Производители делают на нас деньги! Им не нужно что бы запчасти ходили долго! Общий смысл 👍!
@user-jb2ud9pb4b Жыл бұрын
Молодец мужик, верно глаголишь, думаю есть будущее у твоей идеи! Спасибо!
@user-ur8fd3mu8i Жыл бұрын
В такой паре стабилизаторов огромный амортизационный люфт. Поэтому что он есть , что их нет. Никакой особо разницы не будет
@Nikolaevich336 ай бұрын
Отличная идея многим будет интересна и полезна. экономии быть
@user-rb5px5tq1q Жыл бұрын
Крутая идея. Рад что наткнулся на ваше видео. Ответьте, пожалуйста, как служила данная конструкция на сегодняшний день?
@pasha37496 ай бұрын
Молодец мужик. Это вечная проблема. Есть ещё один вариант, немного похож на твой. Нужна стойка от девятки, как у тебя на видео и пыльник от направляющей суппорта. Стойка от девятки пилиться пополам. К одной стороне приваривается трубка толстостенная. В трубке нарезается резьба, длиной сантиметров пять,шесть. С другой стороны приваривается шпилька с такой-же резьбой. Резьбы смазываются графикой и скручиваются вместе. Получается стойка с крутящимся соединением посередине. Но есть нюанс, нужно обязательно чтобы трубка была сверху и между соединений пыльник от направляющей суппорта. Резьбу длиной в пять сантиметров не разбивает очень и очень долго.
@user-aleksbel9jz5l Жыл бұрын
Интересное решение с резьбовым соединением, можно длинные гайки купить в магазине хоз товаров, думаю тоже работать будет хорошо
@slawawasilew774014 күн бұрын
Большое спасибо, очень круто)
@user-ke1wi4np7n10 ай бұрын
Грамотно! все гениально просто.
@UrmatKasymov5 ай бұрын
Красавчик! Я тоже про это думал.
@user-ee4it6ly9d Жыл бұрын
прав,на москвичах стоят бублики и работают и их никто не меняет никогда,на карибе выкидывали линьки,ставили соленблоки и всё это навечно. сам сейчас проточил гильзы,буду тоже так делать на марк-2,достало это уже,дорог нет,в городе как с установки град стреляли,что говорить если в городе два диска помял,в лесу и то в разы лучше дороги,стойки тоже в ремонт,подвеска терпит изменения с учётом дорог,просто всё уже достало,рулевые тяги походу тоже ставить буду другие,стойки с подкачкой.
@user-bs3yf2gh5i Жыл бұрын
Нужно жесткое соединение верхнего и нижнего шарнира. Такая конструкция будет "складываться" стараясь выломать болты крепления. В оригенальной конструкции точки крепления работают на "срез". Нужно жесткое крепление шарниров.Отезать концы входящие в стабилизатор, наживить их на места, вставить прут подходящего диаметра и размера (его предварительно вычислить), прихватить сваркой, затем снять и обварить.
@user-fo4lf5vg7k Жыл бұрын
Ваше право сделайте так как считаете нужным
@user-es7mp4on5h Жыл бұрын
пока ничего не выломло
@user-es7mp4on5h Жыл бұрын
Я себе оставил один шар , а второй конец сайлент, и все четко работает
@user-sd5cd8dp4u Жыл бұрын
@@user-sd5cd8dp4u нижний оставили шарнир или верхний?
@timurcashtan2269 Жыл бұрын
Молодец, когда менял у себя стойки, в голове были девятошные с мыслью что они не ломаются
@user-vm2gf1hw2z Жыл бұрын
Вот вам и "тазики" 🤣👍 Тойота Карина, вечная течь масла из под трамблера(есть еще такие), колечки не найдешь или в пакете ремкомплекта.!!! Подходят колечки от гидроцилиндров фракционов трактора Т-4 Алтаец👍 Так и живем, так и чиним.
@user-qf9rq4jn3n10 ай бұрын
Я на Лачетти тоже психанул и сделал из рулевых наконечников от Оки)) Так и продал машину с доработкой, новый хозяин до сих пор наверное радуется.
@smolny1564 Жыл бұрын
Снимите стойки стабилизатора и сам стабилизатор. В " управлении рулём" разницы не будет никакой! Стуков не будет - от слова совсем! Назначение стабилизатора в другом- управляемость. Уменьшить крены в поворотах, тем самым улучшить сцепление внутренних ,по отношению к повороту , колес, которые тем сильнее разгружаются, чем выше скорость входа в поворот. Так что если перед поворотом тормозить посильнее, то и стабилизатор, вместе со стойками не понадобится.
