выставив его на алименты. Выхаживала его мать, полгода пролежала с ним в больнице. Врачи говорили, что это чудо, что жив остался! Теперь катаемся с ним на великах и то безо всякого экстрима. Лично я тоже полетел однажды через руль велосипеда на приличной скорости, с горочки, и сломал ключицу, до этого случая никогда и ничего не ломал и тут до меня дошло, что человек - нифига не терминатор, кости хрустят на раз! Будьте осторожны, не гоняйте, пацаны! Жизнь одна! Потом очень обидно лежать на больничной койке (это если повезёт) и сожалеть о том секундном мгновении, что можно было и не гнать, а проехать спокойно и не было бы этого всего. Самоуверенность к хорошему не приводит. Взять того же Болта и иже с ним "опытных байкеров". Поживёшь подольше - уводишь побольше © Автору ролика большой респект, всё грамотно разложил - с меня лайки и подписка) Всем добра и крепкого здоровья!
От души! Так и есть
Про экип, кстати, не написал. Мой одноклассник был в полном экипе, возможно это сохранило ему жизнь, но кости всё равно переломал. Так что это не панацея и не сделает из тебя терминатора.
Железобетонно. Но шансы на выживание всё же увеличит
@@alex_levsky ну и история, особенно с женой и алиментами.
Олег, спасибо, тебе за видео! Очень хочу купить литр, а опыта нУль, но литр очень хочется. Послушал твое мнение и согласен с тобой полностью - на начальном этапе амбиции нужно убирать. Буду искать 400-ку. Спасибо, бро!
Бери литр если круизер! Тоже брал без опыта на мотоцикле, но езжу с головой. Взял литр сто Хонду шадик едет бодро но не гонка. Захотелось больше на втором сезоне. Езжу улыбаюсь слушаю красивый звук выхлопа..
Ну, у меня разные мотоциклы были, и лёгкие и тяжёлые, 50сс 250сс 400сс 600сс 1500сс. Я считаю надо постепенно кубатуру поднимать параллельно со своим опытом. Так не просто больше вероятность выжить, но и на много интереснее. Ты пробуешь разные мотоциклы это же круто. Формируешь опыт езды на мотоциклах разного класса и т.д. Я думаю каждый начинающий должен посмотреть этот видос.
Вот это я понимаю - мнение бро! И кстати когда ты сел на мой Кувалдос-не было ощущения, что она хочет тебя сожрать. А новички на литрах вообще без опыта для меня выглядели именно как тот мем с обезьяной на кабане.
@@nosovirontoys4751 Да, действительно на Кувалде было не страшно, в силу опыта мозг уже знал как с этим обращаться. И Кувалда меня дружелюбно прокатила) Это учитывая то, что я сразу со стида перелез на неё.
Не зависимо от опыта хоть дешманский экип должен быть и жилет, чем заметнее на дороге, тем безопаснее.
Удивительно , для меня , ролик 15 мин , уже долго . Сорок с лишним -норм . Олег , тебе преподом работать нужно . У тебя очень хорошо получается донести свои мысли до слушателя .
Открою секрет-я и есть препод по образованию 😊. «Теория и методика преподавания иностранных языков и культур»
Ну вот . Теперь , к Вам, придётся по батюшке обращаться …
😂😂😂 Тогда я стану пьющим трудовиком и меня просто будут звать «Саныч»
Красава, по красоте объяснил.Спас меня , от души.Буду искать 400ку.
Благодарю ! Все по теме прояснил ! Красавчик !
🔥👌
Спасибо тебе автор всё по полочкам доходчиво! я даже вздремнул немного!)))
Вот прям всё по-человечески рассказал, а то старший товарищ говорил: да мне вот Гуся БМВ как-то мало, бери больше, не пропадёт. По ходу смерти моей хочет ... ;))
Неделю как снял бандаж , всё сказаное в точку. Первый мот Драг Стар 400 кастом , 41 год. На машинах опыт с 16 лет ( первую машину подарил отец), не сбросил скорость в повороте около 100 - 110. Итог вывих плеча ( легко отделался), был без экипа в футболке. Сегодня докупил экип и на жаркую погоду. Три дня назад знакомый при скорости 20 км в час на грунтовке вытормозился перед выбежавшим из за машины человеком, передним тормозом. Итог перелом пяти рёбер и ключицы.
Но вы живой и сейчас пишете. А на каком нибудь Хонда VTX 1800 при таких обстоятельствах могли уже ничего никому больше и не писать. Драг Стар 400-офигенный мот, сам бы сейчас ездил. Красивый, воздушный, лёгкий, карданный, недорогой, экономичный, крепкий. Прекрасный мот. И то что люди вместо него берут сразу литровую фиговину дорогую и тяжёлую-я вообще не понимаю. Им видимо мало стало кубатуры ещё до того как они начали ездить-мир уникальных вундеркиндов. Спасибо за отзыв!
Спасибо! Отличное видео!))))
Спасибо, бро! 🔥🦾
Мой первый мот в 45 лет ямаха 850-2. До этого вообще никогда не сидел на мотике. И да он провоцирует на скорость. Но я не жалею, что его взял, он как с первой девченкой только хорошие впечатления от тандема.
Потому что уже хочется жить, есть что терять, есть жизненный опыт. Молодёжь в 18-25, берущая литруху спортивную, чтобы валить 299 и делать вилли, как все «крутые» райдеры инсты-вот за них страшно в первую очередь.
@@nosovirontoys4751 тут я согласен с тобой.
Тут добавить нечего
Просто красава!Не зря подписался.
Ат души!
Огромное спасибо за это видео, оно мне очень помогло определиться!
От души!
Совершенно верно, разум нельзя "отключать". Сделал остановку в выборе VFR 800 или VTX 1300 с одним "но" проверить посадку и "потягаться" в весе.
Ну теперь, когда знаем, чего ждать, можно литр первым взять!
😁
Всё правильно сказал. Но есть одна вещь. С опытом ты или без, с мощным ты мотоциклом или не мощным, нужно ездить с головой!!! И желательно посещать профессиональных инструкторов! Можно и с велосипеда упасть и костей не собрать! Всем добра и хороших дорог
Ну напугал, блин... Теперь точно 400ку брать буду первой)
Коммент в поддержку канала.
