Витара Накажет ДЖИМНИ? Оффроад Suzuki Vitara против Jimny 2019 Тест Драйв Бурцева
2019 ж. 29 Қыр.
93 611 Рет қаралды
У кого меньше - у того больше? Правило работает.
Новые автомобили от официалов здесь: autospot.ru/?u...
E-каталог поможет выбрать шины дешевле:
✅ Шины BF Goodrich: www.e-katalog.ru/u/BV80w/a
✅ Шины Michelin: www.e-katalog.ru/u/P65t7r/a
Мы схлестнули новый Сузуки Джимми и Витару в степях и оврагах Калмыкии. Ставка высока - кто не выедет сам, останется ночевать в степи...
New 2020 Suzuki Jimny vs. Suzuki Vitara 2019 offroad test by auto blogger MrBURTSEV. Enjoy!
ПОДПИСКА ПОДПИСКА ПОДПИСКА ЖМИ!!!
Мой НОВЫЙ канал ДЗЕН здесь: zen.yandex.ru/id/5a2b980d7800...
Второй Канал KZhead CAR_BY_CAR: / @lodochnik163
Инстаграм: / mrburtsev
Партнер Канала: car.ru
А есть тут фанаты ВИТАРЫ? Поясните, пожалуйста, что вас заставило полюбить этот автомобиль? Очень любопытно, правда.
Здравствуй, у меня была витара 1.4 турбо года 3 назад . Классная машина , из минусов : через 2-3 месяца шумил машину и менял акусткику с добавлением саба в багажник. Сиденья под мою комплекцию дают о себе знать, если ехать км 400 зараз . Из явных плюсов - за эти деньги в этом сегменте более динамичной машины походу нет , при это расход по городу у меня был 7.5 - 8.7 при моей езде , если жена ехала падал до 6 . Хорошо стоит на трассе , в городе всегда запаркуешь. Машина- игрушка , только положительные эмоции . Продал т к была возможность взять новую машину в три раза дороже сузуки , на которой я уже 4 раза был на офф сервисе по гарантии за год))))... А на сузуки просто ездил . Сделали бы семиместную машину , пересел бы обратно . Ну как то так .
Машина на 1.6 едет хорошо, 11.3 до сотни, на 140 кмч чувствуешь себя комфортно. Расход 6.5 по трассе. Я пересел после шкоды октавия 1.8т. То, что она не едет, это БРЕД! Почему ты ждёшь от неё динамики бмв, Игорь, не понимаю тебя!? Отличный ам для города.
Mischa MI после 1.8т которая реально стреляет, разве можно рядом 1.6 поставить?
@@advokatoz26 я как раз и говорю о том, что Витара едет нормально, дискомфорта нет после сильного движка, единственно, с места рвать не получится, в остальном движка хватает на всё.
@@micklenevsky а как получить 6,5 на трассе? у меня расход был 12,6 на трассе
Хотел обзор, а получил клоуна, информация ни о чём, жаль время.
да он самый неуклюжий давно заметил ..
Надоело писать каждому блогеру о том как переключая КПП не промахнуться мимо драйва. Все элементарно: после выхода из паркинга отпускаете кнопку на рычаге и тяните на себя до опора. ВСЕ! Почему "блогеры" даже инструкцию к авто не открывают перед съёмкой???
Оно то так, но говорил про выход из реверса, там так уже не работает. Сколько пробовал - не получалось.
@@korbinos Можете по подробнее описать действия, которые вы делали и при этом не получилось простым перемещением рычага на себя перейти в драйв?
У меня не витара, но видно что он засланный казачёк.
Игорь ну ненавистях тебе Витара ну не бери.Обосрать машину можно любую и Мазду твою. Про динамику 1.4t порвёт любой кроссовер в этом классе и выше . Оптика у меня диодная топовая светит шикарно а шумку я допов поставил и вообще песня стало. Колёса поменял на Nitto в разы лучше стало чем штатка Ну и про надежность наваливаю на машине постоянно и масло не жрет в отличии от Вага был у меня и он. И любят ее за надежность и простоту
роман воробьев А можно про резину поподробнее.
Андрей Кошкин брал ее в 4точки!
Уже вижу как турбовая витара рвёт Тигуан по динамике, ага...
Что за Nutto ,друг?
Маздаговно
Бурцев, уймись. Не нравится тебе Витара - не снимай обзор. Ты необъективен и лукав. Задолбал. Даже не хочется разбирать по пунктам пургу, которую несёшь.
+1, полную чушь несёт. Машина хорошая, обзорщик идиот.