@user-tx6vg5zm2k Жыл бұрын
Поддерживаю полностью, ездил с поломанным пополам стабилизатором, заменил, разницы я не почувствовал. Ни чего не стучало. Заменил естественно, потому что надо.
@user-mw2um1ns6c Жыл бұрын
Разница есть авто будет тише , мягче, точнее огибать неровности дороги, смущает другое -что будет на техосмотре и будет ли быстрее выходить из строя подвеска.
@user-mv1pz2mx4x Жыл бұрын
@@user-mv1pz2mx4x на техосмотре проверяют- главное- тормоза,свет, люфты в рулевом управлении.(не только , но это основное) Отсутствие стабилизатора на результатах осмотра не скажется. На реношках и ниссанах с малообьемными моторами ,зачастую,передний стабилизатор не ставится с завода.
@user-tx6vg5zm2k Жыл бұрын
Ага.. и будешь стойки менять раз в месяц..
@user-yo1vd9do9f Жыл бұрын
@@user-yo1vd9do9f На логанах стаба нет, а подвеска одной из надежных признана.
@user-rt9rs4ox3e10 ай бұрын
Не понял, куда попадёт песок, если болт залит полиуретаном?
@user-sg8il8hn8q10 ай бұрын
Можно с одной сделать. Поставить по середине восьмерку а крепление сделать жёсткие приварив родные
@user-vs1og3vp4t7 ай бұрын
Мне кажется лучше приварить чем планки эти
@user-kf6we5lj3y Жыл бұрын
Вечное устройство , правильная идея ,сам хотел такие замутить на аутлендер хл, но уже нашёл уже заводское решение отпроизводителя ростехно .
@ramilgeniy88824 ай бұрын
Добрый день, прокомментируй пожалуйста, сколько прошел на них ?
@user-fi7cz5vs4o5 ай бұрын
Как дела со стойками стабилизатора ?
@user-rn1ym4yb9i Жыл бұрын
У моей на Mitsubishi Space Wagon GLX тоже буду с 9ки брать надоели родные постоянно тоже летят, только мне втулки переварить надо угол поворота не совпадает а высота такая же как и на 9ке. А в шаровые и рулевые не поленитесь врежте тавотницы потому как они с завода сухие внутри.Отходят своё тавотницы открутили а на новые поставте.И хотябы раз в полгода шприцевать много не надо чуть надовили и хватит.
@ALEXANDR-19736 ай бұрын
У меня крепления к рычагу восмерошные яйца поставил лет 7 назад
@antonantonov768 Жыл бұрын
Должны долго ходить👍
@user-og2dp8ol1g8 ай бұрын
У меня кия рио первого поколения я тоже попробую такие поставить.
@user-jl7uj2cq8g4 ай бұрын
можете проверить поставьте родные стабилизаторы и проверьте при повороте крен и самодельные также проверите
@user-gc3fi1fv5tАй бұрын
Скоро эти наши стойки на вес золота будут.😆
@ALEXANDR-19736 ай бұрын
Можно просто от весты поставить усиленные и все,они на сайлентблоках
@vasilich_27 күн бұрын
Не увеличился ли крен при резких поворотах при возможных складываниях вертикальной формы конструкции Вашей тяги стабилизатора в Z образную конструкцию. Спасибо.
@pasha37496 ай бұрын
Нужно было рулем покрутить показать как стойка работает на 13:02 видео.
@user-kg1yp5vr4y16 күн бұрын
Стойки из полеуритана фирма "Износа нет", юзаю четвёртый год на рав4 ничего не стучит и не скрепит!!
@user-zov2000 Жыл бұрын
Полезное видео,а если отрезать и сварить будет работать?Шкода Фабия,таже самая проблема,посадочные места на 10,если перевернуть блоки,ничего не изменится?Спасибо!
@user-ib4xf3nc8h Жыл бұрын
если вы будите резать и варить то сожгете саленблоки. Идея в том что втулки сайленблоков поворачиваются в 4 резинках компенсируя шарнирное соединение, а в 2 резинках будет вырывать втулки из резины и пойдет быстрый износ.
@user-es7mp4on5h Жыл бұрын
Большое спасибо!!!
@user-ib4xf3nc8h Жыл бұрын
Я так делал, ломаеться так как на скручивание не работает.
@user-gt1bb4eh5l Жыл бұрын
При вывороте колеса лево право все там выгивает. Нужено шаровое соединение. Сзади такое будет работать.
@user-os8fm6mg7z3 ай бұрын
Классно придумано.но вам больше подойдут наконечники от Оки
@user-if3hr8nt4n7 ай бұрын
Чуть по-другому надо. Поотрезать по одной подушке, на коротышах которые соединяли их нарезать резьбу и соединить трубкой.
