Внедорожники для путешествий: Toyota Land Cruiser Prado 150
Внедорожники для путешествий: Toyota Land Cruiser Prado 150
Подпишись на наш канал - покажем, как правильно подготовить автомобиль к путешествиям по всему миру - от ближайшего бездорожья до дальних стран!
Новый видеообзор автомобиля участника наших экспедиций: Toyota Land Cruiser Prado 150. Эта тойота после подготовки прошла с нами маршрут по Монголии - непростой. Для владельца этой TLC Prado 150, Юрия Братчука, это одна из первых экспедиций, но автомобиль он подготовил достойно.
Toyota Land Cruiser Prado 150 - не самый обычный выбор. В наших путешествиях встречается не часто. Несмотря на более интересный ценник, путешественники выбирают между TLC Prado 150 и TLC 200, но, мне кажется, Prado просто недооценен:
В этом выпуске Юрий расскажет об этом автомобиле, красиво и безболезненно прошедшем Монголию, позже мы расскажем об еще одном TLC Prado 150, автомобиле опытного путешественника, моего друга, который с легкостью проходит маршруты Шишиги.
Кстати, к экстремальным маршрутам сейчас готовится еще один Prado 150 - это автомобиль Богдана Булычева. Этот Прадо поедет в Арктику.
А как вы относитесь к Prado 150? Как вам такой выбор автомобиля для постройки экспедиционника? Посмотрите это видео про внедорожники для путешествий 4х4: как вам подход и найденные решения?
=====================
Подписывайтесь на канал и посмотрите другие наши видео!
Здесь можно найти обзор моего Ленд Крузер 200, подготовленного к путешествиям по бездорожью:
• Ленд Крузер 200: как п...
Посмотрите также видео "Готовим УАЗ Патриот 2019 к путешествиям" - о моем УАЗ Патриот.
• Готовим УАЗ Патриот 20...
Уже на этой неделе выйдет видео о Турции, потом - о путешествии на перевал Дятлова!
=====================
"Дороги дороги", это канал о внедорожных путешествиях; о внедорожниках и их подготовке к дальним и ближним экспедициям; о наших приключениях и жизни в путешествиях; и об экспедиционной школе, как готовиться, как ехать, как выживать в условиях внедорожных путешествий.
Также мы проводим этап международной серии по трофи-рейдам Rainforest Challenge Russia Ural, о чем тоже снимаем и выкладываем видео.
Каждую неделю публикуем новые видео в рубрике путешествия - из экспедиций Red Off-Road, и в рубрике Мой УАЗ - о подготовке и эксплуатации УАЗ Патриот.
Этот канал - часть нашего медийного проекта Red Off-road expedition, в который входят
- сайт проекта red-offroad.ru/
- Группы в Facebook / red.offroad
- Группы в Vkontakt vk.com/redoffroad
- Инстаграм аккаунты @evgenyshatalov, @uaztravel, @offroadtravel
Если вы в теме или вам нравится смотреть все про оффроад, внедорожники, путешествия и приключения, то рекомендуем подписаться на наш канал и зайти на наш сайт
red-offroad.ru/
Плейлисты:
Мой УАЗ • Мой УАЗ Патриот
Перевал Дятлова • Мань-Пупунер, Перевал ...
Путешествия по Уралу с Клубом УАЗ Патриот Урал • Путешествия по Уралу
Внедорожная Турция • в Турцию на внедорожнике
Ледовая кромка России • На снегоходах Stels от...
Rainforest Challenge Russia Ural • Rainforest Challenge R...
Терра Башкирия • ТЕРРА БАШКИРИЯ
Покажите это видео друзьям. Будет интересно как опытным экспедиционерам, так и начинающим туристам и автопутешественникам!
#toyotalandcruser #toyota #toyotalandcruserprado #TLC150 #toyotalandcruserprado150 #тойоталендкрузер
Приятного просмотра! Как относитесь к Прадо 150? Как вам такой выбор автомобиля для путешествий? Нравится или нет? Почему?
Как с клапаном егр поступили? Вроде на 150 и на 200 все грешат на них и глушат.
Любая тоета это хорошо
МАшинка хорошая это факт, но мое мнение она все таки деликатная для офроуда, хотя обладает хорошей проходимостью. Просто мой идеал для путешествий основан на 60-61 крузаке, сейчас возможно кто то скажет что рессоры фигня , да пружины комфортнее, но рессоры грузоподъемней для шмурдяка в дорогу когда речь идет о серъезной автономии. Еще плюс отсутствие електроники скажем вообще, и возможность кушать соляру самого плохого качества, чего не скажешь про коммонрейл. Да сегодня 60-й крузак это музейный експонат, но технически это мой идеал для путешествий. И самое важное, лучшая машина это та, которая у тебя есть.
@@alexeymruz636 Шестидесятка машина отличная, но черт побери, как на ней ехать 1000 км в день?
