Подтверждение конкурсного видео N8 Экономия топлива при помощи Регулятора воздушного потока 2015г
2015 ж. 25 Мам.
1 339 127 Рет қаралды
Ссылка на видео на моём канале:
• Экономия топлива при п...
Подтверждение конкурсного видео N8 Экономия топлива при помощи Регулятора воздушного потока 2015г
Канал: Секреты ПЕРЕКУПА
Название видео: Экономия топлива при помощи Регулятора воздушного потока и Активатора горения.
• Экономия топлива при п...
Спасибо за обзор! Попробую сделать и поставить сию приблуду!
Мужик красавчик! Арку крыла вообще виртуозно отреставрировал! Лайк однозначно!
Мужик чего ты распинаешься.молодец за такие опыты.лайк
Когда караван идёт в правильном направлен,то собаки,как правило,дают особенно громко! Молодец мужик. Всё правильно делаешь
Человек делится добром,а ему ставляют дизлайки это не хорошо!
Это не добро. Это непонимание процессов в двигателе.
Форсунки забились, следовательно смесь бедная. Эта штука уменьшает количество поступаемого воздуха. Смесь выравнивается, отсюда и уменьшение расхода. Почисти форсунки и будет нормальная смесь и нормальная мощность.
@@ololowka59 забитые форсунки не уменьшают расход топлива, а увеличивают. Потеря мощности особенно на акпп в городе сильно увеличивает расход.
Это полная шляпа
@@konstantinkonstantin2575 я может не совсем правильно выразился ) при забитых форсунках смесь нарушается и становится бедной, так как бензина поступает меньше, воздуха как и раньше, электроника пытается выровнять это продолжительностью впрыска. Но так как бенз впрыскивает не идеально конусом, а как попало, то сгорание топлива всё равно далеко от идеала. Отсюда и увеличение расхода и потеря мощности. Эта приблуда уменьшает поток воздуха, электроника реагирует на это уменьшением длительности впрыска. Отсюда и уменьшение расхода. Но отсюда и потеря мощности ещё большая. На газ надо давить больше, а давишь больше и расход выше. На трассе на обгон с этим говном вообще лучше не суваться. Единственный выход чистить форсунки, а не всякое говно пихать в машину, якобы уменьшающее расход. Надеюсь так более правильно выразил свою мысль )
Молодец Спасибо за видео, Дай бог вам Здоровья. Ждём ещё больше видео 👌
Я не механик ,просто езжу и всё ,попробовал твоё изобретение мужик спасибо тебе.Я пишу из Азербайджана и большое время езжу на ниве 2010 год.Просто так сделал как ты показал.Машина стала динамичнее, экономичнее,не просто экономит а супер экономит.кардан раздатки на месте.Я просто так сделал твоё изобретение.Просто так.Спасибо тебе мужик.нива теперь рвется в горку прямо как бешенный.экономит топливо.на трассе гоняет как Мерседес.Все это не объяснить словами
это изобрёл не он а до него любители знающие физику))))))))))
Пушка 👍💪🔥😎
АХАХАХА
salam qardaw bunu bakida tapmaq olar? 015e qoymaq olar?
Л
Спосибо брат, ты мужик что делаешь добро людям. Приветствую тебя из солнечного Азербайджа.
Молодец Спасибо за видео
Просмотрел несколько раз. Чудес не бывает, сверху на компе показания МАР было 0,33, стало 0,3 т.е. примерно 10%. Время впрыска тоже уменьшилось примерно на 10%. Поставил лайк за неравнодушие, стремление что-то улучшить в своем авто.
И ещё бы коэффициенты коррекции топлива увидеть
Мужик ты не жадный, молодец, что делится со всеми и я подписался на твой канал. Очень надеюсь на новые и полезные советы, видеоролики. Удачи!!!
Ты молодец.Спасибо за труд
Ставлю лайк за экономия воздуха при холосом ходе.
Алексей, ты классный парень, искренний все правильно - это физика. От нее не скрыться, если знаешь ее)))
Вам бы физику тож не мешает вспомнить) А лучше мануалы работы "ДВС" поизучайте и карты топливной коррекции. Говорят на дизельных ведрах вообще искры не надо. Дизель сам воспломенятся в цилиндрах мотора. Как так? Скаже то же бред.
Алексей,не расстраивайся,я подобную штуку называл турбохомогенизатор.Так вот, я езжу с этим при способлением , мотор работает четко, увеличилась мощность,заметна экономия топлива.Вы правы ребята.
