Лабораторный тест раскоксовок.
В видео мы проведем тесты раскоксовок ML202, ML203, ML204, EXPRESS и Complex:
- на резинотехнические изделия
- на снятие краски поддона
- воздействия на поршень
Для теста мы использовали:
- моторное масло с классом вязкости 10W40, полусинтетика - 50 мл.
- 5 миллилитров каждой раскоксовки - это именно то количество препарата, которое может попасть в поддон. (кроме Express, которая попасть в поддон не может)
- резинотехнические изделия (сальники, маслосъемные колпачки, кусочки прокладки)
- кусочки поддона картера
- четыре бензиновых поршня и один дизельный
Вы увидите, как справляются наши продукты с поставленными задачами.
Подробнее о каждой раскоксовке вы можете узнать на нашем ютуб-канале в видео «Все что вы хотели знать о раскоксовках, но боялись спросить".
Если у вас остались вопросы после просмотра видео - пишите.
____________________________
ML202 Цена - 529 руб.
Артикул - Ln2502
ML203 Цена - 864 руб. (190 мл), 1031 руб. (320 мл)
Артикул - Ln2506, Ln2507
ML204 Цена - 945 руб.
Артикул - Ln2508
COMPLEX, 400 мл Цена 922 руб.
Артикул - Ln2510
EXPRESS , 400 мл Цена 652 руб.
Артикул - Ln2511
Заказывай в интернет-магазине lavr.ru/
____________________________
#lavr #lavr_avtohimia #раскоксовка #лучшая #чтовыбрать #хитсезона #раскоксуй #чистыйдвигатель #лавррулит #автохимия #автокосметика #lavr_раскоксовка #lavr_ml202 #раскоксовка202 #раскоксовкалавр #раскоксовка204 #раскоксовка203 #lavrexpress #lavrcomplex #тестраскоксовок #лабораторныетесты
Мне буквально недавно ваша посылка пришла, скоро буду свою ласточку профилактить и красоту наводить, спасибо вам!
Если учесть, что подобный ( и более полный тест раскоксовок) проводил Андрей Тоскин год! назад - неплохо, ребята.
А как ваши раскоксовки влияют на никасил и алюсил
Отличное видео! Буквально вчера комплексную раскоксовку делал на Renault Duster F4R 403 2012 г.в. 185300 км пробега. По результатам диагностики компрессия в 3 цилиндре-9 во всех остальных 13 13 12. Сначала промывка форсунок 201-ой антикокс, охлаждаем двигатель, далее Complex по инструкции, затем продуваем, промываем цилиндры очистителем тормозов Lavr, запускаем двигатель до рабочей температуры. У этого мотора снятие поддона картера дело затратно-трудоемкое, да и он аллюминиевый. Сливаем старое масло. Заливаем ML204 далее согласно инструкции, после удаления очищающего состава, промывка очистителем тормозных дисков. Проливаем отработанным маслом с открытой сливной пробкой для удаления остатков препарата из картера двигателя (так как он не снимался). Затем заливаем самое дешёвое промывочное масло в него Lavr High traffic (так как мотор не баловали качественным маслом и частой его сменой). По инструкции до рабочей температуры, 10 минут работаем сливаем масло. Меняем фильтр масляный, заливаем рабочее масло. По ощущениям сразу - двигатель стал работать мягче. Конечно страшно было что лаковые отложения в масляной системе отмоет и пойдут они странствовать по масляной системе и осядут где-нибудь в гидрокомпенсаторах, но вроде как миновала беда. Поршня поотмывало конечно до состояния новых. Через неделю эксплуатации проведу замер компрессии и увидим результат - освободило ли кольца компрессионные или нет. P.S. мы прекрасно понимали что идём в разрез с инструкцией по применению, но мы отдавали себе отчёт о том, что мы можем нашими действиями убить мотор. Но было очень интересно посмотреть! Спасибо за Вашу продукцию!
Жду отчёт
@@vyacheslavmedvedev5611 9,2 тыс км после проведенных манипуляции - полет отличный.а и забыл добавить, компрессия 12-12,5.
@@Autofahrer161 спасибо . тоже собираюсь на днях сделать .
@@vyacheslavmedvedev5611 конечно попробуйте! Удачи!
