Сколько расходовал редкий ЗИЛ-131 с дизельным двигателем?
Сколько расходовал редкий ЗИЛ-131 с дизельным двигателем?
Подписывайся на канал: / @sovieteraa
-- О канале Шофер Ден --
Регулярные выпуски про технику СССР, России и других стран. В СССР, как известно, производилось много различных авто, грузовиков, самосвалов, комбайнов, тракторов, вездеходов как серийных, так и редких опытных образцов. Какие-то из них стали народными авто, а какие-то, по тем или иным причинам, так и остались нереализованными проектами. Среди заводов о которых я рассказываю на канале есть следующие производители автомобилей: ГАЗ, ВАЗ, МАЗ, КРАЗ, МТЗ, КАМАЗ, ЗАЗ, ЧТЗ, ВТЗ, УРАЛ, УАЗ, ЗИЛ и другие. Среди прочих иногда речь заходит и о мировом автопроме.
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет ВАШИ авторские права, напишите мне на почту - soferden@gmail.com
#ШОФЕРДЕН # #техникассср
Интересный опыт автозавода ЗИЛ! Подписывайся на канал: kzhead.info/tools/01sdfpDTAaQ7uueCMzwqkg.html Приятного просмотра!
👍🔥ЗИЛЬКИ 131
Службу в армии (СА) проходил на ЗИЛ-131. Трасспортная машина, кто слюжил тот знает. Откатал примерно 15тыс. Расход топлива ( в основе гоняли порожняк) 40/100км. Норма расхода (армейская), до марта 1984г - 51/100. После (по приказу министра обороны) стало 50/100. В армии даже техника становится экономичнее "по риказу". От автора - "расход стремится к 60и -? Если загнать в болото, то 1/1 не влезет.
Спасибо каналу за интересную информацию
Когда говорите,что отличительной особенностью, сразу бросавшейся в глаза,была камазовская приборная панель,то логично было бы показать её, а не старую добрую зиловскую.
На 133 гя посмотри.
@@user-ck9hd9kj8g Посмотрел.Вволю.Управлял им.Там не только панель,там камазовский двигатель,интегральная схема от камаза и ещё много чего.Но в ролике речь о 131-м,а не о яге.
Камазовская это ЗиЛовская разработка...
@@user-lb9dw8ze8h С таким же успехом можно говорить,что Камаз - это типа Камаз,а на самом деле это Зил. Я подразумеваю то,что доступно для обозрения массами,то есть признаки и отличительные особенности серийных грузовиков,а не то,о чём можно лишь прочитать. Кто видел Зил-170, тем более его приборную панель? Конструкторский коллектив да несколько шоферов-испытателей. Так что комментарий твой считаю некорректным и не в тему.
Болтает, просто сделали другую панель приборов.
В 80-90-е все ЗИЛы могли перевести на дизель. Турбовый СМД идеально подходит для 131-го, а 130-му и обычного СМД хватает. Так вместо завод стал гнать грузовики с Д-245, который откровенно слаб для такой машины
Так началось с Бычков и это 90-ые, а дальше уже и не думали, думать просто уже некому было. А СМД и именно шестерка рядная хороша.
@@user-yu7hu3in5x Так дальше бычка дело не дошло. Потом уже стали лепить на 4331 и 4334 в т.ч., моторы Д-245.7-Е2, Д-245.30С.. Мощность накрутили до 136-154 лошадей, а х..ли толку? Моторы стали загибаться от непомерных нагрузок.. Вероятнее всего это было специально сделано. И к тому же в рамках сотрудничества(туда-сюда).... Даже на ПАЗике белорусский мотор помирает.. Да что там ловить, когда снаряженная масса ЗИЛа 4334 составляет 7 тонн...
@@dmitriynovikov9032 работа тракторного мотора и автомобиля отличается, брали то что есть, а для 131 в условиях плохих дорог это еще более-менее, а для трассы нет. Для бездорожья хороша 6 рядная, благодаря равномерности вращения по своей природе, особенно на болотистой местности. Ну, как-то так.
245-й хорош для трактора "Беларусь". И не больше. Для грузовика он по характеристикам не годится совершенно. Но вот начальство решило ставить его и на ЗиЛ-ы и на ГАЗ-оны. Ничего и слушать не хотели. Получилось как в Русской присказке : " Ни Богу свечка, ни Черту кочерга! ". Так вот до сих пор и маемся..... Пошли Китайские "Камминсы" на "Газели" и ЯМЗ-534-е на ГАЗ-он-"Некст". Тоже не лучше. Свое машино-строение просрали.... Надеялись "Заграница-нам-поможет!..." Ага, щас, "помогли" : "На-тебе-Боже, что нам негоже...." .
