Ставить с легковой машины мотор на грузовик и ждать от него сверх показателей.
@user-fu1mc6dl2q8 ай бұрын
Так ведь изначально на Газели с завода стоит легковой мотор. А тут легковой, но более мощный.
@AKWoland8 ай бұрын
С редуктором надо поиграть. Должна найтись золотая середина.
@user-ry5dw1vr9m8 ай бұрын
@@AKWolandвсе равно двигатель для легковой, «тупые» японцы не ставят их на грузовые- не предназначен
@user-lb3ws8hc4m8 ай бұрын
@@AKWolandкоторый дрищет даже если воздух возить. правильный свап-это видео недавно видел - с Австралии 4л рядную шестёрку в дефорсированной версии на 200 л.с свапнули в газель, тот мотор будет жить и долго ездить без гемороя
@valik89828 ай бұрын
Всё нормально с этим мотором - если 1) Выкинуть нахер ГБО 2)не тянуть его постояно на низких оборотах. у меня стоит такой на Боротовом Соболе 4х4. пробег более 80 на моторе . и всё там шикарно.Просто нехер грузить в газель 10 тонн. душить мотор газом и тошнотить 60 на околохолостых.
@TheStekusin6 ай бұрын
свапать за 2а ляма и при экономить на газу - у меня это в голове не сходится.
@AX1978XA8 ай бұрын
😂😂 ахахаха. Ну если есть те, кто платит бабки. В стране чудес, всё по-прежнему.
@maksimoff348 ай бұрын
Если машина постоянно в работе и пробеги большие - смысл определенно есть.
@AKWoland8 ай бұрын
Сколько десятилетий окупаемость данного авто?@@AKWoland
@user-mv2qq2bc1r8 ай бұрын
@@user-mv2qq2bc1rпри пробеге в 20 тыс км в год экономия чистая порядка 100 тыс. Дальше каждый сам решает
@user-zr7cw3qy1u8 ай бұрын
@@user-mv2qq2bc1r хороший свап + газ не окупается, а сама машина становится дороже. эксплуотация авто становится дешевле. и при дальнейшем продается дороже
@khakimsamiev52888 ай бұрын
Спасибо за видео!!!
@user-vw8hg4il2h8 ай бұрын
Потому что ГБО нужно настраивать по отдельной, широкополосной лямбде, что бы при любой нагрузке видеть реальную топливо-воздушную смесь. Которая так же поможет проверить как работает родная корректировка смеси.
@utepleniedoma8 ай бұрын
В головки блока по моему нужно подвести более холодную охлаждающую жидкость, тогда сёдла клапанов меньше будут проседать
@khakimsamiev52888 ай бұрын
@@khakimsamiev5288 Да понятно, что есть двигатели специально под ГБО с завода со степенью сжатия 12. Но от высокой температуры при бедной смеси и бензин так же прожигает клапана и крутит гбц.
@utepleniedoma8 ай бұрын
@@utepleniedomaвсе правильно vq35 как раз и говорят высокотемпературный ДВС- следите за чистотой радиаторов.
@user-lb3ws8hc4m8 ай бұрын
@@user-lb3ws8hc4m если важно, для гбо можно понизить нагрев. Хоть термостат другой, если нет - просверлить подходящее отверстие в родном, чистые радиаторы и вся охл. система - разумеется.
@utepleniedoma8 ай бұрын
@@khakimsamiev5288 Седла не будут проседать если смесь на газу правильно настроить. Бонусом , там где клапана регулируются зазор на выпуске ставить плюс 0,05мм от макс размера рекомендуемого для мотора. Проблем не будет с клапанами..... Добавлю. Противодавление выхлопа замерить не помешает. Тоже влияет на тепловую нагруженность выпускных клапанов. Система кастомная и может быть так , что пропускной способности труб на хватает для эффективного удаления газов от мотора....
@Izumchanin7 ай бұрын
С газом все просто. мало кто в это верит. но из практики скажу так. бензо воздушная смесь в отличии от газовоздушной смеси имеет меньшее сопротивление искрового зазора на пробой искры. вывод , на газу нужно меньше зазор на свечах делать. тогда температура в камере будет меньше . Беда ГБО это детонация и пропуски зажигания. но они не явные, а скрытные. и не на всем диапазоне работы двс проявляются. у меня есть рецепт решения большинства проблем с гбо. 1) меньше зазор на свечах, 2) прохладнее термостат. 3) занизить порог включения винтов. 4) чуть забогатить смесь. есть и минусы. больше нагара будет. больше расход но немного. Но залегания колец не будет точно. и просадка седел уменьшиться. Это из личного опыта на 3х машинах! на всех пробег без регулировки за 100. зазоры в допуске. без доработки к 80 нужна была регулировка. не настаиваю . личные наблюдения и эксперименты.
@shtormtek17 ай бұрын
Доброго времени суток Василий и ваша команда!!!😂 Что то не везёт вам с этой газелью! Если я не ошибаюсь с самого начала что то не шло! Удачи вам! В вашей работе!
@user-zm9ms1yr1k8 ай бұрын
Василий привет! Можешь узнать у хозяина какое масло льёт!
@user-zc9bh4go6j8 ай бұрын
Новая цепь в пакетике, скорей всего паленка, у ниссана шрифт номера запчасти в пакете другой. Брал на vq30 комплект zuiko или izumi, там каждая запчасть в пакете с оригинальной наклейкой, но шрифт тоже другой... У этих моторов еще болезнь, чуть выше маслянного насоса две крышки маслянной системы на бумажных прокладках, их очень часто пробивает со временем и масло начинает сливатьмя в поддон, при этом лампа давления масла не загорается...
