Как ездить на машине с вариатором долго и счастливо. Особенности эксплуатации трансмиссии CVT.
Блокиратор рулевого вала Перехват-Универсал и другие механические системы (по моей ссылке скидка): r.zuz.ru/?c=2005175
Осенние визиты, многосерийный фильм по роману Сергея Лукьяненко
Первая серия: r.zuz.ru/?c=2101251
Вторая серия: r.zuz.ru/?c=2101252
Сюжет на РенТВ о буксировке с моим участием (26:01): • Лучшая бритва. Самая п...
Другие видео по теме.
Как работает вариатор: • Как работает вариатор ...
Как работает гидротрансформатор: • Гидротрансформатор. Пр...
Все видео Как это работает (плейлист): • Как это работает
Как сломать АКПП (для вариатора многое тоже подходит):
Замена масла: • Замена масла убивает А...
N на светофоре, буксировка и ещё: • Ломаем АКПП. N на свет...
Выезд враскачку: • Ломаем АКПП. Выезд вра...
Ломаем АКПП при обслуживании: • Как сломать АКПП. Эксп...
Торможение, подъёмы, обгоны: • АКПП. Торможение, подъ...
Как сломать гидротрансформатор: • Как сломать гидротранс...
Все видео об АКПП (плейлист): • Как сломать АКПП
Разные полезные ссылки: zzweb.ru/1067656
Канал в Telegram: t.me/agolosoff
Чат в Telegram: t.me/golosoff_chat
Группа в VK: vk.com/club201805650
Группа в ФБ: / 968937653569283
Мой второй канал: / @off381
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam381@icloud.com
Facebook / alex.off.14
VK vk.com/id539103341
- Ало, здравствуйте. Это официальный дилерский центр? - Да! Чем можем помочь? - У меня вариатор (АКПП) сдох. - А гарантия есть? - Да, пожизненная гарантия! - Если сдох, то и гарантия кончилась!
У меня на vw пожизненная гарантия была и поменяли акпп бесплатно на 280т км
Не знаю, как там вариатор, но котик бомбический 👍👍👍
Которого не купают
Мейн кун, красавец
Тогда всё понятно теперь-нам тут инженер на пальцах всё объясняет. Наконец-то соведущий появился и он явно получал удовольствие от нахождения в кадре))
Очень нравятся ваши видео. Спасибо Вам за расширение нашего кругозора)
Мэйн Кун шикарен.
это разве не норвежский лесной?
Вроде котяка - куняка, на лесного не сильно похож 😸
эксперд?@@sergeys.9575
Канал где есть куча всяких интересных ссылок, спасибо за видео
Приятно послушать умного человека
Заменил основной радиатор, помыл радиатор кондиционера и установил дополнительный радиатор вариатора. За бортом +28. Покатался по городу часик, постоял в пробке минут 20. Удалось нагреть масло до 80 градусов. Раньше в таких условиях было уже в районе 100)) про буксировку и прием с рывковым тросом отдельное спасибо!