@@EvgenyShatalov как бы поэтому и написал что 60-ка уже музей! Австралийцы катали на ней, да и сейчас у них это бюджетный вариант для поездок, хотя она не дешевая, легенда все таки..))) Понятно что комфорт возрос в автомобиестроении и очень удивляюсь когда вижу хантера и буханку в салонах, некая капсула времени, вот новый патриот с акпп очень интересный получился. Бюджетность, ремонтопригодность, надежность главных агрегатов и комфорт, вот составляющие для путешествий. Грамотно сэкономленные средства лучше пустить на топливо и проехать больше направлений.
Что действительно недооценено,так это ваш канал на Ютубе, качественный контент, приятная съёмка и речь. Смотрю всегда с удовольствием, жаль что пока что мало подписчиков, главное вы не останавливайтесь! Супер! А по поводу TLC prado, так вообще супер. Вот о чем то подобном я и мечтаю..
Спасибо вам! Что бы было больше подписчиков, у канала, разместите, плз, ссылку на него в своих соцсетях, будем очень признательны!
согласен на 100:
Никита Кравченко .. да канал очень хороший согласен .. будет время и мое посмотрите kzhead.info/sun/pd6ej9mQaqVmgIk/bejne.html
А что говорить? Всегда ездил на немцах, крайние: Туарег и Х-5, достали меня, мелкими "неожиданностями". Исполнилось 55, купил.... машину для пенсионеров - Прадо 150. Владею три года и, сам не ожидал, я рад. Да... комфорт потерял, но я приобрел... какую-то, давно забытую, надежность и уверенность. За три года (78 000 км) НИЧЕГО не ломалось. Капот открываю раз в пару месяцев и то, чтобы воды долить. Сел и поехал за 7-8 т. км..... Дача, рыбалка, охота, Крым, Сочи, Грузия, на формулу-1 в Баку..... сел и поехал. Делаю, только плановые ТО.
Чем прадо и подкупает, простой и надежный, самое то что в дороге надо.
Тоже присматриваюсь. Какой мотор у вас?
В любой непонятной ситуации бери прадика и не прогадаешь :)
Завтра ,покупаю .
Было бы интересно в конце посмотреть итоговый ролик по Монголии: с разбором всех поломок и анализом подготовки (что владельцы захотели убрать или добавить)
Да, именно так и планируем. Данные о поломках уже собираем у участников
могу кратко повторить, мы об этом в наших группах писали: уазы вернулись как были. 5 тойот сломали подвеску (рессоры, аморты, шрус, мосты). много проколов колес, но к грабберам это не относится. на грабберах у нас многие сейчас ездят, два пробитых колеса - единственным железным штырем на всю Монголию - не считается. тут бы и белаз порвался (-: у дефа еще были сложности, но дефу положено.
@@ekaterinakiseleva8439 серьезно? УАЗы без поломок, а 5 Тойота развалилась...
Не развалились, а были поломки 😀
@@EvgenyShatalov ждем
лишнее железо, для путешествий оно ни к чему, а нагрузка колоссальная, но бывают и более "тяжёлые" случаи)
На моем TLC 150 (2,8, 2015г.) пробег 132000 км, заменил передние колодки втулки заднего стаб. и всë...!!! И это при том, что прицеп тяжелый иногда таскаю и побывал он на Урале Кавказе Карпатах Пиренеях Хибинах. ПРАДИК - ВЕЩЬ!!!
За 130 к пробега еще и с прицепом колодки поменял 1 раз? Ну хз конечно, у меня машин было штук 10 из салона и жигули и амеры, и японцы и прости хоспаде французы, в режиме город 90% трасса 10% раз в неделю на дачу загруженный, колодки больше 50к не ходили, либо вы "малость" преукрасили, или укатываете и колодки и диски в усмерть, или как вариант : прадик это посланник с небес
Это вопросы к владельцу авто, передам ему 😀
Трасса процентов 30, Авто высокий- видно далеко оттормаживаешься заранее и плавно, манера езды. сейчас пробег за 150000. На 145000 заменил задние колодки, масло в двиг и акпп, все фильтра. Тормозные диски в порядке. Пробег с прицепом не более 20000 км. Пришлось доздать на ВЕ. ЭТО ЛЭНД КРУЗЕР, брат.
@@user-tr9vg6wb9d у меня нет стереотипов насчёт авто, правда, не верю что диски 150к прошли, может действительно манера езды... у меня диски максимум 80к проходят
Еще столько же пройдет без каких либо ремонтов, это прадо)
Интересно, что каждый готовит авто для себя абсолютно по разному! Супер! А формат и идея видео однозначно на 5+!
Так в этом и соль . Каждый делает себе то . чтобы ему ( дорогому :) ) было удобно , практично и с минимумом затрат =)
Я бы отказался от дизеля в дальних поездках. Я менял 4 форсунки при пробеге в 160000, глушил egr и мне это не понравилось не по деньгам, не по ощущениям. Заправлялся "зимним" топливом, с которым потом хапнул и т.д. При всей моей любви к дизилям, купил себе 4 л. Прадик, так оказалось спокойней и по итогу дешевле.
