Валдай Некст - новинка отечественного автопрома от #ГАЗ, полученная нами на обзор. Личные впечатления от конструктива и тест-драйва. Можно ли считать #Валдай реальным конкурентам коммерческим грузовикам-иномаркам? Ответ в этом обзоре.
instagram.com/slavinauto
Ведущего приятно слушать.Говорит профессионально и конкретно.Оценка 5+ обоим.Сергею и автомобилю.Дай Бог успехов!И тому! И другому!
Спасибо!
1a
СПС! Качественный - Информативный обзор!👌😃👍
Спасибо за обзор
За шасси 2,3 ляма вполне нормальная цена для такого грузовика, тем более в базовой комплектации уже все есть, включая кондей и есп, у конкурентов за такое придется нехило раскошелиться. На дальняк уж лучше газон взять, а вот по области и городу на таком работать одно удовольствие будет.
Случайно попал на ролик, узнавал родной КС!
Ну да)) Не столицами едиными....
Я бы купил...Работал на первом волдае,спал в кабине ЗиЛ 130,КамЗе, для водилы начала 80х машина супер....
Нижегородцы молодцы
Мужики, кто скажет? Подрулевой рычаг на обмыв стекол он же горный тормоз, на всех моделях есть? (горный тормоз) На моей рабочей машине он есть, но при включении он не работает, заслонка есть около турбины, но я незнаю она ли это или нет...?
Пересказал всё с обзора тракс тв от Миши дизеля. Лайк)))
Ага. И за руль посадил его же)) Только у Миши есть право ездить на грузовиках....
Хорошая машинка
А там разве сверху нет места для сна?
Машина хорошая, купил себе для работы в грузоперевозках, уже три месяца стабильно приносит мне доход, проблем ни разу не было. ТО на нее недорогое, в 15 тыс руб укладываюсь, причем масло хорошее лью.
А сколько грузите? Где преимущественно эксплуатируется автомобиль? Город? Трасса? Как сейчас впечатления?
👍👍👍🤘🤘👍👍👍
Где спалка?
такой валдай - это что-то между газелью и газоном, средний формат для города, при этом у фургона вместимость хороша. удобно, что кабина бескапотного типа, радиус разворота снижает значительно. Я год назад для развоза продуктов приобрел, за это время даже пожаловаться не на что)
Как сейчас впечатления? Валдай жив?)
Главное что б это авто не ломалось а зазоры на дверях на пятом месте
С такими аппаратами нам эти дорогущие европейцы скоро совсем не нужны будут) Валдай отлично справляется с ежедневными нагрузками, с запчастями проблем никаких, все всегда в наличии, значит и работать на нем можно будет спокойно.
Здравствуйте! Возможна эксплуатация с прицепом?
Здравствуйте! На тестовом авто тягово-сцепное устройство установлено не было. Изначально. автомобиль позиционируют как городской развозной фургон. По информации от дилера. сейчас на заводе-изготовителе ведется работа по адаптации шасси и кузовных надстроек для версии в т.ч. и с прицепным устройством.
@@transtekh Спасибо!
Нормальный грузовик, тем более за 2,3 ляма. Учитывая, что он заявлен ГАЗом как городской грузовик, то его более чем для этих целей хватит. Движка на 2,8 за глаза, газели спокойно по 3 тонны таскают, а тут еще и крутящий подняли, да коробку под него разработали.
Для такой низкой цены сборка нормальная. Каминс с большим ресурсом, кпп тоже надолго хватит. Мне как водителю вот эти все зазоры, качество пластика и тд вообще никак не мешают работать. А то что машина неприхотливая это уже проверил на собственном опыте
Китайский проект по захвату Газа
Посмотрев сие видио вспоминается анекдот про три сорта качества: -I сорт это когда китайцы делают товар на немецком оборудовании II сорт когда армяне делают на китайском оборудовании и III сорт это когда китайцы делают на армянском оборудовании. Так и с этим Next-ом через три года сгниет как все китайское, а учитывая что типа китайцы не несут конечной ответственности за товар в запчасти будет идти, что самим не гоже. Хлебнут с ним "счастья" люди. Любой аналогичный япончик(made in japan) 10 лет переходит этот новый макет . Они родные то Foton-ы редкостное гумно, а это и подавно обречено. Жаль сейчас MB Atego не возможно привезти.
