Как изменилась емкость аккумулятора / Реальный опыт
2021 ж. 17 Қыр.
4 832 Рет қаралды
Владею двумя аккумуляторами: первый (что на видео) использую уже третий год. Каждый год делал замер емкости. Результаты с остаточной ёмкостью в видео, а также в закрепленном комментарии.
Снимайте побольше! С меня лайк.
Класс! Достойный результат.
Круто, все смотрю ваши видео, так классно крутить педали и не устаёшь, природа, можно далеко ездить. У вас спереди мотор колесо, ждем когда у вас будет кареточный электродвигатель, думаю ваши обзоры лучше чем у других, тогда точно ещё лучше будет, и просмотров больше и подписчиков.
Спс, что ты со мной. Кареточный мотор - это конечно вариант, только его мне ещё не хватает )))
@@happylife41 Ну вообще да. Кареточный это интересно. Многие спустя года говорят что вообще ничего не ломается. Смены цепей только да звёзд, но опять же всё зависит от качества звёзд и цепей.
На карточном моторе нельзя ездить на одном моторе, обязательно крутить надо?
Вопрос хороший. Лично я не знаю. Что могу сказать, и на других типах моторов тоже может быть ситуация, когда мотор будет тянуть только при вращении педалей. В данном случае нужно просто понимать, можно ли на мотор+контроллер установить ручку газа. Если есть только система пасс, то мотор будет включаться только при педалировании
@@happylife41 Вопрос в том, куда передается усилие с мотора на каретке. Если сразу на переднюю звезду, то выходит, что не крутишь педали мотор не включится. А если будет ручка газа, то педали начнут крутиться при ее нажатии, что не совсем комфортно. Так думаю.
писать что первый не буду, а тема жизни акб, всегда будет актуальна!
Это обнадеживает! При использовании батареи в течении летнего сезона тоже не заметил пока никакой потери в емкости. Будем надеяться, что батареи нам прослужат долго😊
Твои слова , да Богу в уши ))) Пусть так и будет, служат долго
Амин
Приветствую! Вопрос по видео. У Вас установлен Assize AS-820. Как он Вам в работе по сравнению с Сигмами "бюджетными"которые сейчас совсем не бюджетные? Assize в 2-3 раза дешевле. Стоит ли рассматривать или всё же смотреть на Сигму?
Залез, посмотрел на эту Сигму.ю Лично я не увидел каких-либо существенных преимуществ, чтоб оправдывалась 3х цена по сравнению с Assize. Вроде сигма водонепроницаемая, про Assize не могу сказать точно, в дождь редко попадаю, но работает. У сигмы из функций не увидел средней скорости и максимальной скорости. Мой вывод, я бы выбирал Assize
Смешное название. Переводится как "размер жопы"))
Ты просто долго выбирал локацию и снимал футболку) Эти аккумы быстро восстанавливаются без нагрузки. А когда начнёшь вкручивать данные ёмкости упадут.
На сколько я понимаю, может незначительно восстановиться уровень заряда (вольтаж). Ёмкость меняется только приезде
@@happylife41 Да. так будет правильнее. У меня 750х48х15. С первым ассистом после 60 км пробега может упасть до одного деления из 5. Попил водички передохнул 5 минут и уже показатели 3 из 5. Еще 20 км и 2 из 5. Больше пока не высаживал.
Как практик - каким считаете оптимальным режим дозаряда (именно дозаряда) литий-иона? В интернете много разных рекомендаций, нет единой. Рекомендуют, например, дозаряжаться даже после кратковременной пробежки. Вчера покатался с часок. На полностью заряженном 36В 18Ач на старте по индикатору было 41,7 В, после покатушек осталось 40,2 В. Как лучше для аккума - ставить на дозарядку под горлышко или дальше ездить до какого-то определённого значения по вольтметру а затем только на полный заряд ставить батарею? Как лучше для продления службы аккума? Интересует Ваше мнение. Спасибо!
Хороший вопрос, я даже как-то думал на эту тему видео заснять. Если коротко, то твой аккумулятор , если поездки не сильно затратные по энергии, лучше заряжать до 40-40.8 вольта (т.е недозаряжать) и выкатывать его не ниже 33.5-34 вольт (т.е не разряжать в 0). Из личного опыта: свой аккум на 36 вольт в таком режиме я не использовал. Конечно старался не заряжать в 0, а вот заряжал всегда до максимума. Через 2.5 года использование в целом норм, потеря ёмкости допустимая. Что касается аккума на 48 вольт. Вот его я заряжаю до 52 в основном (максимум 54 в)
@@happylife41 Спасибо! Но всё же остался вопрос до конца не раскрытый. КАК ЛУЧШЕ?????!!!!! Выкатывать батарею за несколько заходов до условных 34 вольт без промежуточных дозарядок с последующей полной зарядкой, или всё же после любого пробега (падение напряжения условно в 1-2 вольта от полного) его дозаряжать? Вот что хочу понять. Понятно, что можно и так и так. А лучше как???