@IIvashka10 күн бұрын
На растяжку будет работатьа торая сторона на удар будет складываться?не могу уловить момент работы на кочках,ямках.
@baskhanshovkhalov76805 ай бұрын
внимательно посмотрел и подумал а почему с завода так пластины не ставят а вот почему стабилизатор должен быть почти жосским при повороте при крене авто он удерживает от сильного крена за счет скручивания поперечной тяги а ваш вариант не работает скручивание идет на всех соединениях болтами
@user-gc3fi1fv5tАй бұрын
Не только девяточные стойки, так же 10ка, калина, гранта. Везде стоят те же "яйца". А так, тема рабочая.
@volodykovich52rus10 ай бұрын
Самое интересное, что автор похвастался что спустя неделю ничего не стучит. У меня тоже не стучат новые стойки спустя неделю, а вот через год уже гремят.
@brusandry4799 ай бұрын
А почему не разрезал и сварил
@user-ph5kc9zr7oАй бұрын
На Весте такая же болезнь.
@user-ml8eu2xk3q Жыл бұрын
Мне не очень понятно --стойка поворачивается, поэтому там стоят шары, они позволяют,а у вас поворот за счёт чего?
@Andrew-uf2qn Жыл бұрын
за счет подвижных втулок в резине саленблока
@user-es7mp4on5h Жыл бұрын
Резина имеет свойства, растягивается и сжимается.
@Horoshiy-Chelovek Жыл бұрын
За счет деформации резиновых втулок получается.
@almazshar86018 ай бұрын
слишком много резинок) управляемость будет уже не та. да и цена 700р, стойка стаба стоит так же)) а по поводу стоек НЕТ ИЗНОСА, не попадает там никакая пыль, болт там залит в красный жесткий полиуретан и ходят они 60к свободно. мне этого вполне достаточно. стойки стаба это самая дешевая деталь в подвеске... не стоит она того чтобы так изощряться.
@user-md5fe5qj1g11 ай бұрын
12:07 Эта штука не выполняет функцию стойки стабилизатора т. к. у данной "стойки" конструктивно заложена дополнительная степень свободы в том месте, где её быть не должно. Идея стабилизатора в чём? Если одно колесо отклоняется по высоте от проектной нормы вверх или вниз, то через стабилизатор оно подтягивает и второе в сторону своего отклонения. Данная конструкция выполняет свою функцию в качестве стойки ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ПРИ ХОДЕ ВВЕРХ, А ПРИ ХОДЕ ВНИЗ ОТРАБАТЫВАЕТ ШАРНИР и эти 2 пластины просто позволяют верхней части смещаться вниз по круговому движению относительно нижней... Не удивлюсь, если при активной езде по неровной дороге периодически слышны стуки - удары верхней части "стойки" об корпус амортизатора или другие части автомобиля.. p.s. Забыл добавить, что когда с одной стороны данная "стойка" находится в натяжении (т. е. осуществляется ход колеса вверх относительно нейтрального положения), стабилизатор толкает второе колесо снизу вверх и тут происходит отрабатывание шарнира (т. е. вторая "стойка" находится в сжатии) и второе колесо вверх не идёт...
@andrew090219776 ай бұрын
Подойдет только на те машины, где левая и правая стойки не отличаются. У меня разные.
@ShonFreelancer Жыл бұрын
разницы ну вижу
@user-es7mp4on5h Жыл бұрын
.....8-9 весит не столько сколько ф ваген или.другой тяжелый авто тогда.нужно увеличиват диаметр.итих резиновых соединений отв за крен наших авто....
@alexandrnesterenko32699 ай бұрын
Проще было бы отпилить и приварить
@NoName-0000Ай бұрын
Мое мнение о том, почему стойки стаба, прикручивают к амортизатору, в случае поворота амортизатор тянет или толкает стойку стабилизатора, тем самым помогая кузову более-менее держать горизонт на повороте. В случае если стойки стаба будут прикручены к рычагам момент толкания стабилизатора пропадёт и стабилизатор будет работать только при движении рычагов. Я думаю что инженеры не не глупые, чтобы такое придумать.
@___-wb1ou11 ай бұрын
У меня шкода и тоже как только не думал на счёт стоек, уже третий комплект за год.
