Простая профилактика которая может отсрочить замену или дорогостоящий ремонт турбины.
Пікірлер
По поводу охлаждайки всё верно. Она уходит именно изза треснутого интеркуллера. У меня было тоже самое. Это у них болячка.
@IljaKozusnijs8 ай бұрын
Большое спасибо за качественное видео но я посоветую вам смазывать смазкой для форсунок немецкая смазка идёт для дизелей на форсунки у неё температура 2000 градусов она не подвергается выгоранию .
@user-gj6tv3by8vАй бұрын
Спасибо за видос, недавно стал обладателем джетты на движке САХА, смотрю все видосы по ремонту, так как пробег у нее 170к))
@rickgrimes2844Ай бұрын
Не за что
@user-kw9sv2sq2iАй бұрын
Ось во втулке у вас болтается как карандаш в стакане... смазывать там нечего, т.к. материал втулки пористый чугун сталь по нему отлично скользит. При нагреве ось подклинит обязательно т.к. износ втулки яйцеобразный, увидеть можно только сняв коллектор и разобрав вестгейт.
@Schetinkin_Danila8 ай бұрын
Отлично, всё наглядно рассказано и показано.
@user-xs8tk1rx9v Жыл бұрын
спасибо большое за коментарий
@user-kw9sv2sq2i Жыл бұрын
Спасибо тебе, добрый человек.
@slava0077 Жыл бұрын
Не за что. Помогло?
@user-kw9sv2sq2i Жыл бұрын
Спасибо за науку.
@user-ni5ub5oq7y2 жыл бұрын
Спасибо за комментарий)
@user-kw9sv2sq2i2 жыл бұрын
Please what blow off valve is used? The red one in video. Where i can buy it?
@lukaskolomy52414 күн бұрын
Пр разгоне ощущение что в динамике потеря , может это быть из за этой заслонки?
@maksim_plekhanovАй бұрын
Спасибо за видео!
@user-os2fv3ph8h2 жыл бұрын
Рад что помог)
@user-kw9sv2sq2i2 жыл бұрын
Красава, четко и по делу, не то что рассказывают в сервисе "профессионалы" мол это только со съемом турбины можно проверить)
@gearjack Жыл бұрын
Все там просто. Проблема в другом сколько эта втулка проживет
@user-kw9sv2sq2i Жыл бұрын
Молодец, очень чёткое видео, всё хорошо видно и слышно., без всякого муз оформления. Насчёт смазки, говоришь вд40 или чё то подобное забрызгать туда под давлением не выйдет? Только рукой мазать? Значит, для суппортов смазка туда подходит?
@vlloukas139313 күн бұрын
Да вот не знаю. Пока полет нормальный. Мне кажется лучше каждый год её шевелить. Хотя втулки походу там уже хана
@user-kw9sv2sq2i5 күн бұрын
Ссылку можете скинуть булоф или как вы там сказали красная штука
@taison55570Ай бұрын
Здравствуйте! Не могу понять какие torx для снятия турбины и коллектора охлаждения. Не подскажете?
@xabfood Жыл бұрын
Т30 там везде практически
@gearjack Жыл бұрын
А я снял только защиту с турбины, брызнул на соединение штока и клапана (где стопорное кольцо) растворителя ржавчины, протянул тонкий, металлический тросик вокруг этого соединения, и дёргая концы тросика в сторону масляного фильтра открывал и закрывал клапан.
@user-kr7lr5xi6m2 жыл бұрын
Тоже вариант. Я wd40 брызнао и разробатывал
@user-kw9sv2sq2i2 жыл бұрын
@@user-kw9sv2sq2i там же температура высокая, вэдешка может дымить…
@user-np7is8ss1k Жыл бұрын
Последний раз уже делал по-другому, просто стянул шланг с актуатора, включил маленький автомобильный компрессор и подводя шланг компрессора к шлангу актуатора открывал и закрывал клапан. Автору видео спасибо.
@user-kr7lr5xi6m Жыл бұрын
Не получается втыкать обратно весь гейт. Не дотягивается, что делать?
@denislebowski623010 ай бұрын
Клапан где блоу оф стоит вроде рыжий, если он забит ошибка будет какая ? Или будет общая недодув/передув ?
@dimondimonov5476 Жыл бұрын
Тага пропадёт. Это я читал на форумах
@user-kw9sv2sq2i Жыл бұрын
Здравствуйте, как машина себя чувствует после блу офф, а то в инете достаточно негативных отзывов по поводу него, стоит ставить его? Заранее спасибо
@user-sc4wy1vs5t Жыл бұрын
Если честно я наигрался им пшикает прикольно. Летом с открытыми окнами вообще чётко слыхать. А что за ниготив вы хоть подскажите в каком плане?