@Sakh9998 ай бұрын
Из низовых моторов Ниссан есть vq40de. Что касается vq35 вернее выбора версии, то надо смотреть Ньютон метры, и чтоб максимальные обороты и лошади были как можно ниже, а ньютонметры больше. От версии к версии задирали максимальные обороты и соответственно лошадиные силы возрастали, и максимальная тяга при этом не росла, но смещалась в сторону высоких оборотов, что делает такие версии мотора более верховыми. Газ нужно хорошенько отстраивать и использовать только при малой нагрузке на двигатель. Газ и суетливый мотор на тяжеловозе не лучший выбор.
@tmnfreerider8 ай бұрын
Две турбины помогут
@joshhhab7 ай бұрын
Компрессор плюс Турбина или 8 ступенчатая КПП
@user-cm3wj3cg2o6 ай бұрын
Ну так то полно отличных V8 у Ниссана.
@MrSRx6666 ай бұрын
Подписываюсь под каждым словом! Самый правильный комментарий!!!
@user-jg4lt6de6f3 ай бұрын
GR после какого то года пошли тоже на гидриках, первые выпуски были по старинке сделаны
@Slavik0678 ай бұрын
Василий а когда будет видос про свап двигателя Баракуда в газель
@user-ph5tw6nl4x8 ай бұрын
василий здравствуйте не везде налог как в москве в казани например выше налог на грузовые авто процентов на 20-25 %
@user-cn6lm6ql8n8 ай бұрын
Хорошо сказал
@user-oi9pu4ys3j8 ай бұрын
Передаточное число главной передачи нужно чуть увеличить. Тогда мотор выйдет на рабочий диапазон оборотов, который заложен создателями для конкретного авто. Если эксплуатировать авто по принципу "меньше оборотов-ниже расход топлива", то двигатель будет работать при малом УОЗ, тогда никакой экономии топлива не ждите. Этот двигатель любит обороты, но трансмиссия не даёт выйти на оптимальный диапазон.
@ekaterinach42918 ай бұрын
Фазы газораспределения надо поменять, чем уже фазы/перекрытие-тем более низовой станет характер двигателя. Длина впуска так же влияет на наполнение цилиндров. Короче впуск-более верховой двигатель😊
@aleksandrozhigov66178 ай бұрын
Уважаемый Василий,а что посоветуете на свап для митсубиси шариот или спейс вагон 2000-2003 годов в кузовах N84W,N94W вместо мотора 4g64gdi vvt????
@mobilplus84418 ай бұрын
вы интересно тормозную систему ставите другую или родную оставляете?! RB 30 поставте ему!
@MegaBond9118 ай бұрын
зазоры клапанов меняются из за просадки сёдел клапанов от перегрева аллюминевой головки блока. надо подвести к головке более холодный антифриз
@khakimsamiev52888 ай бұрын
Нет, здесь имеет место чисто механический износ из - за особенностей сгорания газа по отношению к бензолу.
@user-oy4xh4ek8h8 ай бұрын
Засверлить по другой концепции, поток газа изменить.
@user-oy9qt4lj4v8 ай бұрын
Езжу на таком моторе на мурано, на бензине, лью масло оригинальное ниссановское в железной банке. И буду ездить , газа нет и не надо.
@user-rq4hl1gy7i8 ай бұрын
🤝🤝🤝👍👍👍
@user-wd7up6hb4m8 ай бұрын
На газу вообще 0,40 надо делать октан высокий температура в цилиндрах выше
@takeshikitano73288 ай бұрын
Василий, а в Grand Vitara такой мотор свапнуть, Ваше мнение?
@leonidshi21918 ай бұрын
Сколько стоило это то?
@wowayou8 ай бұрын
Как сами связаться?
@user-gq9nf3ys7o8 ай бұрын
Интересно как нынче с евро? Тазикам разрешили на заводе понизить экологию, а людям видимо хрен
@user-xz8on4mi7l8 ай бұрын
Такоиже мотор стоит и также газ только у меня после 3.5 тыщ.идет дополнительно бенз для доп охлаждения.а само лучше дизель.
@user-ky1yr9ut9o48 ай бұрын
Возник вопрос: после стачивания стаканчика его твердость не пострадает?Там наверное закалка/цементация и прочее.У меня возникла необходимость регулировки клапанов,предложили такой вариант,но меня терзают сомнения.
@user-qv1xy9nv7b8 ай бұрын
Там где точат не сильно важно. И поверхности смазываются маслом. Скорее изнутри в камере сгорания уйдет зазор быстрее
@user-jk4kq7gf1h8 ай бұрын
Точи и ни кого не слушай, Я уже несколько раз точил.
@user-hc2dz8hu6v4 ай бұрын
Не могу понять почему на газе клапана нужно чаще регулировать как газ механический влияет?и второе на 3uz помпу нужно менять каждый раз с ремнем или через раз?
@user-jc3yi7rt1n8 ай бұрын
Механический износ пары седло - клапан на газу выше.
@user-oy4xh4ek8h8 ай бұрын
Василий привет, ты супер, привет из Донецка(Днр)
@user-uh9ih3kf4s8 ай бұрын
свабоду виликим нацыям Бамбасы и Луганды!
@kolomenski798 ай бұрын
Почему не ставите vr36, он же bws. Компактный, высокая степень. Хорошая полка момента с низов.
@densaravion73725 ай бұрын
Как уже писали в комментариях - двигатель высокотемпературный , а вы еще газ установили, и сколько потеря сил на газе- 25%??? Вот и крутите этот движок
@user-lb3ws8hc4m8 ай бұрын
На 5м поколении нет потери мощности, есть прибавка! Хотим и ставим газ!
