Обновленная веста. Подробно о вариаторе Jatco JF015e. Стоит брать или нет? AT или CVT?
2019 ж. 7 Жел.
106 227 Рет қаралды
Обновлённая лада веста. Всё о вариаторе Jatco jf015e. Стоит брать или нет?
Обновлённая лада веста. Всё о вариаторе Jatco jf015e. Стоит брать или нет?
На новом вариаторе JF015e на конусах стоят ролики
Они там уже с 2015 года стоят. "Ролик-шпонка"(с)
Это хорошо или плохо? И вестовский варик в итоге можно брать?
Конечно, почему нет?
Можно ли подружить CVT JF020e на новую Lada Vesta?
@@nicromatic2803 откуда у вас 20-й? Он в россию не поставляется, ставится на ниссан кикс. По идее можно, посадочные у них по виду одинаковые.
Отличное видео, огромное спасибо ! Очень понятно, информативно и доступно !
Отличный ролик, спасибо было интересно!
Отличный обзор. Всё по делу и очень информативно! Лайк
Спасибо за чёткое обозрение!!!
Отличное видео! Очень грамотно рассказано.Спасибо!
Спасибо за обзор
Молодцы! Хороший обзор! Очень нужный!
Лучшего и понятного видео не видел. Спасибо! Пересел с коробки.
ниссан авенир. поменял варик на пробеге 225000км. обошлось все мероприятие в 50000. комфорт передвижения лучший, среди всех коробок.
Новый не менее 180000. Т.е. ваш изношен на 50% мин
Спасибо, лайк, подпись 😎
спасибо. все четко обьяснил
хорошая подача материала, молоток !!
Спасибо! Ответ полный и понятный! Только вот расход топлива (95) за год, зима, лето, не превысил 7,7 литров. Двигатель H4M, вариатор 15й. И мне нравятся его характеристики!
Отличный обзор.
Отличный обзор! Лучше обзора на Ютубе не видела! Спасибо Вам автор! Разложите также мотор 1,8 Весты и 1,8 Весты спорт!!! Будет отлично!!!
это тот же мотор разница в том что на выпускном распредвалу сместили фазу ближе к верхам перенастроили работу фазовращателя что бы он доворачивался не на 5 градусов а на 20 и так по мелочи калибровки,завалили углы под 100 тый бензин холодный забор воздуха выхлоп на 60 том трубе вот и все.
@@kviringdrive3913 не только. Ход поршня у 1.8 больше, а диаметр как у 1.6
Езжу на варике 3года, и другую не хочу привык ...
А авто у вас какой?
Подскажи пожалуйста сколько передач на вариаторе пять или шесть
@@user-ub6yh2pp2p Там без ступечатая трансмиссия....есть дорогие варики там имитация, ступеней,электронная
Суперр информативно)))
Что ж. Стал обладателем h4m + jatco. Две недели как. Пока рад. Спасибо за видео
Как на обгонах??????
@@shortsbyl676 спасибо
Как дела спустя 10 месяцев?
@@user-lf1cu8zk6p у меня, например, спустя 2 месяца. Всё ништяк. Стала порезвее.
какой пробег сейчас? у меня 73000
Добрый день. Вопрос по фильтру грубой очистки . Ниссановский с заборным отверстием с самого края и плоским дном (317828-3JXOC) . На весте ( 31728-3JX0A) заборное отверстие ближе к центру и дно имеет рельеф. Подойдет ли Ниссановский фильтр к вариатору от Весты?
Добрый день. Всех с рождеством. Поменяли масло в вариаторе и машина встала. Масло идумици, фильтра поменяли. сделали диагностику , показывает слабое давление масла. При езде чествуется что ремень прокручивается и появилась вибрация. Хочу снять. Кто посоветует на что обратить внимание?
Скажите пожалуйста сколько стоит замена масла?
Бескаркасные щётки за 300 руб. наконец-то как долго этого ждали.
Автор столько технической информации нарыл и разжевал, а им только бескаркасные щётки интересны..
Единственный чёткий обзор по этому вариатору👍👍👍
Получается парадоксально ситуация)) не авто для человека а человек для авто! Едешь быстро - стружка, на бордюр и поребрик не заехать, пробуксовка-задиры и тд. Зачем мне такой головняк!! Едехать и думать : а задирает ли сейчас валы на скорости 140 км/ч ? У меня с апреля 2019 пробег 19 тыс км. Из них 75% - федеральные трассы. И частые обгоны на трассе. Думаю вариатору уже было бы плоховато... Короче вариатор этот для городского пенсионера, который по воскресеньям в церковь ездит.
ну как бэ ПДД это максимально 129. и то далеко не везде. в городе 60. если это головой не понятно, объяснят столбы.
@@vladimirm1894 ну как бы ,по городу я 140 не езжу!!! А на свободной трассе 140 км/ч можно легко ехать !! А во-вторых , 140-129= 11км/ч разница. Тебя ,если что, и на 129км/ч на столб "намотает" и на 80км/ч тоже . Все зависит от твоей "альтернативной" одарённости ))
@@dena8757 я рад что ты все понял и всосал. а все вышенаписанное мне расскажешь, когда мои коллеги будут тебе в череп пластину титановую вставлять. если конечно будет куда.