@user-kw9sv2sq2i Жыл бұрын
Добрый день, На 1.8 так не подлезеш конечно. Был ли опыт такой смазка на 1.8 и насколько это результативно???
@KostaV8 ай бұрын
Был, этим летом загорелся epc, проверил через комп, ошибка турбины, залез носиком графитовой смазки и набрызгал туда, ну и всё прошло сразу же.
@MrVpuzik4 ай бұрын
Смазку чисто шток обмазать тк внутрь ее не затолкаешь. И руками можно разработать. Но это не отменяет износ втулки. Мое мнение
@user-kw9sv2sq2i4 ай бұрын
Спасибо,доходчиво.
@user-jo6zu1xm4e Жыл бұрын
Клапан blow-off на этой турбине не нужен, поскольку турбина очень маленькая, инерция ротора турбины минимальная. К тому же, авто с электронной педалью акселератора, и дроссель не закроется ранее, чем произойдет спад давления в наддувочном патрубке, то есть, это заложено в прошивке, при отпускании педали газа сначала прекращается подача топлива, и после значительного спада давления в задроссельном объеме, затем уже закрывается дроссель. Недаром там два датчика давления, один во впускном коллекторе, а второй как раз в наддувочном патрубке. Так что данный клапан здесь, как зайцу пятое колесо.
@Medvedeff87 ай бұрын
А зачем тогда клапан стоит который сбрасывает лишний воздух в фильтр воздушный? Прям справа от турбины стоит
@user-kw9sv2sq2i7 ай бұрын
@@user-kw9sv2sq2i, клапан 249 не сбрасывает давление в воздушный фильтр. Нагнетаемый турбиной воздух, при закрытии дросселя, через клапан 249 перепускается обратно на впускную часть турбины, чтобы избавится от эффекта остановки ротора, "турбоямы", и сохранить необходимую скорость вращения ротора турбины для последующего разгона. Но никак не в воздушный фильтр, смысл фильтровать уже отфильтрованный воздух? Все уже продумано с завода. Суть в том, что штатная система сама отлично справляется на всех режимах, зачем устанавливать нештатные детали? P.S. Гофрированный патрубок, который от воздушного фильра, для того и выполнен гофрированным, чтобы сглаживать пульсации во впуске при сбросе газа. При открытии клапана 249 часть воздуха все же "отстреливает" в обратку, но гофра с этим успешно справляется. Отсюда и неверные домыслы, что, мол, воздух перепускается обратно в воздушный фильтр, когда наблюдают пульсирующую гофру. P.P.S. И, кстати, клапан blow off по сути своей устанавливается перед дросселем, а в данном авто роль blow off как раз выполняет перепускной клапан 249, но он не сбрасывает воздух в атмосферу, а гоняет его по кругу в самой турбине, тем самым исключая помпаж. В вашей реализации вы зачем-то продублировали перепускной клапан еще одним клапаном. ИМХО, он там лишний...
@Medvedeff87 ай бұрын
Спасибо за информацию. Что то новое узнал. Благодаря этой красной штуки машина интересно пшикала как в фильмах. Но я наигрался поставил все как было
@user-kw9sv2sq2i7 ай бұрын
@@user-kw9sv2sq2i, ну разве что для эффектного пшика). Да и то, такого характерного "пиу-пиу-пиу" на этой турбинке не выйдет, маловато дует)
@Medvedeff87 ай бұрын
Для баловства можно просто крышку воздушного фильтра скинуть. И пшик будет слышен и урчание появится. Не уверен что это на пользу пойдет но как то денек катался без этой крышки.
@user-ff5sx7fz2t2 ай бұрын
Здравствуйте. 2011г 1.4 dsg антифриз от уровень падает 2,3 дня 100г заливаю ? Что делат ?
@talanttoktobaev72657 ай бұрын
Я думую что во выпускном коллекторе радиатор стоит он скорее всего течёт. Попробуй датчик на выпускном коллекторе сверху открутить и посмотреть чз отверстие. Но у меня такая же проблема была начал антифриз уходить я тоже начал на него грешить оказалось что колечко подустало на датчеке температуры на радиаторе. И уходило очень быстро. Посмотри его. Он стоит справа внизу со стороны воздушного фильтра. Удачи
@user-kw9sv2sq2i7 ай бұрын
@@user-kw9sv2sq2i у меня ключи та нету Если ты Москве сможешь помочь ? Или хорошого мастера кто реально знает
@talanttoktobaev72657 ай бұрын
Нужно ли после этой процедуры делать адаптацию заслонки, диагностикой, как например дроссельной заслонки???
