Сидел на диване смотря видео, двигал ногами " на автомате".. Жена спросила, мол что ногами двигаешь, я ей в ответ: погоди..не мешай.. тут на перевал надо подняться...скорость выдержать..😄
@saRS5 Жыл бұрын
Блин такая же херня, вместе с ними весь вечер штурмовал подьем 🤣
@user-uh5eo1oh9p Жыл бұрын
Надо ещё налить! Ну её на х..! 👍
@alexpro4546 Жыл бұрын
😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆
@user-xk9xf5dj2m Жыл бұрын
😂😂😂😂😂
@user-nr5kl6er9l4 ай бұрын
😮@@user-uh5eo1oh9p
@user-kx6nn6il5n2 ай бұрын
Ребят, я с вас конечно "худею"...Вы купили машину, купили цепи, но мозгов простите не купишь.... Собрались ехать в Якутию даже не зная как цепи правильно одевать , напялили наизнанку, механизм натяжения у вас просто болтается без дела, я даже не понял честно говоря, завязали в узел и все, так это не работает.... Вас посадить на 6х4, мне кажется вы также никуда не заедете...
@nekit31962 жыл бұрын
Да очканафты пусть пиздуют в такси, профессионалы😂😂😂😂😂
@user-ue7pc3wi9x7 ай бұрын
Добавлю чуть, паутинка обычно на рулевую одеваеться
@Gurza136 ай бұрын
Какие немецкие цепи😂😂😂 Самые говеные цепи. Вольно 540 с 20-й если не спать на загрузке и седло задавить можно вообще в носу ковырятся всю дорогу
@Furzan5 ай бұрын
Конечно не заедут. Потому что шоферов не осталось чтобы подсказать. Будут сидеть и забоскалить. Поэтому научатся на своих ошибках и поедут везде как и все.
@user-lk1ws9mi6s2 ай бұрын
Когда они научатся? Это не их тема, ебачёсы б...
@dimonpichuev8322Ай бұрын
Молодцы парни, не унываете. Дело в том что никто вас не обучал прохождению таких скользких подъёмов и это главный минус. Меня обучали и более 30-ти лет ездил по магадано-якутским дорогам. вот ошибки которые я смог заметить: 1 одевая цепь на внешнее колесо, приспускай давление во внутренних колесах наполовину и более 2 ленивец тягача; раз он ложится после 30км./ч. то и не разгоняйся быстрее, держи его всегда поднятым на протяжении всего подъёма, поэтому изначально подымись до того места где сможешь разогнаться до предела опускания ленивца. 3 если есть возможность подыми ленивец прицепа, или хотя бы сбрось воздух в подушках ленивца. 4 когда пошло самое скользкое место ты должен ехать НЕ БУКСУЯ, нельзя допускать пробуксовки более чем в четверть оборота колеса . Хоть и психологически трудно себя пересилить и сбросить газ, но это необходимо -называется "ехать в натяг". Только буксануло колесико - сразу сбрасываешь газ до пропадания букса но и так чтоб скорость не упала, и держишь внатяг. 5 блокировкой ведущего моста пользуйся только чтоб тронутся с места, если приходится блокировать на большей скорости то только на прямом руле. P.S. Сам езжу на Скании 6х2без блокировки, реф с полуприцепом. Когда у машин с ленивцем поднять ленивец, проходимость становится несколько лучше чем у одноногих авто.
@palpalych3118 Жыл бұрын
Ты кто воин видео снимай есть канал?
@yerbolmukhanov8608 Жыл бұрын
Господин водитель где вы были раньше)
@user-rf5ec7pl6m Жыл бұрын
Полностью согласен. Сам ходил на Урал в Сибирь на Казахстан. Вы правы.
@user-wq7qo7so2x Жыл бұрын
Кто ты воин?😂 Тут все просто, разгон и заехал. Тут они просто на льду боятся разгон взять и всё.
@mementomori1737 Жыл бұрын
@Tatiyna449 ай бұрын
Резина спортивная, цепи металлолом. У якута Серёги по-любому всё по сезону стоит. Привет от лесовозов Бурятии.
@user-sl1lf7sm3i Жыл бұрын
А цепи обычно помогают ,но где нужен разгон перед подъёмом ,то мешают.
@user-op2gh3ss4e Жыл бұрын
Привет от иркутских лесавозов .да и паутинки ни хайс для вашей машины простые браслеты ок можно китайские .
@user-kw1fv2qr5m2 ай бұрын
Конечно цепки одевать надо. Я когда на диване к Титу подхожу, всегда на диванные спинки цепи одеваю. Удачи всем дальнобоям.
@user-lm6jf7my1t2 жыл бұрын
😁😁😁😁
@max48tv482 жыл бұрын
🤣🤣🤣🤣🤣ну вы юморист😆
@user-nu4co8or1e2 жыл бұрын
Опыт не пропъёшь...
@romankarasev4042 жыл бұрын
У меня раскладной, нормально шьёт в любой перевал.
Детский сад, старшая группа. Сначала ехали по правой стороне и шлифовали справа где плохо посыпано. Потом пошли очень сильно по левой. Ехать нужно там где темнее снег - там больше посыпано. Если сразу с разгона выскочить ума не хватило, то когда остановились нужно было сразу же поднять ленивец и одеть цепи. Чем юольше площадь колес соприкпсающаяся со льдом и меньше нагрузка - тем больше машина буксует. А еще на погркзке нужно не торговать одним местом - а правильно размещать груз, особенно в такую погоду и на таких дорогах. Там было всего то 36т. Нужно было по максимуму загрузить передок в прицепе. Детский сад.
@user-rh1xw9yb6v2 жыл бұрын
Эти Ребята, как ПРОСТО МАРИЯ!
@arar56362 жыл бұрын
@@arar5636 и дикая роза
@ktoetot Жыл бұрын
Причина не кобылах, и не бегущие мосты. Основная причина это между рулём и сидением прокладку надо менять.
@user-vd8ji5pz6x Жыл бұрын
Фантазии нет, чтобы придумать что-нибудь более оригинальное?
@wr-rm6xj4 ай бұрын
Как говорится опыт не пропьюш да смех просто
@user-cx1is4ev5i4 ай бұрын
Нужно цепи шипованные ставить
@sasharykalov32574 ай бұрын
@@wr-rm6xj я работаю по Норвегии и зимой там ездить намного хуже и дороги уже, а иногда вообще одна полоса.И мы там пользуемся шипованными цепями
@sasharykalov32574 ай бұрын
Я с тобой полностью согласен
@eugenschiz64073 ай бұрын
Да , и про кормление земли , тоже всё верно. Запомните все, кто проехал Иркутск. Наменяйте самой мелкой монеты и отбрасывание на дорогу перед каждым подъемом. Ибо каждая гора по пути , святое место у местных , это реально работает.
@user-ch5ug5dv8v Жыл бұрын
Тем больше скорость . тем легче заехать. Закон физики. Что заладил 30 ку 20ку. Нужно максимально!!! Максимально сколько может техника!!!!
@user-pl6gh3lu9b2 жыл бұрын
Всё верно написал, 60-70 надо держать.
@paulkeller53262 жыл бұрын
Перед любым подъемом надо разгоняться по максимуму это одно, а второе с такой подсыпкой вообще смело должен был подняться
@user-xq6dh6of6u2 жыл бұрын
Ты резину у них видел какая.
@Sonya7.7.72 жыл бұрын
@@Sonya7.7.7 как на шлепанцах!
@nikomalyshev38862 жыл бұрын
Сам не раз этот подъем брал этот метод тут не канает ,но не разу не стоял нужна хорошая резина
@user-hv8wh2wh8r2 жыл бұрын
Надо педолировать и резину нормальную, а не слики.
@user-hw3qz5og9v2 жыл бұрын
Глупо
@user-vz5wl8ty1v2 жыл бұрын
После второй попытки вам надо было вернуться вниз. Купить в кафе бутылку коньяка.и попросить местного водилу доставить вашу фуру на перевал. Назад он потом с попутным корешом и с бутылкой мог бы вернуться :)
@andreytalalov7279 Жыл бұрын
Макс молодец, спокойно рассуждает, делает выводы, напарник истеричка ничего не слышит, всё отрицает, перебивает, ноет и больше болтает, удачи и терпения вам!
@user-mn9cd2km7f Жыл бұрын
Да, заколебали, упертый
@alex-og2dh Жыл бұрын
Еееёеёёееееённееёёк
@user-jm7zw7zt7m Жыл бұрын
Ребята здравствуйте!Бывший якутский дальнобойщик 80-90годы. Живу в якутске.несобираюсь некого учить,сравнивать каждому своё. просто риятно смотреть.адекватные ребята,колесят по всей россии контент приятный без соплей.И ТИТ покорили молодцы.
@user-zv5bb2xh7p2 жыл бұрын
Вам баранов пасти.550 л.с.учитес цепи одевать и ездить ,бараны!
@user-hq5gm5sx5u Жыл бұрын
Серёга якут до сих пор едет угарает🤣🤣🤣🤣
@user-us2yd8kz1x2 жыл бұрын
У Якута машина!!!! А ребята купили Шосейку, если бы задняя ось была линивец уже было бы намного лучше!!!!
@Sevastopol92ru2 жыл бұрын
@@Sevastopol92ru Дело не в машине... Подход ЛЮБИТЕЛЬСКИЙ!!! Даже сидят они за рулем, и мне как ПРОФИ сразу ясно, что ЛЮБИТЕЛИ!!!
@user-zd3zm1zj5q2 жыл бұрын
@@user-zd3zm1zj5q профи это хорошо. Значит Тит для тебя не по чем. Если профи☝️
@max48tv482 жыл бұрын
Серега красава 🤣🤣🤣
@bill60632 жыл бұрын
А у Сереги есть ютуб?
