Почему этот Минск из Хлама Подорожал в 100 Раз?
После того как я восстановил двигатель мотоцикла Минск ММВЗ-3.111 1976 года выпуска, настало время сделать его еще лучше. Перевод генератора и зажигания с 6 на 12 вольт. Получение сертификата в музее. Прохождение техосмотра на ретро Минске.
Мотоцикл Минск - На что он способен: • Мотоцикл Минск - На чт...
МИНСК - из ХЛАМА в ИДЕАЛ за 1 видео: • МИНСК - из ХЛАМА в ИДЕ...
Дальняк на МИНСКЕ в стиле СССР • Дальняк на МИНСКЕ в ст...
0:00 Минск из Хлама стал в 3 раза дороже?
0:40 Перевод Минска с 6 на 12 вольт
05:52 Первый запуск мотоцикла Минск
7:47 Первый выезд Минска на 12 вольт
10:06 Рижский мотор музей
13:22 Минск сломался в дороге
13:52 Ремонт мотоцикла Минск
21:56 Прохождение техосмотра на Минске
24:14 Замер максималки на Минске - на что способен мотоцикл Минск?
Мои контакты:
/ korjakin
vk.com/yurykor
Ну не могу не писать :ДЕЛО БЫЛО НЕ В БАБИНЕ!☝️☝️☝️😂😂😂
Кто-то должен был это сделать! Молодчина! 🤙
Нет в мотоцикле Минск бабины.Есть высоковольтная катушка.Разница здесь большая,это абсолютно разные детали.
@@user-up9sl7dl1iтак это он с анекдота написал
И почему Минск, а не Макака?!)
Душніла@@user-up9sl7dl1i
Приехали на таком в 1979г. на речку искупались, по загорали, .... собрались ехать обратно в деревню, но искра пропала. Доехали до деревне на "галстуке", хорошо, что мотоциклов в то время было много, но все ломались и иногда не заводились, но этим нас было не запугать. Молодец, хороший канал у тебя, интересный! Панораму Rigi показал, музей, мост. Был у Вас проездом с другом на Яве в 1982году, катались по Союзным республикам Минск, Вильнюс, Рига, Таллин, Ленинград, Москва. Радовались, что паспорта, визы оформлять не надо, хорошо, что в те времена в Азербайджане, в Армении, Грузии, в Украине побывал. Сорок лет прошло и все так сильно поменялось. Я то уже стар для таких путешествий, а молодежи крылья "подрезали".
Спасибо за комментарий, читаю и картины путешествий из прошлого перед глазами, которые видел только на старых фото! Подрезанные крылья пока только в голове, настоящего занавеса еще нет.
@@MOTOKOR Это точно, настоящая задница еще впереди. Жаль, что так все повернулось. Вся моя жизнь с мотоциклами прошла и сейчас не упускаю шанс по возможности прокатиться или что то забавное для себя построить.
Ой, братцы и не напоминайте. Мы вообще в то время даже не задумывались про визы и паспорта, что бы по Союзу ездить. Помню как в 1983-м, возле Сочи, в Дагомысе, я приехав из Абхазии, случайно повстречал мотоциклистов из Клайпеды, с Риги и с Донбасса. Общались на русском с разными акцентами)))) У меня и у литовцев, даже палаток с собой не было. Я пользовался офицерской плащ-накидкой, а литовцы шалаши себе сделали. Костры жгли смело и даже представить себе не могли, что наступят времена, что нельзя будет в лесу костры разжигать, ветки ломать, без виз ездить и бензин по 30 копеек за литр заливать)))) Не о таком будущем мы мечтали, совсем не о таком!
Не пропадай, Дружище Только ты настоящий мотоблогер
Не соглашусь! Собираю Минск, ничего нового не узнал... Как поставил зажигание, что делал с проводкой... А то, я поставил, я собрал... И всё, далее покатушки...
