Купил идеальный Минск, и решил довести его до идеала. Отремонтировать и поставить новые запчасти, а так же добавить немного тюнинга и повысить мощность. Распаковка новых деталей и запчастей для тюнинга.
Обзор мотоцикла Минск: • Мотоцикл Минск - На чт...
0:00 Самый быстрый Минск
1:20 Обзор мотоцикла Минск
1:42 Заспаковка Запчастей
2:35 Лепестковый Клапан на Минск
5:35 Японский поршень на Минск
5:55 Резина на мотоцикл Минск
6:40 Бортировка и балансировка колес
07:57 Замена цепи и тросиков
8:58 Проблемы с поршневой
9:34 Умер Коленвал на мотоцикле Минск
Мои контакты:
/ korjakin
vk.com/yurykor
Заждались, товарищ Юрий. Требуем больше и чаще видео!) На самом деле качество на уровне. Продолжай в том же духе. Пока твой канал один из самых душевных изо всех мотоканалов
Сто процентов
слышу - раскоробкинг с "мотаков", сел смотреть как Юра откопает чупа-чупс.
Я думал мне одному положили)
@@vadysss самое тупое что он проверял осевой люфт, а проверять надо радиальный. Осевой люфт исчезает когда на поршень одевается цилиндр.
давно искал такой канал, и наконец я его нашел, не могу оторваться) хороший, душевный Вы человек)
Сальники коленвала обязательно посмотреть и если нужно заменить. Я думаю они будут влиять в будущем заметно.
Да, как минимум-холодный запуск( личный опыт)
Ты думаешь он будет менять коленвал и не поменяет сальники? Серьёзно?)))
@@peacemaker132 он укоротил цепь, так как она вытянулась :) А вообще, если сальники ждать долго, например, можно поставить старые, но я бы всё же дождался новых.
Отличная тема! Все дорабоки Минска есть у меня на канале! Минск Талибан отлично валил! Правда в эти выходные поймал клина... заходите посмотреть!))
Рад тебя здесь видеть))
Да, Ден шарит за тюнинг, все грамотно.
Ждём продолжения! :)
Ждём продолжения банкета 👍🏻 спасибо за интересные видосы ✌🏻
Ждём продолжения! никогда с СОВками делов не имел, но очень интересно)
Ждём-с продолжения!
Ты забыл самое главное - карбюратор пакко
Или микарб
Они давно устарели, и ремкомплекты по цене нового пвк
@@romanvintonyak3995 устарели как физически так и морально.
@@vickorshtgrn1695 Какой тогда на твой взгляд норм?
Блин такой классный мотоцикл! Аж дух захватывает! Желаю вам удачи с новым проектом!
Очень интересно! Молодость вспомнил...
Подгонка каналов цилиндра к картеру, даст ощутимый прирост...ну и потом по наклонной и толщине кошелька
Кроме чувства выполненного долга не чего это не даст
Это разве что немного вернёт мощность заложенную конструкторами, но просранную на заводе и кривой отливкой.
Атмосферное видео☺
Контент вышка!Топ
О! Мотаки это магазин из моего города, отличное место) Успехов с минском!
Киров салам;)
Кировские тут?)
@@user-sj8dv8ef6u body ihy 😯 icf, King x666ry see wrs
Вот, за что мне нравится этот канал, так это за концентрацию работы в одном видео. Прям та самая приятная мозгу выжимка, без лишней болтовни, воды и мыла, без детективных историй по 10 минут, а прям по делу. При этом ещё и расказчик интересный и картинка топ👍 Жду ИЖа. А то мой чёт тоже приуныл, горшки в расточку повезу в пятницу. И, кажется, сцепа буксует😀
А в кАНАЛ тебе нравится?
самый лучший тюнинг и все что нужно есть на канале дентюнинг , больше того что есть там и не сделать в принципе то!