@NVAMotorslife8 ай бұрын
@@NVAMotorslife, всё что выше ЕВРО 0 - это улучшение экологии за счёт увеличения потерь момента, которое компенсируется высокой форсировкой и надуванием мощности на больших оборотах с потерей момента и снижением долговечности, а это - замкнутый круг, и вам чтобы его порвать надо научиться уходить от норм ЕВРО. Смею предположить, что для коммерческого транспорта идеальная схема с электротягой на постоянном бензогенераторе, за такие вложения в СВАП зажигалок вполне можно попытаться уложиться в реализацию такой схемы.
@user-oy4xh4ek8h8 ай бұрын
Что скажете про установку в газель 3gr-fse? ценник у них не такой высокий.
@madalligator49668 ай бұрын
А толку, гбо не поставить 4 поколения
@askarsh32308 ай бұрын
По ходу газ выберет этот зазор за следующие 80 ткм до следующего то
@technichka_msk8 ай бұрын
Короче народ, бегите скупайте газели сейчас, пару месяцев назад они были евро2, сейчас уже евро3, скоро до евро5 дотянут, так что торопитесь!
@user-lu1if8ef1f8 ай бұрын
Поставте b284 там крутящий на низах и мощность тоже
@HolAronPeisahovich3 ай бұрын
Мне б на Газ-51 хоть какой нибудь старый японский 😢движок
@user-us3de9qx3j8 ай бұрын
А в Ренж и без газа? Был же опыт установки этого мотора. Или хозяин не в поле видимости?
@andreysuvorov698 ай бұрын
Тяжёлые грузы нужно тоскать на дизеле
@MixaiL_TuLa6 ай бұрын
как с вами связатся
@vgeharu8 ай бұрын
Сколько т.о. Обошлось?
@user-us9oq4fg7d5 ай бұрын
Здравствуйте Василий. у нас в узбекистане большая часть авто ездеют на метане. даже дизельные атобусы на газу.эти автобусы переделаны на зажигание через свечи. на бензине или дизеле уже не могут физичеки. к вам вопрос: не задумовались ли Вы переделать дизельный мтор от БМВ на газ ? буду признателен если ответит
@khakimsamiev52888 ай бұрын
Как всё это зарегистрировать? Законодательство очень строго к любым вмешательствам в конструкцию (уже нельзя модифицировать внутрисалонные декоративные панели).
@user-qw9gz4qr1e8 ай бұрын
У Воротникова было видео ГБО на дизель. Было бы желание.
@user-zr7cw3qy1u8 ай бұрын
@@user-zr7cw3qy1u ты про БМВ х5 кажется или х7 ? Так там нет отдельного вида топлива там какое то соотношение , там постоянно дизель и газ подаются , отдельно чтоб было как на бензинках нету
@godgoo78616 ай бұрын
@@godgoo7861 ну суть то не в этом, это нюанс)
@user-zr7cw3qy1u6 ай бұрын
Автор это ты из дм гаджета??
@user-or8xg7yj5m8 ай бұрын
Страшно спросить сколько стоит это ТО
@bonikfil8 ай бұрын
3000$
@user-us9oq4fg7d7 ай бұрын
Что можно поставить на евро 5 из бензинового ?что бы тянуло и не орала т.е как на 3узт.или v8 тоито?у меня каминс 2.8 Некст.
@user-qk2pz4dp6f8 ай бұрын
В ролике сказано что именно на евро5 будем ставить.
@NVAMotorslife8 ай бұрын
Газ горит дольше и нагружает выхлопные клапана и голову в принципе ,если гбо отрегулирован не хорошо проседают седла клапанов и зажаты клапана и прогар происходит,на немцах клапана все массивное и там почти все норм +гидрики а на япах следить и регулировать кланана и все будет норм
@highlander70568 ай бұрын
Расход то какой?
@echanics561926 күн бұрын
У меня был инфинити qx70 с таким мотором , 2 раза перебирал один раз ставил б/у
@user-ne7wq2xc1r8 ай бұрын
Не уверен что этот . 3.7 он другой .
@kollesso8 ай бұрын
@@kollesso вроде говорят нечем не отличается принципиально
@user-ne7wq2xc1r8 ай бұрын
@@user-ne7wq2xc1rсовершенно другой дрыгатель
@HolAronPeisahovich3 ай бұрын
Добрый день.на соболь 4х4 евро4 что можно сейчас поставить ну и цена с оформлением?
@echanics56198 ай бұрын
Добрый день, тоже интересует
@user-wl9vp4vh5d8 ай бұрын
Мотор не предназначен для грузовика, если делать свап то брать дизельный двигатель от грузового мерса, форда, исузу, нисана.
@user-fd7xm1sy9h8 ай бұрын
и на пропан их?
@EndlessEnergy248 ай бұрын
До ставить от Пежо. Хотя у Форда такой же мотор. Но топливная на Пежо не убиваемая. Да и мотор удачный
@user-sc8nb1tf3o8 ай бұрын
@@EndlessEnergy24дизеля давно уже на газ переводят, было бы желание. Фрезеруются поршни+ толстая прокладка гбц, в место форсунок свечи, в коллектор врезаются форсунки. Датчики или родные(от комонрейла) или от ваза/газа устанавливаются. По итогу получаем почти вечный мотор с огромным ресурсом и на газу
@valik89828 ай бұрын
Есть еше интересный матор 1 GR 4.0 от прадо .надо попробыват их ставить
@daulet19897 ай бұрын
Давайте вам попробуем?
@NVAMotorslife7 ай бұрын
@@NVAMotorslife ок я вот ищу себе машыну для свапа .я с казакстана вам обезательно буду обрашатся.
@daulet19897 ай бұрын
Ведущий Василий, а когда моторы evro 6 в России появится ☝🚗🤔❗?