Отличное видео! Я отучиося на каиегорию "а" в этом году, к НГ хочу приобрести мотоцикл, определился что это будет Хонда Шадовка 400 или 750, совсем без оаыта я с 750 справлюсь?
В поддержку канала оставлю комментарий. Опыт вождения машины с 94 года. (из них 20 лет ежедневно по Москве..). В 2016 в Крыму открыла категорию А.. В этом году (2021) все таки осуществила мечту - решила купить себе первый мотоцикл ... Инструктор мотошколы сказал - бери 250 куб... Очень благодарю своего механика, который был против Хонды с цепью...и рекомендовал выбрать только Ямаху Драгу 400 т Без экипа даже за хлебом не езжу..В 50-лет сложилось понимание что тебе надо в жизни и что ты хочешь и как .. не гоню.. ищу единомышленников освоить Джимхану... удивительно... климат Крыма позволяет быть в сезоне почти весь год, но пока не встретила тех, кто умеет Джимхану и этим в нашем городе интересуется... ... хотя НВ у Госфорда ..
Всегда приятно знать, что дамы меня тоже смотрят. Драг Стар- лучший мотоцикл. Для девушки так и вовсе топ считаю. Джимхана-огонь. Согласен полностью, что не так много возможностей заниматься. Но думаю это вопрос времени-когда этот спорт станет достаточно популярен.
Вот так вот.. А мне наоборот говорят Драгу не бери, бери Шадовку на цепи.. Причем знающие люди говорят. Кого слушать...
Они все хорошие и драга и шадовка и шадовка на цепи. Но цепку надо мазать
@@user-pp1nn2gu2x У Драги -кардан и Вы об этом не помните... , у Шадовки-цепь вместо кардана... и ее надо обслуживать... Готовы Вы заниматься цепью.. для женщин (лично для меня) ответ-нет.
@@user-in5dg8ek3n нее) Я вообще изначально приняла для себя решение что первая у меня будет именно Драга. Ибо кардан и воздушник. У нас тут есть технарь , он на мотиках с 13 лет,щас ему 47) У него свой гараж и он чинит все мотики и мопеды города. Я ему тоже сказала что кардан и воздушник это меньше заморочек мне в итоге. Но он говорит что лучше смазывать цепь своевременно и менять ее по необходимости, чем потом решать проблемы с карданом. Меня это удивило. Я уже так на Драгу была настроена. На счёт его слов : я думаю что возможно он так сказал потому что мы в Грузии живём.И даже не в столице Тбилиси , а в Батуми. И тут прям беда с запчастями. Ещё говорят сжирает кардан скорость. А для малокубатурного круизера который и так не едет это прям существенно ощущается. А на счёт смазывания... я его попросила чтоб он меня научил чистить и смазывать цепь и менять масло..и т.д. Хочется самой это делать. Хоть он и сказал что все будет делать мне бесплатно ) Но по моему это такой кайф ухаживать за своим мотиком самостоятельно ) хотяб делать то, на что много мозгов не нужно
Очередное полезное видео на этом канале💣
Ат души!
Спасибо автор. Купил суперфуру 400, как первый мотоцикл и уже второй сезон мощности хватает.
🚀🔥 суперфура-ракета
@@nosovirontoys4751 В прикол сказано?
Нет, на полном серьёзе. Сибиха-мощнецкий мот. Прекрасный аппарат, очень многофункциональный и валит хорошо. Какие шутки, когда мотоцикл едет 4 до сотки и 180 максималку? Лично я его первым считаю даже много
@@nosovirontoys4751 Спасибо за ответ! Хорошие ролики, приятно смотреть!
👌🔥
Всё по делу!
Ат души!
не понимаю, за что подобным видео кто-то ставит дизлайки. хотя даже они способствуют продвижению, насколько я знаю. в некоторых местах шум от езды немного забивает речь, а так все очень годно, дельно и разложено по полочкам.
Спасибо!
Дизлайки ставят школотроны у которых первый мот будет Р1
И последний 😂 Спасибо
Молодец,толковый диалог!!!
Спасибо!
Монолог!))
Привет. Удачки каналу хотел пожелать и процветания, подписался-зашло. Отдельно уважуха за ларгус. Сразу видно человек практичный. Просьба снемите пожалуйста долгий подробный обзор с затрагивание всех нюансов по мотоциклу вирага 535. Даже и без участия мотоцикла я думаю у Вас бы получилось не плохо. Он сейчас и не дорог и по ттх довольно универсален. Спасибо с Уважением Андрей.
Спасибо! Да, 535 хороший аппарат, но редкий. Если будет возможность-обязательно сниму.
@@nosovirontoys4751 спасибо огромное. А то я судя повсему свой днепр так и не оживлю сил нет куда не сунься все старое. Жалко конечно но он мне и не подойдет без каляски через чур тяжел Мне тоже нравится вирага 535 очень и сил там 46 и бак средненький 13.5л. И кардан. И самое главное цена я смотрю они на авито есть как раз 120-160. И клиренс там дай боже и вес до 200кг. А для меня это креьично ибо предпологантся грунтовка и проселки хоть и живу в Москве🤣 еще раз спасибо огромное прорекламирую твой канал заодно среди наших блогеров с Донбаса.