Более 20 лет езжу на дизелях. А на прадо 210ткм прошел , егр не трогался, и остальное под капотом тоже. Чип не делал
Зимка - очень черевата. Примеси никак не соответствуют нормам. Но без нее никак. В домашнем регионе отстаиваю и вношу проверенные присадки.
Мне пришлось глушить Егор и вырезать сажевик на 39 тысячах обошлось в 50 тыс, сажевик продал за 16 тыс привет из находки
Спасибо вам за такие обзоры! Очень познавательно и позволяет заранее избежать некоторых ошибок за счёт опыта людей)
Хорошая машина и приятные люди вокруг нее ))) Ничего лишнего на машине . Все только по делу . Спасибо !! Отличный выпуск =)
Спасибо :-))
Жирный плюс! Евгений, как всегда отличное видео, коротко, четко, по делу! Спасибо!
Вам спасибо за то что смотрите :-)
Отличный выпуск! Спасибо, Евгений!!!
Рады стараться :-)
Тёплое, доброе видео в этот пасмурный день. Палец вверх однозначно.
А мы умудрились убить целых два прадика. Ездили по работе на месторождение «Казангап» в актюбинской области Казахстан. Была середина марта, мы возвращались, начинался дождь. Буквально через час, степь раскисла, температура упала и начался просто ледяной ливень. Степь покрылась коркой льда примерно в пол сантиметра а снизу грязь. В общем прорубались колесами через лёд, останавливаться было нельзя, так как мы были в низине и, была высока вероятность остаться там, так как по прогнозам дождь должен был усилится. В общем, порвали все пыльники какие только можно было. Сначала заклинило передок у нашего прадика, зацепили вторым, поехали с оглушающим хрустом. Буквально через 15-20 км встал второй прадик. Дождь усиливался и степь превращалась потихоньку в (_!_). В общем, отсоединили карданы, сняли привода выбили ступицы (колеса по сути держались на рычагах). Надо было доехать до аула Сагиз, самый близкий населенный пункт. Еле как добрались, 55 км ехали примерно 13 часов. В общем, с Сагиза нас уже тянула вахтовка) После этого закупили два пикапа, на них ездили в принципе без проблем, правда они в такую амбу не попадали) Пы.Сы. пишу сумбурно, так как уже почти усгул) Всем добра!
Спасибо за рассказ, это очень полезный опыт
С удовольствием посмотрел как обычно!
Авто то что надо для путешествий💪👍
Отличный Авто )! Ждём ещё)!
Скоро, надеюсь, будет УАЗ Буханка после кругосветки и еще один Прадо 150 :-)
очень хороший "ролик",спасибо вам. Автор очень приятоно и лаконично подает информацию,впрочем как и всегда:)
Спасибо вам :-)
Отличное видео! Евгений хотел бы услышать ваше мнение по поводу Discovery 4 2014г. Думаем приобрести для путешествий/легких экспедиций.
@Юрий Братчук Приветствую, Юрий! Расскажите пожалуйста, как показал себя дополнительный, пластиковый бак? Были с ним проблемы?
Каждый раз с интересом смотрю на данном канале сюжет, как люди под себя настраивают авто. Обычные люди, обычные авто, главное увлечённые идеей автопутешествия. Сам пытаюсь построить для начала у себя в голове )) идеальный экспедиционник, как раз для такого рода путешествий, как у этой команды - без фанатизма, но интересных и увлекательных. И тут действительно часто возникает дилемма, что вернее: формат авто типа Прадо, Паджеро Спорт или все же типа Лэнд Крузер и Патруль; дизель или бензин. Думаю верно подмечено в одном из комментариев, что проблема той же 100-ки Крузака в ее возрасте и усталости. Отсюда получается начинаешь думать про 200-ку. Но тогда заморочка в вопросе бензин или дизель, учитывая, что бензин это всегда аппетит, а дизель уже не такой простой как на 100-ке - толи надеятся на лучшее, что с дизелем ничего не случится и его выбрать, толи лучше навесить побольше баков и лишний раз переплатить в поездке за топливо.И здесь конечно важно мнение людей, которые сделали свой выбор и делятся своими мыслями и опытом. Отличный канал! Автору спасибо!
Не плохо было бы рассказать про техническую часть. Как готовят прадо 150 дизельный по технической части для дальних поездок
По моему мнению,очень достойный аппарат для постройки нормального экспидиционника.
Спасибо за ваш канал, смотрим с удовольствием! TLC150 Прадо очень подходит по параметрам для такого типа поездок, не дорого в обслуживании как LC 200. В то же время есть комфорт для дальних поездок . На счет силового бампера , ситуация двояко; устанавливаешь силовые бампера надо усиливать подвеску, с пластиковыми бамперами можно обойтись легким лифтом но я бы всем посоветовал покрасить Раптором. Всем удачи на дороге!