@user-mz1he7rx2d8 ай бұрын
Для чего. Для бензина. Нормативы что евро 5,что евро 6 одинаковые. Разве что на холостых ЭБУ регулирует термостат позволяя мотору нагревается до 120градусов. Дизель же напротив очень жёсткие нормативы стали. И для рабочей машины это не к чему.
@user-sc8nb1tf3o8 ай бұрын
после развития.
@kolomenski798 ай бұрын
Ето один из самых надёжных маторов в мире
@poxosalfa50575 ай бұрын
Бывает и хуже, но реже
@user-mk4mn7tw6x8 ай бұрын
Ставьте v8 от газона некст на метане) время пришло, акпп от тойоты или ниссана подгоните )
@alexSvyat8 ай бұрын
Тем более с небольшим тюнингом он получает хороший приход по моменту и мощности-для тех кому мало
@valik89828 ай бұрын
Как ставили с завода моторы от седанов и жаловались. Ничего не поменялось. Гоночные моторы в КамАЗы же не ставят .4.2 литра 250 сил или 3.50 литра столько же . Где же там подвох?
@g4leem2208 ай бұрын
Подвох в разнице крутящего момента.
@user-vh4ve1fb5g8 ай бұрын
Ставить нужно большеобьемный и маломощный, низовой, тогда будет экономичная! Понятное дело что верховой мотор буде есть больше! Кпд у него ниже
@user-jg4lt6de6f3 ай бұрын
Под этот мото нужно каробку подбирать и желательно механика
@user-ky1yr9ut9o48 ай бұрын
Вот вот надо газ ставить надо как Василий чтоб впрыскивалось туда куда надо
@dh8609215 ай бұрын
У этой цепи ресурс не более пяти тысяч километров. Лучше оставить старую.
@user-lz4yo7bw9e8 ай бұрын
Уаз патриот уже вернули евро 5
@user-er8nm4yo3o8 ай бұрын
Если нужна ровная полка и низы то только VQ37VHR
@Terra-Turbo6 ай бұрын
И он тоже верховой!
@NVAMotorslife6 ай бұрын
Не знаю чем недовольны. Езжу полтора года никаких проблем заявленными вами нету да жрет на сотню груженный литров 20 22 с тремя тоннами тянет так как не тянет узет, просто я владелец такого агрегата ни в коем случае не хвалю , так что кто хочет ставить такой ставьте никого не слушая кроме своего сердца. Мне тоже говорили что это говно
@Rus2167 ай бұрын
Если человек утверждает что 3.5обьем может тянуть лучше, чем 4.3-4.7обьем, то с вами неочем говорить! Вы не конструктивны, не объективны!
@NVAMotorslife7 ай бұрын
В Оренбурге кто делает
@Tex_Centr_Ural3 ай бұрын
Если кто то и делает, то явно как то не так, ввиду того, что из Оренбурга к нам частенько привозят машины!
@NVAMotorslife3 ай бұрын
Поставьте дизель и не мучайтесь!
@user-qo1gm1ol4d8 ай бұрын
Положение топливной (газовой форсунки) ни на что не влияет!!! Смотри в сторону выпуска- коллектор рога. И изза него такой затык в выпускных клапанах.
@user-or8xg7yj5m8 ай бұрын
Ставьте 2.5 пяти горшковый турбовый от вольво, там 330н.м. с 1500 оборотов
@user-pk9wu6yh7i8 ай бұрын
Я катался на хс90 2.5 турбо. Не едет ло по факту с низов. Дизель вольво 2.4 тот да, хорош. 3.7 с низов едет лучше
@user-zr7cw3qy1u8 ай бұрын
@@user-zr7cw3qy1u ну дизель понятно он более тяговитый
@user-pk9wu6yh7i8 ай бұрын
VQ35De это не про экономию топлива))
@Ni_10128 күн бұрын
Газ зло для верховых моторов! Сомнительная экономия!
@user-matveev8 ай бұрын
Навая цепь полная шняга
@user-lz4yo7bw9e8 ай бұрын
Лучше европейского дизеля ещё ничего не придумано. Азиаты-это проглоты топливные при низкой мощности. Все,без исключения.
@user-mv2qq2bc1r8 ай бұрын
Рубашка ОЖ до одного клапана достаёт, до другого меньше - вот и разница
@Alex1vu3 ай бұрын
Головка проживет 4 регулировки ? Вы же в каждом ролике говорили,что мотор МИЛЛИОННИК
@agaliagaliyev51568 ай бұрын
секвоя 300-400 на газу это смех. Можно даже не ставить газ. На бензине они ходят за 550-650 тыс миль.
@Serodja9688 ай бұрын
Лучше дизель поставить на газель
@user-iy9fi5yj1u2 ай бұрын
Пробег большой 80 тыс))))))) 4 месяца работы)))
@user-jv7ub7yz5e8 ай бұрын
У нас рабочие УАЗики за год 120 ходят без всяких свапов.
@user-mv2qq2bc1r8 ай бұрын
@@user-mv2qq2bc1rи без ремонтов?
@user-zr7cw3qy1u8 ай бұрын
@@user-zr7cw3qy1u По двигателю никаких серьёзных проблем нет. Машины круглые сутки на линии. Один УАЗ 400 отходил. Водитель на нём один был и смотрел за машиной. Потом был продан. Дальнейшая судьба не известна. Думайте что хотите. Я это со стороны наблюдаю. А так у меня личные дизельные Мерсы. Там полляма когда пробег будет-можно что-то в моторе и посмотреть. А УЗЕТы кусок железа,который жрёт,не едет и своих денег не стоит. Я 15лет назад свап на япомотор делал. С ним всё хорошо...я на нём мало езжу....молод был...не понимал,что азиаты херню делают,а не машины.