Спасибо! 😊 для грунтовочки я бы смотрел что - нибудь лайт- или тур-эндуро. На вираге на плохой дороге будет пробивать подвеску, да и рама её хребтовая вообще не для плохих дорог. В общем, по круизёрам чуть заспойлерю: через одно видео разберу топовые за 100-150к на данный момент. И вот если дорога не очень-все что будут в видео, но кроме Вираги. 400 вирага одна из лучших за свои деньги (535 не на много дороже, но их тупо нет почти), но рама с движком включённым в силовую конструкцию точно только для хорошей дороги. В то время как на других круизёрах на бездорожье пробивает подвески, у Вираги будет нагрузка ещё и на соединения движка-это допускать не стоит. Если охото немножко намахать жизнь и бюджетно заиметь пару десятков доп. коней-надо брать Кавасаки Илюминатор 400, но там свои нюансы. В общем, я так пол видео расскажу. Через две недели примерно всё сами увидите. Вообще в вашей ситуации я бы пригляделся к CB400. Да, не круизёр, но тоже классика. При том всё для удобства, комфорта и мощности имеет, при этом надёжная. И просёлочной так бояться не будет думаю. База короче, а клиренс выше
@@nosovirontoys4751 а в том то и проблема что не нравится эндуро раз и доехать чтобы до грунтовочки нужно приодолеть не мало км. К тому же в основном всеже это будет дача подмосковья по асфальту. Да и нравится мне очень ведьма. Аж слюнки как говорится🤣
Не, вот если Вирага нравится по внешке-всё , надо её брать. Даже если 400. Она после наших совков пуля
Верно говоришь,
18 лет за рулём авто, в юношестве были наши советские мотоциклы. В том году сел на Бандит 1200… Что я могу сказать насчёт видео? То, что в нем все по делу, слово в слово. Новичку можно ездить на мощном мотоцикле, но ему это не нужно.
Спасибо!😊
Приветствую, соглашусь стида уже маловато,хочу Спортстер, но пока только в местах.👍🤘🤘☠️😉
Первым был Кавасаки минстрик VN1600,потом Ямаха FJR1300, теперь Yamaha XV1600(потому что хочется "Тух-тух" "потихоньку",80-90км/ч,а мне больше и не нужно чтобы насладиться🤘
То что доктор прописал. Люблю этот мотор. У самого был Варриор
Мне 54 .Драга 1100 .Тух-тух это правильно .Главное ехать .
Добрый день! Какое хорошее видео! Подскажите, а Moto Guzzi v7 для первого сезона нормально? Или избыточно?
В первый сезон думаю это будет потолок. Но в принципе нормально.
@@nosovirontoys4751 Просто он мне нравится визуально, допустим, как Вам кувалда.) На нем вроде можно тошнить на низких оборотах, и коробка у него отдельный узел, как на Урале том же...
Мотоцикл- вещь. Стоящий
@@Consigliori Кувалда это точно не мот для новичка. Его ещё называют Вдоводел. А кувалда он потому что после сотки только прямо едет как кувалда которую бросили, и она полетела прямо. Я уже не говорю о избыточной мощности, там её столько что она R1 в драге рвёт как тузик грелку.
@@cerber313 Кувалда меня не интересует даже бесплатно.
Великолепный ролик, как раз для меня. Тоже думал взять литр, но все же остановлюсь на шадовке 750. А уж потом, наберусь опыта и буду смотреть на более кубатурные. Чесотки не рассматриваю изначально. Во первых, для моего роста 194 и веса 100 они в основном маленькие( да, знаю , что шадов 400 и 750 в одном кузове) да и не едут 400 от слова совсем. Вес мотоцикла при этом не пугает совсем - мальчик я совсем не слабый
зависит еще от локаций передвижения. после сезона на 750ке понял - для городской езды - за глаза и за уши, а для загорода, трассы и дальняков - не хватает. Если в приоритете мотопутешествия - сразу надо брать залитр имхо.
Да, конечно лучше. Если райдер реально первым вывезет ездить. Ездить, а не хреново передвигаться. А таких я ещё не видел
Блин, я ездил до 27 лет на ява350,потом был перерыв. После 50 снова решил сесть на мот и купил драгу 1100 .Исходил из того , что мне гонять не надо , но запас тяги должен быть и вес на трассе это + , всякие потоки воздуха , встречные и попутные .
мощный мотоцикл можно брать в качестве первого если у тебя большой стаж на автомобиле и соответственно возраст и здравый рассудок. лично у меня так получилось что первый (после совдепа и то по дикой молодости) ямаха в макс 1200)))
Ну, после совдепа уже не совсем первый. Вэмакс-самый лучший 😊
Купил мот до мотошколы (vrx400), первый раз на нем катался по гаражам - очень плюшевый и послушный. А первое занятие в мотошколе - чуть в стену не улетел на стелс флейм 😄 настолько он нервный и дерганый оказался после врх для человека без опыта.
Шол 2024 и вспоминается прекрасный кризис 2021.
Олеган, недавно брал на выходные GL1500... Оказывается вымакс был лёгким мотоциклом по сравнению с этой тушей😂 Всё правильно сказал, прям в точку!👍🤘
Вот она-старость 😂. Но у Голды зато задняя есть! Или нет?
@@nosovirontoys4751 да, есть. Электрическая от стартера 😅 Стариканы эти, мощные ребята.. Я оч сильно ох¥евал ворочая его с подножки на не ровной местности. На ходу она очень даже приятная, но вот стоит остановиться и наступает пиздец. Никаких голдвингов в старости 😂😂
😂 а я уж думал взять Голду на старость лет. Видимо придётся ограничиться Shadow 750 Aero. Чтоб и удобно, и легко, и с бабкой, с кофрами. А торопиться уже будет вмё равно некуда.
@@nosovirontoys4751 Я , после 60 ( если буду жив ) , буду уменьшать кубатуру , все таки возраст штука коварная .
Помог.
15 лет стаж на авто в том числе категория С. Был юпитер 6 в молодости катал на урале одиночке душой залип на в макс буду брать полносил
Ох, многовато! Самый лучший, мой самый любимый мотоцикл. Но от себя точно ремарку сделаю: сначала лучше 600-900 сс круизер. Если рядник или крутильный Твин, то 400-500сс вообще. Не стоит торопиться, я взял Макса, когда мне моего япошки Магны на 250 злых кубов стало мало, и когда я уже затестил не один мот, в том числе Кувалду. И влюбился. И то первый сезон её мне было СЛИШКОМ много. Не мало и сейчас, на седьмой.
Спасибо за видео, сначала посмотрел видос про Кувалду, тут же нашёл несколько объявлений в Авито, решил, что норм мот на вырост возьму. 😂 И вот после этого видео понял, что какая нах Кувалда, чтобы собирать себя по кускам через пару дней !? P.S. сижу сейчас в мотошколе, жду экзамен на права А. 😅
Прекрасный первый мот чтобы умереть 😂
Батюшки, знакомые улицы!