Не скажи парень молодец он же не живёт в РБ, а уже давно за границей.
@@user-bj3yq1jp3s пасть закрой
@@user-zf5vn2lw8b не чего сказать, одни мысли.
Купить ржавый мотоцикл минск и покрасить его веником и лиж бы ездил минск можно его дороже прадать 🤠🤠🤠🤠🤠🤠
За то благодаря Советской технике я знаю устройство, знаю как его ремонтировать и родители были рады что по локоть в масле в гараже, а не хрен знает где!
Очень здорово что у вас можно получить такой сертификат и специализированные номера. У меня техника хоть и сделана до болтика в заводской комплектации, но таких привелегий у нас нет. Видео классное. Лайк!
А смысл? У нас гораздо проще.Техника старше 30 считается раритетом.Налог уже неприходит.И не нужны никакие заморочки с сертификатами.В этом плане мы их опередили на шаг
@@Lexey_36 а где это у нас? у меня иж ю5к 86 год. все приходит...
@@user-sr2hd8by4m В Воронежской области налогом не облагаются легковые автомобили и мотоциклы старше 25лет www.nalog.gov.ru/rn36/ifns/imns36_15/4293147/
@@Lexey_36 я с Воронежской обл. , на автомобиль всё верно, налог не приходит, а на мототехнику регулярно каждый год приходит. У меня Ява 65 года и Иж Ю3 77 года.
Это ж иудейская рашка, тут постоянно налог будет приходить)) какие 30 лет😆 у меня Honda CB-1 1990 года, и приходит. Я правда не плачу, но пытаются с меня сгрести)
Супер! Класс! "Создан не для передвижения, а для того, что бы вам не было скучно" - хорошо сказано.
Бред
Приветствую настоящего аматора-энтузиаста! Всё правильно сделал! Зарегистрировал как раритет, техосмотр, все бумаги... всё как надо! По поводу поиска неисправности, тоже шёл верным путём. Такое бывает и довольно-таки часто. Насчёт бобины, - заблуждение. Что от 6-ти вольтового Минска и Восхода, что от 12-ти вольтового Минска и Восхода, бобины по параметрам одинаковые. Ибо зажигание электронное, а там, та часть генератора, что работает в цепи зажигания, тоже абсолютно идентичная. То есть, если не заморачиваться со светом, сигналом, поворотами, габаритами и стопаком, можно заводится и ездить (днём по лесу и полям)))), как с 12-ти вольтовым генератором, так и с 6-ти вольтовым. При той же бобине и коммутатору. Коммутатор от 6-ти вольтовиков КЭТ-1А, тоже можно приспосабливать на 12-ти вольтовый генератор. Главное, это очень хорошо понимать проводку и радиосхему. Просто этот "новый" блок, который у тебя там стоит, имеет внутри себя и ту радиосхему, что была в 6-ти вольтовых, но, плюс стабилизатор напряжения на 12 вольт для сглаживания работы лампочек. То, что произошло на видео, происходит не так уж и часто. Но, всё-таки бывает. Искать неисправность в замке обычно не надо. Если там отвалится провод идущий с генератора, то мотор наоборот, не будет глохнуть от выключения ключом. Ибо при выключении, тот провод с датчика генератора, который отвечает за искру, просто замыкается на массу. Так что, имей ввиду, если вдруг потеряешь в кустах или в песке ключ, не переживай сильно. Отвинтил рефлектор фары и снял один нужный провод с контакта замка. Мотор заведётся. Главное, что бы тот провод на массу не замкнул. А вот проверять искру на проводах идущих до бобины, так, это в видео делал ты, я не рекомендую совсем. Очень легко уничтожить коммутатор! Лучше иметь светодиодный индикатор или стрелочный вольтметр. В этом коммутаторе самая главная радиодеталь и самая капризная радиодеталь, это тиристор КУ 201И. Если он сам по себе испортится, симптомы будут точно такие же. При исправной свече, бобине и