Главное, что бы Автоваз по своему обычаю, не заменил родное ниссановское масло на наше роснефть.
Езжу на рено флюенс 2013 года выпуска с таким вариатором, меняю масло регулярно, пробег 96000 км. все отлично!
Сколько стоит замена масла?
@@user-ne8ut1vd5w около 10 с маслом в ХМАО
Очень интересно что будет после 200 тр. км и 3 й хозяин
А сейчас сколько отдаете за замену масла?
Если честно, у нас (если это не города миллионики типа Москва Питер) и таких мастеров очень мало, нет , и сервисов, по ремонту акпп, вариаторов, роботов, масло то не везде пока поменять могут грамотно, особенно редкость таких работников, это у оф дил лада) в провинции, как ни странно нет у них, часто таких спецов, решения по этим вариаторами о ремонте или замене если что будет принимать АвтоВаз, сверху, а значит это будет все не быстро и вы на долго останетесь без машины, это будет печалька))
Прошло почти 3 года, отпишитесь те, у кого веста на вариаторе, какие минусы вылезли за все время и при каком пробеге?
Какая разница сколько стоят запчасти если ты на гарантии?
Всё обьяснил ,чётко.
Здравствуйте! При скорости между 40 и 60 км происходит незначительное взгвизгивание (радио выключено), с еле заметным замедлением, далее без замечаний. Вариатор 15Е, пробег на Весте из салона 4800. Год 21. Лучше в личку. Спасибо!
гидроблок переключается
Спасибо за такую работу информаций....Но лично сам никогда не преобрету авто с вариком...никогда.....только механика или автомат.
Подсветка на поворотах появилась в 70 х
Добрый день! Спасибо за обзор! Возьму механику.
Трусишка)
@@valerag9187 Лентяй:)
@@valerag9187 😂
@@evgeniaverchenkov7670 😂
Что сказать после просмотренного...: Как я тебя люблю, моя АМТ ! )))
Меня амт радует минусов в ней невижу.к правалу с первой на вторую уже привык.а так амт огонь.
@@user-ne2vt1kg5w Какая у Вас машина и какой пробег на ней?
Согласен, амт норм. Жалко что автоваз забросил её, могли бы довести до ума. У меня веста амт 1.6 2016 года пробег 160000 км. Пока полет нормальный.
@@user-go4kx5vi6u автоваз амт не забросил и не собирается. Я про амт на грантах, там это же самое.
@@user-ne2vt1kg5w можно прошить и будет переключать быстро почти как dsg
Думаю если вариатор ставили на Ниссан Вингроуд и Ниссан АД, то он выдержит абсолютно всё
Нет, это другой , смотри внимательнее
Без каркасные щетки убило
Вариатор отдыхает. Спасибо за информацию
Скоро снимут сами
Pod Karod Вы все время говорите, что в вариаторе нужно менять масло каждые 40000 км. Но, насколько я знаю, ВАЗ утверждает, что это вариатор необслуживаемый и масло залито на весь срок службы. Таким образом получается, что обратившись к официальному дилеру для замены масла в гарантийный период, дилер откажет. т.к. по регламенту замена не предусмотрена. А если заменить масло на стороне, то слетаешь с гарантии. Вообще странно, что у ВАЗа это вариатор необслуживаемый. На РЕНО Каптюре точно такой же вариатор, по регламенту масло меняется каждые 60000 км.
Алекс Коз при покупке каптюра да было 60ткм) сейчас официалы также говорят необслуживаемый, вывод-обслуживать самому с нужными расходниками. Желательно там где имеют дело с вариаторами)
Это с дилером надо общаться, будет он менять вам или никак,от этого и исходить
Представитель джатко рассказывал, что как раз таки если и нужно будет менять, то только у официалов надо, мол они обязаны проверить счетчик старения жидкости в вариаторе, и если баллы там высокие то они там и поменять должны. Короче жидкость эту проверять они по-любому должны как я понял слушая его.
Ездил в начале декабря на ТО-1, обновили прошивку и дергания и провалы на переключениях ушли. Веста 1.8, сентябрь 2018. Езжу почти 2 недели, все также отлично. Катался на машине знакомого с 1.8 производства начала 2018г, затупы при переключениях еще больше, чтобы машина ехала педаль надо нажимать примерно на треть. Официально ничего не слышал, просто пожаловался на дергания на малых оборотах.
привет. скажи, бесплатно дилер прошивал? или башлять сколько то нужно? спасибо.
У вас же вроде робот
@@valeriy8186 нет, механика jr5.
Вот как раз здесь и получается что автоконцерн сделал кроилово, а потребители попали на попадалово. Буксовать нельзя, буксировать тоже, прицеп тоже отменяется, стартовать шустро не стоит, ехать быстро тоже опасно. Ну и нах это надо тогда?