Огромное спасибо! К сезону планирую категорию открыть и первый мот взять. Опыта ноль, мопед карпаты в 87 году и все. Подскажите хочу драгу, имеет ли смысл смотреть 650 сс или лучше на 400 остановиться? Заранее спасибо!
650 едет не на много лучше 400, а стоит как 1100. Рекомендую 400
@@nosovirontoys4751 спасибо за ответ! Просто сейчас на чесотки цены выросли и к 650 приблизились вот и задумался, момент на ней вроде как с 3000, а у 400 с 6500 об. Не подскажите прикрейсере 90-100 у них большая разница в количестве оборотов будет?
Нет, не большая
@@nosovirontoys4751 спасибо! Значит все таки на 400 буду смотреть
@@nosovirontoys4751 не пора ли выпустить очередное видео с ценами? Сейчас все опять значительно поднялось. За 200-300 уже чесотку драгу можно не взять. 😱
Спасибо за видео! Магна прям совсем не едет? Хочу именно такую но боюсь что не хватит мощи... хотя 2 сезона на априлии классик 50 откатал, 100 ехала)
Магна ещё как едет! Моя любимка, 4 сезона душа в душу, лучше всех стидов 400 валит. И красивая капец! Но по сравнению с Кувалдой даже не мопед. Велосипед.
Через одно видео разберу топовые круизёры в 100-150к. Через одну субботу получается.
@@nosovirontoys4751 спасибо огромное! Теперь уверен что её возьму) ещё выбирал между супермагной и ей, но первая посложнее, 4 карба и сама старенькая..
Супермагна-бомба. Но есть геморы с задними бошками-они сохнут чуть по чуть, а потом валы гремят. И все ездят так. Потому что запчастей нет. Главный минус Супермагны в том, что в мире есть не менее крутой и своеобразный мот, конкурентом которого изначально пыталась быть Магна 1100. Что это за мот-ответ на поверхности. Как Супермагна, по всем параметрам. Только больше и мощнее в два раза. А по цене не больше. И запчастей попой можно кушать-потому что с 85 по 2008 почти без изменений Кувалда производилась. В общем, хотел я Супермагну после Магны 250. Эти аргументы и тест-драйв самого овощного Vmax’а навсегда вычеркнули любые другие V4 из моих мечт😂. Так что берите 250-мот огонь. А захотите кубатуры и если вкусы не изменятся-возьмёте потом Кувалдос через пару сезонов
@@nosovirontoys4751 спасибо за ответ!!!
Согласен, на первый - второй сезон, вполне хватит чесотки.
Именно! Скажу больше: я от своей бешенной чекушки Магны кайфанул больше, чем потом от Кувалды. Потому что получил абсолютно все первые эмоции от того самого, первого, мотоцикла. Не первого впринципе, а от первого мотоцикла, который ты уже считаешь мотоциклом. Ездил от снега до снега и ловил все мотокайфы. Вместо того, чтоб ссаться под себя, и периодически собираться по кусочкам, как это происходит со многими понторезами, решившими сразу оседлать ракету. А Кувалда-просто увеличение кубатуры. Многие скажут: «зачем такое резкое?» А я скажу, что меня устраивало всё, и мотоциклы с большей кубатурой чем Магночка имели абсолютно тот-же функционал. Да, разгон пошустрее, да, максималка побольше. Но ради этого не возникало желания прощаться. А тест Кувалды открыл режим «тепортация». Очень понравилось-захотелось добавить функцию. Без опыта я думаю я бы всё равно начал бы пользоваться функцией раньше времени, не имея достаточно практических навыков. А так я пока жив и надеюсь пожить ещё долго. А телепорт всегда под рукой. Но эта кнопочка для особых случаев, потому как цена у кнопочки большая😊. В полном объёме, именно на подсознательном уровне это сразу понять нельзя. Надо время и опыт.
@@nosovirontoys4751 Катаю второй сезон на Десперадо Виндер, вполне достаточно для города. В следующем сезоне, если финансы позволят, хочу взять Шадов 1100
👍🔥
Добрый день! Смотрю твой канал, грамотно объясняешь!) Хочу весной взять Yamaha V max 1200... Кто, что говорит... Много кто избавляется... Стоит ли обращать внимание на год выпуска?!?
Стоит обращать внимание на техническое состояние. Год лишь добавляет вероятность что не успели убить, но не факт. Мой 92 года, до этого был 90го. Видел экземпляр 06 года примерно, в идеале... внешне. А давляк масла 0,1
Значит, как и думал... Главное двигатель, остальное легко исправимо))
В общем то Вэмакс в этом плане идеал. Заменить можно всё- запчастей вагон, группа мощнейшая в вк, всё есть и можно найти недорого, относительно других пауэр-круизеров (!) Но к Кувалде руки надо и мотоцикл будет надёжен только если его грамотно перетряхнули. Так как безбедные 5 лет и 50к они почти все прошли. Масломагистраль, обгонка, подшипники, тормоза, вилка, резинки охлаждайки, иногда сцепло, и многие другие узлы требуют внимания. Многим экземплярам больше 30 лет-будет глупо думать что просто берёшь и ездишь. На канале не одно видео по его обслуге
Здравствуйте присматриваю вирагу 1100 как,для первого сезона пойдет или нет ,за ранее спасибо
Ну, в принципе ответ в видео. 😉
Так сказать, есть плюсы и минусы 😊
Ну я к тому что веса в 1100й вираге мало а тащит и упровляеться ,она не плохо ,по меркам круизера,кстати хотел спрсить у вас как у профи драга 1100 на много больше и тяжелее рулиться чем вираго 1100,или плюс минус одинаково.Смотрю ваш канал постоянно,очень интерестно и понятным языком вы подаете,свой контент!