200 ка то чем дороже в обслуге?
Да, действительно Прадик использован по назначению. Хочу на свой такие же бампера. Молодцы ребята!
Если не ошибаюсь, то такие бампера выпускает компания АМЗ из Питера
@@EvgenyShatalov Неверно, это бампера РусАрмор. Москва (производство в МО)
Спасибо всем за интересный и познавательный видос!
Хороший обзор, хорошее видео, хочется такой же внедорожник, спасибо вам, с меня лайк👍
Спасибо вам 😀🙏
очень полезные обзоры
У Fortuner база длиннее чем у Prado?
😉👍🏼
Парковаться наверное не удобно с колесом сзади. А так супер, спасибо!
Прадик хороший Авто для экспедиций однозначно, но вот силовые бампера наверное лишнее, он по моему и в стоке крепкий, но хозяин-барин. Спасибо за видео ждём следующих. Удачи.
ну задний хотя б изза калитки стоило
Спасибо, познавательно, как раз занимаюсь поиском защиты двигателя, воспользуюсь вашим опытом. А так дизельный 150-й отличный вариант для такого рода поездок. Не большой не маленький, неплохой запас хода в стоке. Очень доволен даже стоковым авто.
Только одно Но! Это дизельное топливо . Можно хапнуть не качественного дизеля и будет горе ((( С бензином проще в этом смысле .Дизель нравится самому своей тягой и мощью , но на дальняк бензин надежнее .
@@user-zd1lg2oy8k прошла на дизеле казахстан, памир, монголию. в том числе заправки из сарая из ведра (-: полет нормальный. только воняет он..
@@ekaterinakiseleva8439 Это вопрос везения. Разок поменяешь на нем форсунки за 20-30тр штука - тоже будешь полный кузов канистр возить;))
@@user-vf4hz3fi5u ну че ты начинаешь. за три года экспедиций ни у одной машины таких проблем не было. а заправляться приходилось по-всякому.
@@ekaterinakiseleva8439 А это примета такая есть - если видишь в дальней дороге дизельную машину, загруженную канистрами с топливом - значит владелец хотя бы раз попадал на форсунки, или ТНВД. Возможно, правда не на этой машине, но попадал;)
Аааааа блин) Юра поехал первый раз и о нем ролик сняли , а я уже 3 раза и не одного!! А ведь паджеро у вас такой один и это я))😉😎
Сергей, знаешь сколько запросов МП? Я Скоро буду в Москве и обязательно снимем сюжет про твой авто, ты у нас на самом деле один :-)
дОроги дорОги ооо отлично, Женя жду в гости!
А какого года Прадик, и какой бюджет при покупке?
вылет дисков какой у него?
В моей Праде тоже General Tire но HT Grabber 100% резина Доволен
Прадо достойный авто!
Добрый день, спасибо большое за канал! Подскажите, пожалуйста, на этом Прадо какая подвеска - с системой KDSS и пневмо и какие блокировки в стоке?
Без кдсс прадо уже не тот. Если брать то с ней, система кравл контроль и МТС если так ездить тоже нужны, в комплектации престиж точно есть
Хотелось бы узнать о автомобиле Митсубиси паджеро спорт 3, есть ли у вас кто с таким авто? Какие доработки ну и тд по теме. , PS сам приобрёл МПС думаю ....
лучшая доработка по МПС3-продать его нахер и купить Прадо 3 лет), а именно так и поступил , намаявшись с этим автонедоразумением
интересно, подскажите какой доп кронштейн использовался для установки доп переднего света? спасибо заранее.
Кронштейн для доп света, как и многое другое изобретал и делал самостоятельно
Добрый день подскажите пожалуйста Могу ли я на понижающем ряду и блокировки межосевого дифференциала ехать не надо Drive а перейти в механическую сторону плюс-минус и двигаться там на первой или может быть со второй передачи сразу? Спасибо
Да 👍, конечно можно и нужно
Евгений машина хорошая, к сожалению не каждый может себе позволить . С удовольствием смотрю ваши ролики. Благодарю за положительные эмоции.
Это же автомобили участников наших проектов, у них получилось приобрести такой автомобиль 🚘. Спасибо за оценку!
Евгений в Патриоте свои плюсы, с зап.частями например.
@@nikolainoo2695 У Патриота много плюсов, ремонтопригодность и доступность запчастей в том числе :-)
По поводу патриота, ездить на нем надальняк очень жестко, задним пассажирам. Узнал об этом на прошлых выходных, поехали с пассажиром на задних сиденияхпо довольно легкому маршруту, этот пассажир подпрыгивал с отрывом пятой точки от сидения. Я ехал за рулем , мне было норм. Задняя подвеска двойная рессора, и пружины как у Евгения.
Как я понял, из всех видео про подготовку машин для экспедиций. Необходимо оставаться около стока так как в экпедиции главное надежность. Так? Есть ли какое то правило куда можно "лезть", а куда то не стоит?
