Skoda Kodiaq против Geely Tugella. Гнутся ли китайские шведы? ТЕСТ ДРАЙВ ОБЗОР 2022
Skoda Kodiaq против Geely Tugella - вполне достойные конкуренты. Лучшие цены на ТО: autospot.ru/?u...
Skoda Kodiaq, многократно побеждавший ранее в наших тестах, сразится с самым крутым китайцем Geely Tugella. О Geely Tugella надо сказать, что очень многие искренне верят в глубокое проникновение в его конструкцию деталей и агрегатов шведской Вольво. Не будем разубеждать. Но, все же, не больше ли китайско-шведского детища способен принести в нашу жизнь популярный чех Skoda Kodiaq или может сделать ставку на Китай?
По характеристикам наши соперники довольно близки, но «вроде бы одинаковые» двухлитровые турбомоторы развивают совсем разные лошадиные силы. Шкода Кодиак выдает 180 л.с и 320 Н.м, а Джили Тугелла аж 238 и 350 Н.м. У Тугеллы классический 8-ступенчатый автомат, Кодиак оснащен 7-ступенчатой DSG. Остальные параметры разнятся не столь явно кроме... цены: китаец ровно на 2 млн. рублей дешевле! Именно за это он и получает первые полбалла. В нашем тесте как всегда будет целый набор упражнений и на динамику и на проходимость, интерьер, багажник.
Ведущие Игорь Сирин и Татьяна Елисеева, оператор Евгений Михалкевич, автор канала Петр Меньших.
Напоминаем, что вы можете выиграть роскошный автомобиль Киа К5. Обязательное условие - подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик и заходите по ссылке premiya.autogoda.ru/vote/
Хронометраж видео.
00:00 Анонс видео теста.
00:49 Экстерьер и общие представление авто.
02:17 Технические характеристики - графика.
03:58 Стоимость ТО.
04:12 Интерьер, салон спереди.
08:07 Работа полного привода на роликах.
10:01 Динамика. Разгон до 100 км/ч
11:04 Управляемость, езда по кругу на максимальной скорости.
14:34 Интерьер, салон сзади.
17:59 Багажник.
20:47 Дорожный просвет, клиренс проверяем фирменной покрышкой.
22:00 Подведение итогов, общий счет.
Пол бала за два миллиона и зато целый бал за крючочки в багажнике. Объективно😁
Во во и я об этом сплошное хамство Игоря . Игорь научись бабки считать!!!
Ну да смех да и только Игорь не авторбзорщик а пиарщик ВАГа, обзорщик должен быть непредвзятым а тут - позорная мощность с 2 литров, хуже чем у японцев в 1990-е, но шкода верх технологий)))) и если что даже у кодиак РС 220 л.с. а китайцы и то мощнее делают моторы- и у кого тут технологичнее авто
Ага.пол бала за два ляма в пользу тугеллы и пол бала Шкоде за 100к при обслуживании...странно?
@@user-we1wr1di5eу кодиака RS 245,у тигуана R 320л.с ,гольф R 320 л.с двигатель у всех один и тот же.
@@user-we1wr1di5e ВАГ групп может условно поставить на Кодиак двигатель от ауди q8 rs в 625 л.с только зачем семейному 7-ми местному кроссу это нужно и причём тут технологичность?
При разнице в цене в 2 миллиона, можно было сразу джили присуждать 4 балла
по баллу за лям хотя б) зато за крючки балов накидал шкоде..
Пол балла тугелле за электронику, красоту салона за экстерьер и бал шкоде за 0,2 сотых за змейку , очсправедливо
Если появится Джили Монжаро с практичным кузовом классического кроссовера, а не кросс-купе, как у Тугелы, по цене Тугелы или близко к ней, Шкоду с её заоблачными ценами купят только фанаты марки или люди, которые считают, что шильдик на капоте может стоить 1,5-2 млн. руб. Преимущества Шкоды, о которых говорит Игорь, этих денег не стоят.
Наверное, я даже согласен, Шкода не настолько лучше, насколько дороже. Но мне не даёт покоя шасси, почему даже шведы не могут сделать подвеску чтобы она ехала хотя бы как шкоды. Ведь Кодиак и комфортнее и лучше рулится одновременно
@@user-su4co9jt1f , за это Фольксваген, Шкоду и любят!
@@user-su4co9jt1f Игорь не втирай тут про подвеску колеса замени местами и потом узнаешь! Сам говорил китайские шины! Да они еще не научились делать их так хорошо как машины!
@@rulvvalr2631 если колеса поменять местами. Джили ещё больше выиграет при разгоне и ещё больше проиграет на змейке. Но мы тестируем машины в том виде, в котором их получают клиенты У них много различий, и по моторам и по подвеске
@@user-su4co9jt1f ===Особенно забавно читать про комфортную подвеску Шкоды. На форумах шкод народ практический и "рукастый" уже лет 15-ать постановил, что технически избавить шкоды от дубовости подвески можно только одним путём - пересесть на Ауди ;-)
Люди посмотрите за непорядочность компании- "Сколько времени Шкода крутила колесами на роликах, чтоб потом только провернуть колесо без ролика и сколько времени Джилли. разница колосальная! Проверено на вывешивании! И это чистый балл Джилли!
Нюанс в том, что На роликах электроника очень часто работает по разному. Одну машину в одном режиме ставишь на ролики, может съехать быстро, а может долго. У ЕСП есть алгоритмы адаптации. В данном случае есть машины которые съезжают, есть те что не съезжают и таких большинство. Тут обе съехали. Есть ещё момент, что тачку немного таскает по роликам, при больших углах поворота руля - задний привод отключается. Если стоять на льду или в грязи, руль надо держать прямо, тогда машина легче поедет. Так что баллом Джили тут не пахнет, тк оба съехали, а полбалла итоговую оценку не меняют
@@user-su4co9jt1f скажу объективное мнение от всех просмотров по разным каналам что Джилли лучше и быстрее срабатывает чем Шкода это точно поверь или сам просмотри роликовые (грязевые)испытания этих авто. Поверь это точно хоть я сам люблю ВАГ! Это надо признать.