Я так скажу: можно всё. Нравится - надо брать. Что лучше, что хуже и конкретно почему-в видео я озвучил. Она не лёгкая, не слабая и не лучший вариант первым. Первый мот нужен чтоб с кайфом научиться ездить и не расшибиться. Оба параметра не про этот мотоцикл. Но можно и на ней научиться. Просто будет тяжелей. В общем все ответы в видео. Люди забылись, стандарты от рекламы и понтов сдвинулись. Есть мотоцикл Урал, в нём 30 сил, в нём 140 кмч максималка при наилучшем сетапе. И весит он примерно также. Этот мотоцикл водить без люльки считалось яйчисто в моей юности. Даже не первым. Люди с тех пор по физухе не подтянулись, вот доказательство: даже 10-15 лет назад чтоб получить кмс надо было на России в призы попасть, а сейчас на области. А железу по фигу на моду, в Вираге лошадей в 2 раза больше-езжайте, учитесь, будет песочек, будет гребёночка, дождик, колея и дебилы. И везде надо успеть, вырулить, оттормозить, не уйти в занос и многое другое. Есть моты, которые этому научат, а есть те, которые это всё только проверят. На одном конце этой системы координат Вирага 250, на другом Вэмакс полносил. Вирага где-то на 60ти процентах
5 слов в поддержку сексуального байкера 😍
Сделай, пожалуйста обзор на v-max 1700. Очень редкий,как я понял, аппарат. Но, сцуко, мускулистый!
Будет и он думаю. В этом году был вариант снять, но сам отказался. Не вывезу покупать если не дай бог уроню. Тут как за карточным столом-не ставь больше чем можешь поставить.
Спасибо за ценный совет,по вираги 1100,а как на сщет баджадж авенжер 220 для города и новичка.
Смотрел в солоне легкий маленький пепелац, но ездить на нем не ездил ,интересен был бы ваш ответ ,за ранее спасибо.
А почему только такие критерии? Почему не интересен Драг Стар 400, например??? Я вот себе взял бы, но знаю что мне уже маловато-не тот этап мотоциклизма. Моё мнение: Авенгер дорого. Но если надо только новый-без вариантов
А какой тайм код по поводу 1100 вираги?, присматриваюсь к ней....
Здравствуйте, я с Липецка, вы не можете платно помочь подобрать б/у мотоцикл с ценой 200-300к?
Здравствуйте! Можем. Ссылка на мой вк в описании
В след. сезон буду брать первый байк. Рассматриваю исключительно круизеры. Пришел к логичному выводу, что литр я не буду брать в принципе вообще. Скорее всего никогда. Подход у меня один по жизни-раз и навсегда, поэтому присматриваюсь к 750 шадовке. На этом канале и увидел сей чудный агрегат кстати:) Мне 35, с головой вроде бы дружу, скорость точно не мое. Кстати приму советы по первому байку) Рост 174, вес 62, но физически крепкий, правда в силу своих малых габаритов) Возвращаясь к вопросу про первый байк-750 хочу взять потому что уверен что из 400 вырасту 100%, а вот до литра не дорасту. Ну а купить 400 на сезон-два а потом продать и купить 750- не хочу этот гемор с перепродажами и покупками. Даже в мотошколу готов пойти чтобы 750 потянуть с минимум ошибок, а они как ни крути будут у новичка.
Оптимальный выбор 🔥👌
750-ка мега дружелюбный мотоцикл, управляется легко и по сравнению с 400 - едет. Но после сезона (первый свой мот, хотя ездил и на других) лично мне уже мало, по городу норм, а за городом хочется больше тяги, момента и запаса. А по поводу скорости - с круизерской посадкой на любом моте без стекла после 120 км/ч такое себе по моему, быстрей только при обгоне.
Зато живой 👌😉
@@user-tg2tg8kh6h спасибо за комментарий. Мне сойдет думаю более чем на пару сезонов. У меня никогда не было ЛТ и прав. Поэтому байк 750 в 300к+-, экип с нуля + права и школа это уже под пол ляма. Так что мне этого байка хватит за глаза. Литр новичку много. 400 мало. А стекло и поставить можно. Езда по городу в основном будет, раз в полгода мб до родного города бросок в 600 км придется делать, но думаю 750 осилит) три заправки и норм)
Да, все правильно и по делу. Новичку нужно не литре думать, а по максимуму дрочить площадку (джимхану), отрабатывать технику экстренного торможения как на площадке(с замерами тормозного пути), так и на дороге (когда нет рядом машин), изучать дорожную стратегию. Насколько я вижу, в большинстве литр новички или полуновички берут именно из-за понтов и, кстати, мото сообщество этому активно способствует. Приехав на 250/400, а уже тем более на 125 ты же не настолько крут перед остальными, на тебя смотрят немного снисходительно или даже немного пренебрежительно, да и телочки не так ведутся. Но, тут, если вы адекватный человек, то и говорить нечего, а если молод и нет мозгов, как правильно было сказано, сезон может очень быстро закончится. Еще кстати, опасный момент - это когда новичок выезжает в совместные покатушки с мощными мотоциклами и пытается угнаться за ними. Естественно, ему кажется, что ему срочно нужно пересаживаться на мощный мот, но это просто супер заблуждение, которе крайне опасно. Кстати, в развитых странах ты не сядешь на мощный мот сразу после школы (в той же Германии, например), там система последовательного повышения квалификации со сдачей экзаменов на категорию, которая позволяет управлять байком определенного класса и мощности. Единственное, чего я против, так это мотоциклы уж совсем малой мощности (одностволки до 125 кубов), так как они все-таки больше похоже на велосипед с мотором и не в состоянии дать полный спектр и понимания мотоцикла для тренировки и развития.
Меня ты в своё время отговорил за что спасибо говорю, гоняю в эндуро и кроссе по стариковски😄
😂 почему я чувствую вину? Сейчас может наваливал бы 299 на какой-нибудь Эродин. Эндуро-респект. Кросс - тем более. Пока только мечтаю себе вторым номером эндуро.
@@nosovirontoys4751 Неё, не моё это, так что спасибо тебе 😄😄😄
@@nosovirontoys4751 В любителях гонку выиграл среди китайцев👍
О! Круто! Поздравляю!
Вот ЭТО не понты по типу «у мене Эродин, я со светофора всэх дёргаю жоска! Правда в повороте пару раз упал-надо пластик паять» Вот это реально круто. Респект
Олег, заобзорь с Коляном и "Википедией" VFR 800 5-6 поколения. Заранее благодарочка.
Хороший аппарат. Если будет возможность-обязательно.