@___-wb1ou11 ай бұрын
Если технически, прикрутить стабилизатор к рычагам, то это будет работать, возможно что и не сильно будет отличаться
@___-wb1ou11 ай бұрын
Сайлентблоки между собой должны быть жестко закреплены а не на пластины которые разъедутся на сжатии. Колхоз
@user-lx4hq2jn4k Жыл бұрын
Зачем такой гемор делать? . Отрежь ненужные втулки , те что с большим диаметром и выбрось . А нужные свари между собой трубкой на ту длину какая у родных стабилизаторов , и всё.
@user-vz4ng7ex8r Жыл бұрын
Просверли на планках отверстие по середине и поставь болт,а то могут сложиться.
@user-pr4ip6ko1m Жыл бұрын
проехал более 1000 км пока ничего не сложилось машина ведет себя довольно уверено
@user-es7mp4on5h Жыл бұрын
Она не сложеца, потомучто стабилизатор в низ давит, они как в натяг получаются.
@user-rz5pb2pn5v2 ай бұрын
Идея прикольная , но столько яиц как то не так смотрится , можно думаю обрезать по середине яйца и туда сварить родную металлическую штырь
@user-lb6gz4ch5o Жыл бұрын
Ломает так как на скручивание не работает я так делал.
@user-gt1bb4eh5l Жыл бұрын
Выше предлагали такой штырь установить через широкое резьбовое (длинные гайки в хоз. магазинах продтся) соединение, оно и будет выполнять поворотную функцию
@slawawasilew774014 күн бұрын
Щас не инженеры авто производят..а маркетологи им нужна выгода а не в качестве конструкций и темболее наших жизней..им насрать
@user-mf8sl2hz5n Жыл бұрын
Сначало пушкин потом ленин , но досих пор никто ничего не понял . Отупели
@user-uc3qt1tv6r Жыл бұрын
Одна деталь режется и сваривается трубкой. Проще и по сути. Там же не шарнир должен быть
@slhddin1301Ай бұрын
Конструкция стоек по заводу идиотская, как и многие другие решения в авто.
@user-mv1pz2mx4x Жыл бұрын
Ваще не понял,а как они работают если одна тянет, вторая толкает, а у тебя она будет згибаться? Ты сам понял чо намудрил?
@user-pg6ql6uo3e Жыл бұрын
Годно. Дешевле. Надолго.
@user-sb8tg9vp9u6 ай бұрын
Ставь СТР и не делай мозги, конструкция та же самая.
@faustmiller76243 ай бұрын
На растяжение это хорошо,а на сжатие это слабовато , а почему? Подумай сам.
@Horoshiy-Chelovek Жыл бұрын
Все работает отлично как на сжатие так и на разжатие
@user-es7mp4on5h Жыл бұрын
@@user-es7mp4on5h как говорится - время покажет.
@Horoshiy-Chelovek Жыл бұрын
Звук!!!!!!!
@Sensey118 Жыл бұрын
поставь стойки стабилизатора от ваз 08 в простонородье яйца и забудишь тысяч на 100-150 пробега
@user-mz2ty7wk7r Жыл бұрын
А это не они ?
@user-rn1ym4yb9i Жыл бұрын
@@user-rn1ym4yb9i это они но надо их ставить между рычагом и стабилизатором
@user-mz2ty7wk7r Жыл бұрын
Не понял
@user-rn1ym4yb9i Жыл бұрын
@@user-rn1ym4yb9i привариваешь уголок к рычагу с просверленным отверстием на 12 во втулку стабилизатора (ЯЙЦА 2108) с той стороны где нет втулки вгоняем втулку внутренний диаметр на 12 и ставим между стабилизатором и рычагом к стабилизатору болт на 10 к рычагу(приваренному уголку) болт на 12
@user-mz2ty7wk7r Жыл бұрын
@@user-rn1ym4yb9i если именно для фольксваген шаран то такая переделка как я описал не подойдет потому что стабилизатор находится прямо над приводным валом это редко на каких машинах бывает в основном стабилизатор сбоку от приводного вала тогда такая система которую я описал работает очень хорошо
@user-mz2ty7wk7r Жыл бұрын
Почему бы не разрезать и приварить вставку металическую а дальше как у вас
@lex6625 Жыл бұрын
и как это будет поворачиваться?)))
@user-md5fe5qj1g11 ай бұрын
Автор видео нк понимает принцип работы и устройства стойки стабилизатора. 2 конца стойки стабилизатора должны быть жёстко соединены между собой, а тут получается шарнирная конструкция. Что они есть, что их нету - смысла от ваших стоек никакая.
@Magictrack810 ай бұрын
Вообще-то стойка стабилизатора и есть шарнирная конструкция, с двумя шаровыми на концах стоек.