Mischa MI я крайне редко готов утвержадть, что человек на YT обсирает что-нибудь не в силу честного впечатления или заблуждения, а намеренно и со знанием дела, с применением манипуляций и риторических приёмов. Но тут, похоже, именно такой случай. Например, Витара с завода укомплектована шикарными шинами Continental Premium Contact 2. Которые тщательно подобраны, соответствуют шасси. И отличаются низким уровнем шума, кроме других достоинств. А этот... чудак предлагает их менять на Michelin, выбрав пальцем в интернет? Чтобы стало тише? Скорее, чтобы воткнуть как-то рекламу спонсоров. а что совет дебильный в случае данной машины, это автору пофиг. Жирный дизлайк.
Да просто действительно,относительно старой Гранд Витары, это кусок говна...
@@user-rh2mc9df5l что за бред? Ездил на этой машине? Попробуй, потом ахинею неси.
@@micklenevsky Открой канал "Клубный сервис". На чём он только не ездил...
Этот блогер назвал цену за витару 1,4 турбо, которая едет за 8,5 секунд до ста, не объективный тест, такая комплектация как у него 1,5 с копейками.
Не знаю откуда у вас информация!но смотрел на оф. сайтах Сузуки 1.625
I do t speak Russian so I didn’t understand a single word you said but the common love of off roading and your detailed and interesting review in this made me love it. Love from Chicago. Please keep up the good work. I may be wrong in saying this but DasVidania
Не красавица конечно, зато настоящая японка - легкая, быстрая, проходимая, экономичная и надежная. Ну и конечно именно версия 4x4 GL+ с автоматом и мотором 1,4. Разгон там 8,5 сек. За крышу я бы не переплачивал.
Турбо 1.4 нет в комплектации GL+, только GLX, к сожалению
разгон до сотни 9,5 с и это только на переднем приводе, полный же привод довольствуется разгоном в 10,2 с. И то не факт, что удастся повторить заводские цифры. С учетом цены, машинка-печалька.
За крышу надо платить
@@user-ij3lq9gk4q Кто-то еще верит паспортным данным! ))) По всем замерам (АР и вообще все кто пытался замерить, от блогеров полно замеров) Vitara "S" выезжает из 9 с, обычная 11,5. быстрее чем Крета и Кашкай 2-х литровые
Олег Максимов это паспортные данные, по факту, 8.5-8.7 она едет
какой-то глыпый обзорщик,ни цен не знает ни комплектаций....поехал за джимником на витаре,сел на брюхо....офигенное видео в котором ничего не происходит...
Сценария в роликах не хватает.
Балабол) Обзор не подготовлен! Во-первых, не знает какие точно изменения произошли в обновлённой версии Витары. Во-вторых, с каких эта версия GL+ стоит 1,7 ляма, если сам приводит описание на сайте автоспота, где топовая версия стоит 1,686, а там кресла комбинированные, а не тряпичные. Игорь, перестань хейтить Витару! Сколько уже можно?!
Обзор пробил дно. Искренне непонятно почему Витарик не угодил автору, машина ведь очень хорошая.
камоооон, ну это не внедорожник же.... это ГОРОДСКОЙ кроссовер! какой смысл сравнивать его с Джиммиком?? Это абсолютно разные машины и назначение у них разное. Попробуй на любом другом красовере поехать за Джимми, Кашкай, Спортаж или Крете (прости господи) итог будет тот же самый.
Честно говоря сама идея подкупила и второе что от Бурцева, а начинка ролика разочаровала, Как то высосано из пальца все. Жаль, больше не будем слепо верить Игорю Не лайк
Чем проще авто тем надежнее машина 👍👍👍👍 витара есть класс 3 год хочю еще джимика взять
Владею Vitara GLX 2018 г.в. пробег 20000 км. и не чуть не жалею.
На 1.6 с гидрачом отличный вариант, я считаю, комплектацию брать по минимуму, нафиг все эти свистоперделки, на крайняк самому можно поставить голову, камеру и парктроники, если не будет. И вполне себе конкурент крете получается.
Я такую и взял на автомате, доволен как слон, в 1050 обошлась с учётом трейд ин. База богатая, системы стабилизации сказка. Машина для жизни, а не для странных блохеров. Тянет отлично что пустая, что загруженная.
@@micklenevsky а то что салон из говна и палок собран не смущает?
@@pryanik3741 А ты сидел в салоне то? Где там палки?, говна кроме тебя в салоне нет.
@@micklenevsky сидел, и водятел такойже тупой был как и ты.