Вы добрый трудолюбимый человек!..
Молодец! Спасибо тебе за то, что можешь спокойно убеждать не убеждаемых. А в остальном жизнь расставит всё по своим местам.
Энтузиазм есть, это хорошо... ) По поводу данной приблуды - нужно выслушать того, кто реально юзал такое долго. По поводу магнитов посмеялся от души)))
Друг от души спасибо. Не слушай не кого ты делай свое
Спасибо за видео! ! ! 👍 👍 👍
Ни парься парень Все окей....ты молодчина!
В защиту блогеру, Скорость и качество перемешивания топлива с воздухом повысилось, качество Сжигания повысилось, при этом Экомичнее расход топлива. На малекулярном уровне рассказывать нет надобности. Всё правильно! Большие молодцы что делятся! Ещё раз повторюсь, спасибочки!
Познавательно спасибо !
Спасибо за видео
может быть по показателям ты и прав . но как старый механик я точно заявляю , что завихрение должно быть не воздуха , а готовой смеси
В советское время я прочитал книгу о улучшении характеристик мотоциклов. Там автор давал пример на установку золоткикового газораспределителя. Не помню как называется книга. Там золотник дробил смесь воздуха и бензина после карбюратора. Эффект, как описывал автор, был потрясающий. Использовал он вставку из дюрали между карбом и впускным коллектором, внутри вставки были две полосы из тонкой жести вроде расчесок. С карба смесь дробилась ударяясь по лепесткам расчесок. Это я так написал к сведению. Может попробуете сделать что-то подобное для машины для эксперимента.👋🙋
Отличный совет спасибо ты красава
Мужик ты чётко обосновал полный респект 👍👍👍
показательно класс!!!
Видео познавательное. На заводе всегда ставится среднее значение, да еще при условии что новый двигатель, и эталонное топливо. Получился чип-чёпик тюнинг)) Изменил настройки ЭБУ, а каким способом какая разница.
Спасиба за совет попробую поставить
Молодец! Класс.
впрыск происходит быстрее, но на мощность и расход топлива действует в положительную сторону лишь тогда, когда забиты фарсунки. если же промыть топливную систему, то эта завихрушка только хуже сделает, так как она будет уменьшать поток воздуха(воздуха будет не хватать). за видео лайк
Мужики, это уже проверено, работает чётко!!
Ви молодець. Дякую.
Молодец. Я ещё в старых журналах : Юный техник" читал про такие проставки в карбовые ВАЗы. Там ставили перед карбом, но там ещё ставили глушитель переделанный подобным образом. Дак вот--- в результате старая копейка пёрла на 4ой с места. И шума глушителя было неслышно. Ещё один нюанс, там ставили капельницу с водой, и вода капала в проставку. Журнал где-то лежит, если надо могу поискать. ЛАЙК.
Спасибо большое
Я один такой, кто просто по рекомендациям ютуба сюда попал, и вообще не понимаю что за Загир, какие дизлайки?, А главное где ссылка на то самое засраное видео
😄
Алексей я за тебя братан ! Долгих лет жизни тебе желаю !!
Мужчина вы что паритесь кто не понимает это его проблемы а кто понел он вам блогодарен огромное спасибо за подсказку. 👍👍👍👏👏👏🤗🤗🤗Благодарю
Брат спасибо я из Ташкента я поставил и это помагло у меня ласетти 1.8 расход метан газа было полный балоном 100кг ездил на городе 220 км а после завихрителя стало 300 км спасибо
метан 100 кг - это сильно
Устройство действительно уменьшает расход топлива на холостых( на ваз 21093 инжектор) но только если ставить после ДМРВ(датчика массового расхода воздуха). Если ставить перед ДМРВ то часовой расход холостого хода становится с 0.9 литров 1.36 литра. Я ставил перед дроссельной заслонкой в резиновый воздухан. Сперва ехал нормально , но потом когда начал нажимать газ в пол наступал такой провал, отпускал газ опять нормально. Вытащил это устройство оказалось завихрительные лепестки при большом разрежении во впускном тракте перекрывали воздух и наступал провал в тяге. Убрал это устройство и больше не ставил.
@Serg Tuning Garage STG а поподробнее можно , что это и с чем едят ?
@Serg Tuning Garage STG Огромное спасибо за ответ , буду мудрить . С Рождеством !
