Промывка Двигателя Димексидом на шевроле круз 1.8
2024 ж. 2 Сәу.
19 035 Рет қаралды
Промывка двигателя димексидом на шевроле круз 1.8, не советую такое повторят, так как есть большой риск повредить двигатель автомобиля. Очень много нюансов, которые стоит учесть.
Если все таки решились делать подобную промывку, то я придерживался инструкции этого видео - • Великий и ужасный ДИМЕ...
Обязательно в РЕЗИНОВЫХ перчатках с демиксидом! Он очень сильно всасывается в тело увлекая с собой масло, грязь!
Это да, и лучше для такого дела купить 3-4 пары
Я думаю, он и на легкие не лучшим образом влияет, а товарищ в тумане работает.
@@user-qy3no7gv2pчто вы там все моете то я не пойму. Что за бред
если ты заблудился в лесу, начни говорить какое масло ты льешь, понабежит куча экспертов, обьяснять как ты не прав😂
Я их называю маслодрочеры
Они в масле купаются😮Поэтому знают 😮
Совет грибникам! 😂😂...
Если заблудился в лесу-иди домой
Особенно этим грешат минеральщики)) они как веганы, любят всем втирать свою идеологию
Очень просто, понятно и приятно рассказывает. Мне нравится подача.
Да, автор молодец - все быстро и по-делу. Даже иногда не хватает деталей=))..
Тоже промывал двигатель по такой схеме, внутри был как новый)
Хорошее видео! Удачи с машиной!
Поддержу!!
Хороший эксперимент. Интересно было ознакомится. Так держать 👏🏻
Я бы тебе порекомендовал ещё заменить масло форсунки (те что на поршень брызгают ), от них давление сильно теряется цена не дорогая
Подскажите пож, эти распылители (форсунки) перестают работать (забиваются) или наоборот сильно "льют" ?? 🤔..
@@nickbalashov1780 форсунки должны открываться при давлении масла более 2 (но это не точно) атмосфер. т.е. на холостых они закрыты. со временем пружинка в клапане форсунки ломается или ослабевает и форсунка начинает лить постоянно. из-за этого падает давление масла в двигателе на холостых.
Достаньте клапана на фазиках электромагнитные! Посмотите есть ли там грязь и целые ли сетки после промывки
Интересно что там теперь с тефлоновым покрытием на юбках поршневой,слышал что Димексид тефлон этот разьедает
По итогу я вижу хороше средство перед тем как разбирать мотор для мойки и капиталки.
Отличный результат.
Я сетки все снял и торцевые тоже с клапанов, залью лавр за 200 км, теплообменник варили, масло меня где фильтр шлам, на горячую машины задыхается, промою поездию подольше чем 200 на лавре, потом раскаксовку от рутек, до следующей замены масла, надеюсь поможет, тяга теряется ошибка 0011 и 0016
Тоже пробовал промывать движок промывкой BG 109 ещё какойто причина жор 1л на 1т км потом решился и поменял кольца с сальниками и вкладышами пока проехал 7т км не подливал надеюсь помогло.
Какой пробег был? Тоже сначала кольца менял всё равно расход масла был, потом пророчил в итоге. Пробег 200т был
@@user-dr8kw4ns6g пробег был 170
Ну чё масло жрет теперь или нет?
Ещё следует обратный клапан в блоке поменять после очистки
Продолжай
Тоже Шевроле Круз 1.8, до меня видимо перед продажей мыли какой то промывкой она размягчила шлам и этот шлем забивает фильтр через 1000 пробега, сейчас езжу м10дм+м8дм+мобил джет ойл 2, все смешано так чтобы итоговая вязкость получилась 12-13сст при 100 градусах, и при этом содержание мобил джет ойл было около 5%, при замене масла заливаю литр сольвента в старое масло , включаю печку на максимум, заливаю сольвент в холодный мотор, потому что при 70 градусах он испаряется, печку на максимум окна открытые, кондиционер чтобы вентилятор основного радиатора крутился. В таком режиме машина не греется выше 65 градусов даже через час. По такой схеме колбасится минут 30 после печку кондиционер выключаю, чтобы мотор прогрелся и сольвент испарился. Сливаю масло. Меняю так раз в 2-2.5 тысячи, фильтр каждую тысячу, в итоге потихоньку моется, но слишком все равно медленно, ещё мыть и мыть, таких замен сделал 6, судя по эффекту надо ещё раз 15-20 так поменять чтобы отмыть. Так что наверно тоже помою димексидом. Главное отмывать до конца шлам, а не ой да ладно пока хватит, не хватит если шлам не смыть фильтр будет регулярно забивать.
Я промыл димексидом 2раза перестал дыметь. По утрам сильно дымел .По расходу масла посмотрим через 500км. Расход был 1литр на 1000км.Мотор 3сфе.Ипсум2000г.
