"ХРЮКАНЬЕ" ГОРЯЧЕГО ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И НЕСТАБИЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ - НАШ ЛЮБИМЫЙ H4M 1.6 16V
2023 ж. 27 Қар.
77 092 Рет қаралды
Смета на ремонт будет тут dzen.ru/b/ZWR1zte_O0-QKppH?sh...
Интересный случай пациент Рено Флюенс H4M729 с проблемой "хрюканья" на горячую и не стабильные холостые обороты. Показываем как правильно диагностировать проблему и правильно ее выявить. Показываем как проверить зазоры клапанов.
Записаться в сервис или задать вопрос тут clck.ru/34nmuy
#ZENiCOM #БудниСервиса #РемонтРено #АвтосервисТелега: t.me/ZENiCOM_RemontRenault
Яндекс.Дзэн: zen.yandex.ru/id/5eb2ab157386...
RuTube: rutube.ru/channel/23489950/
ВК: vk.com/remontiruemrenault
ТикТок www.tiktok.com/@zenicom?is_fr...
24:25 Мне друг один раз шатуны подписал I, II, III и IIII. При сборке обнаружил, что одна риска с 4 стерлось и у меня осталось два III шатуна. Вот весело было! По куче фоток сделанных восстановили справедливость путем анализа расстояния между рисками.
Целый квест , представляю вашу ситуацию 😅
Арабские цыфры в помощь
потому что надо было I - II - III - IV )))))))
Конечно, давайте продолжение. Все классно
Вчера 4 часа, сегодня уже сколько времени в теплом боксе, а снег так и не растаял 😮.
Фантастика
Так все логично ,вчера делали не доделали ,на ночь выгнали машину на улицу,
@@spiralno777... чтобы самим поспать в теплом боксе ))
@@spiralno777 Для чего на ночь выгонять, чтобы с утра загнать обратно в снегу 🤣🤣🤣🤣
Для того чтобы если в боксе что загорелось, чужая машина не сгорела. Если печное отопление.
поработайте пожалуйста над балансом звука, заставка орет жуть просто:) контент топовый!
На логане н4м 1.6, с гбо метан проехал 130к, такие же симптомы были, зажаты клапана были, отрегулировали, поменяли цепь, так как все равно она сниималась, и матор шепчет как новенький. Всякие умники на сто приговаривали свечи, датчики, катушки. Регулируйте цеплавые зазоры и будет вам счастье, даже если на бензе катаете ближе к 200к все равно цепь меняете, регулируйте зазоры и радуйтесь
Доброго дня всем,в итоге сделал дроссель и машинка работает ровно и хорошая динамика,вот вам чудо
На данном моторе компрессия должна быть 16БАр это Рено-Ниссан-Автоваз фишечка а тут сразу видно после замера что мотор себя грустненько чувствует а по поводу ГБО люди до сих пор слабо понимают что за ним надо следить постоянно и постоянно корректировать топливные карты иначе мотор умрет и клапана это еще меньшее из зол бывает и хуже тут как говорится " Кроилово приводит к попадалову " сэкономил тысячу на коротком промежутке времени потом ввалил в ремонт двс по максимуму потом проводим сложные расчеты сопостовляя ремонт двс - экономия на газу и получаем что "Лох не мамонт не вымрет " и да на бензине авто все равно проезжает больше км чем на газу и авто помимо обслуживания топливной системы на бензине начинает требовать еще дополнительно обслуживания топливной газовой системы но математика никому не интересна главное экономить сдесь и сейчас ))))))))))))))
Какие еще карты корректировать? Не на любом ГБО эти карты есть. И следить там нечего. Топливные коррекции в норме, значит и ГБО работает как надо. У меня 100ткм между регулировками клапанов получилось и не были зажаты на выпуске. Что я делаю не так? Ах да, зазоры клапанов тоже по давлению во впуске легко отслеживать.
@@74pakhan на всех ГБО есть настройка и требуется постоянный контроль и представлено в виде таблицы или графиков.