Хуйня полная это всё. Если бы реально это что-то давало так давно бы что-то подобное было запатентовано и продавалось бы в полный рост. 170 он ехал, я на Шевроле Круз с полной загрузкой багажника и с семьёй пять человек 195 как с куста по трассе наваливал, а уж 150-170 вообще в лёт. Просто если у кого-то машинка слабенькая, надо было при покупке об этом подумать
@Джордж Викихау live channel и не
На Алексэкспрес продоют эту прибуду на зывается завехритель воздуха
Спасибо большое за видео автору!
Попробуй частично перекрыть впуск. Количество кислорода уменьшится. Для сохранения соотношения топливо/кислород система уменьшит количество топлива. Завихрителем ты просто увеличиваешь сопротивление потоку воздуха, уменьшаешь проходное сечение. Все.
Привет да помню твое первое видео на канале загира здорово оно мне подняло настрление я лайк поставил так как настроение поднялось но суть не в этом.Идея этого завехрителя не в том чтоб смешать лучше топливовоздушную смесь так как он стоит в самом начеле впускного патрубка на такой длинне впускного колена вихрь теряет свою силу уже после датчика массового расхода воздуха в 30-40 годах в карбюраторах применялась система завихрения а точнее нарезались насечки в диффузоре карбюратора чтобы воздух с топливом мешался на стадии попадания топлива во впускной коллектор эфект эта система давпла очень хороший результат но и расход резко возрастал я сам делал насечки на карбюраторе ваз 21083 в первом диффузоре 5 штук под углом 12 градусов и ширина и глубина канавки 1мм во втором 7 штук тачка летала при переключении с 1 на 2 и со 2 на 3 шел сильный букс калес с 3 на 4 этого уже небыло и расход был 15л.тут ситуация немного другая впрыск уменьшается в мили секундах из за того что ограничивается двигатель расходом воздуха в минуту раз воздуха маловато соответственно и контроллер ограничивает впрыск топливо милекунды цикл чтоб небыло богатой смеси идет небольшое обеднение до нормы вот и экономия а лепистки нужны на этом настройщике потока для того чтоб не потерять скорость потока воздуха потому что он играет роль своего рода заглушки каторая уменьшает количество поступаемого воздуха в двигатель.На высоких оборотах экономия очень сомнительная а на холостом ходу расход уменьшится на тех же самых прогревах двигателя зимой и когда стоиш в пробках.Приемистость на низах думаю останится та же или чуть хуже но разница будет неощутимой а вот верха пострадают на 5-6т оборотов такой вариант подойдет для города при условии что мотор невыкручиваеш в небеса спокойная езда вот и будет эканомия с этим настройщиком потока
как через топливный жиклер вашего карба стало улетать в два раза больше топлива из за насечек? одна из них была из поплавковой в диффузор?)))) сам то ты точно ничего с карбом не делал
самый толковый комент. именно так и происходит
я тоже так думаю именна так.логика кричит обэтом.
Зал меде,ты просто хочешь быть умным но у тебя это не получается не будь тупым сиди молчи.
Толковый комент. Сейчас что то подобное проделываете с авто? Думаю на своей на дросселе сделать такие насечки. Как считаете что произойдет увиличение тяги на низах или экономия в целом?
Можете теперь провести похожий эксперимент - просто уменьшить сечение воздушного патрубка перед ДМРВ примерно на столько же (относительно Вашего завихрителя) .Результат будет аналогичным. Уменьшится время впрыска в соответсвии с уменьшением проходящего воздуха, Но при этом будем иметь падение мощности во всех режимах работы двигателя. С таким же успехом можно меньше давить на педаль.
Artem Pro нет, похоже ты не про.. Сужение нихрена не даст, разве что наоборот разгонит воздух и МАФ покажет больше, т к в его сенсор по центру трубы влетит больший поток чем пойдёт по краю. Но сужение снизит максимально мощн.
Поддержу. Илел опыт установки подобного устройства в шестерошный двигатель. Холостые действительно были постабильнее, а вот насчет работы на нагрузочных режимах мотор тупил конкретно смесь становилась богатой. Это тоже самое что уменьшить диаметр впускного тракта.
Artem Pro б
Попробуй выхлопные газы подвести к дачику дмрв или к воздушному филтру при этом убери катализатор посмотрим будит эканомнее или нет,по твоим прибору. Выхлопные газы не згорают до конца плюс горячий поток воздуха я думаю в половину меньше будет сжигать топливо.