ближе к стоку - надежнее, факт. в экспедициях РЕД сток ходит везде, от Турции до Перевала Дятлова.
Лезть не стоит когда не уверен в себе и авто .
В ролике была информация про приложение к телефону Red off Road. Найти нашел, а поставить не могу, нужен какой то пароль?
приложение заточено под конкретные маршруты. использовать его самостоятельно пока не получится. оно содержит точки маршрута с описаниями, и навигацию. мы позже расскажем подробнее
@@ekaterinakiseleva8439 понял, спасибо
Нет плохих авто, есть авто, не подходящие под поставленные задачи. Мое мнение, Прадо 150 отличный автомобиль для города, дальних поездок по асфальту, и лёгкому бездорожью. Для сложных условий он не совсем подходит, его просто жалко, а ремонтировать дорого.
100%
Наоборот, ремонт на уровне пузотерки, а то и дешевле иногда.
лайк за прадик но мой совет если берете тачку для бездорожья то это должно быть крузак 80ка и105я или таких же годов ниссани патролы паджерики и лексусы и само сабой гелик а новые джипы они как то не то получаются и с меня подписка и лайк
150 и свежая, среди старых тойот уже живых мало, а 150 чистокровный 4х4 который уже все проверили не раз
Вот тоже думаю Уаз новый или Тойоту 5 летку рассматривать для путешествий, спасибо за проект, все занимательно и по делу, спасибо! Надеюсь побываем в вашей экспедиции!)
Бери тойту! Не пожалеешь
Тойта. Тойота. Лучше чем новый уаз
Крузак в 76 кузове
У меня патриот. Берите крузак.
За цену нового уаза живую тойоту пятилетку не купишь. Даже более менее живые 120 прадо от 1,3 начинаются
Очень нравится 150й но мне всё-таки кажется 120й именна как экспедиционик лучше подходит
почему так думаете? какие преимущества у 120?
@@ekaterinakiseleva8439 потому что мне кажется что он компактней короче база он легче и ещё я думаю что он качественнее сделан чем 150й всё таки тогда ещё так сильно не экономили но это не точно это просто мои ощущения
Тахир эту тему можно закрыть.150 ужэ давно доказал что это настоящая Тоета .120 хорошая машина но найти живой экземляр Нужно постараться
@@user-lh4pm4ls2y владел 120-м, сейчас есть 150-й. 150-й лучше практически во всем единственное, что мне не нравится как раскладываются задние сиденья, не как у всех Тойот. А габариты у них абсолютно одинаковые.
Однозначно 150ка. Отличный аппарат
Евгений. Хороший канал. Смотрю Вас и с Богданом. Как на счет дизельной сотки. Стоит ли менять на 200?🤕
Сотка отличный автомобиль, минус один, это ее возраст и усталость.
Хорошая машина! Но всё ещё жду обзор на LR Discovery 2))
Сделаем
Хороший обзор,и машина хорошая. Но мне кажется немного перегружена железными бамперами. Доп бак пластиковый тоже не понятно.
Там и штатный пластиковый с мет.защитой...
Думаю прадо это самый надежный внедорожник. Тоже хочу взять прадо, только в 120 кузов, нашел вариант с небольшим пробегом, в идеальном состоянии, с асфальта не выезжала
При честном малом пробеге, отличный вариант
Пробег честные 250 тысяч, 2007г.в 4 литровый бензин. Это машина моего знакомого, поэтому эту машину знаю с нуля. Для прадо я считаю это не большой пробег. Тем более хозяин недавно всю ходовку от и до перетряхнул, поставил все оригинальные запчасти. По кузову нет ниединого намека на корозию, в принципе и быть неможет. Мы с Узбекистана, у нас климат сухой, поэтому у нас машины вообще не гниют. Есть один минус, от жары есть трещины на торпедке
Надеюсь когда нибудь увидется с вами на очередном путешествии😊
Обязательно увидимся 😀
насчет спального места - а почему просто не кинете матрас прямо в багажник при сложенных креслах 2 ряда? я так всегда езжу
У прадика задние кресла не складываются в ровный пол
Я думаю Прадо всегда был предпочтительнее Крузака в качестве экспедиционника. Весит меньше, проходимость немного лучше, двигатель меньше, но обычно хватает для экспедиций. Прадо 150 в том числе. Когда уже продолжение про Монголию? Очень сильно жду!
В четверг будет Монголия :-)
@@EvgenyShatalov ждём, ждём! В планах повторить Ваш маршрут, очень ждём!)
Думал на счёт прадо 150, но как хозяин авто озвучил мало, что можно купить из обвесов на данную машину. Всё таки больше к тайота хайлюкс склоняюсь. Сугубо личное мнение.
если вы один или максимум вдвоем, хайлюкс нормальное решение. я одна езжу и мне вполне нормально. но надо понимать, что он по комфорту будет уступать. и объем салона конечно недостаточный под шмурдяк. обвес найти при желании возможно. у нас в экспедициях есть еще одна 150-ка, с хорошей подготовкой.