@@user-rm1rh7dg8k объясните дураку, если смесь правильная, топливные коррекции в норме, все это на протяжении 200 тысяч км. Зачем мне лезть в газомозг? Что я там увижу интересного? Первые 50 тысяч лазил каждую неделю, что-то пытался настроить и улучшить. Когда понял, что дело не в настройках, а в железе, просто заменил кой чего и все. Раз в пять лет рем подкинуть в редуктор большого труда не составляет, с фильтами раз в год тоже нет проблем. Но в газомозге делать нечего, если оборудование подобрано и настроено изначально правильно.
Это смотря какой мотор) если мотор без гидриков, а на цельных толкателях, то лучше не ставить гбо) Была у меня чепырка, всегда ездила на газе, продал с пробегом под 400к км. Ремонт головки с заменой седел был произведён на пробеге 263к км. Вот и считайте: кроилово или нет)
@@driver-84 у меня оба без гидриков. На старом коромысла, но без регулировки легко выхаживает 100ткм, да и регулировать минут 15 этот рено мотор. А вот жигуль новый да, 8клоп на стаканчиках. Пока новый еще не поставил газ. Поставлю после обкатки, но не собираюсь чаще сотни туда на регулировку лазить. Тут ведь дело в том, какое оборудование и как работает. Тоже была 15ка на ГБО сантехнике с хлопушкой, регулировал довольно часто, ибо гбо говно и смесь бедная убивала клапана. На современном впрысковом оборудовании от газа нет влияния на клапана, при условии правильного оборудования и должной настройки.
Работа профессионала, приятно смотреть
Круто! Уважуха!
Несколько раз подряд под видео с н4м, писал про зажатые клапана, ну что, наконец то
Петр, Павел! Привет из Магнитогорска!
Шумка под капотом из линолеума😂🔥🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Добрый день. Нужна подсказка в установке сальников распредвалов на двигатель F4R714. Не могу найти до какой степени их запрессовывать (на краю или до упора)
Был у меня Флюенс, с н4м, прям аналогичная ситуация.. При полном прогреве толком не ехал. Компрессия прям как в видео, пробег 150
Идеально имитируете глушитель.😁
А почему нельзя было подключить осциллограф на разъем эбу по распиновке ?
На счет мотора M4R - как недавно выяснилось, жаль, не от вас, хотя спрашивал, это чудо стоит на моей машине, только называется MR20DD согласно ниссановской классификации. Может и более старый MR20DE. Очень меня "обрадовало", что там два фазорегулятора.
Здравствуйте! Подскажите (посоветуйте) какое моторное масло лучше в этот двигатель заливать? Веста н4м масложор присутствует ездил на масле шел!
Подскажите- есть ли клапан егр на рено логан. Спасибо
good morning sir i have Renault lodgy 2014 1.6 k7m engine in morning when I start engine engine start rpm is to low then engine turn off what is reason sir? i hope you answer me sir
здравствуйте, а где находится ваш сервис???))) на рено клио 2 через раз показывает температуру на панели, через обд показывает нормально.
Ребята привет! Если не ошибаюсь, то на рено почти вся линейка моторов это ниссан 80-х ,90-х годов. Притом часть из них в аналоге карбюратор.
Здравствуйте, подскажите что делать. На двигателе k4m logan2 вылазит ошибка р2119. Дроссель новый. После замены стала появляться через 500км и теперь участилась. Может это быть связано с разъемом?
Как я понял люфта вала в фазовращателе не должно быть. Теперь мне понятно почему появились проблемы с хх и ошибкой 016 на Шевроле Орландо.
У меня потеют руки когда он в этих перчатках😅
Какое приложение используете ?
Актуальная проблема на дизельных дастерах, которые рестайлинг с 21 года. На прогретом двигателе, при остановках например на светофорах, двигатель работает с пульсациями. Если при этом включить обогревы, или кондиционер, то хх выравнивается. Этим страдают 90 процентов новых дизелей. Если можно осветите данный вопрос)
я правильно понимаю, что при регулировке клапанов желательно и цепь менять ? пробег 120к сейчас...
А на сандеро степвей мотор k7mf 8клапанник, холостые в районе 500 оборотов это нормально ? Двигатель не трясёт
подскажите (двигатель H4M) загорается "пила" (проехал где-то 8км после прогрева) загорелась "ПИЛА" и авто перестала реагировать на педаль.
Когда будет приложение на дастер2 ?
Здравствуйте, подскажите что за ошибка u1123?
Где можно информацию про H4M429 (H4MD4D4 вроде бы)?
