ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗАПОРОЖЦА #13 | БЕС.ДОРОЖНЫЙ
2018 ж. 16 Шіл.
661 912 Рет қаралды
МОЙ ИНСТАГРАМ: / stas.jasinski
ВКОНТАКТЕ: vk.com/one_custom
БЕС НА DRIVE2: drive2.ru/r/luaz/480052000440...
ФЕЙСБУК: fb.com/groups/one.custom/
Музыка в выпуске:
Unknown Brain - Perfect 10 (feat. Heather Sommer) [NCS Release]
Andromedik - Let Me In [NCS Release]
Удивительный случай в наше время, когда сочетается "рукастость" и великолепный грамотный репортаж.Без мата и слов-паразитов. В советские времена были обучающие фильмы по ремонту и обслуживанию техники.Это была скука тяжелая.Стасу вполне можно организовать собственную студию по техническому ликбезу.Подписка и лайк.
всю жизнь проездил на велосипеде, но данный ролик смотрел с огромным удовольствием!
Автору респект! Через такое сам прошёл. А ещё через поршни 407-го москвича, которые на 4 мм выше запоровских!!! Если б советские времена мы могли делать автомобили так, как могли их чинить!
Запор , вечная машина , хрен от нее избавишься . Не продашь и выбросить жалко ..,
Нужно отдать должное автору, он очень настойчив и энергичен, настоящий энтузиаст, многими инструментами владеет, но не понимает, что он делает. Поэтому то, что я увидел в видео повергло меня в шок! Этому название есть: "удаление гланд бензопилой "Дружба" через жопу"Шпильки - не проблема, при необходимости их меняю на другие, например D12 - 14 - 16 (например, при повышении степени сжатия), ужас вызывает то, что грязные работы проводятся на снятом, но частично разобранном двигателе, грязь и окалина летит на коленвал и картер.Самая страшная болезнь этого мотора - система смазки, когда часть масла идет на смазку, а вторая часть уходит в маслорадиатор, при этом, чем сильнее нагревается масло, тем меньше его попадает в радиатор, и тем сильнее оно греется. Необходимо делать полнопоточную систему охлаждения масла, а заодно и полнопоточный маслофильтр. Напомню, что головки цилиндров в значительной степени охлаждаются маслом.В последние годы существования завод выпускал гильзы с алюминиевым оребрением, это существенно улучшает условия работы ЦПГ. Зазор во втулках клапанов, судя по видео, штатный, именно так он и проверяется ( в первом приближении), при выдвинутом клапане люфт тарелки должен быть до 2 мм на выпуске, и 1,2 мм - на впуске, и это на новом! Зазоры на воздушнике конструктивно больше, чем на ДВС с водяным охл-м.посмотрите, как устроен и собирается воздушник Porsche или wolksvagen, там все понятно.
Я получил огромное удовольствие от просмотра и комментирования автора! Прекрасно! Юмор на высшем уровне! Механики меня поймут!)) Длагодарю!))
ПРОЧИТАЛ КОММЕНТАРИИ И ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН! ВТОРОЙ КУЛИБИН! ДА, И РЕЧЬ ГРАМОТНАЯ И САМ СУПЕР! Я ВОТ ТАКИМИ ПАРНЯМИ ВОСХИЩАЮСЬ! ЕГО ДРУЗЬЯМ КРУТО ПОВЕЗЛО!!! ВЛАДИМИР.
Лирически отступлю: котенок напомнил легендарную заставку "Metro-Goldwyn-Mayer"... В миниатюре... А дальше все как по нотам. Лайк
Приятно слушать умного человека с золотыми руками👍
Какие же Вы молодци!!!! Просто очень Крутые !!!! Долголетия Вам Мира и счастья
Созидание всегда есть хорошо. С удовольствием посмотрел,, спасибо.
Красаучик :) как всегда! на высоте! смотрю видосики прям от начала до конца с открытым ртом 😁 очень интересно 👍 спасибо 😊
Спасибо за добрые слова!
И опыт сын ошибок трудных, и Гений, парадоксов друг.. Приваривать шпильки я бы не додумался, но автору респект..
Молодцы , что проект не бросаете !!!