Нет ничего надёжней сузуки. Автомат, м16а, что ещё нужно)
Ок, интересное видео... А обзор будет?
Спасибо, было смешно:)))
Ничего себе, Игореша на задние сидения залез! Лайк однозначно.
Если бы я выберал между джими и витарой, я бы взял витару.
Выберал это либерал на вы
А я выбрал бы деньги))
А душа хочет Джимни.
А если убрать частичку "бы", то сразу получится Камри!
@@vvstudio207 фу камри
И да, ребята, стекла у сузуки хорошие
Любим мы её за охуйтельную надёжность. А расход топлива просто сказка 6.7 город. Если вам нужны бусы идите к КИА.
У меня эта Витара на ручке уже 3-й год. Не садился в более суровых говнах. Дятел который ведущий в курсе, что у АКПП есть переключатель режимов, который имеет режим Lock позволяющей выехать из этой смешной ситуации. Обзор абсолютно субьективен. Ведущий нулевой водитель и обзорщик..👎👎👎
Езжу уже 5 лет . По бездарожью не ездил не могу не чего сказать . Моя на дизеле заточена для трассы мощность поднята почти 200 л.с. резина 235/40 r 19.
Заголовок парень из кликонкар пишет?
Снимите пожалуйста тест драйв на тойота Хайс 2019 особенно интересно бензиновая версия!
Здравствуйте ! Машинка очень интересная конечно я бы себе такую приобрёл без промедления , но есть одно "но" ... У витары нет такой комплектации с двигателем 1.4Т на МКПП...А так всё устраивает...И даже клиренс не пугает, его можно лифтануть на 2 см...👍😉
Это у малыша надо спросить почему так рубль обесценивается быстро и цены растут, а японцы тут ни причем
Вау, полегче Игорь, так часто баловать видосами. Ну а с Сузуки что то не сжилось, или не любва?
Джимни - машна однозначно. А Витарик что-то уже второй раз не заходит
@@BURTSEV_AUTO А SX4 так и не было.
Все, что не хватает Витаре, что есть у Джимни - это повыше дорожный просвет)) больше у Джимни преимуществ нет..
Про Витару всё понятно. Жаль что она не синяя была )))) Про новую Honda Pilot расскажите пожалуйста!
Странное видео какое-то. Полез на кроссовере соревноваться с внедорожником, специально посадил его на брюхо и возмущается! Ну не бред ли? В инструкции по эксплуатации Витары написано открытым текстом, цитата: "Полный привод обеспечивает более эффективное сцепление на скользкой поверхности по сравнению с приводом на два колеса. Однако у вашего полноприводного автомобиля не будет такого сцепления колёс на глубоком снегу, грязи или песке, как у МНОГОЦЕЛЕВЫХ ПОЛНОПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ проехать на полном приводе по глубокому снегу, грязи или песку. Полноприводные модели НЕ ЯВЛЯЮТСЯ ВНЕДОРОЖНИКАМИ и НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для движения по бездорожью", конец цитаты. Для даунов открытым текстом и честно написано! А вообще, машина замечательная, я буквально месяц я купил себе Витару и очень доволен. Доволен практически всем - от условий по трейд-ину диллера Сузуки, до качеств самой машины. Автосалон Сузуки предложил мне за мою старую машину на 100 тыс. руб. больше, чем все остальные и даже мой родной автосалон, плюс скидку 120 тыс. руб. ! Так что цена Витары в комплектации GL+, на автомате и полном приводе стала очень подходящей. Не скрою, что придя первый раз в автосалон Сузуки, Витара мне не особо понравилась внутри. Согласен, что салон можно сделать и получше, но! У этой машины столько положительных и радующих свойств, что этот недостаток ей можно простить. Салон не соответствует времени по дизайну, но он практичный, удобный, с хорошей мультимедией и бортовым компьютером. Если вы сомневаетесь, брать или нет, то однозначно скажу брать! Идите на тест драйв, прокатитесь. Машина вам понравится.
После Мазды 3 почти все обзоры про кроссы или внедорожники. Где тест для народа? Где обзор Лады Революшн?
Когда покупал Витару понимал, что это не боли(т)д . Два предыщих автомобиля были: Сузуки Key, Suzuki evey landy . Руль правый. Оба доставляли удовольствие , Кеу был 660 сс, коробка . Ланди движок 1,3 литра, автомат . Сейчас Витара 1,6 литра, руль левый, автомат , передний привод . Доволен, особенно расход топлива А-92
Не болид, но для своего класса даже 1,6 едет очень резво.