@@rulvvalr2631 возможно, но мы фиксируем факт съезда с роликов. Джили и Шкода молодцы, а вот Чери сколько ни крутила, съехать не смогла.
@@user-su4co9jt1f Игорь ну сегодня так втирать-обяснять выглядит лохово! Почему объясняю - пока прокрутится колесо на асфальте остальные вращаются так долго, что машина на песке грязи ляжет на пузо и ты пойдешь за трактором. Мы требуем эту дисциплину вымеривать секундомером!
@@rulvvalr2631 ок, я буду об этом думать. Нюанс в том, что у роликов есть расстояние между подшипниками и чем меньше колесо, тем оно глубже проваливается и это тоже надо учитывать. Обычно в реальной жизни тачка повисает по диагонали и тут большинство кроссоверов с этим легко справляются (кроме Нивы). Вероятность что 3 колеса на льду, а одно на двердом - немного напоминает сферического коня в вакууме. Но я знаю что тест вам нравится)) Хорошо, мы постараемся засекать время съезда, если оба съехали, но один опередил другой более чем на 5с. Тому кто быстрее отдаем полбалла. Согласны?
Совершенно не логично сравнивать багажники кузовов хетчбэк и универсал, заведомо понятно что универсал будет объемнее и удобнее, считаю балл шкоде в этой дисциплине отдавать нельзя. Так же думаю преимущество шкоды в 0,2с на змейке тоже не заслуживают целого балла, максимум 0.5. Это мое мнение, которое может не совпадать с вашим. Еще хотелось бы обзор этих машин не просто на роликах а в условиях небольшого бездора, как ведут себя подвески на колдобинах и как ведут себя имитации в реальных условиях.
У шкоды нет кросс-купе, а у Джили - нет нормального кроссовера. Поэтому сравниваем что есть. На змейке в чистом виде разница не велика, но вы не забывайте про динамику Тугеллы. 240лс против 180. По факту Шкода очень много выигрывает в поворотах и частично сливает разгоны. Если бы проходили только змейку, шкоды выиграла бы больше Для Джили это проблема - тачка очень быстрая и не очень управляемая
@@user-su4co9jt1f спасибо за обратную связь, всегда смотрю ваши обзоры, они интересные, но раздача баллов не всегда соответствует, опять же у каждого свое мнение, кому то нравится ваг, кому то китай, каждый свое хвалить будет. Считаю что эти машины достойны одинакового количества баллов
@@user-su4co9jt1f ждем появления в России джили монджаро, вот тогда с кодиаком получится очень близкое сравнение
@@user-jc5jc1tt2t когда появится - обязательно сравним. Мы стараемся раздавать баллы максимально корректно. У нас часто бывают громкие споры на эту тему. По змейке, я думаю, объяснил свою позицию. Мы для того и выставляем баллы за каждую дисциплину, чтобы каждый мог себе на бумажке выписать ценные для него позиции и не очень. Если на багажник плевать, любой зритель может условно выкинуть балл шкоды из итоговой оценки и сравнить. Кому-то не важен клиренс и это балл тоже можно убрать из расчетов. Мы как журналисты даём вам информацию, а уже вы решаете что с ней делать и кому нести свои деньги)))
А еще очень интересно как ведут себя машины в условиях разбитых дорог. Желательно на одинаковых 18 колесах. И тут сразу станет все понятно, за счет чего у кодиака управляемость.
Я бы из этих 2 машин выбрал бы себе Тугеллу так как при меньшей цене красивее дизайн и выше клиренс, ну и запас по мощности есть что тоже приятно
По мне - спорно... Если посмотреть на крутящий момент, а не на лошадиные силы, то мощность окажется почти одинаковой... Почему-то 1.4 на 125 л.с. турбо заметно объезжает 1.6 на 123 л.с. корейцев атмо (я сейчас про рапид и рио) Лошади то почти одинаковые!
@@svy-as там объезжает 7ст ДСГ против 6ст автомата. Шкода хорошо стартует с места, с хода корейцы если и уступают, то не много. Решает всё-таки мощность и в данном случае Джили сильно быстрее. Мы делали несколько тестов когда дизель и бензин равной мощности, но у дизеля в полтора раза больше момента - результат близкий
За 2 млн пол балла и за 20 тысяч, тоже пол балла 👍🏿
Смысл не в начальной цена, а в ликвидности авто, посмотри сколько стоят годовалый тугела и кадиак.
@@Principialno Никто бу шкоду за 4 млн покупать не будет
@@Principialno одинаково. шкода быстрее китайца теряет в цене.
Молодцы. Как всегда интересно. И познавательно. В общем, мне как всегда нравится. Снимайте больше в таком формате. Сделайте только сравнение ассистентов безопасности - на примере картонного манекена. И картонной авто проверять систему АЕВ.
А мне так пофиг на эти баллы "Толика", чисто по нашим зарплатам Джили Кулрей бы купить))) ,а Шкода пускай у себя на родине продают по таким ценам!!!
На родине они не дорожали 😂 просто снаряды стоят денег
"Хочешь Вольво идите в автосалон Вольво", но разве люди, которые выбирают Шкоду, подсознательно не думают, что это Фольксваген, но подешевле?