как всегда интересно, полезно и информативно)
И инфа и котище как всегда на высоте :-) Даже не знаю, чему большее предпочтение отдать :-))
Отличный выпуск. Позволю себе несколько уточнений, внесу, так сказать, толику оптимизма в повествование.) 4:29 про работу пониженной передачи. При самом низком передаточном числе обычно гидротрансформатор разблокирован для снижения динамических нагрузок на ремень при движении в тяжёлых дорожных условиях. Но опять же - все зависит от конкретной модели автомобиля и вариатора. 5:06 насчёт подъема, прицепа и тд. Сугубо моё личное мнение, конечно же, но в указанных случаях я бы пользовался так называемым спорт-режимом Ds. В таком режиме вариатор стремится держать на ремне передаточное число, близкое к единице, так как для ремня это самые лучшие условия работы - нет относительного скольжения стальных лент друг о друга и относительно сегментов ремня; площадь контакта ремня одинакова на обоих шкивах. Это же относится к буксировке прицепа. Да, конечно, соотношение скорость/обороты не самое лучшее, как и расход топлива, но на примере моей машины - в режиме D на скорости 90 км/ч расход 5,8 л/100 км, а в режиме Ds - 7,7 л/100км при оборотах 4200 (вспоминаем описанный Вами случай с Победой). Не такая уж большая разница, как по мне, а то, что обороты высокие - у меня кей-кар, на какой-нибудь Весте на той же скорости обороты будут около 2700, вполне приемлемо. Хотя я думаю, что даже в режиме D при буксировке прицепа вариатор вряд ли разовьет передаточное число меньше 1. 5:48 Про педаль в пол. Производители как могут защищают пару шкив-ремень. И способов применяется несколько. Во-первых, это увеличение давлений, прикладываемых к шкивам для увеличения сжимающей силы, действующей на ремень. В момент старта давление возрастает, по мере разгона - уменьшается. Во-вторых, это использование довольно коротких главных пар. Например, у Мурано с Jatco JF019E главная пара 5,25 (конечно же, это ещё связано с большим размером колёс). У Juke с JF011E - 5,694. И так далее. Исключения - direct shift cvt от тойоты, где главная пара 3,781 у Яриса и 4,262 у rav4 - как раз из-за наличия фиксированной первой передачи, а также jatco JF015E, где главная пара 3,882 вместе с дополнительной передачей 1,821 обеспечивают понижение 7,07. В-третьих, используют менее прозрачные гидротрансформаторы, чем в классических АКПП, которые дают относительно высокие значения stall speed, под 3000 оборотов, а то и выше (сравните со значением 1450 об/мин ЗиЛа-111). Плюс от использования таких трансформаторов - многократное (до 10 раз) снижение динамических нагрузок на трансмиссию. Минус - ощущение "буксующего сцепления" на старте до тех пор, пока гидротрансформатор не заблокируется. Но это необходимая жертва, так сказать. К тому же человек такой, ко всему привыкнет. Исключением могут быть все те же direct-shift и цепные вариаторы, например, у того же Мурано с цепным JF019E stall speed выше среднего в сравнении с обычными АКПП, но вполне нормальный, до 2700. Вот кстати stall test на JF015E: www.drive2.ru/l/588084790306021246/ В общем-то об этом в совокупности и было сказано на 8:15. 8:54 Про резкие рывки в процессе буксования. На вариаторах Jatco JF015E и возможно всех последующих хронологически (совершенно точно на JF016E и JF019E) есть защита при пробуксовке www.drive2.ru/l/583933034399568087/. Не панацея, опять же, но эти вариаторы убить буксованием уже не так просто. А вот при буксировке на тросу - тут беда. Узнать о рывках на выходом валу можно наверное, только используя датчик крутящего момента на нем. Не встречалось мне такое решение. 11:39. Вот тут спорная тактика. При отпускании педали газа давление обычно падает, поскольку двигатель перестаёт нагружать трансмисссию. И получив рывок на вторичном шкиве с низким давлением шанс поиметь проблемы не уменьшается. С другой стороны, гидротрансформатор в этом случае должен быть разблокирован, что спасёт трансмиссию.
мм..прочитал и хочу задать вопрос в лоб - вестовский вариатор имеет право на жизнь? Режим предполагаемой работы - 80% город и 20% трассы(+дача). Пробег на нынешней механике 113тысяч и ровно 6 лет - надоела мкпп.
@@zweruga1343 а почему нет? Такой же вариатор стоит на сотнях тысяч разных машин и нормально работает. Я думаю, что многие "проблемы" связаны с тем, что автолюбители не знают, как он работает, так как его работа отличается от предыдущих вариаторов. Чтобы для Вас не было сюрпризов, почитайте www.drive2.ru/l/552595303740473677/, изучите, как он работает и решите, надо оно Вам или нет.
@@user-ss1rq7sk2e спасибо, почитал.
Добрый день! Можно узнать ваше мнение? Автомобиль Рав-4, вариатор k-112, машина почти новая-пробег 10 тыс. Была ситуация: выдёргивал застрявшего товарища при этом были сильные рывки, газ в пол, многократные переключения D-R, итд, в какой-то момент по неопытности даже допустил диагональное вывешивание, и не дождавшись полного сброса газа резко ударил по тормозам-вся трансмиссия встала колом, удар даже на кузове ощутился! Признаков перегрева выявлено не было, дело было зимой, да и по времени всё происходило недолго, с перерывами, но ударных нагрузок вариатор получил достаточно. Мучает меня вопрос, мог ли проскользнуть ремень по ведущему шкиву, или какой другой вред получить вариатор от подобных издевательтсв, что скажется в будущем при эксплуатации? Замечаний к работе вариатора после того случае не было, но воспоминания остались!