@@Autofahrer161 маслянная, забыл добавить
Мл 203 реально безопасна для краски поддона. Не соблюдая инструкцию я после раскоксовки не сливая масла прогревал, добовлял 7 минутку и после 7 минут только сливал отработку. Все впорядке. С пенной раскоксовкой комплекс тоже самое проделывал и добавлял повер сейф 10 минутку. Тока вот жор масла не уменьшился но не увеличился
Не смотря на Ваш позитивный опыт мы продолжаем настаивать на соблюдении инструкции к нашим продуктам. Что касается расхода масла, а точнее отсутствия изменений можно практически со 100% уверенностью сказать что расход масла не связан с залеганием поршневых колец.
Хорошие продукты,делал тесты и пенная раскоксовки порадовала а вот цена за последний год хорошо подросла,да и ещё обещали очиститель для впуска и где?
новые продукты в разработке
Из Челябинска привет! Поддерживаю своего производителя. Сегодня закупился вашей химией в автодок) на вопросы тут отвечаете?
Здравствуйте, да конечно
@@LAVRAUTOCHEMICALS бензин. У вас Есть три бутылька. Три стадии очистки. А есть комплексная. Один бутыль. Так же есть очиститель форсунок. И очиститель клапанов в бак.. Я взял очиститель клапанов и комплексную. Есть ли смысл брать трёх ступенчатую очистку? Или того что я взял достаточно?
@@LAVRAUTOCHEMICALS и тишина (
@@SENATOR_174_RUS приносим извинения за тормоза, того что вы взяли будет достаточно.
МЛ-202 проверял неделю назад на 11186 моторе. Детонировал и стрелял синим облачком при каждой подгазовке на низких оборотах. Залил МЛ-202 на один час. Откачать удалось только из третьего цилиндра, остальные полностью просочились в картер. Далее замена масла, тестовый пробег около 2000 км. Больше не детонирует, стабильно без звона везет с низов. Сейчас буду повторять процедуру. Вопрос: препарат обязан просачиваться или обязан остаться в цилиндре? В общем, что более исправно: третий цилиндр или 1, 2 и 4? ;)))
Суть жидкостной раскоксовки просочиться к маслосъёмному кольцу, но судить о состоянии ЦПГ только по наличию\отсутствию состава после процедуры это как гадать на кофейной гуще. Более точный результат можно получить при сопоставлении показаний компрессии до\после и эндоскопии до\после. Имея эти данные остаток жидкости может помочь сделать верные выводы хотя по прежнему будет являться лишь косвенным показателем.
Скажите на мотор v8 с обёмом масла 7,5 литров ,сколько нада залить лавра для промывки двигателя на 200 км ?, и снимите видео про v образные раскоксовки. И что лучше пеная или жидкая для v8?
Пенная как я понял на 20-30 минут заливается, и работает пока пена не осядет, а жидкие дольше работают, но судя по видосу все быстро работают
я тоже хочу сделать раскоксовку V8 но пока не решился вот посмотри это видео как делать раскоксовку V образнова двигателя kzhead.info/sun/p6myYLmGrWJvqY0/bejne.html
Плохо что на вопросы не отвечают. Сам этим продуктом пользуюсь жижа огонь. Убедительная просьба компании придумайте жижу чтобы двигатель и коробку можно было отмыть, потому что продукт предыдущий не работает в полную силу. Две машины дизель и бензин разшевелил. Так что пользуйтесь но строго по инструкции.
Здравствуйте. Имеем Опель Фронтера 1997 г., X22XE, пробег около 350000 км. В прошлом году, в связи с крайне неблагоприятным финансовым положением, имел неосторожность, пару циклов (порядка 20000 км.) проехать на светофоровском дешевом масле 10W40, по-моему Сибоил. До этого почти всегда лил GM Dexos II 5W30. После возвращения к традиционному маслу, обратил внимание на то, что все чаще, при проверке уровня масла, он оказывался на отметке min. Точное количество перерасходованного масла сказать не могу, на мой взгляд порядка 5-6 л на 10000 км. +/-. До этих экспериментов, за межсервисный интервал, максимум литруху доливал. Возможно из за наиговенейшего светофоровского масла произошла скоропостижная закоксовка с залеганием колец, или время пришло переходить на GM 10W40. Хочу попробовать что нибудь поедрёнее, например 204.Поддон у меня алюминиевый, некрашеный. Могу ли я без снятия такового обойтись? Т.к. что бы его снять, надо, либо передний мост снимать, либо двигатель вытаскивать.