@user-qk5yl1gh4e28 күн бұрын
Ну посмотри какая родная стойка))
@user-kg1yp5vr4y16 күн бұрын
Еще бы со втулками стабилизатора что нибудь решить их нафиг разобьет
@user-ud6uj8gx6c Жыл бұрын
Проехал более 1000 км пока ничего не разбило
@user-es7mp4on5h Жыл бұрын
😅😂😂
@user-ts7xw5wy4q4 күн бұрын
путем сварки из одной сделать полноценную под свою машинку
@angel-im4xw11 ай бұрын
Что он есть что его нет.Это так не работает!
@user-fs7fz9cz2t6 ай бұрын
На ниссан альмера классик, в целях экономии, доя России , вообще стабилизатора нет.
@savvateev20004 ай бұрын
Не понимание кинематики на лицо.
@BaumanNikolay3 ай бұрын
Шариш
@user-cm3ye7of8r Жыл бұрын
ненадёжно
@user-rw8ef6rd8t Жыл бұрын
Дичь. Проще цепочку приварить результат тот же. Хорошо что кардан крестовины туда не добавил)
@ResmancАй бұрын
1 МЕСЯЦ прошёл , как конструкция себя показала?На что только не способен изощренный русский ум!
@Prosper-zs5vm Жыл бұрын
Отлично проехал уже более 1000 км все работает отлично
@user-es7mp4on5h Жыл бұрын
Как писал пушкин ( о своих подлизах ) русские готовы мать продать лижбы подлизать за гамбургер жопу . Русскими ( сектантами ) называли тех кто как сегодня ( подобны ) за навального как шлюхи на манифестации выходят ( первые в истории вышли на манифестацию проститутки для леголизации проституции ) . Был народ Славяни но ленин еврей разделил как скот на секты русский , беларус , и хохол . Вы ещё подлизываете алигархам ?
@user-uc3qt1tv6r Жыл бұрын
Толку думаю не будет надо связать балансирный вал с рычагом а не со стойкой как на нормальных машинах.
@user-dv1qu6iz9l Жыл бұрын
Это нужно обязательно обваривать! Хотя-бы 2 пластины между собой.
@g.s.344 Жыл бұрын
все бы вам только варить, све работает отлично
@user-es7mp4on5h Жыл бұрын
Представляю как будут хохотать диллеры на техосмотре моего мерса увидев сие. Хотя на таких помойках годиться Хозяен Полностью За Неделю Одобрил. Каждый Решает Сам.
@user-eg9ob8rx4u Жыл бұрын
Хрень полнейшая-соединение должно быть шарнирное
@user-tc7ei2sz9g Жыл бұрын
Хрень это то что ленин создал ( паспарта и в них дал название скоту ( русский , беларус и хохол ) . А человек сделал вещь .
@user-uc3qt1tv6r Жыл бұрын
Отрезать и сварить!
@user-px1er5xc6h Жыл бұрын
суть идеи в том что при повороте втулки в стадилизаторе поворачиваются в 4 резиновых втулках давая меньшее сопротивление при повороте.
Производители делают на нас деньги! Им не нужно что бы запчасти ходили долго! Общий смысл 👍!
Молодец мужик, верно глаголишь, думаю есть будущее у твоей идеи! Спасибо!
В такой паре стабилизаторов огромный амортизационный люфт. Поэтому что он есть , что их нет. Никакой особо разницы не будет
Отличная идея многим будет интересна и полезна. экономии быть
Крутая идея. Рад что наткнулся на ваше видео. Ответьте, пожалуйста, как служила данная конструкция на сегодняшний день?
Молодец мужик. Это вечная проблема. Есть ещё один вариант, немного похож на твой. Нужна стойка от девятки, как у тебя на видео и пыльник от направляющей суппорта. Стойка от девятки пилиться пополам. К одной стороне приваривается трубка толстостенная. В трубке нарезается резьба, длиной сантиметров пять,шесть. С другой стороны приваривается шпилька с такой-же резьбой. Резьбы смазываются графикой и скручиваются вместе. Получается стойка с крутящимся соединением посередине. Но есть нюанс, нужно обязательно чтобы трубка была сверху и между соединений пыльник от направляющей суппорта. Резьбу длиной в пять сантиметров не разбивает очень и очень долго.
Интересное решение с резьбовым соединением, можно длинные гайки купить в магазине хоз товаров, думаю тоже работать будет хорошо
Большое спасибо, очень круто)
Грамотно! все гениально просто.
Красавчик! Я тоже про это думал.