По расходу 4600сом.
Лучше промыть 3 раза димексидом.Обязательно отмыть поддон от краски.
@@user-nf5gh1dm1lну я вот так же и подумал посчитав примерно как протекает отмывание просто от замен как многие говорят, просто меняй чаще в 7500 и отмоется я меняю в 1000-2500, и что-то не особо, это таких замен 50 минимум надо будет чтобы получить приемлемый результат. Так что я лучше димексидом промою один раз и навсегда, при этом когда говорят месяц чаще в 7500, а я никогда больше чем 7000 не менял. 5000-7000 замена обычно
Ошибку с передней неработающей подушкой безопасности код 95 не знаешь как устранить? У меня такая же ошибка
Код 95 - это общий код ошибки по электронике. Обычно это нерабочий подогрев термостата электронного.
@@docmezensev термостат новый у меня. На панелей горит индикатор неработающей подушки водительской, и код 95, раньше это была плавающая неисправность, а теперь горит постоянно
@@dmfilippov4919 тогда скорее всего у вас перетëрся бублик шлейфа под рулевой колонкой. Я сейчас не помню как он выглядит, но на разборках наверняка стоит до 3т.р. А вообще при коде 95- лучше делать диагностику опкомом, потому что сам код 95 настолько обширен, что это может быть и датчик абс и термостат и даже забытый неподключëный разъем под водительским сиденьем, на обогрев сиденья (подушку сиденья). Вы уверены, что это подушка руля, а не сиденья? Переподключите разъем под сиденьем, иногда он отходит и даëт такую ошибку.
@@docmezensev, добрый! Вы с французами работаете, пежо, ситроён?... (Чувствуется технически грамотный диагност=))
@@nickbalashov1780 с GM. Если уже постоянно горит 95 код, значит ошибка просто надолго записалась в мозги, скиньте клеммы на 15 мин или обнулите ошибки. После этого проверьте разъемы под сиденьями и проведите хорошую диагностику качественным оборудованием.
Димексид смывает антифрикционное покрытие на поршне.
Время его смывает гооораздо лучше
За 200 тыщ пробега его там давно нет
Здарова , что ошибки пропали ? После чистки . 0014 . И еще щуп ты убирал и заглушку ставил ? Или как
было так, чек до замены фазика p0013, я заменил 1 фазорегулятор, немного поездил, появился еще чек p0014, поменял 2 фазик, ошибка ушла, машина стала лучше ехать, немного поездил, опять появился чек p0014, метки были выставлены правильно, все что можно я заменил еще перед первым фазиком, клапана масленные, ремень, ролики, и т.д. Поэтому остался вариант, забитые каналы, плюс я лил масло 10.40, сделал промывку, щуп помыл от краски, залил масло 5.40, сейчас чека нет, проблем нет
@@user-qy3no7gv2p понял спасибо
@@user-qy3no7gv2p еще вопрос друг подскажи, ты поддон как снял ? На земле или на эстакаде ? Что ьам как на земле то его снять ?
А давно димексид упал в цене? Помнитя поднялся на 500-600, не найти было.
Подешевел и появился в продаже
На озоне 1450 рублей литр
Чем чистили щуп? Собираюсь промывать так же только сразу же конца начисто, чтобы потом не было, что снова какая то какашка забила фильтр и сетки на клапанах. Взял 2 литра димексида и 20л м10дм. Совет как от владельца круза с таким же мотором, не советую лить дешёвый гидрокрекинг, мотор горячий и все эти дешевые кряки засирают мотор, даже если они с пао+эстеры. Как раз на пао+эстеры(зик топ) засирание остановилось и не отмывает и не добавляется нового. На лукоил, мобил, тот же зик только без пао, кикс после всего этого лака стало больше при пробеге на каждом из них не более 2500., Шлам отвалился но лак продолжил нагарать, и только смесь минеральное начало отмывать мотор. Так что советую задуматься стоит минералка дешево. Одна замена выходит 800-900 рублей, меняю каждые 150-180 моточасов, по пробегу получается 5-7 тыщ. До этого пробовал изучал много чего по маслу все что только есть. Но почему то всегда упускал одно это полярность масел, а это основное значение уделял внимание присадкам анттифрикционным и т.д., а в итоге минеральное масло без присадок имеет смазывающие свойства лучше чем гидрокряг и тем более пао с присадками, при этом моет лучше чем что либо, и лучше удерживает мусор(продукты сгорания топлива, шлам, лак). Плотность выше при одинаковой вязкости даже на ощупь минеральное смыть с чего либо намного сложнее чем гидрокряг и тем более пао. Пао и гидрокряг собираются в капли и стекают оставляя очень очень тонкий масляный налёт, а минеральное удерживается нормальная прочная пленка за счёт полярности(примагничивается к металлу). До этого всегда был миф в голове что минеральное это грязное гавно которое быстро портится быстро чернеет и оставляет после себя этот шлам, а был этот опыт лил в первую машину где в моторе уже везде был салидол и шлама сантиметр, минеральное просто его растворяло и сразу чернело, после того как посмотрел бортжурналы людей которые ещдят минералке и состояние их моторов был очень удивлен и пришлось изучать дальше и оказалось что это все маркетинг. Единственный недостаток минерального это замерзание, к сожалению зимой использовать его не получится даже самые жидкие замерзают при -20, а нормальная вязкость от +10 ниже сильно густеет, даже если добавлять эстерые пытаться понизить температуру застывания все это бесполезно, зимой придется использовать масло с низкой температурой застывания и хорошей прокачиваемостью при -35. А летом это не проблема можно смело использовать минералочку.