генераторе, искра исчезнет. Лучше поискать на будущее запасной такой тиристор. Подходит маркировка КУ201 и КУ202. Без разницы. Самое главное, это последняя буква! Она должна быть не меньше "И". То есть: "И-К-Л-М-Н", по алфавиту. По опыту скажу, что если с буквой "И", которая ставится обычно с завода от производителя, коммутаторы временами вылетали, то с тиристорами которые с буквами "М" или "Н", таких проблем вообще никогда не возникало. Они были "вечные"! Просто "И" рассчитаны на 200 вольт переменного тока, а "М" или "Н", держат 300-400 вольт переменки. Надеюсь, эти рекомендации нетрудно запомнить на всякий случай? Так же советую просто изучить схему проводки и схему распиновки на разъёмах коммутатора. Что бы никогда не путаться при неисправностях и разборке. Главное знать, что что бы мотор завёлся, от генератора достаточно двух проводов. Один провод с клеммы "Д" (датчик), второй с клеммы "З" (зажигание). Если вертеть в руках снятый генератор, то обмотки отвечающие за зажигание, отличаются от остальных. Они намотаны тонким проводом на пластиковых катушках, а остальные, толстым проводом и даже иногда без изоляции. Будут вопросы по устройству генератора-коммутатора-замка-бобины, можно смело задавать прямо здесь. Разжую и в рот положу))))) Я сдавал на права на мотоцикле "Минск" в те же годы, что и тот мужик из музея. И это было даже в Белоруссии. Причём в феврале. По льду и снегу))) Очень рад тому, что ты выбрал именно такой жизненный путь для этого экземпляра, - сохранение без тюнинга и колхоза. Так что, желаю удачи!
Чтобы не откручивать фару можно просто с коммутатора выдернуть черный провод вроде подходит на контакт " з " , и он заведется)
@@HO-pv4bu О! И у меня всегда именно чёрный провод с датчика на коммутатор шёл. Только он от датчика идёт спаренный, если по правильной заводской схеме. Один отвод идёт с отсека генератора прямо в фару на замок, где в выключенном положении замыкается на массу, а второй идёт на коммутатор, на управляющий короткий вывод тиристора. Так что, если схема заводская, то получится наоборот. Убрав чёрный провод с разъёма коммутатора, мы лишим бобину импульса. И мотор вообще не запустится. Может в более поздних модификациях, чёрный провод датчика шёл всего один, сразу в коммутатор, а уже с коммутатора, шёл отдельный отвод на замок? Тогда может и получится всё так, как вы и рассказали. Так что, лезть в фару надёжнее)))) При любой схеме, искра появится наверняка. Сейчас попробую прогуглить схемы проводок, если получится.
@@HO-pv4bu Ага, глянул схему подключения 12-ти вольтового коммутатора 3734. Да, там провод на замок идёт не сразу от датчика, а выходит из коммутатора. Тот разъём, который выводит жгут проводов на фару бобину и сигнал. Клемма помечена на корпусе коммутатора как "Д" - "датчик". От неё провода уходят на замок зажигания и на аварийное выключение двигателя, возле ручки газа в более поздних моделях. Получается, что надо аккуратно вытащить из разъёма пин "Д", после чего обязательно вернуть разъём на место, ибо из него идёт импульс на бобину.
Посмотри внимательно, 6и вольтовое у него без КЭТ-1, один кондер бумажный, который он дросселем назвал.
@@HO-pv4bu ну вот, выдал всю секретную информацию 🤣🤣
Ахах,итс со фани.Ехал,сломался-пригрустил ,нашел косякевич ,устранил-получил удовольствие от мини победы,поехал дальше. В целом,приятно посмотреть на подобное ,творческой удачи тебе и признания мото братишкэ,приятно взглянуть на простых и душевных людей,лампа однозначно.