Отказались потому что он не поехал. Комбинированный впрыск работает на спец. Эбу под него, у омвл савер есть такие. Но форсы в два ряда не нужны точно
Какая программа для диагностики
Если уменьшить качество видео на эндоскопе, картинка станет очень плавной. Видно будет в разы лучше. На здоровье.
А давайте метить свечи 1-2-3 на шестицилиндровом двигателе)
Попробую-ка здесь спросить совета, по такой проблеме у меня сценик 2 мотор k4m, 812 летом температура на бортовом градуснике 12 и выше мотор как обычно запускается обороты 1000, прогревается, и обороты падают до нужных, но вот как только температура на улице падает ниже 12 градусов, мотор так же запускается, обороты тоже 1000, но поработав секунд30 обороты становятся как на прогретом моторе, при этом мотор, работает устойчиво и так вот уже 143 тыс и ни кто не может сказать в чем проблема
Интересно, спасибо. Если будет возможность, сделайте, пожалуйста, ролик по системе адсорбера/абсорбера паров бензина в баке. Какие признаки неисправности, как проверить, в баке должно быть давление или вакуум или равно атмосферному. Отражается ли на мощности двигателя? Спасибо заранее. Удачи в работе.
На этом канале по адсорберу ролик был
@@user-vo4nc7ne7rСпасибо, поищу.
Ни вакуума ни давления в бензобаке быть не должно
Если в баке давление - чистить в первую очередь абсорбер, потом клапан абсорбера. Если в баке вакуум - в первую очередь чистить крышку бензобака.
@@spielerwolf что есть чистить абсорбер?!?!? Там тупо уголь и больше ничего и что есть чистить клапан абсорбера от чего???? Там проходят пары бензина !!! Бензина Карлл!!!
Добрый вечер Павел я как понял Вы только Реном занимаетесь ?
Для тех кто не верит что ГБО не так грязнит дрыгатель, попробуйте приготовить борщ дома на бензиновой горелке.
Зачем ИМ что-то разъяснять, кто ставит себе ГБО, знает что это и зачем. Пусть дальше раскоксовывают свои чернющие движки, у НАС там всё чисто. Топливную систему в любом случае нужно держать в порядке, какой бы она не была бензин/газ, иначе не заведется мотор. Комплект фильтров на ГБО стоит 300 рублей, менять вместе с каждой сменой масла. Газ в моторное масло не попадает. Температура горения выше чем у бензина, а скорость сгорания более медленная, зажатый клапан не успевает охлаждаться и от перегрева горят седла и клапана трескаются, поэтому есть проверенный способ для двигателей, не оснащенных гидрокомпенсаторами, отпускают выпускные клапана и ездят долго и счастливо. Ещё бы в автомобильный газ одорант поменьше добавляли на производстве, чтобы не воняло от шлангов. Езжу на газу с 2009 года. А заправляться за полцены бензина полный бак газа это всегда приятно.😀
👍👍👍
ЗМЗ моторы вы чините?
Показал бы ты пятки кулачков. Если зазора не было , то налет там будет стерт как и на носке.
Точной Такие же симптомы на 10ке 8клоп.Ьам нет цепи и нет фазиков.Думаю не в этом причина.
Зазоры конечно регулировать надо так как они влияют на работу на хх, но по наблюдениям при поджатых клапанах на холодном двс работает хуже с прогревом немного работа улучшается, и как правило когда выпуск меньше 0.15, плюс падает тяговитость мотора, была тойота в 120 кузове там один вып кл 0.07 был зазор, на холодном моторе немного гулял хх на горячем как часики, в вашем случае скрипт css (посмотреть не выпадае ли какой цилиндр или это общая проблема по всем цилиндрам) бы не помешал и вытяжку цепи проверить, хотяб по натяжителю цепи
Какие-то нежные у вас моторы. На 8ках 9х было модно первый цилиндр зажимать, до 0,15, чтобы не стучал( болезнь тех моторов) а остальные плюс минус три сотки 0,25- 0,30 ; и ничего, ездили не жаловались что трясет. Ну и оно и не трясло особо. Просто обороты ХХ нужно ставить не менее 900. И тут, на высокооборотистом двигателе- 720.Надо сразу прогу перепрошивать, и ставить минимум 820. И он будет ровно работать + - 50 оборотов положенный разбег. Я бы даже не стал тратить время на съем крышки. Искал бы прошивку и не парился.