В итоге какое масло норм для 1.8 Шевроле Круз? Мотор Z18XER
Пробег 200, а уже не жаль такие эксперименты ставить. Просто менять раз в 7500 и желательно масло для дизеля, типа 504/507 допуска vw, будет чистенький и работать хорошо будет.
Не будет ничего за 7500 только хуже станет, на этом моторе гидрокряк начинает шлам и лак оставлять после 2500 пробега. Менял раз в тыщу масло с добавлением эстеров 5% на протяжении 20 тыщ пробега, эффекта почти нет, фильтр как забивало крошками шлама так и забивает через 1000км, да с каждым разом всё лучше и лучше но слишком медленно, если менять через 7500 на то чтобы вымыть этот шлам уйдут годы. Да и перед сливом масла ещё сольвент добавлял в старое масло на 40 минут только после этого сливал. Мотор на вид теперь не особо грязный но в углах все равно лежит шламовая крошка которая потихоньку осыпается.
Мотористы набежали 😂😂😂😂 работы меньше становится из за таких 😂😂😂😂 сам тоже мыл японца своего , катаюсь до сих пор , подъедала на тыщу литр , щас может грамм 200 хз , особо не ощущаю )😂 если движок без краски , то мыть по инструкции Андрея тоскина и ничего не будет, все это пиздеж , моторы ложатся у кого краски в движке много , или поддоны крашенные , изучите движки сначала свои , ваговские движки например нельзя так мыть , там куча херни ...
Мыл ваговский мотор нихера с ним не стало. Проездил 80000 и машину продал. Всё ок.
мой так каждые 5т км и в матал этот мотор через неделю
Одного раза достаточно зачем каждые 5 тыщ, один раз помыл до чистого дальше часто масло меняешь и уже не будет этого говна, и почему мотор в утиль? Мотор в утиль только если краска в поддоне и ее не смыть.
Молодец. Но масло залил плохое.
краска внутри трубки щупа, а не сам щуп крашенный))
да
Заливай масло Лукойл, он все почистит.
Здравствуйте! Какой Лукойл? 5.30 какой советовайте?
@@user-qn8es2rq6l для этих моторов есть лукойл 5-30 dexos1, 2 - малозольное (не забивает кольца на поршнях золой).
@@docmezensev Спасибо большое!
Заливал не чистит мотор горячий летом в +35 мотор работает при 106-115 градусах, лак обильно лакируется за малый пробег, и это не проблема лукоила это касается любого гидрокрекингового масла с широким диапазоном температурных, депрессорные присадки горят, а летом они как бы и не нужны, в итоге получается шлам лак от присадок которые даже плюсов никаких не несут летом, так что советую на лето использовать масла которые при той же вязкости по сае при заморозке застывают раньше, это значит что этих присадок в них меньше, а зимой все таки придется использовать масла с большим количеством депрессорных по другому никак.
@@user-qn8es2rq6lв такие теплонагруженные моторы если дешёвый гидрокряк то только ПАО+эстеры, Зик топ, кикс пао1, только из-за эстеров в составе, потому что моют именно эстеры. И подобные, не отмоют но и не оставят после себя ничего. Так ПАО масло не советую если найдете просто гидрокряк +эстеры это будет лучше, ПАО хуже всего смазывает и к тому что ещё и жрёт металл. Обычный гидрокряк любой неважно сколько там присадок и какое щелочное ничего не откроет отмоет, там всего этого так мало что этого достаточно только нейтрализовать то что этого же масло и оставляет, а если мотор загаженный то все это уйдет на растворение говна уже которое есть а после ничего нейтрализовать оно уже не будет а будет уже само оставлять нагар. Чем выше полярность масла тем лучше оно моет самая высокая полярность у минерального масла потом эстеры, потом гидрокряк, потом ПАО, у ПАО единственный плюс низкая температура застывания без добавления дополнительных присадок, а в остальном одни минусы. Если у вас теплый климат заливайте минералку с вязкостью при 100 градусах 11-13.5сСт(w30) это м10дм(кроме м10дм от Роснефти у нее 15сСт). И вы будет приятно удивлены, правда по мимо этого надо и чаще будет менять фильтр потому что все что минеральное масло отмоет будет в фильтре, если что шлам не растворим в масле, масло может его только оторвать от металла. Так что если мотор загаженный придется менять фильтр чаще. Не моем опыте фильтр забивался полностью к 1000км пока был видный шлам под крышкой горловины, сейчас только лак и шлам в углах к 2500 крошки в складках все ещё присутствуют.