@Titov.G.G2 жыл бұрын
Пипец смотрю на одном дыхании, сижу на кресле и газую с вами парни, удачи вас. Видос прям отпад.
@user-vu7gr2tg7x2 жыл бұрын
Вот как у нас у машинистов, опытный машинист со стажем обкатывает,учит молодого на протяжении 3х месяцев,а то и более. По таким дорогам как в Якутии,я думаю надо также,учить передавать опыт
@user-eg3mv6yc4p4 ай бұрын
Дальше так держать к весне подыметесь нужен разгон пусть твой бывалый идёт пешком
@user-xi5ub4fh2f2 жыл бұрын
🤣
@user-du6sp4se5h2 жыл бұрын
Да уж)))) бывалый так бывалый.... Во дятел блин
@annavitver85502 жыл бұрын
Макс...ну и опыта у шефа...это как с внедорожником...иногда надо только ходом...не важно сколько у тебя блокировок!!!! Тут только скорость нужна!)
@user-ev3ez3sm2w2 жыл бұрын
А шефа надо вообще было высадить из за руля и сесть самому
@user-iw6jz4xq6j Жыл бұрын
Есть ещё один существенный нюанс… это форма в виде шариков посыпки, приглядитесь, колесо по этим камушкам как на подшипниках катается, ему не составляет труда прокручиваться на них, если был был подъем посыпан песком или каким нибудь щебнем то заходили бы без проблем все с первого раза!!
Парни,вам бы научиться так же ездить как болтать!,не унывайте вроде с логикой у вас всё отлично следующим рейсом у вас всё получиться..
@user-wz1io1eo4k2 жыл бұрын
Да это старый лялялякакет
@Seventy-six2 жыл бұрын
Парни вы своим видео показываете свою тупость и не компетентность вождения по зимним дорогам в гололёд. Даже в одевании цепей
@user-iw6jz4xq6j Жыл бұрын
Согласен, два клоуна, умничают на зимней дороге, ни ездить не умеют ни вести себя на дороге, зато пиздаболы затейники, каких поискать еще!🤣🤣🤣
@andreyizymala803 Жыл бұрын
@@user-iw6jz4xq6j Сними свое видео, как нужно.
@user-mu4hi3cu7u Жыл бұрын
Долеко до подъёма, спустить давление на ведущих колесах , и с Богом , набираем скорость , на ответственном участке не переключаем скорстя , не снижаем скорость , обороты .
@antchexov665 Жыл бұрын
Цепи одевайте на все колеса... И на запаску тоже. 😋🇷🇺
@user-pt8iy9ks1o2 жыл бұрын
И на Сиденья!
@arar56362 жыл бұрын
И ЖЕЛАТЕЛЬНО НА ГОЛОВУ...
@user-zn8vx7or2p2 жыл бұрын
@@arar5636 И на руль! И на ботинки! И... толкай, толкай!)) Мужики, удачи вам!
@kosstaschnip731 Жыл бұрын
И на дорогу тоже цепи! :)))
@dartiusnetus876 Жыл бұрын
@@dartiusnetus876 точно. 😊
@user-pt8iy9ks1o Жыл бұрын
Прмвет из Швеции! По цепям - очень много перепробовал разных. Производителей куча, самые крепкие оказались от производителя Trygg. У нас тут все на них ходят. На ведущую ось ставим с зубами цепи толщиной 11,5 мм-тяжелые, но не порвать! У Вас же стоят снежные, а не ледовые цепи! И тонкие для Вашей сцепки. Минимум 7мм надо! Удачи в нелегком деле!!! А на случай отрыва звена, советую карабинов купить металлических пяток-пристягнул и поехал дальше, выручает очень!
@Yuzakkk5 ай бұрын
18.10 на самосвале 6×4 просто тоже блогеры едут...🤣🤣🤣🤣🤣
@user-hg2fb1hc1l2 жыл бұрын
Молодец, шеф!!! Показал всё, как делать не надо. Ему только Питер-Москва в летнюю погоду без дождя ездить.
@user-dm1oe4ug5x2 жыл бұрын
А ещё шеф по М4 классно мотается... Домой в Ростов-на-Дону!😁😁😁
@user-gj3ds7ll2r2 жыл бұрын
На Валдае зависнет.
@user-ph2ug5gd4m2 жыл бұрын
Дааа... Ребят такие подъёмы нужно брать ходом. Но у вам нужно было сдвинуть немного седло, чтобы груз больше сидел на заднем мосту. Так как у вас ленивиц висит, седло сдвинуто ближе в сторону передней балки. Соответственно груз расположен частично на задний мост и частично на переднюю балку что не совсем хорошо. Передняя балка не должна быть так загружена, по этой причине частенько евро фуры и не идут в подъем. Я прожил в Якутиии 20 лет, проходил все зимники на Татарине причем, возили по 20 - 25 тонн.. ТИТ нужно просто изучить, он хорош тем что вы все там желающие катаетесь туда сюда и вас не срывает и не несет задом... Причем ещё спокойно спускаются встречные.... У вас 500 кобыл, нам бы тогда такие моторы в те года... Честно сказать мне вас было немного жаль потому что вы не понимаете что делать даже с цепями. Мы в своё время ходили на цепях бывало по 500 км. И горки раньше так не сыпали как сейчас... А у вас стоял целый самосвал с щебнем или песком, и вы даже не задумались засыпать себе немного... Мы раньше засыпали горку вручную а не ждали кто бы приехал и посыпал... Ну да ладно, такие горки нужно брать с лёгкостью...
@vitalynedayvodin1741 Жыл бұрын
Я по началу тоже цепи рвал и немецкие и итальянские, пока опытные люди не научили правильно затягивать замком! Слабина в цепях это враг!
@user-fp4mp1ld9y Жыл бұрын
Опыта за рулём явно не хватает. Ставить под сомнение помощь разгона перед подъёмом глупо. Также отсутствует понимание об эффективности использования цепей. Видимо Вам ребята ещё долго придётся учится шофёрскому делу.
@user-ke6gm9do4w2 жыл бұрын
Об чём и разговор. И цепи у них не для таких штурмов.
@user-hb5vx3vk3g2 жыл бұрын
Прежде надо определиться. Кто ты, блогер, или водитель.
@user-ce2cu1qj6w4 ай бұрын
Я водитель. Стаж почти 40 лет. Уже не работаю на грузовиках, но опыт достаточный для таких выводов.
@user-ke6gm9do4w4 ай бұрын
@@user-ke6gm9do4w вот я и пишу. Немало наездников мнят себя великими блогерами. И учиться водительскому мастерству некогда. Им главное, чтобы тема была позаковырестее с замерзанием, буксованием, другими проблемами. Нормальную поездку мало кто оценит и не будет просмотров. ). А проблемный рейс, это почти герой для диванных дальнобоев.)
@user-ce2cu1qj6w4 ай бұрын
Думаю груз через 5 лет довезете к месту назначения, если на этом подьеме колеса в пыль не с жуете!
@gennadiykolesnikov34344 ай бұрын
Вы не цепи порвали! А ютуб! 🤣🤣🤣💪🔥🔥🔥
@toxa.782 жыл бұрын
Вы такие ездоки, тот легкий, тот местный , разгон нужен !
@user-gn5ww9wh8t Жыл бұрын
Согласен
@user-kr1cz5gn7d Жыл бұрын
Шефу нужно признать, что как водитель Макс более компетентен. Пусть смирит гордыню и прислушивается к советам.
@user-cq2xg1iz9v2 жыл бұрын
якутия земля священная, на границе надо было накормить землю матушку
@user-ny4zr4bo7s2 жыл бұрын
дело было не в бабино разебай сиидоло в кабине.
@user-sk5gd1fg6x Жыл бұрын
Сумасшедший что-ли ?)
@user-so5bm1im8n Жыл бұрын
@@user-so5bm1im8n ли ыф
@user-de8sf6sz7s Жыл бұрын
Уже темнеть начало, волки уже облизываются в обочине
@ktoetot Жыл бұрын
Серёга акут, если читаешь комментарии, ты просто красава 👍👍👍
@doohan9872 жыл бұрын
Да там хоть 2.000 лошадей, если опыта нету то ничего не получается. Контент хороший но если надо было ехать вы бы ехали как другие. Берут и едут.
@user-ru9nk5em5m2 жыл бұрын
Ещё добавить хочу . Цепи лучше самодельные с просто поперечными перемычками прямыми с расстояниями между перемычками не более 8 см , тогда колесо всегда стоит на цепи и прёт без буксы. Заводские красивые , но не то. Цепи делал сам из цепи с диаметром прутка в звене цепи 10 мм. Тяжеленный , но ниразу не подвели . И хватает такой цепи на 2 - 3 сезона . Рекомендую. Для одноногих цень лучше на оба спаренных колеса цельную сделать.
@user-ch5ug5dv8v Жыл бұрын
Столько времени и нервов люди тратят , когда дорожникам стоило час времени потратить и расчистить дорогу
@antonioturbo66074 ай бұрын
Всю жизнь проездил по этой трассе на КамАЗе по 20-22 тонны с прицепом и не разу не стоял на этом подъёме Перёд подъемом первая передача тапку в пол и пошел,а для подсыпки лучше мешок цемента на окомуляторный ящик самая лучшая подсыпка Ребята так это было 30 лет назад тогда была эта дорога вообще кашмар ,а дальше ещё дунькин пуп там был вообще геморрой мостики наледь Щас там все ровно нет деревянных мостов
@user-hv8wh2wh8r2 жыл бұрын
уточним: с прицепом, или на полуприцепе? Это абсолютно разные вещи
@YchchataTohtobul2 жыл бұрын
@@YchchataTohtobul если с ПРИЦЕПОМ лучше заехать в гору чем на ППР , то не лучше ли с прицепом? И груза побольше возьмешь.