Я когда в марте 20 года делал выбор между вестой sw 1.6 комфорт и пустой седан с 113 двиг и вариатором всю голову себе сломал чтоже выбрать, а потом послушал, почитал, посмотрел и понял... " Если я каждый раз, перед тем как нажать на педаль газа буду думать, а непопаду ли я на ремонт в 50 тысяч после обгона!?" После этого встало всё на свои места и я выбрал 1.6 с механикой
На 8кл гранту поставил акпп от тайоты раум 98г проехал 100т в режиме такси проблем нет. Только замена сальник на 60т.на метане. Прёт машина
Я все понял, механика наше все.
можно ли поставить вместо вариатора мкпп на весту
С дуба рухнули?)))
Контрактные вариаторы на Дальнем Востоке вскоре сильно подорожают))
Ага, с гарантией в лучшем случае 10 дней, неизвестно кем и как собранные, неизвестно из чего.
Всё стало меньше значит износ больше,благодарю за информацию.
а как потом продать весту с вариатором после 100 т. пробега?????? и предусмотрено ли у официалов замена масла в вариаторе ?
Alexey Pashkov официалы говорят, что масло не меняется
Тяжеловато продать. Я бы б/у авто с вариатором не купил, без разницы веста это или нет
Тебе рассказать как? Или сам догадаешься?
sergey zhukov дружище, причём здесь, я бы менял конечно😊человек выше спросил, предусмотрено ли в ТО замена масла, я ему и ответил, оф.дилер не делает замену масла, оно там на весь срок службы
@sergey zhukov я не очень разбираюсь в ремонте авто, объясните. Почему нельзя отремонтировать вариатр. В данном видео коробку разобрали по винтикам. Все болезни известны. А все говорят -" вариатор умрёт, готовь 300 т.р "
Ходит мнение, что сюда для ресурса надо лить ns2, например Антон с технологии ремонта так постоянно утверждает.. вот что то я сомневаюсь в этом утверждении. Что кто думает..
Вот этого как раз и не надо делать,Антона надо держаться подальше,своим советом лить НС-2,причем он даже льет аналог НС-2,вариатор помрёт гораздо быстрее и к нему на ремонт приедет,и у него будет стабильный заработок,да и в очередной раз кажет,что Джатко 015е говно,на самом деле лить надо строго НС-3 в эти обновленные варики с 2016 годов и все будет супер,пока нет ни одного ролика о сломанном вариаторе на Каптюре,но вариатороненавистники и любители корейского шлака не унимаются,вариатор говно,а то,что у их любимых корейцев повальные проблемы с задирами,ничего,свое говно не воняет,а камушек ой как хочется кинуть в огород альянса,хотя там все пучком,а проблемы были с этой коробкой только в 10-15 года,после ее доработали,и самое главное применяли ПО,которое и дало надёжность этому варику,на самом деле Джатко 015е 10-15 годов,где быи проблемы, немного другое,чем Джатко 015 е с 2016 годов.
@@user-mz3ei6ob8y да, я уже давно разобрался с темой) тут совет лить ns2 очень вредный для холодного климата. Для жары постоянной пофиг. Но на нс3 управление по давлению будет точнее. А сколько проходит, будем глядеть🙂
Мне кажется что продажи будут даже хуже чем на АМТ. Там хоть был вариант взять 1,6 вместо 1,8. Зря робот сняли, зря. Что называется расписались в бессилии. Нужно было доработать и всё было б ок. Примеров робота с одним сцеплением масса, далеко ходить не надо. Тот же Опель астра. Вполне себе ездил, ну да, может не так плавно. Но нафиг плавность в угоду большей затратности по ТО и ремонту? Задумывался о Весте св кросс с АМТ, теперь увы, спасибо не надо.
Поставили бы jf011e болоб норм,а это чудо и 100тыс не пройдет и кстати на сентру он ставился,хотя может и 15е тоже
hrenaks 011 уже не производят, в место него 016...
@@user-tb5rh9cr4h ну вместо о15 тоже щас 22,однако запасов чтоб на весту ставить нашли
Да да на сентру тоже ставили мы купили такую в 2014г.А за J11 тоже говорили что говно,а теперь она надёжная стала)
Эксплатируем как обычный автомат разгоны ,обгоны с нажатой педалью в пол и ни чего не произошло.Не мелите чушь что всё супер не надёжное
Мдя Якутию точно не выдержит.. АвтоВАЗ слышите сюда можете даже не возить ваше чудо
это чюдо японское ... автоваз тут при чем?
а к вам никто и не собирается)) уж лучше вы к нам.
Хороший обзор-лучше механики ничего нет
Согласен.
Механика в 21м веке, это как телега
А прицеп можно таскать с этой коробкой.не постоянно.на дачу
Нет
Можно , там типа до 600 кг вроде)
Очень сильно зависит от прокладки между рулём и сиденьем,а так можно!
@@sergeid5629 с этим порядок.
Можно , но недолго)))
А почему менеджеры попровляют не ремень а цепь 😊
В двигателе цепь, в вариаторе - ремень.