Доброго дня! Может быть и не все ТАК плохо будет, НО!!, в случае, если завод-изготовитель будет слушать тех, кто покупает его изделия. Будут изысканы ресурсы дабы , как минимум, не ухудшить качество сборки и входного контроля на поступающие комплектующие. а также исправить все нюансы конструктива, основываясь в т.ч. на мнения реальных эксплуатантов, а не просто маркетологов. Хочется в это верить, хотя, соглашусь. ГАЗ расслабляться не дает и по сей день. Ну да.... все так: где-то уже рынок, а у нас все еще-базар))
Перед душе было красиво чем это. Тот был похож мини американский фуру
На Валдай некст я так понимаю у китайцев лицензию на Фотон купили, точнее право китайский Фотон назвать Валдаем некст))). Пусть ещё для Лады купят Хавейла или на худой конец Чери или Джили, глядишь и у автоваза машины нормальные станут получатся!)))
Валдай Некст - это такой "общий ребенок" ГАЗа. С Китаем завод имеет дело уже достаточное время. Валдай Некст ( мы упоминали об этом в обзоре) помимо кабины от Foton имеет еще рулевую колонку от него же и радиатор. В "чистом" виде о выкупе лицензии на производство автомобиля - речи нет. Он конечно больше всего ГАЗовский)): рама, КПП, подвеска, надстройки кузова - все "родное". Хотя. конечно -это в то же время "глобальный" продукт: порядка десятка известных брэндов-поставщиков комплектующих мы насчитали при подготовке ролика: BOSCH, SKF, WABCO и т.д. Но сейчас это обычная практика везде. В отношении ВАЗа - ничего не скажу)) Они сейчас настолько увлечены распродажами ( на общем фоне), что разговаривать им некогда))), а уж машину на тест получить.........
В теории должен быть более мягким, чем хино 300 и хундай 78. Ну а если 6 метров фургон, то это уже тоже, что и газель 6 метровая
Хино 300 выигрывает тем, что имеет подрессоренное водительское сиденье в сравнении с Валдаем. Но при этом, у Валдая передние рессоры более длинные, соответственно, более "мягкие". В городе , на относительно ровных улицах Валдай идет достаточно плавно, но посадка на колесе...она и есть посадка на колесе.
А первый валдайчик красивей был не говорю про техчасть
В ближайшее время представим Вам возможность еще одного сравнения: появилась Газель NN. Готовим материал.
Если бы он весь собирался в России а не из за рубежа привозили запчасти....
Мое имхо мертворожденный он, официалы уже кучу программ и скидок на него делают, цена ппц завышена
Мы сразу, еше на обзоре. говорили о том, что Валдаю уготованы серьезные конкуренты. и безоблачной его жизнь не будет. Но. время покажет: какой прогноз победит - наш или завода))
@@transtekh Да все бы было неплохо если б они туда isf2.8 не пихали, на него копрессор лег+ кондиционер + шины 17.5(которые весят то нифига по 37 кг колесо) и 3 тн грузоподъёмности на валдаевской раме такое себе, хотя они 200ткм гарантию дают и 4года, но из опыта общения с официалами пусть они себе её засунут в одно место, они слабо понимают что простой комтранспорта=убытки. Ненавижу официалов газ. Пс: являюсь рук-лем эксплуатации компании эксплуатирующей газели/газоны, гори огнём этот филиал ада на земле..... Нервы уже лопатой отгружаю) А чего стоит замена номенклатур деталей на усиленные/улучшенные и тд это вообще отдельная история, сразу сделать хорошо не судьба, рамы без перегрузов на газонах затрещали. КПП этого валдая из каких шестеренок собрана? Вангую там пар 5 от КПП газели усиленной. Дальняк (даже в 500км плечо) на груженом валдае некст предполагаю то еще приключение. Да еще все те же 130 сил, ну капец. Тут в газель то 1.5 загрузишь ей тяжело летом а об этом изделии вообще молчу. Ранее работал с МАН вольво скания, сейчас у меня 5я стадия принятия неизбежного-смирение)))
@@transtekh Да и вообще ощущение что маркетологи и КБ в разных реальностях с перевозчиками существуют, лепят что хотят, хоть бы опыт более успешных марок перенимали, создается ощущение что просто пытаются выжить, а не создать конкурентный транспорт, ну а что рассуждать, технологий, станоной базы нет, вот и приходится под фотон ложиться, я понимаю глобализация и тд, но ведь они опять лепят из того что там уже не пользуется спросом, как тот же сайбер, заведомо провальный проект, продажники пытаются создать ложный ажиотаж вокруг него, руководство сейчас на стадии решения приобретения данного изделия, но к сожалению они не транспортники и оперируют только внешкой и стоимостью....