По поводу змейки десятые-это погрешность. А за жирную разницу в цене Джили можно накинуть по баллу за каждый миллион и того +2. Лично для меня выбор был бы очевиден в пользу более мощной и красивой обертки и космического салона, так ещё и на много дешевле. Но есть одно ,,но,,---это проверка временем. Лично я подожду пока выявят все проблема с этими узлами и агрегатами. А пока на Форд Эксплорер с октября 19 года отбегал ещё только 26.200км и ближайшие лет 10 по поводу основного авто даже не задумываюсь. Но хочется на лето что нибудь драйвовое, шустрое не дорого
Добрый день сравнили бы Кодиак из китая 220 л/с ???
Разница в два миллиона делает выбор очевидным. Если так нужен багажник то и УАЗик можно взять, еще дешевле будет. Крючки, розетки, шторки? Это не главное при выборе машины. На тугелу то же есть различные приколюхи (в интернете много роликов), при этом, это дешевле чем в шкоде. ТО нормальные водители не будут делать через 15 тыс. Масло обычно меняют через 7,5 или 10 тыс. Где ведущий цены на то у тугелы берет? Мое первое то мне обошлось в 17 тыс и то, это из-за стоимости масла. Ведущая правильно ставит акценты, главное ощущение счастья за рулем, а не сколько мешков картофеля поместить в багажник.
@Андрей Дыкуль Возмите багажник на крышу прицеп к Тугелле!
@Андрей Дыкуль Послушай все хвалят то что имеют и никто ни разу не сказал что я имею не то... возникает вопрос зачем переплачивать два ляма с гаком если можно на них купить ещё тачку жене шубу итд итп.!? Посмотрите сейчас много машин перепродают чтоб взять дельту и на них приобрести что то ещё!
@Андрей Дыкуль никогда цена не была схожей разница была от ляма до двух!
@@rulvvalr2631 Бред.Сейчас завод у шкоды встал вот и цены взлетели до небес,я бы их вообще в серьез не воспринимал. А год назад тугела и кодиак как раз были +/- в одну цену
Утро, кофе Лавацца, Шкода, Джилли, пирожное, сосиска, яичница, ваш выпуск! Воскресенье, день задался! Ребята спасибо за позитивный, интересный и познавательный обзор!
Приятного аппетита)))
Я прямо таки пошел к холодильнику. Спасибо за внимание))
Тест хороший, молодцы) Я как владелец Тугеллы могу сказать, что автомобилем доволен на все 100!
Жаль только что это мало кто понимает. Я конечно не фанат тугелы. Больше эксиды люблю. Но китай сейчас совсем на другом уровне.
Посмотрим через пару лет,когда твоя бричка начнет сыпаться и гнить.
@@dimonlazar56 советую не жить стереотипами. Ах да, ваг же не гниет, особенно под ручками и на крыльях))))
@@dimonlazar56 Ну не знаю как дела обстоят с тугелой. Но из китайцев знаком хорошо с эксидом. и оцинковка у них такая же как и у немцев. А по качеству ничем не хуже. Прослужит по гарантии 7 лет да и дальше служить будет. В этом я уверен
Заметил что на Тугелле при включении омывания лобового стекла щетка сначала едет наверх, а потом уже льётся вода. Это так и должно быть, или неисправность ?
я китаец! китайский народ и китайское правительство решительно поддерживают народ россии! россия обязательно победит!
Спасибо,и Вам всего доброго!
@@sergeyzhidkov504 🥳
кого? шкоду? уже победили...нет у нас теперь шкоды....
@@Mr51151 😵💫😵💫
Спасибо, за добрые слова!
Тугела 👍
Стоимость шкоды очень завышена,за эту цену можно купить две Тугелы.
Четыре нивы и одну гранту!
При сравнении с Cherry Tigo 8 Pro Max "Нутелла" тоже выезжала из 27 секунд на змейке. Похвальная стабильность!
Таня реально профессионал. Очень не многие могут показывать близкие результаты
Сдал вчера картон на 567 рублей, купил жиклёры в 2141.
Много картона сдал? Какой мотор
Жиклеры мне подогнали. Купил сверла и вот он тюнинх! Эт вам не мозги шить! Тут думать надо!
Очень неприятно смотреть предвзятую позицию. Джили на голову выше шкоды как не пиарили
Ребята, Татьяну стало можно слушать, вы прям молодцы) Но надо образ еще шлифануть: 1) заменить блюдцеобразные очки а-ля библиотекарша из Мантурово на что-то более изящное; 2) вечную водолазку поменять на фирменную куртку MPS. Должно стать лучше, вот увидите
не прикалывайся) они оба как переболели чем-то, там уже ничего не придумаешь, перед нами кейси и эйприл о нил из черепашек, на минималках
Надо сравнивать внешний вид, ходовые характеристики, и цену. Никакие крючочки и размеры багажника роли не играют. Тугелла для своего класса - топ
Согласен, Тугелла во всем отличный автомобиль
В тугелле есть крючки тоже)))
Когда нет денег на нормальный авто то топ
Практически со всем согласен (даже по клиренсу поставил бы паритет), ну заездов нужно было хотя бы по 2. Видно, что на змейке Кодиак заносит, а Тугела стабильнее. Разница в размере колёс, а макс момент на Шкоде доступен раньше. Как минимум паритет. Быстрее, в данном случае, не значит лучше.
Не корректно сравнивать багажники, абсолютно разные кузова. Если откинуть этот фактор,то получается ничья.
Можно и так считать:))
Ничьей не получится. Джилли дешевле на 2 миллиона. То есть на 40%. Некорректно добавлять в пользу Джилли всего полбалла. Это очень весомый аргумент.
@@scaleworld9826 Не спорю.Хотя имел ввиду характеристики.