@@genmurat5082 Шить надо только исправные моторы и не забивать людям голову, зазоры нужно регулировать по регламенту чтоб не удивлялись потом почему клапан прогарел , а стучали они на восьмерках скорее всего изза износа в механизме гбц
@@user-uc2rh5iz8w то есть с евро 3, не надо шить на евро 2? А менять некоторые параметры на некоторых ( где есть возможность) тоже нельзя, если мотор ушатан? Мы и обороты ХХ меняли, и t° включения пропеллера. И лямду отключали, и сигнал чэк энж аппаратно меняли. А зазоры перед продажей зажимали, по просьбе владельца, перед продажей. Чтобы меньше стучали.
@@genmurat5082 с этого и надо начинать для перекупов а не для собственников,тем лижбы впарить а потом новые собственники к таким как мы едут что то машинка троит не едет😁
@@user-uc2rh5iz8w ну троить она начнет уже после того как клапан прогорит. А для этого нужно зазор зажать меньше 0,15. А чтобы клапан не стучал, на первом цилиндре, приходилось зажимать. То болезнь восьмых моторов.
у меня рено меган 3 на таком же движке с вариатором 114 сил, тоже 8 форсунок, только ГБО не было, 165тысяч км намотано, история похожая, плавает холостой, по компу опережение зажигания уже чистил и менял дроссель, менял свечи, чистил впускной и форсунки, катушки в норме, и не знаю что делать, остальное вроде все в порядке… думаю смотреть метки и клапанишки.. дайте совет с чего начать???
у самого такая же проблема. Зазоры наоборот в плюс ушли на 5 соток на некоторых клапанах, компрессия 13,14,14,13.5. Состояние гидронатяжителя без снятия боковины не посмотреть. Провис цепи где-то 10 мм между фазавращателями. Пробег 245 ткм. Попробую почистить форсунки, тк визуально на поршне 3го цилинда пятно подозрительное, будто новый поршень. Может, одна из форсунок не так работает. А в целом, состояние цилиндров и клапанов-идеальное (машина с новья на 95 г-драйве и экто). В общем, промою форсунки, если не поможет, буду менять цепь. Жаль, что состояние фазовращателя выпускного как на видео забыл посмотреть. По зазорам человек сказал, что только шлифует, если зажимает, а новых стаканов под размер у него нет, нужно заказывать. А их я что-то найти не могу. Да и чтобы новый стакан брать, то нужно полностью валы сбрасывать.
А на колодку ЭБУ иглами разве не проще было подключиться с ДПКВ , и обеими ДФ?
"А сколько будет стоить диагностика"?
На газу проехал 300т логан ваще все в норме
22:38 Если не стоит цепь от другого мотора.
Что то звук тихо в этом видео.
Снег не лобовом не тает?
Добавлю, что не только топливо попадает в моторное масло, но и продукты его горения. И чем хуже качество топлива, тем темнее масло. Поэтому на газе масло не сильно темнеет и при сливе остаётся прозрачным. А по клапанам... если стоят цельные толкатели, лучше газ вообще не ставить. Экономии не будет. Если есть гидрики, то другое дело)
Темнеет значит моет
@@stern.nm. она вбирает в себя всю грязь (продукты горения), поэтому и темнеет, а не смывает со стенок мотора нагар и отложения.
@@driver-84 кто она???Кто то вон на дизельном масле ездит,специально чтобы помыть двигатель,и ведь он становится действительно чище внутри. Шаманов и колдунов с бубнами вокруг мотора замечено небыло. Дак чтоже или кто чистит двигатель???
@@stern.nm. речь вообще была о топливе) про дизельное масло никто ничего не говорил. Дизельное масло это уже некая русская смекалка) у неё характеристики гораздо мощнее чем на бензиновых. Дизель засирает мотор ещё больше, так как продуктов горения там ещё больше. Обычное масло ничего не от моет. Я же предпочитаю просто использовать газ в виде топлива. И не париться моет масло или нет, так как априори движок не засирается. Масло самое простое нашего производства.
😊
Добрый вечер ,где ваш сервис находится ?
