Давно забытые дирижабли снова рвутся взлететь в небо. Историю появления этих аэростатов, принцип их действия и ужасная катастрофа самого большого Цеппелина «Гинденбург» рассказана в нашем новом видео. Есть ли перспективы у этого вида транспорта и при чем здесь Google и Сергей Брин? Давайте узнаем вместе.
____________________________
Если тебе понравилось это видео, то скорее смотри что еще есть интересного на канале Фактограф:
▻ Новые технологии и наука • ▽ Сумасшедшие проекты ...
▻ Все видео в одном плейлисте • Video
▻ Рейтинги и топы • Video
Есть вопрос? Пиши сюда: reklamaforfact@gmail.com
Музыкальное сопровождение: Фонотека KZhead
#дирижабль #Фактограф #ИнтересныеФакты #наука
Мне нравится как выглядит дирижабль, хочется вживую посмотреть хоть раз
Дирижабли очень просты и экономичны!Не вредят окружающей среде!Зря когда-то от них отказались!За ними будущее!
Есть новейшие разработки - плазменные двигательные панели, которые расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.
Ага, очень экономичны :) Час полёта на Zeppelin в Германии (г. Фридрихсхафен) стоит 490 евро для одного пассажира. Копейки, можно в булочную летать :))
@@UlexPapov Продолжаю воскресные стримы по материалам моей книги "Корона Связи". Жду вас 26 июня 2022 в 17.00 по мкс (в 21.00 по крск). Название стрима "БОГ & BIG BANG" - поговорим о МЕТА-ФИЗИКЕ, о Высшем Разуме и Развитии Вселенной. В книге "Корона связи" об этом тоже есть. Жду вас, друзья, на стрим в воскресенье в 17.00 по мск. на моем ютубике.)))
@@Pavel_Poluian спасибо, но я сейчас немного приболел и потому в завязке. А судя по вашему комментарию, трезвым смотреть ваши стримы - опасно для здоровья :)
СТРАННО ПОЧЕМУ ИХ ПО ГАРАЖАМ НЕ ДЕЛАЮТ? ОНИ ПРОСЧЕ САМОЛЁТОВ И ВЕРТОЛЁТОВ!!
Передвижение по воздуху всегда быстрее и приятнее!Главное чтобы было безопасно!Думаю дирижабль еще себя покажет!
Откуда вообще появился миф про "огромную" грузоподъемность. Грузоподъемность на самом деле очень маленькая для таких размеров. Например Гиндербург с грузоподъемностью до 100 тонн имел длинну 245 метров. Это намного больше чем у любого самолёта, даже АН 225 "Мрия" имел длинну 80 метров при грузоподъемности 600 тонн! А ещё максимальная скорость Гиндербурга - 120 км/ч (без ветра). А у АН 225 - 800 км/ч. Больше 200 км/ч разогнаться невозможно потомучто у дирижабля огромное сопротивление воздуха. И вообще правильнее будет сравнивать их с вертелетами а не с самолётами. Это скорее спец. транспорт чем пассажирский.
Почему бы и нет, многими вещами народ интересуется-это необычно и заманчиво.
Я бы очень хотела полетать на дирижабле. Мне кажется в ближайшем будущем они снова будут актуальные как и раньше
Откуда вообще появился миф про "огромную" грузоподъемность. Грузоподъемность на самом деле очень маленькая для таких размеров. Например Гиндербург с грузоподъемностью до 100 тонн имел длинну 245 метров. Это намного больше чем у любого самолёта, даже АН 225 "Мрия" имел длинну 80 метров при грузоподъемности 600 тонн! А ещё максимальная скорость Гиндербурга - 120 км/ч (без ветра). А у АН 225 - 800 км/ч. Больше 200 км/ч разогнаться невозможно потомучто у дирижабля огромное сопротивление воздуха. И вообще правильнее будет сравнивать их с вертелетами а не с самолётами. Это скорее спец. транспорт чем пассажирский.