@@user-rv3dg4wg1f вчера на трассе М11 ещё раз проверил Витару, и вопросов по движку не осталось. скорость разрешенная 130 км/ч, шёл 120 очень комфортно , не ожидал. позже увеличил до 130 км/ч, тоже не плохо, держал чуть больше 130 км , расход ПК показал 6,0 на сотку Доволен работой движка , уровень масла остался прежний, но масло потемнело, стало лучше видно на щупе , а то ловил этот показатель , на утро следующего дня услышал работу гидрокомпенсаторы, если они там есть , но не более одной минуты Пробег 52 000 км
Разочарован видео и самим обзорщиком, предвзятый тест драйв.
Игорь, вы постоянно мутите воду и занимаетесь подлогом, когда сравниваете CRETA и VITARA. Давайте котлеты отдельно, мухи отдельно. CRETA это солярис с высоким дорожным просветом, и такое громкое в ней 4WD это всего лишь блокировка дифференциала до 40км/ч.У VITARA это полноценный AWD, т.е. он чувствует себя более уверенно и безопаснее на скользкой дороге, чем CRETA. Вес CRETA на 200 кг больше чем у VITARA AWD и соответственно и расход 10-12 л/100км по городу у CRETA и 7-8 л/100км у VITARA. VITARA единственный кроссовер с бензиновым двигателем по факту имеющий такой низкий расход топлива. Минус цена, зато сборка венгерская. CRETA можно сравнивать с KIA RIO Xline, с семейством кросс LADA, семейством STEPWAY РЕНО, но не с VITARA. VITARA это автомобиль с большими возможностями чем у CRETA. По предложению с приводом AWD, VITARA можно сравнивать c Экоспорт и переростками в этом классе, Кашкай, Спортейдж, Тюсан, Дастер, Тигуан, СХ5, РАВ4, и т.д. Надо давать достоверную информацию, а не подменять ее и выставлять в откровенно отрицательном свете. СТЫДНО вам
4:31 - "...сейчас только железная (крыша)..." говорит Игорь, сетуя на то, что после рестайла у машины отобрали стеклянную крышу 12:00 - показывает перечень опций, где есть "панорамный двойной люк с электроприводом" ¯\_(ツ)_/¯
Надо было 1.4 турбо брать на тест.
Ездию на 1.6 автомат полный привод 2 год доволен пробег 18.000 не каких проблем ездил там где нивы ездиют едит по грязи отлично
Такая лампочка служит у меня на субаре уже девятый год. Сузуки это не про понты, а про надежность.
Why was Vitara driver braking during diagonal attempt 3:12 ? No wonder he got stuck ;)
cause he is dolboeb
to create emotions on empty place
@@velos35 It is 1.6
На 17:44 минуте, проявляется отличительная особенность что и у предыдущей модели Jimney срывать заднюю ось по щебенке на скорости свыше 80 км/ч
Игорь, ждем от тебя обзор нового Рафика от Тойота
Раздели экран на 2 части и покажите как на дороге ведёт себя Джимник в салоне
База разная ! Вот и весь фокус ! Короткая база - это отсутствие задних сидений и багажника, как в джимни !
если из Джимни выкинуть задние сиденья, то багажник получается вполне приличный. ибо на задние сиденья только безногих карликов посадить можно ...
Сузуки это прекрасные машины в этом сегменте цен. Ну нет внедора лучше, чем джимник. Очень хороший кроссовер витара за такую цену. Расскажите какая машина лучше целерио?
Дядя тебе достался самый лучший вариант Витары.Автомат простой планетарный движок 1.6 очень хороший и надёжный , скажи спасибо за это . У нас в Израиле такая Витара идёт с Вариатором да ещё и с движком 1.0 турбо на 117 лошадок да ещё и полный привод, она вообще таз не тянет не как.
Джимни для города нафиг не нужен, это машина выходного дня для джиперских покатушек, витара в городе намного практичней.
А после Витары Haval F7 не кажется таким уж дорогим)
👍👍👍
Не знаю какая машина Витара - не ездил. Но на брюхо машина села чисто по рукожопости водителя. Это я говорю как водитель, который по полям и лесам лет 10 по работе откатал.
Если хотите полного привода на витаре нужно отключить вспомогалку антискольжение!
о чем это все было?
Это средняя комплектация GL+ в максималке идёт комбинированный салон, диодный свет, и много чего другого
Вывод: когда прокладка плохая, ни один all grip не поможет.
Игорь, ей богу задрал про разгон до 100 км на бюджетных машинах наваливать! Ну нафиг это не нужно потенциальным владельцам.
А скагого витара внедарожник???? 😂😀
Лайк за надежду и ожидания.