@user-mv2qq2bc1r8 ай бұрын
Зачем вы этот мотор поставили???
@vadymplakhotniuk10887 ай бұрын
Захотели!
@NVAMotorslife7 ай бұрын
Грузовая машина должна быть дизельной , vq35de вообще не для того что б по 2т груза таскать + еще сама газель . Люди как по мне занимаются х@рней вот реально . Есть комерческий транспорт в который ставят нормальный дизель , а для чего свапать в газель эти моторы я хз да еще потом и газ ставить !!!! Вкинул 1 000 000 и потом такой на газу поеду ))) пздц не понимаю !!
@cyrus32Ай бұрын
А почему бы не поставить 8 горшковый Ниссановский мотор, есть же разные модели, от 4 до 6 литров, от 270 до 450 лошадок. Что вы прицепились к узетам. В Японии они закончились, цена на говно выше чем было на новый. Есть варианты Мерседеса, тоже 8 горшков, дизель 6 горшков с турбиной, варианты есть, но все прилипли к этим узетам. Они тоже говно устаревшее, но его все хвалят.
@Trankonero8 ай бұрын
Все равно клапана проседает даже это гбо пятый поколение
@user-nw2mk2yz3j3 ай бұрын
В Японии говорят, НИССАН ЕЗДИ САМ!!!!
@user-di2sl9ol8p8 ай бұрын
Это очень верховой мотор, который любит чтоб его крутиль, зачем его стоить на газель. Видать сильно большая температура от газа. Мотор не прихотлив к бензину. А у газа октан выше
@twister1984A8 ай бұрын
Евро 5 других вариантов нет, только если gr fe, но он дороже
@RAM_QZ8 ай бұрын
@@RAM_QZ как говорится любишь с комфортом кататься, плати. На фиг газ. Бензин только бензит, ну либо gr
@twister1984A8 ай бұрын
@@twister1984A тут солидарен с вами, 92 и вперед У самого эвотек езжу на бензе, правда у меня фермер 2.2
@RAM_QZ8 ай бұрын
@@RAM_QZНиссан мотор хреново для газ. Не зря в Японии только Тойота газовые моторы для такси делает
@twister1984A8 ай бұрын
Грузят 5тонн на полуторку и хотят чтобы не кушала бензин.
@user-iy4pc1es3s8 ай бұрын
Ниссан доделывай сам!!!
@user-cs1pv9jr8t8 ай бұрын
Дизель 💪💪💪
@LS40758 ай бұрын
Лучше каменс, чем это
@user-iv1en7if4o5 ай бұрын
Вот это и отличает шаражкину контору от профи!
@user-cp4tt5us1o8 ай бұрын
Говно а не мотор, у меня шатун оторвало153. 000..пробега .. И вообще лучше дизель да газель вообще ведро.. Бред полный Форд но многие лучше..
@alekssamson84428 ай бұрын
Носсан )))
@user-qs8jr6oc4d8 ай бұрын
2 ляма рехнулись 😂
@user-cz1ld4ps4p8 ай бұрын
Рехнулись? Видимо это просто пук в комменты да? А если не так, покажи какой ты создал бизнес, какое дал классное предложение на рынок что б к тебе очередь была 2года?
@NVAMotorslife8 ай бұрын
Ваньки русские!!!
@user-qr2ox6zj3q5 ай бұрын
вот не нужно ля ля, у меня на ниссане z 350 vq35 на дино стенде выдает 286лс
@chroniclesofchorinis44355 ай бұрын
На верхах да выдаёт. А на 2х тысяч оборотов сколько он выдает? 200лс?)))
Ставить с легковой машины мотор на грузовик и ждать от него сверх показателей.
Так ведь изначально на Газели с завода стоит легковой мотор. А тут легковой, но более мощный.
С редуктором надо поиграть. Должна найтись золотая середина.
@@AKWolandвсе равно двигатель для легковой, «тупые» японцы не ставят их на грузовые- не предназначен
@@AKWolandкоторый дрищет даже если воздух возить. правильный свап-это видео недавно видел - с Австралии 4л рядную шестёрку в дефорсированной версии на 200 л.с свапнули в газель, тот мотор будет жить и долго ездить без гемороя
Всё нормально с этим мотором - если 1) Выкинуть нахер ГБО 2)не тянуть его постояно на низких оборотах. у меня стоит такой на Боротовом Соболе 4х4. пробег более 80 на моторе . и всё там шикарно.Просто нехер грузить в газель 10 тонн. душить мотор газом и тошнотить 60 на околохолостых.
свапать за 2а ляма и при экономить на газу - у меня это в голове не сходится.
😂😂 ахахаха. Ну если есть те, кто платит бабки. В стране чудес, всё по-прежнему.
Если машина постоянно в работе и пробеги большие - смысл определенно есть.
Сколько десятилетий окупаемость данного авто?@@AKWoland
@@user-mv2qq2bc1rпри пробеге в 20 тыс км в год экономия чистая порядка 100 тыс. Дальше каждый сам решает
@@user-mv2qq2bc1r хороший свап + газ не окупается, а сама машина становится дороже. эксплуотация авто становится дешевле. и при дальнейшем продается дороже
Спасибо за видео!!!
Потому что ГБО нужно настраивать по отдельной, широкополосной лямбде, что бы при любой нагрузке видеть реальную топливо-воздушную смесь. Которая так же поможет проверить как работает родная корректировка смеси.
В головки блока по моему нужно подвести более холодную охлаждающую жидкость, тогда сёдла клапанов меньше будут проседать
@@khakimsamiev5288 Да понятно, что есть двигатели специально под ГБО с завода со степенью сжатия 12. Но от высокой температуры при бедной смеси и бензин так же прожигает клапана и крутит гбц.