прав,на москвичах стоят бублики и работают и их никто не меняет никогда,на карибе выкидывали линьки,ставили соленблоки и всё это навечно. сам сейчас проточил гильзы,буду тоже так делать на марк-2,достало это уже,дорог нет,в городе как с установки град стреляли,что говорить если в городе два диска помял,в лесу и то в разы лучше дороги,стойки тоже в ремонт,подвеска терпит изменения с учётом дорог,просто всё уже достало,рулевые тяги походу тоже ставить буду другие,стойки с подкачкой.
Нужно жесткое соединение верхнего и нижнего шарнира. Такая конструкция будет "складываться" стараясь выломать болты крепления. В оригенальной конструкции точки крепления работают на "срез". Нужно жесткое крепление шарниров.Отезать концы входящие в стабилизатор, наживить их на места, вставить прут подходящего диаметра и размера (его предварительно вычислить), прихватить сваркой, затем снять и обварить.
Ваше право сделайте так как считаете нужным
пока ничего не выломло
Я себе оставил один шар , а второй конец сайлент, и все четко работает
@@user-sd5cd8dp4u нижний оставили шарнир или верхний?
Молодец, когда менял у себя стойки, в голове были девятошные с мыслью что они не ломаются
Вот вам и "тазики" 🤣👍 Тойота Карина, вечная течь масла из под трамблера(есть еще такие), колечки не найдешь или в пакете ремкомплекта.!!! Подходят колечки от гидроцилиндров фракционов трактора Т-4 Алтаец👍 Так и живем, так и чиним.
Я на Лачетти тоже психанул и сделал из рулевых наконечников от Оки)) Так и продал машину с доработкой, новый хозяин до сих пор наверное радуется.
Снимите стойки стабилизатора и сам стабилизатор. В " управлении рулём" разницы не будет никакой! Стуков не будет - от слова совсем! Назначение стабилизатора в другом- управляемость. Уменьшить крены в поворотах, тем самым улучшить сцепление внутренних ,по отношению к повороту , колес, которые тем сильнее разгружаются, чем выше скорость входа в поворот. Так что если перед поворотом тормозить посильнее, то и стабилизатор, вместе со стойками не понадобится.
Поддерживаю полностью, ездил с поломанным пополам стабилизатором, заменил, разницы я не почувствовал. Ни чего не стучало. Заменил естественно, потому что надо.
Разница есть авто будет тише , мягче, точнее огибать неровности дороги, смущает другое -что будет на техосмотре и будет ли быстрее выходить из строя подвеска.
@@user-mv1pz2mx4x на техосмотре проверяют- главное- тормоза,свет, люфты в рулевом управлении.(не только , но это основное) Отсутствие стабилизатора на результатах осмотра не скажется. На реношках и ниссанах с малообьемными моторами ,зачастую,передний стабилизатор не ставится с завода.
Ага.. и будешь стойки менять раз в месяц..
@@user-yo1vd9do9f На логанах стаба нет, а подвеска одной из надежных признана.
Не понял, куда попадёт песок, если болт залит полиуретаном?
Можно с одной сделать. Поставить по середине восьмерку а крепление сделать жёсткие приварив родные
Мне кажется лучше приварить чем планки эти
Вечное устройство , правильная идея ,сам хотел такие замутить на аутлендер хл, но уже нашёл уже заводское решение отпроизводителя ростехно .
Добрый день, прокомментируй пожалуйста, сколько прошел на них ?
Как дела со стойками стабилизатора ?
У моей на Mitsubishi Space Wagon GLX тоже буду с 9ки брать надоели родные постоянно тоже летят, только мне втулки переварить надо угол поворота не совпадает а высота такая же как и на 9ке. А в шаровые и рулевые не поленитесь врежте тавотницы потому как они с завода сухие внутри.Отходят своё тавотницы открутили а на новые поставте.И хотябы раз в полгода шприцевать много не надо чуть надовили и хватит.
У меня крепления к рычагу восмерошные яйца поставил лет 7 назад
Должны долго ходить👍
У меня кия рио первого поколения я тоже попробую такие поставить.
можете проверить поставьте родные стабилизаторы и проверьте при повороте крен и самодельные также проверите
Скоро эти наши стойки на вес золота будут.😆
Можно просто от весты поставить усиленные и все,они на сайлентблоках
Не увеличился ли крен при резких поворотах при возможных складываниях вертикальной формы конструкции Вашей тяги стабилизатора в Z образную конструкцию. Спасибо.
Нужно было рулем покрутить показать как стойка работает на 13:02 видео.
Стойки из полеуритана фирма "Износа нет", юзаю четвёртый год на рав4 ничего не стучит и не скрепит!!
Полезное видео,а если отрезать и сварить будет работать?Шкода Фабия,таже самая проблема,посадочные места на 10,если перевернуть блоки,ничего не изменится?Спасибо!