Классно! да уж, каждая поездка на таком это победа над собой и обстоятельствами. Ницшеанский мотоцикл, делающий ездока всё сильнее и сильнее. Гениальная задумка сумрачного советского гения)
Я рад, что случайно увидел твой канал! Очень классно подаёшь материал!! Спасибо!!
Классно! Спасибо Юрец) очень интересные у тебя видосы не давно смотрел твой ролик "В дальняк на Минске"))
У меня был М-115,родители купили 1976 году,учился я в девятом классе.Хотелось бы увидеть такой мотоцикл в оригинале.
Спасибо Вам за Ваши ламповые ролики про старину. Переводишь дух на воспоминания ...
Минск - это самый надежный и неприхотливый мотоцикл СССР.Я сам на нем много ездил и попадал в такие передряги,где и ИЖИи и Явы проехать не могли.За всю бытность никогда он меня не подводил.Стоял карбюратор Pacco^,мотоцикл заводился всегда,при любой погоде со второго толчка.Знаю людей,кот.очень плотно ездили на Минске:с ранней весны до поздней осени и у них серьезных поломок не было.И это при пробеге около 5000 км за сезон.Поэтому не стоит говорить о ненадежности этомо мотоцикла.
Рад был видеть и слышать. Интересное видео вышло.
Спасибо за позитивное видео, смотреть приятно)
Очень болел за тебя и был рад, что ты, все таки смог дать вторую жизнь старичку, ждем выпуска с ИЖами, плюсуем
+
+
Вот это кайф, громковат конечно но даже смотря видео как Минск, набирает обороты с таким рёвом, я получим много удовольствия! Спасибо 👍
Как всегда, супер! А это видео вообще ламповое получилось, продолжай!
Я на таком по полям да по оврагам гоняю )) самый неприхотливый байк.
Добавлю:в бесконтактных генераторах обмотки освещения и зарядные обмотки зажигания независимы,т.е. привыходе из строя той или иной части либо пропадет освещение,либо,перестанет заводиться,и наоборот.
Молодец! Спасибо что берегёшь историю!
Сижу я такой завидую как автор с пинка завёл и выехал из музея , я в детстве на таком папином учился ездить и большинство раз приталкивал его домой .. и тут на, заглох.. прям настальжи)))
1 в 1 у меня так же было, батя научил ездить. На минске. Ностальгия, точно.
Я однажды, в 80ом отцовский М72 толкал пару километров. Молодой был, поехал к подруге, на обратном пути кончился бензин, а в конце пути ещё и под ливень попал, в темноте. Как права в кармане не промокли, сам не знаю. Мот был с коляской.
Спасибо! Очень душевное видео!
Покупал минск новый в упаковке в 1995 году за 100 лат.После меня через пол года ребята тоже прикупили мински ,дальнебойщик с Белоруссии привозил.Владел 5 лет после обкатки пер максимально 105 км в час.Через 4 года ехал не более 85-90 км так как он поднадоел и гонял беспощадно.У тех ребят первое что летело это копобка передачь,на ходу дергался,вот и я решил бить по ножке но он уперто не ломался.Решил разобрать мотор,на поршне одно кольцо ,поршень чуть подгорел.Поменял на новый поршень с кольцами и все родшибники в картере и минск опять как новый пер 105 км в час.Минск очень надежен,мотор если не насиловать то долго прослужит
Классное видео получилось с Минском, очень приятно посмотреть!
У самого такой в идеальном состояние с пробегом 4000км
Уважение к такому подходу 💪
Минск и Ковровец школьная парта Советского мотоциклиста
😅на Минске каждый день по городу 😁
Наконец то дождался видео! Ждём продолжение турбо альфа
Привет у меня в детстве был такой именно 6-ти вольтовый. А сейчас просто хотел посмотреть видео о Минске. Незнаю почему но мои родные его называли (МАКАКА) 😁. АВТОРУ БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ЕТИ ВИДЕО С МИНСКОМ. 👍👍👍
Минск сила 💪
на низах он не едет((( Коленвал не расчитан. Щеки большие у него
@@alexshabalin3997 не едет, а прёт!