@@user-og4hb9pe7l Конечно, мог быть нанесён вред вариатору. Но без вскрытия это нельзя узнать наверняка. Если же после такого у Вас претензий к работе вариатора нет, то скорее всего Вам повезло. Впредь лучше подобным образом машину не нагружать, если вы переживаете за здоровье агрегатов.
Ой, спасибо, хороший Вы человек)
Очень интересно про e-CVT. Сам на Приус гоняю!
Огромное традиционное спасибо Вам, Алексей, за очередное интересное видео (не за кран) и за кота (в нем)!!!
Алексей, большое спасибо за Ваши видео. Просьба, можете уделить больше времени помимо обычного автомата коробке DSG. Мало видео про неё))
Меня кот взглядом сжёг, 😂😂😂😂 А видос познавательный 👍 Спасибо за труд 💪
Скорее бы видео про e-CVT.)
Комментарий в поддержку канала! (вот так вот, прям с восклицательным знаком)
Клёвая трансмиссия, чё сказать.
Subaru Forester 2018 года пробег 150.000 Прицеп тягаю , лодку таскаю , на бордюр выезжает без проблем ( как передом так и задом ),охота , рыбалка ,быстрая езда по автобанам. Масло меняли на 100.000
а вот с гибридами для меня сюрприз! Буду ждать видео
Сразу же лайк на 0:40 😁
Спокойной ночи, товарищ Голосов!
Кот как иллюзия ) Перед объективом выглядит огромным ))
Он к кадре в натуральную величину;-)
Отлично! Лайк!
Шерстяной красивый))
На счет понижайки в условиях низких скоростей и высоких нагрузок не согласен. В режимах D, Ds, и L меняется не только управление конусами, но и алгоритмы работы ГТ. И когда приходится взбираться на подъем с прицепом и тёщей, режим L сильно снизит нагрев коробаса. Однако речь о скоростях ниже 30 км/ч. На скоростях выше, лучше не надо :) (Владелец вариатора Jatco 016й серии )
Королла, айсин 311. На 130к пробеге менял жижу, снимал поддон. Стружки нет на магнитах. Есть нюанс по поводу буксований и нагрузок. Зима. Пробуксовки и момент зацепа колёс. Это большая нагрузка.
При выдергивании динамической стропой (рывковым тросом) на автомобиле с любой трансмиссией в конце натяжения необходимо отпускать педаль "газа". На то она и динамическая стропа, чтобы убрать ударные нагрузки.
Я не знаю о чём чувак рассказывал НО КОТ КРАСАВЧИК!!!!!!!
Спасибо
Слушай, ты красавчик, самое адекватное мнение о CVT из всех, что я смотрел 👍💪💯
Это было прикольно! 😁 Мы с женой вместе смотрели и я как давай ржать, пока леща не получил от жены после слов (на 5мин.38 сек.): "... перед подъёмом прицеп отцепить и вежливо попросить тёщу его туда наверх затолкать, а машина пусть заедит сама и вариатор будет цел..." 🤣🤣🤣
РАСМАТРИВАЮ ХОНДА ФРИД ПЛЮС 2017 ГОДА ПРАВЫЙ РУЛЬ ВАРИАТОР.ЧТО НИБУДЬ ИЗВЕСТНО ВАМ ПРО ЭТОТ МЕХАНИЗМ.СПАСИБО
Спасибо!++
Восторг!
Он шикарен
Надеюсь, Вы не про кота?
Дуже дякую! Якраз пересів на варіатор (Toyota Corolla 2020р.в.). Тепер знаю, як його зламати.
Круто, бублик и прямая передача (Direct Shift). Когда я спрашивал у людей "возможно-ли на механике вместо сцепления поставить бублик - поедет или нет?" - они крутили у виска и ответа я так и не дождался. Вот и ответ - так сделать возможно и оно поедет.
