BMW iX1, 4х4 Электромобиль способный заменить любой автомобиль во всех областях эксплуатации.
250 Евро в год на любой электрокар зарегистрированный в Германии: geld-fuer-eauto.de/ref/RYWZBVLA - THG Premie! BMW разрабатывает электромобили с фокусом на двух основных концепциях: электрическая мобильность и удовольствие от вождения. Они стремятся создать электромобили, которые сочетают в себе эффективность, инновационные технологии и динамику вождения, в которую влюблены их клиенты.
Одной из ключевых концепций разработки электромобилей BMW является электрическая мобильность. BMW стремится предоставить клиентам электромобили, которые являются экологически чистыми и эффективными в использовании энергии. Они работают над увеличением дальности хода электромобилей, чтобы обеспечить удобство использования и удовлетворить потребности клиентов.
Вторая концепция - удовольствие от вождения, - является важным аспектом разработки электромобилей BMW. Компания стремится создать электромобили, которые не только экологически чисты, но и сохраняют спортивность и динамичность вождения, характерные для марки BMW. Они внедряют передовые технологии, такие как электрический привод и интеллектуальная система управления энергией, чтобы обеспечить оптимальную комбинацию эффективности и производительности.
BMW также активно инвестирует в развитие зарядной инфраструктуры для электромобилей, чтобы сделать зарядку удобной и доступной для своих клиентов. Они работают над расширением сети зарядных станций и развивают новые технологии быстрой зарядки.
В целом, концепция разработки электромобилей BMW включает в себя создание экологически чистых и эффективных автомобилей, которые сохраняют уникальные характеристики и спортивность марки, и обеспечивают клиентам удовольствие от вождения.
Спасибо за обзор БМВ
Чем больше электромобилей, тем меньше ценообразование. Благодарю за обзор, отличного настроения на выходные.
Очень полезная информация
sehr gut danke
Благодарю за детальные обзоры. Если с акцентом на подвеску для езды по не очень хорошим дорогам что предпочесть Y или IX1?
iX1 , но он существенно меньше по габаритам особенно в салоне. Нужно обязательно сесть за руль самому и лучше на обе электрички.
Спасибо за обзор !Как всегда интересно! Вопрос- оба мотора постоянно вкючены?? Мне кажется,что Вы первом обзоре сказали, что ведущий передний двигатель ? Имеется ли возможность отключения одного двигателя? Как на самом деле? Спасибо!
Постоянно на этой модели работает передний двигатель, задний имеет изменяемую мощность и подключается по мере необходимости. В том числе и на пересечённой местности и не только для компенсации дефицита мощности как на некоторых других электричках с 4х4.
@@Tesla-Strannik Спасибо! Удачи !
Да. iX1 очень интересное авто. Ждем больше информации об этом авто. Хорошая альтернатива ушедшему i3. Подождем устаканивания цен. Спасибо за обзор. 🤝
Альтернативна i3 - скорее всего mini. Там та же батарея и примерно те же ощущения.
Mini черед неделю в обзоре.
@@KDR816 mini точно нет. Машина сильно меньше и менее удобная c меньшей батареей.
Добрый день. Салон приятный. А вот приборная панель на любителя.
Super
Добрый день , спасибо за интересный обзор, можно рассказать а еще лучше обзор на китайский автомобиль zeekr x, я слышал что этот бренд заходит на рынок Европы; вроде неплохое авто и супер цена
Да Zeekr 001 и Х , осенью будут доступны в Швеции и Нидерландах. С 2024 в Германии и других странах. ZeekrX конструктивно имеет общую базу с Smart#1 ( в обзорах есть) , дизайн сильно отличается.
ТЕСЛА СТРАННИК. Спасибо!
Отличное авто, думаю себе рассмотреть или электричку или phev. Еще не решил. Сейчас владею x3 g01 рестайл xdrive20d, mild hybrid. Хочу что-то поменьше. Кстати самый маленький SUV у бмв это x2
👍😊
Интересный обзор! А какие батареи стоят на модели IX? Рекомендация по заряду тоже 10-90%? Или у БМВ строго до 80%?
