Никогда не ставь сетку в бампер и решетку радиатора.
Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества, можно в нашем магазине:
extreme-oil55.ru
Наш магазин на OZON:
www.ozon.ru/seller/projectx-8...
Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск.
KZhead канал Япония Экспорт - Авто из Японии: / @japanexportomsk
Группа в VK: vk.com/japanexport
Наш сайт: japanexport55.ru/
Наш Telegram канал: t.me/projectx55
Сетка в решетку радиатора.
Как вы считаете, установка защитных сеток в бампер и решетку радиатора это необходимая мера или нет?
С каждым годом, все больше автовладельцев устанавливают защитные сетки, закрывая радиатор от камней, мух и прочей дряни.
Более того, знаю лично людей, которые ставят такие сетки просто ради красоты и не готовы с ними расставаться ни за какие деньги.
Им не нравится, что дизайнеры, понаделали огромных дырок в бампере, да еще решетки сделали такие, что целый кулак пролезет или голубь и их обязательно нужно закрыть сетками.
защитная сетка на радиатор
Ну а большинству, сетки поставил дилер при продаже авто как полезный аксессуар или от доброты своей в подарок.
Но вот нужен ли вам такой подарок, который преследуя благие цели, может постепенно, шаг за шагом привести к перегреву двигателя и АКПП, масложору, задирам и повышенному расходу топлива?
Стать спонсором канала:
/ @projectx55
Второй канал. Лайф формат. Приглашаю самых близких и адекватных.
Артём Грудцын: / @japanexportomsk
Канал Про Авто: Project X:
/ projectx55
Кто имеет возможность поддержать материально: sobe.ru/na/na_pk_dlya_montazha_ojcb PAYPAL: SOF@LIST.RU СБЕРБАНК: 4274 3200 2218 8182 Артем Сергеевич Г. Yandex Money\ IOMoney: 4100112567806123 Приглашаем всех желающих стать спонсором канала: kzhead.info/tools/R7m7SvIKClCRRFJEEf1VmQ.htmljoin Перегрев и детонация: www.drive2.ru/l/566526116064395616/ Сетка и перегрев. Часть 1. www.drive2.ru/l/563375465495003624/ Сетка и перегрев. Часть 2. www.drive2.ru/b/565514015611028050/ Сетка и перегрев. Часть 3. Почему не поможет вентилятор? www.drive2.ru/b/566692966953912012/ От чего на самом деле дохнут радиаторы. www.drive2.ru/l/568303751488602552/ Эксперимент Андрея Крутько: andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry150806-095846 Замеры пропускной способности: www.drive2.ru/b/566398022959760397/ Продолжение экспериментов с сетками: www.drive2.ru/b/566556627512067060/ Разница в динамике с сетками и без: kzhead.info/sun/p9iRirt7a2KEqmw/bejne.html Перегревается от сетки Паджеро andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry160603-095719 Перегревается от сетки Икстрейл www.drive2.ru/l/507796252222554741/ Перегревается коробка на Джили от сетки www.drive2.ru/l/562929888407847163/ Из-за плохого обдува от сетки, машина просто не едет www.drive2.ru/l/4928042/ Сетка перегревает Рио www.drive2.ru/l/502406171345289483/
про самолеты - есть на движках самолетов боевых пулеулавливатели... а сетки это зло
Приветствую. А вот такой вопрос. Если стоит сетка, но при этом на капоте под петлями стоят полставки, чтобы образовался зазор в районе так называемого жабо. Коллектор замотан до моторного щита (если смотреть со стороны днища. И стоит более мощный вентилятор на радиаторе. Вредит ли сетка в этом случае, или ее негативные влияния сводятся на нет и она становится просто приятным декоративным элементом???
@@user-jz9ot9ki2o Сетка не зло. Никто не хочет учиться и вникать в устройство системы охлаждения.
У всех этих машин система охлаждения неисправна.
Все индивидуально. В Прадо 150 вентилятор работает постоянно, две зимой. Радиатор большой и стоит далеко от решетки и везде полно отверстий. Даже летом в жару, после 5 минут стоянки, температура падает.
Пойду уберу маскитную сетку с окна, а то дома дышать нечем :))
Сравнил зер с пальцем
Так оно так и есть, москитная сетка , меньше воздуха пропускает.
А теперь представьте что на скорости обдув уменьшится на 40%
@@chupacabra8267 вентилятор будет врощаться на 20% дольше. ненадо делать из мухи слона, в стране где 7 мес зима. а среднегодовая температура -5гр. Видио особенно актуально для водителей из заполярья, которые меняют войлочный намордник на летнюю сетку, вместе с термостатом и двойным остеклением.
@@user-lk9ho7fi9i ну у нас на югах +40 и жара пол года в году
Знаю массу случаев, когда люди экономили на сетке и ловили камень в радиатор кондиционера. А вот перегревов от сетки не встречал.
отето больная тема: ждал радиатор на Сузуки почти три месяца. и сетка точно не спасла-бы. пострадал бампер, капот и даже "усилитель" бампера
потому, что перегрев мотора мог быть небольшим, небольшие прихваты или локальный перегрев, это покажет только эдоскоп минимум, а в идеале разбор мотора с промером всех плоскостей
У меня грач залетел и пробил клювом радиатор,сетки не было.
у меня маскитная сетка на 2007 Аутбеке 15 лет стояла. В 2022 году потекла прокладка ГБЦ (она у всех субар течёт) и механик когда стенки цилиндров увидел то сказал что в идеальном состоянии после 178000км. Правда масло всегда дорогое лил - немецкий Кастрол 0в-30 (оно почти 40 и настоящая синтетика) но и держал его по 10000км.
Сомневаюсь, что сетка создаст больше сопротивления воздуху, чем замятые от пескоструя соты радиатора кондиционера.
и керХЕРА...
Там не сопротивление... А завихрения не рассчитанные... Из-за сеток
Верно!
Сопротивление то создаст, но вопрос не в этом. Во-первых, соглашусь с замятыми сотами. 3000 по трассе, вдоль полей в летнее время и радиатор будет загажен и испорчен тушками насекомых. Во-вторых, никто не отменял вентилятор принудительного обдува. В третьих, если будет достигнута повышенная температура, то в первую очередь сработает лампа на приборке...
всю жизнь без сеток езжу, на вагах температура масла показывается, с сеткой на трассе 102, без сетки и защиты снизу 90-91 температура на одном и том же масле. На море поеду, хочу опять защиту снять, но боязно.