ГАЗ-12. Гидротрансформатор, точнее, гидромуфта и механическая коробка.
@@golosoff Спасибо!
@@artmolados3024 из той же серии plymouth Fluid Torque Drive. Механика с гидротрансформатором.
Согласен, Кот шикарный)))
ДОБРЫЙ ДЕНЬ!!! КАК ВЫ ОТНОСИТЕСЬ К ПРИСАДКЕ SMT-2 в ВАРТАТОР? СПАСИБО, И ВООБЩЕ К ХОРОШИМ ПРИСАДКАМ)
6:40 с абсолютной лёгкостью заезжаю на бордюр, таким образом, пробег у машины 180т/км, JF011E коробка.
Здравствуйте, а что за машина у вас ?
Аналогично, но с места нельзя и на скорости>5 кмч нельзя.
Про е-CVT не знал. Кажется, я теперь знаю, что мне покупать в будущем =)
Если бы не дорогая батарея..
@@user-pt7ju9qz7p батарея которая чинится в разы дешевле замены цепи ГРМ к примеру на мерсе с 271 мотором
@@user-pt7ju9qz7p моей батарее 275ткм и 15 лет - чувствует себя прекрасно.
Что общего у котиков и вариатора? Любят греться...)))
Проскальзывают😁
Начинают подвывать, если за ними не ухаживать))
А ещё они любят ласку, и терпеть не могут когда на них "буксуют"...
Что выбрать: автомат 6т30 или вариатор на Лада Веста?
Скажите веста с мотором н4м вариатор джатко хочу повесить фарком и тоскать прицеп не большой 2.5 на 1.3 и то так по не необходимости там мебель да и так по мелочи ничего тяжелого максимум кг 300 не больше ) скажите не ушатаю вариатор?)
Майкуна нужно расчесать)) лайкос
Вариатор Субару всем вариаторам вариатор!
Правда, на сколько я понял, от "бордюрной болезни" он не спасает 🤗.
@@Dzalesin есть метод,есть. Субару предусмотрел почти все.
Алексей а вы можете сделать обзор по вариатору устанавливаемому в черри тиго 8 про?)))
Какой дивный котище!
Есть ли технология диагностики поверхностей конусов без снятия коробки?
Жене говорю - о, друган видео выпустил. Извини, я смотреть.
Главное, чтобы жена в это время не отправилась с соседом "за хлебом" 😁
Кажется дверь на победе не родная, крашенная...
6 лет и порядка 100 тысяч. Корбка не обслуживалась, хотя машина посещала раз в год фиренный гараж. Начала подрагивать, тупить на разгон... А теперь юзаю Корову-гибрид с этой самой еСВТ. За два года жалоб нет.
Тормозить двигателем можно на вариаторе ?
Nissan Murano, 200+ л.с.. вариатор, как с надёжностью?
Пару лет назад.. Ниссан Жук пробег 20 тыс. км вариатор умер за одну дорогу Хабаровск - Владивосток обратно ехали уже впал в аварийный режим... скорость до 40 км в час... просто скорость/ обгоны.. хорошо Машина была на гарантии...
А как насчет ауди ?там стартовый пакет есть на вариаторе.
По сей день ездят куча японских авто с cvt, начала двухтысячных годов выпуска..Т.е испытание временем прошли..имел две хонды ( первая капа затем фит) в далеком 2003 и 2005.Вопросов к вариатору не возникало ни разу.
И, всё же, машину на автомате (том же вариаторе) можно завести как-то с толкача? И, если нет, то интересно почему. Спасибо!)
За кота, лайк
О да, этот топ видео, и вы знаете кто этому виновник!
А как насчет тороидальных вариаторов? Котейка моё почтение)))
Производителем как правило указано что масло залито на весь срок службы вариатора, только не уточняют что в таком случае срок составит 120-150 т.км
На вариаторе авенсис 1.8 атмосферник , почти 300К . Всё норм . Но по скорои трасе и при обгонах не оч. Теперь план менять по моложе , вроде нехочу ДСГ все говарят плохо , но и о вариаторе много баек
Я тоже на авенсис, на вариаторе больше 320 тыс наездил. Когда продавал, с вариатором было всё Ок.