@@scaleworld9826 если брать за основу цену, то Гранта за 700 к - получит все баллы)) Это всегда хитрая математика. Учитывая что Шкода сшила всю динамику, можно было взять Кодиак 1,4Т и тогда по цене они были бы близки. Но баллы - это упрощение, машину выбирает каждый под себя. У нас скоро в выйдет ролик с Кодиаком 1,4 передний привод. Владелец видит в нем больше 7-местный универсал и вполне доволен. По трассе почти 200 едет
@@user-su4co9jt1f ну, в крайности не стоит. Гранта за 700 не возьмет все баллы. Потому что Гранта за 700 не сможет сравниться ни по одному пункту, скажем, с Кодиаком за 5.5кк ( я понимаю, что Гранту вы привнли просто как пример). А вот Джилли за 3.5кк с Кодиаком сравнится может, и даже по многим пунктам его превосходит. Если брать Кодиак с 1.4Т, то, возможно, она будет близка к той же Джилли по цене, но в сравнении статов, опций и характеристик тамбудет коллосальная пропасть.
АХАХАХАХАХАХАХ... Простите пожалуйста, но после слов на 2 минуте 25 секунде, о ликвидности на вторичке... возникли именно такие эмоции! На вторичке важны: цена, остаточный ресурс, состояние авто, ремонтопригодность. Конечно если вы будете продавать их, примерно с одинаковым пробегом и примерно за одни деньги, то вопрос ликвидности еще можно было бы поднять. НО НИ КТО НЕ ПЕРЕПЛАТИТ ЗА КОДИАК 1.500.000 рублей, относительно Тугеллы, у которой кстати гарантия 5 лет и 150.000 км. На Тугеллу, 1 Т.О. стоит 13-15.000 рублей. Надо уметь общаться с современными барыгами. Еще раз извините конечно, но топить за межсервисный пробег в 15.000 км, в нашем климате и с нашим качеством топлива, могут только "дегенераты". Ну и в заключении становится понятно, что сравнивать их не возможно, потому как китайца можно пойти и купить, а так же поторговаться и найти приемлемый вариант за 3.2 - 3.5. А про шкоду "в обозримом будущем" можно забыть.
Владею Тиграном, жалею что не купил тугеллу
сравнивать объёмы заднего пространства, места над головой, багажник и т.д., в кроссовере и кросс-купе - это кощунство )))) шкода дороже и скучнее. п.с. главное - чтобы с мотором справлялся прежде всего водитель, а не шасси )) спасибо за тесты!
Проблема в том что у Шкоды нет кросс-купе, а у Джили - нормального кроссовера Вот и сравниваем то что есть
@@user-su4co9jt1f впихиваем невпихуемое ))) стоило бы дождаться Geely KX11 (Manjaro). Вот это будет четсное сравнение.
Как для меня Тугела
На тугелле резина пластиковая стоит поэтому и результат на змейке хуже.
Хороший выпуск 👍🙂
Спасибо за обзор! И, на мой взгляд, эти оценки имели бы смысл, если бы машины стоили примерно одинаково. Но сегодняшние цены ставят на Кодиаке жирный крест. Это не полбалла, не балл, и не три балла разницы. Это 2 миллиона баллов. Можно долго рассуждать о причинах этого, но переплачивать 2 млн. руб. за бюджетник от WAG - это просто безумие. Конечно, данное сравнение технически очень интересно, но логично было бы сказать, сколько эти машины стоили в январе 2022 года, какая была разница в ценах тогда, при нормальной экономике. А тогда Тугелла в максимальной комплектации с полным набором опций стоила 4 070 000 рублей, а Кодиак в максимальной комплектации Лорин и Клемент от 4 050 000 рублей, но можно еще навернуть опций. Цены были, грубо говоря, одинаковые, и покупатели реально сравнивали эти машины и реально выбирали между ними. Кому важнее динамика от "почти Вольво", а кому управляемость и практичность от "почти Фольксвагена/Ауди". И тогда это сравнение имело гораздо более реальный практический смысл, чем сейчас. Возможно, мы доживем до нормализации ситуации на авторынке, может нет, сравнение технических параметров и ощущений в любом случае интересно и имеет смысл. Но вот не нужно давать баллы по сегодняшним ценам. ИМХО.
тугелла стоила-2.850.000
Джили тогда стоила 2.8-3, а кодиак L&K стоил уже хорошо за 4, поэтому не надо ляля. Тугелла и сейчас 4.2 стоит, но на неё скидки есть реально по 650 т.р., а кодиак....а кодиаков-то и нет, т.к. завод стоит уже почти полгода, ну а про цены того, что осталось нет смысла говорить - тут их каждый салон выставляет в зависимости от настроения начальства с утра.
В январе тугелла стоила 2.9 если что.., а не 4.07
@@wolfiklife Ну 2.9 она даже по РРЦ уже не стоила, ближе к 3.1 максималка была. Сейчас это 3.4 с допами. Скажем так - дорого, но относительно цен Хавала и Чери Джили повела себя весьма сдержанно и сделала адекватные скидки на весь модельный ряд в 500+ т.р.
@@nikolayisachenkov9039 ну это может у вас в Москве с зажравшимися манагерами, сейчас у нас можно за 3,7 -3,8 договориться
Шкода рулится здесь лучше только из-за клиренса) на видео видно, разница существенная
А за клиренс разница колосальная и ставите пол балла, поставь себе Игорёк когда на пузо сядешь в грязи!!!
Клиренс начинается от 30см...
@@PalichLive порой очень важны каждые 0.5 см в клиренсе.
ПОжалуйстаа, сравните в подобном обзоре Тугеллу и Mazda CX-5, полагаю будет очень интересно.