Спасибо за поднятую тему, но мне кажется, что всё так просто обобщать нельзя. Влияние сетки на разных моделях авто и при разных стилях езды будет разное. У меня Митсубиси Аудлендер 2019 года с радиатором охлаждения жидкости вариатора. Покажу реальные цифры температуры, а не какие-то мифические показания скорости потока воздуха с сеткой и без сетки. Замеры температуры с помощью сканера ELM327, программа CVTZ50. 1. В августе прошлого 2020 года устанавливал снаружи временную сетку строительную пластиковую с квадратными ячейками 4х4мм. Поездка из Киева в Одессу (500 км), а потом обратно ещё 500км. Измерял жидкость вариатора при температуре воздуха 32-34град, сначала без сетки была температура 76-78град, с сеткой 80-84град (согласно Инструкции на Аудлендер лампочка при перегреве вариатора начинает мигать аж при +138град). То есть всего на 4-6 град поднялась температура вариатора при установленной сетке. Сетка оказала не сильное влияние. Но мне кажется, что при забитом пчёлами и пухом радиаторе будет больше греться вариатор, чем при установленной сетке. На температуру охлаждения двигателя вообще не заметил никакого влияния этой сетки. 2. После этого в сентябре 2020 года установил внутри стационарно сетку с довольно мелкой сеткой от мошкары, бабочек, пчёл (обычная декоративная сетка радиатора EL/511032/1 №2 от Elegant, ячейки ромбом, диагонали ячейки 4х6мм). 3. В конце мая 2021 года поездка с новой сеткой из Киева в Одессу (500 км), а потом обратно ещё 500км. Скорость на круиз-контроле 110км/час (обороты 2200-2800), иногда при обгоне 130-135км/час, температура воздуха +27град, температура вариатора не более 83град, двигателя 86град. Это было при обычном режиме работы вариатора "D", не спортивном "Ds". При спортивном "Ds" (постоянные обороты до 4000-4500 на протяжении езды 100км) температура вариатора доходила до 90 град (что не есть проблемой), правда при температуре воздуха с утра около +22+24град. Сетка перед радиатором, очень выручила в этот раз, была огромнейшая куча пчёл, мошек на этой сетке, а так бы всё это было в радиаторе. А чтоб помыть радиатор на Аутлендере надо раскидать пол передка, снять около 35 штук клипсов различного крепежа с кучей мороки. В августе этого года проверю ещё раз тоже при более высокой температуре воздуха, надеюсь будет 30-34град воздуха на улице. 4. Это всё на «Митсубиси Аутлендер 3» с радиатором охлаждения вариатора, у других авто может быть и по-другому. Мне кажется заявлять однозначно о влиянии сетки одинаково для всех авто не стоит. Для каждой модели авто и для каждого стиля езды будут различия. Я для себя пока определился для «Митсубиси Аутлендер 3» (с моим стилем аккуратной, но не пенсионерской езды) сетка (даже мелкая) не особо влияет. Может поставлю более крупную сетку, посмотрю после августа, когда будет жара. На данный момент пока так, дальше покажет эксплуатация. Никогда не говори никогда, всё может быть, может и сниму сетку, но на данный момент я пока за сетку для «Митсубиси Аутлендер 3» с учётом наличия радиатора для охлаждения вариатора.
аналогичное авто: никаких сеток, НО скорость даже на трассе не более 90 км/ч - мошек и пчёл нет, как начинаю превышать - так то полевых птиц, то воробьёв/голубей выковыривать прихододится.
Спасибо за Ваш развернутый комментарий! Он гораздо ценнее и полезнее чем само видео!
Спасибо большое, вот это у Вас обоснованый расклад 👍
Дырки в бамперах - чисто дизайнерское решение. Производителю глубоко начхать, как долго проживет твой радиатор. Гарантию прошел, и хорошо. Сетки бывают разные. Если ячейка слишком мелкая, возможно ухудшение охлаждения. Были альтернативные тестирования, которые показали, что увеличение температуры (при правильной сетке) минимальное. Так что меня автор не убедил.
Это очень опасно для торгашей, к которым будут реже обращаться за новыми радиаторами
Очередные 20 минут воды и ни одного НИ ОДНОГО графика зависимости температуры от скорости с сеткой и без на одинаковом авто нет. Ну как так то?
А почитать ссылки в закреплённых комментарии не судьба?
@@mmixail89 у него IQ минус 20, он не понимает что такое ссылка 🤣🤣🤣
@@mmixail89 с таким же успехом я могу дать тебе ссылки на учебники по анатомии и сказать, что у человека есть сердце, почки, а дальше сам почитай, ведь я же дал тебе ссылки. При этом я сам в анатомии не разбираюсь. Ссылки нужны для подтверждения выводов автора, доказательства того, что автор не пытается построить свою теорию, не основываясь на предыдущем ПОДТВЕРЖДЕННОМ опыте других, чтобы читатель мог перепроверить мои утверждения или углубиться в тему подробнее. За 20 минут видео можно было бы произвести краткий анализ источников и показать неопровержимые доказательства предмета освещения. Но нет, лучше мы посмотрим работу турбины самолета, которая ну вообще никак не вяжется с работой двс.
@@47ALTAIR47 видимо у тебя IQ слишком высокое, что ты можешь по ссылкам, которые тебе накидал автор, сделать выводы, которые автор не подразумевал :)
@@sergeydostovalov6180 учебник по анатомии не подтвердит наличия у тебя органов и костей? Ты идиот?
Вопрос. В видео о маслах вы озвучили что средняя скорость вашего передвижения 12 км/ч. Как на таких скоростях может сетка вносить сильные завихрения? И ослаблять поток воздуха до 2ух раз? И ещё вопрос. Вы озвучили что проехали порядка 1 млн. км. за 20 лет и ни разу не пробивали радиатор, но в этом же видео говорите, что на всех машинах стояли сетки. Непонятен посыл этого видео.
Сетка не может не нарушать обдув, потому что площадь сечения сильно уменьшается
Поставил в мелкую ячейку сетку, езжу 4 года, всё гуд, радиатор живой, только старые шрамы остались. Кондей морозит, двигло не перегревается.
Имею сааб 9-5, 2 года езжу с сеткой. С уверенностью говорю, после установки сетки t в городском режиме снизилась на 3гр,на трассе на 5гр. Летом при t 25+ даже термостат не открывается, по данным с мозгов 86-88°.И у меня перед радиатором ОЖ стоит радиатор кондиционера и Интеркулер. Все данные с мозгов. А если у ребят на трассе ,в прохладную погоду ,мотор достигает 100°,то проблема не в сетке. Ваши слова в видео повторяют, практически слово в слово, текст экспериментов с Д2. Где уверенность, что тестируемая машина исправна? Как автор говорит, что машина с чипом. Он знает какая у него топливная смесь? От качества смеси меняется и t мотора. Другой пример. Занимаюсь обслуживанием ралийных машин. Везде стоят сетки. Думаю сами понимаете какая нагрузка у ралийных моторов, всегда на пиковых оборотах(5000-7000 оборотов). Так вот, после каждой гонки снимаются логи работы двигателя и везде t ОЖ 85-87°, t масла 92-95°. Это личный опыт, а не статьи с Д2.