Спасибо! Всё четко и по полочкам разложил без вопросов. Однако ну и настращал ты своим рассказом. И чо теперь?У нас, например, га Юге и горы и жара... Выходит, что ну его нах.... этот вариатор? А как же жить? Опять на коня или лисапед?
Я живу на юге и авто работает в такси с вариатором и проблем нет
У страха глаза велики.)) Покупай вариатор и не парься, за комфорт берут автомат хоть и не надежен как механика и при этом дороже во всем и даже в расход топлива. Вариатор не настолько надежен как автомат, но плюсы перед автоматом у вариатора есть, как например еще больший комфорт, разгон быстрее, ну и топливо экономит. На крайняк можно продать, продать можно любую машину, главное не спешить, либо заменить движок и коробку на вазовские, а попасть на бабки можно на любой тачке, как говорится ''волков бояться - в лес не ходить''.)) Я купил и не жалею ничуть.
Сколко стоит новый вариатор в продоже если есть
250 т.р
@@woxtel29 сущии копейки, для рядового россиянина. Нужно ещё прибавить стоимость замены.
нужно за всем ухаживать , а дай дураку любую коробку он и ее ушатает и потом в инете орать будут Гавно)))) всё относительно!!! короче это варик для городских таксистов
Ресурс Вариатора 150.000-200.000 км? 😏 А что после ? Выбросить ? Сколько ремонт стоит ?
В среднем JF015E редко выхаживает больше 100 000 км, а первые звоночки раздаются уже на 20 000-30 000 км. Ремонт чаще всего является нецелесообразным. За него редко берутся даже независимые СТО. Единственный разумный выход - купить новый вариатор.
@@woxtel29 работаешь на конкурентов с классическим АКПП и задиристым мотором? Не неси пургу,покажи хоть один ролик про сломанный вариатор Джатко 015 на Каптюрах,хренушки,нет ни одного,а весь негатив вариаторофобы основывают на вариках 10-15 годов,но после ее доработали и самое главное,изменили ПО,и теперь этот вариатор очень надёжен. Был уже отзыв про Каптюр с этим вариатором,чел проехал на тот момент 160 тыс и все пучком было с вариком и куча таксистов на этой коробки проезжают на Флюенсах и Сентрах по 300 тыс и более. Я сам езжу на этом вариаторе 2017 гв и уже проехал 42 тыс,и нет никаких звоночков,а было всё,и горные серпантины Крыма и Сочи,,Московские пробки,снегопады,трассы,и все прекрасно.
@@user-mz3ei6ob8y да это тролина кореянская 100%!
я на прошлой машине за девять лет 146 тыс. км. проехал. а на этой не собираюсь до конца жизни ездить)
На ауди и субару многорядная цепь, позволяющая наваливать на мощном моторе и на полном приводе. это надежнее чем секционный стальной ремень.
это не те Субару, которые задним ходом на бордюр заехать не могут?
Неужели?
А если использовать триботехнические составы типа суппортную. Это как может отразится на работе вариатора
Говорят с 16го года она усилена. Большинство проблем жуков,кашкаев,меганов и флюенсов 11,12,13,14х годов решены.Ни нашел ниодного поста в интернете про,например, каптур где написали бы что варик полетел.Такие дела...
Все иименно так и есть,в ютубе точно пока нет одного нет отзыва о сломанном вариаторе на Каптурах и других авто после модернизации этого вариатора и изменения ПО,да и на форумах нет проблем,а пробеги есть уже по 100 тысяч и более,и нет ни одного случая поломки,то значит зря нагоняют страсти вариаторофобы. Я лично сам с недавнего времени стал владельцем этого вариатора,и все инструкции учел,не насилую,,прогреваю несколько минут в морозы,все также как и делал до этого на механике,менять масло в коробке собираюсь раз в 40-60 тысяч,пока пробег 25 тысяч,мне очень нравится вариатор,обалденная вещь и экономней по сравнению с обычным АКПП, так как КПД у вариатора,как у механики выше,чем и гидротрансформаторного автомата,ну а то,что вариатор немного тупее механики,это просто электроника душит и бережет вариатор для долгого ресурса,уверен,если не насиловать коробку,ездить плавно,менять масло,то никаких проблем она ранее 200 тысяч не доставит. Но справедливости ради,например я на предыдущем Форде поменял комплект сцепления и заменил подшипники первичного вала на 150 тыс пробега ,в итоге отдал около 30-35 тысяч,да и заменил масло заодно,так что механика тоже требует неких вложений,а негативные визги выкрикивают только огалтелые диванные вариаторофобы,которые услышали звон,и теперь трындят заученные клише.
@@user-mz3ei6ob8y я вот тоже взял невесту на вариаторе пробег 400км) расход по трассе 5.7 показала.
@@rlanwow поздравляю,сейчас многие ее распробуют и уверен,успех будет у этой связки,в отличии от дерганной АМТ
@@user-wc4kx8ng9h я видел все его ролики,тот о котором вы говорите. И всегда у него только старые жуки и флюенсы.Даже уже у свежей сентры,коробку которой они разбирал, не было ниодного косяка.а их уже года 3 не делают.