2 заливки димексида мало, надо делать 4
После Рольфа опять мыть придется 😂
Шутки за 300 подвезли. Накатал на Рольф ДжиТи более 70 тысяч, движок блестит как у кота те самые.
@@ivancoclin3764если блестит, то надо брать по любому 😂😂😂, а то что двиг изнашивается это пофиг
@@user-vc8rv8be7h есть маслА на которых двигатель не изнашивается?
@@ivancoclin3764не слушай этих дураков которые покупают за 7/8 тыс руб мотюлы шеллы и думают что там масло охренеть какое ))) лучше рольф оригу чем мотюль паль. Сам на Рольфе гоняю 5/40 ультра. Есть тесты в инете. Нагнул и Шелл и мобил
@@jackreacher3481и чем он их нагнул количеством бесполезных присадок из-за которых нагар и появляется? Конечно если мотор уже чистый и менять часто не больше 7000 то он чистый и останется, но по основым важным характеристикам масла а именно смазывающее свойства противозадирные и т.д. очень сильно сомневаюсь что Рольф обошел хоть кого то. Единственное в чем он мог кого либо обойти это температура застывания которая не от качества масла в целом зависит а от того сколько бахнули присадки которая снижает температуру застывания, а вот уже от этих присадок зависит качество масла, чем их больше тем качество хуже, на дешёвой базе невозможно сделать низкую температуру застывания, как не крути.
Всë хорошо, но масло лучше или лук или роснеф. Рольф делает эти масла из отработки в Обнинске, знаю потому что живу рядом.
😮
А почему мы должны вам верить? Есть какие-либо подтверждения?..
@@nickbalashov1780 да не верьте, никому, просто прочитайте их параметры на сайте и нормативы, которые у них на производстве. Сразу поймëте, что их базовое масло - из отработки, а сборы масла с СТО или вам об этом факте ничего не известно?
@@user-cc2sg3bf4i есть компании у которых от добычи нефти, до изготовления смазок - полного цикла. А есть компании у которых нет буровых вышек, а есть просто нормальный производственный цикл. Это не хуже и не лучше, но перекат такого масла просто катострофичен.
Да это и так понятно рольф всё засирает в двигателе
А вы купили такой грязный двигатель?
Это обычное дело для машин GM которые ездили на оригинальном масле и оригинальном регламенте замены 10-15 тысяч что невероятно много для получинтетики с температурой застывания -52, с таким количеством депрессорных присадок(снижают температуру застывания) это масло начинки откладывать мусор сразу же как только мотор прогреется.
@@user-sy5fq4se7r да уж
какое масло для такого мотора подойдёт чтоб так не засирало ? Подскажите название
Промой азелитом эффекта больше
Нет грамотного мытья мотора потому что смысла в этом нет
Когда шлам забивает все сетки на клапанах фазорегуляторов и фильтр тогда понимаешь что есть смысл, нет смысла если мотор простой и единственная сетка в нем это фильтр у которого есть обходной клапан, такой будет работать с шламом в сантиметр в моторе, только вот все будет в задирах потому что шлам это абразив.
Рольф для такой машины слишком дешевое масло. Хотя бы лукойл армортек 5в30
Лью Роснефть, покупаю 20л за 2300-2400 достаточно дорого? А можно ещё пояснить какие масла в какой ценовой категории для этого мотора подойдут, а то заливал мобил самый дорогой из линейки мобила он что то сдох очень быстро за 5000 в водичку превратился и мотор начал звенеть при этом лака и нагара стало только больше, а вот на Роснефти нормально, видимо мобил недостаточно дорогой был.
@@user-sy5fq4se7r 20л за 2400р это дешман дешманский
Промыть двигатель и залить Рольф....... Гениально
а какие притензии к Рольф? Это тот же Синтек, своих денег стоит
А в чем проблема Рольфа? Или ты сторонник паленого мотюля?
Мыл, мыл и опять говеное масло залил чтоб быстро засрать мотор
Представляю эту вонь!!! 🤮
Голову себе промой
Мыл ваговский мотор нихера с ним не стало. Проездил 80000 и машину продал. Всё ок.