Здравствуйте. В ML204 смысла для Вас не вижу, так как Вы не все 350тык ездили на "непоймичём" Рекомендации такие начните с комплекта ML202+5 минутная промывка clck.ru/35dMiv clck.ru/35dMqA Вот видео с процедурой kzhead.info/sun/iLasis5sr5WFp58/bejne.htmlsi=heUxAoSgLpwBxC-3 но у Вас объём двигателя больше по этому совету брать не набор который в видео, а по отдельности(по ссылкам). Раскоксовку поровну распределите по цилиндрам(можно на ночь оставить), масла нужно что бы было не меньше середины щупа, 5 минутную промывку 200мл P.S. и помните если не поможет, то примерный ресурс Вашего двигателя как раз 350 000км
Посоветуйте на киа рио пробег 60к, двигатель не жрёт но есть лак и нагар небольшой. Хотелось бы что то для профилактики чтобы почистить двигатель, только не бесполезными промывками, а чем то что будет снимать лак и нагар. Промывки отвергаю потому что пробовал разные, если заливать на чистое масло, то оно такое же чистое и сливается, т.е. эффекта нет вообще.
Лак и нагар в системе смазки имеете ввиду или на поршнях?
@@LAVRAUTOCHEMICALS в масле системе под крышкой масляной видно
@@hagwe я бы попробовал ML202 clck.ru/3AGCXc В этом видео объясняется почему kzhead.info/sun/iLasis5sr5WFp58/bejne.htmlsi=zf00UWyxTMO5WXb0
Добрый вечер пользуйся вашей продукции уже давно у меня такой вопрос по поводу раскоксовки Лавр комплекс в предыдущих видео вы показывали что если есть небольшой жор масла в районе 300 г на 1000 км Лавр комплекс поможет У меня вопрос как он попадет на маслосъемные кольца Если вы говорите что из цилиндров он в картер не попадает , И второй вопрос очень интересно почему комплекс после того как пена осядет превращается в жидкость и соответственно вы говорите он в картер не попадает обычные ML раскоксовка тоже жидкость Но она попадает в масляный Картер? Если можно поясните
Они походу не отвечают,но мое мнение что пенная раскоксовки после оседания становится густой жижей,по консистенции как масло.Думаю поэтому и не стекает в картер
Помоему некто не говорил что оно не пападает в картер . Они все полюбому пройдут через кольца . Не первый раз проделываю со своей машиной. Когда высасываеш обратно шприцем , то в некоторых цилиндрах даже четверти нет того что заливалось.
В масло попадает абсолютно все. Не верное утверждение, что масло менять не нужно
Здравствуйте. Подскажите о каком видео идет речь? При применении Complex необходима замена масла, так же жидкость после оседания пены у комплекса далеко не обладает такой проникающей способностью, как классические жидкостные раскоксовки, соответсвенно она проникает в картер не так интенсивно и на маслосъемные кольца оказывает воздействие не так эффективно
@@LAVRAUTOCHEMICALS Доброе утро Большое спасибо за оперативный ответ всё что вы хотели узнать о раскоксовка называется видео в нём говорится что комплекс и ни одна пенная или аэрозольная раскоксовка не проникает до маслосъёмных колец и она не сможет их очистить Если я правильно понимаю маслосъёмные кольца находится внизу поршня и соответственно если жидкость не проникает до маслосъёмных колец то и оно не попадает в картер
Есть множество видео, где ваша раскоксовка разъедает краску поддона, хотя не должна и всё видео без ответа со стороны изготовителя. Кому верить
Не существует раскоксовок лучше? Greenol, Greenol pro, Protec carbon x, BG211
Вы решили что они лучше по тому что дядя Вася на форуме так написал?
@@maver1kkk из личного опыта, а не из опыта дяди Васи
Забавно, что вы с уверенностью утверждаете, что Лавр экспресс и пена Лавр Комплекс не попадают в масло и не могут снять краску с поддона. На этот момент множества негатива по отзывам. Т.к. люди делают все согласно инструкции, а краску все- равно подрывает, особенно Лавр экспресс.
Все подобные обращения мы тщательно прорабатываем. И стараемся получить максимально полную и достоверную информацию по подобным обращениям. Именно на основе собранных данных мы берëмся утверждать о безопасности продукта и процедуры.