@user-zk4mk4ch2r2 жыл бұрын
Точно цемент это наше все.еще с отцом на кразе там ездил, на крыле мешок с цементом .я иду сыплю ,отец едет
@user-ww3wn6gn7x2 жыл бұрын
Два мешка золы из печки от Тынды до Алдана👍 а как вы натянули цепи это отстой. Цепи подбираются по размеру шин. Не должно быть провисания
@user-tq6qb5yu5s2 жыл бұрын
Не надо равнять камаз 5320 и современные тягачи. Я на старом камазе где только не лазил. А теперь на камазе нео боюсь каждой ямки.
@rus-kj7po2 жыл бұрын
Якут ходом прошел , потому как он эту трассу как свои пять пальцев знает .
@user-tu2qs2is6z2 жыл бұрын
Якут рулит✊😂
@user-zk4mk4ch2r2 жыл бұрын
На то он и якут! А в крас нодаре тучку увидят снежную и в кусты. А гонору то гонору! Аж тошнит.
@user-vs3lt2bn5v2 жыл бұрын
@@user-vs3lt2bn5v Якут не болтает, он просто делает.
@Anton-pd6ds Жыл бұрын
1.Стравить внутреннее колесо. 2. Чтобы нагрузить ведущую ось, надо поднять тележку и просадить ведущую ось, а никак не наоборот. 3. Разгоняться надо сразу. 4. Если ленивец падает, то его надо либо прошить, либо подвязать. Либо идти на стравленых подушках в транспортном. Тогда он не должен упасть.
@user-dv2ts9gb9t Жыл бұрын
Впервые зашел на канал - видос отличный. Лежу с температурой и смотрю как вы атакуете вершину)) Успехов!
@user-ox4kl7ll9e Жыл бұрын
Да опыта по горам ездить нету
@user-vw2kw8rk5f Жыл бұрын
Ни разу не услышал мата из ваших уст, только в рации. Молодцы!!!
@user-pq6kn1ui2x2 жыл бұрын
Действительно без мата ...
@user-xs3qy3ok7p2 жыл бұрын
Мата Хорошего Нет, поэтому не Могут Заехать на Тит!
@arar56362 жыл бұрын
Да парни,с вашим опытом зимой нечего делать на ВЕРХНЕМ ЛАРСЕ
@user-tf7lc4ce3t2 жыл бұрын
Мужики, почему вы не используете лебедки с длинной веревкой. Я думаю там хватило бы не большой помощи лебедки что бы заехать? От дерева к дереву ее перекидывать.
@user-tv6tr9sp1u2 ай бұрын
Теперь понятно почему я говорил, что еврозалупа 4х2, 6х2 это в одном месте дыра? Потому что оно с такой нагрузкой на ось не едет и на цепях зарывается, вместо того, чтобы ехать. Цепь вы изначально неправильно обули. Тренироваться их обувать нужно было дома, а не на Титу, когда уже встряли "по-жидкому"... френч с одной осью обутый - это тоже из разряда еврозалупы, когда блокировок нет, а у 99% нищих американцев в Рахе их нет.
@Cepera_VNL2 жыл бұрын
Самый адекватный комент!)
@Sanchinchii2 жыл бұрын
Серёга, я тоже так думал, касаемо тренировки надевания цепей и то правильно они это делают или нет, но промолчал (теперь Максимка опять будет визжать, что я к тебе подлизоваюсь😎), вопрос в другом, залетит ли Максимка с разгону от кофешки, но поглядим посмотрим!?! 😎 P. S. И ещё, если бы Максимка изначально был в трусах, майке и босиком, то он бы на раз залетел бы на Тит 😎
@user-mf2ul7vr4j2 жыл бұрын
Таких ездунов я близко не подпускаю к рулю!!! Просто типичные ЛЮБИТЕЛИ
@user-zd3zm1zj5q2 жыл бұрын
Серёга молодец, а эту Америку я встретил на качикатцах пацаны с Питера ехали, нагрузки на седло просто нет и цепи купили только в чульмане😂
@user-eq6pj7gk7c2 жыл бұрын
Чип и Дейл (шеф и Макс) встряли, теперь им помощь нужна.
@alcapone75142 жыл бұрын
Максон привет, забери руль у Води и всё пойдёт)))
@user-io9pr6xy8t2 жыл бұрын
Мне ,как машинисту,давать совет водителям как бы не с руки,но я полжизни отработал на грузовых поездах и веса у нас были и по 6000 тонн и наливные составы,это когда цистерны "гуляют" туда-сюда при движении,но скажу одно,затяжные подъёмы брал только с хорошего разгона и если вовремя подавать песок под колёса.Без хорошего сцепления взять подъём всегда проблематично.
@user-qd1wl3rj3k Жыл бұрын
Не расстраивайтесь :) Когда нибудь научитесь по такой погоде и таких дорогах правильно грузиться :) Маленький совет- там, где стоят с цепями, помогает зола из костра :)
@sergomaster7541 Жыл бұрын
Опыт как и потенция приходит с годами. Удачи и терпения.
@user-sr6zs4qt6o7 ай бұрын
😂@@user-sr6zs4qt6o
@timurg52323 ай бұрын
Чтобы без проблем ходить по зимним дорогам Якутии, и прочим надо всегда при загрузке тягача перегружать против нормы. Отлично , когда на седло приходится больше половины общей нагрузки , а телега метелится по лёгкому. Вот так и загружены Якутские автопоезда , вот они и метелят даже без цепей. Поверьте моему 25 летнему опыту езды в Якутию по зимникам. А там бывали такие подъемы , что даже если весь в цепях но пустой не можеш без помощи подняться в гору крутая . А вот правильная загрузка , снимает кучу проблем в пути. Удачи всем в пути. Тит даже летом бывает пыль выметают , буксуют . КамАЗ старечек идёт лучше всех. На первой пониженной с подошвы и до самого креста шагает без проблем.
@user-ch5ug5dv8v Жыл бұрын
Прикольно смотреть аж переживать начал, ну ребята держитесь😃 У вас ленивец , заберает давление на ведущюю ось.
@user-pq6mi6qs8j2 жыл бұрын
Парни всем привет,хорошее видео,про то как одни едут даже без цепей,а другие мучаются,даже с цепями. Факторов много почему так, ну первое наверное резина,второе размещение груза по тоннажу ,ну и горки надо брать с запасом скорости и оборотов,иначе эл-помошники,вам не позволят это сделать.
@user-bp9pr3ng3f2 жыл бұрын
и самое главное прокладку поменять между рулем
@user-xg5ut2rm2w2 жыл бұрын
@@user-xg5ut2rm2w за это, даже даже базар не ведется!!!
@nikomalyshev38862 жыл бұрын
Ребята учитесь цепи одевать ,студенты .вас бы на зимник!!!
@user-hf1ph9wf8y Жыл бұрын
Мм
@user-ij3my4eu1v Жыл бұрын
Нужно хороший разгон заблаговременно брать, к началу подъёма не менее 60, заскочили б с первого раза, понятно что перед подъёмом вы никогда не разгонитесь, бывало по 15-20 км отъезжали и топили в пол
@vvt4813 Жыл бұрын
Резина конечно ребят у вас шляпа, только по Европе тягаться. Плохо что камера не передаёт всю красоту этого перевала. Удачи вам💪
@user-wy5io1nf3r Жыл бұрын
Напросись к тому Сереге в экипаж, может позволит кофеваркой пользоваться
@rnd88552 жыл бұрын
Просто приятно дарить добро и радость! Так хочется помочь Максу в развитии канала, чтобы побольше о нём узнали и по достоинству оценили его труд, открытость, искренность, честность и доброту!
@toxa78-12 жыл бұрын
Ребята! Цепи нужно одевать на средний мост и держаться нужно к правой бровки, но конечно нужен опыт. Блокировка есть т.е лопата. Машины все выдовые и цепи не нужны.
@user-pp2kn6uj6u Жыл бұрын
Работал на камазе полуприцеп штурмовал подьемы 35т груза . Охлаждайте реезину пейте кофе . Потом разгон газу до отказу главное вспышку в оборотах не прое------- вовремя на пониженые переключатся и все ок в натяг вы эту гору до весны штурмовать будете
@user-fv1ni6vz6h4 ай бұрын
видео очень передаёт все эмоции, такое ощущение что едешь сам,сижу ногами перебираю что бы помочь, сам таксист и в моем городе было так же когда резко выпал снег и люди не переобулись дак нас малыше фура затащила (2 машины) подьём был не затяжной но крутой, просто думаю а почему не придумать усиленную лебёдку производителям фур, это в связке с цепями очень даже поможет, или же возить каждому с собой песок вот все вместе накидали бы и может быть и помогло бы вам мужики
@user-yb4my5zm9x10 ай бұрын
Макс ты прав, надо только с хорошего разгона. И ленивец надо прошить, а то как 5 нога собаке болтается ни туда и ни сюда. А Серега Якутия просто показал вам кто здесь хозяин и дело не в том что у него на 200 сил больше, просто он всё знает наперёд и идёт уверенно, не корячиться на 2 передаче. Удачи вам!!!
@user-gg9qr7rh1m2 жыл бұрын
Грусно от того что шеф не знает как подняться,а слушать не хочет
@user-dl5ug3uu5c2 жыл бұрын
На то он и шеф.
@banipovuzovy Жыл бұрын
А как же ездили наши отцы - деды на МАЗах КРАЗах ШКОДАх в тех краях ?! Парни вы просто МОЛОДЦЫ !!!