вот это уже контент =)
Круто, видео топ :)
Кусто снова в деле погружается в глубины Минска 👍🤝
Я для своего Минчика заказывал на мотаках кое что, мне тоже чупик положили в коробочку, мелочь, а приятно))
Огонь 🎇🎇
Паранит у нас есть: Подшипниковый promehanika Наборы elring и reinz в авто магазинах Ну и конечно магазинчик в подвале на Дунтес, недалеко от Максимы)
Первым делом, я подумал о капиталке двигателя и ждал момента, когда скинешь голову. Делай все абсолютно, половинь, найди коленвал нормальный, меняй подшипники везде, новое сцепление.. список можно продолжать. Есть новые системы зажигания, с разными режимами подачи искры, можно заказать из РФ - это прям для жира. Но и с капиталкой он будет делать даже альфы 110, проверено мной, даже на убитой ходовой. Удачи, слежу за каналом недавно, контент хорош👍
Крепитесь!)
Грамотно собранный сток мотор все что этому мотоциклу нужно. Только вот сальники и подшипники лучше брать хорошие импортные, поршень тоже лучше поставить с ямахи юб100, по качеству даже лучше чем оригинал ссср, плюс тонкие хром кольца. Цилиндр нужно точить по любому, скорее всего бочка большая уже. Ещё нужен хороший карбюратор, пакко например и желательно зажигание с более поздних минсков, электронное
Да крутяк!
Классный видос !
под этот корпус клапана нужно фрезеровать поверхность и заваривать старые шпильки карба и вкручивать новые (много мороки), поставь резак, подшипники ставь не оригинальные а аналоги (япония, китай), сальники ни в коем случае не оригинал, только проверенные бренды(corteco и др), 3 канал в цилиндре на впуске пропили, убери ступени в продувке между картером и цилиндром, карб ставь pwk 26mm-30mm, подрежь головку хотя бы под 92 бенз, облегчи коленвал мб еще-что-то и будет чотко)
Мне нравиться этот канал. Прям заходит.
Удачи Юра
Из того, что точно надо делать с Минском, это облегчать коленчатый вал. У стандартного вала огромные и тяжеленные щёки диаметром 135 мм (или 125 мм, на память уже сложно сказать), которые работают как нереально большой маховик, что ухудшает динамику. Это конечно плюс, если Вам надо тошнить по полю, но минус, если надо валить, и ездить в городе. Картингисты извращались, и делали щёки 98 мм, но для города такие маленькие не нужны, так как мотор тут же станет очень верховым, что хорошо в картинге, но плохо для дороги, по этому маст хев для дорожной и городской эксплуатации это диамерт щёк 115 мм, такой, кстати, был на поздних заводских минсках (тоесть на заводе таки додумались сделать это). Для облегчения надо обточить щёки и изготовить вставки в карте, чтобы избежать появления паразитного объёма, тем более, один фиг колоть мотор. И кстати, шатун с втулкой тоже нао отправить на помойку, и установить шатун с сепаратором сверху, потому что втулка в ВГШ и "валить".это понятия с разных планет Далее, конечно же портинг, по этому поводу множество различнои инфы, по этому не буду долго распинаться. И к портингу сразу надо приложить новый карбюратор, так как родной К-36 это морально устаревший кусок говна (простите за мой французкий) который готовит смесь кое как. Новый карбюратор лучше ставить с диффузором 28-30, при наличии клапана. Затем увеличение степени сжатия, и, кстати говоря, чтобы поставить поршень от Ямахи надо ещё под цилиндр сделать проставку в 2 мм из алюминия (можно посмотреть у DenTuning что как и для чего), соотвественно протачивать головку надо с учётом этой проставки. Ещё, у родного зажигания отсечка примерно на 7000 об/мин, плюс минус трамвайная остановка, не точ, чтобы даже отсечка, просто она дальше не работает и мотор не раскручивается из=за этого, по этому в список переделок добавляется зажигание. Плавно переходим к выхлопу, и для того, чтобы собрать "самый быстрый минск", естественно надо устанавливать рассчитанный резонатор. Ну и на десерт, моторная передача, в стоке передача момента от коленвала на корзину сцепления осуществляется цепью, но, с поднятием мощности цепь начинает быстро растягиваться, по этому, опять же мои коллеги, картингисты придумали менять цепь на шестерни, запуская коленвал в обратную сторону, инфу про это тоже можно найти, единственное, что при этом меняется передаточное число, но, пары шестерёнок разные бывают, это раз, а два, можно скорректировать приводной звездой, передающей момент уже на колесо.