Выбираю между Селтосом на автомате, 1.6 л, 121 лс 4wd и Сузуки Витара 1.6л, 117 лс, 4 wd. Селтос в топе стоит 1 млн 580, Витара в базе (с автоматом и 4 wd), 1 млн 650, но на неё скидка в 80 тыс, по трейдину. Витара показалась шумнее и хуже музыка точно. Так же смутило много отзывов, что даже на очень лёгком бездорожье, при вкл.задней передачи Витара не едет, глюк это или что, не ясно. Но из плюсов для меня лично, Витара меньше, но дизайн и материалы, на фоне Селтоса устарели... вот думаю...
Витара кроссовер, а Джимни джип. Зря витару обидел.
Чезсити по калмыцки это сильно пожалуй запишу
Я тоже охренел. Чесс-сити. По-калмыкски! А как тогда Москва по-калмыкски - Москау?
Сейчас Витара в топе стоит чуть более 2 млн... при этом оснащением уступает всем... Крете, Селтосу, Кашкаю, Спортейджу, Туссану, Икстрейлу...
@Николай Евлейчев ну это да. Я вот пол года назад выбирал и в бюджете до 2.7 млн, взял Спортейдж в топе и оч доволен) а хотел изначально Селтос, но Селтосов не было красных) а Спортейдж был)
в субботу забираю свою витару у диллера.GLX 1/4 турбо 4 wd+допы зашита картера,сетка радиатора,защита редуктора.сигналка с дистанц.запуском и управлением через смартофон.механическая защита коробки,коврики,брызговики.двухцветная окраска кузова серо-голубой с чероной крышей.стоимость со скидками 1.5 ляма,а вы покупайте среты и сартиры за эти бабки,с шильдиком рок)))
серега полынов Vitara S 2018г в Москве или СПб? для 19г вне столиц что-то сильно сладко, из категории "все врут" :-) в любом случае, желаю удачной эксплуатации и удовольствия от езды :)
Удачной покупки! Я забрал свою с теми же допами, кроме сигналки, за 1046, 1.6, автомат. Теперь довольный слон. База уже хорошо оснащена.
@@thelittlebigoneru СПб автомир,но до этого был в автополе где узнал цену)назвал ее в автомире и цену сразу снизили)
серега полынов конкуренция есть двигатель прогресса :) за Уралом, хрен чего купишь вне пределов акций призводителя и импортёра, т.к. по 1 дилеру на город, и то не всякий город, потому что население нищее, оборотов нет. Т.е. денег тут меньше, а платим за машины мы больше. C'est la vie...
@@thelittlebigoneru да я также рад,что у нас покупают все среты,у Сузуки дела идут не очень по этому и можно выторговать хорошую скидку))
У Витары опелёвские моторы? Динамики впереди 130 или 165мм в диаметре?
Свои моторы у них, одни из надёжнёйших сейчас, даже турбо-версия
@@user-rv3dg4wg1f 👍 Я тут нарыл, что они с VW свой 1.4 разрабатывали, но под конец разбежались. Время показало, что Сузуки сделали мотор по-японски надёжным, в отличие от... Но вот чего я не нашёл: а чугунные ли гильзы у Сузуки? Должны быть с напылением методом плазманитрирования от фирмы Либхерр, без чугуна, просто на алю... Но у VW это не (всегда) ходит, а у Сузуки никаких проблем не было! Щас SX4 Cross гибридный 4х4 недорого с этим мотором, за 19000€. Но я взял 3 недели назад Аута PHEV 2.4 за 26. До этого 23 года на менецких ездил, 15 из них на дизелях.
У витары бензиновые моторы свои , а дизель позаимствовали у фиата . Такой-же дизель ставят на Jeep Compass
@@grafdrakula854 у Витары нет дизеля в России. Только бензы, но вполне хорошие.
@@user-rv3dg4wg1f я в общих чертах
Спасибо Игорю за, как говорят на одном смежном канале, за "Годноту"! Витару выстаить на диагоналку!.. И при этом не расстебать ее... Красавец! С удовольствием смотрю. И буду смотреть!
Ока увеличилась?
нет, это Нива японской сборки
Єто про витару?
Прикольно посоревновалимь......но jimny, по проходимости покруче будет конечно
На феррари надо было заехать(((
Но лучшее чем грета и коптюр
Простор на сиденьях второго ряда? В каком месте? Я со своими 1.75 не могу выпрямиться, упираюсь головой в потолок.