@user-pu2io3bi2j4 ай бұрын
Все дело в загрузке, надо тягача задавливать. Работал на МАЗе 504 контейнера таскал, на тягача не менее 20т прёт как танк без цепей
@user-ct8xg7lh1o5 ай бұрын
цепи зачастую рвут от чрезмерной затяжки. затягивай так что бы был небольшой зазор с резиной. когда вдвоем в одной кабине шансов подняться больше. надо вылазить с кабины брать лопату, ведро и идти рядом с машиной и вовремя подкидывать песок. медленно но заползете. другой более простой и тоже хороший вариант на внутренние колеса одевай два три браслета и зайдешь ты на этот Тит. а мощность двигателя при буксовании никакой существенной роли не играет. только хорошая мягкая зимняя резина и опыт, а он приходит со временем. чем чаще будете по горам ездите тем быстрей наберется опыт.
@user-ee5xr1tb5f Жыл бұрын
6 передачу до 2 тысяч обороты и вылетаешь как Якут Серёга 🤓👍
@user-bt3ex9vb4z2 жыл бұрын
Про Магадан можно забыть навсегда.😢 А так да, хороший цвет у машинки для таких дорог! 👍😊
@user-qg6cu2vb1c2 жыл бұрын
Шеф Володя хотел цвета бордо, но красный тоже пойдёт! 😎 P. S. Летом на Магадан, там цепи уже будут не нужны, но пусть сразу КДМку с собой берёт! 😎
@user-mf2ul7vr4j2 жыл бұрын
@@user-mf2ul7vr4j пацаны хоры балдеть им и так сейчас хреново, я думаю тонаж слишком большой, было бы тонн 16 они бы залетели, но 25 в такой затяжной подъём😏?блять дорожники тоже типы!!! Могли бы дежурный трактор поставить✊👍✌
@vitaliktyrkin38292 жыл бұрын
@@vitaliktyrkin3829 какой, блять, трактор при таком полотне дороги?🤦♂️😂 Да и никто не балдеет - все всё понимают.
@user-qg6cu2vb1c2 жыл бұрын
@@vitaliktyrkin3829 Да чего там трактор, уж лучше сразу танк! 😎
@user-mf2ul7vr4j2 жыл бұрын
В сугробе её будет хорошо видно 🤣🤣🤣🤣
@toxa.782 жыл бұрын
Хоть кто то молодёжь научит! Сейчас много молодых дальнобойщиков. Есть и такие, что едут в Сибирь ни цепей, ни решёток, сами в лёгких курточках, как на прогулку. Это Сибирь ребята!!!
@user-et6hk3nt2l2 ай бұрын
Всё это нужно проделать на скорости,Якут Серёга делал всё по фэншую, красафчик....
@user-zn8vx7or2p2 жыл бұрын
У Якута, свой Шаман!
@arar56362 жыл бұрын
Вы чё первый день за рулём? Ходом уже давно на верху чай пили-бы.
@user-tx9ts5cn8s2 жыл бұрын
Всё верно 😁
@max48tv482 жыл бұрын
Спустя 11 месяцев смотрю видос, со смеху чуть не помер🤣, молодцы ребята, особенно коменты убили
@ktoetot Жыл бұрын
Парни я понять не могу одного...почему вы боитесь разгоняться в подъём?🤷♂️
@user.80032 жыл бұрын
Калокусатель, хули, не железный. На полной блокировке... 😀😉
@user-lt7gn6jd9x2 жыл бұрын
Просто - очкуют ❗
@user-dd9qo9de7h2 жыл бұрын
Мужики! Вы че, не видете что ни кто подняться не может???О чем говорите то....Если можно было бы то поднялись бы!????
@user-lq3bx7lw4i2 жыл бұрын
Вроде, они считают это бесполезной затеей ...такой у них был разговор
@gregorpersch27012 жыл бұрын
С грузом и хвостом весь разгон закончится недоезжая до первого взлобка. Начинаешь клюшку дёргать - приплыл...
@YchchataTohtobul2 жыл бұрын
Учитесь как профессионалы заезжают без всяких цепей
@user-fj5em6mo8l2 жыл бұрын
Нужно чтобы ленивец был за ведущем мостом, а не перед, как у вас. Тогда, если поднимаешь ленивец, вес будет намного больше на ведущую ось, потому что седло будет за ведущем мостом ( физика) .
@user-bn2vr3tu4f Жыл бұрын
+100. Ленивец перед ведущей - это магистральный вариант по прямым дорогам. Подымай, не подымай, нагрузка идёт на раму в бОльшей степени на перед а не на седло.
@paulpaul35595 ай бұрын
В 70 тых г мне приходилось ездить по серпантинам зимой в гололёд спасали цепи и они не когда не рвались ...
@user-mo9vg6gc1l5 ай бұрын
Упрямый дятел. Сколько терпения у Макса....Всех благ
@sergomrachniy6152 Жыл бұрын
Ехали медведи на велосипеде, зайчики в трамвайчике, жаба на метле, а Максон в вольве. 😂😂😂 Вот такое у нас интенсивное движение на дорогах!
@toxa.782 жыл бұрын
С такими цепями только собак привязывать .Надо брать легированные цепи. Езжу на Камазе одеваю цепи постоянно один одеваешь за полчаса 4 шт . Привет с Горного Алтая
@user-jp4vq2kl8r2 жыл бұрын
согласен, езжу в Америке и у нас перевалы даже покруче есть .
@yuriymiami28162 жыл бұрын
В 90х дальнобоил, залетал под контейнером и шаландой на разных камазах, в те года какой такой гравий, кучки песка по обочинам. Подъём как каток от шлифов. Ждал когда скатятся...именно скатятся, а не как у вас на курорте, сам управляемым задом сползаешь. Как освободится подъём, с самого низа завал чаду и жарил по горизонталке до пятой, и на падающих оборотах или сбрасывал солдатика на клюшке, или сразу на прямую на одну передачу ниже, Скорость понятно снижается, подъём затяжной, но главное сохранить инерцию огромного веса машины. Кстати не узнаю подъём, тогда он был круче, значит короче. Видать за эти годы его сделали положе и длиннее. Ибо снизу был виден верх подъёма, без всяких поворотов. Вывод: Ездят всякие чайники с материка, плачут в два ручья! Понакупают вторсырья... америка, америка! Приподними жопу, фашистские цепи... ЧуЙствовать надо ход и инерцию. Активно махать клюшкой и чаду чаду! Были люди в наше время, богатыри не вы! ))
@LABIDASANIM5 ай бұрын
Дело не в технике и не в цепях! Привычка! Набитая рука-великая дело!
@olegsv580 Жыл бұрын
Всегда хотел посмотреть этот момент проезд перевала, спасибо 👍
@user-nx7eu8qx7m2 жыл бұрын
первая ошибка _ это цепи нужно одевать на все четыре колеса а не на два крайних при этом снимать подкрылки и сё вы в шеколаде
@user-ew1bc7sx7y2 жыл бұрын
Тем более давление на внутренние колёса больше чем на наружние.
@user-ko7qx2yr7d2 жыл бұрын
Шеколад🤦♂️
@user-sy3vd2ee8h2 жыл бұрын
Спускают немного внутрение колёса)) и всё едит как надо)) учитесь сынки 😁
@Vitaliy.HD72. Жыл бұрын
Я в первый раз когда штурмовал его зимой на маленьком, двухтоннике тоже не зашёл на него. Как только не пробовал, помогло только на второй передаче в натяг. Правда снежок шёл и было присыпано не плохо так.
@pro15792 жыл бұрын
Насколько опыт мне подсказывает , надо ленивец поднимать, что бынагрузка была больше на ось, с оазгончиком на третьей ил четвёртой в натяг. Удачи на дороге
@user-tg7wx8xy4x Жыл бұрын
Я видел как лесовозы Маз 200 легко брали подъёмы, а Комацу Ниссан не могли, всё дело в нагрузке на ось
@user-nm9kv1np3u11 ай бұрын
Цепь мертвая , такие не работают, как Сахалинец вам говорю,мы в цепках толк знаем😅
@user-ww1po7zo3s2 жыл бұрын
или посмотрите какие цепи мы одеваем в Америке, разница существенная.
@yuriymiami28162 жыл бұрын
Жил бы там,за зимние сезоны озолотился бы.. Не пойму,в чем проблема наладить дежурный буксир.
@gagarin762 жыл бұрын
4320 и 7 кубов грунта в кузов - 3 рубля подъём
@ERROR.4012 жыл бұрын
Я тоже об этом подумал)))))
@user-oc1kl1vq8d Жыл бұрын
Золотое правило сам ездил на какой передаче поднимаешься на той и спускаешься.
@user-jf6jr2bz5m Жыл бұрын
Парни явно не чувствуют машину. У них понятие "разгон" - это как можно быстрее воткнуть повышенную передачу. Машину явно можно было разогнать и быстрее. Да и на пониженную передачу переключаются когда двигатель совсем уже погас. По-видимому, им не объяснили инструкторы, что обороты нужно держать в зоне максимального крутящего момента. Коль они считают, что у них слишком тяжёлый зад, то, как вариант, может стоило попытаться заехать задом на подъем?
@user-wk4yd5mj2k Жыл бұрын
я себе 5 лет назад купил 3 тонны гранитного отсева! летом его высушил и сложил в мешках в гараж! он мне денг и нервов сэкономил вагон! встал подсыпал и поехал дальше радосно!
@alexqwerty5972 жыл бұрын
Привет привет вам, Максон давай за руль и с разгона !!!!!👍👍👍💯💯нужен разгон инерция сама вас туда затянет , физика !!!!!