В твоём режиме использования , когда за поездку используется около 2 вольт я бы заряжал до 40 вольт, за поездку вольтаж падает до 38, после поездки я бы опять зарядил до 40 и не выкатывал бы до условных 34.
@@happylife41 про 48в я знаю точно что с 40до52 идет зарядка быстрая а с 52 до 54.4 идет именно балансировка банок и медленее
@@user-zu8yh7eh5t Если взять акум 18650 то минимальный разряд допустим у него 3v а максимальный заряд 4,2v. Для максимальной жизни акума нужно держать его в диапазоне 3,7v-4v не меньше и не больше . Примерно в таком диапазоне Теслы работают .
Седьмой сезон. Особой потери ёмкости, не замечено.
Аккумулятор : 17,4 Ач, 36 Вольт . схема 10S6P Замеры ёмкости по годам: Ватт*ч / Ач / Вольт 1-ый год : 569 17,23 32 2-ой год: 547 16,6 32,67 3-ий год: 534,4 16,45 32,9 521,5 15,89 33,1 545,3 16,34 32,7
У вас скорее всего собраны по схеме 10s6p. Схема 13s это 48 вольт на выходе
@@viktorboshko3141 ооййй, спс, что обратил внимание, опечатка, исправляю
Здравствуйте. Люди подскажите пожалуйста, купил mxus 500w 48v, контроллер 36-48v кт 22А. Есть батарея 19.2 Ан в комплекте. Вопрос: хочу собрать аккумулятор 36v, подойдёт? Просто есть два варианта сборки 13s6p или 10s 8p. При 36v ёмкость будет побольше , чем 48v. 6*2600= 15600 получается, а 36v если собирать 8* 2600=20800 получается ёмкость. Думаю собрать на запас, на дальняки. Количество 80шт, 18650 ёмкость 2500-2600
Я бы собирал в комплектации 48 вольт даже несмотря на то , что контроллер поддерживает 36/48 вольт. Разница на ёмкости будет незаментна
Тут ещё и физику и эллекртрику надо знать
Купил yadea219 электро велосипед 48 вольт 350 ват колесо ,свинец 12 ампер акумы заявлено что проедет около 40 км по факту на 3 передаче это 35 км проехал около 10 км а на первой 17 проехал 22 км. Что можете посоветовать?
Выкинуть свинец, поставить литий!
Добрый день , напишите пожалуйста какая марка вашего ваттметра .
Добрый. К сожалению написать не могу, поскольку он без марки. Я когда его первый раз увидел у кого-то на канале, тоже пробовал потом разными способами найти в инете. В итоге самый быстрый способ - просто в Гугле написать "ваттметр" и выбрать режим "изображения". В поисковой выдаче будут самые разные ваттметры и в том числе как у меня синий и ещё есть черный с подсветкой. Я вот так нашел
@@happylife41 Спасибо .
Два года эксплуатации,пробег около 3000 км. Комп как показывал предполагаемый пробег 130 -135 км,так и показывает сейчас. И это реальные километры. Да ,в режиме мопеда моя электричка не едет. Только ассистент.
Значит хороший аккум , раз запас хода не меняется!!! А реально проверяли , проезжает такое расстояние?
@@happylife41 Я еще ни разу не разряжал аккумулятор в 0,нет смысла.Проезжаю 80-90 км (остается еще два деления из пяти) и в розетку.Где то вычитал ,что в таком режиме эксплуатации аккумулятор работает очень долго. Да,это касается и других устройств на аккумуляторах.
@@lybomyr6054 так и есть. Для того, чтобы продлить жизнь аккумуляторов литий ионных, их лучше не до конца заряжать и не до конца разряжать. Если запас ёмкости позволяет - это идеальный вариант
@@happylife41 скажите пожалуйста,правда ли говорят при покупке НОВОГО электровелика нужно 5 раз разряжать и заряжать аккумулятор полностью, или как и что делать первые 100км?
До какого значения напряжения заряжается аккумулятор до 42в, как обычно или меньше?