Денег отвали и узнаёшь.
Всё классно у вас, но за донат никакого ответа не приходит, уж вторая неделя на исходе(.
По поводу маркеровки катушек-посмотрите у Задорнова ролик про то, как русские дети в американской школе выпустили трех поросят с надписями на боках 1,2,4😂
Как же я хочу к вам попасть в гости со своим н4м с пробегом пока что 210к на газу. Но расстояние в 2000км не позволяет этого сделать. Хотяяяя.......для бешеной собаки😂😂😂 это не круг
Для бешеной собаки 100 миль не крюк !!! Всего 2000 ? Скоро будет теплеть, месяца через три
цвет двс внутри, то бишь засран или нет, напрямую зависит от качества(состав) масла и его замены, уж не обессудьте.
Какой смысл ставить ГБО на двиг без гидриков?
На таком пробеге клапана подлежат регулировке и на бензине.
столько времени потрачено чтоб установить что двигатель просто изношен, что было понятно и до диагностики:)
У меня было аналогично: отличный холодный запуск, динамика в норме, но после прогрева на холостых мотор колбасило и через раз глохла. Итог-почистил дроссельную заслонку (была загажена), и проблема ушла. Зазора заслонки на прогретом двигателе не хватало для прохождения достаточного количества воздуха. Т.е там смесь была не 14 к 1, а богатая. Заправку поменял.
Обшивка копота😂конечно 😢пипец
Этот движок не вывозит газ. Если ставите ГБО - регулировка зазоров 40-50 К км. На бензине регулировка после 200 К. И то не факт. Движок живучий, проблемный с ГБО.
Было хрюканье на прогретом дастере f4r полностью исправном автомобиле, пол машины перелопатил. Оказалось просто надо было сбросить крайние положения дросселя, заново адаптировать и всё прошло.
А чем делал?
Подскажи, чем делал
Скоро на моем канале будет видео по этому поводу
PyClip@@sergeiejov7834
Было аналогичное позапрошлой зимой. Причем появилось непонятно: машина простояла на улице на морозе три или четыре дня, после чего началась постоянная раскачка оборотов. Сбросил крайние положения Clip'ом через SM2PRO и все заработало. Дроссель не мыл.
Веста пробег 245 тысяч 129 мотор компрессия 1,2,3 -14, 4-13.
Где увидеть уровень масла?
при запуске движка зажать кнопку борт.компа - на дисплее покажет, "оооо--" например
чо опять у вас со звуком? ничего не слышно, заставка норм остальное шептание
Нужна вторая серия. Ни одной причины плавающих оборотов не установил. Болеет автор самой заразной болезнью всех!!! мотористов - вначале хвалит состояние деталей, а потом его "несет" на замену всего и вся на новенькие. Проблему влияния сжиженного газового топлива на работу двигателей обозначил - и на том спасибо. А в целом -- успехов.
Я на тебя плюнул 😂😂😂 слишком честно😂он всё равно не заметил 😊
Ну что же вы,сударь?))) Зазоры на свечах надо круглым щупом проверять. Можно хвостовиком сверла. Из за наклона бокового электрода плоский щуп может не лезть в нормальный зазор
Щуп, как-будто с Алика заказали
Тема с маслом на гбо не раскрыта 😅
Любое масло подходящее по мануалу. С гбо масло живёт дольше.
почему ты говоришь из за износа зазор клапанов должен увеличиваться? объясни
Лучше загуглите, найдите какую нибудь научную статью ,не пост на драйве а прям работу , в идеале ищите работы студентов( мне их работы больше нравятся , они стараются и там много интересного) , вникните в процессы и все станет ясно, я не смогу в рамках комментария объяснить все тех процессы, но тема очень интересная !
Подскажите пожалуйста нормальное масло в рено логан 2 102 л.с
М8в
У меня к4м. Пробег 631т.к. расход на 8-9 т.к от верхнего уровня до середины или чуть ниже. До СВО лил Эльф5/40 , с февраля 22 года, когда ценник стал конским, а сейчас можно залететь на левак, лью Газпромпремиум Н 5/40. Мотор чистейший, тихо. Цена канистры от 1790 до 2300. В разных магазинах. И самое главное проверяется не отходя от кассы. Стираешь защитный слой на этикетке, отсылаешь код смс-кой и тут же приходит ответ.Так что лейте и не партесь.