Что лучше для таких экспедиций ЛК 200 или прадо ?
200 более комфортный, но расход топлива выше и он тяжелее.
Благодарю за Нужный Обзор ! Интересно было бы увидеть обзор на Паджерик 3 или 4 . С вами катается такой? Лайк
Да, катается, но он из другого города, но мы доберемся до него
@@EvgenyShatalov Ай спасибо ! Было бы Очень Интересно !
Добрый день. Когда будет поездка в Башкирию?
в следующем июле. посмотреть можон на red-offroad.ru
Я брал себе прадика 150 с эмиратов но сразу он произ в японии с двумя баками и запаска сразу на подвески с на двери рейлинги стояли сразу машину для таких пробежек и доделывать то шибко и ненужно.
Можно вкратце сумму покупки авто озвучивать и допоборудования.
Машина осенью 2018 г. была купленна за 2,2 г/в 2013 пробег 60 тыс. доп оборудование примерно на 400 тыс., ну и работы по установке
Юрий, здорово я тоже с Калуги, подскажи выбор Прадика на дизеле был не пуглив тебе, многие говорят проблемы с турбиной,а также ЕГР. Бензин на 2.7 не рассматривал?
Евгений, а возможно ли сделать небольшой лифт подвески на прадо 150, при наличии системы KDSS? Если да, то как?
А смысл? Колеса и так можно поставить больше штатных. Если надо и кузов можно поднять над рамой
@@Leha60rus система кдсс не даст сделать лифт кузова. Колеса большего диаметра тоже не поставить, будут тереть при повороте и при заходе в арку
@@user-hy7dm5ck6c кузов над рамой нет проблем поднять. Колеса смотря какие конечно
@@user-hy7dm5ck6c на форуме прадо есть отдельная тема какие шины АТ или МТ могут влезть в стоке. Видимо серьёзные покатушки в планах, раз так подготовить решили
@@Leha60rus ничего серьёзного. Хочу увеличить клиренс на 5-7 см. Это возможно лишь установкой колёс большего диаметра. Чтоб установить колеса побольше надо переделывать подвеску, а с кдсс это не реально.
👍👍👍
Задняя калитка, 5 дверь на прада, не очень вот на 100 или 200 задняя дверь правильно открывается
Согласен полностью, у меня было две 200-ки, на нижнюю половинку чайник или рюмашки, а верхняя от дождя прикроет 😜 Уже после Монголии я установил на дверь откидной регулируемый столик.
На следующий год беру прадик года 17-го, бензин или дизель??? Помогите 😬
Лучше дизель
Дизель, 17гв вроде 3л уже не было, но и 2,8 хороший
Здравствуйте, хотелось бы уточнить один момент. Задняя подвеска пневмо или пружины?
Если не ошибаюсь, пневмо
Была полностью пневмо, демонтировали. Из нюансов которые вылезли: вытачивали нижние чашки под задние пружины. На приборке горит неисправность пневмо подвески.
@@user-vs9jz1ur6z почему демонтировали? Нагрузку не держала? Или надёжность под сомнением?
@@user-dd4sh1nh1y На мой взгляд пневматика больше для комфорта и любое усложнение это большая вероятность поломок. А здесь просто пружина и амортизатор
@@user-vs9jz1ur6z спасибо
Спасибо за контент, интересно смотреть! Как форчунер прошел маршрут? Какие поломки были, как подготовлен был?
Dmitry Tkachev Леонид немодный говорил что фортунер слабоват, слишком нежный, но это в теории. Хотелось бы услышать про практику
форчунер хорошо прошел зимний карынжарык, майский мангистау, июньскую монголию. правда, кондиционер забарахлил. но это не стоковый форч - у него подвеска доработана.
@@ekaterinakiseleva8439 Спасибо за ответ! А каким образом доработана подвеска, что заменено? Поднимали или просто усиливали узлы? Было бы отлично если на видео про него рассказали!
@@dmitrytkachev788 спрошу у владельца и расскажу. у него первая попытка доработки была не очень удачная, машина раскачивалась. но потом он доработал все до нормального состояния
@@ekaterinakiseleva8439 Удалось поспрашивать у владельца? )
Вопрос острый. Срочный. Что брать нового Уаза в максимуме или Прадо 120 очень живую.
скоро выйдет ролик об этом.
Решать только Вам самим
Лучше новую машину
Евгений, спасибо за видео. Считаю Крузер 150 крайне недооценённый. А почему? Да, потому что многие не считают его Крузаком, а он напротив самый настоящий Крузак, с таким же огромным ресурсом, как та же 100,200.
Полностью с вами согласен 😀
Только подписался на ваш канал, есть вопрос: как подходят для экспедиции японские пикапы? Что в них ну переделать и т.д.... и самое главное, на какой КПП он должен быть!
Даурен, для наших проектов подходят японские пикапы, и в команде организаторов есть такой. Перед тем как переделывать, нужно ответить на вопрос, где и в каких условиях вы планируете его эксплуатировать, от этого и будет зависеть уровень подготовки.
