спасибо за ответ! я как говорится сам себе создал мнимую проблему) до меня дошло то что и так является очевидным))) я установил на машину грязевую резину гудричи 280/70/16 (кажется эти цифры)) и как итог за счет резины мне кажется немного вырос и расход) всем спасибо за комментарии! удачи на дорогах!
@user-fn2xq8ck5y3 жыл бұрын
У меня тоже дизель глушитель его,! снимал впускной шлака очень много,
@Mursal893 жыл бұрын
Добрый день. такой способ хорошо для югов а вот при запуске в мороз изначально планировалось заводом что теплые газы будут идти через ЕГР для быстрого прогрева мотора. Может имеет смысл эту трубку которую вы вывели перед заслонкой опустить к выпускному коллектору что бы при открытом ЕГР через нее шел теплый воздух. Но тогда опасно бороздить лужи))))
@user-if1bu5kb6p Жыл бұрын
👍🏻
@user-rb4el1bx4c3 жыл бұрын
Не знаю оправданны ли такие сложности. Я просто из клапана вырезал заслонку, а все отверстия заварил. 5 лет полёт нормальный
@Crusak100rus383 жыл бұрын
Доброго времени суток) подскажите пожалуйста у меня к егр подходят ещё две трубки.. Их как глушить? Или закольцевать?
@user-rw8xk2zm9s3 жыл бұрын
Мотор пойдет в разнос как глушить планируется?
@user-jt9yo3qk8b Жыл бұрын
Если вы посмотрели данный способ на форуме крузер клуба то должны были наткнуться на тему, где люди обсуждали данный способ глушения тобишь есть недостаток в работе двигателя, много воздуха в смеси, хотели какой-то прибор опережения зажигания сделать Кулибины но так и не сделали
@user-ev1ez9md7z3 жыл бұрын
Si la mariposa no cierra?? En relanti
@titodonoso46682 жыл бұрын
Все правильно сделал. Всегда так глушу. Потомучто на заводе смесь подгоняют под это все дело. Потом люди Удивляются почему гбц трескается (на большенстве моторах особенно на 4м40).
@subaru_valit3 жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, где найти толстую трубку для тройника под егр.
@semyonfromangarsk769Ай бұрын
добрый день. у меня актуатор дросселя с пробитой мембраной и он получается не работает... я поставил просто заглушку егр в виде трубы а подачу из выхлопной закрыл заглушкой. машина просто стала самолетом... но мне кажется увеличился расход на пару литров. вопрос к вам- если установить новую дроссельную заслонку и поставить тройник как у вас то расход упадет или нет? получается что моя заслонка не работает и всегда открытая... спасибо за ранее..
@user-fn2xq8ck5y3 жыл бұрын
Здравствуйте, я думаю на ваш вопрос точнее всего ответите вы сами, путем практики. Как установил тройник, машинка с низов стала заметно бодрее, кажется,что на газульку стал давить поменьше (нравится). По расходу топлива, может и есть увеличение, но не на два литра это точно (заметил бы по бортовому компьютеру) пробег с тройником пока не большой и смешанный (город, пробки, немного трассы, жена часто за рулем).
@user-kg9cl5hw4r3 жыл бұрын
@@user-kg9cl5hw4r спасибо за ответ! я как говорится сам себе создал мнимую проблему) до меня дошло то что и так является очевидным))) я установил на машину грязевую резину гудричи 280/70/16 (кажется эти цифры)) и как итог за счет резины мне кажется немного вырос и расход) всем спасибо за комментарии! удачи на дорогах!
@user-fn2xq8ck5y3 жыл бұрын
Здравствуйте! У меня Тойота Хайлюкс 2012 года, европеец, дизель заглушил клапан ЕГР теперь машина стала выдавать ошибки: 1. Клапан ЕГР; 2. Дроссельная заслонка остаётся в закрытом положении. У меня вопрос: Влияет ли процесс заглушки на работу дроссельной заслонки или это проблема самого дроссельного узла, т.е. он вышел из строя? Когда загарается чек, сразу же падает тяга двигателя. Есть мнение, что необходимо произвести прошивку компьютера, тогда проблема с ошибкой дроссельного узла само собой устраниться. Как вы считаете?