нет, мы его не бросим, просто очень много работы еще
Ты молодец ,титанический труд -аплодируем стоя!
Просто кайфовый видос, ни больше не меньше, просто идеал, все в тему)))
Спасибо за подробность и терпенье
лайк не глядя!!!
Ты молодец! Хороший мастер я считаю! По звуку слышно что двигатель прёт.👍
Молорик! Ты просто космос Стас ! Так держать !
смотрел на одном дьіхании ! очень интересно !!
Спасибо Саша)
мне лично нравятся "зэпоршивцы" как я их называю, в своё время тоже с двигунами помучился, издевался как мог)) ездил на смешанном топливе 20 литров 76 бензина мешал с 10 литрами керосина, разгонял до 155 км (раз с гольфиком километров 40 нос в нос летели, правда тогда то выхлопной трубы (раскалилась до бела) загорелся немножко битум которым днище было покрыто, поршни стояли жигулевские нулевого размера, чтобы их поставить нужно расточить цилиндры на 0.3мк, на светофорах любую иномарку первые 15метров делал налегке, там ребята психовали и на следующем светофоре уже ждали)) сейчас планирую багги собрать на движке ЗЭПОРШИВЦА)) Стас удачи тебе, видос очень интересный.
Как всегда, молодцы ребят):)
имел луаз .ремонтировал практически все .сейчас к счастью или к сожалению его у меня нет .посмотрел видео чисто из ностальгии .получил огромное удовольствие и много полезных советов.большое спасибо!
Ждём с нетерпением следующие видео)) качественно всё 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо!
Лайк глядя)))! Почаще бы выпуски выходили!
однозначно лайк !!! сам делал движки на zaz 30-40 сил. терпенье и труд-будет бегать однозначно !!!
Классный видос. Продолжай в том же духе, не останавливайся.
Красавчик все отлично объясняешь!С меня подписка
Мужик, респект и уважуха! Ну а по делу, скажу так..... Если сделать всё хорошо, то и техника не подведёт))) У нас сосед жил, старичок, авто механик... Так он на своём ушастике с женой все курорты объехал и так по пути пол страны из колесил и продавать его не хотел ни в какую! техника была в идеальном состоянии и работала как часы! Гараж у дедка был как музей старых инструментов и станков, а за ремонтом всяких железяк к дедку целые очереди были )) Делал он хоть и хорошо, но мееееедленно, всё таки старенький уже был..
Пряморукость, грамотная речь без паразитов и рыжий пёссель порадовали. Атмосфера Артёмки за рулём по просторам Каспийска в купэ с вышесказанным , ну прям Царский ЛАЙК!!!
Мастер молодец. Мне тоже нравится замок зажигания, также делаю .
Первый раз слышу что бы двигатель заз так четко и ровно работал！
Спасибо!
всего 19 минут? я бы с радостью 19 часов смотрел)
молодец! терпение и упорство всегда дадут результат
Спасибо! Очень интересно)
Был у меня Жуж . Это как первая любовь. ))) Удачи ! !!!
Движок классно работает, для запора это круто. Молодец.
Старый токарь подсказал, когда режишь резьбу салом старым натри и будет огонь. И таки да. Видос класс, продолжай в том же духе, а с меня палец вверх.
Молодец,я впервый раз слышу чтобы так зепер работал!!!
Молодчага ........!!! УВАЖАЮ.......!!!
Молодец! Приятно говорит. Лайк
Крутяк!!! Аж самому захотелось железо поковырять!
Красивое видео! А по поводу того что мемз движки говно, так есть у них одна проблема из-за которой они быстро дохнут - это прокладка между рулём и сиденьем. Стоит один раз перегреть, и начинается цепная реакция по износу. У отца когда то был - эксплуатировал как положено, больше 90 км/ч не давал, движок прошёл 200 000 и отец просто купил новый движок а этот продал. (Ну, кольца вроде 2 раза менял, а в сам движок не лазил ни разу только головы снимал для замены колец) у меня у самого есть ЗАЗ 968-м "для радости" - очень прикольная динамика работы движка. Действительно получаешь удовольствие от езды.