@@user-wc4kx8ng9h не надо мне ссылки на этого Антона давать,он ремонтировал только дорестаилинговые вариаторы этой серии,так как там были проблемы,но новых с 2015 года,у него еще не было,так как там основные болячки устранены,а главный нюанс кроется именно в ПО,которое призвано беречь вариатор,и вот с этим поработали серьезно,этот вариатор с энергетиком Сергеем Николаевым целенаправленно насиловали,но у них ушатать его не получилось. А как я услышал от Антона про то,что он советует лить в новые,рестайлинговые вариаторы не то,что советует производитель,то бишь густое и старое НС-2 вместо НС-3,то сразу поставил на нем крест,ему это выгодно,более густое и вязкое масло не будет должным образом проходтть через всякие мелкие отверстия,коробка быстрее накроется,и он будет иметь постоянный доход,и поводов для того,что лить поклеп на этот вариатор будет не меньше,ну его в малину,извини,я пока верю потребителям,которые этот агрегат юзают и довольны,и я в том числе.
А на роботе стоит брать подскажите
А что тут подсказывать, ежели с роботом сняли с производства. При небольшом "допиливании" робот вполне адекватно себя ведёт.
ВАРИАТОР ХОРОШ ЕСЛИ ЕГО БЕРЕЧЬ. Я ТОГДА ЛУЧШЕ НА АВТОБУСЕ.
Я тоже прусь с этого. А если зимой машинку замело или снегоуборочная техника прикопала? )))) Ждать весны, пока растает?
Как со стекляным х..ем.
@@user-wu6sw3sv5c лопату в руки возьми.
@@reptiloid77 что ещё придумаете? Я на своем автомобиле с нормальным автоматом если и буду брать лопату, то только тогда, когда совсем закопали.
@@user-wu6sw3sv5c придумываете вы. Если застрял, нужна лопата. А если буртик после грейдера перескочить - ничего вариатору не будет.
Считаю что вариаторы это будущее! Но после этого обзора пожалуй останусь на 1.8АМТ. Хотя были мысли авто в трейд-ин и взять новую с вариуатором и новым двигателем.
форд и шкода пчему то так не считают (вернулись с роботов на классику)
Вариаторы удел дешевых жоповозок.Будущее за преселективами.
Замена масла в вариаторе с филрами и чисткой магнитов 10-12т.р.?! Это реально?! Я просто дешевле 20т.р. не видел.
щас уже эта процедура 9,5 т.р. стоит
В Рено замена масла,стоит 27тр
Немного улыбнул тот момент, что маркетологи упорно не хотят называть вариатор, вариатором. А и не мудрено! Если уже, даже, четырёхдверные машины называют купе...или, купэ? Как правильно? А так...не возьму я такую Весту. Если по кузову у меня вопросов нет, то к связке мотор-коробка, есть. Я так понимаю, что всё это малоресурсно и слабо ремонтопригодно, да? Одно то, что для замены свечей нужно снять впускной коллектор, это уже ересь дичайшая. Что там ещё? Алюминиевый блок? Ню-ню. И так далее
Еще у этого говномотора нет маслофорсунок, а в ВАЗовском 1.6 они есть)) зато говноцепь! Но никто не скажет, сколько стоит фазик цепной, цепь, натяжитель и башмаки успокоителя!))) Про надежность цепи относительно ремня - у моей Киа Сид растянуло цепи и погнуло клапана на 75 тысячах, так что в цепь я не верю.
@@user-bh4qs5pf3p вот-вот. Я сам сейчас гоняю на 8клап, следующую машину буду брать 16клап ВАЗ. Считаю, что ВАЗовский мотор ни чуть не хуже, чем то, что нам предложили сейчас. А если рассматривать стоимость комплектующих, я не узнавал ещё, но думается, что всё будет ощутимо дешевле чем у иностранного
@@user-xi6qy2dy6s очень даже ощутимо. Мне за замену ГРМ на 1.8 у диллера вместе в работой объявили 15 тысяч. Казалось бы, много! Но на Сид только фазик стоил 17.
@@user-bh4qs5pf3p ого!!
@@user-bh4qs5pf3p такую стоимость и назвали не спроста.... на 1.8 поменять грм. пол мотора разобрать надо. На 1.6 проще.
Что то то кажется что он не прижевется.
Он уже прижился и джатко собирается завод в России строить...
Автоваз знает что устанавливает гавно иначе не стеснялся бы называть варитор вариатором
Развод для лохов, которые увидев слово "автомат" сразу побегут покупать этот тазик.
@@vitekkashirskih3390 не нравится не покупай😁
а как его называют?
@@rufjvrhfuvj автомат
@@user-hu2qp1rh4g а вариатор это что, механика? CVT и мультитроники - это вариаторные типы трансмиссии, которые в свою очередь относятся к автоматической трансмиссии
Я просто офигиваю над автовазавцами!!! Делают что угодно, как угодно, но только бы не поставить нормальный проверенный гидротрансформатор!!! Они же по цене с вариатором примерно одинаковые.