Прекрасный ролик! Очень интересная тема и всегда было интересно узнать историю дирижабля и услышать что-то новое). А Французы хороши :)
Почему бы и нет, технологии развиваются в разных сферах)
Интересный транспорт. Видео очень познавательное, сделано качественно. Исторические сведения расширяют знания.
Этот вид воздухоплавания громко заявит о себе в скором будущем!
Никогда ))
СТРАННО ПОЧЕМУ ИХ ПО ГАРАЖАМ НЕ ДЕЛАЮТ? ОНИ ПРОСЧЕ САМОЛЁТОВ И ВЕРТОЛЁТОВ!!
Спасибо за прекрасный обзор всегда мечтал хотя бы увидеть дирижабль
Благодаря вашему каналу я узнаю каждый день много нового! Про дирижабли особенно познавательно было!
познавательные факты о дирижаблях,не знала многого... спасибо
Столько нового и интересного можно узнать смотря ваши ролики 👍рекомендую
Может быть дирижабли были не слишком практичными, но зато как фантастически смотрелись в небе.
Хотелось бы попутешествовать на воздушном шаре! Знакомая живет в Иркутской области и у них есть такая услуга!
Такие держабли высоко ценились среди специалистов
Мне кажется, очень недооцененный вид транспорта!
Я знал , я видел ! Самое оптимальный вид транспорта доставки груза , и созерцания мира , важно что после изготовления он не несёт экологической нагрузки на природу ! К тому же газ летучий в скором времени при их же использовании будут извлекать из верхних слоев атмосферы . Это будущие , если только ...
С развитием компьютерной технологии их можно вполне делать беспилотными и они как я считаю могут получить второе дыхание как грузовые транспорты .Значительно дешевле чем самолёты .
в какой-то степени вы правы, но только на практике это станет ясно
Откуда вообще появился миф про "огромную" грузоподъемность. Грузоподъемность на самом деле очень маленькая для таких размеров. Например Гиндербург с грузоподъемностью до 100 тонн имел длинну 245 метров. Это намного больше чем у любого самолёта, даже АН 225 "Мрия" имел длинну 80 метров при грузоподъемности 600 тонн! А ещё максимальная скорость Гиндербурга - 120 км/ч (без ветра). А у АН 225 - 800 км/ч. Больше 200 км/ч разогнаться невозможно потомучто у дирижабля огромное сопротивление воздуха. И вообще правильнее будет сравнивать их с вертелетами а не с самолётами. Это скорее спец. транспорт чем пассажирский.
@@user-zh3lg5jg4xа ещө этому самолету надо строить чудовищно дорогие аэродромы и прочую инфраструктуру.
Любопытно было посмотреть. Как говорится, всё новое это хорошо забытое старое)
Необычное просвещение,интересна история,замечательно по экологической области,насчёт будущего,если только как грузовое судно и то...
Расскажите о своих впечатлениях, для нас это важно. А ещё это помогает распространять видео.
Много чего узнал нового в вашем видео. Очень интересный транспорт. Я думаю что Дирижабли в бушующем себя ещё покажут.
Их надо оснастить особого типа двигателем. Представьте маленькие ячейки в виде коаксиальных электродов - типа рельсотрончик. Тысячи ячеек собрать в панель и импульсно стрелять с высокой частотой струйками плазменных разрядов. Будет реактивная двигательная панель с нехилой тягой.
СТРАННО ПОЧЕМУ ИХ ПО ГАРАЖАМ НЕ ДЕЛАЮТ? ОНИ ПРОСЧЕ САМОЛЁТОВ И ВЕРТОЛЁТОВ!!
В детстве пару раз видела дирижабли, вот в качестве круизного варианта замечательно по-моему) Воздушные шары - все-таки не то
Где это Вы видели дирижабли, осмелюсь поинтересоваться?
@@alexandrbatuev8864 так до сих пор используются для некоторых целей, естественно не для грузоперевозок. В Красноярске часто можно увидеть.