@@user-zv5dg8hu4e А чем 534 плохой стал? При соответствующей прошивке от него получают 190 лошадок
Я самостоятельно устанавливал на ЗИЛ 131 двигатель ЯМЗ-236 от МАЗ-500, и ЯМЗ-642 от КАЗ-4540. В первом варианте максимальная скорость 90км/ч , расход на сотню км по шоссе 23 литра при 70 км/ч.
Ну у моего зила 4331 расход газа при 90 км.ч и полной массой в 11т приходится 42- 46л
@@user-ee2iy3vg8k Зил 4331 с двигателем ЯМЗ-236 и редуктором заднего моста 5,29 при 80 км/ч расход 16литров д/т.
@@user-ee2iy3vg8k Тяга у зила на ГАЗу ещё хуже,чем на бензине,а про дизель и упоминать не стоит.
@@user-vs7xe6ef1e да я бы не сказал гаи мне выписал штраф 132 км.ч
@@user-ee2iy3vg8k у нас поставили 236 турбо и кпп 236, мост остался от 645, тот зил ходил 130-150. Потом поставили мост от маз и всё нормально.
Когда же вы поймёте что музыка в ролике очень мешает??????????? Если вы так любите музыку то вам надо снимать музыкальные клипы там музыка будет к месту
На Кубе из Советские двигатели от ЗИЛ 130 переделывали в дизеля был целый небольшой завод по их производству до сих пор движки работают, а в Союзе 12 лет с 645 дрюкались так ни чего и не вышло. Надо было у немцев за газ купить дизель от Мерса серии ОМ.
Служил на острове. Не видел и не слышал о подобном. Что такое Куба - бордель превращенный в аграрную страну. И что такое создать двигатель? НИИ, КБ со светила и инженерной мысли. Для примера: - совок за всю историю, не построил ни одного мотора. Всё скомуниздили, отжали по репарации или куплено по лицензии.
@@user-ui8xp4lx7g На Китай посмотрите
@@user-ui8xp4lx7g за совок не топлю, но попробуй взять половину какого-нибудь мотора, "скопированного" с импорта и половину "оригинала" (например УЗАМ-412 и БМВ М-10) и попробуй собрать один двигатель из 2х наборов запчастей)
@@sergeyyankevsky8714 это разные моторы.
@@user-ui8xp4lx7g все что зделали в СССР сечас даже покрасить несмогут. Ямз сам делал и сам разрабатывал.
Камазовский панель где увидел?
Что 131 ЗИЛ, что Урал 375 с бензиновым двигателем на пониженной передаче потребляли литр на километр, по расходу топлива в час вприципе нормально, а дизель всё-таки экономичнее.
Если српвнтвать по рабосе полезной, то зил выгоднее газели, скажем в лесу....
@@user-np2ud1cn5v Каждый аппарат заточен под определенную работу и условия, поэтому не стоит сравнивать большегрузные и малые грузовики.
@@user-ke2nh2lv9u зил не большегруз, зил среднетонажник, что то вроде бычка, просто зил затачивался для перевоза грузов по грунтовкам, и по бездорожью.... Кмоему хозяйству от асфальта до ворот, 600 метров грунтовки, и дорогу закрыли, купив участок. Т. Е. Теперь дорога по полю, или в обьезд, километр через овраг с крутизной 30 градусов.....
@@user-np2ud1cn5v По тоннажу не спорю, а проходимость зависит от прокладки между рулём и сиденьем, Газель создана как городской грузовичок общей массой до 3,5 тонн и не предназначен для дальних поездок, а наши ездят и нечего.
@@user-ke2nh2lv9u это да.
👍🔥Зил 131
А у автора с фантазией всё в порядке, и на бензине и на керосине, солярке, осталось ещё на газе, воде, спирте, самогоне и тд.
Я своими глазами видел такой двигатель, только шестицелиндровый на Зурсе (157)военный пригнаный вродибы из Ливии .Настроить на нем апаратуру мог только один человек контрактник.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
ЗИЛ 131 💪💪💪
Канал называется,, Кочегар Ден..
Дизель нормальный на нём установить и аппарату цены нету.
Мы списывали 40 л на 100 не смотря на дорожные условия.
зил 131 н . точнее 1 н . 2н и потом 12 н . и комплектовались они мтз моторами
Проще было ставить смд
Нормальный 645й мотор,. Полмульта на нем наездил, нельзя его больше 2000 крутить и будет счастье
Зачем изобретать велосипед когда был ЯМЗ 236 .
Какая камазовская??? Камаз это зил от и до
Как всегда, не чего не смогли довести до ума, а деньги содраны из бюджета. Так и жили бездарные инженера и конструкторы.
6 ку Ярославскую надобыло ставить ,и не создавать опять колесо .
Ярославская 6-ка имеет так много вариантов, ЯМЗ-642 к примеру.
@@user-vs7xe6ef1e 642 это обрезаный 740 же.
@@user-ls4qn1lp4v Общего у этих моторов -ГБЦ, поршни , вкладыши, форсунки, болты маховика.