@user-dz8yu6et3v3 жыл бұрын
на тнвд с электронным управлением как правило программно глушат егр, чтоб как в вашем случае не выскакивали ошибки. иногда достаточно программно отключить егр(то есть он просто не открывает клапан) иногда этого не достаточно и к этому глушат прокладкой.
@user-zq9ts8mq3e7 ай бұрын
Здравствуйте, сегодня разбирал воздушный колектор, грязи очень много от этого эгр, помыл его и поставил на место, не смог открутить гайки на колекторе пока буду отмачивать вдшкой их, отсоидинил вакумный шланчик пока поежу посмотрю как себя будет вести, подскажите пожалуйста обезательно надо этот тройник со шлангоми делать, безнего что воздуха будет нехвотать
@user-is5kl5bl2o3 жыл бұрын
Здравствуйте, эти гайки я тоже отмачивал и грел горелкой, боялся что отломятся, но поддались. ЕГР - это больная тема, за столько лет так и не пришли к единому мнению, кто -то заглушил после покупки нового крузака, кто -то регулярно чистит впускную систему с клапаном. Пишу свои наблюдения: на одометре пошла третья сотня тысяч км. допускаю, что часть смотана ( я не первый владелец) чем больше износ двигателя, тем больше и быстрее забивается впускной коллектор, "благодаря" клапану ЕГР, было принято решение его заглушить. Сначала засунул шарик в шланг что идет к клапану, потом поставил заглушку (пластину) в трубку с выпускного коллектора, разницы не заметил, машина едет, вроде нормально, Дальше поставил тройник (что на видео) клапан работает в штатном режиме, только при открытии, вместо выхлопных газов заходит чистый воздух. Если просто закрыть клапан, то заслонка "поддушивает" двигатель. После установки тройника, как я уже писал ниже, машинка стала с низов значительно бодрей, по расходу топлива я изменений не заметил, как ведет себя машина нравится. Да, на форуме читал про недостаток (много воздуха в смеси), НО ДЛЯ СЕБЯ РЕШИЛ -оставлять ЕГР не вариант.
@user-kg9cl5hw4r3 жыл бұрын
@@user-kg9cl5hw4r спасибо, буду тройник подбирать
@user-is5kl5bl2o3 жыл бұрын
@@user-kg9cl5hw4r здравствуйте, вот ещё вопрос если убрать заслонку в патрубке , ещё хотел спросить при заводке двигателя в холодное время сколько стоит секунд держать спираль, у меня ключ повернул на зажигание мигнула спираль и всё, спасибо за ранье
@user-is5kl5bl2o3 жыл бұрын
@@user-is5kl5bl2o Здравствуйте, если заслонку убрать... Не знаю... На этом двигателе стоит воздушный нагреватель, как раз за этой заслонкой (свечей накала нет) kzhead.info/sun/oMmChMyto3aVm3A/bejne.html
@user-kg9cl5hw4r3 жыл бұрын
@@user-is5kl5bl2o Поставь предпусковой подогреватель. Дизелю это необходимо. У меня установлены два. Бинар и электро 3 квт. По ЕГР сделал два года назад так же как автор.Одни плюсы в работе.
@SKY-vk3dy3 жыл бұрын
Здраствуйте у ланд крузер 100 дизель 4.2 2000 г,мотор тресется,дрожит при заведение машины,в чем может быть причина?
@eliselimov1085 Жыл бұрын
Наверно при запуске, а не "заведение"? Подушки на двигателе смотри.
@pahnutiy35 Жыл бұрын
А на бензиновой сотке тоже стоит это зло, под названием ЕГР???
@user-rb4el1bx4c3 жыл бұрын
Зачем? Я так езжу и всё хорошо
@user-bm2ny4zt2t3 ай бұрын
Здравствуйте. Прошивку надо делать или нет
@user-is5kl5bl2o3 жыл бұрын
Здравствуйте, нет не надо.
@user-kg9cl5hw4r3 жыл бұрын
Самый большой выбор ЗАГЛУШЕК! клапана EGR bolt.in.ua/zaglushky-klapana-egr/
@remserviceukraine2 жыл бұрын
ЕГР нельзя глушить распылители на форсунках перегреваются аж синеют не коректно работают либо клинят проверено на личном опыте ТД-27Т.