@@alexshabalin3997 Дело не в щёках. Дело в длине шатуна. У Минска, рабочий ход меньше, чем у Восхода. То есть, его обязательно надо раскручивать хотя бы до 3000 об/мин, что бы хоть какие-то лошадиные силы у него появились. А у Восхода, и на 50 куб.см объём больше, и номинальные обороты, почти на 1000 об/мин меньше. Минск на низах "мучать" просто нельзя, как к примеру, ИЖ-Планету-2. Та, - "буль-буль-буль" и едет. А на Минске, - надо "вжынь-вжынь" обязательно делать)))) Минск должен петь как комарик, а не ворчать и кашлять. Тогда он будет жить долго и счастливо))))
@@user-Ded-Rarited ты обьяснил как ребенок)
@@alexshabalin3997 А так и есть. На старости лет сдетинился окончательно))) Всё время переживаю, что могут не понять, если меньше букв напишу)))
Хороший проект. Приятно смотреть. Тоже на таком сдавал на ВУ в далеком 88.
Всегда отличные видео +
ООчень интересно, продолжай))))
Самый ламповый мотоблогер!!
Отличный подход к делу
Как всегда бомба!
Я на точно таком же Минске учился и сдавал экзамен в автошколе в далёком 84-ом году,очень приятные воспоминания об нем остались.
И я на Минске сдавал на прова в 91 году.
Крутой мотоцикл! Стартуй только плавнее, прям чувствуется как над сцеплением надругаешся, он должен вообще без газа плавно отпуская сцепу на небольших оборотах разгонятся
Во даёт, сам не "дотянул" контакт при сборке, а виновата советская техника ай-яй!😁 Видео посмотрел на одном дыхании, спасибо, что дали новую жизнь этому старичку!👍
класс молодец очень всё позновательно интересно спокойно... лайк❤
Расслабляющее видео! Топ
Очень круто! Давай новый контент! С удовольствием посмотрел бы про советские мотороллеры. Вятка, тулица и вот это вот все. Можно мотор от современного скутера воткнуть чтобы хорошо ехало, а вид сохранить аутентичный.
На 6 V и 12V катушки зажигания одинаковые, так как питаются от одной обмотки как на одном, так и на другом генераторах. 6 вольт или 12 идут только на свет. Учите матчасть... а так молодец.
Спрашиваеца есче зачем было дербанить касу которая и тоже орига и тоже старая
С контактным зажиганием катушка Б300, с бесконтактным. - Б 300Б.
Юра спасибо тебе дружище!
Прикольно получается у вас рассказывать про Макаку! Правда круто, продолжайте пожалуйста нас радовать, с удовольствием следим) )
Как же я скучаю о прекрасном городе Рига.