@@nosovirontoys4751 да уж, на мой взгляд сейчас лучше нет, он великолепен, а при разумном "откручивании" космомот))) Эх, подошла бы мне посадка, только первую операцию сделали на ногу, в ноябре вторая. Лежит со мной в Питере парнишка Липецкий, знает, слышал про тебя и канал
Ух ты! Привет земляку и самому лучшему городу на Земле! А вам и ему выздоравливать в скорейшем времени!
@@nosovirontoys4751 Спасибо, утром передам, он сутки после операции. "Подогрел" немного, чем богаты, так сказать. Езжу на балкон курить и слушать мотики, много в Питере разных "звуков", почему звуки(?), потому что, быстро пролетают...))) Удачки!
Питер-самый классный. И мотики там самые классные. Мне бы денег и здоровьица от простуд, и жил бы там.
Пока смотрел, успел подремать)))
Включил видос, 44 минуты... Включил скорость 1.25 - речь стала нормальной)) Но думаю 44 минуты... ставлю 1.5... о) уже бодренько пошло))) Сижу слушаю, открыл другой сайт, листаю запчасти себе на тачку и все такое... И на моменте где речь о старом моте 250куб и разрешенной максималке в 109км/ч переключаю вкладку на видео, и несколько в замешательстве от того, как по поселку автор наваливает не меньше 150км/ч...))) А по теме видео, вспоминаю как я на cbr919 учился ездить в конце ноября на мертвой резине. По сути первый мой мот литр, пару лет до этого был только хонда дио, да питбайк-110 и их я успел забыть. Как потом выяснилось, 919 был не простой, а серьезно злее стоковых характеристик, по началу казалось что там просто бездонная тьма... Так вот ничего, с головой можно, но даже с головой иногда он тебя провоцирует.
Ну всё равно-какая-никакая практика получается была😊 150 для Кувалды-нормальная скорость, а там хорошая чистая прямая. Я же не говорю: «низа, ни в коем случае» Я транслирую по сути простейшую идею: мощность нужна, когда её уже мало. А иначе она не необходима, а просто является понтами. Ну, остальное в видео. Файер-огонь мот, один из самых лояльных спортух. Дядька и братуха двоюродный на таких гоняют. Никак руки не дойдут отснять.
Я тут на яву сел, которая в половину весит и зауважал, после легких, типа минскачей
Всё это понятно. А вот что делать, если запал в душу втыкс 1800?Вот хочу и всё! Понимаю, что это бешеный и тяжёлый мот,но хочу именно его. Опыт езды на советских мотоциклах. Урал одиночка в 16 лет и с весом 60кг меня не пугал,до 40 лет дожил как то. Я думаю, если мозгов нет, то и пешком убиться можно. Да, согласен риск больше на мощном моте, но везде нужно думать головой.
Ну, он хотя бы не будет первым. Но переход всё равно очень большой
Здравствуйте, хотел литр как второй мотоцикл. Но есть вопросы: 1) правда ли что если ездить с городской скоростью или по полевым дорогам, вокруг озера не больше 40, литр будет сильно перегреваться в теплую погоду и это будет плохо для двигателя? 2) правда ли, что если ездить даже в среднем режиме то за сезон сотрешь минимум 2 задних покрышки? 3) правда ли что CBR 1000 rr самый предпочтительный, мягкий и комфортный из литров? 4) Правда ли, что если ездить в среднем режиме на литре, то нужно после каждой поездки проверять масло и подливать его (масложер)? 5) можно ли как на некоторых 600ках инжекторных передачу первую включить, отпустить сцепление и без газа на холостых мотоцикл трогается и едет около 20-25 кмч?
1) вокруг какого озёра и на каком литре вы собрались ездить? Если на спортухе, как обозначено дальше, то это последнее для чего она сделана. Греться будет, и большое пихло сильней кипятит ездока чем маленькое. Пример: воздушный Баджадж 150 и воздушный Варриор 1700, температура рабочая одинаковая, но как думаете, на каком из них можно офигеть на малой скорости или в пробке стоя? Какой будет лучше управляться на песочке (один 120кг, второй 300). Какой легче достать если застрял? 2) если коки очень большие и жмут ездоку, то у него резина стирается когда он ещё не тронулся даже и передачу не включил. Если её жечь-она кончается, если не жечь, то 2-3 плотных сезона. 3) Фаер самый предпочтительный по надёжности и дружелюбности из спортух литрух. Самые мягкие и комфортные мотоциклы-это круизеры, самые противоположные к спортам мотоциклы. 4) масло надо подливать если мот его жрёт. Чем больше жрёт тем чаще подливать. Когда наваливаешь, если жор есть-он усиливается.
5) без газа можно и на 125ке трогаться, проверено. На любой исправной. Если всё делать достаточно плавно
@@nosovirontoys4751 спасибо большое за развернутый ответ. У меня баджадж 180. На нем привык и по кочкам и по лесам и вокруг озер кататься и по дорогам. Универсальный мотоцикл. Просто ожидаю от следующего мотоцикла хотя бы долю того, что подарил мне этот чудесный индиец. А выбирать буду из Ямаха р1 и Хонда сбр 1000 по, естественно без АБС.
Эти мотоциклы в отличии от Баджаджа нового, будут требовать другого внимания. И вне асфальта удовольствия будет мало. Да и вообще-ронять их дорого, это при том что мотоциклы на гладкой резине, с низким клиренсом и без низов-это всё проблематично на некачественных покрытиях
Сам езжу на Yamaha Vmax1200. С асфальта почти не съезжаю на нём. Тяжёлый мот, не для бездорожья. Хочу эндурик вторым, с птс, специально для поездок вне асфальта, но чтоб пока до места добираешься у полиции не было вопросов.
Для меня самый главный плюс мотоциклов кубатурой выше 1000 - это как можно более низкие обороты на скорости 100 км/ч и пофигу что с пассажиром и баулами. Это относится чисто к круиЗером. А так же вышеупомянутая масса должна быть 200+ кг . И ты такое едешь «буль буль буль» мотоцикл устойчив и лишь лёгкий бриз задувает тебе в шлем 😅 … 400-ка (в особенности с пассажиром с которым я очень часто езжу) не будет такой харизматичной в таком режиме) … хотя мб 750 и 800 кубов будет достаточно .