если вы будите резать и варить то сожгете саленблоки. Идея в том что втулки сайленблоков поворачиваются в 4 резинках компенсируя шарнирное соединение, а в 2 резинках будет вырывать втулки из резины и пойдет быстрый износ.
Большое спасибо!!!
Я так делал, ломаеться так как на скручивание не работает.
При вывороте колеса лево право все там выгивает. Нужено шаровое соединение. Сзади такое будет работать.
Классно придумано.но вам больше подойдут наконечники от Оки
Чуть по-другому надо. Поотрезать по одной подушке, на коротышах которые соединяли их нарезать резьбу и соединить трубкой.
На растяжку будет работатьа торая сторона на удар будет складываться?не могу уловить момент работы на кочках,ямках.
внимательно посмотрел и подумал а почему с завода так пластины не ставят а вот почему стабилизатор должен быть почти жосским при повороте при крене авто он удерживает от сильного крена за счет скручивания поперечной тяги а ваш вариант не работает скручивание идет на всех соединениях болтами
Не только девяточные стойки, так же 10ка, калина, гранта. Везде стоят те же "яйца". А так, тема рабочая.
Самое интересное, что автор похвастался что спустя неделю ничего не стучит. У меня тоже не стучат новые стойки спустя неделю, а вот через год уже гремят.
А почему не разрезал и сварил
На Весте такая же болезнь.
Мне не очень понятно --стойка поворачивается, поэтому там стоят шары, они позволяют,а у вас поворот за счёт чего?
за счет подвижных втулок в резине саленблока
Резина имеет свойства, растягивается и сжимается.
За счет деформации резиновых втулок получается.
слишком много резинок) управляемость будет уже не та. да и цена 700р, стойка стаба стоит так же)) а по поводу стоек НЕТ ИЗНОСА, не попадает там никакая пыль, болт там залит в красный жесткий полиуретан и ходят они 60к свободно. мне этого вполне достаточно. стойки стаба это самая дешевая деталь в подвеске... не стоит она того чтобы так изощряться.
12:07 Эта штука не выполняет функцию стойки стабилизатора т. к. у данной "стойки" конструктивно заложена дополнительная степень свободы в том месте, где её быть не должно. Идея стабилизатора в чём? Если одно колесо отклоняется по высоте от проектной нормы вверх или вниз, то через стабилизатор оно подтягивает и второе в сторону своего отклонения. Данная конструкция выполняет свою функцию в качестве стойки ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ПРИ ХОДЕ ВВЕРХ, А ПРИ ХОДЕ ВНИЗ ОТРАБАТЫВАЕТ ШАРНИР и эти 2 пластины просто позволяют верхней части смещаться вниз по круговому движению относительно нижней... Не удивлюсь, если при активной езде по неровной дороге периодически слышны стуки - удары верхней части "стойки" об корпус амортизатора или другие части автомобиля.. p.s. Забыл добавить, что когда с одной стороны данная "стойка" находится в натяжении (т. е. осуществляется ход колеса вверх относительно нейтрального положения), стабилизатор толкает второе колесо снизу вверх и тут происходит отрабатывание шарнира (т. е. вторая "стойка" находится в сжатии) и второе колесо вверх не идёт...
Подойдет только на те машины, где левая и правая стойки не отличаются. У меня разные.
разницы ну вижу
.....8-9 весит не столько сколько ф ваген или.другой тяжелый авто тогда.нужно увеличиват диаметр.итих резиновых соединений отв за крен наших авто....
Проще было бы отпилить и приварить
Мое мнение о том, почему стойки стаба, прикручивают к амортизатору, в случае поворота амортизатор тянет или толкает стойку стабилизатора, тем самым помогая кузову более-менее держать горизонт на повороте. В случае если стойки стаба будут прикручены к рычагам момент толкания стабилизатора пропадёт и стабилизатор будет работать только при движении рычагов. Я думаю что инженеры не не глупые, чтобы такое придумать.
У меня шкода и тоже как только не думал на счёт стоек, уже третий комплект за год.
Если технически, прикрутить стабилизатор к рычагам, то это будет работать, возможно что и не сильно будет отличаться
Сайлентблоки между собой должны быть жестко закреплены а не на пластины которые разъедутся на сжатии. Колхоз
Зачем такой гемор делать? . Отрежь ненужные втулки , те что с большим диаметром и выбрось . А нужные свари между собой трубкой на ту длину какая у родных стабилизаторов , и всё.
Просверли на планках отверстие по середине и поставь болт,а то могут сложиться.