@@utepleniedomaвсе правильно vq35 как раз и говорят высокотемпературный ДВС- следите за чистотой радиаторов.
@@user-lb3ws8hc4m если важно, для гбо можно понизить нагрев. Хоть термостат другой, если нет - просверлить подходящее отверстие в родном, чистые радиаторы и вся охл. система - разумеется.
@@khakimsamiev5288 Седла не будут проседать если смесь на газу правильно настроить. Бонусом , там где клапана регулируются зазор на выпуске ставить плюс 0,05мм от макс размера рекомендуемого для мотора. Проблем не будет с клапанами..... Добавлю. Противодавление выхлопа замерить не помешает. Тоже влияет на тепловую нагруженность выпускных клапанов. Система кастомная и может быть так , что пропускной способности труб на хватает для эффективного удаления газов от мотора....
С газом все просто. мало кто в это верит. но из практики скажу так. бензо воздушная смесь в отличии от газовоздушной смеси имеет меньшее сопротивление искрового зазора на пробой искры. вывод , на газу нужно меньше зазор на свечах делать. тогда температура в камере будет меньше . Беда ГБО это детонация и пропуски зажигания. но они не явные, а скрытные. и не на всем диапазоне работы двс проявляются. у меня есть рецепт решения большинства проблем с гбо. 1) меньше зазор на свечах, 2) прохладнее термостат. 3) занизить порог включения винтов. 4) чуть забогатить смесь. есть и минусы. больше нагара будет. больше расход но немного. Но залегания колец не будет точно. и просадка седел уменьшиться. Это из личного опыта на 3х машинах! на всех пробег без регулировки за 100. зазоры в допуске. без доработки к 80 нужна была регулировка. не настаиваю . личные наблюдения и эксперименты.
Доброго времени суток Василий и ваша команда!!!😂 Что то не везёт вам с этой газелью! Если я не ошибаюсь с самого начала что то не шло! Удачи вам! В вашей работе!
Василий привет! Можешь узнать у хозяина какое масло льёт!
Новая цепь в пакетике, скорей всего паленка, у ниссана шрифт номера запчасти в пакете другой. Брал на vq30 комплект zuiko или izumi, там каждая запчасть в пакете с оригинальной наклейкой, но шрифт тоже другой... У этих моторов еще болезнь, чуть выше маслянного насоса две крышки маслянной системы на бумажных прокладках, их очень часто пробивает со временем и масло начинает сливатьмя в поддон, при этом лампа давления масла не загорается...
Из низовых моторов Ниссан есть vq40de. Что касается vq35 вернее выбора версии, то надо смотреть Ньютон метры, и чтоб максимальные обороты и лошади были как можно ниже, а ньютонметры больше. От версии к версии задирали максимальные обороты и соответственно лошадиные силы возрастали, и максимальная тяга при этом не росла, но смещалась в сторону высоких оборотов, что делает такие версии мотора более верховыми. Газ нужно хорошенько отстраивать и использовать только при малой нагрузке на двигатель. Газ и суетливый мотор на тяжеловозе не лучший выбор.
Две турбины помогут
Компрессор плюс Турбина или 8 ступенчатая КПП
Ну так то полно отличных V8 у Ниссана.
Подписываюсь под каждым словом! Самый правильный комментарий!!!
GR после какого то года пошли тоже на гидриках, первые выпуски были по старинке сделаны
Василий а когда будет видос про свап двигателя Баракуда в газель
василий здравствуйте не везде налог как в москве в казани например выше налог на грузовые авто процентов на 20-25 %
Хорошо сказал
Передаточное число главной передачи нужно чуть увеличить. Тогда мотор выйдет на рабочий диапазон оборотов, который заложен создателями для конкретного авто. Если эксплуатировать авто по принципу "меньше оборотов-ниже расход топлива", то двигатель будет работать при малом УОЗ, тогда никакой экономии топлива не ждите. Этот двигатель любит обороты, но трансмиссия не даёт выйти на оптимальный диапазон.
Фазы газораспределения надо поменять, чем уже фазы/перекрытие-тем более низовой станет характер двигателя. Длина впуска так же влияет на наполнение цилиндров. Короче впуск-более верховой двигатель😊
Уважаемый Василий,а что посоветуете на свап для митсубиси шариот или спейс вагон 2000-2003 годов в кузовах N84W,N94W вместо мотора 4g64gdi vvt????
вы интересно тормозную систему ставите другую или родную оставляете?! RB 30 поставте ему!
зазоры клапанов меняются из за просадки сёдел клапанов от перегрева аллюминевой головки блока. надо подвести к головке более холодный антифриз
Нет, здесь имеет место чисто механический износ из - за особенностей сгорания газа по отношению к бензолу.
Засверлить по другой концепции, поток газа изменить.
Езжу на таком моторе на мурано, на бензине, лью масло оригинальное ниссановское в железной банке. И буду ездить , газа нет и не надо.
🤝🤝🤝👍👍👍
На газу вообще 0,40 надо делать октан высокий температура в цилиндрах выше
Василий, а в Grand Vitara такой мотор свапнуть, Ваше мнение?
Сколько стоило это то?
Как сами связаться?
Интересно как нынче с евро? Тазикам разрешили на заводе понизить экологию, а людям видимо хрен
Такоиже мотор стоит и также газ только у меня после 3.5 тыщ.идет дополнительно бенз для доп охлаждения.а само лучше дизель.
Возник вопрос: после стачивания стаканчика его твердость не пострадает?Там наверное закалка/цементация и прочее.У меня возникла необходимость регулировки клапанов,предложили такой вариант,но меня терзают сомнения.