так и я не в восторге
Сергей Субин А почему я со своим 1.82 помещаюсь сзади с комфортом и по коленям, и по голове? На комплектации со стеклянной крышей если сесть в пышной зимней шапке - да, сзади шапка касается закрытой штроки. Спереди - нет, даже если сиденье поднято до упора. Зато, удобно парковаться в "неформатные" дырки, на которые никто не претендует, тупо не влазят. Хотите простор сзади - покупайте класс C или D. Витара объективно небольшая машина.
@@thelittlebigoneru не знаю. может ноги длинные.
@@thelittlebigoneru забираю свои слова обратно. это я в версию с панорамной крышей не влажу. в обычной остается запас 4-5см.
Да как так???Вас интереснее смотреть чем "корефеев пера"!!! Очень спасибо)))
Выбираю между ними двумя. Головой понимаю что витара в городе будет лучше, но сердце кричит «хочу джимни»)))) Все пересмотрел про них. Этот обзор на витару пожалуй худший. Ещё и с ценами все перепутал
Джимни по сравнению с витарой - вверх дизанерского искусства и харизмы. Витара очень унылая ...жалко денег ей богу
Бери Витару, на ней комфортно я еду везде. Посмотри обзор на Джимника за рулём, у него дубовая подвеска, только как вторая машина по выходным говна помесить
Дмитрий Ранцевич IMHO, вот критерии выбора автомобиля: 1 располагаемых денег должно хватать на топовую комплектацию с необходимыми допами, комплектом зимней резины и страховками, иначе необхдимо понизить марку. Всегда должна быть возможность починить неисправность, а не ездить с ней по причине дороговизны ремонта. Нехорошо трястить над автомобилем, укутывать сиденья в чехлы, пылинки сдувать и бояться газануть лишний раз. 2 кредит, если используется, не должен напрягать и не должен опрокинуть вас, если придётся менять работу 3 машину вы воспринимаете в основном изнутри, это чутка важнее, чем то, как она выглядит снаружи 4 безопасность, это очень важно, нельзя ею пренебрегать. Стиль вождения и машина должны соответствовать. Нельзя гонять ежедневно за городом, особенно зимой, если машина неспособна вывезти из затруднительной ситуации. Обращайте внимание на краш-тесты и количество подушек. 5 к чёрту рациональные соображения, кроме самых базовых ограничений. Покупать 2-местное купе с 10см под пузом для езды семьёй из 5 чел на дачу по разбитым просёлкам - очевидно глупо. А в остальном, надо брать не что "правильнее" или "выгоднее", а к чему сердце лежит. Вы живёте один раз. Fuck fuel economy, в таком ключе. Если за рулём Джимни Вам в кайф - отчего бы нет?
Mischa MI я пересмотрел все обзоры и тесты Джимни в принципе. Включая японские. За рулем - пожалуй самый ниочёмный. Сейчас жду хоть какого-нибудь джимника на тесте. Ну и пока этот ажиотаж спадёт не много и можно будет выбрать машину, фиг с ними, со скидками, но хотяб без допов на 150-200 тык, цена которым 30 от силы
@@user-uy5bj2gc9g Я тоже смотрел все обзоры Джимника подряд, но после тест-драйва слегка поостыл к этой машине. Для города оно вообще не подходит: 1. Неудобно открывать широченные двери на парковке, задних сидений считай нет, багажника тоже. 2. Динамики нет, 13 с чем-то там секунд - это тоска печаль. 3. Управляемости нет. Игорь ему это прощает, я - нет. Машина должна управляться на дороге, а не ложиться на бок от малейшей попытки сделать лосиный тест. 4. Подвеска тряская и гремучая. 5. Выбешивают ручки на дверях с нижним хватом и жесткий пластиковый подлокотник. Об который все время бъешься лоткем. После него подлокотник на Витаре - это верх блаженства.
а мне кажется, что автор на СГВ никогда не катался... Даже на второй....
Если цена джимника была 1260000, теперь 1670000, витары 1570000 без скидок, и зачем сравнивать два разных автомобиля?
Да класс машина ездию на токой доволен
Игорь, это идиотский обзор. Езди на сраном кашкае, для тебя это УГ создано.
Игорь ездит на Mazda CX-5
Ездию на тонкой доволен и в грязи не плохо показала где нивы ездит и не зазтревали главное на брюха не посадить.
Да уж... "Большой" подарок... 160тыс. пусть продают за 999 с тремя нулями как заявляют, но только без кредита и три дурака - ин...
Чтобы колени не упирались, лучше брать SX4.
