✅ ВАРИАТОР (CVT) - Устройство и Работа на МотоТехнике ☝!

#Вариатор #Скутер #Квадроцикл
Вариатор - это современное устройство КПП, и его применение в различной технике с каждым днём набирает популярности. Механизм вариаторной коробки на скутерах очень прост:
его разработчики основывались на действии центробежной силы, чем и добились легкости конструкции.Скутер имеет небольшую массу и габариты (по сравнению с мотоциклами и авто),
соответственно, и коробка переключения передач должна быть небольшой. От автомобильного, вариатор скутера унаследовал: два шкива - ведущий и ведомый
(правда здесь они имеют клиновидную форму, и каждый состоит из двух половинок); ремень (его форма - трапециевидная, в отличие от автомобильного).
Вот и всё наследие.
Итак... Скутер заведён и работает на холостом ходу. Что происходит в вариаторе? Ведущий шкив вращается на минимальных оборотах. Ремень находится чуть выше от центра
соприкосновения щёк. Щёки ведомого сжаты центральной пружиной. Ремень на них движется по максимальному радиусу.Скутер пришёл в движение. Здесь стоит упомянуть ролики.
Они находятся за внутренней щекой ведущего шкива. Когда увеличивается скорость вращения этого шкива, центробежная сила выталкивает ролики к внешнему радиусу,
тем самым сжимая половинки ведущего шкива вместе. Ремень между этими половинками смещается наружу - увеличивается радиус его оборота на ведущих щеках.
Ведомый шкив действует с точностью до наоборот. Во время набора скорости на него так же, как и на ролики действует центробежная сила, с помощью которой щёки
раздвигаются, сжимая центральную пружину и пропуская ремень между собой. Так происходит разгон. За счёт такой синхронной работы шкивов набор скорости происходит
на постоянных оборотах и максимальной мощности двигателя.
Variator is a modern device of gearbox, and its use in various techniques is gaining popularity every day. The mechanism of the variable speed box on a scooter is very simple:
its developers were based on the action of centrifugal force, and thus achieved ease of construction.Scooter has a small weight and dimensions (compared to motorcycles and cars),
accordingly, the gearbox should be small. Car, CVT scooter inherited: two pulley - master and slave
(though here they have a wedge-shaped shape, and each consists of two halves); belt (its shape - trapezoidal, unlike the car).
That's the legacy.
So... The scooter is wound up and idling. What happens in the variator? The drive pulley rotates at minimum speed. The belt is just above the center
contact cheeks. The slave's cheeks are compressed by a Central spring. The belt on them moves along the maximum radius.The scooter moved. Here it is worth mentioning videos.
They are behind the inner cheek of the drive pulley. When the speed of rotation of this pulley increases, the centrifugal force pushes the rollers to the outer radius,
thereby squeezing the drive pulley halves together. The belt between the halves is shifted outwards - increases the radius of its turnover on the leading face.
The driven pulley acts exactly the opposite. During a set of speed on it as well as on rollers the centrifugal force by means of which cheeks acts
move apart, squeezing the Central spring and passing the belt between them. So is the acceleration. Due to this synchronous operation of the pulleys speed set occurs
at constant speed and maximum engine power.