Рекомендации по батареям те же самые и изготовитель Samsung . Официально 20-80 , без проблем и до 90 возможно ( но это уже по отзывам и замерам моих коллег )
Спасибо! А разряд до 2-3% вреден для такой батареи ? Строго не менее 10%?
Разряд сам по себе без проблем, но сразу же необходимо поставить на зарядку. Оставлять батарею с остатком ниже 10 процентов не желательно . Во всяком случае регулярно.
@@user-vb9iu5ii1t мне в БМВ (в BMW Welt в Мюнхене, не в дилере) при выдаче машины сказали, что без проблем можно гонять 0-100% т.к. у батареи где-то 7% снизу и сверху недоступно пользователю
интересует ваше мнение если сравнивать эту бмв с кио ev6 что на ваш взгляд более комфортно и стоит выбрать для покупки?
Если сравнивать , то наверное и с Ioniq 5. Но BMW короче на 20 см. и это много. Я лично предпочел бы из них EV6 , хотя это не совсем корректно - кто смотрит мой канал знает, что до сих пор я считаю именно для себя EV6 лучшим электромобилем, хотя и езжу на Tesla M3. Короткий ответ на ваш вопрос - если марка не имеет значения , то EV6.
Спасибо за обзор! У меня такие же впечатления от авто, правда тест драйв у меня был 15 минут))) А почему iX3 оставила плохие впечатления после владения?
Думаю что плохие впечатления от I3
Здравствуйте , спасибо за обзор , как всегда всё по-полочкам ! Единственное что я не узнал из обзора лепестков рекуперации я так понимаю нет ? тогда как она включается , как переключаются режимы и как работает в одну педаль ? 2. Про тепловой насос ничего не рассказали... 3. Как происходит переключение вперёд-назад на руле или шайбой ? заранее спасибо
Там есть первая часть обзора BMW iX1 и видно как переключать скорости на центральной консоли , очень удобно одним пальцем вперед, назад и там же рекуперация или ее отключение ( D/B) , лепестков нет, тепловой насос серия на всех моделях . Посмотрите первую часть , в самом конце ролика. Удачи!
Да , спасибо , нашёл... ещё 2 вопроса к вам ... 1. у вас почему то нет обзора на yaguar i pace... 2. Из ваших обзоров какой автомобиль на рекуперации останавливается полностью ? ( Не Тесла )
По Jaguar не мог найти машину в свое время, сейчас уже не совсем актуальна да и проблемы буквально в последние месяцы выявились с батареями. Очевидно придется менять , сейчас пытаются выяснить в чем проблема - возгорания. Второй вопрос - примерно половина машин могут рекуперировать до полного торможения , остальные только до 7км.ч - это норма. Иногда забываю в обзорах упомянуть об этом. Одна из важных характеристик.
А что за проблемы , расскажите пожалуйста поподробнее , про возгорания ничего не слышал
Спасибо, интересное авто, наконец-то не произведено в Китае
Предупреждение о выходе с полосы можно заменить на вибрацию в руле в настройках
👍😊
Спасибо за обзор, подскажите Nissan Ariya сильно уступает по комфорту и качеству?
Лично меня больше устраивает Ariya , комфортнее и несколько больше по габаритам. Мнение субъективное.
@@Tesla-Strannik Спасибо за оперативный ответ, а если сравнивать Nissan Ariya и Model Y что комфортнее и качественные? Я живу в России в частном доме трезфазное электричество есть 20квт, Ariya обходится на заказ 45000долларов, Model Y LR 62000долларов есть смысл переплачивать? Обе машины на заказ из Китая.
@shahenpogosyan1016 Tesla имеет смысл если у Вас есть доступ к Суперчарджерам . Это основное преимущество Теслы. Во всех остальных случаях , опять же мое личное мнение , можно брать Nissan или другую подходящую марку если есть хотя бы минимальный доступ к сервису и гарантиям. По комфорту Nissan однозначно лучше, но места в салоне намного больше в Model Y.