Так эти тесты актуальны только для авто с востока.
Есть такая рубрика - дурацкие тесты, ножами гвозди рубить например, ничего не показывают, но зрелищно. Опять же статистика, мать её рулит, выборка нужна по разным авто хотя бы сотня, тогда уже более менее будет понятно и то это исследование целое проводить...
@@MrNetAble Никто не хочет учиться и вникать в устройство и принцип работы системы охлаждения
Блин, вот какая скорость у самолета, какую сетку не ставь, через нее птичку продавит нафиг как через мясорубку!
С другой стороны кинетическая энергия птицы, массой 5 кг будет как у хорошего снаряда зенитной установки 😅
Живу в Астрахани. Средняя температура лета 36 градусов в тени. В середине лета под 50 градусов жары держится неделями. Эксплуатирую два автомобиля в семье. На обоих авто сетка. Ни разу не имел проблем с перегревом. Радиаторы чистые, хотя в Астрахани насекомых как в тропиках. Один автомобиль с пробегом 250 000, второй 160 000...
Если не от пробивания, то от замятия сот сетка точно спасает, особенно нижней его части... Никакая мойка от этого не избавит ЗЫ На ГТРе в нижнем большом воздухозаборнике у меня установлена сетка от ЭВО, от замятия и залипания насекомыми и шинными "червями" спасает отлично! Поставил ее при замене интеркулеров на новые, так как у старых очень сильно были замяты соты на пробеге ~15т.км. По температуре, а у ГТРа на приборах все датчики честные, да и по логам, разницы на треке я не заметил от слова совсем) ГТР по двигателю не сток, ст.2,, т.е. нагружен по теплу больше чем сток! Но допускаю что у ГТРа в этом вопросе имеется большой запас... Второй пример, Форд Эксплорер Спорт, т.е. турбо. На бампере воздухозаборники не большие по площади, не смотря на массивную морду, т.к. решётка радиатора не является таковой и почти глухая. Сетка стоит от дилера с самого начала, какая-то китайская достаточно мелкая, но не самая мелкая. И так 8 лет и 85т.км. Радиаторы с разбором и/или со снятием бампера никогда не мылись. Специально следил что происходит с температурами при буксировке прицепа 3,2тонны, где масса всего состава приближается к 6 тоннам. При этом расход топлива увеличивается с 12-13л/100км до 22-23л/100км. Т.е. теплонагруженность увеличивается значительно! Так вот при температуре окружающего выше 30°С, включённом кондиционере, по показанием мозга аномально высоких температур не обнаружено, все в тех же штатных диапазонах работы термостата и вентилятора, по Акпп тоже ничего особенного. Марш более 700км с остановками на заправки по платке Питер-Мск с крейсерской скоростью 110-120км/ч. Возможно с сеткой больше времени работают вентиляторы системы охлаждения, но система в целом справляется с такой серьёзной нагрузкой при таких сложных условиях.
Летом в Сибири одних насекомых столько,что омывайка с дворниками не справляется,а уж про количество дорог с гравием вообще молчу. Так что когда едешь куда-то дальше дачи,то выбор,как мне кажется,очевиден.
В точку. Смотришь на машину после поездки, а она черная, хотя должна быть белая😅
в крыму тоже по трассе после 200 км именно вечером мошкара засирает машину...но едешь на мойку и всё смываешь.... а ты сеткой убиваешь двигатель...
@@kostyk7676 смотрел в каком состоянии радиатор после этого? И как на мойке отмываешь радиатор, что б соты все целые остались?
@@kostyk7676 удачи,не вымываются камни из радиатора на мойке
@@kostyk7676 не вымывается из радиатора ничего
Послушал автора и сделал наоборот. Поставил сетку. Это дешевле, чем раз в год снимать бампер и чистить радиатор от листвы и насекомых. Обычная антиреклама сеток.
1. Не открою большого секрета, если напишу, что перегрев современных ДВС происходит по большей части в пробках и наличие/отсутствие сетки ничего не дает. 2. Примерно из этой же "оперы" - целесообразность установки защиты картера (стального листа). 3. На а/м Логан 2010г.в. с самого начала установлена сетка из нержавейки 1х1мм. Повышение температуры о.ж. было пару раз летом и опять таки в пробках. Неделю назад снимал бампер для мелкого ремонта - радиатор девственно чистый! за 160т. пробега, 1/3 из этого по полям и проселочным дорогам. Плюс две здоровенные вмятины 5х5 см на сетке (из нержавейки!) однозначно говорят о необходимости данного девайса. 4. Объективным считаю тест ДВУХ одинаковых новых а/м, один с сеткой, другой без, со снятием показаний датчиков после одинаковой нагрузки (например парного "забега" на 100км). Все остальное фейки: не известно, в каком состоянии находились радиатор и движок на момент "тестирования", не известно, какая о.ж. залита(многие тупо "экономят" на рекомендованной охлаждайке) и много чего еще не известно... Для себя я вывод сделал, а любителям засранных и рискующим пробить радиатор - удачи на дорогах и не слепня и не камушка!
Есть машины, где на зиму предусмотрены заглушки глухие, например поло, и вот бывали Люди, которые с этой заглушкой в нижней части бампера ездили круглый год, и при считывании мозгов, никаких данных о перегреве замечено небыло.. сейчас видос заценю, дополню)
Кстати верно заметил у меня такая заглушка есть ,она в комплекте с сеткой шла они на клипсах и в бампере есть отверстия (с верху и с низу) штатные при чем . Правда я не ставил ,валяются.
О это точно, у нас пол двора с этими заглушками все лето катаются...
Она ставиться только зимой при очень низких температурах!
@@Alexander_Knyazev. если вам не нужны, можете мне отправить?
@@user-cl1xv2po6b Они не нужны исправной системе
Для гражданского водителя сетка не опасна а вот кто наваливает возможно, но тоже под сомнением.
у меня один раз температура пошла вверх - жаркий ясный день - затяжная горочка - груз в авто - трасса + скорость под 120 сетки не было
@@mik439 неисправность
Нормальные машины не греются. А тем кто не следит за системой охлаждения и снятый капот не поможет.😁
Ты прав друг двухсотка дизель ноги 🦶мерзнут зимой я не шучу честно
@@user-zo8dx3bk5y Недогрев-тоже неисправность.
Спасибо Артем, ты не первый от кого я это слышал про это, буду иметь виду
Главная ошибка в этой теме в том, что рассматривается отдельно воздухозаборник бампера с сеткой и без сетки, а нужно рассматривать всю систему в целом!!! Со всеми элементами, которые стоит задача в ней продувать. И пропускная способность будет считаться по элементу имеющему самую малую пропускную способность!