@user-np7is8ss1k Жыл бұрын
Нет
@Jesusband229 Жыл бұрын
Спасибо
@user-np7is8ss1k Жыл бұрын
нет ничего я не делал, даже когда дроссельную заслонку чистил тоже не делал адаптацию
@user-kw9sv2sq2i Жыл бұрын
Добрый день. Это не большой люфт калитки?
@paveltarasenko5486 Жыл бұрын
я так понимаю что да. но лучше что бы его не было
@user-kw9sv2sq2i Жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите если сможети.... Поменял цепь и масло на 1.4 САХА. После 100км пропуски воспламенения и раньняя детонация, один цилиндп иногда даже стучит как умерший гидрокомпенсатор. Проверил компрессию, от 12 до 13 Бар. Давление масла 2.1 Бар на холодном масле. Метки еще раз проверил, всё подходит. Эндоскопировал цилиндры, они в масле, аж со стенок цилинров масло стекает, свечи естественно тоже в масле.... До этого ремонта таких проблем не было. Кто нибудь знает есть ли в лобовой крышки какой нибудь рестриктр(клапан) на подачу масла к турбине? Просто подозреваю если давление масла на турбину сильно высокое, то может и в впускной колектор попадать. Благодарю за ранее.....
@dimitriromanko388111 ай бұрын
Можно патрубок от турбины открутить и завести машину, посмотреть будет ли масло с турбины вылетать. Если вообще машина заведется
@user-kw9sv2sq2i11 ай бұрын
На сколько я знаю то клапана к турбин нет никакого. Масло туда постоянно подаётся для смазки подшипников
@user-kw9sv2sq2i11 ай бұрын
Хорошее видио, спасибо!
@user-np7is8ss1k Жыл бұрын
Друг подскажи на сколько стопорное кольцо,а видео класс все помогло нужно только стопорное кольцо заменить а я его забыл померять
@user-cl9bm1hl3v Жыл бұрын
Я даже не скажу на сколько может на 8мм. Надо просто на авторынке купить разных диаметров и попроьывать
@user-kw9sv2sq2i Жыл бұрын
@@user-kw9sv2sq2i подумываю купить стопор размером 6,7,8 один из них точно подойдет
@user-cl9bm1hl3v Жыл бұрын
Люфт очень большой и то что клапан хлопает не значит, что он плотно закрывается. Любая высокотемпературная смазка там высыхает и если не клинит, то работает как оброзив!
@user-en5cm4oq2w Жыл бұрын
oks-250 вроде как не плохо там работает
@suhowarik78234 ай бұрын
Что за приблуда проставка под клапаном сброса излишь давления?
@user-fv8ol5fs3p Жыл бұрын
Да блуофф. Чтоб воздух выходил со свистом.
@user-kw9sv2sq2i Жыл бұрын
Здравствуйте. Подскажите, есть ли на Вашей машине потери мощности при трогании с места? Глохнет и заводится или просто глохнет?
@user-kr7lr5xi6m2 жыл бұрын
Нет такого нет. А ошибки какие есть? Может это клапан блоу офф голову кружит разбери его там ничего сложного
@user-kw9sv2sq2i2 жыл бұрын
@@user-kw9sv2sq2i Делали диагностику, сказали есть ошибки пропуски зажигания. А что за клапан?
@user-kr7lr5xi6m2 жыл бұрын
Пропуски это не хорошо. Чёрный клапан справа от турбины, где я на видео показывал красную поставку которая избыток воздуха от турбины сбрасывает в атмосферу. Я его разбирал он у меня подклинивал. Те я делал ему профилактику, он держится на 3 болтах
@user-kw9sv2sq2i2 жыл бұрын
Здравствуйте!Хотел спросить может подскажите.У меня на таком же двс в районе там где у вас стоит красный клапан с али,всё в масле.Всё родное,ничего не делали.Что может быть?Может есть какая то болячка на счет этого?
@alexgold24182 жыл бұрын
Там люди прокладку меняют. Ввиде кольца которая. Где то я про это на драйве читал. Турбина масло гонит. Я думую это не критично. Если от замены до замена масло много не долеваете.