@@Tesla-Strannikспасибо большое за развернутый ответ👍
Снимите ещё обзор на bmw iX!
Постараюсь найти машину, из очень мало.
Виктор, мнение наверно не может быть не верным, может быть не популярным или что то типа такого. Цена этого чуда от 50к ойро? для любителей. Жду народный Логан универсал EV. Привет из Минска. ЗЫ автосик симпатичный. мне понравился внутренний дизайн и размеры. ЗЫЫ Виктор, это уже наш родной канал.
Здравствуйте, i3 BMW скажите пожалуйста каков пробег на столь малой батарее, и можно ли её увеличить (есть информация) ? Благодарю.
Через неделю покажу Mini с батареей от i3 28 квт.ч нетто , с пробегом там тяжеловато если честно, особенно зимой.
Как второй авто по городу вполне для двоих...
220 км на i3 запросто летом.
@@vitplo6738 соглашусь
@@vitplo6738 Благодарю, мне достаточно будет. Всех благ!
Не нашел у Вас на канале обзора iX3
Его там нет , на iX3 я ездил сразу после выхода машины на рынок, но как то разочаровался в то время дизайном салона, приборной панели и программным обеспечением .
@@Tesla-Strannik салон стандартний bmw
Отличный обзор
Интересно было бы сравнить со смартом #3, по габаритам и батарее они похожи...
Смарт по шуму и комфорту хуже ID3, не говоря о БМВ
@@KDR816 вы лично тестировали? Автор канала про смарт #1 довольно положительно отзывался.
@@IgorS-kl4rg мнение на канале battery life :)
@@KDR816 ну такое себе полагаться на мнение блогера открыто говорящего что он фанат wv :)
Очень тихая машина похоже особенно если выключить дурацкую имитацию звука
Сходил в итоге к дилеру и поговорил с менеджером, хотел взять тест драйв. В итоге узнал что шеф данного от отделения ездит на ix1 и расход в среднем 20😕. Прям расстроился что-то... Это очень мало в нынешних реалиях. Плюс батареи под полом съели место для ног и в итоге задний диван очень низкий. Это прям сильный промах, имхо. Полестар 3 ничего такой, но цена в 100 т€ - это выстрел мимо рынка. Отнять 20-25 и можно брать
20 кВт/ч это летом, в идеальных условиях. А так будет к 30 стремиться. Исключительно нишевый городской авто.
Интересная машинка. синтезированный звук разгона не бесит?
он выключается. Я выключил всё звуки и все предупреждения. И даже музыку :D
На ваш взгляд, какие 3 лучших электромобиля до 100 к?
Нужны критерии, по каким параметрам ? Если по принципу нравится и подходит конкретно мне то Kia EV6 - версия задний привод большая батарея , BMW i4 версия как у KiA, Mercedes EQA 250 - но все очень субъективно и тем не менее езжу только на Tasla M3 SR , на ней и останусь пока. Успехов!
На ваш взгляд: на электромобилях достаточно заднего привода, так как тяжелая батарея лучше распределяет вес на обе оси, чем авто с двс? Или почему только с задним приводом?
Рекуперация в iX1 не двух уровней. В режиме "D" можно выбрать 3 степени рекуперации. Ну и плюс режим "B".
Благодарю за корректировку . Удачи!
@@Tesla-Strannik спасибо, взаимно.
Если сравнивать Model Y и iX1, то что по качеству лучше? Материалы, рулежка, подвеска, звукоизоляция и тд? Спасибо!
На мой вкус однозначно BMW , но ... машина на 20 см короче и имеет меньший пробег если говорить о Model Y LR. И несмотря на все плюсы у BMW я выбираю для себя Tesla. Хотя по качеству отделки, комфорту это далеко не BMW .