СТРАННО ПОЧЕМУ ИХ ПО ГАРАЖАМ НЕ ДЕЛАЮТ? ОНИ ПРОСЧЕ САМОЛЁТОВ И ВЕРТОЛЁТОВ!!
лично я думаю что дирижабль это отличная вещь для перевозок!
Область применения современных дирижаблей как в военной, так и в гражданской области может быть самой широкой. Так, что да, это возможно.
Это НЕвозможно. Последними этим страдали британские военные. Бросили как бесперспективное дело.
СТРАННО ПОЧЕМУ ИХ ПО ГАРАЖАМ НЕ ДЕЛАЮТ? ОНИ ПРОСЧЕ САМОЛЁТОВ И ВЕРТОЛЁТОВ!!
@@user-ge9kg8gw7p Тогда может и было невозможно, а точнее не выгодно. Не выгодно было эксплуатировать его, гелий был дорогой, двигателя так же, плюс большой расход топлива, причем по топливу может была не важна цена, но его надо было очень много что "сжирало" полезную нагрузку. Теперь же дирижабль стал дешевле самолета по исготовлению и эксплуатации, так что все относительно
@@1idolenok1 откуда такие данные ? Куб гелия 1000 руб ))
@@user-ge9kg8gw7p и это много? Учитывая что дирижабль слабо его расходует
Видео как раз в тему моего ника)) Согласен, будущее у цеппелинов - есть.
Уверен, что есть! И, кстати, не только на нашей планете! :)
СТРАННО ПОЧЕМУ ИХ ПО ГАРАЖАМ НЕ ДЕЛАЮТ? ОНИ ПРОСЧЕ САМОЛЁТОВ И ВЕРТОЛЁТОВ!!
Во первых они намного больше. Дирижабль хотя бы с тонной грузоподъемности будет длинной как минимум 30 метров. Во вторых намного дороже, потому что гелий очень дорогой. А водород взрывается. И ещё его нужно постоянно заправлять водородом потомучто он просачивается даже через стальные балоны. @@wowan2355
@@wowan2355Откуда вообще появился миф про "огромную" грузоподъемность. Грузоподъемность на самом деле очень маленькая для таких размеров. Например Гиндербург с грузоподъемностью до 100 тонн имел длинну 245 метров. Это намного больше чем у любого самолёта, даже АН 225 "Мрия" имел длинну 80 метров при грузоподъемности 600 тонн! А ещё максимальная скорость Гиндербурга - 120 км/ч (без ветра). А у АН 225 - 800 км/ч. Больше 200 км/ч разогнаться невозможно потомучто у дирижабля огромное сопротивление воздуха. И вообще правильнее будет сравнивать их с вертелетами а не с самолётами. Это скорее спец. транспорт чем пассажирский.
Не думала что история дирижаблей может такой интересной.
Редко слышал, но всегда увлекался этим изобретение, думаю они не вечно будут актуальны.
ваш канал это слошная интересность!очень полезно и информационо рассказали про такой аэростат!
👍👍👍
Даёшь дирижабль !!!!!!! Ура !!!!
Даже не задумывалась над этим вопросом, сейчас, как то, дирижабли уже не актуальны. Хотя, я бы хотела увидеть дирижабль в живую
У дирижаблей самые выгодные показатели топливной эффективности. Она у них намного выше, чем у самолётов и тем более прожорливых вертолётов. Учитывая это, а также учитывая чудовищно огромные необжитые пространства России, дирижабли здорово поспособствовали бы освоению и развитию территории России. "Даже если дирижабли делать из золота, они всё равно окупятся в России" (с) русский учёный Циолковский Константин Эдуардович.
золотые слова
Сейчас самая фишка это аппаратура стилизованная под ретро.Я не удивлюсь,если трендом в ближайшее время станет дирижабль.
Гинденбург сбросил канат, который коснулся мачты и из за статического напряжения, которое он набрал в полете до, произошел разряд тока. Это тоже самое, когда вы касаетесь ложки или мет кружки и вас бьет током) вы разряжаете свое статическое напряжение. Тоже самое и с Гинденбургом. Был подробный разбор. Но за ролик спасибо)
Это только одна из версий.