Резенатор ,лк клапан ,доп продувочные окна ,поршень от ямаха джок , подшипники импортные, облегчения коленвала, карбюратор пз 30 с ускорителем. Все будет нормально и быстрый.Советую
Поскорее бы следующие видео
Давай быстрее !!!
Другу недавно передний тормоз делал, регулировка была выкручена на максимум а он не тормозил, я взад на пару шлицов пересьавил и заработало
Привет Юр! Макака видимо зашла многим, не только мне.. Ждём продолжения, удачи!
Ну про поршневую я сразу сказал, ремонтируй и в путь дорогу, мы ждём))
Топ!
в стоке + тюнинг без внешки круть))
Может вам уже это кто-то говорил, но я посоветую поменять карб на пакко. Это реально дает второе дыхание аппарату, проверено:)
Что бы двигатель минска бодро ехал нужно что-бы все было в очень хорошел состоянии,там не так как на Планете которая в любом состоянии будет тянуть коляску и двух пассажиров =) В прошлом году купил себе два минска и в обоих переберал двигатели ,у них у всех похожие проблемы ,это шатун сыпется, сальники коленвала начинают воздух подсасывать а иногда и масло с картера,цепь растягивается ну и часто бывает что пальцем подшипники достаются из картера . Стоял у меня на одном миске карбюратор к62 но не от минска и моцик плохо ехал на высоких оборотах тяги не хватало буд-то ,поставил я пз26 ,моцикл стало заливать и едет хорошо только на высоких оборотах ,а на втором стоит китайский к2401 и с этим карбюратором мотоцикл едет очень хорошо на любых оборотах (но с поплавковой камеры подтекает бензин,это ихняя болячка )и мотор второго минска делался более капитально,перепрессовал коленвал поменял сальники и много чего другого.
А мне нравится проект!
О, у меня тоже минчик стоит. Хороший аппарат, катаю чисто по кайфу на нём
Юра, как всегда... эпизод на миллион! Скажи честно, а старые запчасти выкидываешь? Или в "коробочку" (а вдруг пригодится??? 🤣🤣🤣
Давай продолжения
Двигатель теперь собрал из того что было, и все!
Все любят поглубже
Я тоже ручки на мотаках заказывал!👍
Мне одному он вначале видео напоминает Зарубина?
Юра, налей оператору опохмелиться, чтобы у него руки не тряслись
Ахринеешь его ремонтировать.)
Нужно было заказать пару папок "дело")))
под прокладки, это просто бомба))
Интересно
Поршень ямаха, впуск лепестки, карб pwk, грамотный резонатор, возможно можно каналы в цилиндре расточить и по идее должна быть пушка
Я так же сову покупал - купил резинки, цепь, резину, а потом полез в двигатель и увидел тоже самое)))))
Какой крепкий Минск у меня на Хонде црм на ходу разлетелся подшипник между шатуном и коленвалом так мотор вклинил сразу😭
Лайк
Был у меня Минск в идеальном состоянии, дорабатывал его по впускным и выпускным окнам. самый лёгкий и самый простой и надёжный как АКМ по сравнению с остальными совками. Жалею что продал... так бы был #2 и как память.
по хорошему на макаке нужно уменьшать подпоршневое пространство. для этого изготавливают 2 сферические пластины толщиной 1.5 мм и закрепляют на половинках картера. сокращая тем самым расстояние ( и обьем ) от коленвала до стенок картера. это дает эффект, проверено.
Все хорошо, только не видел, чтобы Вы промазывали тросики маслом, советую это сделать. Это увеличит ресурс и "легкость" выжима) (Делается это либо шприцем, либо масленкой. Можно использовать обычное трансмиссионное масло) Тормозить может плохо из-за выработки в самой ступице)
можешь сделать облегченный коленвал, путем обработки коленвала на стоянке и вставив вставки из алюминия в картер
Ждём новую серию с восстановлением
А как ты хотел, раритету 45 годков, зделаеш, руки у тебя с правельного места растут, 👍👍👍
Удачі
Касаемо переднего тормоза. На видео заметно,что разрезной болт натяжения рубашки троса переднего тормоза сильно ослаблен. Достаточно выкрутить его для увеличения натяжения на колодки переднего тормоза. Может я заморочился, но на деле всё проще... Юра, ты молодец с такими видосами...