@@Tesla-Strannik А почему? Что условно в Тесла такого, что можно закрыть глаза на все хорошее, что есть в BMW? Я всю жизнь на BMW и думаю как раз перейти на Tesla. Мне нравится минимализм, большие экраны и UX, который дает Тесла. Но смущает качество
Для меня лично в связи с именно моим характером эксплуатации нужна машина гарантирующая мне доступ в любое время к автономным от всего системам зарядки , это Суперчарджеры пр всей Европе , они интегрированы в систему навигации и на любую дистанцию маршрут будет просчитан или изменен прямо в движении если станции заняты, неисправны или я до плановой не доеду . Но это многим не нужно, я без этой системы не смогу двигаться без стресса на длительные расстоянии через 5-6 стран, 1000-1100 км в день. Это до сих пор возможно только на Tesla к сожалению и так судя по всему будет в ближайшие 5-6 лет. Ну и дизайн Tesla M3 меня устраивает , но не МY . Но это уже что кому ближе или важнее.
@@Tesla-Strannik А если не брать в расчет именно это? К примеру мне это не нужно совсем. Езда только по городу и небольшие расстояния + зарядка дома.
Это уже Вам решать и не забудьте посоветоваться с тем, кто с вами будет ездить в машине. Моя супруга до сих пор вспоминает наши Audi и Mercedes - должно подходить не только нам с вами.
Звуки для электромобилей BMW написал композитор Hans Zimmer
Спасибо , не знал.
интересно) а почему нельзя называть производителя батареи :)
Это Samsung очень редкий случай , нужно было перепроверить , сам был удивлен. Ожидал LG.
Звук электромоторов напрягает, ревёт как сирена перед бомбеееежкой.
Обычная электричка на асинхронных двигателях, совсем как первые Теслы...
Бомбель ...
Как она ужасно брынчит * lane assist * звук . Я думал корейцы писклявые ... надеюсь опция отключения фейкового звука мотора тоже есть . А так машинка очень даже ничего...
lane assist писк мне при выдаче сразу же отключили :) там другая опция - вибрация в руле. Гораздо лучше
Благодарю ! Писк очень неприятный был, хорошо что есть более приемлемый вариант с вибрацией руля.
@@Tesla-Strannik можно на 100% выключить, если хочется как на тесле :)
Вес это огромный минус! 450 кг возить постоянно с собой смысла нет и дорого к тому же! в чем прикол?! эл.энергия не бесплатна, а разгон 6 секунд и на дизеле можно получить!
Электричка 6.0 сек и дизель 6.0 сек ощущения сильно разные. Электричка ощущается быстрее.
Очень странный обзор. При чем, непонятно, чем же машина настолько лучше Ауди Q4? Машина короче, уже, колесная база меньше, багажник меньше. Батарея 64 кВт в 2023, ну это смешно. Как не удивишь никого активным охлаждением и подогревом. Максимальная зарядка 130 кВт, против 150 кВт у Ауди. Подвеска такая же. Максимальный разгон такой же. Так что же покупая БМВ я должен получить ТАКОГО, чего не получаю в Ауди?
Если интерьер и программное обеспечение на Audi устраивает , то проблем больших не вижу , хотя по базе Audi 1:1 с ID3 и всеми остальными Skoda, VW, итд.
Аккумулятор все таки маловат. Чаще говорят не электромотор,а именно электродвигатель. На скорости 150 километров какой примерно расход энергии в киловаттах?
25 квт.ч на 100 при 140-150 км.ч
Вы уже второй раз говорите про ix3, но этого обзора нет на канале. В ix1 приборная панель ну очень экономно скромно, действительно на любителя.
iX3 в обзоре нет. Я делал короткий тест для себя и решил потом не делать обзор машина внешне 1:1 с ДВС и соответствующим ПО.
Китайскому автопрому стыдно стало за баварцев… какой то технологический 19 век
Если взглянуть на новое ПО OS9 и конструкцию электромотора в блоке с редуктором и дифференциалом , то тут пока китайскому электро прому только креслами с массажем и цветомузыкой с караоке гордится придется.