Очень редко но бывают дергания при сбросе газа, на Теане 2014 гв, это проскальзывание ремня? Или нужно сделать работу над ошибками и продолжать доламывать?)
Ого ! И у меня тоже такое бывает, очень редко, а также при заднем ходе чуть почаще!
Алексей, позвольте выразить своё мнение. У вас отличный канал, с крайне полезной информацией и хорошей подачей. Но РЕН-ТВ, это моветон (ИМХО)
Я считаю, что не грех рассказать где бы то ни было о том, как оно на самом деле. Что там ещё есть на РенТВ, понятия не имею. Или я что-то не так сказал?
@@golosoff "или я что-то не так сказал?" - очень расплывчатый вопрос. Я только лишь имел в виду, что моё мнение таково, что не очень здорово, когда интересный автор, как-то связывается с каналом, который здравомыслящие люди считают рассадником мракобесия. И добавил при этом, что это лишь моё мнение. А там решайте что хотите. Я не пытался хейтить. Хоть у дудя в шоу выступайте.
@@Xculio1 Если некая площадка даёт возможность донести до её аудитории, как оно там на самом деле, грех не воспользоваться. Так-то и Ютуб - то ещё сборище... всякого. За нажатие на кнопочку спасибо:-)
Безумие? Что ты знаешь о безумие? Безумие это изо дня в день делать одно и тоже в надежде на другой результат. Смотреть RenTV это и есть безумие! ;)
Нафиг коробки, котик шикарен, надо гладить
Фф2 рестайлинг 2.0 … Прабово есть, но не пойму в чем(((, то при переключении с1-2,то 3-4 прохрустывает….что это ? Ведь навсегда …(, гудит подшипник на 1-й передачи и слегка погуливает на промежутке от3 до 4 ….. пинков нет…как быть?
👍
Сразу возник вопрос. Если слабое место вариатора - сцепление ремня со шкивом, когда он максимально раздвинут, почему не ограничить это раздвижение небольшим диапазоном, когда проскальзывания не будет даже при максимальных нагрузках. А диапазон передаточных чисел увеличить введением последовательных ременных передач? То есть входной вал вращает первый шкив, тот ремнём вращает второй, на оси которого, жёстко с ним соединённый третий шкив, который вторым ремнём вращает четвёртый и т.д. Да, размеры самой коробки будут несколько больше (причём, мне кажется, не намного больше), зато надёжность в разы вырастет. Мне, чем больше я слышу про вариаторы, они нравятся всё больше и больше, но я продолжаю от них шарахаться именно из-за вот этой особенности. Резкая манера вождения, частые поездки в горы и т.п.
на гибридах же трансмиссию еще называют "делитель мощности",если я не путаю)
Как давно на первой машине своей, вытаскивал сугроба тойоту хайлендера, на пузе был он, действовал сдергиванием. В итоге вытащил. Но на вариаторе думаю даже не пытался бы.
01:37 ух, кот прямо в душу смотрит.
Почему не сказать, через какой километраж требуется замена масла в вареаторе.
А что можете сказать о вариаторе на Рено Каптюр 4х4? Стоит брать или бояться?
Богдан, нравится машина - берите. Только держите в исправном состоянии, пытаться заводить с толкача машину с вариатором - так себе идея, но в Каптюре точно есть электростартер, он даже удобней:-)
Алексей спасибо большое за видео! Есть у меня ещё вопросик касательно вариатора, а именно на сколько он боиться быстрой езды? К примеру 120-140 км/ч. Спасибо большое ещё раз
Где то рассказывали, что варик боится долгой медленной езды из за большого перегиба ремня на ведущем шкиве.
@@Alexandr_Alex Не могу не согласиться! У меня Mitsubishi outlander 3 на варик стоит радиатор, надеюсь меня перегрев не коснётся... но в теории в "пробке" обдув радиатора значительно слабее, главное чтобы этого хватило. А вот на большой скорости?🙂
Ездил по европейским автобанам по 6-8 часов в день 110-130 км\ч на круизе в правом ряду, несколько тысячь за поездку летом, в жару до +40 - норм. xtrail не греется. После этого менял масло на пробеге 55 - относительно соседей было светлое. Мастера сказали, что не гонял...