@user-kw9sv2sq2i2 жыл бұрын
Поменял это кольцо. Масляное запотевание прошло. Заусенции сошлифовал алмазной насадкой из маникюрного набора жены, за что и получил.
@user-hp2qg6cm7l9 ай бұрын
На шкоде октавия а7 все тоже самое?
@fonfok4160 Жыл бұрын
Там тоже вроде есть такая же калитка просто её надо найти. К ней подходит шток
@user-kw9sv2sq2i Жыл бұрын
Видео для ознакомления с проблемой - да, в качестве решения проблемы - нет. Разрабатывай не разрабатывай, втулка изнашивается и будет клинить. Вариант первый: замена горячей части турбы, второй: б/у турба, третий: перевтулить вестгейт.
@mrpavelbobyr20102 жыл бұрын
Вот перевтулить это самое бюджетное и надёжное решение.
@user-kw9sv2sq2i2 жыл бұрын
@@user-kw9sv2sq2i перевтулил ,да может не каждый сможет это сделать сам , но оно того стоит ремкомлект стоит не так дорого как горячая часть турбины
@vitaly_shvetsov Жыл бұрын
@@user-kw9sv2sq2i перевтулил ,да может не каждый сможет это сделать сам , но оно того стоит ремкомлект стоит не так дорого как горячая часть турбины
@vitaly_shvetsov Жыл бұрын
Я согласен это временное решение , но с данной работой которую я провел можно немного отложитиь перевтуливание или замену горячей части
@user-kw9sv2sq2i Жыл бұрын
@@user-kw9sv2sq2i Если бы ты умудрился ось смазать, в течении двух недель заклинило бы гарантировано.
@user-en5cm4oq2w Жыл бұрын
Привет, можно ссылку на бул оф, скинуть
@user-mq7ik3cv9t Жыл бұрын
Давно покупал. Просто зайди на али и посмотри там
@user-kw9sv2sq2i Жыл бұрын
я могу тебе его продать) я наигрался
@user-kw9sv2sq2i Жыл бұрын
после смазки заклинит еще быстрей т.к пыль налипнет на нее, лучше заменить клапан или горячую часть, если в втулке есть выработка то заклинит в любом случае , в горячей части ни одна смазка не выдержит)
@vitaly_shvetsov Жыл бұрын
яогласен, но этой процедурой можно немного отодвинуть ремонт. это временное решение
@user-kw9sv2sq2i Жыл бұрын
заклинило заслонку на 150т.км. Разработал её, каждое то 10т.км. смазываю калитку вестгейта и ничего не налипает. пробег 190т.км
@GreyWolfff Жыл бұрын
Это хорошая информация. Те вы её регулярно шевелите как я понимаю?
@user-kw9sv2sq2i Жыл бұрын
@@user-kw9sv2sq2i Грубо говоря 1 раз в год, ничего не разбирая, смазываю шприцом с иглой.
@GreyWolfff Жыл бұрын
Спасибо за информацию
@user-kw9sv2sq2i Жыл бұрын
Поделитесь ссылочной на приблуду на клапане.
@user-bg2le2iv6k2 жыл бұрын
1 020,45 руб. 29%СКИДКА | Выдувной клапан самосвал адаптер для TSI TFSI 1,8 2,0 1,4 турбодвигатели для VW Seat Audi Skoda универсальный автомобильный стайлинг a.aliexpress.com/_AASv2z
@user-kw9sv2sq2i2 жыл бұрын
379,47 руб. 21%СКИДКА | Адаптер клапана Hypertune - Blow для VAG FSiT TFSi Bov адаптер для Audi A4 1,8/2,0 Fsi Turbo a.aliexpress.com/_Ac3MxL
@user-kw9sv2sq2i2 жыл бұрын
Добрый вечер ещё раз, я правильно понял, вы продаёте выдувные клапаны?
@user-bg2le2iv6k2 жыл бұрын
Нет вы ошибаетесь) не продаю
@user-kw9sv2sq2i2 жыл бұрын
Насколько быстро должна уходить ож? У меня стакан в год иногда в полгода
@jkdWye8_sd87 Жыл бұрын
У меня чуть меньше. Смотри соединения у меня последний раз уходило по датчку температуры который стоит на радиатор. Со стороны водителя. Его там еле видно, либо помпу гляди. Ну самое печальное если сапливет радиатор интеркуллера во выпуске. Я думаю это пока не критично у тебя
@user-kw9sv2sq2i Жыл бұрын
Люфт большой. Калитку под замену.