41.6
Должен заряжаться до 42 вольт, но у меня на вольтметра показывает чуть меньше. А вот на ваттметр к показывает 42.4 в. Видимо разброс из-за погрешности
Кто в курсе если заколхозить вторую батарею например с одинаковым вольтажем и подключить к основной плюс к плюсу минус к минусу контролёр менять надо ?или ему главное вольтаж а то что ёмкость увеличилась похер,грят при такой схеме батареи дольше проживут,что вообще надо менять в электрике при такой схеме
У двух аккумов кроме одинакового напряжения должна быть ещё и одинаковая ёмкость. Иначе аккум с большей ёмкостью будет недоиспользоваться. Если аккумы одинаковые по все параметрам, то их параллельное подключение даст увеличение ёмкости. Контроллер при этом менять не нужно. Если аккумы разнокалиберные, то лучше выкатывать один, потом его отключать от контроллера и подключать второй
@@happylife41 нет буду брать такой же один в один по вольтажу и емкости пробег не устраивает мало вот и думал второй на багажник , и задался вопросом что там с контроллером,если менять не надо это упрощает задачу
Где-то находил на ютубе видос, где мужик рассказывал об этом. Как я понял, при параллельном подключении ни каких проблем. Главное, чтоб батареи были при сборке одинаково заряжены и вторую акб БМС оборудовать тоже
Скажите что произойдет если я поставлю батарею в 48 вольт на оборудование расчитанное на 36 вольт...
Контроллер наверное сразу же сгорит, а вот мотор может бегать и на 48 в
@@happylife41 ...Вот этого я и опасаюсь...Но мысль пришла в голову не для того что бы быстрее бегать,а для того что бы снимая среднюю мощность увеличить пробег. Ведь например батарея в 36 вольт имеет при полном заряде 42 вольта и не причиняет никакого вреда
привет)чтото не сходится если 3000км 150 циклов то получается 1 цикл 20км пробега было?
Привет, давно не писал. Не пропадай ) Я точно не считал количество циклов заряд-разряд. Может и чуть меньше. Но все равно результат меня порадовал
@@happylife41 зимой поедим по снегу ))
Привет а что если поставить с зади багажник и вторую батьарею закрепить там .
Вчера до 12 ночи ковырялся в гараже, теперь я с багажником. Ещё осталось придумать, как прикрепить аккум и тогда катать будет вообще в кайФ
Замерять ёмкость аккумулятора на велосипеде не совсем корректно потому что контроллер и мотор создают не кислые пульсации, а ваттметру не хватает частоты выборки. Результат заниженные или завышенные измерения на 10-15%.
Я не специалист в электрике и не в курсе, о каких пульсациях идёт речь. НО эмпирическим путем в процессе использования ваттматра никакие занижения/завышения за три года не обнаружил. В этом году несколько раз катал на дальняк, высаживал аккум полностью, разброс в показаниях по использованной ёмкости отсутствует или минимальный и точно не 10-15%
@@happylife41 У меня на байке установлен ваттметр, и в зависимости от стиля езды не хватает 50-100Вт/ч . А заряжаю акум через ЛБП и вижу каждый раз сколько залито. Если вы хотите узнать остаточную ёмкость то акум нужно разряжать через резистивную нагрузку.
@@bigmir3d ясно, что ничего не ясно ))) Для большинства нужд ваттметра хватает . Хотя добавлю, все свои замеры ёмкости я делал при одном стиле езды (спокойном). Поэтому и данные наверное и не отличались. Возможно что при активной езде ваттметр покажет другие данные по отданной емкости. Спс за информацию, что написал. Удачи тебе
У меня акум два года,почти 190 циклов заряда, ёмкость не упала совсем.
Привет, Игорь. Отлично, рад за тебя. Напомни, ты помнится сам себе делал аккум?
@@happylife41 то я cебе сам делал 14s6p )) 84 самсунга 3500, bms 35a
@@happylife41 я купил готовый е-велик б/у. Судя по состоянию на нем почти не ездили.
Ну тогда тем более рад за тебя, что хорошая вещь досталась в пользование
@@user-ir4eq3vj1j акуми нові чи бу брали
А можна динамомашину поставити, і на спусках підзаряджати акуми?))
Думаю що це малоефективно )))
@@happylife41 бачив як їздять з сонячними панелями замість даху на велосипеді, і заряджають акуми, подумав - що динамомашина мала б давати кращий заряд
за полтора года,не заметил разницы,что аккум просел.
Смотрю ваши коменты, 3 в год, 4,5 за пол года. Я проехал больше 8к за пол года(на силе ног), жду кареточный мотор, какой же там будет пробег 😹
Будет в два раза больше! Твои показатели - это уровень спортсмена настоящего. Ребята, что пробежали 100 км. Есть видео на канале. Знаю, что один из них проехал за пять месяцев 11634 км. Для меня такие цифры - космос
@@happylife41 Ну тк я зож все свои 24 года. И 8 лет занимаюсь по немного, форму держу. На машинах не могу ездить, что то со здоровьем, как заговор какой-то. Езжу на велосе везде и в любую погоду. Хотел мотоцикл, только смысл если есть электровел. На дальняк можно крышу из солнечных панелей сделать 😆😆😆
@@mrzraider54 молодцом. Я тож стараюсь держать физформу, но все равно столько не катаю. В каждом транспорте есть свои плюсы и минусы, но именно электро вел стал для меня открытием. Будет у тебя кареточный, напиши потом свои впечатления, будет интересно почитать. Удачи
@@happylife41 Ну если вспомню напишу))
За пол-года проехал 4.5 тыс. км, потери в емкости не заметил.