Здравствуйте, honda CRV 2,2003г,2,4 механика (американец),чем лучше сделать раскаксовку? Благодарю 🤝
Отталкиваться следует от проблематики. У Вас есть жалобы на работу двигаиеля?
@@LAVRAUTOCHEMICALS кушает масло
@@Jhhgfftyubbf какой расход на 1000 км?
@@LAVRAUTOCHEMICALS где-то литр на 1000км
@@Jhhgfftyubbf В мануале хонда указанно что допустимый расход масла на 1000км может достигать 1 литра! Зависит от погодных и дорожных условий, стиля езды и т.п. Форумчане пишут разное но в среднем расход 400-700мл на 1000км. В любом случае рекомендую начать с диагностики: эндоскопии и замера компрессии. Если компрессия ровная и достаточно высокая (12 bar для вашего ДВС будет огонёк) а цилиндры сухие Берите COMPLEX clck.ru/32hid9 он отлично подойдёт для очистки цилиндра, при таком расходе это просто необходимо делать хотя бы раз в год. Если в цилиндрах масло или компрессия не ровная (разброс более 1 bar величина в данном случае значения не имеет) начните с ml202 clck.ru/32hii6 (на 12 часов) и 5 минутки clck.ru/32hijX (Вам заливать 300мл) Вот видео по процедуре kzhead.info/sun/iLasis5sr5WFp58/bejne.html
Подскажите пожалуйста, хочу использовать мл 203 + комплекс совместно с мягкой промывкой двигателя, как в одном из ваших видео, только нет возможности выставить поршни в ряд так как свечные колодцы находятся боком, можно будет делать не выставляя?
Оппозит?
@@LAVRAUTOCHEMICALS 102 двигатель Мерседес, колодцы свечные находятся под наклоном, не знаю получится нет выставить поршни
Почему Экспрес не может попасть в поддон? Непонятно. Объясните. Собираюсь воспользоваться раскоксовкой
Потому что его количество и время нахождения в цилиндре при соблюдении инструкции недостаточно для проникновения в поддон картера.
@@LAVRAUTOCHEMICALS Ещё как успевает залил пол болона 200 грамм,а откачать удалось 20 отсюда вывод что 180 грамм в поддоне!
@@user-lo6ky4jc8y зачем?
Лавр 203 -это просто маркетинг,доказано!
Кем доказано?
@@user-mx3tm3bt6l многими людьми на практике
@@user-dm7gs1iq8t у меня только положительный опыт)
@@user-mx3tm3bt6l это безтолковый продукт
203 вообще топ. Дорого правда зато результат отличный) так что не надо наговаривать
А какой толк в том что вы моете верха поршней если надо кольца отмывать?
Днище поршня довольно наглядно показывает эффект в отличии от колец. Провести грамотный тест с отмыванием колец технически сложно так как потребуется реальный пробег или его убедительная имитация. Само по себе отмывание днища поршня не является бесполезным. Большое количество нагара ведёт к неправильному образованию ТВС, детонации и калильному зажиганию. Так что и для ДВС утверждение "Чистота - залог здоровья" Является 100% верным.
Подскажите пожалуйста, куда девается грязь которую вы протирали салфетками? Получается вся грязь стечет к кольцам поршня и будет тереться об стенки цилиндра?
@GT DRAIV а как "солидол" выйдет с камеры сгорания? По сути потом опять запечётся и будет как было..?
@@user-zj1uv1ik4q а как же шприц для откачки грязи?
@@user-zj1uv1ik4q в конце откачиваешь остатки раскоксовки шприцом, потом этим же шприцом заливаешь бензина и опять выкачиваешь, до тех пор пока чистый бензин откачиваться не будет
Друзья мои, после запуска двигателя это все выгорит в трубу.все откачать невозможно.
@@user-zj1uv1ik4q Сгорит.
Эксперимент бесполезный и не отражает как это работает в реальных условиях👌👌😎😎не соблюдены условия -почему не взять гильзу ,вставить поршень с залегшими кольцами закрыть цилиндр как рекомендует изготовитель и выдержать температурный режим. Покажите как это работает на самом деле👋👋😂😂
Вы забываете что немаловажным этапом раскоксовки является пробег автомобиля после процедуры. Для демонстрации такого эксперимента потребуется вскрыть двигатель, показать кольца, собрать двигатель, провести процедуру, поездить, разобрать двигатель и показать результат. И мы бы уже это сделали, но что мы уже знаем какой комментарий получим под этим видео. Примерно такой: "Конечно двигатель то разбирали и отчистили кольца в ручную! Не верю всё это обман и провокация! Давайте 48 часовое видео без монтажных склеек!" У меня возникает резонный вопрос: "Зачем нам это делать?"