@user-qo7ti3mm2t Жыл бұрын
Согласен. Но это все затратно. Пока не накроется
@user-kw9sv2sq2i Жыл бұрын
Тосольные трубки турбины!? Или маслянные
@user-ef9bu8pn7y11 ай бұрын
В этом двигателе, к турбине подводится и масло для смазки и тосол - для охлаждения. Специально так сделано.
@user-Sergei777 ай бұрын
спс, полезу поковыряю, эту штукенцию...на низких оборотах может проявляться?
@user-pl3ey3ec8j2 жыл бұрын
Нет только на высоких. Тогда калитка откроется на максимум и может подклинить. И пропадёт тяга
@user-kw9sv2sq2i2 жыл бұрын
@@user-kw9sv2sq2i так и думал...будем знач причину в другом искать
@user-pl3ey3ec8j2 жыл бұрын
Есть ещё клапан справа на турбин который воздух сбрасывает, он бывает подклинивает. Справа сверху стоит. Где я на видео красную штуку упоменал. Сними его и посмотри. Он на самом х винтах крепится
@user-kw9sv2sq2i2 жыл бұрын
@@user-kw9sv2sq2i спс, погляжу, а как проверить его?
@user-pl3ey3ec8j2 жыл бұрын
Если гофру снять, и начать на холостых газовать то услышишь пшик который будет радоваться при сбросе давления.. Там клапан разбирается интуитивно.
@user-kw9sv2sq2i2 жыл бұрын
Какой пробег двигателя на момент записи видео?
@FBI.OFFICIAL.DEPARTMENT2 жыл бұрын
138000
@user-kw9sv2sq2i2 жыл бұрын
Графитовая смазка
@user-wu9iq6uh7s Жыл бұрын
Судя по износу втулку нужно менять.
@sergeyti190614 күн бұрын
защищает не турбину, а двигатель от детона из-за высокого количества нагнетаемого воздуха) а интеркуллер жидкостный, а блоуофф - это смерть 😂😂😂 лучше поставить нулевик, будет слышно как работает байпас
@evgensk402 жыл бұрын
На счёт защиты двигателя я согласен немного не правильно написал, а клапан этот фо факту эту работу и выполняет от передува двс без нагрузки. А причём тут нуливик? По факту воздушный фильтр там и так бочка стоит чем он не нулевик?
@user-kw9sv2sq2i2 жыл бұрын
А на 1.2 tsi такая же заслонка с такой же болезнью.
@sergeypolunin87198 ай бұрын
Печаль
@user-kw9sv2sq2i8 ай бұрын
Смазка видно не справляется,выгорает и осыпается
@suhowarik78234 ай бұрын
Интеркуллера нету 😂
@slavagulin762615 күн бұрын
У меня там болты прикипели, хрен открутишь. Тепловой экран и пластина эта. Высверливать…
По поводу охлаждайки всё верно. Она уходит именно изза треснутого интеркуллера. У меня было тоже самое. Это у них болячка.
Большое спасибо за качественное видео но я посоветую вам смазывать смазкой для форсунок немецкая смазка идёт для дизелей на форсунки у неё температура 2000 градусов она не подвергается выгоранию .
Спасибо за видос, недавно стал обладателем джетты на движке САХА, смотрю все видосы по ремонту, так как пробег у нее 170к))
Не за что
Ось во втулке у вас болтается как карандаш в стакане... смазывать там нечего, т.к. материал втулки пористый чугун сталь по нему отлично скользит. При нагреве ось подклинит обязательно т.к. износ втулки яйцеобразный, увидеть можно только сняв коллектор и разобрав вестгейт.
Отлично, всё наглядно рассказано и показано.
спасибо большое за коментарий
Спасибо тебе, добрый человек.
Не за что. Помогло?
Спасибо за науку.
Спасибо за комментарий)
Please what blow off valve is used? The red one in video. Where i can buy it?
Пр разгоне ощущение что в динамике потеря , может это быть из за этой заслонки?
Спасибо за видео!
Рад что помог)
Красава, четко и по делу, не то что рассказывают в сервисе "профессионалы" мол это только со съемом турбины можно проверить)
Все там просто. Проблема в другом сколько эта втулка проживет
Молодец, очень чёткое видео, всё хорошо видно и слышно., без всякого муз оформления. Насчёт смазки, говоришь вд40 или чё то подобное забрызгать туда под давлением не выйдет? Только рукой мазать? Значит, для суппортов смазка туда подходит?
