Недокапиталка двигателя 1.6 8 кл (ВАЗ-21114)
2024 ж. 24 Мам.
3 009 Рет қаралды
Треш ремонт восьмиклапанного двигателя калины с заменой вкладышей, поршней и поршневых колец и что из этого вышло.
00:00 Вступление
00:31 Замер компрессии на старой поршневой
01:18 Состояние свечей
01:37 Снял ГБЦ. Состояние низа двигателя
02:06 Состояние головки блока цилиндров
02:24 Отзыв о прокладке ГБЦ ВАТИ
02:34 Коррозия в цилиндре и подготовка к снятию поршневой
03:35 Что в маслянном картере
04:13 Состояние снятой поршневой
04:43 Состояние маслоприемника
04:47 Поршни с задирами
05:37 Пятна на шатунах
05:49 Состояние шатунных вкладышей
06:11 Качество сборки ВАЗ
06:49 Собрана новая поршневая
06:59 Пару слов о развесовке шатунов и поршней
07:25 Отмыл ГБЦ
07:57 Вид собранного низа
08:05 Первый пуск
#капиталка #калина #поршневая #двигатель
Для выпускных клапанов нормально быть белыми, а вот белый впуск уже говорил бы о плохой теплоотдачи клапана, что он зажат
Здравствуйте). Вопрос немного не по теме. Есть ли вариант установки карбюратора вместо инжектора на 8-ми клапанных "Калинах"?
Теоретически осуществимо, только зачем) распредвал 2110 карбовый, коммутатор, распределитель зажигания и карб с жиклерами под это дело. Но как по мне это нецелесообразно разве что пихать калинодвигатель в старую девятку/десятку
Но на гбц новых не было уже например отверстий под подогрев коллектора как на карбе, на более ранних гбц отверстия были
@vGamBIT Спасибо за подробный ответ. Причина переделки - высокая стоимость и низкая надёжность всей электронной начинки, а также нежелание мастеров иметь дело с Ладами. Карбюратор прост и доступен в гаражном ремонте. Электроусилитель тоже бы отправил на заслуженный отдых).
@@user-yj3iz4sy7x На тазы электроника стоит копейки. Диагностика несложная как правило имея к-лайн адаптер и немного знаний, а карбюратор это реально прошлый век если постоянно охота мучится с ним.
@@user-yj3iz4sy7x , это где это такое? Как по мне, да и @vGamBIT , подтвердил, с тазами проще всего иметь дело диагностам. А про карбюратор. Когда у меня была 21053, я поставил на неë карбюратор 21083 и БСЗ. И впринципе особо проблем не знал за пробег 70тыс км при такой конфигурации. Подкручивал и проверял конечно время от времени, а так норм. Карбюратор более менее можно жить, когда сам разбираешься в этой конструкции. Расход колебался в районе 7-7,5. На Калине в том же режиме 6-6,5 получается.
Здравствуй. Как избежать такие задиры после ремонта? Могут ли возникнуть повторно?
Могут. Причина появления не совсем понятна. Колбеншмидтовский толмуд пишет это проблемы с топливной смесью (смывает маслянную пленку) или недостаточность смазки или плохое сгорание топлива. Как на мой взгляд КПП для 8 кл имеет слишком длинную главную пару что в комбинации шумности 8 кл и его тяговитости располагает ездить на низких оборотах (ниже 2000) что приводит к таким последствиям. Что конкретно в моем случае послужило задирам это сложно сказать были и перегревы и проблемы с бензонасосом и длительные простои и пробитая прокладка гбц.
Яка група поршнів стояла і яку прставив та яка фірма???
Стояла B поставив C контора Мотордеталь, але навряд чи зараз вже знайти можна
а че ресивер не от егаза? вроде ты ставил и стачивал там края не? или это другая авто
Ставил, покатался, но характер гранторесивера мне не понравился - с низов просто паравозная тяга, а после 3500 едет на моей конфигурации хуже чем сток
@@vGamBIT понятно
@@vGamBIT , а на стоке будет подобное? Много переделывать для установки другого ресивера?
@@linch3273 kzhead.info/sun/fcizdMyPinpspJE/bejne.html тут вся инфа есть
@@vGamBIT , Спасибо!
В каком состоянии поддон картера? А то он у меня потеет как будто из-за коррозии.
Есть коррозия, но сухой был - прокладка поддона уже меняна ибо текла из-за кривой плоскости в районе маслонасоса
8 клапанов легче 16 клаппаного двигателя и лучше развесовка, все так?
Да, только мой мотор из отбраковки был собран, да и запчасти "оригинальные" как показывает практика полная шляпа)
Какое масло заливалось ?
Texaco Havoline 10w40, Neste City Standard 5w40, Neste City Pro 5w40, а как начало масло хавать то лил уже Lukoil Genesis Armortech 5w40 на нем угар был значительно меньше
😢 мда, вовремя разобрал.... Поражает конечно каКчество сборки автоваза.... И "шероховатости обработки " поверхности блока цилиндров....металопакет на него не поставить....
они металопакет на точно такой же БЦ ставят с такой же щерховатостью на двс 11186, вроде работает без нареканий. я при капиталке на плоскошлифовальном шлифанул привалочную. Шлифовать лучше чем фрезеровать имхо так как фреу ставят под небольшим но углом и из за этого в теории полувается небольшая яма по радиусу фрезы
повезло 2110 шатуны,слышал с 11-12года егаз на калинах 8кл шли 08 шатуны и поршни(
В моторах 21114 всегда шли 2110 шатуны, в 1118 и тем более 11183-50 там могли и 08 шатуны стоять и 10, но чаще 08. У меня именно 21114 версия т.к. унверсал.
@@vGamBIT повезло,в версии универсал 11183-50 двс егаз 08е( и сцепа 09,а не 2110(
@@Addi_Dblosи тормоза 13е?
@@linch3273 на к1 не было р13,только на первых ,а с 11-12г егаз только р14
@@Addi_Dblos , да и не на первых были 13 тормоза. Даже "весла" спереди и без ЭУР были... Это я сейчас про седаны... У меня универсал 08 года в комплектации "Барабан+" ©vGamBIT, 21114 двигатель и с 14 тормозами.
Каком пробеге это всё?
50 тыс. км
@@vGamBIT , чего-то прям капец как рано вот это вот всë...
@@linch3273 Мне кажется что просто мотор из отбраковки собран. Калина универсал первых партий (первые 3 тыс. экз. судя по вин коду)
@@linch3273 там еще была проблема с бензонасосом - перетерлась гофра, а это тоже могло повлиять на задиры так как если перелив топлива идет, то смывается пленка с цилиндров.
@@vGamBIT , у меня, судя по вин коду, из первых 8000. Между 7 и 8 короче. Компрессия в третьем с завода "немного присутствует", остальные три в норме. 190+тыс пробега в таком виде. Пока " Не мешаю машине работать". Из не совсем обычного - похоже скоро менять поддон картера по причине его гниения. Потеет хорошо снизу.
Сальники клапанов тоже надо было заменить
Смысла в этом мало - ГБЦ полностью перебиралась 15 тыс. км назад)
Лада калина 1?
Да, первая калина