Автобан ограничение скорости 130-150 км/ч, конец ограничений 180-220 км/ч всё нормально.
Не боится он быстрой езды
Фишка в том, что у производителя нет штатной процедуры замены масла по крайней мере в регламенте ТО до 5 лет. (Рено), сами они тоже говорят, что свои 100 тыщ (а можно и до 150 натянуть за доплату) можно и не менять масло в вариаторе, но если надо ездить дольше 150тыщ - то лучше менять примерно раз в 60 тыщ. Опять замена масла не дешовая у официалов. Я Каптюр просто продал раньше - пусть новый владелец решает, доезжать гарантию или пытаться ездить дольше.
Как владелец Аутбэка говорю: спасибо! Котяра тоже ничегошный
А про ДСГ было видео?
Правда, что вариатор Субару самый надежный и долговечный вариатор?
Вопрос немного не по теме . Простой автомат , четырёхступый . Вредно ли будет для коробки , если тормозить коробкой в ручном режиме ? Заранее спасибо !
Да
Смотрите предыдущие серии плейлиста. Хотя бы последние три. Там есть ответы на все вопросы.
7:40 - божечки-ёжички! Первый Мак на заднем плане! :)
Это Классик. Первым его нельзя назвать, конечно, но возраст довольно приличный:-)
а как же имитация переключения передач на вариаторе на некоторых машинах, я такое слышал ??
на 1.36 кот посмотрел всем нам в глаза - доколе вы тут будете смотреть капитана очевиднось )))
Алексей посмотрел ваше видео с коробкой автомат с заменой масло но у меня вариатор ,адоптация у вариатора есть или нет? Зарание благодарю
Есть.
Кот крутой 😁
Вариатор Тойота k312 можно при затяжном подъеме переводить селектор из D в положение S не много придавив педаль газа? Продавал honda hr-v, вариатор был в идеале, за три минуты покупашка убила его((((((((((((((((((
Можно. Исправный вариатор трудно убить за три минуты.
@@golosoff она смогла
Не очень раскрыта тема движения на высокой скорости, и нажатия педали газа "на марше". То, что с места низзя - да, понятно, а на ходу? Ну вот, допустим, еду я активно, тороплюсь, отсюда постоянные "повышенная-пониженная-повышенная", насколько это допустимо? Спортрежима у меня на jf016e нет. В итоге, как быть? Просто ехать неспеша? Или на ходу не так критично придавливать педаль? И вопрос движения без прогрева тоже не очень раскрыт. :)
На ходу не критично. На непрогретом "ехай" не спеша.
Так понял, что проще сказать, что его не убивает.
По итогу получается. На вариатор, на пару плюсов. приходится десять минусов. Если раньше я думал. то теперь точно знаю, вариатор авто на вариаторе покупать не буду🙂!!!
10:54 для варика полезная информация, да ))
На prado стоит коробка aisin AC60F как на 200 и лексусе 570, но разгон до сотни меньше у последних. Там двигатель не душат?
В Прадо А760. Разгон зависит от мощностных характеристкик двигателя, а не от коробки.
@@golosoff у меня Прадо, на наклейке AC60F. Вы сравниваете разгон 2-х Прадо и говорите что разгон дизеньногл хуже из-за возможности повредить коробку.
@@user-nc4zj4sb8k Гм. Надо будет залезть под машину посмотреть, что к ней привинчено. Разгон дизельного хуже, потому что у него мощность меньше. На старте, судя по моментной характеристике, он должен был выиграть, но проиграл. Значит, на околонулевых скоростях мозги дизель душат сильнее, чем бензин.
@@golosoff не вопрос. На следующем ТО гляну. Какой смысл указывать отличную от установленной модель коробки? Мы возвращаемся к началу обсуждения. Имхо дизельный разгоняется медленнее на старте из-за турбо ямы, а не душения мотора в угоду надёжности коробки, т.к. ещё раз повторюсь, что у нас с 200 и 570 модель коробки одна. Если подскажете, где искать модель коробки на самом корпусе, буду благодарен - с меня фото
@@user-nc4zj4sb8k Где выбита маркировка, не знаю. Посмотреть я и сам могу, достаточно домкрата:-) По ссылке совершенно разные автомобили едут 0-30 почти одинаково, и все могут быстрее, если посмотреть на моментные характеристики. kzhead.info/sun/odWdkaZ6oH93d2w/bejne.html
Спасибо, Алексей!!! А как тогда сломать мануалку, очень надо )
Очень просто-переключать без сцепления
Не факт....