Круто! Прям красавчик 👍
Кароче, на 6 вольтовом генераторе есть обмотки "О" - обмотка освещение, "Т" - обмотка тормоза, "у" - обмотка указатели (поворотники), "з" - зажигание (зарядная обмотка зажигания), "д" - датчик (управляющая обмотка зажигания), "М" - масса, так вот, у 6 вольтового и 12 вольтового генераторов абсолютно одинаковые обмотки зажигания состоящие из двух катушек соединённых последовательно, намотаны тоненькой проволокой с огромным количеством витков, выдают они от 150 до 300 вольт переменного напряжения (но сила тока очень маленькая), они ещё накрыты "пластиной магнитного шунта" что б не спалить эти обмотки на максимальных оборотах, индуктивный датчик который стоит снаружи генератора - имеет такое же сопротивление обмотки что и на 12 вольтовом зажигании, катушки зажигания на 6 вольтовых генераторах стоят "Б300Б", и имеют точно такое же сопротивление первичной и вторичной обмоток что и на твоей зелёненький катушке, тоесть, система зажигания что на 6 вольтовых, что на 12 вольтовых генераторах, не 6 и не 12 вольтовая, а 150 - 300 вольтовая, и отличий не имеет, и комутаторы там ОДИНАКОВЫЕ хоть и выглядят по разному, БКС - это 2 в 1 - Блок Комутатор Стабилизатор, как я уже сказал комутатровы в обоих случаях одинаковые, разница лишь в том что в бкс помимо комутатора для системы зажигания так же встроен "стабилизатор" цепи освещения, стабилизатор шунтирует лишнее напряжение на массу при достижении 12 вольт, тоесть на генераторе может быть и 16 и 18 вольт в обмотках освещения, но на выходе стабилизатора не больше 12, что сильно продлевает жизнь лампочкам, это вместо красного дросселя на 6 вольтовом, и по поводу зажигания, CDi зажигание от скуторов и мопедов работает ну абсолютно по такому же алгоритму что и Минск/Восход, комутаторы и бобины подходят от одного к другому, так что Советске бсз на минскачах и восхондах - это совковый CDI
Видос как всегда хорош, немного не в тему но сперва подумал что за Киану Ривз на Первьюхе)))
Красивее восхода на много!
по красоте, чувак. по красоте=)
Ļoti interesanti vērot uz tādu tehniku
Молодец!
За панораму Риги отдельное спасибо!
В 2024 году минск 125 возраста 30 лет, после реставрации повез в прицепе на тех осмотр. Достал, хотел заводить, а инспектору с глубокого похмелья он мне говорит:"Не заводи нахрен это пердило!" Так и прошел, даже не включив не одной кнопки😂
Отличное видео и по качеству и по содержанию! Отдельная благодарность автору и рассказчику! Сожалею, что нет возможности, сейчас, Вам отправить отрезок оригинального высоковольтного провода в лакотканевой оплётке( Если есть возможность вывезти из России, дайте знать.
Я могу из СПб, до Риги бронепровод товарищу доставить
Всплакнул) у меня тоже был почти такой же шести вольтовый который достался мне от отца я успешно откатал на нем три сезона.
Мснту сразу из далека углядел) ездил на такой, лет 17ть назад)
Пожалуй, тоже надо будет сделать на 12 вольт. На оригинале (3.115) какая-то фигня с лампами творится - шестивольтовые перегорают, двенадцативольтовые ни фига не светят. Хотелось бы сделать в оригинале, но упёрся в мелочь - никак не могу найти замок зажигания, поэтому пришлось приколхозить тумблер. P.S: очень радует, что не пропадают энтузиасты, которые восстанавливают эту технику даже в ЕС. Здоровья, счастья Вам и Вашим близким!
Когда начинает теряться-пропадать, не только ключи, но и отвëртки и остальное, тогда надо перекурить.
когда говоришь душу вкладываешь
Блин это лучше чем альфа молодец что любишь Минск
У меня минск с 6 вольтовым зажиганием с карбом к62с всё работает хорошо
давно смотрю тебя, ламповый контент! минск топ! жаль находимся далеко, намути яву старуху, это будет бомба, можно даже коллаборацию замутить, у меня ява 559 я ее восстанавливаю. я с мск. если купишь яву старуху 360 у меня есть запчасти на мотор и новое цпг )
А, ты хорош,откуда ты взялся в моих рекомендациях?Я тоже минск хочу ...Костенька 33 годика
Давать искру около бензовоза, заливвющего резервуар, - гениально))
У деда был Минск 105 синий. Я на нём, пока дед на работе был, с пацанами году в 1980-м, по моему, 104 км/ч выдал. Очень было страшно.