Для этого лучше всего подходят нижневальные воздушки Ямаха 1600+ и ХД Эво, Твин Кам 88 или 95. ИМХО
@@nosovirontoys4751 полностью согласен . Но пока я наскрёб на старенькую шадовку 1100 успев купить ее до войны за 245 . пересев тоже с 250сс чоппера . Сейчас обслуживаю. ХД теперь хз когда
👌
Первая мысль возникла в голове без уважения и с немалым матом (опишу культурно) - "чувак где же ты был раньше". В целом то о чём рассказываете на 90% абсолютная истина , оставшиеся 10% это на субъективную часть (на правду которая у каждого своя). Раскладывать по полочкам - "что не так в рассказе" , не стану , однако скажу что держит меня сейчас после первого сезона на FZ1S = Безумно неудобный , тяжёлый на маневрировании любой скорости , но какой классный если есть возможность "открутить" и остаться живым )) Чуток подробнее ... Неудобный - комфорта мало , это вибрации , тугая ручка газа , рычаг сцепления тугой , коробка втыкается как танк стреляет и иногда пугает , сидушка жёсткая не удобная. Тяжёлый - при росте 1.82 на небольшом уклоне дорожного полотна не всегда возможно дотянуться ногой в уверенный упор раньше , чем мотоцикл пройдёт "точку не возврата" = куча глупых падений на ровном месте , гравий и щебень в совокупности веса и дорожной резины \ дорожной подвеске - это неминуемое падение. Маневрирование в пробке пытка , вес и ширина с дугами - сам боишься больше чем окружающие. Попытки катить и выталкивать , да и в принципе что либо сделать руками - просто ад , бегемот 230-250 кг для меня не посильная задача , не то я выбрал , не по своим силам , хотя я его подымал ни раз в одно лицо после падения. Открутить газ - это непередаваемое ощущение "оттока крови от мозга" и прилива к пятой точке , скорость при его стабильности \ устойчивости (замечал обратный процесс мимо фур , когда я "в роли ФЛЮГЕРА" сидя на нём , а мотоциклу хоть бы что). И в итоге - все минусы на данный момент от литра перевешивают плюсы - решил дать ему второй шанс и себе , ещё один сезон после досконального Т.О. и настроек под себя. Далее разочарующая продажа если вывод останется прежним - Не по "рангу" аппарат , а для города избыточен и неудобен во всех отношениях!!!! Литр для тех кто знает зачем он нужен , остальным это просто понт !!!
Спасибо за развёрнутый, а главное ЧЕСТНЫЙ отзыв!
@@nosovirontoys4751 и Вам спасибо , может кому то перед покупкой "мосх" вставит на место. Но честно сказать - почувствовав "состояние полёта" на данном пипелаце , следующий по совокупности ТТХ (крутящий , вес в первую очередь) на меньшее наверно не соглашусь , но радует то что есть замены ... a попробовав в конце сезона на тест "на пощупать" Speed Triple 675 , точно есть альтернативы !! было бы желание и возможность искать до покупки.
Впаривают первым мотом чесотку, те кто раньше повелся на таких же поведшихся простаков, и купил себе первым мотом чесотку, а теперь не знают кому бы этот неликвид впарить. Никто не говорит автолюбителю - нееее, ни в коем случае мерседес не бери!!!! Ты на нем разлооооожишься!!!!! Бери запор! (Оку! Матиз!) Больше 100 не разгонишься! Вот поездишь лет 5 привыкнешь, жугуль возьмёшь, а лет через 30 и до мазерати дорастешь! Не говорят потому что хрень это собачья. Первой машиной должна быть та, которую не жалко стукнуть. Первым мотом должен быть мот, который не обнулит твой бюджет, когда ты его уронишь. Потому что первый год ты его уронишь. Не 1 раз. На стоянке, при трогании, при перестроении - обязательно уронишь. Вот из этого и надо исходить, а не из литража. Люди без всякого литража на роликах убиваться умудряются. Если есть масло в голове - одинаково аккуратно будешь ездить и на чесотке и на литре. Только купив литр ты не будешь через год лихорадочно искать очередного новичка-лоха, чтобы впарить ему свою никому больше не нужную трахому. Если вам говорят "начинайте с малокубатурных" осмотрите этого перца повнимательнее - он явно хочет с вас что-то поиметь.
Мне кажется 600 кубов золотая середина. И дури хватает и байк не такой тяжелый и неповоротливый. Сам езжу на Хорнет 600.
Ну конечно уже хочеться японца помощьнее
Может тогда взять спорт?
Что себе брать-это только ваш выбор. Я лишь транслирую накопленные знания. И личное мнение. Лично мне спортухи не по душе. Все преимущества спорта-на треке и в больших скоростях. Я могу вполне ехать трассу 200+, а город 100+, причём без позы креветки. Vmax 1200 это позволяет. Как и дёргать многих спортоводов со светофоров. 145 сил и 125 крутящего на V4 позволяют и это. Но неинтересно. А вот междурядье в упоре лёжа с раздутыми пластиком габаритами, как и неудобство езды на низах и с прямой посадкой и далеко-вот это реальный минус спортов. Пробовали, знаем, и ещё попробуем. На обзор просят взять периодически. Как думаете, нужны на канале плотные обзоры спортух? Если народ захочет буду и про них снимать.
Вообще для чего брать спорт??? Поза эмбриона, креветки? Пока ноги здоровые можно брать....
Ох и сложная тема, Сибиха 400 которая sf да лёгкая и маневренная но это мотоцикл провакатор, мотор любит обороты, большие четверки на классиках дружелюбнее, я жалею что сб750 не нашел или400 сс а про VRX и СБ 500 я тогда вообще не знал
Да, если вообще просто спросите меня, какой мотоцикл лучше всех. В принципе, вот без конкретики, вкусовщины, подборам по классам, цене, кубатуре, я точно скажу: Хонда СБ 400. Валит, экономит, дальняк? Да. Обгоны? Да. Максималка? Да . Пробки и городской траффик? Да. Недорогая? О да (относительно её функционала это вообще подарок судьбы), Всё да. Просто на все вопросы да. Бездорожье? Будем откровенны-шипастая резина и попрёт, так мощность и лёгкость-да! Трек? С хорошей прокладкой не вопрос. Стант? С небольшими доработками вообще в путь! Крутейший мот
@@nosovirontoys4751 она для меня ещё и красавица но темперамент её для меня избыточен, насчёт лёгкого эндуро да может, но неприятно даже после переборки вилки и установки правильных новых амортов,хода маленькие и коллектор за кочки цепляется до того как подвеску перебрал вообще с ровного асфальта тошно съезжать было
Мотоцикл дорожник, на другое я на самом деле не претендую. Я просто к тому, что если человеку надо для всей фигни и он не знает как будет юзать технику, и для начала просто хочет мот-лучше Сибихи нет
@@nosovirontoys4751 это да абсолютно,5 сезон мы с ней, но я понял что хочу твин,либо шадик 750, либо драгу 650, ещё про трансальп 600 мысли бегают ,ну вот не надо мне больше
Все названные-отличная техника
Мне на велике то страшно иной раз.