Я бы Тугеллу выбрал. И, желательно, вот с этим замечательным пилотом😍😍😍
Че, пол балла за цену, тут за 2 миллиона надо два балла сразу давать минимум
Вот это классно. Не два мужика, а женщина и парень обозревают машины. Вот такой формат мне больше нравится. Девушке передаю привет, она классная
Игорь появляется во всех выпусках, а второй ведущий меняется, Татьяна не единственная.
Бездорожье тугелла с самого первого раза прошла лучше. И зачем-то поставили повторно и что-то пошло не так. Шкода на вторичном рынке теряет больше в разы.
С первого раза тугелла зацепили колесом край ролика. Мы за честные тесты
Тугела более современная и красивее мне она больше подходит.
кому-то и на бутылке сидеть нравится
Спасибо за тест. На змейки у тугеллы явные проблемы с покрышками, более цепкая резина показала бы другой результат. Было бы интересно посмотреть сравнение например с другими кроссоверами может и премиум бу, но на другой резине.
Здорово что вы увидели проблемы тугеллы на змейке, это не многим дано. Но проблема там не в покрышках, а в особенности шасси. Оно слишком жесткое и задняя ось не настроена на быстрое прохождение поворотов. Исходная Вольво никогда не славилась драйверскими машинами, тем более откуда взяться драйву у китайской копии. Немцы и в частности ваг собаку съели на управляемости, они из платформы mqb выдали максимум
@@user-su4co9jt1f Вы такие смешные, ржу не могу. Вы когда последний раз ездили змейкой на машине?
@@valdis_2007 да они не хотят слышать. Придумали себе условия в вакууме и набирают баллы. Точно так же все эти выезды на бездорожье. На 500 владельцев один в лучшем случае поедет в бездорожье, зато весь интернет завален тестами в грязи и холмах.
@@valdis_2007 я снимал этот ролик, змейки езжу примерно раз в неделю, а вы?
@@user-su4co9jt1f Для ролика можно хоть сальто на машине делать. Уточню вопрос, зачем вам змейка на автомобиле в обычной жизни. Такая ли большая разница между автомобилями, при перестроении на трассе и маневрировании во дворе. А вот езда по разбитым дорогам, крышкам люков, рельсам… встречается каждый божий день.
Две новые квартиры у нас на юге можно купить, Джили - однушка, Шкода - двушка👍
Так в Москве зп минимум 500000 в месяц!
@@PalichLive Да, мы в разных государствах живём.
На квартире не поездишь )
На юге Урала наверно ?
Давно не было годных видосов, но вместо шкоды я бы Тигуан 220 сил сопоставил. А по поводу Нутеллы можно сказать, что в нынешней ситуации 3.5 мульта ох как сильно влиют пред 5.5!!!! Купил, 3 года покатался, а там и рестайлинг выйдет!
Тигуан маленький.
@@getgr ну по размерам с тугелой одинаковы, да и по мощности близки
@@user-kn5qr6jf1m с Тугеллой не сравнивал. Но сильно меньше Кодиака и Рав4.
@@user-kn5qr6jf1m задний ряд точно бы забрала Тугелла и багажник, вероятно, тоже. По динамике - бабушка надвое сказала. Не факт что Тигуан сможет её порвать
@@user-su4co9jt1f тигуан уходит на старте, в движении тугела наятигавет, но стоит чуть съехать в виражи(повороты) тигуан уходит, да и полный привод у немцев получше настроин. А так, ну на вкус и цвет товарища нет. Хотя хоть мне тигуан нравится больше, преимущество цены на лицо!
думаю нелогичное сравнение. Автомобили разные не только по цене, но и по философии. С точки зрения разницы суммы, можно дать победу китайцу, не сильно выигрывает кодиак по плюсам(мало кто часто пользуется розеткой 220в, ее максимум хватит увеличить срок работы батареи ноутбука). Еще вопрос по поводу гарантии. Уже не редки случаи затяжных гарантийных ремонтов(до бесконечности). Из-за этого умные пользователи банально организовывают возврат автомобиля. А еще более умные меняют немцев на китайцев заранее. Кодиак сейчас в любом случае в проигрыше: вернется производство - цены откатятся вниз(потери при продаже будут сильные), уйдут - автомобиль не премиум, мало кто будет доплачивать столь большую разницу
Плюс Škoda - большой багажник, задний ряд и фаркоп. Плюс Geely - динамика, электроника, внешний вид. Обе тачки хороши, и каждый выберет под свои нужды. Но честнее было бы, на мой взгляд, вместо Tugela взять Monjaro. Чтобы по форме кузова на равных.
Было бы честнее, если бы Джили привезли к нам машины с разными кузовами.мы с удовольствием их сравнили. Моджары пока нет, что о ней говорить
@@user-su4co9jt1f бесспорно
Что-то про ТО на джили загнули уж. У меня Volvo XC60 2021г, ТО обходится около 11000
интересно было бы посмотреть сравнение тугелы с реальным одноклассником то есть купеобразным кроссовером с мощностью двигателя около 220-250 лошадей, то есть с машиной для тех кому не важен объём багажника и комфорт на заднем сидении а важны динамические характеристики автомобиля
Например бмв х6
Не объективные оценки…. 2 миллиона разница в цене это пол бала, а за 20 миллисекунд быстрее едет машина целый бал… без мужика будет лучше…
Что Вы обсуждаете, шкода кончилась если не навсегда, то надолго точно
Сказали про маленький бак китайца и нереальный расход?
Оо новый тест подошёл, Игорь и Таня вперёд, кайф...
Тугелла, достойный уважения автомобиль, за меньшие деньги, а крючечки держатели и тд. Можно и на алике найти хорошего качества но не за башенные деньги... Плюс по твоим единственным запросам, а не че дали... Тем и пользуйся
Самое главное тугела дешевле и на много. Быстрее и проходимей тугела. Шкода багажник больше и тормоза лучше. Вот и всё...