@user-ry2gl8zd2e2 жыл бұрын
Такие перевалы мы дружно переталкивали, собирались все водилы, человек 40-50. И толкали каждую фуру по очереди, и так дружно все через перевал
@nurzhankurzhakov6638 Жыл бұрын
Мальчики, конечно не обижайтеся, но смотря на все ваши муки, я сделал некоторые выводы. А именно: 1. Резина у вас негожая. По крайней мере так я ее увидел. 2. Законы физики на Якутии точно действуют. Несмотря на то, что говорил твой взрослый напарник. Просто надо понимать как они работают и не делать глупостей. 3. В случае 6х2 и подвижный ленивец... Пассивную ось надо поднимать и не опускать. Таким способом на две оси разпределяется больше веса, чем на три. Это во первых. Во, вторых, тягача надо опускать, а не поднимать. Подумайте головой! В какую сторону идет вес, когда поднимаете тягача, а куда идет когда опускате. В крайний случай можно поднять ленивец, опустить тягач и поднят полуприцеп если это возможно. У меня стоял полуприцеп старого образца и это я частенько использовал. 4. Первая, вторая, третья передачи… Смех! По гололеду и снегу это точно причина встать и ждать. Несколько лет проработал на ДАФе - 460 л.с. и три года на метановое Ивеко 420 л.с. Оба автоматы. В Болгарии 60% территории это горы и холмы. Понимая как "работает" физика, у меня никогда небыло проблем по нашим перевалам даже с китайской резиной. Приветы из Болгарии. Мы вас всех любим, несмотря на наши дебильные политики. Ни пуха, ни пера.
@VE2010BG Жыл бұрын
Огромнейший привет батяне и мамане! И крепкого им здоровья! Отличного сына воспитали 👍🏻🤝🖐🔥💪
@user-cj9kz5oi7j2 жыл бұрын
Обязательно прошейте "ленивец",парни!!!Это самая главная проблема в таких ситуациях.(Ничего страшного не будет,если на короткий срок подушки вед моста получат сильную нагрузку).Нужно,чтоб с любым весом он полностью вывешивался и не касался земли.Хоть с лёгким, хоть с тяжёлым грузом.И если получится программой убрать ограничение в 30 км/ч,то вообще будет супер.Это даст очень хорошую возможность двигаться на подъём и только тогда будет толк!И отключать всегда антибукс,он мешает очень тоже.На Скании 113М,помню,с любым тоннажем подымался.И машина превращалась в танк.)))А на Актросе вот такие же проблемы были,да ещё и по времени быстро всё в исходное положение возвращалось.Очень это было не удобно.Так я придумал следующие:осмотрел конструкцию подушек и понял,что если выпустить полностью воздух,то вся нагрузка ложится на вед мост.(Там подушки ленивца были длинные и расположены выше.)И потом так и делал,воздух выпустил,ленивец тем самым разгрузил,нагрузка на вед мост больше и уже полегче было..)))
@nzorik79632 жыл бұрын
Прошили😁😉
@max48tv482 жыл бұрын
Привет всем, ходил в 90е на камазе с шаландой, щебень фигня только песок и натяг на самых низких, а ещё, кировчане ставили электромагнитные посыпалки песочные с паровозов вещ обалденная, кнопку нажимаешь и песок сыпется стройкой прямо на колеса, песок должен быть жареным. Всем удачи.
@user-cg9by9kj4i Жыл бұрын
Парни пипец когда поднимаетесь, на эмоциях чуть телефон не раздавил
@user-vu7gr2tg7x2 жыл бұрын
От души прими слова поддержки и уважения за твои старания 👍🏻👏🏻
@user-cj9kz5oi7j2 жыл бұрын
Кто нападьеме переключаеться, тени на 4 внатяг.
@kuatdyusembin16492 жыл бұрын
На цепях, наверное, только надпись немецкая. А так, где- нибудь незаметно, написано " сделано в Китае"
@AleksGarn2 жыл бұрын
Ага, мелким шрифтом под звездочкой
@user.80032 жыл бұрын
Детсадники, а не дальнобои! Я в 90-х этого Тита каждую неделю туда-обратно перемахивал. И только один раз завис на сутки. Ночью, да ещё в ужасную метель! Помогли именно цепи. Но не этот импортный хлам, а наши, русские цепи! Пропускал обрезки цепи через дырки в диске и соединял их болтами с шайбами. Долгая возня, но ничего не рвёт. Ехал на них, аж до самого Алдана!
@user-if5tl7lq9tАй бұрын
На подъемах ни в коем случае нельзя переключаться.
@user-tk3er4dv5y2 жыл бұрын
😁😁😁😅вообще красавчик👍
@krk24rus222 жыл бұрын
Привет Макс Володя, вы красавцы я за Вас переживаю я сам был в таких ситуациях на Ямале, правда на КАМАЗе в совдеповские времена. Самое главное не ругайтесь будьте дружным экипажем, УДАЧИ ВАМ БРОДЯГИ ДОРОГ.
@vasiliycheskidov60772 жыл бұрын
Что за цеп смех игрех
@kehakarat6083 Жыл бұрын
Не важно какая цеп ,какая подъем! Зависет от водителя просто духа не хватает у водила ещё цепи не правильно фиксировали, я проехал таких кучу подьеме
@user-uf2dr4cr6j13 күн бұрын
Увас зима отлично, даже без цеп можно ехать, надо разгон не потерять.
Сидел на диване смотря видео, двигал ногами " на автомате".. Жена спросила, мол что ногами двигаешь, я ей в ответ: погоди..не мешай.. тут на перевал надо подняться...скорость выдержать..😄
Блин такая же херня, вместе с ними весь вечер штурмовал подьем 🤣
Надо ещё налить! Ну её на х..! 👍
😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆
😂😂😂😂😂
😮@@user-uh5eo1oh9p
Ребят, я с вас конечно "худею"...Вы купили машину, купили цепи, но мозгов простите не купишь.... Собрались ехать в Якутию даже не зная как цепи правильно одевать , напялили наизнанку, механизм натяжения у вас просто болтается без дела, я даже не понял честно говоря, завязали в узел и все, так это не работает.... Вас посадить на 6х4, мне кажется вы также никуда не заедете...
Да очканафты пусть пиздуют в такси, профессионалы😂😂😂😂😂
Добавлю чуть, паутинка обычно на рулевую одеваеться
Какие немецкие цепи😂😂😂 Самые говеные цепи. Вольно 540 с 20-й если не спать на загрузке и седло задавить можно вообще в носу ковырятся всю дорогу
Конечно не заедут. Потому что шоферов не осталось чтобы подсказать. Будут сидеть и забоскалить. Поэтому научатся на своих ошибках и поедут везде как и все.
Когда они научатся? Это не их тема, ебачёсы б...
Молодцы парни, не унываете. Дело в том что никто вас не обучал прохождению таких скользких подъёмов и это главный минус. Меня обучали и более 30-ти лет ездил по магадано-якутским дорогам. вот ошибки которые я смог заметить: 1 одевая цепь на внешнее колесо, приспускай давление во внутренних колесах наполовину и более 2 ленивец тягача; раз он ложится после 30км./ч. то и не разгоняйся быстрее, держи его всегда поднятым на протяжении всего подъёма, поэтому изначально подымись до того места где сможешь разогнаться до предела опускания ленивца. 3 если есть возможность подыми ленивец прицепа, или хотя бы сбрось воздух в подушках ленивца. 4 когда пошло самое скользкое место ты должен ехать НЕ БУКСУЯ, нельзя допускать пробуксовки более чем в четверть оборота колеса . Хоть и психологически трудно себя пересилить и сбросить газ, но это необходимо -называется "ехать в натяг". Только буксануло колесико - сразу сбрасываешь газ до пропадания букса но и так чтоб скорость не упала, и держишь внатяг. 5 блокировкой ведущего моста пользуйся только чтоб тронутся с места, если приходится блокировать на большей скорости то только на прямом руле. P.S. Сам езжу на Скании 6х2без блокировки, реф с полуприцепом. Когда у машин с ленивцем поднять ленивец, проходимость становится несколько лучше чем у одноногих авто.
Ты кто воин видео снимай есть канал?
Господин водитель где вы были раньше)
Полностью согласен. Сам ходил на Урал в Сибирь на Казахстан. Вы правы.
Кто ты воин?😂 Тут все просто, разгон и заехал. Тут они просто на льду боятся разгон взять и всё.
Резина спортивная, цепи металлолом. У якута Серёги по-любому всё по сезону стоит. Привет от лесовозов Бурятии.
А цепи обычно помогают ,но где нужен разгон перед подъёмом ,то мешают.
Привет от иркутских лесавозов .да и паутинки ни хайс для вашей машины простые браслеты ок можно китайские .
Конечно цепки одевать надо. Я когда на диване к Титу подхожу, всегда на диванные спинки цепи одеваю. Удачи всем дальнобоям.
😁😁😁😁
🤣🤣🤣🤣🤣ну вы юморист😆
Опыт не пропъёшь...
У меня раскладной, нормально шьёт в любой перевал.
@@88Grove мы, жёсткие диванобои 😁😁😁😁, пойду пжд на кухню включать, обед готовить.
Детский сад, старшая группа. Сначала ехали по правой стороне и шлифовали справа где плохо посыпано. Потом пошли очень сильно по левой. Ехать нужно там где темнее снег - там больше посыпано. Если сразу с разгона выскочить ума не хватило, то когда остановились нужно было сразу же поднять ленивец и одеть цепи. Чем юольше площадь колес соприкпсающаяся со льдом и меньше нагрузка - тем больше машина буксует. А еще на погркзке нужно не торговать одним местом - а правильно размещать груз, особенно в такую погоду и на таких дорогах. Там было всего то 36т. Нужно было по максимуму загрузить передок в прицепе. Детский сад.
Эти Ребята, как ПРОСТО МАРИЯ!
@@arar5636 и дикая роза
Причина не кобылах, и не бегущие мосты. Основная причина это между рулём и сидением прокладку надо менять.