Да вот не знаю. Пока полет нормальный. Мне кажется лучше каждый год её шевелить. Хотя втулки походу там уже хана
Ссылку можете скинуть булоф или как вы там сказали красная штука
Здравствуйте! Не могу понять какие torx для снятия турбины и коллектора охлаждения. Не подскажете?
Т30 там везде практически
А я снял только защиту с турбины, брызнул на соединение штока и клапана (где стопорное кольцо) растворителя ржавчины, протянул тонкий, металлический тросик вокруг этого соединения, и дёргая концы тросика в сторону масляного фильтра открывал и закрывал клапан.
Тоже вариант. Я wd40 брызнао и разробатывал
@@user-kw9sv2sq2i там же температура высокая, вэдешка может дымить…
Последний раз уже делал по-другому, просто стянул шланг с актуатора, включил маленький автомобильный компрессор и подводя шланг компрессора к шлангу актуатора открывал и закрывал клапан. Автору видео спасибо.
Не получается втыкать обратно весь гейт. Не дотягивается, что делать?
Клапан где блоу оф стоит вроде рыжий, если он забит ошибка будет какая ? Или будет общая недодув/передув ?
Тага пропадёт. Это я читал на форумах
Здравствуйте, как машина себя чувствует после блу офф, а то в инете достаточно негативных отзывов по поводу него, стоит ставить его? Заранее спасибо
Если честно я наигрался им пшикает прикольно. Летом с открытыми окнами вообще чётко слыхать. А что за ниготив вы хоть подскажите в каком плане?
Добрый день, На 1.8 так не подлезеш конечно. Был ли опыт такой смазка на 1.8 и насколько это результативно???
Был, этим летом загорелся epc, проверил через комп, ошибка турбины, залез носиком графитовой смазки и набрызгал туда, ну и всё прошло сразу же.
Смазку чисто шток обмазать тк внутрь ее не затолкаешь. И руками можно разработать. Но это не отменяет износ втулки. Мое мнение
Спасибо,доходчиво.
Клапан blow-off на этой турбине не нужен, поскольку турбина очень маленькая, инерция ротора турбины минимальная. К тому же, авто с электронной педалью акселератора, и дроссель не закроется ранее, чем произойдет спад давления в наддувочном патрубке, то есть, это заложено в прошивке, при отпускании педали газа сначала прекращается подача топлива, и после значительного спада давления в задроссельном объеме, затем уже закрывается дроссель. Недаром там два датчика давления, один во впускном коллекторе, а второй как раз в наддувочном патрубке. Так что данный клапан здесь, как зайцу пятое колесо.
А зачем тогда клапан стоит который сбрасывает лишний воздух в фильтр воздушный? Прям справа от турбины стоит
@@user-kw9sv2sq2i, клапан 249 не сбрасывает давление в воздушный фильтр. Нагнетаемый турбиной воздух, при закрытии дросселя, через клапан 249 перепускается обратно на впускную часть турбины, чтобы избавится от эффекта остановки ротора, "турбоямы", и сохранить необходимую скорость вращения ротора турбины для последующего разгона. Но никак не в воздушный фильтр, смысл фильтровать уже отфильтрованный воздух? Все уже продумано с завода. Суть в том, что штатная система сама отлично справляется на всех режимах, зачем устанавливать нештатные детали? P.S. Гофрированный патрубок, который от воздушного фильра, для того и выполнен гофрированным, чтобы сглаживать пульсации во впуске при сбросе газа. При открытии клапана 249 часть воздуха все же "отстреливает" в обратку, но гофра с этим успешно справляется. Отсюда и неверные домыслы, что, мол, воздух перепускается обратно в воздушный фильтр, когда наблюдают пульсирующую гофру. P.P.S. И, кстати, клапан blow off по сути своей устанавливается перед дросселем, а в данном авто роль blow off как раз выполняет перепускной клапан 249, но он не сбрасывает воздух в атмосферу, а гоняет его по кругу в самой турбине, тем самым исключая помпаж. В вашей реализации вы зачем-то продублировали перепускной клапан еще одним клапаном. ИМХО, он там лишний...
Спасибо за информацию. Что то новое узнал. Благодаря этой красной штуки машина интересно пшикала как в фильмах. Но я наигрался поставил все как было
@@user-kw9sv2sq2i, ну разве что для эффектного пшика). Да и то, такого характерного "пиу-пиу-пиу" на этой турбинке не выйдет, маловато дует)
Для баловства можно просто крышку воздушного фильтра скинуть. И пшик будет слышен и урчание появится. Не уверен что это на пользу пойдет но как то денек катался без этой крышки.