Был случай Минск ехал 100км/ч передо мной на поворотах сбрасывал до 90 а потом метров за 300 снова добирал до 100, тогда я был удивлен
У меня мопед Альфа. Ягуарчик 2014 года. Нынче туда поставил движок на 125куб.см. И ни очем не жалею. Ходовка тоже взята с Минска. Задняя цепь и задние амортизаторы. Пока обкатка но.. на низах работает бодр((( И ни о чем не жалею.
Спутник ближе к истине показывает, а спидометр обычно завышает.
@@Dmitriy_27 То, что стандартные заводские спидометры завышают показания скорости, это норма заложенная самими производителями. То есть, они намеренно так делают, что бы избежать судебных тяжб с гнилыми лихачами, которые постоянно нарываются на штрафы за скорость, а потом ещё и невиноватых из себя корчат. Типа, если тебе пришёл штраф за превышение, то тебе точно спидометр показывал превышение))) А вот у дальнобойщиков, вместо спидометров тахографы (самописцы) стояли. И их каждый раз проверяли транспортники на соответствие. Так вот спутниковые показания, всегда были меньше показаний даже чем у точных тахографов. Так что, соблюдать скоростной режим на трассах с фиксацией скорости, руководствуясь показаниями спутникового спидометра, я бы не рекомендовал. Будет показывать 100, а придёт штраф как за 120. И суд не признает вашу правоту. Спутник реально показывает скорость меньше реальной. Проверяли секундомером и километровыми столбами. Можно влететь на штраф.
@@alexshabalin3997 я на альфе 110ке расточил каналы в головке поменял распредвал от горизонтальной 150ки с большим профилем кулачков клапана больше открываются на 2мм, коллектор 26мм и карб микуни vm22 теперь едет очень бодро 91км/ч максималка не пригибаясь по прямой. но это не главное, движок на 4й стал за 10500 об. крутиться разгон очень бодрый. пришлось звёзды менять на 15/38 чтобы обороты по спокойнее стали. теперь можно 80 крейсером по прямой ездить. раньше это была максималка можно сказать.
@@723adrenaline так ты скинь видео.. А своим цветным пером цветить)))
Минск красавчик! 👍
Ну ты красавчик просто круто минск рулит
Минск был у меня в 1982 году очень хороший мотоцыкл,каждый день что то ломалось но я был доволен пото му что выбора небыло .
Выпускное окно на 1,5-2 мм поднять, подправить продувочные окна(можно даже немного увеличить) и прочистить глушитель, и 100 км/ч поедет спокойно. Ещё карб поднастроить. П.с. можете сказать сколько кубов масла на литр мешаете?
про сеч ключ согласен:)
Классный минсач. У меня в школе был такой минск
Если от замка отпадут, он будет работать, только не заглушишь. А та обмотка, которая отвечает за искру, на раму искрить не будет, ибо сила тока маленькая.
Был у меня Минск 74года , отец мне свой сохранил. 6 вольтовый , кулачковое зажигание, запускался максимум со 2 раза. Был без колхоза, в заводской комплектации. Пока служил в армии , увели. Жалко пипец.
Такой же был у отца, мой первый мотоцикл. Зажигание выставлял по инструкции от мотоцикла и он в этом случае работал отвратительно. Я заводил его и на заведённом регулировал зажигание добиваясь максимальных оборотов. Зазор был больше, чем в книжке прописано было, но работал при этом он отлично.
Сам недавно сделал первый выезд на своём ММВЗ 3112 по Сургуту. Проехал всего километров 5, но устал от поездки очень) это к оговорке про «не использовать на ежедневной основе».
До этого на чем ездил?
@@user-jk1zu1qe8i только на автомобиле
кпасава молодец только респект
Крутяк
Свечник всегда так делает ))
Привет из Казахстана! Очень интересные ролики!