Фантазии нет, чтобы придумать что-нибудь более оригинальное?
Как говорится опыт не пропьюш да смех просто
Нужно цепи шипованные ставить
@@wr-rm6xj я работаю по Норвегии и зимой там ездить намного хуже и дороги уже, а иногда вообще одна полоса.И мы там пользуемся шипованными цепями
Я с тобой полностью согласен
Да , и про кормление земли , тоже всё верно. Запомните все, кто проехал Иркутск. Наменяйте самой мелкой монеты и отбрасывание на дорогу перед каждым подъемом. Ибо каждая гора по пути , святое место у местных , это реально работает.
Тем больше скорость . тем легче заехать. Закон физики. Что заладил 30 ку 20ку. Нужно максимально!!! Максимально сколько может техника!!!!
Всё верно написал, 60-70 надо держать.
Перед любым подъемом надо разгоняться по максимуму это одно, а второе с такой подсыпкой вообще смело должен был подняться
Ты резину у них видел какая.
@@Sonya7.7.7 как на шлепанцах!
Сам не раз этот подъем брал этот метод тут не канает ,но не разу не стоял нужна хорошая резина
Надо педолировать и резину нормальную, а не слики.
Глупо
После второй попытки вам надо было вернуться вниз. Купить в кафе бутылку коньяка.и попросить местного водилу доставить вашу фуру на перевал. Назад он потом с попутным корешом и с бутылкой мог бы вернуться :)
Макс молодец, спокойно рассуждает, делает выводы, напарник истеричка ничего не слышит, всё отрицает, перебивает, ноет и больше болтает, удачи и терпения вам!
Да, заколебали, упертый
Еееёеёёееееённееёёк
Ребята здравствуйте!Бывший якутский дальнобойщик 80-90годы. Живу в якутске.несобираюсь некого учить,сравнивать каждому своё. просто риятно смотреть.адекватные ребята,колесят по всей россии контент приятный без соплей.И ТИТ покорили молодцы.
Вам баранов пасти.550 л.с.учитес цепи одевать и ездить ,бараны!
Серёга якут до сих пор едет угарает🤣🤣🤣🤣
У Якута машина!!!! А ребята купили Шосейку, если бы задняя ось была линивец уже было бы намного лучше!!!!
@@Sevastopol92ru Дело не в машине... Подход ЛЮБИТЕЛЬСКИЙ!!! Даже сидят они за рулем, и мне как ПРОФИ сразу ясно, что ЛЮБИТЕЛИ!!!
@@user-zd3zm1zj5q профи это хорошо. Значит Тит для тебя не по чем. Если профи☝️
Серега красава 🤣🤣🤣
А у Сереги есть ютуб?
Пипец смотрю на одном дыхании, сижу на кресле и газую с вами парни, удачи вас. Видос прям отпад.
Вот как у нас у машинистов, опытный машинист со стажем обкатывает,учит молодого на протяжении 3х месяцев,а то и более. По таким дорогам как в Якутии,я думаю надо также,учить передавать опыт
Дальше так держать к весне подыметесь нужен разгон пусть твой бывалый идёт пешком
🤣
Да уж)))) бывалый так бывалый.... Во дятел блин
Макс...ну и опыта у шефа...это как с внедорожником...иногда надо только ходом...не важно сколько у тебя блокировок!!!! Тут только скорость нужна!)
А шефа надо вообще было высадить из за руля и сесть самому
Есть ещё один существенный нюанс… это форма в виде шариков посыпки, приглядитесь, колесо по этим камушкам как на подшипниках катается, ему не составляет труда прокручиваться на них, если был был подъем посыпан песком или каким нибудь щебнем то заходили бы без проблем все с первого раза!!
Цепь шиворот-на выворот одеваешь,крючки наружу должны быть.Уменьшается эффект,и гробим резинку.Прицеп поднимаем,ведучку опускаем,ASR отключаем. Удачи!
Парни,вам бы научиться так же ездить как болтать!,не унывайте вроде с логикой у вас всё отлично следующим рейсом у вас всё получиться..
Да это старый лялялякакет
Парни вы своим видео показываете свою тупость и не компетентность вождения по зимним дорогам в гололёд. Даже в одевании цепей
Согласен, два клоуна, умничают на зимней дороге, ни ездить не умеют ни вести себя на дороге, зато пиздаболы затейники, каких поискать еще!🤣🤣🤣
@@user-iw6jz4xq6j Сними свое видео, как нужно.
Долеко до подъёма, спустить давление на ведущих колесах , и с Богом , набираем скорость , на ответственном участке не переключаем скорстя , не снижаем скорость , обороты .
Цепи одевайте на все колеса... И на запаску тоже. 😋🇷🇺
И на Сиденья!
И ЖЕЛАТЕЛЬНО НА ГОЛОВУ...
@@arar5636 И на руль! И на ботинки! И... толкай, толкай!)) Мужики, удачи вам!
И на дорогу тоже цепи! :)))
@@dartiusnetus876 точно. 😊
Прмвет из Швеции! По цепям - очень много перепробовал разных. Производителей куча, самые крепкие оказались от производителя Trygg. У нас тут все на них ходят. На ведущую ось ставим с зубами цепи толщиной 11,5 мм-тяжелые, но не порвать! У Вас же стоят снежные, а не ледовые цепи! И тонкие для Вашей сцепки. Минимум 7мм надо! Удачи в нелегком деле!!! А на случай отрыва звена, советую карабинов купить металлических пяток-пристягнул и поехал дальше, выручает очень!
18.10 на самосвале 6×4 просто тоже блогеры едут...🤣🤣🤣🤣🤣
Молодец, шеф!!! Показал всё, как делать не надо. Ему только Питер-Москва в летнюю погоду без дождя ездить.
А ещё шеф по М4 классно мотается... Домой в Ростов-на-Дону!😁😁😁
На Валдае зависнет.
Дааа... Ребят такие подъёмы нужно брать ходом. Но у вам нужно было сдвинуть немного седло, чтобы груз больше сидел на заднем мосту. Так как у вас ленивиц висит, седло сдвинуто ближе в сторону передней балки. Соответственно груз расположен частично на задний мост и частично на переднюю балку что не совсем хорошо. Передняя балка не должна быть так загружена, по этой причине частенько евро фуры и не идут в подъем. Я прожил в Якутиии 20 лет, проходил все зимники на Татарине причем, возили по 20 - 25 тонн.. ТИТ нужно просто изучить, он хорош тем что вы все там желающие катаетесь туда сюда и вас не срывает и не несет задом... Причем ещё спокойно спускаются встречные.... У вас 500 кобыл, нам бы тогда такие моторы в те года... Честно сказать мне вас было немного жаль потому что вы не понимаете что делать даже с цепями. Мы в своё время ходили на цепях бывало по 500 км. И горки раньше так не сыпали как сейчас... А у вас стоял целый самосвал с щебнем или песком, и вы даже не задумались засыпать себе немного... Мы раньше засыпали горку вручную а не ждали кто бы приехал и посыпал... Ну да ладно, такие горки нужно брать с лёгкостью...
Я по началу тоже цепи рвал и немецкие и итальянские, пока опытные люди не научили правильно затягивать замком! Слабина в цепях это враг!
Опыта за рулём явно не хватает. Ставить под сомнение помощь разгона перед подъёмом глупо. Также отсутствует понимание об эффективности использования цепей. Видимо Вам ребята ещё долго придётся учится шофёрскому делу.
Об чём и разговор. И цепи у них не для таких штурмов.
Прежде надо определиться. Кто ты, блогер, или водитель.
Я водитель. Стаж почти 40 лет. Уже не работаю на грузовиках, но опыт достаточный для таких выводов.
@@user-ke6gm9do4w вот я и пишу. Немало наездников мнят себя великими блогерами. И учиться водительскому мастерству некогда. Им главное, чтобы тема была позаковырестее с замерзанием, буксованием, другими проблемами. Нормальную поездку мало кто оценит и не будет просмотров. ). А проблемный рейс, это почти герой для диванных дальнобоев.)
Думаю груз через 5 лет довезете к месту назначения, если на этом подьеме колеса в пыль не с жуете!
Вы не цепи порвали! А ютуб! 🤣🤣🤣💪🔥🔥🔥
Вы такие ездоки, тот легкий, тот местный , разгон нужен !
Согласен
Шефу нужно признать, что как водитель Макс более компетентен. Пусть смирит гордыню и прислушивается к советам.
якутия земля священная, на границе надо было накормить землю матушку
дело было не в бабино разебай сиидоло в кабине.
Сумасшедший что-ли ?)
@@user-so5bm1im8n ли ыф
Уже темнеть начало, волки уже облизываются в обочине
Серёга акут, если читаешь комментарии, ты просто красава 👍👍👍
Да там хоть 2.000 лошадей, если опыта нету то ничего не получается. Контент хороший но если надо было ехать вы бы ехали как другие. Берут и едут.
Ещё добавить хочу . Цепи лучше самодельные с просто поперечными перемычками прямыми с расстояниями между перемычками не более 8 см , тогда колесо всегда стоит на цепи и прёт без буксы. Заводские красивые , но не то. Цепи делал сам из цепи с диаметром прутка в звене цепи 10 мм. Тяжеленный , но ниразу не подвели . И хватает такой цепи на 2 - 3 сезона . Рекомендую. Для одноногих цень лучше на оба спаренных колеса цельную сделать.