Хотя бы эксперимент какой соорудил бы что ли. Там фен, вентиляторы, через сетку, без сетки, разные сетки. А то 20 минут водички
все ссылки экспериментов в комменте закрепленном
но вы можете не верить и дальше ездить с сеточками
@@_desanar_ дай пожалуйста ссылочку на эксперимент, в котором я могу увидеть зависимость температуры двигателя от скорости, оборотов, с сеточной и без?
@@sergeydostovalov6180 я на это видео зашел чтобы еще раз услышать то что уже и так знаю, мне доказательства не нужны. Если вы хотите стать более обознанным в вопросах вашего авто, ищите информацию в интернете или проверяйте сами. Я в свое время много информации изучал по авто, как только начинал им пользоваться и сейчас не жалею об этом. А если вам в принципе всё равно что с ВАШИМ же авто произойдет через пару лет, то можете никакую информацию и не искать. Так что ждите дальше что за ВАШЕ авто кто то побеспокоится кроме вас же самих. Удачи на дороге!
@@_desanar_ я, конечно извиняюсь, спасибо что дали такой развернутый комментарий, но я, кажется спрашивал немного про другое. Я попросил вас дать ссылку на эксперимент. А то, что 99% нужной информации написано в руководстве пользователя автомобиля - я и так знаю.
На предыдущей машине проехал 200т.км. Без сетки. 70% трасса. Просто заезжаю иногда на мойку, снимают бампер и парогенератором без давления промывают радиаторы. Если так бояться камней, то на лобовое стекло тоже сетку ставить надо.
Это очень хайповая тема Сейчас набросают тебе помидоров
Сегодня +30. Стоит сетка. Ехал и смотрел показания температуры через OBD . Всё как обычно. 82-85 градусов на трассе.
Разница 1-2 градуса и это после сотни
Дельта t антифриза 85-95 °C. Зависит только от термостата.
*Камни это да, у меня знакомый таксист сороку сбивал, так что сетка спасла. Это дело каждого, просто не ставьте мелку ячейку!*
у меня так камушком радитор пробило и вытек антифриз - хорошо увидел что температура поперла - остановился а за мной струя на асфальте.
@@RAGNAR_LODBROCK_ODINSON Вот и я к этому, камни в наших условиях никто не отменял... но сетка должна быть крупной...
Я зимой картонку ставлю на пол радиатора, какая накер сетка, картон!!!! У нас морозы в Тюмени бывают под-40
@@user-wu1el1eo3s термостат замени
Термостат исправный
Добрый Артём! Защита картера лучше ставить зиму ? Для того чтобы весь грязь не летели туда?
Спасибо. Это я уже слышал от автомеханика.
Понятно что охлаждение хуже ,но в нашем регионе ты ахуеешь мыть каждое лето радиатор ,и раз в неделю выковыривать пчел ,бабочек ,песок камни и все прелести на дороге !
Как то не ахуел до сих пор. С трассы приехал. Машину помыл. Радиаторы сполоснул и все чисто.
@@ProjectX55 богатый вы чувак, 500 рублей за мойку каждый день или 700 с мылом и заменителем воска.
@@ProjectX55 у меня спаренный радик и пытаясь промыть передний кондера весь мусор летит в радиатор охлаждения за ним который
Люди в масках. Машины в сетках. 🤣🤣🤣🤣Ни первое ни второе походу к хорошему не приведёт.
90 процентов людей, маски носят на подбородке, это аналогично сетке на защите картера
Темыч хорош, и так уже без поддона езжу, теперь сетка, что дальше, капот будем снимать))я ж теперь спать не смогу пока эту сетку не сниму)
Я еще про продукты не рассказывал)
@@ProjectX55о как раз сажусь на диету 😂😂😂👍
@@ProjectX55 а бамбер вредно? А то он не раскрывает "потанцевал" охлаждения автомобиля😃
120 тысяч 5 лет с сеткой катаюсь, и все гуд! Замеряли на одном канале температуру антифриза, +1 градус всего лишь больше чем без сетки, думаю это лучше чем забъется радиатор мухами пухом , и камнями погнет)
Артем! при гражданской езде -= тема не актуальна совсем! вывел на экран температуру масла -= И ЛЮБУЙСЯ!
Артём привет! Спасибо за хорошее нужное видео! Подскажите пожалуйста, у меня Acura RDX 2007 года. Предыдущий владелец поставил мелкую пластиковую сетку на обдув интеркулера, сзади воздухозаборника. Я не стал ее снимать. Что Вы посоветуете? За ранее спасибо!
Привет. Выкинуть ее нахрен. Рдх и так перестает ехать когда нагревается. А это очень быстро происходит!
Спасибо!
Поставьте ещё одну сетку.
Познавательная информация!! Благодарю, буду думать. В обоих авто, коии возили и возят седалище, были сетки, - одну поставил предыдущий владелец, во втором сетка шла из салона, бонусом.
Кто-то ездит с сеткой, а кто-то с дырой в радиаторе кондиционера, не смотря на то, что я его предупреждал. Машины Октавии А7.
Любит Артём скользкие темы . Чую коментов будет море. Бизнес ни чего личного.
На Audi температуру двигателя показывает 90 градусов, а по компьютеру 80-110. Правильно говоришь 👍
В городе пробки, что с сеткой что без сетки, не обдувает. Для этого изобрели вентилятор охлаждения радиатора. А если ехать по трассе то воздух будет просачиваться через сетку согласно законам физики. Просто надо чистить периодически эту сетку. Лучше пусть сетка забивается чем радиатор
А как отсутствие сетки поможен не перегреться стоя в пробке? :))) Потоки воздуха вообще не идут.
Двигатель на холостых работает в пробке, а по трассе на оборотах, под нагрузкой.. Думаю разница есть?!
@@JeffLighttt Так... А буксуя, когда застряла машине-тоже должен быть перегрев? Может начнём с устройства и принципа работы системы охлаждения?