Если жизнь заставит будут строить.
У нас он предназначен для развлечений, катаний туристов и влюбленных, интересно посмотреть на землю с высоты птичьего полета.
Давно существует идея использовать дирижабли для связи, базовые станции, ретрансляторы. Один дирижабль на высоте 20 тыс м. покроет площадь в несколько десятков кв км.
1:04 бгатья сиона оставили подсказку
А сколько упало самолетов. И самолетостроение не отменили.
Надо чтобы дирижаблями Илон Маск заинтересовался
Как-то век популярности дирижаблей быстро пролетел и забыт. Наверное, из-за сложности и дороговизны конструкции. Сейчас дирижабли воспринимаются как экскурсионные средства передвижения. Преимущества есть, возможно будут использовать для транспортировки.
Цена постройки дирижабля и самолета, к примеру боинга, примерно одинакова.
Для перевозки вообще отличная вещь. На подобном "корабле" грузы можно доставлять куда угодно, в любые ебеня.
СТРАННО ПОЧЕМУ ИХ ПО ГАРАЖАМ НЕ ДЕЛАЮТ? ОНИ ПРОСЧЕ САМОЛЁТОВ И ВЕРТОЛЁТОВ!!
@@yamaha3513с чего это??? Пузырь с моторчиком дороже Боинга?????
Тема смерти идеи воздухоплавания не раскрыта.
Откуда вообще появился миф про "огромную" грузоподъемность. Грузоподъемность на самом деле очень маленькая для таких размеров. Например Гиндербург с грузоподъемностью до 100 тонн имел длинну 245 метров. Это намного больше чем у любого самолёта, даже АН 225 "Мрия" имел длинну 80 метров при грузоподъемности 600 тонн! А ещё максимальная скорость Гиндербурга - 120 км/ч (без ветра). А у АН 225 - 800 км/ч. Больше 200 км/ч разогнаться невозможно потомучто у дирижабля огромное сопротивление воздуха. И вообще правильнее будет сравнивать их с вертелетами а не с самолётами.
спасибо за ваш комментарий
Я бы посмотрел на поезд из дирижаблей
интересное зрелище было бы
Не понятен дережабельный гигонтизм, почему не взять за пример миневен и полеты между городами?
потому что наверно не экономично
Нет будущего-опасно он не требует много топлива и летит куда захочет,хоть за Антарктический круг.
да это опасно, что они не контролируемые
@@factograph Полная автономия полёта.С экипажем зависит только от наличия воды и еды.Высота создаётся нагнетателем давления газа.Энергия-солнечнные батареи.
Как же так, что на допотопном дирижабле до Владивостока 3 суток, а на современном поезде - 6 суток? Ну, прикол!
Поезд тоже допотопный, изобретен даже раньше дирижабля.
@@alexandrbatuev8864, вот только сейчас ездят поезда не те допотопные, а современные, прошедшие 100 лет эволюции, претерпевшие различные изменения и усовершенствования, за это время, но всё равно допотопные дирижабли, до сих пор быстрее обычных современных поездов.
@@user-ic8tj3yn9f Если просто поразмыслить, то сразу будет всё понятно: дирижабль перемещается по воздуху, по кратчайшему пути и без остановок, а поезд двигается по рельефу местности с множеством остановок. Поезд остался по сути прежним-как и столетие назад, двигается по рельсам влекомый локомотивом.
@@alexandrbatuev8864, плюс в те времена поезда дальнего следования находились в пути в разы дольше, с более низкими максимальной и средней скоростями, с более частыми и длительными остановками для обслуживания и заправки паровозов. Путь Москва - Владивосток тогда занимал, наверное, пару недель, если не больше.
Chained
Дирижабль, ага
В России они были бы очень актуальны с нашими расстояниями!😊
Дирижабль будет востребован если увеличат скорость.