Мужик молодчик у Вас золотые руки просто гений удачи.Видос КЛАСС особенно БЕС ДОРОЖНЫЙ.
сцуко крепкие у тебя нервы.завидую)лайк однозначно)
Зачётно ! Вещаешь хорошо и граммотно !!!
Спасибо за реакцию на озвучку! Теперь нормальное по громкости звуковое сопровождение!!!
Черный котик - это божественно!
Доходчиво и понятно, а ошибки бывают у всех. Удачи. )
Просто КрасавчеГ!!! )))
Крутой выпуск, жду новой серии с новым движком ) очень искренне надеюсь, что это будет не ваз, а более современный двигатель )))
Просто капец... Молодчина, меня б не хватило...
лайк не глядя
Спасибо, но лучше сначала посмотреть, может видос плохой)
CUSTOM V4 каждый видос афигительный даже без просмотра
Однозначно лайк)
Стасян,порадовал, порадовал))) По извращался с движком или он над Тобой))) за видео урок БЛАГОДАРЮ!!! буду знать как надо делать))) Будем рады видеть Тебя чаще))) Бате привет
даа, я даже немного скучаю за ним))
CUSTOM V4 собери еще один,возьми все доработки,шпильки,футорки,газ,фильтр,зажыгание,и будет ракета,я бы еще и с давлением масла заморочился))) Если бы финансы позволяли))У Тебя всё получилось бы,Мы, подписчики верим в Тебя!!!)))
У зазика слыхал, движок до 80 тк доходил, воздушка ведь. И то, если хозяин понимал движок и не убивал его.
123456789099837. "до 80 тк доходил, воздушка ведь" Во сне, разве что. А каждые 15тыс. капиталку движка и КПП не хош?
Автор молодец.Съёмки классные.Объяснения понятные.Профессионализм высокий.Трудолюбивый.С юмором.Самокритичный.И честный,что в наше время нечасто встретишь.
Вот совпадение,две недели назад делал тоже самое,не знаю но двигатель за центрифугу не могу руками провернуть,когда глушишь двиг останавливается как вкопаный,и на разгон тяжело идет,как будто что то держит.Может шатуны перетянул ?закручивал по книжке
Красава, от души!!!
Витязь 👏👍✊✌❗
Парень 2&1 разговаривает грамотно, и делает✌🇰🇿
Мастер золотые руки .
после развала Союза перешел на Волги а с 71 года катал на Запорах замечательная машина особенно ЗАЗ 968 А 1979 года выпуска классная была тачка тольковосхищения достойна!
да, заз это вещь три метра едешь пять метров пхнешь! уродская машина каких свет не виел. сколько мучкеий с этим говном было, а бенза жрал как волга. говно заз!!!!!!!!!!!!
Рабочая лошадка. Проходимость офигенная, в каких передрягах только не был. Если движок нормально перебран, то на подъемах с копейками можно было тягаться. Коробка слабовата, частенько приходилось перебирать.
Приятно смотреть, как другие работают.
Респект за старание!👍👍
Спасибо!
Старания и страдания не прошли даром , хороший результат не заставил себя долго ждать !
Это да)
мужики молодцы безмерно уважаю
МОЛОДЧАГА!!!
Привет, подскажите какие клапана лучше с выямкой или плоские???? . Мне досталось две головки с капиталки там поставили клапана с выямкой , вот не знаю какие головки ставить , подскажите????
Классное видео. В начале ролика на что снимаете?
Зачёт!
Красавчик:-)
Мастеру респект и лайк. Херсону привет.
Спасибо за детализацию процесса, ))) мне это всё предстоит, ну как я понимаю прения на тему движок Г исходят от криоруких шпилькодёров которые про динамометрический ключ не слышали ))) и считают что раз зюзик машинка не дорогая изначально, значит лить туда НУЖНО всякую хрень, вплоть до отработки,)))) Удачи ))
Юмор на уровне!!! Молодец, с душой!
Благодарю!
Это тебе спасибо! Удачи!
Молодец братка !!!