Ну незнаю, у меня стоить сетка строительная с ячейкой 10х10мм, влияния на температуру не заметил, а вот радиатор от большого камня один раз спасла, но у меня и машина старая и только один радиатор
Если живёшь на югах, где температура под 40 градусов обычное явление, то лучше снять и сетку и защиту Картера. Я живу в средней полосе и сам поставил сетку осознавая все это, но установил с крупными ячейками. За все время (3 года) эксплуатации ламели радиатора не повреждённы, насекомые отсутствуют, забоины от камней тоже. Делал я замеры температуры антифриза и масла через OBD сканер с сеткой и без когда машине было 2 года. С сеткой. При температуре за бортом +26 градусов температура масла в CVVT ( Система изменения фаз газораспределения) достигла 96 градусов и больше не поднималась. В АКПП 86-88. Без сетки при такой же температуре за бортом +26 масло 94, АКПП 84-85. Режим езды спокойный. Да тут следует отметить, что радиатор после двух лет эксплуатации регулярно продувался перед летом и по возможности аккуратно мылся направленной струей керхера. Поверьте на слово, у многих радиаторы забиты от камней и насекомых так, что даже без сетки, эффективность падает на 50%-60%. Здесь просто для себя нужно уяснить в каких условиях будет эксплуатироваться авто. Да я не спорю сетки зло, но в некоторых случаях они выручают. Мой родственник живет на севере нашей страны Салехард, он откатал на Opel Astra H где двигатель и так термонагружен 380 тыс км, сетка установлена изначально, радиатор целый. Периодически выезжал на трассу и перекатывал машину в среднее Поволжье. Вот пример условий эксплуатации. А так чтобы в дальнейшем исключить перегрев, надо хотя бы один раз в 2 года на пробеге от 35-45 тыс км снять бампер, разрядить систему кондиционирования, снять конденсор и вы увидите сколько плотной пыли как слой ветоши прячется между радиатором кондиционера и здесь что с сеткой, что без пыли будет предостаточно. Многие сервисы предлагают по акции полный спектр услуг по чистке системы охлаждения и кондиционирования, надо следить за этим. Главное найти специалистов у которых руки растут от куда надо. Да и ещё один момент, после отжигания на трассе, в жару, не глушите сразу двигатель, включите AC так как работают вентиляторы охлаждения и вы увидите как на глазах за 2-3 минуты падает температуры спец жидкостей. А после глушите. И на последнее, совет тем кто имеет МКПП, после отжигания на трассе многие любят включать нейтраль и катиться накатом, так лучше не делайте, тормозите двигателем тем самым отсекается подача топлива, двигатель охлаждается, так как идёт естественная вентиляция воздуха через впускной коллектор, обороты оптимальные, водяная помпа работает как надо гоняя антифриз по контуру системы охлаждения тем самым снимая температуру с рубашки разгоряченного двигателя. Делал замеры на МКПП через сканер OBD, разница очевидна.
Поставил себе сетки 4 года назад. У меня например термостат срабатывает при 83 градусах, и при движении со скоростью больше 40 км температура эта температура держится стабильно. Она начинает расти только в пробках, когда нет набегающего потока. При движении на трассе вообще нет превышения 83-85 градусов. Конечно все авто разные, но в моем случае набегающего потока вполне хватает для нормального охлаждения через алюминиевые сетки в движении.
На прошлой машине менял конденсор из-за того, что не охлаждал и перегревался компрессор. Соты все замятые. Мы не в ЕС, к сожалению, и наши условия эксплуатации оставляют желать лучшего. Сетка же стоит не на одной машине, никакого изменения по температуре нет, запаса достаточно, не ставьте просто мелкую. Каждый поступает, как считает нужным. Это как «кенгурятник» на джипе. В городе он смешно выглядит, а в Австралии необходимость. Давайте обсудим как он влияет на безопасность пешеходов. Хреново влияет, и что теперь? Кроме прочего дыры на современных авто в решётке просто конских размеров, смотреть на радиаторы тоже так себе удовольствие.
Осталось подумать зачем такие конские дыры делают... Глядишь и понимание придет... Хотя с такой логикой дааа... Ну замочу пешехода кенгурятником да и хер с ним. Главное машинку не поцарапать.
@@ProjectX55 а не нужно логики искать в моём комментарии. Дыры затем чтобы потом продать решётки «спортивной версии» где дыры меньше на точно тот же автомобиль. И где тут логика? Её нет и быть не может. Автомобиль делается на 5 лет эксплуатации. Всё. И по ЕС где сетки нафиг не нужны. У меня было много Мерседесов, знаете, разных годов, на них почему-то сетки не приходилось ставить. Там думали головой за клиента и ресурс. Но это было тоже давно. Тема смешная на самом деле, так же как Вы рассуждали о масле, что нет ведь универсального. Кто-то в Сибири, а кто-то в местах с такой же температурой но со знаком плюс, и для них будет разное масло. Это логично. А если я говорю, что дороги у нас дерьмо и на них валяется что угодно - тут конечно логики нет вообще, откуда? Не последовательно, не находите? И в заключение. Если бы я видел хоть раз, что стрелка температуры с сеткой отклоняется дальше - да выбросил бы её сразу. Нет этого. Есть только идиоты которые ставят супермелкие соты и не чистят радиаторы.
@@ProjectX55 вот любопытно стало, а у вас на окнах стоят москитные сетки? Или вы антисеточник до конца?)
@@user-ms7ie9rm5o На канале у блогера Голосова есть видео про сетки. Они на нескольких машинах разных классов катались по МКАД с сетками и без, на круизе по одному маршруту и отслеживали температуру ож. Вывод разницы практически нет. В среднем меньше одного градуса. Для спорта, значение возможно имеют сетки, для стран типа Саудовской Аравии. Но для гражданской эксплуатации в России...
Люди думают,от чего на корейцах задиры?А от сетки оказывается,во как!
Точно, это не моторы галимые на жидком масле, это сетка, даже если нет ее там
ага, особенно в пробках или по городу, где тошнишь 40кмч на оборотах под отсечку сетка особенно сильно тормозит набегающий вихрь!
@@mebayman он плывет, потому что сделан неправильно, а не из-за сетки
Сейчас корейцы свалят все на сетку, о задирах
Добро! Огромная благодарность!
Здравствуйте. А что Вы думаете о защите картера двигателя? Нужная вещь или нет? Не нашел у Вас видео на эту тему...
Приветствую. Говорил. Если вы не ездите в офф роад то не нужна
Очень интересно детонация на сотом бензине из за сеток🧐
🤣🤣🤣
Мой автомобиль, катающийся по европейской части России, спроектирован в расчете на эксплуатацию на юге Испании и в Израиле. т.е. мягко говоря, приличный запас по системе охлаждения существует. Так же хотелось бы отметить, что какой плохой не была бы строительная сетка, её пропускная способность по воздуху сильно выше чем у пакета радиаторов. Достаточно просто посмотреть на радиаторы и на сетку. Вполне вероятно, что загнутые и забитые соты вносят не меньший вклад в перегрев, чем сетки. Я уже не говорю про прилетевший болт, который может повредить интеркуллер или основной радиатор. И это будет эпический фейл. Интересно что текст из данного ролика я совсем недавно слышал в оригинальном варианте у другого блоггера. Вы там подтыриваете контент друг у друга что ли?