Вы немного не отдаете отчета своим словам. Есть колоссальная разница между рабочей температурой двигателя и температурой в камере сгорания. При раскоксовке вещества взаимодействуют именно с внутренностями камеры сгорания, а она за 5 минут езды может разогреться до 200°С, при этом тот же антифриз может не уползти выше 50°С, а моторное масло в картере будет и того холоднее (это я к теме возможности отслеживания через комп). Так какой же всё-таки смысл Вы закладывали в 70°С?
Мы прекрасно понимаем разницу о которой вы говорите, кроме всего прочего мы также понимаем общую теплоёмкость силового агрегата и то что Вам потребуется какое-то время на то чтобы добраться до свечных колодцев. И то что препарату предстоит в течении 15 минут оказывать воздействие на отложения в цилиндре Также мы учитывали способ подачи состава (аэрозольный) и его количество. В результате многократных испытаний, расчётов и логических умозаключений наши специалисты пришли к выводу что конечному потребителю, т.е. Вам, следует рекомендовать использование препарата EXPRESS (а судя по упомянутым Вами 70 градусам речь идёт именно р нём) при температуре ОЖ (ещё её принято называть температурой двигателя) равной 70 градусам по Цельсию. Именно при 70 градусах достигается максимальный эффект от раскоксовки LAVR EXPRESS. Подытоживая всё выше написанное в 70 градусов мы закладывали очень глубокий смысл большого количества переменных которые в среднем дали нам 70 градусов. З.Ы. вы про двести градусов точно написали не перепутали ничего?
@@LAVRAUTOCHEMICALS В камере сгорания 200°С достигнуть очень легко... Некоторые моторы разбираются долго, некоторые быстро. Если мотор быстро разбирается, то при 70°С антифриза в камере сгорания будет очень жарко. И я не от балды беру цифры, консультируюсь с руководителем СТО, который ежедневно принимает десятки ответственных решений по автомобилям. У меня в 3.0TDI CDUD прежде чем добраться до камеры сгорания, нужно откачать антифриз, убрать короб воздушного фильтра, открутить 6 гаек, 6 болтов, 6 эл. штекеров, отстегнуть 6 шлангов обратки, изъять форсунки - после того, как я проделал всё это + приспособой для откачки масла ПЕРЕД этим откачал ~5л масла - температура была 47.5°С, притом, что за бортом температура стояла -2°С. Т.е. в разы более заморочная разборка мотора, промежуточная процедура + холодная окружающая среда, и лишь благодаря этому я для Lavr Complex как раз добился оптимальной температуры (проверил кулинарным щупом через контакт с поршнем). А что с этими вашими Aveo, Focus? Они разбираются на раз-два, и температура там очевидно будет жарче, т.к. времени остыть будет меньше + это бензины, а не дизели. Я не оспариваю эффективную температуру для средства (любого), я говорю, что по температуре антифриза нельзя судить о температуре в камере сгорания. Да, фриз можно померить через комп или по приборке, но это температура ни о чем. Хорошо если мотор сам по себе холодный и долго разбирается, а если наоборот, то некорректной рекомендацией Вы сами же себе попортите репутацию. К слову, запенивал свой мотор Вашим Complex'ом, с соблюдением здравого смыла (температура на поршне менее 50°С), отмыло отлично. Но инструкции у Вас пишутся с очень поверхностным подходом, причем вокруг ключевого условия для работы химии.
@@Muv-Luv в том что вы пишите 100% есть зерно, логика и здравый смысл. Так давай те же и далее следовать этим замечательным терминам. Мы составляем инструкцию исходя из двух фундаментальных вещей безопасность и универсальность. Вы легко можете вообразить какой толщины будет инструкция если мы будем следовать Вашим высоким требованиям, она будет страниц 900 11 шрифтом на листах А4, сейчас она умещается на одном листе А5 и даже такой малый объём некоторые "особенные" специалисты решают игнорировать, как вы думаете 900 страниц хоть кто то прочитает? Только избранные я думаю. В итоге мы пишем максимально универсальны текст прочитав который любой автомобилист сможет сделать вывод о том как ему лучше провести процедуру на своём двигателе. Ну а если остаются вопросы мы на связи как вы можете заметить.