Столько времени и нервов люди тратят , когда дорожникам стоило час времени потратить и расчистить дорогу
Всю жизнь проездил по этой трассе на КамАЗе по 20-22 тонны с прицепом и не разу не стоял на этом подъёме Перёд подъемом первая передача тапку в пол и пошел,а для подсыпки лучше мешок цемента на окомуляторный ящик самая лучшая подсыпка Ребята так это было 30 лет назад тогда была эта дорога вообще кашмар ,а дальше ещё дунькин пуп там был вообще геморрой мостики наледь Щас там все ровно нет деревянных мостов
уточним: с прицепом, или на полуприцепе? Это абсолютно разные вещи
@@YchchataTohtobul если с ПРИЦЕПОМ лучше заехать в гору чем на ППР , то не лучше ли с прицепом? И груза побольше возьмешь.
Точно цемент это наше все.еще с отцом на кразе там ездил, на крыле мешок с цементом .я иду сыплю ,отец едет
Два мешка золы из печки от Тынды до Алдана👍 а как вы натянули цепи это отстой. Цепи подбираются по размеру шин. Не должно быть провисания
Не надо равнять камаз 5320 и современные тягачи. Я на старом камазе где только не лазил. А теперь на камазе нео боюсь каждой ямки.
Якут ходом прошел , потому как он эту трассу как свои пять пальцев знает .
Якут рулит✊😂
На то он и якут! А в крас нодаре тучку увидят снежную и в кусты. А гонору то гонору! Аж тошнит.
@@user-vs3lt2bn5v Якут не болтает, он просто делает.
1.Стравить внутреннее колесо. 2. Чтобы нагрузить ведущую ось, надо поднять тележку и просадить ведущую ось, а никак не наоборот. 3. Разгоняться надо сразу. 4. Если ленивец падает, то его надо либо прошить, либо подвязать. Либо идти на стравленых подушках в транспортном. Тогда он не должен упасть.
Впервые зашел на канал - видос отличный. Лежу с температурой и смотрю как вы атакуете вершину)) Успехов!
Да опыта по горам ездить нету
Ни разу не услышал мата из ваших уст, только в рации. Молодцы!!!
Действительно без мата ...
Мата Хорошего Нет, поэтому не Могут Заехать на Тит!
Да парни,с вашим опытом зимой нечего делать на ВЕРХНЕМ ЛАРСЕ
Мужики, почему вы не используете лебедки с длинной веревкой. Я думаю там хватило бы не большой помощи лебедки что бы заехать? От дерева к дереву ее перекидывать.
Теперь понятно почему я говорил, что еврозалупа 4х2, 6х2 это в одном месте дыра? Потому что оно с такой нагрузкой на ось не едет и на цепях зарывается, вместо того, чтобы ехать. Цепь вы изначально неправильно обули. Тренироваться их обувать нужно было дома, а не на Титу, когда уже встряли "по-жидкому"... френч с одной осью обутый - это тоже из разряда еврозалупы, когда блокировок нет, а у 99% нищих американцев в Рахе их нет.
Самый адекватный комент!)
Серёга, я тоже так думал, касаемо тренировки надевания цепей и то правильно они это делают или нет, но промолчал (теперь Максимка опять будет визжать, что я к тебе подлизоваюсь😎), вопрос в другом, залетит ли Максимка с разгону от кофешки, но поглядим посмотрим!?! 😎 P. S. И ещё, если бы Максимка изначально был в трусах, майке и босиком, то он бы на раз залетел бы на Тит 😎
Таких ездунов я близко не подпускаю к рулю!!! Просто типичные ЛЮБИТЕЛИ
Серёга молодец, а эту Америку я встретил на качикатцах пацаны с Питера ехали, нагрузки на седло просто нет и цепи купили только в чульмане😂
Чип и Дейл (шеф и Макс) встряли, теперь им помощь нужна.
Максон привет, забери руль у Води и всё пойдёт)))
Мне ,как машинисту,давать совет водителям как бы не с руки,но я полжизни отработал на грузовых поездах и веса у нас были и по 6000 тонн и наливные составы,это когда цистерны "гуляют" туда-сюда при движении,но скажу одно,затяжные подъёмы брал только с хорошего разгона и если вовремя подавать песок под колёса.Без хорошего сцепления взять подъём всегда проблематично.
Не расстраивайтесь :) Когда нибудь научитесь по такой погоде и таких дорогах правильно грузиться :) Маленький совет- там, где стоят с цепями, помогает зола из костра :)
Опыт как и потенция приходит с годами. Удачи и терпения.
😂@@user-sr6zs4qt6o
Чтобы без проблем ходить по зимним дорогам Якутии, и прочим надо всегда при загрузке тягача перегружать против нормы. Отлично , когда на седло приходится больше половины общей нагрузки , а телега метелится по лёгкому. Вот так и загружены Якутские автопоезда , вот они и метелят даже без цепей. Поверьте моему 25 летнему опыту езды в Якутию по зимникам. А там бывали такие подъемы , что даже если весь в цепях но пустой не можеш без помощи подняться в гору крутая . А вот правильная загрузка , снимает кучу проблем в пути. Удачи всем в пути. Тит даже летом бывает пыль выметают , буксуют . КамАЗ старечек идёт лучше всех. На первой пониженной с подошвы и до самого креста шагает без проблем.
Прикольно смотреть аж переживать начал, ну ребята держитесь😃 У вас ленивец , заберает давление на ведущюю ось.
Парни всем привет,хорошее видео,про то как одни едут даже без цепей,а другие мучаются,даже с цепями. Факторов много почему так, ну первое наверное резина,второе размещение груза по тоннажу ,ну и горки надо брать с запасом скорости и оборотов,иначе эл-помошники,вам не позволят это сделать.
и самое главное прокладку поменять между рулем
@@user-xg5ut2rm2w за это, даже даже базар не ведется!!!
Ребята учитесь цепи одевать ,студенты .вас бы на зимник!!!
Мм
Нужно хороший разгон заблаговременно брать, к началу подъёма не менее 60, заскочили б с первого раза, понятно что перед подъёмом вы никогда не разгонитесь, бывало по 15-20 км отъезжали и топили в пол
Резина конечно ребят у вас шляпа, только по Европе тягаться. Плохо что камера не передаёт всю красоту этого перевала. Удачи вам💪
Напросись к тому Сереге в экипаж, может позволит кофеваркой пользоваться
Просто приятно дарить добро и радость! Так хочется помочь Максу в развитии канала, чтобы побольше о нём узнали и по достоинству оценили его труд, открытость, искренность, честность и доброту!
Ребята! Цепи нужно одевать на средний мост и держаться нужно к правой бровки, но конечно нужен опыт. Блокировка есть т.е лопата. Машины все выдовые и цепи не нужны.
Работал на камазе полуприцеп штурмовал подьемы 35т груза . Охлаждайте реезину пейте кофе . Потом разгон газу до отказу главное вспышку в оборотах не прое------- вовремя на пониженые переключатся и все ок в натяг вы эту гору до весны штурмовать будете
видео очень передаёт все эмоции, такое ощущение что едешь сам,сижу ногами перебираю что бы помочь, сам таксист и в моем городе было так же когда резко выпал снег и люди не переобулись дак нас малыше фура затащила (2 машины) подьём был не затяжной но крутой, просто думаю а почему не придумать усиленную лебёдку производителям фур, это в связке с цепями очень даже поможет, или же возить каждому с собой песок вот все вместе накидали бы и может быть и помогло бы вам мужики
Макс ты прав, надо только с хорошего разгона. И ленивец надо прошить, а то как 5 нога собаке болтается ни туда и ни сюда. А Серега Якутия просто показал вам кто здесь хозяин и дело не в том что у него на 200 сил больше, просто он всё знает наперёд и идёт уверенно, не корячиться на 2 передаче. Удачи вам!!!
Грусно от того что шеф не знает как подняться,а слушать не хочет
На то он и шеф.
А как же ездили наши отцы - деды на МАЗах КРАЗах ШКОДАх в тех краях ?! Парни вы просто МОЛОДЦЫ !!!
Все дело в загрузке, надо тягача задавливать. Работал на МАЗе 504 контейнера таскал, на тягача не менее 20т прёт как танк без цепей
цепи зачастую рвут от чрезмерной затяжки. затягивай так что бы был небольшой зазор с резиной. когда вдвоем в одной кабине шансов подняться больше. надо вылазить с кабины брать лопату, ведро и идти рядом с машиной и вовремя подкидывать песок. медленно но заползете. другой более простой и тоже хороший вариант на внутренние колеса одевай два три браслета и зайдешь ты на этот Тит. а мощность двигателя при буксовании никакой существенной роли не играет. только хорошая мягкая зимняя резина и опыт, а он приходит со временем. чем чаще будете по горам ездите тем быстрей наберется опыт.
6 передачу до 2 тысяч обороты и вылетаешь как Якут Серёга 🤓👍
Про Магадан можно забыть навсегда.😢 А так да, хороший цвет у машинки для таких дорог! 👍😊
Шеф Володя хотел цвета бордо, но красный тоже пойдёт! 😎 P. S. Летом на Магадан, там цепи уже будут не нужны, но пусть сразу КДМку с собой берёт! 😎
@@user-mf2ul7vr4j пацаны хоры балдеть им и так сейчас хреново, я думаю тонаж слишком большой, было бы тонн 16 они бы залетели, но 25 в такой затяжной подъём😏?блять дорожники тоже типы!!! Могли бы дежурный трактор поставить✊👍✌
@@vitaliktyrkin3829 какой, блять, трактор при таком полотне дороги?🤦♂️😂 Да и никто не балдеет - все всё понимают.
@@vitaliktyrkin3829 Да чего там трактор, уж лучше сразу танк! 😎
В сугробе её будет хорошо видно 🤣🤣🤣🤣
Хоть кто то молодёжь научит! Сейчас много молодых дальнобойщиков. Есть и такие, что едут в Сибирь ни цепей, ни решёток, сами в лёгких курточках, как на прогулку. Это Сибирь ребята!!!