Сто пудово
Верно
Я задумывался об этом. Поэтому не буду голословным, на майские съездил на юг, из Москвы. Утром я был в аухе. На сетке были большие жуки носороги, осы, бабочки и хз что ещё. Пока ехал, всё время смотрел на температуру.. Не росла, но зная о скрытом перегреве не наваливал. А на юге приходится ездить не только по асфальту, но и гравийке и щебню. Стук по днищу не слабый... А встречки фонтаны камней сыпят. Было, что на старой машине стекло разбили. Вот Теперь и задумался, что делать, снять или нет. Но всё равно, спасибо за информацию!!
Вот не будучи специалистом в автомобилестроении всегда думал - не надо вмешиваться в работу инженеров. Если они что-то сделали, значит так и должно быть. Никогда корчем не занимался. Нет, вру. В молодости, на семёрку ставил карбюраторы, фильтры и прочую хренотень. В итоге только чудовищного расхода добился.)))) С тех пор - всё заводское. Не зря.)))
Алексей Голосов делал тест с сеткой и без. Очень хороший и наглядный. Перегрева не было. У меня сетка есть, но мотор дизель, там вроде бы и так не горячо.
А коробка?
Именно, не для всех автомобилей сетка одинакова вредна! Я на свои тоже ставлю и замеряю температуры напрямую из мозгов и все укладывается в температуры ДО нормы.
А можно ссылочку, или ключевые слова для поиска?
@@svetlanakamneva787 kzhead.info/sun/mdBwYpiKsH-QbKs/bejne.html
В журнале "Тюнинг Эксперт" была серия статей по аэродинамике автомобиля, про сетки там тоже было. у них большое сопротивление
А у радиатора какое сопротивление?
@@dikh1989 это уже не важно.воздух проходит через него расчетно. а вот перед ним дополнительные преграды ни к чему.
@@user-uq2rt3rm4m мда, значит где надо, там рассчитано и учтено производителем, а температура на приборке от балды для домохозяек!
@@stanislavskiirs7934 ну, вообще-то да.
@@stanislavskiirs7934 температура всегда показывает 90 чтобы не нервировать водителя. На пыже 308 рабочая температура 105 градусов. А на приборке 90 всегда показывает.
Хорошо разложил!!!
Пробить радиатор может и не пробьёт, но у меня на Форде за 9 лет очень лояльной эксплуатации с пробегом 80к радиатор весь замятый от попадания мелких камней. Я думаю, что и пропускная способность воздушно потока через него и соответственно степень охлаждения тоже теперь снижены.
Ух ... , молодец ... , лихо оттарабанил ... Всё просто , понятно и доходчиво , без "воды" . Прослушал с интересом и желание ставить решётку поубавилось . Успехов . Спасибо .
проблема скорее всего не в сетке а в датчике забора воздуха , в который меньше поступает воздуха...
Ну защита картера тоже может привести к перегреву двигателя и коробки. Но не ставитъ опасно, на плохих дорогах можно картер пробить.
У меня защита картера наглухо всё. днище закрывает. Радиатор маленький у меня. Я поднял немного машину и на лето защиту снял. С защитой - греется. Без защиты - меньше греется. Слышно это по гидрикам - на трассе стучать начинают с защитой если.
Что ты такое несëшь?
@@vzr0077 а что так чвыкает при нагреве? Движку хана приходит? В прохладную погоду такого звука нету
Насверлил вентиляционных отверстий перед акпп в защите картера, по обд при прочих равных температура АТФ упала на 5 градусов, не много но ощутимо.
@@V..B.. Да. В жаркую погоду кондей не выключаю
У меня стоит москитная сетка, сверху крепится к телевизору, снизу к бамперу, как думаете, от неё такой же эффект, как и от сетки в бампере? В плане поступления воздуха.
Вороде здраво размышляет автор. И мое знание физики подказывает, что сетка с ячейкой в 2-4 мм не может не влиять на поток. Более того, наверняка влияет! Жаль только лочный опыт говорит допущенном автором преувеличении. Было четыре машины, 23 года стажа, на всех стояли сетки. В среднем по 6 лет на автомобиль выходит. Продавал автомобили на пробегах 150-200 тыщ. За все время один раз пробил радиатор кондиционера - в прошлом году, когда не уследил за отскочившей сеткой. И ни разу не было проблем с задирами! Опыт олгого владельца - не статистика. Блин, но опыто-то довольно показательный! Кстати, опыт западных стран не показателен. Там на дорогах многократно чище, вот водители и не маятся. И еще. Автор говорит, что ниразу не пробил радиатор, но олновременно говорит, что ранбше всегда ставил сетки. В контексте темы разговора - явное противоречие. И еще 2. Автор явно мается тюнингом автомобиля. Его пример, мягко говоря, не показателен. И еще 3. Автор явно назодится во власти классической конспирологии, что прищводители старательно ухудшают автомобили, делая эксплуатационые характеристики отдельных систем недостаточными. Ну да, бородатая байка. Особенно доставил бред про услвоно "прибитую" стрелку температуры. У меня как то на астре вышел из строя вентилятор - стрелка начала гулять. А пока вентилятор был цел стрелка стояла как влитая. Видимо, как вентилятор выходит из строя специальная программа дает стрелке показывать реальную температуру. А пока вентилятор работает - программа держит стрелку... Ой, или просто при испоавном вентиляторе просто теммература охлаждайки неплохо стабилизированна? И да, ткмпература масла может гулять, масло назодится максимально близко к рабочей щоне двигателя. Но вы просто двигатель не тюньте, и используйте автомобиль по инструкции - и эти скачки температуры масла вас никогда не будут парить. Но если тюнить, гоняться или лазать по говнам, то - да, сетка сполне может добить ваш автомобиль.
Уважаю автора. Перед установкой сетки на свой авто ,тоже опасался что уменьшенное сечение будет влиять на продув радиаторов. Но наблюдая за t через ELM 327 убедился что t держится во всех режимах в пределах нормы 85 -95 и даже вентилятор не включается, за исключением стояния в пробках . По трассе с скоростью 110- 120 t стабильно 84-88. (Сетка строительная 4мм) По этому считаю что для каждого авто нужно смотреть индивидуально.
дождитесь жары. провертье т коробки т впуска т масла детон
@@user-ib1nd6jv1l все проверяли, разбег минимальный.. но на каждой машине все будет индивидуально
@@user-ol2qu9ve1k что именно проверяли и как. Всё - это что?
@@user-ib1nd6jv1l температуры все через шнурок
@@user-ol2qu9ve1k какие теммературы? Что смотрели помимо ож? А давление фреона? А детон? При каких условиях?
Это всё замечательно на первом году жизни авто. Лучше пусть решётка чем забитый радиатор, которые никто никогда не моет. Тут решает каждый для себя.
сетка разве спасает от грязи?
@@user-ib1nd6jv1l сетка уменьшает вероятность образования валенка. А от грязи и соли на зиму низ наглухо закрывают. И да, у меня не супер современный кореец.
