Вездеход "Бурлак" 8х8. Обзор технических характеристик прототипа
"Бурлак" 8х8 предназначен для работы в сложных дорожных и климатических условиях. Запас хода более 2000 км. Клиренс в 750-800 мм и большие колеса обеспечивают высокую проходимость.
Новый "Бурлак" 8х8 практически не оказывает давление на грунт, он способен круглогодично работать в арктической зоне России, где почвы особенно уязвимы к внешнему механическому воздействию.
При весе в 8 тонн вездеход может взять на борт до 5 тонн груза.
В салоне 9 посадочных мест. Внутри есть кухонная зона, автономные отопители, рундуки и розетки. Комфортная температура поддерживается за счет автономных отопителей.
Крейсерская скорость прототипа 70 км/ч, что позволяет оперативно выполнять перевозку грузов и персонала.
"Бурлак" 8х8 обладает внушительными габаритами, длина вездехода почти 10 метров, а ширина чуть меньше трех. Шасси можно адаптировать под выполнение ваших задач: например, установить тяжелое промышленное оборудование.
Это не вездеход,это прям тепловоз какой то😁👍
Уже лет восемь слежу за "Бурлаком" Алексея Макарова. Первая модель меня просто покорила. Вторая заставила задуматься. "Бурлак 8х8" просто восхитил! Удачи команде Алексея и мне удачи накопить денег и купить такой шикарный космический аппарат!
Команда Алексея уже не причастна к курганцам и Бурлаку в частности..
@@buzovskii__ ну 8х8 всё же его разработка
Ура, они вернулись!!!!! Мужики, это великолепно! 8х8 с расширением грузоподъёмности, внутреннего объёма и проходимости! Браво! Но, я так понимаю, пришлось пожертвовать водным винтом для плавания, да?
На прототип винт установлен)
@@burlakoffroad Просто топ!
Супер развивайте, это чудо спрос будет от наших нефтяников
На севере такая техника все спец службам нужна,и больницам и МЧС и ТД. Нефтяники они не пропадут итак
И Бурлак хорош, и Русак и Шерп для любых задач! Это все топчики, есть и куча эконом вариантов, и куча совсем для нищих, целая отрасль крутая молодцы!
Супер!!! просто загляденье!
Просто зверюга севера😊
Снимите нормальный обзор полный от а до я. Бурлак 8 на 8 для экспедиции. Что будет в внутри особенно. И для чего и как.
Шедевр 💐🎩.
Класс!
Аппарат моё почтение!
Удачи,ребята!Нужна нам такая машина!
Интересно.
Bravo Rusija najbolji ste samo naored tako
Алексей все супер удачи тебе и твоей команде
Алексей отошёл от проекта..
@@buzovskii__ А кто теперь владеет проектом
@@user-qv6bh1ew1yпроектом все время владел Максим Белоногов) Алексей был конструктором а не владельцем проекта.
Если не конструктор и белоногова не было бы
@@user-qv6bh1ew1y та был бы. Был бы и бурлак. Просто сама машина была бы другой.
На все деньги автобус 👍👍👍
Всё было интересно, а схему расположения колес как на серии зил 135 больше негде не используют?
Смысла нету. Машина предназначена для грузоперевозки в кузове, если делать поворотную ось заднюю, то придется делать большую арку под заднее колесо. Будет меньше места в салоне.
Хорошая машина
Самое интересное тестирование нового Бурлака на крайнем севере.
Он увы один. Нужно делать хотя-бы 2. Просто раньше когда делали прототипы бурлака - там хотя-бы Емеля и Федор были, которые могли его вытащить. Тут если застрянет - похоронят его
👍еще туалет и душ , тогда автономка полная будет .
Если заказ такой поступит, то можно сделать)
Любой каприз за ваши деньги) Хоть баню поставят)
Машина апокалипсиса 😱 мощь👍
Апокалипсис прежде всего идёт внутри нас, в душах!
@@user-rk5mt7iq8n да, это так
Интересно что курганцы делали полтора года))
Классно!!! Скажите про акб для атономок итд у вас стоит геливые или li fe.? Чем вам не угодил li titonat? - работает как АКБ - А заряжается как конденсатор. Да пусть он будет дороже сейчас, но какие перспективы. Час работы и все акб у тебя заряжены и плевать на температуру за бортом. Да цена за него ой - это сейчас. Но пост Апокалипсис это имеет значение
Добрый день, сейчас используем АКБ TITAN ARCTIC, разработанные специально для работы при низких температурах.
