Опорочена, но не забыта. TOYOTA CELICA GT FOUR
2024 ж. 31 Қаң.
97 411 Рет қаралды
l.tinkoff.ru/vladmelfeb - успей оформить кредитную карту Tinkoff Drive с вечным бесплатным обслуживанием
Реклама. АО "Тинькофф Банк", ИНН 7710140679, лицензия ЦБ РФ № 2673, erid: LjN8KNvy5
Для сотрудничества и ваших интересных автомобилей на съёмку
petrolhead.reklama@gmail.com
Ну как же Владимир управляет автомобилем, моё почтение 😎😎😎
Без матов, без понтов, грамотная речь.....
Большой респект хозяину 205й, никакого колхоза, плёнок,обвесов! Как она замечательна в стоке! Уже янгтаймер, береги её!
Светлане респект не только за машину, но за то, что Владимиру вручила этот великолепный автомобиль, зрителей порадовали всей троицей!
У Владимира уникальный канал в ютубе. Даже в англоязычном сегменте таких обзоров нет
Владимир, в Авторевю ты был гуру авто журналистики, тут ты уже прямо медиум что ли. Не могу даже описать твой уровень. Радуй нас дальше, спасибо за эту титаническую работу, терпение и труд. Всё ради нас, - твоих поклонников/зрителей/интересантов и критиков. Смотрим и наслаждаемся!
Ну наконец-то. Молчание в 2 недели... Как же утомительно ждать...
У меня T23. Всегда, когда вижу этих лупоглазых, сигналю. Самая линейка этих машин заслуживает уважения!
По поводу почему-зачем: селики были изначально тяжелее - гражданские версии примерно на 110-160 кг обычно тяжеле субар и эво , потому, как металл толще ВЕЗДЕ. Поэтому и в гоночном вариарте группы а8 они были тяжелее кг так под 100 и когда новую 205 машину создавали были рестрикторы вроде 36, если не 38 мм, она нормально ездила и управлялась, а потом их урезали до 34 мм и ещё не откатанный автомобиль, имея бОльшую массу выпал из заложенного баланса, возникли проблемы с управлением и на тот момент их оперативно смогли решить только возвратом нехватающих пони. Потом машина ездила в частных командах и довольно успешно, на ней откатывали системы для будущей короллы WRC, в том числе электронное управление дифференциалами.
Шикарный выпуск про автомобиль моей мечты с детства!
идеальная. спасибо владелице что так бережно относится к легенде)
Владимир спасибо.
Лайк за то что Селику правильно произносят.. Через С а не через ЦЭ )))
Светик большая молодец, что сохраняет эту машину!
Японцы 90х - задорные, красивые, мощные и многоликие. В отличие от нынешних линеек, там были машины на любой вкус и под любой запрос.
Спасибо хозяйке автомобиля
Очередная машина из юности, которую и тогда и сегодня ХОЧЕТСЯ. Спасибо за отличный обзор!
Владимир, жидкостная система охлаждения наддувного воздуха, стоявшая на всех 205 машинах и гражданских и боевых, имеет Фронтальный Охладитель ЖИДКОСТИ, как и на 185 и 165 машинах.
Дебют в ЧР был в 94-м году под управлением летающего фина Юхи Канккунена. и тогда она ехала нормально, но в межсезонье сменился регламент и при занижении мощности возник дисбаланс в этом свежем авто
Мой первый автомобиль - тойота селика 185й модели, правда у меня не gt4 была, а просто 1.6 sti, но в далёком 2006м году для меня 17ти летнего подростка это была Феррари! Кстати, девчонки часто думали, что это Феррари из-за её поднимающихся фар )) до сих пор по ней скучаю