Что мешало ставить Ярославскую шестёрку ЯМЗ 236 ОЧЕНЬ ЭКОНОМИЧНЫЙ не прихотливый и давно испытанный это и было бы залогом успеха по сей день ! ВСЕХ С ДНЕМ ПОБЕДЫ !
... И очень сильно вибро-нагруженный, вы забыл добавить. Для трактора Т-150 годится. Для грузовика не больно то и хорош!
Ломает мосты. СМД 62 получше будет, оборотистый. Тянет мягче.
Я решил поставить газ и увеличить компрессию.... Мнебензинка нра.... Онаможет ехать на газу.
@@user-np2ud1cn5v На 130 по инструкцыи идут спецыальные газовые головы. Под 93 бензин. Эаводская конструкцыя. Несамодел. В инструкцыи написано. Только крутящий момент почти в два раза больше становится. Может опечатка. Дизель тоже ездит на метане. Но что то невижу Камазов с надписью МЕТАН или ГазДизель. В прошлом году чаше попадались.
@@astra4616 не надо заморачиваться, и так работать может.
Ну коль рассказываешь о 131м, показывай его фото, а не 131й, второе-облицовка 131го и 130го всегда были разными! Фигня получилось, а не ролик!
вы информацию пришли послушать или фотографии посмотреть? они тут чтобы совсем черного экрана не было, основной смысл ролика - рассказать про интересный двигатель про который может не все слышали, вам рассказали, в чем проблема-то?
Не ври карбюраторный ЗиЛ расходовал 40 литров на 100 км, ездил 2 года.
Да, 40 литров на сотню, бывало и чуток побольше. Взависимости, по какой местности едешь...
Сколько расходовал редкий ЗИЛ-131 с дизельным двигателем?
Ето да она била прожорлевой v8 6литров и 150 сил етого мало а еще как его на газ переводят ето вобще пздц полний.
Та ты шоо?
@@stanislavzaremba3445 что бл
На газ головы свои. Степень сжатия больше. Под 95й бензин.
@@astra4616 да мне похуй как то
Слабее современных легковых дизельных моторов, получается?
Про крутящий момент слышали что нибудь когда нибудь?
Автор что то другое гонит...
Чушь да и только. Не может он рабоиать на бензине и на саляре.
Может и ещё как. Одна из модификаций для армии работала, специально под армию делалась, но не пошла в производство.
Может и работает . и модели ямз были такие. Вопрос в ресурсе.
@@pavelivanov8319 тнвд должно чем то внутри смазывтся.Бензином оно не смажется,не чем.Плунжера подохнут быстро. Обычный дизель с мех.тнвд тоже на бензине и всё что горит заведётся.Вопрос сколько проработает.
@@user-ck9hd9kj8g ну так я же и написал , вопрос в ресурсе.
@@user-ck9hd9kj8g на танковых двигателях эту проблему решили ведь, но почему то в гражданские двигателя это не пошло(
...а сейчас скажите Путину и Собянину большое спасибо нет завода нет проблем- гореть им в аду
А Путин с Собянининым тут то причём?????? Ауууу, завод Зил, как и АЗЛК накрылись давно, это хорошому для врагов России ельцину спасибо🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@roshen1795 2012 год это давно?
@@user-dr6xv7mn1y упс🤭🤭 так причём здесь вышеназваные лица???????
@@roshen1795 путин продал завод зил мексике за 100млн дол за все модели и цеха и по их производству. Когда 1 модель легковушки стоит 1 млрд дол.
@@ottofonbismark5376 а вот это враньё.
Все бы хорошо.... Да только двигатель ЗиЛ-645 так и не удалось довести до работо-способного состояния. Государственные испытания этот двигатель безнадежно провалил. Главная болезнь заклинивание двигателя. Никакого меж-ремонтного ресурса и наработки на отказ у него небыло вообще. Но ЗиЛ-овцы откровенно лоббировали свои интересы и ЗиЛ-645 все же пошел в производство. Откровенно плохой двигатель ставили на машины ЗиЛ-4331 и частью на ЗиЛ-133ГЯ. Намаялись с ними и шоферы и ремонтники..... При первой же возможности выкидывали и ставили в моторный отсек ЯМЗ-740. Это совсем другое дело.
откуда такие познания, у нас на базе зил с таким двигателем прошел больше одного миллиона км и вал был в номинале , они до сих пор у многих работают.
@@user-zv2sq1hj3u Выгляньте за окошко : где вы там видите хоть один ЗиЛ с 645-м дизелем? Так что ни у кого они не работают "до сих пор".
@@user-zv5dg8hu4e приезжай к нам в днр я покажу.
@@user-zv2sq1hj3u Парню, который на нем работает, не позавидую!...
Руская мера пить литрами хоть водку хоть бензин.!!!