у друга Минск был с новя - им купленный - ехал он сотню не всегда и с трудом, Восход по шустрее ощущался, и что интересно - у соседа был мопед "Пилот" 50кубиков - трёхступка КПП, ехал мопед 70кмч максимум, но с места и до 30кмч примерно - обгонял минск, однако дальше терял преимущество, и максимаку не развивал минсковскую
Сделай резонатор, поставь норм карб по типу pwk и бесконтактное зажигание
Сделай обточку коленвала на 30-40% и отбалансируй и резонатор перерыв мощности 20-30%
Коленвал облегчить и от балансировать нужно, тогда гонка будет )
Сколько вам лет?
Если облегчать, то только для кросса, для города и иногда леса не имеет почти никакого смысла, так как нужно будет постоянно крутить мотор+больше нагрузка на кв и терморежим больше. Ещё нужно коммутатор менять и следовательно проводку переделывать
У меня было куча Минсков б.у последний был новым 90 года колхозник. Проехал на нем в районе 10т.км. не разу он не ломался и ездил очень бодро Что я хочу сказать. Минск хорошо таким как он есть с хорошей тягой на низах. И к сожалению не какой тюнинг его не ускорит по тому что у него тяжёлый коленвал и большой ход поршня. Самый лучший тюнинг Минска это восход
Коленвал облнгчи. Алюм вставки в картер сделай. Много сто дают. Низа не пропадают, холостой 3к оборотов в минуту не станет. Одни плюсы.
Канал Den Tuning чекай, много инфы по минску, это топ канал)
Поднимаем комент в топ! Тоже хотел посоветовать
переборку мотора полную делай , но кпп скорее всего в порядке
Да, хоть как-то подсластили владение) Мелочь, а приятно😁 Ну двигатель это конечно трындец, люфты и зазоры до луны. Зато контент с ремонтом для видео👍
Продувочные окна, японский поршень, лепестковый клапан, хороший карб и облегчённый коленвал
Слушай, есть мотор минский, почти нулёвый, максимум 70км пробега, коробка скорее всего там мусор, но в остальном бодр и мешок запчастей был, если интересно, можно подумать как переправить...
вы откуда?Дайте свой контакт
@@m4x658 а ты тут причем 🤣
Спасибо, было бы круто!
Азьмь,есьмь!-сказал дедуля,продав Минскач Юрию! Сил тебе,братишка!🤗
Дэн тунинг ,там много про тюнинг Минска,первое что надо поменять это камутатор ,и поршень ,с таким минимальным тюнингом можно раскрутить до 10 тыс об,камутатор можно от Хонды дио
Дедушка нервничал - вдруг ты передумаешь
Лепестковый клапан это хорошая вещь. Но ты кажется не все знаешь по установку его на минск. 1 Купи другой карб. Самый хороший - это PACCO. На старом карбе работать не будет. Будет не хватать топлива и она будем слишком бедная. 2. Тебе нужно проточить доп отверстия в корпусе поршневой. Посмотри и инете. 3. Поршень тоже должен быт стоковый, но доделанный. Тоже должны быть проделана специальные окна. Тоже все в Ютубе. 4. Если купишь карб, то нужно сделать маленькое отверстие в жиклере холостого хода. Так ве в Ютубе. Перед тем как будешь собирать двигатель советую посмотреть мое видео, у меня на канале. Это тебе скорее всего много где поможет. Люьлю тебя смотретьч классно снимаешь! Удачи!