Там иначе. Он ускорил поток воздуха , мотор снижает обороты до количества воздуха, а на низких оборотах снижает время впрыска. Он бы не смог тоже самое показать если бы поставил после дмрв , возможно стало бы хуже. Купил машину два года назад, хозяин ошибся с масками ГРМ , стоял мертвый дмрв , он маялся с расходом . Решил все перебрать и нашел во впуске перед дросселем дно от полторашки с вырезанными отверстиями ввиде завихрителя ... А достаточно было всё собрать как надо и промыть форсунки
Спасибо , Лёха, всё понятно.
Молодец спасибо тебе
Блогер знаешь что? Говорят собака лает а караван идёт! Так что не обращай внимание.
Какая сабака какой караван че за понт ты говоришь хоть знаешь.
необращайте на это внимание большенство людей как бы им неделать хорошо им всегда не так спасиба будем экспериментировать дай вам бог
Спасибо большое.
Красавчик)) Чистый эксперимент!))
Пока вы друг с другом спорите о экономии топливо китайцы скоро изобретут другое топливо или двигатель )))
Китайцы ничего не изобретают, они перекупают изобретения и мозги по всему миру.
Мужик ты молодец, я в 90 годы ,ставил прокладку с лопастями под карбюратор их раньше продавали в магазине автозапчасти,и разница была ощутимая,в лучшую сторону
Да да я тоже такие прокладки ставил на свой москвич 2140
Доброго времени суток я хочу спросить про лепестковую примочку в воздуховод перед впускным колектором просто на вашем видео со временем впрыска показоно что до становки показания 4.6 а после установки 4.1-3.9 но ведь при таких покааниях по логике машина и есть станет больше раз форсунки срабатывают чаще или я попросту не совсем понял для чего этот девайс. Андрей.г Магадан
Доброе время суток! Зря Вы пытаетесь кому то, что то доказывать. Потому что люди не понимают многое в процессе. Скажу спасибо за видео, Вы молодец и больше не пытайтесь кому либо доказывать, более того, поставьте завихритель после дроссельной заслонки, результат будет еще лучше. Попробуйте, угол загиба лопаток под 60 градусов. Спасибо
Возможно бы и работало, если бы завехритель стоил непосредственно перед форсунками, он не это лажа, завихрение максимум будет в рессивере
Так и есть. Я тож так считаю
Да правильно вихрь упрется в дросельную заслонку и все. А вот если после дросселя будет завихрение тогда может и будет эфект
@@bulathairullin8194 Люди вихря при закрытом дросселе не будет, как если в полной ванне заткнуть пробку вихря воронки не будет.
В тойотовскх двигателях применяли систему левин браун, а этот завихритель бред
@@voventei33nenaideni29 Ничего не нашёл по системе левинбраун
Хоть кто то на МАП посмотрел !!!!!! падение давления воздуха с 1.34 ( до установки) до 1.30 (после установки) и приводит к снижению подачи топлива !!!!!
Вот именно! А то хотят механическим путём обойти ЭБУ при помощи какой-то железяки, колхоз. Чип тюнинг вам в помощь!
Ну да разрежение получается во впускном коллекторе меньше, знач и меньше кислорода, меньше и топлива, а обороты те же. Знач всё равно экономия ), знач турбулентность во впуске улучшает сгорание. Хотя увеличивается сопротивление воздушному потоку, Он же (воздух) разворачивается и закручивается )
Автор молодец коротко и ясно рассказал👍👍👍👍лайк ставлю
В свое время в журналах за рулём публиковали множество подобных "изобретений" . Никаких преимуществ эти хреновины не давали. Чудес в природе не бывае.
Полностью согласен с пользой этого девайса. Применялось ещё на карбюраторах. Мотивация заключается в том, чтобы предварительно создать вихревой поток для лучшего образования (насыщения) горючей смеси, следовательно более полного сгорания и большего КПД на выходе.
Я это экспериментировал ещё в 1985году.Просто за счёт завихрителя уменьшается доступ воздуха и смесь более обогащенная.Отсюда все волшебства.
А не сократилось ли время впрыска из-за меньшего кол-ва воздуха? т.к. такие лопасти и под таким углом определенно создают сопротивление. Читал что левое завихрение воздуха, как на этом завихрителе, не айс. для впуска
Спасибо за совет
Алексей, сделал и установил себе такую же штуку. Езжу с этим завихрителем 2 года-ощущения самые положительные. Расход/мощность радуют.