Там где точат не сильно важно. И поверхности смазываются маслом. Скорее изнутри в камере сгорания уйдет зазор быстрее
Точи и ни кого не слушай, Я уже несколько раз точил.
Не могу понять почему на газе клапана нужно чаще регулировать как газ механический влияет?и второе на 3uz помпу нужно менять каждый раз с ремнем или через раз?
Механический износ пары седло - клапан на газу выше.
Василий привет, ты супер, привет из Донецка(Днр)
свабоду виликим нацыям Бамбасы и Луганды!
Почему не ставите vr36, он же bws. Компактный, высокая степень. Хорошая полка момента с низов.
Как уже писали в комментариях - двигатель высокотемпературный , а вы еще газ установили, и сколько потеря сил на газе- 25%??? Вот и крутите этот движок
На 5м поколении нет потери мощности, есть прибавка! Хотим и ставим газ!
@@NVAMotorslife, всё что выше ЕВРО 0 - это улучшение экологии за счёт увеличения потерь момента, которое компенсируется высокой форсировкой и надуванием мощности на больших оборотах с потерей момента и снижением долговечности, а это - замкнутый круг, и вам чтобы его порвать надо научиться уходить от норм ЕВРО. Смею предположить, что для коммерческого транспорта идеальная схема с электротягой на постоянном бензогенераторе, за такие вложения в СВАП зажигалок вполне можно попытаться уложиться в реализацию такой схемы.
Что скажете про установку в газель 3gr-fse? ценник у них не такой высокий.
А толку, гбо не поставить 4 поколения
По ходу газ выберет этот зазор за следующие 80 ткм до следующего то
Короче народ, бегите скупайте газели сейчас, пару месяцев назад они были евро2, сейчас уже евро3, скоро до евро5 дотянут, так что торопитесь!
Поставте b284 там крутящий на низах и мощность тоже
Мне б на Газ-51 хоть какой нибудь старый японский 😢движок
А в Ренж и без газа? Был же опыт установки этого мотора. Или хозяин не в поле видимости?
Тяжёлые грузы нужно тоскать на дизеле
как с вами связатся
Сколько т.о. Обошлось?
Здравствуйте Василий. у нас в узбекистане большая часть авто ездеют на метане. даже дизельные атобусы на газу.эти автобусы переделаны на зажигание через свечи. на бензине или дизеле уже не могут физичеки. к вам вопрос: не задумовались ли Вы переделать дизельный мтор от БМВ на газ ? буду признателен если ответит
Как всё это зарегистрировать? Законодательство очень строго к любым вмешательствам в конструкцию (уже нельзя модифицировать внутрисалонные декоративные панели).
У Воротникова было видео ГБО на дизель. Было бы желание.
@@user-zr7cw3qy1u ты про БМВ х5 кажется или х7 ? Так там нет отдельного вида топлива там какое то соотношение , там постоянно дизель и газ подаются , отдельно чтоб было как на бензинках нету
@@godgoo7861 ну суть то не в этом, это нюанс)
Автор это ты из дм гаджета??
Страшно спросить сколько стоит это ТО
3000$
Что можно поставить на евро 5 из бензинового ?что бы тянуло и не орала т.е как на 3узт.или v8 тоито?у меня каминс 2.8 Некст.
В ролике сказано что именно на евро5 будем ставить.
Газ горит дольше и нагружает выхлопные клапана и голову в принципе ,если гбо отрегулирован не хорошо проседают седла клапанов и зажаты клапана и прогар происходит,на немцах клапана все массивное и там почти все норм +гидрики а на япах следить и регулировать кланана и все будет норм
Расход то какой?
У меня был инфинити qx70 с таким мотором , 2 раза перебирал один раз ставил б/у
Не уверен что этот . 3.7 он другой .
@@kollesso вроде говорят нечем не отличается принципиально
@@user-ne7wq2xc1rсовершенно другой дрыгатель
Добрый день.на соболь 4х4 евро4 что можно сейчас поставить ну и цена с оформлением?
Добрый день, тоже интересует
Мотор не предназначен для грузовика, если делать свап то брать дизельный двигатель от грузового мерса, форда, исузу, нисана.
и на пропан их?
До ставить от Пежо. Хотя у Форда такой же мотор. Но топливная на Пежо не убиваемая. Да и мотор удачный
@@EndlessEnergy24дизеля давно уже на газ переводят, было бы желание. Фрезеруются поршни+ толстая прокладка гбц, в место форсунок свечи, в коллектор врезаются форсунки. Датчики или родные(от комонрейла) или от ваза/газа устанавливаются. По итогу получаем почти вечный мотор с огромным ресурсом и на газу
Есть еше интересный матор 1 GR 4.0 от прадо .надо попробыват их ставить
Давайте вам попробуем?
@@NVAMotorslife ок я вот ищу себе машыну для свапа .я с казакстана вам обезательно буду обрашатся.
Ведущий Василий, а когда моторы evro 6 в России появится ☝🚗🤔❗?
Для чего. Для бензина. Нормативы что евро 5,что евро 6 одинаковые. Разве что на холостых ЭБУ регулирует термостат позволяя мотору нагревается до 120градусов. Дизель же напротив очень жёсткие нормативы стали. И для рабочей машины это не к чему.
после развития.
Ето один из самых надёжных маторов в мире
Бывает и хуже, но реже
Ставьте v8 от газона некст на метане) время пришло, акпп от тойоты или ниссана подгоните )
Тем более с небольшим тюнингом он получает хороший приход по моменту и мощности-для тех кому мало
Как ставили с завода моторы от седанов и жаловались. Ничего не поменялось. Гоночные моторы в КамАЗы же не ставят .4.2 литра 250 сил или 3.50 литра столько же . Где же там подвох?
Подвох в разнице крутящего момента.