Я конечно не против, но вот бы кто ни будь объяснил фразу "когда у вас достаточно опыта", а то она как единорог, все о ней говорят, а где ее найти и как понять что это она, ни кто так и не сказал. Например : у меня кава vn 900, откатал 5к, научился оттармаживаться правильно в экстренных ситуациях и на обгон иду только тогда, когда уверен в удачном завершении маневра, почувствовал всю опасность маневрирования на околонулевой скорости. Как понять, готов я к высоким кубатурам или нет???
Я бы сделал шкалу поднимающуюся от красного низа к зелёному верху. С делениями в тыщах км. Только вот тыща с крутым инструктором на хвосте и тыща на мопеде по городу будет не одно и то-же. Я считаю так: если человек окончил мотошколу хорошую, взял полный экип, откатал сезон на четырёхсотке даже, желательно рядной, от снега до снега каждый сучий день и в дождь и в жару, накатался и по гребёнке и по лужам, это всё с песочком, колеёй, с дальнячками, с пробками. Ну вот всё гэ прочувствовал на себе, ошибки уже где то допустил и выжил, где то оттормозиться успел и порадовался, чту успел, ну всё в этом духе-то нехай берёт на следующий что хочет. Если мало стало. А если хватает-то и не надо. Но если на бок завалился или где-то разложился и выжил-это знак. Что на литре мог быть трупом. Там где со ста тормозил-на литре мог с двухста тем более не успеть, там где двести кило уронил-300 кило могли сломать ногу и т.д. Я бы сейчас с радостью драгу 400 взял и ездил. Мне мало уже, хотя уместней говорить «пока». Потому как придёт время-наберусь достаточно мудростью, и когда вообще скорость станет неинтересна- возьму 😊 Чтоб сказать «могу» ездить надо ездить регулярно и не биться. Чтоб сказать «умею» надо прям уметь-иметь правильные навыки, а не просто способность передвигаться. Пример: вы говорите, что умеете экстренно оттормаживаться. Ок. Экстренное торможение на VN900. Скажите, оборудован ли мот абс? Вы тормозите и задом и передом? Или чем то одним? А в повороте? При торможении вы выжимаете сцепление? А в дождь? В торможении всегда нужно тормозить до последнего или лучше попытаться обойти препятствие, с которым возможно столкновение? Стоит ли класть мот, если столкновения не избежать? А спрыгивать? Если вы знаете точные ответы хотя бы на эту малую часть вопросов -вы точно готовы больше большинства потенциальных покупателей литр+, и да, вы УЖЕ куда более подготовлены чем те, кто говорят, что если не взять литр сразу-то потом всё равно учиться заново и возьмут его первым.
@@nosovirontoys4751 АБС нет, обхожусь без заклинивания, это круизер по этому основной тормоз у меня задний, а передним подтормаживаю, сцепление выжимаю и начинаю сбрасывать передачи для дополнительного торможения двигателем. падать не стоит и ложить мот, он тормозит быстрее и эффективнее чем я жопой, по этому оттармаживаться надо до талого.
Ну вот, а многие и этого не знают.
Я примерно так как ты езжу. Быстрее не хочу
Торопиться не надо 😊👌
@@nosovirontoys4751А ку да? На тот свет? Зачем тогда все это нужно?
Многие люди получают удовольствие от езды на мото ТОЛЬКО когда валят на заднем или ТОЛЬКО при езде за 200. Не спорю, иногда и мне открутить охота. Но мне весь процесс по нраву. Включая момент, когда ты ещё только подходишь к моту. Или даже завести и послушать мотор. Или у нас есть участок трассы Тамбовской рядом с городом. Там знак 60. А мне там с кайфом включить пятую, ноги на дуги поставить и катиться почти на холостых. V4 он такой. Он и могёт и при этом если не торопиться-тоже норм. Крутящий везде и на всём диапазоне
@@nosovirontoys4751моё
Насчёт чесотки, которая едет 130км/ч это конечно сильно. С моим весом 120кг Вирага 400сс больше 120 по спидометру просто не едет. Я молчу про двойку, про какой-то багаж...
Тут уже усталость двигла. У меня Магна 250 пёрла 140 с пассажиром и без
@@nosovirontoys4751 вероятно
Можно и литр если есть голова, все остальное шняга от тех кто наслушался что надо начинать с мопеда. А потом советуют эту всю шляпу сто бы продать, и купить себе литр.
Это красивая теория для «чётких и ровных». А я со стороны насмотрелся как на литрухах первым ездят-без слёз не взглянешь
Это красивая теория для «чётких и ровных». А я со стороны насмотрелся как на литрухах первым ездят-без слёз не взглянешь
Чесотка едет как авто! Нах такой Мот!
+
Мотоцикл это дорогое и опасное хобби
Поэтому надо брать в кредит максимально дорогой и опасный, и сразу валить 300 на заднем! 😊😎
@@nosovirontoys4751 😁 Не в кредит не надо. Мой первый байк обошёлся 10000€ это Комби Кожанный 970€ шлем 400€ перчатки сапоги около 300€ Ну и Yamaha R6 Rj 11 около 8000€. В 2013 году. В прошлом году разбил. Меня незаметили. Сейчас взял Shadow 750 делаю боббер. Привет из Германии.
Я просто пошутил, а получилось как в воду глядел! Ну, хорошо всё, что хорошо кончается.