Ну и чудненько
Имеет значение пробег пройденный а не срок владения
Верно подмечено, но если быть ещё более точным, то на изменение ёмкости аккумулятора литий-ионного влияет количество циклов заряд-разряд.
@@happylife41 ну мой 1 акум сдох за 200циклов) 10000км )а заявлено 3000циклов в 1с)
купил новый аккум. С места рвет. Старый еле тянет, уходит в защиту. Газу там добавляешься аккуратненько, тихонечко, с поддержкой ног. И тот и тот проходят 15км. Но на новом с максимальным ускорением катаюсь в кайф, на старом тащусь как старая кляча. В таком режиме проехал бы на новом все 45км. Т.е. аккумы за три года по токоотдаче стали никакими. Поэтому правила опытного (старого) электровелосипедиста: не замарачиваться пайкой сложных аккумов, ставить самые дешевые БМСы, без блютуза, и каждые два года выкидать старые аккумы нах и покупать новые, дешевые и не сильноемкие. Увы((
Спасибо,четко. А то все считают пересчитивют шона роверах шона машинах. Закон Ома знать конечно надо,но щоб аж так заморачиваться .ето умеет может делать вьlбраковку ктоумеет
Мне нравятся цифры и эксперименты поэтому и считаю и делюсь опытом. Уверен, что я не один такой, кому цифры в радость. И конечно же есть такие, кому все равно, катаются и все. К слову, на новый свой аккум я уже сезон откатал и так и не поставил ваттметр (((
ты на старом акуме хотя бы баланссиовку ячеек сделай ..для начала..)он еще 2 раза о столько не хуже нового бегать будет ..это если не дубина совсем)
Підкажіть де можна купити нормальну батарею на 36в
Обидва аккуми мені робили у Харкові (канал на ютубі Alex Solar). Напиши у коментах, що цікавить, скажи що від мене (Андрій, канал happy life)
@@happylife41 дякую, чи варто брати беушні акумолятора самсунг 18650
@@user-jx4se2pu3r в мене два акуми і обидва нові (замовляв в одному і тому самому місці), беушні навіть не розглядав як варіант. При цьому моя принципова позиція, щоб мені акум робили під замовлення. Готові з Китаю також не розглядав, багато сумних історій щодо заявленої та фактичної ємності.
@@happylife41 замовляти буду новий
Хватит Федя
Что дают эти цифры? Самоудовлетворение от проделанной работы? Даже заводские аккумуляторы имеют разброс параметров, а что говорить о самоделках? Набор статистики? А кому он нужен, если в каждом конкретном случае необходима индивидуальность? Что с чем сравнивать если даже стили езды различаются как небо и земля? Моё личное мнение: работа проделана, но практических результатов для массы пользователей - ноль, или даже со знаком минус.
Слов много, предлагаю добавить ещё, ответив на следующий вопрос: как меняется ёмкость аккумулятора от стиля езды?
Расход аккумулятора зависит от стиля езды, а ёмкость - это величина постоянная, не зависящая ни от стиля езды, ни от каких-либо других внешних факторов. Для меня эти результаты - повод порадоваться за то, что отдал 💸 за рабочую вещь , а не пустышку. Есть случаи, когда ребята покупали аккум на 15 Ач, а по факту было всего 11 Ач
И о практической полезности видео. Свой второй аккум я делал в том же месте, что и первый именно по причине того, что номинальная ёмкость и потеря ёмкости со временем соответствуют заявленным. Возможно, кто-то тоже захочет заказать такой же и себе (Украина)
@@happylife41 Емкость аккумулятора - величина не статичная, а переменная и зависит в первую очередь от состояния электродов самого аккумулятора и постоянства (напряжение и мощность) зарядного тока и РАЗРЯДНОГО тока. Емкость батареи - суммарная емкость аккумуляторов входящих в батарею. И это емкость дополнительно зависит от качества и способа соединения аккумуляторов между собой. Трогание с места на полной мощности мотора вызывает максимальную отдачу тока (предусмотренную контроллером) А это повышает износ электродов самих аккумуляторов. От стиля езды зависит ИЗНОС аккумуляторов, а следовательно и их емкость.