Интересная тема для видео. Лично я думаю, что в будущем дирижабли наверное будут типо аттракциона)
водородные ёмкости конечно повзрываются при пожаре, это опасно, какая громадина с неба упала
Почему нельзя с низу подцепить локатор и использовать вместо А 50, это в десятки раз дешевле и военнослужащие будут на земле. А если рядом на дирижабль установить средства ПВО, система будет не уязвима. Расход топлива ничтожно малые.
вы прям фантазер
Не думаю, что у дирижаблестроения есть будущее. Хотя некоторые люди до сих пор продвигают эту идею.
вот это махины..., дед рассказывал что такие дирижабли во время войны в москве , питере запускали говорил что бомбы они ловили, так ли это не знаю,
@KINO-MASKA Не дирижабли, а аэростаты воздушного заграждения между которыми были натянуты тросы, для препятствия действию авиации противника. В старой хронике их показывают. И, кстати, они были привязными, т.е. привязаны к земле.
Считаю, что у дирижаблей есть будущее разве что в туристической и развлекательных сферах услуг, в качестве покатушек, как на воздушных шарах. А это для особенно искушённых)
И для чего?
По моему дирижабли давно уже ушли в прошлое. И только Сколково пытается освоить что-то подобное, чтобы оправдать свои многомиллиардные расходы.
Мне кажется, что на близкие расстояния дирижабль пригодится, а на дальнии навряд ли
Один хороший ветер и нет флота дирижаблей. Мне кажется это основная причина их отсутствия.
Не думаю, что дирижабли будут развиваться, чисто эксклюзивные модели может и появятся, но не более.
А почему не использовать дирижабль в ПВО? Гораздо дешевле применения самолётов ДРЛО. БПЛА на сврхнизкой высоте невидимые для наземных радаров уже не пролетят 100%.
Выглядят они очень красиво, но к сожалению красиво и горят.
Эти убогие дирижабли по сравнению с творениями графа Цеппелина... Тогда не было ни компьютеров, ни современных технологий.. Стыдно должно быть, товарищи!
Гигантомания и прожектëрство - проклятие дирижаблестроения. Сделайте тепловой дирижабль с грузоподъëмностью до 10 кг полезного груза.
Так давно есть такие, к важным событиям в воздух запускают. Во Владивостоке лично видел такой.
@@user-hr9wq7bq7f китайские фонарики не считово)))
Будущее у дерижаблей?! - Конечно! Особенно в силу последних событий, будущее в нашей стране есть у многого, - гужевые повозки, лодки - долбленки из цельного дерева, лапти, средства гигиены из мха, охота и собирательство, возможно - каменные ножи и посуда из глины... А вы тут про дирижабль?! Даже не сомневаюсь, что господин Рогозин, тут же наладит производство самых лучших моделей! Я прям вижу как по небесным просторам Россиюшки парят яркие узоры из хохломы, а лётчики в буденовках, прищурясь, смотрят в сторону проклятых империалистов и злорадно машут в их сторону кулаком!.. Вместо опозновательных и модных нынче букв, судя по нынешнему уровню образования, ещё чудом оставшиеся умельцы нарисуют на борту сцену последней охоты или просто отпечаток руки!... В любом случае, спасибо автору за труд, - было интересно и познавательно..
Не смотря на зелёную повестку в мире сомневаюсь что у дирижабля есть второй шанс.
Обвешать дирижаблями Крымский мост хотя бы с воздуха будет защита,наши предки ,отцы и деды так защищали Москву и Ленинград во время ВОВ войны!
Презервативами обвішайте.
Учитывая некоторые проблемы с самолётами у РФ, возвращение к дирижаблям более чем вероятно.
Дирижабль выглядит неуклюже, и кажется, что он не управляемый, неповоротливый, может поэтому он не популярный.
Аппараты, особенно современные, очень интересные. Но думаю, что нет у них будущего.
Конечно нет. Сам принцип изначально утопический.
так как дирижабли плохо летают против ветра. будущего у них нет.
у дирижабля нема будощого,тому що це само безопасний транспорт,и само дешеви