А прицеп можно сделать на гидромостах . От гидравлики редуктора тип того. Чтоб прицеп не был просто волокушей.
Прорабатываются возможные варианты
Курганцы над этим думают ещё с времён бурлака)
Его лучше с автономным двигателем сделать. А вообще лучше саней ещё ничего не придумали.
А можно показать полный обзор внутри ?
Добрый день, на данный момент такой ролик не планируем. Этот вездеход - прототип, он будет меняться в зависимости от конструкторских решений и потребностей заказчиков, как будет готов к серийному производству, обязательно сделаем полный обзор)
Во всём мире есть проблема с микроавтобусами типа ГАЗель, Мерседес Спринтер. Не делают то что нужно. Вот та Сфера где развернутся можно. (Не те двигатели, не та коробка передач, ширина, длина, ржавеют.
А какой расход и можно ли ездить по дорогам общ. пользования
Расход около 30 литров на 100 км при движении по твердой поверхности. Для движения по дорогам общего пользования необходимо оформить разрешение.
А сколько такой апарат то стоит?
Около 300 кусков )
По сравнению с 6х6 есть существенные преимущества?
Грузоподъемность, проходимость, обитаемость.
да это же автодом на колёсах с функцией вездехода
Ширина не габарит
Нате мои деньги )))
Фары бы сверху на лобовым. Желтые 3000к.
бред 😁😁
Кстати а Где сам Макаров. Не видно не слышно.
Алексей Валерьевич занимается своим новым проектом
Алексей отошёл от них, судя по тому что мне знакомый говорил. У него сейчас новый вездеход, Макар называется. Внук бурлака)
@@verbic03да смотрел. Ну да. Как и гаргашьян они механические Эйнштейны. А не бизнесмены. Главное чтоб на его проекты и новые идеи ему касса капала. Думаю скоро че нить новое увидим. Неплохо бы не большой Бурлак 😂😂😂 для города
По одному хайджеку на борт стационарному при опрокидывании на бок , чтоб легко поставить .
Почему вы считаете что он должен опрокинуться? центр тяжести внизу, сверху в основном алюминий.
Не точно выразил мысль свою . При заваливание на бок во льду в палынью или канаву в снегу как у вас было на видео при походе на северный полюс может помочь для более легкого выхода с данной ситуации .
Ваши вездеходы уникальны , успехов вам в развитии и производстве !
хорошее предложение. А можно даже на передний бампер повесить небольшой экскаваторный манипулятор (такой как на тракторах сзади бывает) особенно если его из алюминия сварить.
Все что сверху - это воздух и каркас) Двигатель, КПП, все 3 раздатки, 4 редуктора, подвеска, все снизу)
Всё хорошо, но не понятно зачем в Арктике кондиционер?🤔
Для комфорта нужен. В Якутии, например, летом температура может подниматься до 25-30 градусов.
Кондиционер не только охлаждает, но ещё и сушит воздух и греет если надо
Разные климатические условия. В Сибири, Якутии летом жарко, а зимой холодно. Плюс у кондера есть режим печки 😊
Кондей очень нужен. Летом в тундре, особенно через стекло греет, форточку не откроешь - комары, мошка. Работаю на колёсных вездеходах, знаю что говорю. Судя по видео машина найдёт своего покупателя, перспектива есть.
Какая цена ?
Наши менеджеры ответят на все ваши вопросы) звоните +7 3522 200-555 или пишите на почту sales@burlakoffroad.ru
How much shipping to Indonesia
This issue can be discussed by mail: sales@burlakoffroad.ru
Думаю это крайне необходимая техника Особенно для севера Это только первые экземпляры нужно дорабатывать исправлять недостатки и потом запускать серию производство интересно почему Народ за а правительство против
Щя нефтяную вышку ток прикуплю
Расход небольшой, мотор китаец американского происхождения)
VURDALAK
Мощная штука. Но слишком громоздкая. Квадровезеходы - Сокол, Энвикс, Росомаха - компактнее.
А зачем создавать то, что и так уже есть? Кому-то нужный компактный вездеход, кому-то -- объемный.
Совсем не корректно сравнивать рабочую машину с игрушкой для развлечения!!!!!
Газпром или Роснефть использует Бурлак 6×6 в качестве «Буфета на колёсах»! То есть Уралы и КамАЗы пробиваются по зимникам, Бурлак едет рядом по снежной целине (где есть возможность). Когда колонна встаёт на обед, или ремонт, у водителей есть возможность перекусить и даже выспаться в нормальных уютных условиях! А этот Бурлак - «гостинница на колёсах», его также вполне можно использовать! И основная философия данного снегоболотохода, «Жизнь в пути» сполна будет реализована!
