Плановое ТО аккумулятора , Мой " АФТОФАН" 60Ah, 470 ( EN ), 06. 22г.13кг
2024 ж. 13 Нау.
1 697 Рет қаралды
Плановое ТО аккумулятора , Мой " АФТОФАН" 60Ah, 470 ( EN ), 06. 22г.13кг
Плановое ТО аккумулятора , Мой " АФТОФАН" 60Ah, 470 ( EN ), 06. 22г.13кг
Добрый вечер, Вадим! К сожалению, нынешние бюджетные акб весом ~13 кг с этикеточным 60Ач реально имеют ~50Ач первоначально. Часто отрицательные пластины в конвертах, а положительные омываются повышенным количеством электролита. И плотность электролита завышенная от завода. Характеристики таким образом поднимают производители в ущерб продолжительности жизни акб. Хотя бы три года при обслуживании протянула. Спасибо за видео. Будем наблюдать далее за "Автофаном".
@@NikVas_msk судя по вопросам и тону, Вы считаете себя знатоком акб. И уже знаете ответы. Тогда ответьте на мои вопросы. 1. В чем отличие тяговых акб от стартерных? 2. Какая плотность электролита в бюджетных акб с прилавка? 3. Как связана масса стартовой акб этикеточными значениями (С, ТХП)? 4. В чем отличие ЭДС от нрц акб?
@@NikVas_msk все правильно о назначении тяговых и стартерных. А конструкционно? Какая толщина пластин в тяговых? Технология производства токоотводов (литьё, панч, рястяжка)? Толщина АМ? И как толщина АМ связана с тхп и С?
@@NikVas_msk можно стартовую акб сделать при нынешних технологиях с высокими тхп и С при уменьшенном весе. Но как это скажется на продолжительности жизни акб?
@@NikVas_msk чтобы повысить характеристики, производитель намеренно заливает электролит повышенной плотности в акб. Для бюджетных акб как правило 1,28-1,30. После доформировывания пластин при первом обслуживании плотность ещё поднимается на 0,02. Технического PbSO4 много в порах новой акб. Вот и вопрос к Вам - нужна ли Вам плотность ~1,32? Судя по нику, живёте в Москве.
@@NikVas_msk омывает, естественно, электролит. Чем лучше омываются пластины (особенно важно для положительных), тем лучше. Вопрос к Вам - чем лучше? А может у Вас вообще другое мнение?
К весне решил зарядить свой акб атака. Зимой у меня не раз садился, был сульфатированный. В итоге после заряда по тестеру стал показывать 340 ампер пускового вместо 360-380 . Сопротивления 8.00. Нагрузочное вилкой стал показывать 10.0 вольт, вместо 10.5 вольт. Аккумулятору год с лишним. Нормально ли это для такого акб?
нормально, но ТО каждые пол года заметно улучшит показания, главное не запустить процесс,
Вадим. Скажите пожалуйста, вы в данный акб залили э/лит с других аккумуляторов , это не будет плохо в последующем? Саморазряд например? И еще вопрос по данной теме. Получается вы залили 2 см э/лит плотностью 1,310 , и она всего поднялась на 3 пикселя?
наливать электролит с другого аккумулятора или купленный это плохо, но другого у меня не было. Вот и проследим за ним. И да поднялось на 3 пикселя.
@@Life-dp2jv спасибо большое. Просто я к чему это спрашивал. А то у меня случай произошёл, акб перевернулся, и вылился из него часть э/лифта и везде по разному. И получается, хочешь не хочешь все равно надо доливать э/лит. Ведь так получается? И второй момент. Как я например налил э/лит надо сразу ставить на заряд 14,7 или погодить какое-то время? Как правильно сделать этот момент?
можно сразу ставить@@Toliar555
@@Life-dp2jv спасибо
Вадим, здравствуйте! Вопрос к вам. Пытаюсь восстановить старый аккумулятор. Залил дис.воды и заряжаю током 1А и 14.4В. Плотность постепенно растет. Ампераж стоит на месте, а вот вольтаж скачет: от13.9 до 14.4. Означает ли это, что разрушается сульфат и открываются рабочие площади пластин? Извиняюсь, если вы уже отвечали на него. Тогда дайте ссылку на тот ролик. Спасибо вам!
напряжение поднимите до 14.7В, что то происходит а что не кто этого не скажет вам, все выяснится по окончании восстановления делайте вот так и все должно получится kzhead.info/channel/PLK1y4CDSUobFwYsC88zLP91calLzL4q4n.html
Дача логан 1.6 бенз у дружбана 5 год прошел и все еше работает ничего с ним не делает
А я с Путиным дружу!
@@Life-dp2jv прикольно
Вы сказали в видео, что прошлые ктц делали до 10,5 и было 50ач. А это ктц до 12.1в поэтому и 37ач вышло.
дело не в том как делать КТЦ, дело в том выдержит ли ваша батарея глубокого разряда. Из личного опыта понял что 10.8 не все батареи могут пережить. А то что в моей осталось живых 37А. что здесь сделаешь, короткие поездки и слабый генератор сделал свое дело.
Зашибись