@user-jv2pv3rx4b3 жыл бұрын
Здравствуйте, ( VW Т4 1997г.в. дв. ACV заглушил ЕГР 15 лет назад, пробег 600т.км. себя чувствует хорошо) Я думаю, не совсем верно рассматривать один двигатель, а примеры приводить с других, 1HD-FTE далеко не новый двигатель и с заглушенными ЕГРами проехал много сотен тысяч километров, про перегрев распылителей не слышал.
@user-kg9cl5hw4r3 жыл бұрын
К 1HD-FTE это не относится.
@SKY-vk3dy3 жыл бұрын
@@SKY-vk3dy Не сталкивался пока с крузаковским двс.
@user-jv2pv3rx4b3 жыл бұрын
1 hdfte на заглушенном егр трещит, раз в 100000 тысяч достаточно прочистить впуск
спасибо за ответ! я как говорится сам себе создал мнимую проблему) до меня дошло то что и так является очевидным))) я установил на машину грязевую резину гудричи 280/70/16 (кажется эти цифры)) и как итог за счет резины мне кажется немного вырос и расход) всем спасибо за комментарии! удачи на дорогах!
У меня тоже дизель глушитель его,! снимал впускной шлака очень много,
Добрый день. такой способ хорошо для югов а вот при запуске в мороз изначально планировалось заводом что теплые газы будут идти через ЕГР для быстрого прогрева мотора. Может имеет смысл эту трубку которую вы вывели перед заслонкой опустить к выпускному коллектору что бы при открытом ЕГР через нее шел теплый воздух. Но тогда опасно бороздить лужи))))
👍🏻
Не знаю оправданны ли такие сложности. Я просто из клапана вырезал заслонку, а все отверстия заварил. 5 лет полёт нормальный
Доброго времени суток) подскажите пожалуйста у меня к егр подходят ещё две трубки.. Их как глушить? Или закольцевать?
Мотор пойдет в разнос как глушить планируется?
Если вы посмотрели данный способ на форуме крузер клуба то должны были наткнуться на тему, где люди обсуждали данный способ глушения тобишь есть недостаток в работе двигателя, много воздуха в смеси, хотели какой-то прибор опережения зажигания сделать Кулибины но так и не сделали
Si la mariposa no cierra?? En relanti
Все правильно сделал. Всегда так глушу. Потомучто на заводе смесь подгоняют под это все дело. Потом люди Удивляются почему гбц трескается (на большенстве моторах особенно на 4м40).
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, где найти толстую трубку для тройника под егр.
добрый день. у меня актуатор дросселя с пробитой мембраной и он получается не работает... я поставил просто заглушку егр в виде трубы а подачу из выхлопной закрыл заглушкой. машина просто стала самолетом... но мне кажется увеличился расход на пару литров. вопрос к вам- если установить новую дроссельную заслонку и поставить тройник как у вас то расход упадет или нет? получается что моя заслонка не работает и всегда открытая... спасибо за ранее..
Здравствуйте, я думаю на ваш вопрос точнее всего ответите вы сами, путем практики. Как установил тройник, машинка с низов стала заметно бодрее, кажется,что на газульку стал давить поменьше (нравится). По расходу топлива, может и есть увеличение, но не на два литра это точно (заметил бы по бортовому компьютеру) пробег с тройником пока не большой и смешанный (город, пробки, немного трассы, жена часто за рулем).
@@user-kg9cl5hw4r спасибо за ответ! я как говорится сам себе создал мнимую проблему) до меня дошло то что и так является очевидным))) я установил на машину грязевую резину гудричи 280/70/16 (кажется эти цифры)) и как итог за счет резины мне кажется немного вырос и расход) всем спасибо за комментарии! удачи на дорогах!
Здравствуйте! У меня Тойота Хайлюкс 2012 года, европеец, дизель заглушил клапан ЕГР теперь машина стала выдавать ошибки: 1. Клапан ЕГР; 2. Дроссельная заслонка остаётся в закрытом положении. У меня вопрос: Влияет ли процесс заглушки на работу дроссельной заслонки или это проблема самого дроссельного узла, т.е. он вышел из строя? Когда загарается чек, сразу же падает тяга двигателя. Есть мнение, что необходимо произвести прошивку компьютера, тогда проблема с ошибкой дроссельного узла само собой устраниться. Как вы считаете?
