Замена сайлентблоков и рычагов. Перебрали всю подвеску на Volkswagen Golf
Сегодня покажем, как происходит замена сайлентблоков и рычагов. Произведем разбор и небольшой ремонт передней подвески в автомобиле Volkswagen Golf и аналогичный ремонт задней подвески. А также проверим, не требуется ли замена тормозных дисков и колодок.
Мастер подскажет, что делать в ситуации, когда сайлентблоки продольных рычагов не хотят сидеть на месте.
Вы узнаете, как снять прикипевшие болты, если из-за коррозии закисли сайлентблоки.
Увидите, как происходит запресовка сайлентблоков и как вручную монтируются сайлентблоки поворотных кулаков, если кулак не помещается под пресс. Вместе с мастером проверите на износ нижние рычаги задней подвески и поймете, почему замена рычагов требуется почти так же часто, как и замена сайлентблоков.
Информация о вакансиях в ЕвроАвто: +7 (812) 458 04 60.
Записаться на СТО ЕвроАвто:
Написать оператору в чат: vk.cc/bZyxs4
Позвонить: +7 (800) 533-79-74
Мы в соцсетях:
ВКонтакте vk.com/euroauto
Telegram t.me/euroautorussia
Таймкоды:
0:00 Начало
0:20 Диагностика подвески
1:52 Состояние втулок стабилизатора
2:15 Течь масла: ищем причину
2:58 Проверяем поршни суппортов
3:35 Ремонт передней подвески
3:57 Грязь на направляющих пальцах суппортов
4:09 Диагностика передних суппортов
4:37 Разборка передней подвески
5:42 Разборка задней подвески
6:08 Диагностика задних суппортов
6:42 Проверяем датчик уровня подвески
6:56 Откручиваем болты схождения
8:40 Нижние рычаги задней подвески: выбиваем болты
9:25 Диагностика стабилизаторов
10:14 Снимаем рычаги
11:10 Подготавливаем сайлентблоки к замене
12:15 Запресовка сайлентблоков
14:54 Выпрессовка сайлентблока из рычага-косточки
15:36 Сайлентблоки продольных рычагов: замена
17:09 Сайлентблоки поворотных кулаков
18:48 Ремонт задней подвески
19:38 Замена сайлентблоков и рычагов
21:30 Установка нижних рычагов задней подвески
23:46 Замена тормозных дисков и колодок
25:00 Завершаем сборку задней подвески
25:30 Замена передних рычагов
27:16 Обслуживание передних тормозов
29:30 Установка и протяжка колес
Давайте побольше видео с этим дядей
Молодец 😎👍, хорошая добросовестная работа!!!
Мастеру респект!
Супер! Приятно смотреть работу профи.
Ох уж эти хим реагенты, весь подрамник съела, Собянину привет, кста :-)
Супер. Спасибо!
Доброе утро. Респект вам! Огромный)! Вы можете дать комментарий по поводу задней подвески . Что там может стучать КРОМЕ: втулок стабилизатора, стоек стабилизатора, опорников и самих амортизаторов!)
Приятно посмотреть👍
Все четко и по делу👍
Оригинальные стойки стаба на зажим не плохо откручивааются)
И сколько весь такой комплекс работ стоит в Спб?
А сколько такая работа в Москве стоит? Задняя подвеска интересует. Запчасти свои.
Здравствуйте! Стоимость замены сайлентблока задней подвески на таком автомобиле в Москве от 3780 рублей. Вы всегда можете написать нам в мессенджер и уточнить цену для вашего автомобиля: euroauto.ru/messenger/call/
Момент затяжки 70 н.м ок на всякий случай сделаю 200😂
С доворотом на 90
Надёга!!!😂
На перемотке смотрите?
Как говориться какие могут быть вопросы у вещества в жидком состоянии
Антикорр нужно делать качественный сразу же после покупки авто!!!
Очень в тему. Антикор чего? Болтов и гаек??)