@@sergeysergey3848 сетка как раз таки ведёт к задирам, а вероятность образования валенка она НЕ уменьшает, радиаторы точно так же нужно мыть
@@user-ib1nd6jv1l грянь мелкофракционную легко вмыть даже из шланга а вот пух нет сетка защищает от пуха, насекомых и прочего такого. сетку периодически можно легко снять и помыть любым способом. пришла в город жара на неделю другую ну сними эту сетку если в пробки попадаешь даже если нет все равно сними. москитку легче всего снимать и ставить. у меня стояла на магнитиках от жесткого диска (тут противники сеток смеются со способа крепления). а на текущем авто она штатная металлическая но не очень мелкая температура в норме. летом пока паркуюсь Т повышается ближе к 100. припарковался - включил печку на 1 минуту и сделал обороты 1200-1400 - помпа антифриз быстрее прогнала - печка забрала тепло и выдула в атмосферу. температура до 84 опускается. глушу. максимум 4 минуты на эту процедуру зато движок не останавливается горячим.
@@car_user7840 да, всё так, колхозник и будет жить колхозными методами вроде "мотор печкой остужать" вместо того, чтобы просто дать машине работать так как её инженер запроектиовал
7.20- "на определенной скорости сетка становиться не проходимой". Артем, о чем ты?
Я же объяснил почему. Почитайте про паропланы. Как изготовители пытаются сделать тоньше и острее стропы. Задайте вопрос себе, а зачем? А затем, что они создают сопротивление и тормозят поток воздуха. Посмотрите тесты в первом коменте.
@@ProjectX55 Артем, что такое сопротивление воздуха я знаю, я росле института работал в проектном по ТеплоГазо снабжению и вентиляции, работал именно по газоснабжению, и хорошо понимаю что газы тоже имеют сопротивление. Но не до такой степени чтобы сетка имела коэфыицент прохождения 0.5.
Доброе время суток хотел предложить такой вариант, Если сетку установить не на бампер а максимально на радиатор прекрепить?
Вопрос: что хуже - сетка или радиатор с замятыми намертво соты радиатора?
сетка
сетка
Сетка, потому что, пух и мелкие мухи все равно пролетают и забивают радиатор. Между радиаторами из-за завихрений образуется "шуба". Т.е. у тебя мало того что есть факторы препятствующие теплоотведению, ты к этому ещё сетку добавил
@@user-rx3jq6ml1f именно! почему-то люди считают, что пыль, песок, соль и тп через сетку не пролазят. пугаются что ли?)))
А отчего у тебя заминаются соты ? От пескоструя или карьерных камней ?
я только что ехал по трассе. не знаю на счёт сопротивления, но ничего не греется, а в решётке куча мух, пчёл, и других насекомых. кодиак 2 литра
и типо дальше эти мухи и пух в радиатор не залетают ? а как ты перегрев обнаружил ? тебе же русским языком сказали что надо диагностикой подрубаться а не на брехометр таращиться ...
@@Znap90 перегрев тебе простой обд2 за 500р с али покажет. это просто посмотреть.
Рабочая температура большинства двигателей 102-105 градусов, исправная система охлаждения и вентилятор не дадут перегреться в любых условиях, а при недогреве расход топлива резко увеличивается, особенно заметно на инжекторных. Мозги видят недогрев и подливают, пытаясь вывести двигатель на рабочий режим. Для любителей 80 градусов предельной температуры можно выколотить термостат. На моей машине морда практически глухая, но и при этом температура явно ниже рабочей, так что сетки не при чем, всему виной паленка вместо О.Ж, грязь в системе, либо запущенное техническое состояние
Ездил с сеткой. Исключительно город. Через пару лет летом ну очень часто стал включаться вентилятор, а зимой в салоне стало холодно. Подключился obd, а температура охлаждайки всего 67 градусов (на приборке, разумеется, 90). Приехал один из термостатов (на ВАГе их два). Но, помимо этого, пришлось поменять антифриз и промыть систему, а также поменять радиатор печки - только после этого все пришло в норму. Выдрал сетки. С тех пор проблем нет. Думаю, с сеткой происходил постоянный, но не сильный перегрев - за два года такой работы антифриз потерял свойства, началась коррозия в системе охлаждения и все вытекающие отсюда последствия.
Избитая давным-давно тема. Без сеток радиатор кондиционера, при не редкой езде по трассе, уже через 20-30 т.км. превращается в практически сплошную плохо продуваемую плиту из-за загнутых перегородок. И такое состояние радиатора нифига не лучше, чем сетка перед радиатором с новья.
Лучше
Загляните в свою Мазду, там половина декор решётки вообще заглушена ;)
Измерил температуру влздуха за вентилятором с сеткой и без. С сеткой 45°, после снятия в тех же условиях бодьше 50° (предел анемометра). Без сетки теплосьём больше. На лето снял.
Ячейка сетки должна быть 10 мм, все что меньше 8 мм и.т.д. Это постепенный медленный перегрев. Но…., не переживайте 80% авто гарантийный срок проезжали. А дальше вы наш 🤗клиент на капиталку ДВС. С уважением КИА МОТОРС.
Артём за инфу про сетку спасибо , и про указатель температуры , так и есть падла стоит на месте а по компьютеру с мозгов с 90 до 100 *С .после включения вентилятора на 90 , теперь постоянно буду контролировать через ОВДшку ,
На 7:20 - по твоей логике и радиатор не продувается после определённой скорости - та же сетка, только толще... Шах и мат...) Тем более там ещё кондиционерный радиатор перед охлаждающим стоит...
кросаучег!
Посмотри в видео на коэффициент аэродинамического сопротивления радиатора, оно в три раза ниже, чем у сетки. Радиатор инженеры проектировали, он продувается.
@@ChronosPauL это там где какой-то советский справочник 70х годов и упоминается трактор и не понятного вида сетка?
С сеткой допустим понятно , а защита ? Тоже снимать ? Или может снимать на весну -лето осень-зиму ставить обратно )
Задайтесь вопросом, какова площадь сечения свободной части самого радиатора и самой сетки? Что то в моем востриятии и понимании геометрии эти цифры не очень отличаются, и тем более в негативную сторону сетки.
Ну насчёт пробить не знаю, но вот у меня камушек один торчал в сотах радиатора... Но насчёт сеток очень даже похоже на правду. Аэродинамику никто не отменял. Ну и как сказали просто мыть хотя бы иногда радиатор не мешает
У меня после 5 лет использования киа рио без сетки треть сот радиатора выбито было,поставил сетку,откатал ещё пять лет без проблем.
Нужно решётку радиатора снять на лето и бампер скинуть будет супер охлаждение
во во правильно!