Откуда такие цены на то? прошел первое то за 14 тысяч и это спустя год после вашего видео и это Питер.
Какой бензин лили в Кодиак? Оно ехать начинает только на 95GDrive/Race/Puksar, а лучше на 98м. На «обычном» 95 динамика значительно снижается
На змейки играет роль ещё и резина а на роликах Игорь сам сказал что у тугелы плохая резина
Это та резина, с которой Джили выдает машину покупателям. Так что это выбор компании. Ну и кроме резины на змейке очень важна работа подвески. Посмотрите внимательнее, Шкода сама заезжает в повороты, хотя у нее более узкие шины, а Джили скользит наружу мордой
Джилли шикарно сделана и вид конечно же по красивше, но купил я Кодиак :) И судя по характеристикам, тугела лучше во всём!
Змейка забавная, на тугеллу специально старт запороли? Явно прослеживалась остановка
ТО первое на Тугеллу стоит 12 т р в Питере.
Пусть шкода с такими ценами катиться в бездну. -10 балов.
Тогда побеждает Лада гранта, без подушек)))
Определяющее, это конечно цена.
С нынешними ценами скорее джили, но до подорожания однозначно шкода или фосольсваген
На роликах вы сами оценили резину на"китайце".Нормальную резину - и обгонит"Шкоду".
Интересно посмотреть сравние тугеллу с черри тиго 8pro max 2.0
смысл? Бери по сути только больше по размерам и все, динамика, материалы, сборка - уступает
Было смотри
Дешевле и быстрее, этим всё сказано...
Тугелла за 3.5млн точно продают? За наличку. В интернете 4.2 в среднем.
Надо искать по салонам, попадаются за 3,5
В Беларуси 2,5 🍋 , даже с учётом конторы по автоподбору которая машину забеушит разница существенная.
@@user-tz5ee6op9i Действительно, посмотрел оф.сайт в минске, максималка 103т.бел.руб. примерно 2.7млн российскими.... С учётом роста предложений, думаю аналогичный ценник будет и в рф, как минимум эквивалент 40.000$
Интересная информация.
Вы забыли упомянуть , что ВАГ - единственный из всех автопроизводителей мира обладатель Шнобелевской премии в области "химии", а это дорогого стоит !
Для чистоты нужно было по 2 раза круг проходить. На треке никогда первая попытка не может быть лучшей
иди говорит в салон вольво. Ты давно там был то, дядь? цены видел?
Папку где дели?))
Вы оба превосходно смотритесь! ))
а чего не трехсторонний тест? чери тиго 8 про макс (как же долго) сделал был бы максимально актуален мне кажется!
3 человека в кадре - это сложно, сбивается система оценок и т.д. Будет любовный треугольник, а это не очень хорошо)))
я тоже считаю, что сравнивать можно и нужно всё, что укладывается в реалистичные рамки применения. На рынке есть два паркетника, кодиак и тугелла. Один заметно быстрее и красивее другого, плюс ещё и дешевле. Вот и всё, что нужно знать при сравнении. А вот эти ваши гонки между стаканчиками никому в реальной жизни никогда не пригодятся. И вот ещё что. Хотите вы в это верить или не хотите, но Джили это Вольво просто потому, что агрегаты и вообще техника там от Вольво. Если что-то выглядит как утка и крякает как утка, то это утка. Точно так же мы Шкоду называем немцами, хотя это вроде как не немцы, выпускается вообще в России ,а бренд чешский. Ровно такая же ситуация: используется менее именитый бренд, а внутри Фольцваген. Ну и ранее правильно человек написал, что при такой разнице в цене и превосходстве Тугеллы по значимым критериям только слепой фанатик пойдёт покупать Кодиак. Я уж молчу про то, что этот ящик на колёсах уродский, а Тугелла слизана с х6, и потому красива.
Если мы сравнивает только цену и динамику - тугелла чемпион Но как вы объясните проигрыш более мощной тачки на змейке? Или способность машины увернуться от внезапного препятствия на дороге лишняя функция машины. Ну и даже если Джили=Вольво, что в данном случае похоже на правду, нет гарантии что Вольво лучше ВАГа
@@user-su4co9jt1f да я вообще этот ПСЕВДО тест не собираюсь объяснять. Для начала его нужно сделать тестом полноценным. Для чего посадить профи, поставить оборудование и делать по 10 заездов на каждой машине на одинаковой резине. Только такое количество даёт хоть какую-то повторяемость, о которой можно говорить. А ваш разовый заезд на разных резинах это по сути ни к чему не привязанный результат. И 0.2 секунды разницы, вам самим там не смешно??? Способность машины увернуться, как показывает практика, зависит не от машины, а от человека. Но блогерам об этом почему-то не известно.... Вольво лучше Вага это кто такое говорил? Я - нет. Однако, она и не хуже, поэтому такими понятиями как "лучше" давайте не будем пользоваться. Для одного лучше ящик на колёсах, а для другого лучше красивый седан или на худой конец кросс-купе. При прочих равных, так сказать. А когда тут равных и не намечается по ЕЖЕДНЕВНО ПРИМЕНИМЫМ критериям, так о чём вообще говорить. Это говорит человек, который до недавнего времени ни в коем случае не купил бы китайца, и который сейчас ездит на ВАГе ,если что. Просто некоторым людям свойственна логика и объективность, а другим они не присущи.