Ставить нужно большеобьемный и маломощный, низовой, тогда будет экономичная! Понятное дело что верховой мотор буде есть больше! Кпд у него ниже
Под этот мото нужно каробку подбирать и желательно механика
Вот вот надо газ ставить надо как Василий чтоб впрыскивалось туда куда надо
У этой цепи ресурс не более пяти тысяч километров. Лучше оставить старую.
Уаз патриот уже вернули евро 5
Если нужна ровная полка и низы то только VQ37VHR
И он тоже верховой!
Не знаю чем недовольны. Езжу полтора года никаких проблем заявленными вами нету да жрет на сотню груженный литров 20 22 с тремя тоннами тянет так как не тянет узет, просто я владелец такого агрегата ни в коем случае не хвалю , так что кто хочет ставить такой ставьте никого не слушая кроме своего сердца. Мне тоже говорили что это говно
Если человек утверждает что 3.5обьем может тянуть лучше, чем 4.3-4.7обьем, то с вами неочем говорить! Вы не конструктивны, не объективны!
В Оренбурге кто делает
Если кто то и делает, то явно как то не так, ввиду того, что из Оренбурга к нам частенько привозят машины!
Поставьте дизель и не мучайтесь!
Положение топливной (газовой форсунки) ни на что не влияет!!! Смотри в сторону выпуска- коллектор рога. И изза него такой затык в выпускных клапанах.
Ставьте 2.5 пяти горшковый турбовый от вольво, там 330н.м. с 1500 оборотов
Я катался на хс90 2.5 турбо. Не едет ло по факту с низов. Дизель вольво 2.4 тот да, хорош. 3.7 с низов едет лучше
@@user-zr7cw3qy1u ну дизель понятно он более тяговитый
VQ35De это не про экономию топлива))
Газ зло для верховых моторов! Сомнительная экономия!
Навая цепь полная шняга
Лучше европейского дизеля ещё ничего не придумано. Азиаты-это проглоты топливные при низкой мощности. Все,без исключения.
Рубашка ОЖ до одного клапана достаёт, до другого меньше - вот и разница
Головка проживет 4 регулировки ? Вы же в каждом ролике говорили,что мотор МИЛЛИОННИК
секвоя 300-400 на газу это смех. Можно даже не ставить газ. На бензине они ходят за 550-650 тыс миль.
Лучше дизель поставить на газель
Пробег большой 80 тыс))))))) 4 месяца работы)))
У нас рабочие УАЗики за год 120 ходят без всяких свапов.
@@user-mv2qq2bc1rи без ремонтов?
@@user-zr7cw3qy1u По двигателю никаких серьёзных проблем нет. Машины круглые сутки на линии. Один УАЗ 400 отходил. Водитель на нём один был и смотрел за машиной. Потом был продан. Дальнейшая судьба не известна. Думайте что хотите. Я это со стороны наблюдаю. А так у меня личные дизельные Мерсы. Там полляма когда пробег будет-можно что-то в моторе и посмотреть. А УЗЕТы кусок железа,который жрёт,не едет и своих денег не стоит. Я 15лет назад свап на япомотор делал. С ним всё хорошо...я на нём мало езжу....молод был...не понимал,что азиаты херню делают,а не машины.
Зачем вы этот мотор поставили???
Захотели!
Грузовая машина должна быть дизельной , vq35de вообще не для того что б по 2т груза таскать + еще сама газель . Люди как по мне занимаются х@рней вот реально . Есть комерческий транспорт в который ставят нормальный дизель , а для чего свапать в газель эти моторы я хз да еще потом и газ ставить !!!! Вкинул 1 000 000 и потом такой на газу поеду ))) пздц не понимаю !!
А почему бы не поставить 8 горшковый Ниссановский мотор, есть же разные модели, от 4 до 6 литров, от 270 до 450 лошадок. Что вы прицепились к узетам. В Японии они закончились, цена на говно выше чем было на новый. Есть варианты Мерседеса, тоже 8 горшков, дизель 6 горшков с турбиной, варианты есть, но все прилипли к этим узетам. Они тоже говно устаревшее, но его все хвалят.
Все равно клапана проседает даже это гбо пятый поколение
В Японии говорят, НИССАН ЕЗДИ САМ!!!!
Это очень верховой мотор, который любит чтоб его крутиль, зачем его стоить на газель. Видать сильно большая температура от газа. Мотор не прихотлив к бензину. А у газа октан выше
Евро 5 других вариантов нет, только если gr fe, но он дороже
@@RAM_QZ как говорится любишь с комфортом кататься, плати. На фиг газ. Бензин только бензит, ну либо gr
@@twister1984A тут солидарен с вами, 92 и вперед У самого эвотек езжу на бензе, правда у меня фермер 2.2
@@RAM_QZНиссан мотор хреново для газ. Не зря в Японии только Тойота газовые моторы для такси делает
Грузят 5тонн на полуторку и хотят чтобы не кушала бензин.
Ниссан доделывай сам!!!
Дизель 💪💪💪
Лучше каменс, чем это
Вот это и отличает шаражкину контору от профи!
Говно а не мотор, у меня шатун оторвало153. 000..пробега .. И вообще лучше дизель да газель вообще ведро.. Бред полный Форд но многие лучше..
Носсан )))
2 ляма рехнулись 😂
Рехнулись? Видимо это просто пук в комменты да? А если не так, покажи какой ты создал бизнес, какое дал классное предложение на рынок что б к тебе очередь была 2года?
Ваньки русские!!!
вот не нужно ля ля, у меня на ниссане z 350 vq35 на дино стенде выдает 286лс
На верхах да выдаёт. А на 2х тысяч оборотов сколько он выдает? 200лс?)))
газ это зло