@@EvgenyShatalov надо подумать, я не знаю маршрут, хотелось бы для начала объездить родные земли, их по телевизору разрекламировали. Казахстан. В основном юг и запад.
@@taurean8183 Если ездить по Казахстану, то поставьте хорошую подвеску, шноркель от пыли, крепкую резину General Tire Grabber X3 или АТ3 и этого достаточно. АКПП отличный вариант.
@@EvgenyShatalov спасибо за ответ, я ещё просматриваю много, много видео, всё очень интересно, и руки чешутся, когда я смогу отправиться в путь.
да, именно так и поступают наши участники
А можно более подробно рассказать про лифт подвески. И машина с кдсс или нет?
Сейчас свяжусь в владельцем, как то упустили этот момент.
Да, лифт 2 дюйма, КДСС работает
@@user-vs9jz1ur6z а делали какую либо проставку для кдсс или оставили в стоке?
Оставил в стоке
Посмотрел с интересом. Владею подготовленным хайлюксом. Согласен с лишним железом ввиде бамперов. Но сам выбрал золотую середину, поставил силовые пластиковые бампера от АБСдизайна.Отличный компромисс, Уже третий год непростых экспедиций. Также выскажусь в пользу защиты от АБС дизайна. Да у меня тоже ей прилетело на Кольском полуострове и Хибинах. По приезду залил эпоксидкой и дальше эксплуатирую. У нее есть существенные плюсы, она держит почти любые удары без деформации ( в отличии от железа и алюминия) и ее покрытие защитой днища максимальное. Пусть хозяин прадика обратит внимание на алю защиту что она будет у него закрывать, и начнет с развальных болтов передней подвески например. Я живой свидетель того, как участник экспедиции на тойоте поехал искать сервис когда удар пришелся по развальному болту. Загорелась лампа курсовой устойчивости, руль немного ушел. Защита же от АБС у меня как и у прадо полностью закрывает их. И по длине она самая длинная. Так что минус в виде локальных повреждений лечится без проблем без потери функционала. Ну и самое большое зло для экспедиционника это вес.
Можете опубликовать фото или видео вашего бампера?
@@EvgenyShatalov www.drive2.ru/l/498925667287564609/ Это инсталляция заднего. Отзыв о Переднем бампере будет в ближайшее время, после установки лебёдки в штатное место. Ну и в планах в след году присоединиться к Red Offroad. С удовольствием запишем ролик о самом лучшем варианте экспедиционника на базе пикапа. Это третий вариант, после паджерика и крузера. На мой взгляд самый лучший. В БЖ и блоге в разных записях раскиданы реальные истории эксплуатации силового стеклопластика. Я очень доволен таким компромиссом. Да вот только задний бампер поучаствовал два раза в ДТП несильных без каких либо последствий. Да и в ГАИ с ним бежать не надо. Был пластиковый и стал пластиковый. Есть сертификат Вообще Евгений с Вашим потенциалом рекламы я бы сконтактировал с АБСдизайном. Тем более УАЗы у них самый приоритетное направление. Огромный ассортимент. А продукция у них очень годная. Не стыдно будет.
@@YPanasY Юрий, если присоединитесь к нам, то обязательно запишем сюжет, очень крутой у вас автомобиль и вы человек интересный. Я раньше знал человека из АБС дизайн, но он перешел на другое место работы
@@EvgenyShatalov Спасибо за приглашение. Я вчера смотрел Ваш календарь. Проще и ближе Мангистау. Но уже разик я там был в 2015. Интереснее конечно иран и Турция, но с моей пропиской в Крыму Грузия закрыта. Китай очень мечтаю, но далеко. Остаётся Башкирия. Наверное 5-11 июня.
@@YPanasY Будем рады видеть вас в Башкирии :-) В одной из наших первых турецких серий показано, как завернули на грузинской границе наших ребят из Крыма. Им пришлось быстро переоформить автомобиль 🚘 в ближайшем городе и продолжить с нами путь :-)
Почему не хайлюкс или амарок? Интересно кстати, вроде в конце видео был и хайлюкс, как он себя показал?
Не хайлюкс и не амарок, потому что владелец хотел полноразмерный внедорожник, ане пикап в котором комфортно путешествовать только вдвоем. Белый хайлюкс в сюжете, это организаторский автомобиль, абсолютный стандарт, повел себя отлично, только рессора сломалась :-)
Мне был нужен однообьемник.
Подкину.... Бензин или дизель? У меня 100-ка бенз..... Продавать и покупать дизель минимум 5 тыс$ доплаты. Вот сижу и думаю что делать. Если можно - пару мнений. Спасибо
Хороший выбор, хорошей машины. Если деньги есть то в сторону уаза нечего смотреть, это хлам. А раз номера калужские поэтому привет из Калуги.
Денис Шапкин ,а именно Малоярославец
Привет земляк! Спасибо.