что то я не увидел отличный результат на экспрессе!
Что Вас смущает?
Лучшая раскоксовка - димексид. Полчаса работы на холостых - и движок MR20DE в помойку. Проверял лично ;))) Причем дело не в краске поддона - поддон был очищен заранее. Отмылось всё и это «всё» тщательно позабивалось в масляные каналы ;))))
Так бывает когда пытаешься гранатой забить шуруп🤣 Движок жалко конечно😥
@@LAVRAUTOCHEMICALSА лавр не забивает маслянные каналы ?
@@Zvezdec.Таких случаев не было
Комплекс стал дороговат почти 1к
Почему тест на краску всего 5 мин?
Там разве в инструкции не указано 5 минут?
@@helloworld4789 в промывке 5 минут, а в раскоксовке - час!
@@user-yd8kp5xq8u Проводили опыты. Краска слезает с поддона и забивает маслоприёмник. А малое время воздействия хими совсем не даёт гарантии раскосовки колец и каналов. К сожалению. Я применял 201 с новья, через замену масла. Но есть средства поэффективнее, но у всех проблема - краска и антифрикционное на поршнях.
А чем можно клапана очистить? Притираю клапана , за 26 лет нагар как камень
Во впуск можно очиститель карбюратора хай гир, а впускные комплекс лавр
В дроссель можно просто пшикать хай гир
@@user-cv3rm7yl4f я не про лресель спрашиваю , да неработают раскоксовки ,даже 204 лавр , в итоге клапан в дрель ,и ножом ,потом наждачкой счистил
Димексид пробуйте в бенз
@@badhabit8912 демиксид кроме краски нечего не отмывает)
По инструкции мл 202, мл 203 и мл204 нужно 60минут выдерживать в двигателе
Для каждого продукта время своё. ML202 можно держать до 12 часов. ML203 от 30 минут до 60 минут. ML204 от 60 до 90 минут.
@@LAVRAUTOCHEMICALS Поэтому вы держали по 5 мин крашенный поддон? Интересно. На самом деле на состояние поршней всем совершенно все равно. Точнее на количество нагара, интересно только то, очищает ли ваш состав маслосъемные кольца. Мой опыт использования Lavr 202. 203 и экспресс подряд убрал расход масла на двигателе 2.0. c 2л на 700км в ноль. За 2.5 тыс км расход масла нулевой. Поэтому химия рабочая, лично проверил, но вот рекламируете вы ее не верно.
Во время процедуры на автомобиле масло не кипит, а остывает, так что наш тест даже жëстче реальности. По поводу состояния поршней: чем плотнее на них нагар тем хуже протекает смесеобразования, расход топлива выше, риск детонации и калильного зажигания выше и т.д. забивать на чистоту днища поршня получается не совсем правильно. А вот что касается именно демонстрации проникания к кольцам тут Вы правы показать этого мы не смогли. Может у Вас есть идеи как это можно наглядно продемонстрировать?
@@LAVRAUTOCHEMICALS Не буду дискутировать по поводу 5ти минутного кипения в масле и 12ти часового откисания. Однако фотку разъеденной краски поддона после 5ти часового воздействия Lavr Express видел. Но тут и спорить нечего, в инструкции 15 мин. Ну комон, раскоквсовки покупают не для профилактики того что вы описали выше, ее берут лишь с одной целью, убрать или снизить масложер, чтобы отсрочить капиталку движка, для профилактики она никому не интересна. Как и то в каком состоянии поршни, пока они не стучат и не едят масло. Как снять, да оч. просто. Закоксованные поршни поместите в прозрачные стеклянные колбы или банки, и если хотите нагревайте или сами поршни предварительно или сам состав уже. После этого покажите как себя чувствуют кольца до и после процедуры. На опережение скажу что да, когда поршни стоят в двигателе химии какой бы то не было сложнее проникнуть до колец, но это решаемо ручным прокручиванием коленвала (ключом, руками, а не стартером само собой) тем самым продавливая жидкость сквозь кольца, когда делал себе думаю это и сыграло основную роль в том, что кольца отлегли и прочистились и расход масла ушел. Хотя мой случай был прям тяжелый, я с таким купил..