Вообще сравнивать Витару и великого Джимни... Джимни в болотах сравнивают с легендарным Дефендером, да и то еще кто-кого сделает. Сравни Джимни с Витарой на трассе, ага, когда там на 110 у Джимни будет расход 14 литров и ощущения выхода на первую космическую.
Слишком много негатива. Наверное Витара всё-таки не для таких испытаний, да и резина, мне кажется, стоит разная на Витаре и Джимни, а она очень сильно влияет на бездорожье. В общем хотелось бы больше объективности
Кнопку отпускай и в режим М не перескочил, наездник!
витара 89 года нужна!!!!
А есть тут фанаты Мазда СХ 5? Поясните, пожалуйста, что вас заставило полюбить этот автомобиль? Очень любопытно, правда.
Автор ролика вроде как на этом говне ездит)))
это все равно.что мазда 3 накажет газ 66.джим это индивидум.у витары аналогов.как говна за баней.
Какой то негатив от сюжета.
Купил Джимник, Витару даже не смотрел. Разница не в цене - разница в эмоциях жизни. В данном случае - у Джимника нет конкурента.
и какие у тебя эмоции когда едешь на дальняк и твоей спине хана?
@@furmanvit спина в порядке, спасибо зарядке. Установил подлокотник с регулировкой(но это я ставлю во всех своих авто), уплотнил сиденье, увеличил валик.
Джимни, конечно , просто СОТОНА). Везделаз.
несогласен сгв 2005-2008 проехала б там
Есть фанаты Сузуки
Не едет? В спорт режиме 1.6 едет реще говнокрет и сартиров 2 литровых.
две разные машины Джимни это внедорожник а витара паркетник
Внедорожник - это Прадо или Рубикон, а джимни - это неустойчивая малолитражка, у которой кузов рукой шатается.
@@huragan702 Джимни настоящий внедорожник бывают же от малых до больших внедорожников и он не уступает даже превосходит больших за счет своей легкой массы.
1569990 цена этой версии
Когда услышал цену "стоит почти миллион,проскользнула мыслишка о покупке,но затем улышал 700,мыслишка быстро улитучилась😁😁😁машина не вызывает ни каких эмоций вообще,но это лично для меня
Витара в максималке со всеми допами - 1720 тыс. Руб. Крета - 1550 тыс. Руб. Разница примерно в 170 тыс. руб. - не большая ведь разница на самом деле. Расход у Витары -7,5 литров на сотню. За 100 тыс. км. пробега на Витаре сэкономите около 150 тыс. Руб. По сравнению с Кретой. Таким образом разница уже получается - на 30 тыс. Рублей. Витара стоит дороже чем Крета спустя 100 тыщ. пробега. Получается, что цена практически идентичная. А какой авто лучше? Витара с такой безопасностью, динамикой, экономичностью, проходимостью и надёжностью или Крета. Народ с Кретами имеют, а они хавают.
Да и о безопасности - это самый главный пункт в авто. Витара заслуженно признана безопасным авто. Тестов хватает. А наши люди смотрят на цену в 170 тыщ. дороже. Буквально оценивают свою жизнь и жизнь близких в 170 тысяч рублей ???!! Народ Вы в своем уме.
SeGriff а аркана 1.5 в топе, оптимальный вариант, как по динамике так и по размеру салона и багажника
Крету на полном приводе можно купить за 1 090 тыс. руб с таким же расходом как у Витары - 7,5 л. на сотню. При этом в Крете больше места, лучше шумоизоляция и дешевле обслуживание. За 100 тыс км на Витаре ты ничего не сэкономишь, а вот надоест она тебе за эти 100 тыс . км . своим дребезжанием и визгом так, что будешь рад избавиться от нее за любые деньги. А Крета, между прочим, очень безопасный автомобиль, на тесте безопасности ARCAP российская Крета набрала 15,7 баллов и 16 возможных и получила максимальные 4 звезды.
@@huragan702 Полный привод у Кресты - игрушечный. Смысл данного дивайса, если он работает кое-как - одно название. Муфта игрушечная. Расход - 7,5 литров ? Нет Кресты с таким расходом. В городе 9-11 литров. У Витары в городе с пробками и кондюшником -7,5 и это честный расход, не по компьютеру. Обслуживание не знаю сколько у креты - у Витары замена масла примерно 3500 у оф диллера. Не думаю, что у Креты значительно меньше. По поводу безопасности Крета может и хороша, но посмотрите краш тест Витары - от лобового лобовое стекло даже не треснуло, ну и 7 подушка безопасности ног водителя о многом говорит. По поводу дребезжания и визга - абсолютно не так. Больше места в Крете - даже если так, то не думаю, что такое уж огромное достоинство. Сумка - да шумка плохая, но вот к примеру оф диллер, у которого я покупал сделал шумку в подарок. Езжу и движка не слышу толком, даже забывал вырубить движок. И самый главный аргумент: Крета - продукт маркетинга специально для России, нигде больше такого авто нет, он поззицианирует как эконом класс, следовательно многие материалы, функциональная и техническая начинка - выполнены из дешёвых некачественных материалов.