Здравствуйте. 2011г 1.4 dsg антифриз от уровень падает 2,3 дня 100г заливаю ? Что делат ?
Я думую что во выпускном коллекторе радиатор стоит он скорее всего течёт. Попробуй датчик на выпускном коллекторе сверху открутить и посмотреть чз отверстие. Но у меня такая же проблема была начал антифриз уходить я тоже начал на него грешить оказалось что колечко подустало на датчеке температуры на радиаторе. И уходило очень быстро. Посмотри его. Он стоит справа внизу со стороны воздушного фильтра. Удачи
@@user-kw9sv2sq2i у меня ключи та нету Если ты Москве сможешь помочь ? Или хорошого мастера кто реально знает
Нужно ли после этой процедуры делать адаптацию заслонки, диагностикой, как например дроссельной заслонки???
Нет
Спасибо
нет ничего я не делал, даже когда дроссельную заслонку чистил тоже не делал адаптацию
Добрый день. Это не большой люфт калитки?
я так понимаю что да. но лучше что бы его не было
Здравствуйте, подскажите если сможети.... Поменял цепь и масло на 1.4 САХА. После 100км пропуски воспламенения и раньняя детонация, один цилиндп иногда даже стучит как умерший гидрокомпенсатор. Проверил компрессию, от 12 до 13 Бар. Давление масла 2.1 Бар на холодном масле. Метки еще раз проверил, всё подходит. Эндоскопировал цилиндры, они в масле, аж со стенок цилинров масло стекает, свечи естественно тоже в масле.... До этого ремонта таких проблем не было. Кто нибудь знает есть ли в лобовой крышки какой нибудь рестриктр(клапан) на подачу масла к турбине? Просто подозреваю если давление масла на турбину сильно высокое, то может и в впускной колектор попадать. Благодарю за ранее.....
Можно патрубок от турбины открутить и завести машину, посмотреть будет ли масло с турбины вылетать. Если вообще машина заведется
На сколько я знаю то клапана к турбин нет никакого. Масло туда постоянно подаётся для смазки подшипников
Хорошее видио, спасибо!
Друг подскажи на сколько стопорное кольцо,а видео класс все помогло нужно только стопорное кольцо заменить а я его забыл померять
Я даже не скажу на сколько может на 8мм. Надо просто на авторынке купить разных диаметров и попроьывать
@@user-kw9sv2sq2i подумываю купить стопор размером 6,7,8 один из них точно подойдет
Люфт очень большой и то что клапан хлопает не значит, что он плотно закрывается. Любая высокотемпературная смазка там высыхает и если не клинит, то работает как оброзив!
oks-250 вроде как не плохо там работает
Что за приблуда проставка под клапаном сброса излишь давления?
Да блуофф. Чтоб воздух выходил со свистом.
Здравствуйте. Подскажите, есть ли на Вашей машине потери мощности при трогании с места? Глохнет и заводится или просто глохнет?
Нет такого нет. А ошибки какие есть? Может это клапан блоу офф голову кружит разбери его там ничего сложного
@@user-kw9sv2sq2i Делали диагностику, сказали есть ошибки пропуски зажигания. А что за клапан?
Пропуски это не хорошо. Чёрный клапан справа от турбины, где я на видео показывал красную поставку которая избыток воздуха от турбины сбрасывает в атмосферу. Я его разбирал он у меня подклинивал. Те я делал ему профилактику, он держится на 3 болтах
Здравствуйте!Хотел спросить может подскажите.У меня на таком же двс в районе там где у вас стоит красный клапан с али,всё в масле.Всё родное,ничего не делали.Что может быть?Может есть какая то болячка на счет этого?
Там люди прокладку меняют. Ввиде кольца которая. Где то я про это на драйве читал. Турбина масло гонит. Я думую это не критично. Если от замены до замена масло много не долеваете.
Поменял это кольцо. Масляное запотевание прошло. Заусенции сошлифовал алмазной насадкой из маникюрного набора жены, за что и получил.
На шкоде октавия а7 все тоже самое?
Там тоже вроде есть такая же калитка просто её надо найти. К ней подходит шток
Видео для ознакомления с проблемой - да, в качестве решения проблемы - нет. Разрабатывай не разрабатывай, втулка изнашивается и будет клинить. Вариант первый: замена горячей части турбы, второй: б/у турба, третий: перевтулить вестгейт.