@@lehach27 наша основная задача донести до автомобилистов ту истину что своевременное обслуживание и профилактика это наше всё. Что касается Вашего предложения по эксперименту именно в стеклянных колбах проблема но мы работаем в этом направлении и надеюсь что в ближайшее время подобный тест появится у нас на канале.
Выбы хотябы вставилибы поршни в гильзы и посмотрелибы как раскоксовки проникают в маслосъемные кольца. После лавра у меня машина просто стала жрать масло. А до этого от замены до замены нежрала.
Можете подробнее написать что за машина, мотор, пробег, какую раскоксовку применяли, какие жалобы были до процедуры?
@@LAVRAUTOCHEMICALS хайлюкс сурф. 1kzte. Жалоб какбы небыло, посоветовали для профилактики раскоксовку сделать. Сделал лавром. Лавр который идёт с промывкай двигателя. Сделал всё как написано, стал жрать масло. Думал может мало раскоксовал так как двигатель 3 литра а раскоксовка помойму для двигателей до двух литров. Незнаю может повторить и налить две порции? Пробег точьно незнаю так как менялся щиток приборав, но вроди около 200т/ км
@@user-kq9tf5ws6k Возникновение масложора после раскоксовки возможно в одном единственном случае - если маслосъёмные кольца были мертвы и всё держалось на нагаре, но конкретно в Вашем случае это выглядит маловероятно потому что: 1. На трёх литровый двигатель комплекта который вы использовали на самом деле очень мало. 2. На поршне присутствует проточка (она не большая по меркам дизеля, но учитывая что раскоксовки и так меньше чем нужно эффективности процедуре она не добавляет) 3. До раскоксовки расхода масла не было (это с Ваших слов, если был но не значительный поправьте) Учитывая всё это можно предположить что масло расходуется не через ЦПГ. Значит искать нужно в другом месте и в Вашем случае я бы начал с турбины (Если она есть проверить её проще всего) и далее по списку мест из которых масло может подтекать. Если всё таки ни где не течёт, турбина во впуск\выпуск не гонит значит Вам действительно не повезло и маловероятный вариант это Ваш вариант. Однако даже в этой ситуации есть два решения: 1. Капиталка (если конечно состояние всего остального автомобиля позволит ему прожить столько сколько после капиталки проходит ваш подкапотный самурай).. 2. Просто ездить пока кольца снова не обрастут нагаром (вариант так себе конечно да и гарантировать герметичность "обновлённого" нагара невозможно) Так же Вы можете заглянуть в цилиндры эндоскопом это сразу позволит понять есть ли там масло и откуда оно там. Если будете делать эндоскопию осмотрите и клапаны масложор может быть и по причине изношенных маслосъёмных колпачков. В любом случае будем ждать от Вас подробностей что и как.
Лавр карбклинер не справился с отмыванием дросселя
@GT DRAIV , да
Самая лучшая раскоксовка достать поршень, почистить канавки под кольца, и установить новые кольца, все остальное от лукавого
Заморочек только многовато, а так то схема и правда рабочая.
Да. И главное, это все умеют, так как это входит в обязательную школьную программу уроков труда)
@@zurbaganR Да, если речь идёт о высшей школе мотористов🤣
@@LAVRAUTOCHEMICALS Ну, лично я, когда в ванную иду, заодно и порши достаю из движка и чищу их два раза в день вместе с зубами.
@@zurbaganR чëтко, зачëтно, могëте. Лайк, респект, подписка👍
Уныкальнейший тест с резинками)), берем что то бросаем куда то . вытягиваем и что мы видим?..ура товарищи, ура!!очередная победа!!, все выглядит без изменений..Плять, Шариковы, как вы заеп..........Вашу мать.......так а с чем вы сравниваете?...если например сальник ваш разбух, где аналог без купания в вашей жиже для сравнения?, что вы там вообще сравнивали?...я бы вас еще как то понял, если бы сальник разрезали пополам, и часть в жижу а часть как эталон, потом сравнили и у вас бы все сошлось, плотность, обьем резинового изделия, устойчивость к механическому воздействию да и вообще что дальше с этим резиновым изделием через час, 10 часов, может эта резина к хренам разлезется со временем, или же наоборот усилено начнет дубеть.....Это какой то позор, товарищи.....какой то позор.
Пиздеж! 203 сорвал краску с поддона у меня.
не тупи!
Мы изменили состав ML203 и она не снимает краску с поддона
@@LAVRAUTOCHEMICALS как давно изменили?