Да где ж они (АвтоВАЗ ) его возьмут???? 4-х ступ. Jatco ставить на модель 2020 года зашквар, а у акционеров Рено-Ниссан только в интеллектуальной собственности вариатор, 6ступ, 8ступ АКПП у Рено-Ниссан нет
@@user-yc2zl5gl4j не зашквар, рено не даст этого сделать по той причине что автомат надежен, а с этим вариком на ремонте или замене будут рубить бабло. Удивляюсь, как еще на гранте разрешили его ставить...
@@rustrustaman9178 согласен альянс Рено Ниссан не даст поставить проверенные гидротрансформаторы
И здесь теории заговоров...
Да всё просто этот вариатор идёт в связке с нисановским движком, а движки тоже надо менять под автомат
Вообще огонь, но зажрались маркетологи... На Джентре складывающие зеркала и задние дисковые тормоза уже в Базовой комплектации.. Что будет с вариком после 200тр.км и 3 хозяина ?))) Я думаю за такие конский ценник :короче я сплю и вижу когда смогу продать Весту на Мт и куплю Приус или если поднапрячся то можно и Приус Альфа пусть даж с пробегом 200тр км от 14 года!!! Где стоит не убиваемая Планетарка. Да в Поволжье сервисов мало, но Приусов даже с пробегом 500тр.км уже всё равно покупают.
Вариатор шикарная вещь. Надо брать.
Бери сразу пять
Я уже взял.
это уже рено ниссан на их платформах.. чуть подшаманеный
Каждое слово- правда Еще вьібор трансмиссии определяет уровень цивилизованности владельца. Если владельцу хочется гонять, и не обслуживать,- он от цивилизации далек.
И не занесло бы к нам версию с Китая
Надеюсь АМТ по надежней будет ..
Это точно, в ремонте копейками обойдётся, а вариатор х....,его знает
А где он АМТ?
на амт сцепление (в сборе) меняю каждые 2 месяца, говорят авто не подходит для эксплуатации в условиях городских пробок.
@@rusherm5924 сказки не рассказывай. Уже 1,5 года езжу по Москве. Сцепа родная. 30 тысяч накатал. Баано в Москве пробки пропали?
Диман это не сказки:)) подъезжай, покажу документы, причём до сих пор дергается. Это уже третья сцепа и гарантия 30000, у меня сейчас 33250
для снижения себестоимости, можно было бы и в России собирать коробки передач CVT
Думаю все от продаж будет зависеть. Если отморозков будет много, то наладят здесь производство коробок. Но... При ее удешевлении, цена на авто не уменьшится, мы этого не почувствуем, а качество будет еще ниже.
Вариатор это такая сложная конструкция которая сама себя разрушает при работе, я так понимаю( что мешает делать просто гидроакпп, проще даже, там половина акпп уже стоит, зачем эти конусы ремни, только сложнее все? Дешевле?? Сомнительно) а вот прогнозируемый износ для маркетологов налицо, короче я не против вариаторов на мопедах, легоньких машинах, но не на полном приводе, больших тяжёлых машинах с мощными моторами, точно)) а вообще конечно, роботы, за ними думаю будущее, КПД, скорость, там выше, мозги только сложные, настройки тонкие, прокатитесь на дсг, ну очень прилично едет, за это и платят
На каких-то комбайнах я слышал ставят вариаторы
Вариатор дешевле в производстве , вот в этом вся соль .
После видео от канала Z Drive про вариатор jf015e, в котором подробно рассказали обо всех его жопашных моментах, я могу сказать только одно, вариаторы это наше будущее, которое будет высасывать из нас деньги до последней копейки... Вариатор судя по тому что о нём рассказали представители сертифицированного СЦ, он - существо созданное исключительно из соображений экономии, типа что бы чаще ломался и у лягушатников-сушиедов был больше оборот машин и в данном случае - вариаторов и запчастей к нему... Главная проблема данного вариатора это металлическая стружка собирающаяся в поддоне (765 на картинке в 6:17), который надо разбирать и промывать каждые 40к пробега + менять масло с фильтром. У солнечной шестерни отламывается головко из за того что шестерню делали из говна. Клапан масляного насоса стачивается потому так же сделан из навоза. Короче какая то дичь, которую предлагают покупать за огромные деньги...
Всё верно
Да и не говори,тоже не понимаю,как корейские дичи с задиристыми моторами покупают,причем уже на малых пробегах в какую не засунь эндоскоп,везде покажет задиры,а вот как раз на том же Каптюре с этим вариатором проблем ноль,в е прекрасно,уже эти вариаторы с 2016 годов по 150-200 тыс намотал,и все прекрасно,но как правило грязь на этот вариатор льют любители корейского бюджетноо шлака.
@@user-mz3ei6ob8y ну, не удивлюсь что на более дорогие модели, концерн жабы-суши пускают больше денег, за счет чего и метал более качественный, который как на тёрке уже настругать не получится. Видимо боятся, что их сегмент С и выше перестанут покупать.