на тнвд с электронным управлением как правило программно глушат егр, чтоб как в вашем случае не выскакивали ошибки. иногда достаточно программно отключить егр(то есть он просто не открывает клапан) иногда этого не достаточно и к этому глушат прокладкой.
Здравствуйте, сегодня разбирал воздушный колектор, грязи очень много от этого эгр, помыл его и поставил на место, не смог открутить гайки на колекторе пока буду отмачивать вдшкой их, отсоидинил вакумный шланчик пока поежу посмотрю как себя будет вести, подскажите пожалуйста обезательно надо этот тройник со шлангоми делать, безнего что воздуха будет нехвотать
Здравствуйте, эти гайки я тоже отмачивал и грел горелкой, боялся что отломятся, но поддались. ЕГР - это больная тема, за столько лет так и не пришли к единому мнению, кто -то заглушил после покупки нового крузака, кто -то регулярно чистит впускную систему с клапаном. Пишу свои наблюдения: на одометре пошла третья сотня тысяч км. допускаю, что часть смотана ( я не первый владелец) чем больше износ двигателя, тем больше и быстрее забивается впускной коллектор, "благодаря" клапану ЕГР, было принято решение его заглушить. Сначала засунул шарик в шланг что идет к клапану, потом поставил заглушку (пластину) в трубку с выпускного коллектора, разницы не заметил, машина едет, вроде нормально, Дальше поставил тройник (что на видео) клапан работает в штатном режиме, только при открытии, вместо выхлопных газов заходит чистый воздух. Если просто закрыть клапан, то заслонка "поддушивает" двигатель. После установки тройника, как я уже писал ниже, машинка стала с низов значительно бодрей, по расходу топлива я изменений не заметил, как ведет себя машина нравится. Да, на форуме читал про недостаток (много воздуха в смеси), НО ДЛЯ СЕБЯ РЕШИЛ -оставлять ЕГР не вариант.
@@user-kg9cl5hw4r спасибо, буду тройник подбирать
@@user-kg9cl5hw4r здравствуйте, вот ещё вопрос если убрать заслонку в патрубке , ещё хотел спросить при заводке двигателя в холодное время сколько стоит секунд держать спираль, у меня ключ повернул на зажигание мигнула спираль и всё, спасибо за ранье
@@user-is5kl5bl2o Здравствуйте, если заслонку убрать... Не знаю... На этом двигателе стоит воздушный нагреватель, как раз за этой заслонкой (свечей накала нет) kzhead.info/sun/oMmChMyto3aVm3A/bejne.html
@@user-is5kl5bl2o Поставь предпусковой подогреватель. Дизелю это необходимо. У меня установлены два. Бинар и электро 3 квт. По ЕГР сделал два года назад так же как автор.Одни плюсы в работе.
Здраствуйте у ланд крузер 100 дизель 4.2 2000 г,мотор тресется,дрожит при заведение машины,в чем может быть причина?
Наверно при запуске, а не "заведение"? Подушки на двигателе смотри.
А на бензиновой сотке тоже стоит это зло, под названием ЕГР???
Зачем? Я так езжу и всё хорошо
Здравствуйте. Прошивку надо делать или нет
Здравствуйте, нет не надо.
Самый большой выбор ЗАГЛУШЕК! клапана EGR bolt.in.ua/zaglushky-klapana-egr/
ЕГР нельзя глушить распылители на форсунках перегреваются аж синеют не коректно работают либо клинят проверено на личном опыте ТД-27Т.
Здравствуйте, ( VW Т4 1997г.в. дв. ACV заглушил ЕГР 15 лет назад, пробег 600т.км. себя чувствует хорошо) Я думаю, не совсем верно рассматривать один двигатель, а примеры приводить с других, 1HD-FTE далеко не новый двигатель и с заглушенными ЕГРами проехал много сотен тысяч километров, про перегрев распылителей не слышал.
К 1HD-FTE это не относится.
@@SKY-vk3dy Не сталкивался пока с крузаковским двс.
1 hdfte на заглушенном егр трещит, раз в 100000 тысяч достаточно прочистить впуск
Я так понял у Вас дизель?
Да, дизель.
Ґжд~й