@@vperepelkin Если данная модель собирается для Западной Европы, то может и нормальный вариант, а если только для Россиян - лучше не рассматривать.
Ильич вечен!😂😂😂 1.5 очень ну очень дорого для витары!
витара класс
Ненавижу такое кино, сложно понять на кого оно рассчитано. Этот обзорщик уже третий ролик "опускает" сузуки, сравнивая ее с венцом мирового автомобилестроения creta. Это или некомпетентность, или .......
Алексей Алексеев уверен что "или"
это тачки для смурфиков))) да и то не для Обжоры
Жги Бурцев!
Блогеру! на будующее прежде чем сказать внедорожник сначала надо узнать что он предсталяет из себя (так как вас смотрят не опытные люди а вы им вдуваете хуйн..) и полный привод и раздатка и мосты это не значит внедорожник у Внедорожника главное основа это "РАМА"(отдельно от кузова)
Тов.эксперт, зайдите в википедию и прочитайте, что такое внедорожник. Внедоро́жник - автомобиль, обладающий повышенной проходимостью по бездорожью за счёт высокого клиренса, ведущих передних и задних колёс. А рама - это всего лишь один из способов повышения жесткости кузова, кузов может быть жестким и без рамы, а Джимни вообще не нужна особая жесткость, с его детским весом и грузоподъемностью рама - это, вообще, чисто маркетинговый ход, да и нет там ее - обманка, сварная из кусков тонкостенная труба.
@@huragan702 не так Внедорожник это грузовик в меньшем размере следовательно только с РАМОЙ(отдельно от кузова) и есть внедорожник все остальное это паркетники. По вашим словам я могу и легковушку назвать внедорожником детский лепед несете уже 6лет владею крузаком и не надо сказки разказывать возьмите нормальную инфу и прочитайте внимательно.
@@user-vp7vm8iu3yвы читать умеете, а думать? Грузовик в меньшем размере - это маленький грузовик. А внедорожник - это внедорожник, тот, кто может передвигаться вне дорог, по бездорожью. Не всякий грузовик может передвигаться по бездорожью, эту возможность дает не рама, а прежде всего полный привод. У вас что рама сама по бездорожью передвигается, без привода. С приводом только на одну ось любая машина на бездорожье встанет колом, как только оба ведущих колеса потеряют сцепление, и не важно, с рамой эта машина или без нее. Так что важнее для передвижения вне дорог, полный привод или рама? Надеюсь, со второй попытки все же разберетесь, если захотите.
@@huragan702 туго доходит походу до вас внедорожник несет очень большие нагрузки как от рельефа так и от грозоподьемности. Чтобы кузов не повело, стекла не лопнули, двери закрывались не сломался кузов или трещины не появились для этого создана рама чтобы изгибалась поглащяла удары и кузов стоит на демферах. Следовательно есть типы кузовов на одной и той же раме пример крузак 70-ка очень много кузовов как пикап 2-х 4-х дверные и внедорожник. Мицубиси паджеро спорт и мицубиси л200 у их одна и таже рама. Крузак 120 и Т. Форчюнер одна и таже рама. и Т,Д, Пикапы грузоподьемность 0,7кг и более тонны не какая несущая конструкция не выдержит на бездорожье для этого и создан Внедорожник с Рамой. А сейчас маркетологи отказываются от рамы и делают несущий кузов с усиленными лонжеронами и пиз..ят что это так же и остался внедорожник но это не так. Паркетниками стали сейчас : паджеро 3 и 4, дискавари 5, новый девендер, рендж ровер4 и т.д.
@@user-vp7vm8iu3y вы походу юморист)) Какая грузоподъемность у Джимни? Эта малолитражка для двух человек и одной сумки. Джимни очень неустойчивая машина, в том числе из-за своего небольшого размера, маленького веса, короткой базы и высокой будки, он скорее перевернется, чем испытает нагрузку на кузов от рельефа. Дальше разъяснять вам прописные истины не буду, не люблю повторяться. Вы похоже не в состоянии понять, что не каждый внедорожник является грузовиком и не каждый грузовик является внедорожником. А Джимни ваш - это вообще квадроцикл с крышей.