@@lllKRENDELLLlll там такие же вариаторы Джатко ставятся,что на Рено/Ниссан/Митсубиси,что на Инфинити,причем даже на больших Мурано с мощными моторами тоже стоят вариаторы.
Можно на это с другой стороны посмотреть - вариатор экономичней гидротрансформатора на 1 литр на 100 км, т.е фактически экономния на 140 тысяч км пробега составит 1400 литров бензина или 54 тысячи рубасов.
Как раз себе на ремонт сэкономит. А гидротрансформатор в нём тоже есть.
Да поболее литра. Ездил на RunX 1.5 (110 л.с.) По трассе 7.5-7.4л/100км. Сейчас на этом варике по той же трассе 5.7л/100км.
Jatco jf 011 , авто додж калибер. Эксплуатация с 2007 года в такси. В апреле пробег перевалил 700.000 км. Вариатор без переборки. Замена масла каждые 40000 км. Масло только NGN.
Беру!
Удачи!
Ресурс 150-200 тыс? А потом открутить и выбросить?))) Для коробки что то слишком малый ресурс! Таксист через год выбросит коробку, а потом и машину)))
Он великолепно ремонтируется...
ну не знаю у меня на флюенсе он накрылся на 60 )))
Другой таксист подберёт отремонтирует и дальше поедет...
По моему продаж будет меньше чем с АМТ, по динамике не айс, ремонты дорогие, а если нет, то туда всё китайское поставят... Так может ну его нафиг этот двухступенчатый варик, лучше Поло или Рапид (речь естественно только о АКПП), как раз на разницу в цене ремонта получится, плюс выигрыш в динамике и расходе... При том, что я очень уважительно отношусь ко всему, что происходит на ВАЗе последнее время, ВАГу доверия как то побольше... извините если кого обидел...
Поло и рапид на ат отстают по динамике от весты на вариаторе, даже солярис отстает. Видео уже давно есть на ютубе как веста на вариаторе в стоке уходит от них
Хороший обзор! Порядочно дерьмо жатко это ресур 80 тыщ потолок потом проблемы... Так что думайте либо ручка либо коты мешке как попадет👆🤣
Сколько стоит двигатель вазовский новый 1.6, 116 лошадок, и 5 кпп вазовская новая?
Jatco JF015e не очень хорошие отзывы
Я лучше корейскую помойку куплю на автомате, чем этот вариатор, который нежный как сливочное масло. А цена с вариатором уже сопоставима с конкурентами, разница не великая, зато корейца продать потом легко, а вот этот адский аппарат уже в цене потеряет ооочень сильно, разве что в трейд ин сдавать за скидку. Единственное конечно, что в кузове универсал до сих пор конкурентов нет...
А я лучше вариатор возьму,чем корейский задиристый мотор,тем более у меня два знакомых есть,которые ездят на Хитрилле и АУТлендере,пробеги за 200 тысяч,и с вариками все прекрасно,а ещё один знакомый попал на небольшом пробеге с корейским кроссовером на ремонт мотора,и толку от этого "честного" автомата? Тогда как ни одного негативного ролика нет про Каптюр с этим вариатором,а пробеги уже есть за 150 тыс и все прекрасно с ними. Не выдавайте желаемое за действительное и не делайте выводы по вариатором Джатко 015 10-15 годов,с 16 года вариаторы Джатко получили новое ПО и этот варик избавился от болячек и всё с ним пучком, сам езжу на таком и проехал уже 42 тысячи,не трясусь над ним,езжу как обычно ездил ранее на механике,и ни разу никаких сбоев не было,зато кайф и экономичность,я не куплю авто с классическими АКПП,которые как правило жрут больше механики,я для себя нашел свой автоиат-это вариатор,который самый кайфоаый из всех коробок и самый экономичный,а чтоб это понять,надо не на диване сидеть и строчить негатив про вариаторы,а хотя бы попробовать и поездить какое-то время на авто с вариком и тогда мнение скорее всего изменится.
не надо нам вариаторы эти...они ни в одной марке не ходят толком
Сергей Репенёк откуда такая уверенность???
Ну при этом их всё чаще и чаще пихают во все машины. Может для того чтобы на одном авто долго ни ездили🤔
Он нам и на х@й не нужон, этот ваш вариатор! 😅
На Весту ставят гидроблок старого образца. И подшипник первичного вала более надежный!
Откуда инфа?
И ослабленную солнечную шестерню 😊
Можно так же подать материал и по механической коробке, они то же завсегдатые сервиса после 100 тысяч пробега, сцепление все меняют , а варик обслужить и исключить детали износа никто не хочет, задолбали с вариатором.
Я на реношной кпп jr5 230000 км проехал и продал без замены масла. А вариатор сможет так чтоб в него не лазить?
Стоя в гараже сможет☝️
@@haaron666 два поколения Мурано прошли по 350 тыскм, а орали все что больше 100 не проедет, в жопу всех , если ездить как мудак то и логан захерачить можно, по опыту два гидротрансформатора от кио Рио здохли на 80тыс пробега. 100 тыс пробега для многих 10 лет и людям этого хватит вот из этого расчета поставили этот вариатор.