Мастерство профи в любом деле как раз и заключается в том, что профи может исправить практически любую ошибку. И в итоге найти и выполнить правильное решение. Молодец. - золотые руки. Есть тут пишут, что движок "дрянь". Но многие молодые и не знают, что двигатель ЗАЗ почти полная копия немецкого движка. Причем копия очень хорошая и удачная. Везде нужно иметь голову и руки.
Мастер!!!)))
Наконеееецтоооо👍👍👍😉
Эээх!любимая работа.
Лайк за то что рассказал всю правду покупателем двигателя
Молодцы! Смотреть интересно,матов нет.
За котика лайк автоматически:)
respekt. klassnaja kapitalka.
Зачем я это смотрела? Хоть я и совсем не понимала что видела, но мне очень понравилось;)
Ну вы даете 😂😂👍👍
Ты наркоманка
Запарож сдизелном двигателом ьлр
Очень хорошо с делал футорки есть наборы спецальные для востоновление резьбы в нем идёт мячик и вставки они виде пружинок они хорошо держат
Браво !!!...
Как называется динамометрический ключ и в чём его плюсы перед другими брендами? Сам перебираю АКПП (впервые), ломаю голову какой фирме по ключу отдать предпочтение...
молодец парень всё надо доводить до конца
молодец, продолжай в том же духе, удачи в начинаниях! но вазовские направляющие скорее всего раздолбит...
Да....... , со шпильками конечно намудрил не хило. Я проездил на запорожцах более 30 лет .Все всегда делал сам в том числе и капиталку двигателям. На самом деле этот мотор не плохой .Он просто другой в отличии от привычных всем моноблоков. А вот например на фольцвагене жук двигатель очень похожий и по головкам и цилиндрам и ГРм хотя и оппозитный но тоже воздушник. А шпильки надо было изготовить ремонтные но из хорошей стали а потом после накатки резьбы их нормализовать в кондукторе. К стати в легких сплавах резьбы в картерах нарезаются исключительно только метчиком первого номера. Седла клапанов в моторах ЗАЗ действительно изготовлены из особо прочного материала и зенковать их (шарошить) не реально тяжело.Это не от того что они как думает автор ролика там от времени стали тверже ,это просто потому что в головках ЗАЗ совсем другой температурный режим и данный материал применен не так просто. Клапана в направляющих ЗАЗ имеют повышенный тепловой зазор между стержнем и стенкой направляющей. И тот как показалось люфт клапана совсем не критичный а нормальный. Для сжатия и установки пружин уплотнителей штанг толкателей применяются специальные установочные скобы. в продаже их никогда не было но сделать их не составило бы труда . Это простейшая но очень нужная приспособа .Сваривать вместе 2 гайки не лучший вариант проще было выточить более высокие .Я себе так и делал , а те гайки которые под клапанной крышкой точил чуть выше стандартных и глухие,этим обеспечивал герметичность и по шпилькам масло никогда не текло. То что мотор стал работать ровно это результат не только ремонта двигателя а результат применения вазовского карбюратора. с родным карбюратором ЗАЗ часто дает провалы ,отрегулировать его можно но не всегда возможно. За настойчивость и терпение автору ролика мой респект.
Я думал кто то озвучивает! а потом понял это он говорил красивым голосом. Лайк за голос.
Спасибо! Очень приятно!
Лайк и подписка увидел случайно. Тоже собираюсь запорожский движок реанимировать.
ееее видос каеф
скоко ж работы провёрнуто. Молодцы ребята, молодцы!
ооо, объем работ не каждый может понять, на видео не видно) Спасибо!
В одном из видео ты менял втулки на шатунах подскажите пожалуйста где можно приобрести втулки
Ребята, таким способом по устранению обломленых шпилек никогда не пользуйтесь. Для этого нужна электросварка. Если заподлецо обломлена шпилька, можно в ней сделать небольшое углубление сверлом, аккуратно в нём делать наплавление металла шишкой, на неё ложишь толстую шайбу, с отверстием чуть побольше шишки, и проварить их. А тепер к этой шайбе можно хоть болт, хоть гайку приваривать. За время сварных работ шпилька прогревается и тогда свободно отворачивается. Перед отворачиванием предварительно можно брызнуть ВД. Успехов всем.
Спасибо
Красава 👍👍👍👍