Расзход на сколько уменшили
Этот эффект можно объяснить тем, что ДМРВ некорректно воспринимает проходящий воздух с завихрениями, эбу обманутый датчиком уменьшает время впрыска обедняя смесь. Да может появится экономия, но если обеднение смеси будет выше 1,05 то расход наоборот увеличится, если до обмана ЭБУ подавал 1 -1,02, а после обмана стал подавать 1,05 то экономия ещё будет. Тоже самое можно достичь подправив прошивку, но, есть режимы двигателя на которых смесь должна, нет даже обязана быть обогащена, иначе перегрев деталей двигателя, и выход его из строя. Отсюда вопрос, а стоит ли так рисковать?
Я вчера поставил эту штуку и приятно удивлен ,машина стала заметно резвая на газу на бензине ого-го 👍👍 спасибо всем за совет вы молодцы 👍💪
Где эту штуку преобрести
@@Svetlanka658 Консервную банку,с помойки нарезать и станет всё понятно,чем всякую дрянь покупать.
Молодец мужик!Лайк однозначно!
Братан!!! С Туркменистана пишу...Красавчик!!! На тот канал,что ты сказал извини выйти пока не могу но так...От души👍пойду свою долбить
Спасибо за видос и спасибо за Ваш труд ..
Думаю все это работает.Проверял ещё на карбюратора,и самодельный завихритель.Экономия реальная
просто форсунки забитые
На карбюратор эта хрень ещё может работать , если поставить под карбюратор. Завихрение там необходимо чтобы как можно лучше расщепить бензин и смешать с воздухом. А здесь где форсунки и где эта хрень
Попробую обязательно
Я смотрел совсем другое видео, и сделал самоделку уже почти месяц назад, и ощущение что ест меньше топливо! Тоесть я уверен в работаспособности этой маленькой , ну что бы как не называлось)) А тут ещё ваш проведённый опыт только подтверждает. Да и топливо не дешёвое, так что экономить нужно)
Спасибо себе сделаю
Все очень хорошо,молодец.
Круто! спасибо!!!
Информативно и интересно
Согласен, при закручивании потока больше пропускная способность.
У мужика нагарело! Суть видео понял, спасибо!
Молодец парень творческий однозначно лайк
я поставил такой завехритель 2 года назад, на шеви нива, сразу получил ощутимый результат, пропали провалы матор прошол 164тысячи но даст фору любому новаму, дал савет друзьям, тоесть уставил сам они тоже давольны!!!!
Система реагирует на снижение воздуха, снижением подачи топлива. Уменьшая время впрыска. А как тяга?
проверять надо на стенде. до и после
Хотите реально получить уменьшение расхода топлива изучайте автотермию. И вообще поток во впускном тракте должен быть ламинарным, чем меньше пульсаций в нем тем круче.
Алексей, ты прав! Читал материал про дореволюционного умельца, который наблюдал, изучал турбулентность воды. Он отметил как турбулентность с лёгкостью поднимает тяжелые, только округлые камни. Дак вот, его наработки высоко оценили, он был нанят крупным промышленником в качестве главного специалиста по сплаву леса. В результате он смастерил жёлоб по которому сплавляли нереально тяжелые брёвна, при малом количестве воды. Прямую корреляцию сложно отметить, но что-то в этом есть.
Всю, эту корреляцию,убьёт дроссель.
Те "грамотные", которые пишут здесь, что уменьшение времени впрыска это реакция на уменьшение объема воздуха вследствии созданного сопротивления, заметно "сильны" в гемотрии и физике. Хочу отметить что через тот же проем течет воздух и при максимум открытой заслонке и при холостых. А в прочем при холостых заслонка закрыта, воздух течет через щель автоподсоса, который как минимум раза 20 меньше проема воздухопровода. Так что сопротивление созданное этой жестянкой не больше чем сопротивление созданное самим ДМРВ. Это доказывает что, на что то все же влияет эта жестянка. Хотя мне сложно поверить, что при холостых подсос воздуха в этом объеме способно завихриться об эту жестянку. Я думаю этот опыт нужно проделать при открытой заслонке, например при оборотав в 3000, и сверить время включения форсунок до и после. Автор, не могли бы вы проделать тот же опыт, но при рабочих оборотах?
Ангыме жок, подметил правильно, на оборотах смотреть надо!