@@prometejv3254 мы посадили за руль мастера спорта, сделали по 6 заездов на каждой машине, получили погрешность в 0,05 и потом вы увидели по 1 быстрейшему кругу. Резину мы использовали ту что поставляется с завода. Именно ее производитель считает подходящей для своего продукта. Так честнее. Вот представьте себе ситуацию. Автомобиль 1 использует хорошие шины, автомобиль 2 - плохи. Я сейчас упрощаю для наглядности. Мы снимаем тест на одинаковых колесах и выясняем что автомобиль 2 быстрее, снимаем об этом видео и говорим что он чемпион. Наш зритель приходит в салон, покупает тачку и в первом повороте на ней убирается, ведь он думал что его тачка может, но шины были штатные...
@@user-su4co9jt1f ерунда это всё. Я по 6 попыток не видел, а про мастера спорта поверю на слово. Но про резину ахинея. Условия должны быть равны и точка. Потому что вы делаете выводы о шасси конкретного автомобиля, тогда как у вас остаётся неизвестной важная переменная в лице покрышек. Так что не нужно переворачивать в удобную для вас сторону. Я понимаю, что в реальности многие будут на резине из салона. Но тогда вам не следует делать выводы о шасси, раз резина разная. Но это всё теория. А я же настаиваю на практике: основной фактор находится не в автомобиле, а в условиях сцепления и умении водителя. А если так, то нет смысла делать акцент на мизерных мало значащих вещах, когда реальностью управляют более значимые величины. И кстати, люди в реальности стараются не делать таких движений как в лосином тесте. Ровно по тем причинам, о которых говорю я: они точно не думают о том как у них шасси настроено, зато сомневаются, что им хвати СЦЕПНЫХ КАЧЕСТВ В ДАННЫХ УСЛОВИЯХ.
Давно начинаю подумывать сменить корейца на тугелу.тем более по цене спортажа.
Тугелла нам давно нравится, надо подсобрать отклики по надежности.
@@AutoMPStv настолько нравится, что в обзоре не заметили, как минимум, отсутствие подушки безопасности в сравнении со Шкодой? И убогий головной свет - когда после сотки вообще дороги не видно? 😂
@@Zlobus_InfinitusНе понял. У меня Кодиак и свет на нем весьма и весьма посредственный, хотя и максималка. Если у Тугелы ещё хуже, то это лютое дно. К сожалению, при всех плюсах Кодиака есть 2 существенных (для меня) минуса - плохой головной свет и ломучая ДСГ (уже была замена мехатроника по гарантии на 41 тыс. пробега).
@@user-dw6xk5we1v не знаю как у вас, сравнивал со шкодой с пакетом, умный свет что-ли называется. На тугелле вообще нихрена не видно, по Каширке как будто на ощупь едешь после разгона ближе к сотне.
@@Zlobus_Infinitus Ясно, значит Тугелла не стоит внимания
Сравнение конечно интересное. Но мне больше зашло когда сравнивали с эксидом. Как по мне самая интересная тачка из китайцев
много сравнений было тугеллы с иксидом, но как по мне тугелла выигрышнее во многом
@@user-el7lg5qf7l Ну, не знаю. Как по мне тугела просто переоценная тачка. ОЧЕНЬ переоценная. Платить там мало за что можно. Даже дизайном криво вышла. а слизали почти полностью у x6. Тут конечно индивидуально. Но по мне больше эксид. Он и поинтереснее и попрактичнее.
@@user-ok5op4mf8w а ГЛЕ купе тоже с х6 слизали? а ку 8? смешно. Дело не в слизанности, а в том, что не было доступных купеобразных кроссоверов. Вот и ответ
Ждём тест Дарго )
Китаец хорош.но дорого.вот как она стоила изначально 2.5 ляма это нормальная цена.а сейчас увы и ах
2.5 за китайца говорили дорого и тогда
Рынок решает, Джили сейчас заметно дешевле Шкоды
Тогда 2.5 дорого было.а сейчас за дастер от 2.5 просят.цены выросли а денег нет что сейчас что тогда.
1,5 - честная цена...
Сейчас популярность набирает обороты , начинают с Китая заказывать джили . Там например тушево точно в максимальной комплектации есть (проекция и всякие плюшки )
Когда розыгрыш ближайший? Ни разу ничего не выигрывал…)
Танечка ты сегодня плохо смотришься, ты всегда хорошо борешься за баллы, а сегодня просто раздаешь баллы там где можно было дать только пол балла! Тебя там чем перед съёмкой накормил Игорь Нутеллой?
Я подумала, что Игорь мне ни балла не отдаст, поэтому буду набирать по под балла…
@@TatianaEliseeva Спасибочки большое за ответ, я теперь полностью ваш и подписчик и поклонник!
Пожалуйста, сделайте сравнение кодиака и монджаро!
А смысл? Кодиак во всем монджаро проигрывает, начиная от дизайна, заканчивая ТХ.
На змейке выигрыш 2 сотых, откуда целый балл то??? Максимум 0.5
У Джили заметно лучше динамика, она отыгрывает сливы в поворотах при каждом разгоне. Плюс у Джили жёстче подвеска, но все это вместе не позволило ему выступить хотя бы на равных. Этот тест оценивает скорость прохождения поворотов. Даже на более узких шинах шкода быстрее. Будь у них равные моторы, Кодиак оторвался бы заметно больше
@@user-su4co9jt1f быстрее да, но каких-то 2 десятых!!! За второй ряд тоже целый балл отдали, хотя по факту из-за этого здорового центрального тоннеля у кодиака задний ряд по факту двухместный. В общем, вам Шкода больше денег занесла😄🤣
@@Damir.82 ну так она и стоит дороже)) Посмотрите сколько в Шкоде мулек сзади: шторки, столики, люк для лыж, салазки и т д. Что из этого есть в Джили?
@@user-su4co9jt1f шторки... зачем вообще шторки в тонированной машине?))) со столиком тоже вопрос, по крайней мере я не представляю, что за ним делать))) люк в багажник да, хорошая тема! Салазки в пятиместной машине... есть и ладно))) В общем, ждём следующего обзора!!!