На Минске, как и на Восходе и еще на мопедах Карпаты и Дельта система зажигания совершенно одинаковая. В генераторах этих аппаратов есть отдельные обмотки на освещение и на зажигание (есть еще третья на сигнал, но не будем об этом :) ). Так вот эти обмотки друг от друга совершенно не зависимые. То есть если горит свет ,то это совершенно не значит, что на катушке зажигание есть напряжение и наоборот. В БКС тоже две не зависимые системы: коммутатор зажигания и регулятор напряжения. Сгорает обычно что то одно, а второе остается рабочим. Я в свое время ездил с установленными одновременно двумя по разному сгоревшими БКС, один отвечал за свет, второй за зажигания. Есть еще такой блок КЭТ (это и есть отдельно коммутатор зажигания) его тоже можно использовать. Схему включения БКС помню наизусть, и соберу с закрытыми глазами ;) П.С. на 90 ватных генераторах БКС свой, и с БКС от от вышеперечисленных мотоциклов и мопедов работать будет не корректно. Отъездил на Минске более 15 лет. Как по мне, так это самый надежный отечественный (СССР) мотоцикл.
и какая красивая у вас рига и мотоциклистов много)
Из лёгких мотиков в СССР он был лучший в плане цена качество хорош. Но восстанавливать имеет смысл если это любимая игрушка для души. Но в качестве коммерческого проекта... Хотя найдутся фанаты и может быть,может
Просто кайф а не видос
Помню вы купили ЛК на него и поршень от Ямахи и обещали, что форсировать будите его, но давайте сделайте это
Для этого у меня есть второй Минск, без документов. Этим летом построю из него ретро кросс. Будет видео.
Только уберите с того чёрного Минска полный привод, а то ваще ерунда полная. Тогда можно будет и кросс собрать хороший
Крутой контент, не мог бы ты сделать прицеп для Альфы. Надеюсь заметишь, заранее спасибо.
Super 👍 apsveicu ar VS statusu 🥳🥳
Paldies!
Судя по передней фаре, переднему блотнику, и ручкам сцепления и переднего тормоза, это 3,111 модель, а на них с завода стояло контактное зажигание и "контактно масляный" воздушный фильтр, и если я не ошибаюсь это был последний Минск на 19 дюймовых колесах, и уж точно это была самая первая модель Минска с таким внешним видом, ставшая неизменной до конца их производства
На Егорку Летова похож стал с длинными волосами) Стилёво! Хорошая серия.
У меня иж Юпитер 3 1975 года , новый , только собрал в прошлом году, проехал 30 км , и ушёл в рейс , потом война, домой пока не ехал , думал этим летом покататься, но вряд ли получится,. А купил его новый в обрештовке , у участкового бывшего , дед уже старенький, он купил 2 бо бабки были , один изездил , другой сохранился , я только переделал зажигание на иж Юпитер 5 и фуоз , и Кариб кейкхин там какой-то оригинал ! Бурчит на нем как песня льётся) , гены и карба не было , ушли на другой мот у прошлого владельца. Новая резина сейчас стоит , и колеса с реставрации , они там бирюзовые типа зелёные , спицы нерж , барабан полированный . короче масалёт ещё тот ))) правда по джыпиэс 118 идет . на холодную попробовал , он ещё не обкатан , хотя я его огромной дрелью гонял целый день )))) мягко работает шо пипец))) и с доками )
🔥👍
Здравствуйте братья и сестры! Хороший уретро минск...
Подскажите пожалуйста на 13:22 слышен отчетливый скрип или скрежет, когда катишь мотоцикл. У меня тоже самое, что это такое?
Я бы посоветовал поменять карбюратор к-36с, обычно на нём тяжело настроить смесь, свеча у меня была чёрная. Заменить на к-62с, к-65с или PACCO, На всех этих карбюраторах ездил, спокойно настраиваются, цвет изолятора свечи был коричневым.
MOTO KOR. Доброго,шильда на баке была в оригинале была покрашена чёрным цветом а аист на ней был зачищен от краски,просто со временем краска отслаивалась и становилась серой как сейчас у вас