@@user-ks9kv4en5r. не так давно мы готовили материал по HINO 300-й серии ) он сейчас в обработке). Там есть версия с АКПП и подрессоренным сиденьем водителя. Прямой конкурент Валдая. Но и ценник тоже разнится в 1400 т.р. примерно
..и цена?
Цена автомобиля. который был на обзоре - 3.030 000 руб., но представитель дилера сразу сказал, что это не догма. а повод договориться. Т.е. дисконт ввполне возможен для конкретного покупателя.
@@transtekh Ахренеть.. Он стоит этих денег?.. 🤔😨
@@user-ix5yq5rq2d , HINO 300-й ( аналогичный по характеристикам и конструктиву ) стоит на 1.400.000 дороже. Стоят ли они оба этих денег?
@@transtekh Думаю нет.. 😑😒🤧
@@user-ix5yq5rq2d . я (лично) думаю также)), но, видимо. это мало помогает))
Новый МАЗ Зубрёнок на дальняк по лучше будет,этот ГАЗо-Китай чисто городской. Эмблема ГАЗа безусловно дает запас прочности Китайскому грузовику,опять ни хрена своего Российского. Да ещё и Китай Камминс втулили, как лотерея,повезёт не повезёт.
Доброго времени! Мы в своем обзоре неоднократно упомянули, что основная концепция Валдая Next - это город/пригород. Типичный развозной фургон. Первый "гражданский" бескапотник от ГАЗа. Эту идею в него и заложили на заводе-изготовителе. А то что Валдай попадет в "дальнобой" - это уже реалии тех, кто будет его эксплуатировать. Также, как и ГАЗели и ГАЗоны - машины тоже весьма не очень созданные для подобных дел, но тем не менее... Насчет МАЗа оспаривать не станем. Более того, возьмем как идею для одного из наших последующих обзоров. По поводу Валдая: мы не бросим следить за ним. Уже собираем материал от реального эксплуатанта, купившего порядка пяти таких машин. Нам самим это интересно. Все будет на канале. Спасибо!
вот тут согласен два купили с одним не повезло
Японца напоминает.
Общий такой "корпоративный" стиль))
Ручник не удобно стоит и спальника не хвотает.
"Ручник" - да, мы на это обратили внимание. Насчет спальника. Как нам пояснили, сейчас ведется работа по сертификации накабинного спальника. Опять же - наши реалии, когда из развозного грузовичка делаем "дальнобой"))
Посмотрел данное видео минут десять, и выключил. Автор повторил, едва-ли не слово в слово обзор с канала Тракс ТВ, от 27 декабря 2020 года.
Китайца специально не покупал поспать негде ,газель некст место море.
Соглашусь. По личному опыту. если же случится такое, что кран стояночного тормоза завод перенесет на переднюю панель или к задней стенке кабины, то , в принципе, и в этом автомобиле будет куда ноги вытянуть)) А если еще и спальник создадут, тогда вообще Бинго))
kzhead.info/sun/bLyqYMmJr5Sfl30/bejne.html kzhead.info/sun/lJmhl85ofHtvg5s/bejne.html При ДТП такие авто зажимают ноги
Подобные машины всегда называли ""20 сантиметров жизни". Любой подобный бескапотник . Компромисс за способность выруливать на городских улицах ( согласно запланированной изготовителем концепции).
Растянут как обычно и ехать не будет он
Двигатель вызывает определенные вопросы. Насколько нам известно, на повестке дня есть такой вопрос. как установка более мощного дизеля на автомобиль ( как-бы 3.8 л. объема). Будущее покажет. И рынок- тоже.
@@transtekh если поставят это будет интересно и какую газ впехнет КПП ?
@@next-balapan , сейчас стоит 6 ст. КПП от ГАЗа., с тросовым приводом.
лет через 10 этот газик превратится в убитое корыто.
"Ушатать" можно любое авто. И даже 10-ти лет для этого будет много)) В коммерческих перевозках машины стареют значительно быстрее. А если еще и с наемными водителями... Мало ли "убитых" Хино и Хюндаев на дорогах. справедливости ради. конечно. стоит сказать. что вопросы к качеству сборки моделей ГАЗ имеются. Но хочется надеяться. что жизнь все же учит чему-то. да и конкуренты не спят.
@@transtekh согласен, водилы хоть и наемные разные бывают, надеюсь за этого газона посадят любящего свою работу и уважающего технику человека.
Дизайн убогий, как будто дядя изя пьяный в гараже собрал