@@haaron666 а я на Фордое с хваленной и надежной 5МКПП МТХ-75 на 150 тыс пробега поменял комплект сцепления,и как оказалось зашумели подшипники первичного авала,помннял и их,в итоге отдал 30 тыс за работу,так что механика тоже требует вложений,а если на 150-200 тысяч например попадешь на замену ремня в вариаторе,и заплатишь тысяч 30-40 за ремонт,то не все так страшно,как малюют. Но в любом случае МКПП в основном надежные и не требуют особых вложений,но в больших городах уже не актуально ездить по пробкам на МКПП,поэтому популярность автоматических трансмиссий растет,в свое время и обычные автоматы многие не жаловали,а теперь все трындят,что автомат супернвдежный,придет время,когда и на вариаторы перестанут лить дерьмо недоброжелатели. Просто эта коробка наверное больше всех других чувствительна к эксплуатации,а с дуру можно и хрен сломать.
Только городская езда. Логан. 207000км. Ни масло, ни сцепление не менял. На варике сколько стоит масло поменять с промывкой и чисткой? Умножаем на 5 и считаем расходы. Это при условии не попадания на ремонт чего нибудь в этой коробке. Согласен, скажите не бери, или бери механику, типа за удовольствие надо плотить, но ведь можно же было более надежный агрегать поставить.
Клиренс , адаптация к Российским условиям, а ставят дерьмо. В селе это наебнётся и что делать.? Нам нужен народный авто, но не за такие деньги.
Он у ваза есть НИВА...
Короче купил новую машину с вариатором,будь добр купи и новую коробку на прозапас)))
Если вы покупаете новую машину с вариатором, да на гарантии если будите подерживать, то вам тысяч сто пох будет, а вот потом на вторичке брать с пробегом надо смотреть думать, но про это ещё рано
В РОССИИ все делается для людей !!!! Люди просят простой и надежный 6...ти ступенчатый гидротрансформатор( автомат)- им китайский CVT, люди просят простой беспроблемный чугунный двигатель- получите алюминиевый одноразовый с диким масложором мотор. А зачем собственно автовазу большие продажи автомобилей? Путин и так денег даст! Зачем лишний геморой? А, то скажет у вас продажи большие, зарабатывайте сами и откажет им в субсидиях. Автоваз с удовольствием по сей день выпускал семерки, девятки и т.д. и плакал дайте нам денег людям зарплату нечем платить.Зачем работать если деньги и так дают.
Да испытанный этот варик не бойтесь его , ездите нормально и будет вам счастье , гарантию отходит точно , не всю жизнь же собираетесь ездить на этом ведре
ну и нахер тогда на бюджетной машине ,,дорогое удовольствие,, в виде замены масла ??? бюджетная машина подразумевает бюджетное содержание,гении автотаза на гранты ставили неубиваемый автомат ,а на невесту ставят проблемную коробку от флюенса ,которая может отебнуть на 60 тыщах...(как было у мене)))))
Вариатор классная штука и по надежности не уступит акпп. Мой на Фите 250000км прошел в условиях сибири и глубокого снега. Без единой поломки 16 лет. Вся фишка в том, что он Айсин! Супер надежный агрегат, а не это...
можно конкретно модель машины?
pon4ik625 Honda Fit GD1
@@TheBalalaykin так у жонды же свои вариаторы стоят, они славятся надёжностью типа, я прав?
Нехрена бояться вариатора если авто на гарантии, я покупаю всегда авто на гарантийный срок а то и меньше года на 2
В замене по гарантии могут и отказать, это же ваз. Выявят на экспертизе какое-нибудь нарушение режима эксплуатации и до свиданья. Реальный случай на драйве был лет 8 назад, когда парню отказались по гарантии ремонтировать двигатель на приоре - рассыпался подшипник натяжителя ремня грм, клапана загнуло, а отказ мотивировали тем, что на натяжитель гарантия уже закончилась, а она заканчивалась после первого ТО.
веста и так-то на вторичке непродавайка, а уж с вариатором...
@мордехай бен-ладен как знать
Это если язык в жопу засунуть и мычать в беседе с ним)
Веста непродавайка?...перекупам это расскажи))
Вариатор не для такси)
это почему? скажи такое моему другану, он за пол года уже на весте с вариатором уже полтинник почти проехал))
Это ещё мало) на 100 тыс. возможно за верещит подшипник, а на 150- 180т. будет кап ремонт если верить механикам. Через год напишите как дела у друга). В каком городе ваш друг работает?
@@user-zu8ge3fz3x Краснодар
@@user-zu8ge3fz3x у меня тоже веста на варике. я даже не знаю, когда я на ней сотку проеду. на прошлой 146 т. км. за девять лет преодолел)
В Краснодаре на сколько я знаю не бывает минусовой температуры получается нет холодного пуска из-за этого ресурс увеличивается!