@@user-bw9ig4ik6mи да, и нет. Есть еще промышленная версия, в "Роснефти" работают машины с буровыми установками, есть вездеходы с КМУ, так что "Бурлак" это сейчас не только дом на колесах, это универсальное шасси.
@@burlakoffroad да, я в курсе дела! Просто я ответил по поводу именно этого экземпляра! Громоздкий как гостиница!
А зачем внутренние "ноги" так раздвинули. У вас же каждое колесо свою колею бьет. Сопротивление качению удваивается. Зил от этого избавился 50 лет назад.
Не совсем понимаем что вы имеете ввиду, в любом случаем, тесты показали, что проходимость 8х8 значительно выше, чем у 6х6, вездеход прекрасно идет и по снегу и по болоту.
Я имел ввиду, что внутренние оси при схеме 8х8 ЗИЛ ставил к центру, тем самым избегая повышенного сопротивления качению. Если масса 8 колесника и 6 колесника равна, то конечно 8 колесник будет проходимее. Удельное давление меньше.@@burlakoffroad
@@dedawiawi2201 Это опытный образец. У нас есть разные варианты компоновки, какая будет итоговая, сказать на данный момент сложно, это зависит от запросов заказчиков и дальнейших испытаний. Опыт других производителей, безусловно, очень важен, но не является ключевым в принятии тех или иных конструкторских решений.
@@burlakoffroad То есть мы знаем, как делать лучше, но не будем. Пусть заказчик расскажет. А если он не знает, мы не причем. Так что ли?
@@dedawiawi2201 вариантов конструкции очень много, единственной правильной не существует, иначе давно бы создали идеальный вездеход, который использовали бы в любых сферах. Мы принимаем то или иное техническое решение на основании собственных испытаний, опыта коллег и согласно запросам заказчиков. Мы делаем вездеходы для людей, поэтому необходимо учитывать их потребности. Какой смысл создавать машину, которая будет не востребована?
Все от веса уходят,а вы ещё один урал сделали смысл.
Кто уходит? 8х8 востребованная колесная формула, все ведущие производители двигаются в этом направлении. Прототип 8х8 обладает большей грузоподъемностью, проходимостью и обитаемостью. Вес компенсируется большим пятном контакта.
@@burlakoffroad смысл в том что техника нужна для того что-бы можно было первым проезжать там где тонкий лёд, глубокий снег,он должен как куропатка по снегу ехать а не как бульдозер.
@@user-oq6vb3wv5pза счет увеличения количества колес, их размера и пятна контакта с поверхностью, вездеходные свойства прототипа лучше, чем у вездехода 6х6, давление на грунт будет примерно таким же.
Вот-вот и изделие, а негаражная поделка
Лучше Урала Полярника ничего нет. Он если и ломается то его можно при помощи кувалды и такой то матери починить, а с этим только вертолёт нужен.
Зачем вертолет? Большая часть технического обслуживания любого "Бурлака" производится в полевых условиях.
@@burlakoffroad возможно, а запчасти, всё с собой придётся возить?
@@user-fw8rx9ls3v есть ЗИП, его достаточно в большинстве случаев. Кувалду же тоже с собой необходимо возить)
Подвеска довольно простая, несмотря на то что независимая. Те же пневмо подушки КамАЗ, их по всей России полно. Двигатели и кпп фотон мало того что надёжны, так ещё и очень ремонтопригодность во все той же России. Запчастей валом. А другие решения вообще простые как дрова, поэтому машина реально хороша в плане эксплуатации.
Крайне не надёжная машина.Знаем.Проходили.Чукотка
8х8 в единственном экземпляре, такой машины нет на Чукотке. 6х6 работают там давно и эксплуатанты покупают новые "Бурлаки"
@@burlakoffroadДа, о 6×6 как раз я и говорю.Боюсь представить,как себя 8×8 покажет.
@@fbxhjmokffvkkl Он себя хорошо показывает, как и 6х6. Есть множество экспедиций, есть испытания МЧС России. "Бурлак" соответствует всем необходимым требованиям эксплуатации. А самое главное, мы всегда в контакте с нашими заказчиками, обратная связь хорошая. Если где-то возникают сложности, всегда идем навстречу, помогаем с сервисным обслуживанием.
Автор комментария лукавит. Сегодня трудно сказать какой вездеход самый надёжный. У всех своё назначение, нет одного самого-самого.
8х8 должен быть надёжнее. Там двигатель интереснее, коробка прочнее, вместо одной раздатки - три.