@@user-kc6wq6ql6oРено послали эльф задолго до СВО
@@user-kc6wq6ql6o спасибо вам за ответ. Я тоже лил эльф до 105 тыс залил зик такое ощущение что гидрики сучат
@@user-jk8ec4pu9z кстати там есть допуски Рено(указаны на этикетке) понятно что присадки частично их, частично Китай, но производство солидное, исходное сырье тоже хорошее, наличие большой собственной лаборатории, тоже огромный плюс. Друг на Ситроене тоже перешёл после разных экспериментов на Газпром. Дочка на Школе А 7 тоже льет и всё хорошо. Меняйте не через 10, а через 8 и вообще никаких проблем не будет.
Так а итоге то сделали машину или нет?!
Масло меняю каждые 6-7 тысяч ,почему все такое темное не знаю,Лукойл гинезис 5/40
Потому что чистое на ГБО
Вы уж простите диванного эксперта - свечи тут не причём. Были бы пропуски зажигания - другое дело. 0,9 зазор сам ставлю, все отлично работает, в мороз -25 +/- запускается. Значит норм
Маловато хотя бы 1надо
О да, на H16 ставить ГБО….
Тема про нетающий снег так и не раскрыта!!!
Я когда заглядываю в заливную пробку у меня движок девственый ни каких отложений 🙅 ни на стенках ни на распредвалах а тут просто пипец 🤦1.6 к4м пробег 215тыс Флюенс
Наверняка часто меняешь и хорошее масло льешь
@@Fedor.s лью эльф 5W40 900SXR замена каждые 7тыс
И молишься наверное перед едой, сном и стулом. Да ты праведник просто. Как часто меняешь каждые 100 км или 300???
А вот на оператора плевать не надо, можно и ответить 😂😂😂
Не могу поставить лайк из за раздвоения информации по каналам. Ремонт тут, цена там. Это какая то торговля...
🙋👍🔥👏💪👌👋
Ничего не нашли, зазор на капелюшку ушел, причина не в нем
хотелось бы посмотреть в глаза тому "изобретателю", который этот утеплитель на крышку капота присабачил ...за то неоновые огни в ногах 🤡
Эх, в сервисах так не делают, к сожалению.
Если выкладывать видео с ещё меньшим звуком, то хейта будет ещё больше, соответственно и просмотров 😂😂😂
смета не работает
Такой гон😂
Интересное, но печальное видео
!!!!!
зачем такую обивку на руле делать?
Удобнее кому-то
Я думал ты классно разбираешься, а ты паришь порой не подготовленого клиента.
Услышав пробег 165 тысяч, мотор k4m сильно поржал😂
Смотрю, слушаю. У меня Тойота Сай пробег 235000км.Ничего не смотю и не слушаю. ТОЙОТА. Масло 0W20.
У меня на флюенсе с мотором к4м пробег 370тыс и в мотор не лазили и не планируем. Тут в видео н4м дерьмовый мотор. Всех под одну гребёнку не надо. У японцев есть свои зaморочки. К примеру, в Москве у них кузова дырявые уже. А французы держатся.
Только идиоты в закрытом гараже запускают двигатель.
Самый дерьмовый мотор во флюенце геморройный
двигатель должен быть «теплым» (60-70 градусов, чтобы масло имело «рабочую» текучесть). Обычно двигатель «прогревают» до первого срабатывания вентилятора охлаждения, а потом сразу выкручивают свечи и начинают замерять компрессию; - подачу топлива следует отключить. Это я к тому, что значения не совпадают с предыдущим диагностом
Компрессия на холодную очень важная штука, отдельная, особенно для старых, не стоит вот так вот говорить "проверяем при прогретом и всё"
@@TheDrQuakeпричем здесь это. У автора одни показатели у предыдущего диагноста показатели другие.
@@user-fl9ve2lf4k Они и есть другие на холодную , все может и стыковаться спокойно, а вот что не меряли на холодную сами - минус
Вот хреновый из тебя диагност)) ну хрен с ним с компрессией и зазорами.. угол в минус почему уходит? Не подумал?)) Заслонку обучи сначала, перед всеми проверками. Это совет бесплатный)