проехал более 1000 км пока ничего не сложилось машина ведет себя довольно уверено
Она не сложеца, потомучто стабилизатор в низ давит, они как в натяг получаются.
Идея прикольная , но столько яиц как то не так смотрится , можно думаю обрезать по середине яйца и туда сварить родную металлическую штырь
Ломает так как на скручивание не работает я так делал.
Выше предлагали такой штырь установить через широкое резьбовое (длинные гайки в хоз. магазинах продтся) соединение, оно и будет выполнять поворотную функцию
Щас не инженеры авто производят..а маркетологи им нужна выгода а не в качестве конструкций и темболее наших жизней..им насрать
Сначало пушкин потом ленин , но досих пор никто ничего не понял . Отупели
Одна деталь режется и сваривается трубкой. Проще и по сути. Там же не шарнир должен быть
Конструкция стоек по заводу идиотская, как и многие другие решения в авто.
Ваще не понял,а как они работают если одна тянет, вторая толкает, а у тебя она будет згибаться? Ты сам понял чо намудрил?
Годно. Дешевле. Надолго.
Ставь СТР и не делай мозги, конструкция та же самая.
На растяжение это хорошо,а на сжатие это слабовато , а почему? Подумай сам.
Все работает отлично как на сжатие так и на разжатие
@@user-es7mp4on5h как говорится - время покажет.
Звук!!!!!!!
поставь стойки стабилизатора от ваз 08 в простонородье яйца и забудишь тысяч на 100-150 пробега
А это не они ?
@@user-rn1ym4yb9i это они но надо их ставить между рычагом и стабилизатором
Не понял
@@user-rn1ym4yb9i привариваешь уголок к рычагу с просверленным отверстием на 12 во втулку стабилизатора (ЯЙЦА 2108) с той стороны где нет втулки вгоняем втулку внутренний диаметр на 12 и ставим между стабилизатором и рычагом к стабилизатору болт на 10 к рычагу(приваренному уголку) болт на 12
@@user-rn1ym4yb9i если именно для фольксваген шаран то такая переделка как я описал не подойдет потому что стабилизатор находится прямо над приводным валом это редко на каких машинах бывает в основном стабилизатор сбоку от приводного вала тогда такая система которую я описал работает очень хорошо
Почему бы не разрезать и приварить вставку металическую а дальше как у вас
и как это будет поворачиваться?)))
Автор видео нк понимает принцип работы и устройства стойки стабилизатора. 2 конца стойки стабилизатора должны быть жёстко соединены между собой, а тут получается шарнирная конструкция. Что они есть, что их нету - смысла от ваших стоек никакая.
Вообще-то стойка стабилизатора и есть шарнирная конструкция, с двумя шаровыми на концах стоек.
Ну посмотри какая родная стойка))
Еще бы со втулками стабилизатора что нибудь решить их нафиг разобьет
Проехал более 1000 км пока ничего не разбило
😅😂😂
путем сварки из одной сделать полноценную под свою машинку
Что он есть что его нет.Это так не работает!
На ниссан альмера классик, в целях экономии, доя России , вообще стабилизатора нет.
Не понимание кинематики на лицо.
Шариш
ненадёжно
Дичь. Проще цепочку приварить результат тот же. Хорошо что кардан крестовины туда не добавил)
1 МЕСЯЦ прошёл , как конструкция себя показала?На что только не способен изощренный русский ум!
Отлично проехал уже более 1000 км все работает отлично
Как писал пушкин ( о своих подлизах ) русские готовы мать продать лижбы подлизать за гамбургер жопу . Русскими ( сектантами ) называли тех кто как сегодня ( подобны ) за навального как шлюхи на манифестации выходят ( первые в истории вышли на манифестацию проститутки для леголизации проституции ) . Был народ Славяни но ленин еврей разделил как скот на секты русский , беларус , и хохол . Вы ещё подлизываете алигархам ?
Толку думаю не будет надо связать балансирный вал с рычагом а не со стойкой как на нормальных машинах.
Это нужно обязательно обваривать! Хотя-бы 2 пластины между собой.
все бы вам только варить, све работает отлично
Представляю как будут хохотать диллеры на техосмотре моего мерса увидев сие. Хотя на таких помойках годиться Хозяен Полностью За Неделю Одобрил. Каждый Решает Сам.
Хрень полнейшая-соединение должно быть шарнирное
Хрень это то что ленин создал ( паспарта и в них дал название скоту ( русский , беларус и хохол ) . А человек сделал вещь .
Отрезать и сварить!
суть идеи в том что при повороте втулки в стадилизаторе поворачиваются в 4 резиновых втулках давая меньшее сопротивление при повороте.