@@Damir.82 кому-то нужно, кому-то нет, но Шкода их предлагает, а Джили - нет. Есть ещё очень удобные "ушки" в подголовнике. Я не могу спать сидя совсем, да и не езжу сзади. Но это точно прикольная фишка. И из таких мелочей и складывается итоговый результат
А ещё интересен был бы тест Changan Uni-k на который обьявили уже цены
Когда приедет - сравним
Я думаю за разницу в цене только нужно добавлять по баллу за каждый лям 😃 тогда у тугеллы было бы хорошее преимущество в баллах и ещё я бы добавил как минимум один бал за честную трансмиссию Айсин 8АТ а не робот ваговский
Хорошо бы добавить тест на торможение!
Выносливость тормозов или какой тест? Тормоза у этих машин есть, особых нареканий не вызывают
@@user-su4co9jt1f у кого будет меньше тормозной путь! Несколько раз разогнать и резко по тормозам! С каждым разом машина должна проезжать все дальше и дальше! Хотя-бы 2-3 торможения!
@@user-mx6pc2xp4p мы так делали на многих машинах. 5 замедление со 100кмч выдерживают практически все, ща исключением Камри 3,5 и бензинового Крузака 300
Цену фаркопа в студию!))
было в 2019 около 60т.р.
Я думаю нужно ставить сразу целый балл а не ваши половинки.
Какое к черту обслуживание ТУРБО мотора каждые 15т. км, ну что лапшу то на уши вешать? Не, может до условных 90-100к мотор с коробкой поживут при таком обслуживании, но при дальнейшей эксплуатации неожиданно станет понятно, что эти интервалы нужно было делить на два. Так что спасибо Джили, что хотя бы они понимают, что турбомоторы нужно обслуживать чаще, чем раз в экстаз...
Считаю, цену не надо включать в критерий оценки. Пусть каждый потом сам рассудит, оправдана ли такая разница в цене.
Драйверский автомобиль, это ты про тойоту рав 4?
рав4 и драйв по-моему никак не пересекаются))) Тугелла да, драйверская
Я не фанат китайцев, но 2 десятки с круга - это меньше одного процента. За что Шкоде балл? Половинку ещё можно простить.
Круг очень короткий + Шкода медленнее по прямой и при этом победа у школы, значит она на голову лучше в управлении.
@@user-rx9cc9it5c если круг какой-то неправильный, пусть сделают лучше. А пенять на содержимое тест, чтобы интерпретировать результаты в пользу какой-то машины, это уже слишком. Разница в пределах погрешности, менее одного процента. Будет на 5 градусов теплее или холоднее, результат поменяется на противоположный.
@@getgr у нас не гоночные тачки, мы заменяем их способность проходить повороты. Шкода здесь намного проще в управлении и быстрее. У Джили было сразу два жирных плюса - более мощный мотор и более широкая резина. Но даже они не позволили тугелле выиграть. Погрешность заездов у Тани - меньше 0,1с. Так что балл отдал шкоде заслуженно. Вот если бы они показали одинаковое время, это было бы достойно пол балла шкоде. У нее меньше диски, уже резина, больше комфорта. При этом без ущерба для скорости в повороте
@@user-su4co9jt1f может быть, вам тогда и круг этот изменить? А то представьте тест шин, где характеристики различаются меньше чем на 1%, но результат прям разгромный, а объяснялось бы не таким льдом, как нужно конкретной марке. Просто я инженер, дико видеть такие вольности с оценками. А за Таню я очень рад и горд, что есть женщины в русских селения, но и она может показать иной результат, если будет другое сцепление колёс при другой температуре. Или даже по дождю. Если коротко: хочется видеть больше прозрачности в оценках..
@@user-su4co9jt1f боже какая лажа по поводу управления. В нашей семье две машины 2021-го года, Ауди Q5 и Тугелла, так что позвольте мне в голос посмеяться с вашего теста
Добрый день!Тугелла единственный конкурент Кодьяку,тугелла самый сбалансированный китаец.Удачи Вам!Спасибо за обзор!
Не единственный. Есть, к примеру, Haval F7. В топе он будет лучше Кодиака.
Я за Тугеллу. Цена решает, остальное плюс минус одинаково.
Ну вот эти плюс минус и решают
@@user-su4co9jt1f Ещё раз. Цена решает а не плюс-минус.
@@user-xp2ve3cp7r тогда Лада Гранта побеждает!
@@user-su4co9jt1f не говорите ерунды, я же серьёзно. Или Вы считаете, что Гранта, плюс-минус одинакова по опциям, с Тугеллой и Кодиаком, не считая конечно же цены. Я был другого о Вас мнения, ирония здесь не уместна.
На трассе нужна мощность для обгона ,а управляемость нужна в швейцарских альпах.
Многие ждут сравнение Кодиак и Exeed TXL 2.0 (2022)
По разгону можно будет взять тигуан на 220 сил, он с 8 про макс гонялся, предлагаю тигуан 220 сил и тугеллу сравнить
есть видос на ютубе-делает тугелла 220 сил тигуан....и не одно
@@IGOR777RUS знаю
Кадиак похож на чемодан или на X Trail 2010 года-одним словом убогий, и я не захотел бы обернуться на него когда двери закрываешь
У меня Гольф 7. Меня раздражает, когда что-то дребезжит в карманах. П.С. У меня все обклеено ворсом.
*Ребята не морочьте людям голову, проходите ТО где душе угодно, в любом сертифицированном автосервисе! Не с какой гарантии вы не слетите*
Ага. Конечно! Ибо все ушли,гарантия пока)