Зачем столько лишнего железа ? Или объвес пластиковый настолько дорогой ? По мне так лучше разумный лифт.
Лифт 2 дюйма.
посмотри на авито .. и спроси у хозяина авто ( из ролика ) на сколько его хватит и как он выглядит после его прогулок ))...лифт ( по моему опыту ) тоже не панацея а в повседневке - ну его нах ))
Прадо один из лучших для экспедиций и для бездорожья. Лёгкий , надёжный, двигатель экономичный и тяговитый
Интересно как он себя в горной местности ведёт? Очень высокий центр тяжести относительно неширокой колеи
Едет везде
@@EvgenyShatalov ну-ну)
Что ну-ну?
Добрый день, жду обзора на fj cruiser
Всячески попробуем это сделать
на 120 прадо сделайте обзор
Для кого? Т. е. кто его сейчас купит новым и где?
Жирный плюс вам +
Спасибо!
@@EvgenyShatalov , вам спасибо, у вас интересный контент.
Моё мнение: спальник - органайзер, пускай и съёмный, всё таки нужен. Комфорт, тепло и удобство ночёвки в авто с не менее удобным спальником никакая палатка не заменит. А полноценный ночной отдых в экспедициях не менее важен! Существенный недостаток TLC Prado перед Патриотом - это геометрическая проходимость. Говорю это не по наслышке, а как владелец этих двух автомобилей.
скорее психологичкская, чем геометрическая, прадо не уступает стоковому уазу. да и прадик можно неплохо подготовить
@@Mar1nezz Уступает, увы.
Прадик это песня !
Авто подготовлен для лёгких поездок а не для офф роуда , для путешествия пригоден хоть в стоке.
блин, бак можно было от 95-ого, 125-ого Прадо поставить и мозг не ипать с "самоварами", все было бы по штату и объем 87л. Прадик - это хороший вариант легкого экспедиционника, где овердохера едешь по асфальту или плохому асфальту и меньшую\сильно меньшую часть по условному бездорожью. хорош он без лишнего веса типа "водопроводных труб" на порогах и стальных бамперов, едет не хуже патриота, только сильно медленнее, ибо надо тщательно выбирать траекторию)) а где-то и лучше - работают А-TRC и хороший тяговитый двигатель (я про 4.0 бенз, насчет дизельных пукалок не знаю).
Про баки очень интересно, спасибо!
Машинка супер! Шикарная! А из Паджеро _4 можно сделать экспедиционную машину?
Да 👍, можно
Какой смысл вы вкладываете в слово экспедиционный?
Подписался на Вас 👍
Спасибо вам большое! 😀
@@EvgenyShatalov Вам спасибо, за крутой и интересный контент! Буду потихоньку вас смотреть 👍 если Вам нравятся велосипеды, заходите в гости на мой канал!
Обязательно зайду
почему навител ?
Обзор хороший, только надоедает в видео эта дзинькалка ради подписки
а какой размер резины на авто?
245 75 r16
@@EvgenyShatalov Евгений, а вылет дисков? на Прадик же 17 минимум встают
Всем хорош Прадик.... Но маленький. Не знаю нормально в него спальник поставить, нет. Но думаю что нет. А постоянно разбивать палатку, то еще удовольствие
Когда про Дискаря - 2 рассказ будет?
Когда в Москву приеду, там отснимем LRD2 который с нами путешествовал
дОроги дорОги, а про П4 есть что сказать?
@@emakhmetov4136 П4, это что?
дОроги дорОги, Паджеро 4)
@@emakhmetov4136 Понял. Рядом нет такого автомобиля, но будем искать. Готовим сюжет про внедорожники вторичного рынка для экспедиций, попробую найти такой авто
Жаль, что спальника нет. Было бы интересно увидеть.
Когда искал, понравился спальник у Казахстанских ребят, поищите в сети. Сам в живую не щупал.
Почему не ТЛК 200? Салон больше комфортнее на дальняк, крепче и проходимее
прадо как раз таки более проходимый чем 200 за счет геометрии и более короткой колесной базы
Были две 200-ки пробежавшие на двоих более 500 т. км. Отличнейшие машины, без единого нарекания. Но тяжеловат и большеват для тех задач которые я себе ставлю.
Сам уже второй год езжу на 150 прадо в большие путешествия по 2-2,5 месяца. Очень доволен! Спасибо за видео! Мой инстаграм: rodionovroma Обращайтесь с вопросами о подготовке прадо к автопутешествиям, помогу!
Рома, если не возражаешь, то с удовольствием сделали бы репортаж про тебя и твой авто :-)
дОроги дорОги Женя, разумеется! Считай, что договорились! Когда в следующий раз пересечёмся - обязательно снимем. Подробно расскажу обо всём!
rodionovroma
Номер у него на Прадо как у банкира из к/ф Ворошиловский стрелок.
😉
Прадос рулит
Страшный он по дизайну, но о вкусах спорят.