а что там с коррекцией топливо воздушной смеси? думаю там в + пошла корректировка. дмрв не правельно считает расход воздуха и контроллер уменьшает время впрыска, опираясь на показания дмрв. производители специально ставят сетки чтоб выровнить поток для точного контроля, а вы завихряете . в итоге не правильная работа мотора обеспечена .забей туда тряпку и вообще жрать не будет.
С такой системой я знаком с 90 года устанавливал себе на москвиче 412 результат был на лицо.расход в городе 9 литров по трассе 6.7 тяга увеличилась на много.а когда снял завихрение тяга упала расход стал по трассе 10 в городе 12 пришлось все поставить на место и очень многие до сих пор используют завихрение.так что это работает
Хочешь расскажу про чудо - вырезаешь сетки дмрв и машина на оборотах начинает валить. Сетки режут 15 % мощности. Но только на именно полностью тех оборотах когда и момент и лошади вверху, а не при езде пенсионер едет до поликлиники 300 метров. Чих Пых.
Брат, я не в теме. Это штука на что влияет? И эту штуку на любую авто можно вставить? Спасибо!
мужик Ты красавчик супер видео
"Ты втираешь какую то ДиЧь" Эти "изоБРЕТения" из 70" годов прошлого века. Но к 80" Все поняли что это бред! эффект 0! хайпалов. Куда катится этот мир))))
вихрь здесь не при чём = вы просто увеличили сопротивление впуска, ДАД на коллекторе видит падение количества поступающего воздуха, ЭБУ на его показания уменьшает время впрыска... ничего сверх естественного... от работы мотора на ХХ общей экономии не будет ))) просто мотор при бОльших нагрузках с "завихрялкой" будет "тупить" = и это будет платой за малый расход на ХХ... Реальная экономия на ходу, обеспечивается обратным действом = уменьшением сопротивления впускного тракта с максимальным охлаждением поступающего в горшки воздуха... Скажу больше, расход на ХХ и реальная экономия вещи разные = будет время почитайте ))) www.drive2.ru/l/482387088260464831/
это типа как подсос на карбюраторах...
типа того, с отличием в том, что инжектор при отпущенной педали газа подачу топлива перекрывает (на ходу)...
CrazyMax точно так же как это происходит в карбюраторах,с системой ЭПХХ
у меня карбюратор был оОочень давно )))
CrazyMax да и системе ЭПХХ,уже лет так 30,может больше
Спасибо за ролик класс
сразу жирный лацк!! как я понял это нужно установить перед датчиком ДМРВ ??? ответьте пожалуйста, тоже хочу самостоятельно сделать и установить эту завихруху темболее банок жестяных у нас в мире хвотает и по размеру а если нет то можно разрезать и уменьшить диаметр, у меня Калина 8-ми клап. как по вашему видео нужно установить перед датчиком ДМРВ, жду ответ я правильно понял или как? Спасибо за хороший видосик)) лайк поставил и уже подписка, жду ответа
Караван идёт а собака лает. Благодарю за видео и за доступный контент канала. Дерзайте без остановки
Отличное видео с доказательством! Молодец!
Просто супер!!!
На мониторе видно, что отсутствует лямбда регулирование и, следовательно, возможно что смесь до установки завихрителя была одна, а после установки, из за завихрений в дмрв смесь стала более правильной, и расход топлива при данных оборотах снизился.
Железка на дроссель, магнитики сверху.... Кроличьей лапки не хватает.))) Шаман, блин.)) Сразу вспомнились 90-е ,тогда этого говна ,кооперативщики навалом стряпали. Доверчивый народ, только что вышедший из наивного СССР, покупал и ставил эту хрень. Правда народ быстро прозрел.)))
Сергей Павлов Как видишь не весь народ прозрел, остались еще УМНИКИ))
Это реально и правда я проверил , сам поставил и езжу , было 13 счемто а теперь 11,4
Точна реалный,? Мне Мерс 230Е w124 м102, такого штука Мерса подойдет да,?
@@akuret... Да реально!!! У меня тож стоит 2 литра в легкую экономит
Спасибо проверил ваше изобретение .Мужик всё супер Спасибо.Нива летит ,летит просто как ястреб.Расход просто минимальный.в городе 8.5 на трассе 7.И нива просто как пуля.Спасибо
Здравствуйте, нива карб или инжектор?
Вы это серьёзно пишете, как машина себя ведёт досихпор, или уже сняли???
Если правда это работает. Молодцы большие. Сколько можно обманывать народ. Таким как вы памятники и уважение