@@famirin хотябы рычагов
@@user-cw9xe5lk2s Ну это бред. Зачем? Кузов нужно обрабатывать, а не подвеску. Или у Вас рычаги насквозь прогнивают за 5-10-15 лет?
Индукционный нагреватель иногда лучше балгарки
Интересна маржа, сколько по итогу за эту работу заплатят механу? Сам делал подобное, еле-еле укладывался в один день ВДВОЁМ!
Писал в евро авто, 32к работу посчитали, видос этот я им скинул, сказал надо так же
Везучий….. верхние рычаги не пилил, лишь нижним отделался 😂😂😂
Хочу к этому мастеру! Такая же машина гольф 6! Интересует стоимость работы и запчастей?
Здравствуйте! Напишите, пожалуйста, оператору ваш VIN-номер и скажите, какие работы нужны, он всё посчитаете. И сразу можете указать, что хотите к конкретному мастеру. В начале видео указаны имя и СТО, где механик работает: Александр Сарахман, Краснопутиловская. Писать можно в любой удобный мессенджер: euroauto.ru/messenger/call/
20:55 Чтоб потом с вами не ругался Развальщик))) Ха-ха)) И так на любой работе. Обязательно найдётся Чел, который докопается до твоей работы.. Типа он тут самый умный, а ты лишь "жалкое подмастерье".
Не нужна этому городскому автомобилю сзади много-рычажка!!!
Ну так поставь балку
@@sonic_executable - вот когда купим представленный автомобиль, тогда и поставим! Тьфу-тьфу-тьфу)))
Блин я на драйве смотрю посты как балку поменять на многорычажку, а я хочу многорычажку поменять на балку, потому что не вижу в ней смысла((
@@pavelpavel3809 - смысл в ней на трассе (не на каждой причем) и на большой скорость... Очень большой...
С таким голосом надо идти в актеры озвучки, а не гайки крутить😯
Отделу персонала не понравится этот комментарий🤣🤣🤣
04:05 В одном видео ваши специалисты утверждают, что направляющие надо смазывать, в этом - что не надо. А ведь правы и тот и этот. Было бы неплохо только, что бы объяснили подробнее, какие направляющие можно смазывать, а какие нельзя. И почему. И как человеку самому определить, какие смазывать а какие не смазывать, если он сам тормозную систему решит обслужить.
Всё просто: направляющие бывают открытого и закрытого типа. Первые смазывать нельзя, вторые можно. Как отличить - следует из названия:-)
В целом почти все хорошо и грамотно, НО 1. резьбовая часть болта НЕ смазывается (кому интересно сами найдут почему), 2. динам-й ключ не вороток, если он отщелкнул им нельзя продолжать тянуть (если конечно у нас он не какой-то прям специализированный). А так прям приятно смотреть
Прям бальзам на душу:-) Правда обычно шпыняют за то, что не смазываем болты вообще:-)
@@Fasthutпривет, а ты и есть мастер с видео?)
@@pavelpavel3809 нет, это не я вовсе. Механик же подписан:-)
@@Fasthutчет не нашел механика((
@@pavelpavel3809 первая секунда ролика, внизу выплывает плашка с фамилией и именем
Сайлентблоки затягиваються на яме,под полной нагрузкой автомобиля...
По сути всё верно, затягивать под нагрузкой. И механик об этом сказал. А вот по поводу ямы.. в ELSA, которая официальный манул для дилеров VAG, совсем другая версия
Да уж мужик, проще было скинуть задний подрамник в сборе на пол и уже на полу иметь норм доступ. Мазохизм какой то
В чём простота? В откручивании лишних болтов и риске разгерметизации тормозных магистралей? Работа выполнена, с меньшими затратами (в том числе для клиента) без потери качества, так что мазохизм тут ни при чём
@@euroautorussia 4 болта подрамника и трубки с суппортами остаются на месте, в чем риск? 🤨