я тут посмотрел, в коментах много "Экспертов" которые посмотрели палыча и думают что шарят в тюнинге, лучше не слушай их и напиши Владимиру Войтенко( на ютубе так и напиши) вот он на самом деле шарит в тюнинге и точно даст дельных советов)
Да Палыч если честно тяп ляп делает. Просто на позитиве и поэтому видосы смотрятся
Ахах, я Минск с такой же проблемой купил. Шатун как колокольчик звенел. В прошлом году половинил, отдавал на перепрессовку. Жаль поленился поменять подшипники и подобрать палец под шатун. Брякает немного)
У меня такой минск заводился в обратную сторону (ЗАДНИЙ ХОД) Зажигание было ранним и нужно было очень тихонько пнуть на кикстартер. Он заводится с странным шумом и едет назад. А если пнуть сильно то он заведется вперёд.
Минск всегда Поршень пополам но он едет 😃😃👍👍 и заводится всегда с первого раза 🤣✌️💥
Когда в покатуху поедете? Они у вас особо душевные)
Покрышки Митас Н-03, это шикарно))) Успехов в доработках Минска)))
Я на таком сдавал практический экзамен на категорию "А" в прошлом году.))Ух мы с ним наигрались,пока завели.)))
Да ну
Ну серьезно, ускорить его может только катапульта) На такой ретро технике только в выходной день выезжать на прогулку) А если серьезно, то каналы запилить, чтоб убрать огрехи заводского литья, и будет топчик.
С этим поршнем надо ставить более толстую прокладку под головку, с лк надо увеличивать жиклёр качества смеси, коленвал можно перепресовать. И желательно сделать 3 продувочный канал. И резонатор поставить:) и бак от иж 2))))))))
Мало того что Палыча насмотрелся, так ещё и не тот жиклёр назвал! Всё таки не доходит до людей что он любитель внешнего стока...
Эх, вспомнился мой восход 3🤔😂
Юра ждем продолженія
Мотаки классный магазин, тоже там закупаюсь
По цилиндру главное не нарушить "углы выхода" продувочных окон, нарушаются при значительной разточке! Так же "поворот" смеси в прод. каналах, должны быть горбы в каналах на гильзе, для скругления траектории потока, это важно! Так же, скруглить нижний торец гильзы напротив продувки, и совместить стык цилиндр/картера, когда будет разобран, подгонкой в местах стыка по порокладке, крайне нужная процедура. Снять фаски с окон, только с верхних и нижних кромок окон, кроме верхней кромки продувочных! Не спеши поднимать верхнюю кромку выхлопного окна, сначала пробуй делать узкий пропил на 1/3 ширины окна, постепенно наращивая его высоту, по мере появления нехватки верхов, например с разными резонаторами. Так он не потеряет резко все свои "низа". Не делай зазор меньше 0,07-0,09 в цпг, лучше 0,09 чем 0,06 как обычно точат. Нужен шатун с сепаратором вгш. Зажигание не меняй, его хватает до 16-18 тыс.об. И оно легче чем ставят CDI. Чтоб валил угол ранее рекомендованого нужен на 1мм недохода. Не усердствуй с доработкой окон, только их выравнивание, от чего сечение увеличится само собой, подгонка по всем стыкам, и третий канал пили, раз уж с лепестком будет. Вот оно и даст много прибавки к верхам, если верхний угол выхода смеси 3-го канала, и боковых, будет правильно настроен. Поток из них не должен бить в свечу, направление ниже и вперед, иначе только навредит! Потоки должны как бы завихряться над днищем поршня, это и есть главное за что нужно бороться, и научиться представлять себе процессы, влияние геометрии на них, и это позволит обеспечить максимальное наполнение, что для 2Т мощность и отдача. Должен 115 поехать, и остаться ещдабельным для села)). Удачи и энтузиазма вагон! Я и Дэн Тюн., подскажем если что, обращайся;)
Рекомендую проверить подшипники рулевой колонки - это слабое место. Однозначно, советую заменить карбюратор на вариант с меньшим диффузором и цилиндрической заслонкой. Желаю удачи в восстановлении Минска!
Попробуйте замерить скорость и мощность по ощущению с лепестковым клапаном и без него, ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО !!! ;
Второй Палыч 👍
Давай следующую серию про Минск.
Карбюратор пвк пастав пушка будет