6:07 - раз в год(экспресс) и после сильного перегрева.
Добрый! Прекрасный ролик. Управляю X-Trail t31 2.0 cvt без ручного переключения скоростей, но есть спорт режим - подбрасывает обороты и понижайка. Пробег 120 000. После роликов про автоматы попробывал включить спорт режим перед въездом на длинный Питерский мост - ЗСД. Субъективно - машинке легче. А вот в горах Германии однажды - по незнанию пришлось останавливаться - машинка ехать не хотела - пробовал сдуру понижайку. Будет возможность - пожалуйста вернитесь к данному вопросу - про убийство CVT в том числе про переключение режимов в движении. Спасибо!
Я субаровский вариатор как?
@@user-om9cj8kn9v субаровский Линеатроник самый надежный, его очень трудно перегреть - около 12 литров. Автор упомянул несколько раз Тойотовский, интересно было бы при разборе тем о каких либо агретах делать не большой рейтинг по надежности их от различных производителей.
А что не так с режимами? У Вас Jatco jf011e если не ошибаюсь... Один из самых надёжных вариаторов этой фирмы. Имеет 3 алгоритма управления. D- адаптивный, заточенный на экономию топлива, ресурса, экологии и т.п. Порой в ущерб динамики. По максимуму использует возможности гидротрансформатора для плавности езды и защиты от ударных нагрузок, из за чего не жизнеспособен без радиатора. Ds - старается держать обороты максимально близкие к пиковым возможностям двигателя при данном положении педали газа. ГТ блокирует раньше чем на D. При чем чем сильнее нажата педаль, тем на меньшей скорости ГТ переключат в режим частичной блокировки. L- Самый тупой режим. ГТ блокируется максимально рано. Коробас остаётся на "виртуальной первой" до достижения максимальных оборотов двигателя. Потом удерживает эти обороты. Пригоден для крайне паршивых дорог ( а значит очень медленной езды) Для бускования (Тут сказали что ремень проскальзывает из за перебора по моменту. Однако момента вариатор может переварить очень много, но только в устоявшемся режиме. А когда вариатор меняет передаточные числа, Вот в эти моменты лучше нагрузок избегать... Ну и что бы он не менял лишний раз, можно подоткнуть L ) И да, режимы можно менять всегда, на любой скорости, разве что при смене режима ногу с газа убирать, что б не улететь с дороги... Можно даже L на 140 включить и ехать дальше. Но делать такое откровенно страшно, Я пробовал :)
Да, Вы правы - 011ый. В резкую горку горку как раз не хватало оборотов. Спасибо - написали и просто, и информативно. Специально взял только 2 литра, а не 2.5 чтобы варик не рвать...
@@olegpetrov7517 У меня 2,5. Специально взял что бы двигатель не рвать. А нажимать на педальку нежненько :)))
Если никогда не заглядываешь в описание - ставь 👍🏽
Скажите а на вариаторе можно буксировать не тяжёлые прицепы на жёсткой сцепке?
Ответ должен быть в инструкции от автомобиля. Вне зависимости от типа коробки может быть и так и этак.
@@golosoff машина ниссан экстреил кузов NT32 2015 года
@@user-fp7dv6rh5e Ниссан, как и любой другой производитель, прикладывает к автомобилю инструкцию:-)
@@golosoff Ну японец не прожил ни какую инструкцию
Проще всего сказать - "Следуйте рекоменоациям производителя!". А как на счет "необслуживаемых" CVT? Или когда производитель рекомендует замену через 90 т. км. ? (Jatco jf016e nissan). Владельцам таких вариаторов специалисты рекомендуют менять жидкость через 20-40т. км, в отличие от производителя, который не сильно заинтересован в очень долгой службе вашего вариатора! С маслом двс то же самое...
на ниссанах ездил и продолжаю ездить, проблем с вариаторами не наблюдал. Всё надёжно при должном обслуживании.