Всё это нужно проделать на скорости,Якут Серёга делал всё по фэншую, красафчик....
У Якута, свой Шаман!
Вы чё первый день за рулём? Ходом уже давно на верху чай пили-бы.
Всё верно 😁
Спустя 11 месяцев смотрю видос, со смеху чуть не помер🤣, молодцы ребята, особенно коменты убили
Парни я понять не могу одного...почему вы боитесь разгоняться в подъём?🤷♂️
Калокусатель, хули, не железный. На полной блокировке... 😀😉
Просто - очкуют ❗
Мужики! Вы че, не видете что ни кто подняться не может???О чем говорите то....Если можно было бы то поднялись бы!????
Вроде, они считают это бесполезной затеей ...такой у них был разговор
С грузом и хвостом весь разгон закончится недоезжая до первого взлобка. Начинаешь клюшку дёргать - приплыл...
Учитесь как профессионалы заезжают без всяких цепей
Нужно чтобы ленивец был за ведущем мостом, а не перед, как у вас. Тогда, если поднимаешь ленивец, вес будет намного больше на ведущую ось, потому что седло будет за ведущем мостом ( физика) .
+100. Ленивец перед ведущей - это магистральный вариант по прямым дорогам. Подымай, не подымай, нагрузка идёт на раму в бОльшей степени на перед а не на седло.
В 70 тых г мне приходилось ездить по серпантинам зимой в гололёд спасали цепи и они не когда не рвались ...
Упрямый дятел. Сколько терпения у Макса....Всех благ
Ехали медведи на велосипеде, зайчики в трамвайчике, жаба на метле, а Максон в вольве. 😂😂😂 Вот такое у нас интенсивное движение на дорогах!
С такими цепями только собак привязывать .Надо брать легированные цепи. Езжу на Камазе одеваю цепи постоянно один одеваешь за полчаса 4 шт . Привет с Горного Алтая
согласен, езжу в Америке и у нас перевалы даже покруче есть .
В 90х дальнобоил, залетал под контейнером и шаландой на разных камазах, в те года какой такой гравий, кучки песка по обочинам. Подъём как каток от шлифов. Ждал когда скатятся...именно скатятся, а не как у вас на курорте, сам управляемым задом сползаешь. Как освободится подъём, с самого низа завал чаду и жарил по горизонталке до пятой, и на падающих оборотах или сбрасывал солдатика на клюшке, или сразу на прямую на одну передачу ниже, Скорость понятно снижается, подъём затяжной, но главное сохранить инерцию огромного веса машины. Кстати не узнаю подъём, тогда он был круче, значит короче. Видать за эти годы его сделали положе и длиннее. Ибо снизу был виден верх подъёма, без всяких поворотов. Вывод: Ездят всякие чайники с материка, плачут в два ручья! Понакупают вторсырья... америка, америка! Приподними жопу, фашистские цепи... ЧуЙствовать надо ход и инерцию. Активно махать клюшкой и чаду чаду! Были люди в наше время, богатыри не вы! ))
Дело не в технике и не в цепях! Привычка! Набитая рука-великая дело!
Всегда хотел посмотреть этот момент проезд перевала, спасибо 👍
первая ошибка _ это цепи нужно одевать на все четыре колеса а не на два крайних при этом снимать подкрылки и сё вы в шеколаде
Тем более давление на внутренние колёса больше чем на наружние.
Шеколад🤦♂️
Спускают немного внутрение колёса)) и всё едит как надо)) учитесь сынки 😁
Я в первый раз когда штурмовал его зимой на маленьком, двухтоннике тоже не зашёл на него. Как только не пробовал, помогло только на второй передаче в натяг. Правда снежок шёл и было присыпано не плохо так.
Насколько опыт мне подсказывает , надо ленивец поднимать, что бынагрузка была больше на ось, с оазгончиком на третьей ил четвёртой в натяг. Удачи на дороге
Я видел как лесовозы Маз 200 легко брали подъёмы, а Комацу Ниссан не могли, всё дело в нагрузке на ось
Цепь мертвая , такие не работают, как Сахалинец вам говорю,мы в цепках толк знаем😅
или посмотрите какие цепи мы одеваем в Америке, разница существенная.
Жил бы там,за зимние сезоны озолотился бы.. Не пойму,в чем проблема наладить дежурный буксир.
4320 и 7 кубов грунта в кузов - 3 рубля подъём
Я тоже об этом подумал)))))
Золотое правило сам ездил на какой передаче поднимаешься на той и спускаешься.
Парни явно не чувствуют машину. У них понятие "разгон" - это как можно быстрее воткнуть повышенную передачу. Машину явно можно было разогнать и быстрее. Да и на пониженную передачу переключаются когда двигатель совсем уже погас. По-видимому, им не объяснили инструкторы, что обороты нужно держать в зоне максимального крутящего момента. Коль они считают, что у них слишком тяжёлый зад, то, как вариант, может стоило попытаться заехать задом на подъем?
я себе 5 лет назад купил 3 тонны гранитного отсева! летом его высушил и сложил в мешках в гараж! он мне денг и нервов сэкономил вагон! встал подсыпал и поехал дальше радосно!
Привет привет вам, Максон давай за руль и с разгона !!!!!👍👍👍💯💯нужен разгон инерция сама вас туда затянет , физика !!!!!
Такие перевалы мы дружно переталкивали, собирались все водилы, человек 40-50. И толкали каждую фуру по очереди, и так дружно все через перевал
Мальчики, конечно не обижайтеся, но смотря на все ваши муки, я сделал некоторые выводы. А именно: 1. Резина у вас негожая. По крайней мере так я ее увидел. 2. Законы физики на Якутии точно действуют. Несмотря на то, что говорил твой взрослый напарник. Просто надо понимать как они работают и не делать глупостей. 3. В случае 6х2 и подвижный ленивец... Пассивную ось надо поднимать и не опускать. Таким способом на две оси разпределяется больше веса, чем на три. Это во первых. Во, вторых, тягача надо опускать, а не поднимать. Подумайте головой! В какую сторону идет вес, когда поднимаете тягача, а куда идет когда опускате. В крайний случай можно поднять ленивец, опустить тягач и поднят полуприцеп если это возможно. У меня стоял полуприцеп старого образца и это я частенько использовал. 4. Первая, вторая, третья передачи… Смех! По гололеду и снегу это точно причина встать и ждать. Несколько лет проработал на ДАФе - 460 л.с. и три года на метановое Ивеко 420 л.с. Оба автоматы. В Болгарии 60% территории это горы и холмы. Понимая как "работает" физика, у меня никогда небыло проблем по нашим перевалам даже с китайской резиной. Приветы из Болгарии. Мы вас всех любим, несмотря на наши дебильные политики. Ни пуха, ни пера.
Огромнейший привет батяне и мамане! И крепкого им здоровья! Отличного сына воспитали 👍🏻🤝🖐🔥💪
Обязательно прошейте "ленивец",парни!!!Это самая главная проблема в таких ситуациях.(Ничего страшного не будет,если на короткий срок подушки вед моста получат сильную нагрузку).Нужно,чтоб с любым весом он полностью вывешивался и не касался земли.Хоть с лёгким, хоть с тяжёлым грузом.И если получится программой убрать ограничение в 30 км/ч,то вообще будет супер.Это даст очень хорошую возможность двигаться на подъём и только тогда будет толк!И отключать всегда антибукс,он мешает очень тоже.На Скании 113М,помню,с любым тоннажем подымался.И машина превращалась в танк.)))А на Актросе вот такие же проблемы были,да ещё и по времени быстро всё в исходное положение возвращалось.Очень это было не удобно.Так я придумал следующие:осмотрел конструкцию подушек и понял,что если выпустить полностью воздух,то вся нагрузка ложится на вед мост.(Там подушки ленивца были длинные и расположены выше.)И потом так и делал,воздух выпустил,ленивец тем самым разгрузил,нагрузка на вед мост больше и уже полегче было..)))
Прошили😁😉
Привет всем, ходил в 90е на камазе с шаландой, щебень фигня только песок и натяг на самых низких, а ещё, кировчане ставили электромагнитные посыпалки песочные с паровозов вещ обалденная, кнопку нажимаешь и песок сыпется стройкой прямо на колеса, песок должен быть жареным. Всем удачи.
Парни пипец когда поднимаетесь, на эмоциях чуть телефон не раздавил
От души прими слова поддержки и уважения за твои старания 👍🏻👏🏻
Кто нападьеме переключаеться, тени на 4 внатяг.
На цепях, наверное, только надпись немецкая. А так, где- нибудь незаметно, написано " сделано в Китае"
Ага, мелким шрифтом под звездочкой
Детсадники, а не дальнобои! Я в 90-х этого Тита каждую неделю туда-обратно перемахивал. И только один раз завис на сутки. Ночью, да ещё в ужасную метель! Помогли именно цепи. Но не этот импортный хлам, а наши, русские цепи! Пропускал обрезки цепи через дырки в диске и соединял их болтами с шайбами. Долгая возня, но ничего не рвёт. Ехал на них, аж до самого Алдана!
На подъемах ни в коем случае нельзя переключаться.
😁😁😁😅вообще красавчик👍
Привет Макс Володя, вы красавцы я за Вас переживаю я сам был в таких ситуациях на Ямале, правда на КАМАЗе в совдеповские времена. Самое главное не ругайтесь будьте дружным экипажем, УДАЧИ ВАМ БРОДЯГИ ДОРОГ.
Что за цеп смех игрех
Не важно какая цеп ,какая подъем! Зависет от водителя просто духа не хватает у водила ещё цепи не правильно фиксировали, я проехал таких кучу подьеме
Увас зима отлично, даже без цеп можно ехать, надо разгон не потерять.