Я так делал когда у меня на трассе основной вентилятор помер, без решетки набегающий поток стал отлично справляться с охлаждением, а с решеткой очень быстро росла и это без сеток☝️
Правильно,и лобовое тоже снять чтоб мозги проветрить.
Есть остановки в Питере, как раз из металлической сетки,антивандальные 😊 Так вот когда зимой стоишь и дует ветер, разницы нет никакой, что внутри остановки стоять что снаружи 😊 А самолёты летают на такой высоте где вообще никого живого нет,так что под сомнением ваша версия 😊
У меня уже вторая машина прошла 200т+... С сеткой! Разгонялся очень прилично, но крейсерская скорость 140-160... В прошлом году заменил теплообменник АКПП на радиатор и всю дорогу следил за температурой АКПП и ОЖ двигателя через ЕЛМ. ТЕМПЕРАТУРА В НОРМЕ! ДОЕХАЛ ДО КРЫМА! Парни на мойке сказали, что такого гербария, как был на сетке, никогда не видели!
Артём, привет! Наивно думать что какая-то сетка спасет радиатор от камня. Камень который способен повредить радиатор эту сетку снесет. Ечли и защитит то от насекомых типа саранчи. Но от них проще помыть.
Главное радиатор. На двигатель и коробку похер. Пусть страдают)
@@ProjectX55 Некоторым вообще на авто похер) Куда ключ вставлять и бензин заливать иногда путают)
@Stan Lee Будь-то штатная решётка этого не выполнила, только сетка спасла)
Ну после просмотра две вещи удивило, - про маловЯзкие масла.. это какие 0/20? Или 0/30? А то что если эти масла на хорошей базе, то они лучше держат пленку маслянную, чем большинство 5/40? Да вроде это и вы говорили, что главное база в масле.. и второе- скрытый перегрев это вообще смешно, на любой машине есть датчик перегрева, если он не горит - значит авто в переделах нормального температурного режима, разница 2-4 градуса роли не сыграет, если она вообще будет) забитый мошками радиатор ещё меньше пропускает.. а записей в интернете про пробитые радиаторы и засратые ещё больше, чем записей про проблемы из за сетки
День добрый ,или вечер ,или ночи всем ! Калина2 Хэтч, купил б/у,автомат. От старого хозяина осталась сетка.1) В городе летом часто срабатывает вентилятор, на 103 градусах.2) на трассе реже включается вент. Но довольно часто для трассы. СНЯЛ СЕТКУ! 3) в городе вент срабатывает на четверть реже ,чем с сеткой.4)на трассе почти не включается, даже по юбк(южный берег Крыма) и при +30 -38 градусов Цельсия. За рулём лет 35,сеток никогда не было. да соты в радиаторах мяло(,но не критично) летающих и кровососущих чудищь хватало. Камешки ловил , но без пробивки радиатора. Чудищь вымывал ,иногда выковыривал тонкой палочкой. Так что братцы для меня сетка,это лишняя тепловая нагрузка на двс. Хотя может, кому-то и поможет. Всем удачи и добра!
Познавательно. Спасибо Артём за видео. (Мой дилер - "Рольф" впарил эту сетку весьма недёшево)
стоит и не сниму =)
Худший ролик, не снимай такое больше
А я вот передумал ставить сетку.Погуглил и нашёл много интересной инфы про это,например что сетки ставят только у нас и переняли это водители у перегонщиков в 90-х когда из Владика машины гоняли,тогда и дорог там особо не было,в радиатор летело всё что можно.
@@Dednataburetke 😂😂😂 Так ты знаешь, на что способна исправная система охлаждения вместе с исправной топливной и исправной вентиляцией салона?
Видео топ, особенно ссылки в закрепе. Спасибо!
Вопрос если после установки сетки происходит перегрев двигателя от не достатка обдува то должен включиться электро вентилятор охлаждения почему-то но не работает постоянно )
Вас откуда таких набирают недалеких непонятно
@@stason42rus зато таких далёких понятно от куда)
@@olegbelaev6116 ты кто по образованию продавец? по твоей логике можно вообще всю морду закрыть и не будет перегрева потому что включится же карлсон.
@@stason42rus не твоего ума дело кто я по образованию некто не говорит чтобы закрывать всё наглухо даже зимой но сетка при нормальной эксплуатации никаких перегревов не даст .
Я зимой помню в такси весь радиатор картонкой закрывал, температура на улице была - 30 Иначе внутри машины замерзнешь, двиг не нагревался без картонки и печка слабо грела.
ради контента готов и чушь городить, да Артемка!!
Дам тебе 10 минут факты привести. Если нет забаню
@@ProjectX55 бред сивой кобылы отписка
В целом всё верно. На современных горячих авто всё так. Если в Жигули сеточка вполне себе справлялась со своими задачами, то как замечено в начале ролика - не от большой дизайнерской фантазии на современных авто такие огромные ячейки решеток радиатора - движки и так в угоду эконормам очень горячие.
Артем, перегретое масло, это сколько?
Более 120С, насколько я помню
У немцев на Passat B3 вообще небыло решетки..что на 75лсчто на 178лс.разница в радиаторах и вентиляторах
Так это у немцев.. Азиаты жулики ещё те!
Я в горрде воробья поймал. Так он замял радиатор. А скорость максимум 50 была. После этого поставил сетку.
Спасибо удачи Здоровья.
Спасибо марке jeep. Там на щиток выводится и температура охлаждайки и температура масла как в моторе так и в АКПП. При этом норм температура охлаждайки от 89 до 106 градусов. Стремно, когда видишь 105-106 а стрнлка при этом стоит на месте. Зато уже при 120 стрелка сразу летит в красную зону. Там уже зависимость отнюдь не линейная
Вообще дельта t антифриза должна быть 85-95°С. Что в +40 на улице, что в -40. Теперь вопрос-если такая дельта антифриза, почему у единиц штатная мокрая печка обжигает ладонь?
Стоишь такой в пробке, а у тебя там завихрения, поток воздуха недостаточный, да еще сетка эта воздех не пускает в вакум.
Нашёл тест. Разница с сеткой и без в пределах 1-1.5 градусов, то бишь не существенная kzhead.info/sun/mdBwYpiKsH-QbKs/bejne.html. Возможно, есть ньюансы на разных авто.
так там беспонтовая тонкая сетка, она что есть что её нет.
@@47ALTAIR47 так можно и картонку поставить и ещё одно видео снять ТЕМА автором не раскрыта, просто хайп
@@47ALTAIR47 ты это вообще не в тему сказанул
@@TeleriNM каким автором, в чём хайп?
это тест показывает что у этой машины в этих условиях запас по системе охлаждения был и она справилась
Ну, не знаю.... Лучше сетка и чистый радик чем побитый камнями и забитый мухами, пухом и пылью