Вот перевтулить это самое бюджетное и надёжное решение.
@@user-kw9sv2sq2i перевтулил ,да может не каждый сможет это сделать сам , но оно того стоит ремкомлект стоит не так дорого как горячая часть турбины
@@user-kw9sv2sq2i перевтулил ,да может не каждый сможет это сделать сам , но оно того стоит ремкомлект стоит не так дорого как горячая часть турбины
Я согласен это временное решение , но с данной работой которую я провел можно немного отложитиь перевтуливание или замену горячей части
@@user-kw9sv2sq2i Если бы ты умудрился ось смазать, в течении двух недель заклинило бы гарантировано.
Привет, можно ссылку на бул оф, скинуть
Давно покупал. Просто зайди на али и посмотри там
я могу тебе его продать) я наигрался
после смазки заклинит еще быстрей т.к пыль налипнет на нее, лучше заменить клапан или горячую часть, если в втулке есть выработка то заклинит в любом случае , в горячей части ни одна смазка не выдержит)
яогласен, но этой процедурой можно немного отодвинуть ремонт. это временное решение
заклинило заслонку на 150т.км. Разработал её, каждое то 10т.км. смазываю калитку вестгейта и ничего не налипает. пробег 190т.км
Это хорошая информация. Те вы её регулярно шевелите как я понимаю?
@@user-kw9sv2sq2i Грубо говоря 1 раз в год, ничего не разбирая, смазываю шприцом с иглой.
Спасибо за информацию
Поделитесь ссылочной на приблуду на клапане.
1 020,45 руб. 29%СКИДКА | Выдувной клапан самосвал адаптер для TSI TFSI 1,8 2,0 1,4 турбодвигатели для VW Seat Audi Skoda универсальный автомобильный стайлинг a.aliexpress.com/_AASv2z
379,47 руб. 21%СКИДКА | Адаптер клапана Hypertune - Blow для VAG FSiT TFSi Bov адаптер для Audi A4 1,8/2,0 Fsi Turbo a.aliexpress.com/_Ac3MxL
Добрый вечер ещё раз, я правильно понял, вы продаёте выдувные клапаны?
Нет вы ошибаетесь) не продаю
Насколько быстро должна уходить ож? У меня стакан в год иногда в полгода
У меня чуть меньше. Смотри соединения у меня последний раз уходило по датчку температуры который стоит на радиатор. Со стороны водителя. Его там еле видно, либо помпу гляди. Ну самое печальное если сапливет радиатор интеркуллера во выпуске. Я думаю это пока не критично у тебя
Люфт большой. Калитку под замену.
Согласен. Но это все затратно. Пока не накроется
Тосольные трубки турбины!? Или маслянные
В этом двигателе, к турбине подводится и масло для смазки и тосол - для охлаждения. Специально так сделано.
спс, полезу поковыряю, эту штукенцию...на низких оборотах может проявляться?
Нет только на высоких. Тогда калитка откроется на максимум и может подклинить. И пропадёт тяга
@@user-kw9sv2sq2i так и думал...будем знач причину в другом искать
Есть ещё клапан справа на турбин который воздух сбрасывает, он бывает подклинивает. Справа сверху стоит. Где я на видео красную штуку упоменал. Сними его и посмотри. Он на самом х винтах крепится
@@user-kw9sv2sq2i спс, погляжу, а как проверить его?
Если гофру снять, и начать на холостых газовать то услышишь пшик который будет радоваться при сбросе давления.. Там клапан разбирается интуитивно.
Какой пробег двигателя на момент записи видео?
138000
Графитовая смазка
Судя по износу втулку нужно менять.
защищает не турбину, а двигатель от детона из-за высокого количества нагнетаемого воздуха) а интеркуллер жидкостный, а блоуофф - это смерть 😂😂😂 лучше поставить нулевик, будет слышно как работает байпас
На счёт защиты двигателя я согласен немного не правильно написал, а клапан этот фо факту эту работу и выполняет от передува двс без нагрузки. А причём тут нуливик? По факту воздушный фильтр там и так бочка стоит чем он не нулевик?
А на 1.2 tsi такая же заслонка с такой же болезнью.
Печаль
Смазка видно не справляется,выгорает и осыпается
Интеркуллера нету 😂
У меня там болты прикипели, хрен открутишь. Тепловой экран и пластина эта. Высверливать…
блин это печально. либо пластину выламывать
Путёвое видео
Спасибо
Не за что