Лайк такому мастеру ,который логически доходит и тратит массу времени вместо того чтобы тратить массу денег клиента
@user-rh8tq1ur1g2 жыл бұрын
Большое спасибо, если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
@Garage_KNP2 жыл бұрын
Век живи век учись. Молодец 💪
@MixaniKoSergievsk2 жыл бұрын
Спасибо большое)!
@Garage_KNP2 жыл бұрын
Надо же, разобрался, молодец какой 👍.
@user-kp3dw8vb1g6 ай бұрын
Ну ничего себе, круто! 🤔👍 А чё, так можно было? 🤣👍🤝
@autoSerega2 жыл бұрын
Приветствую, конечно же нет))) но мне можно😁
@Garage_KNP2 жыл бұрын
Спасибо за классное видео!👍 Сразу видно опытный мастер со стажем! Большой плюс Вам за то, что будучи не уверенным в правильной диагностики, не стали шлифовать новые рокера!!!👍👍👍😊
@user-jr8ow7lk4k3 ай бұрын
дякую за відгук😊
@Garage_KNP3 ай бұрын
😁 было у меня такое на нексии 11 лет назад. Купил новые гидрики и рокера, но только рокера не были похожи на дэу. Скорее всего опелевские. Но правда не все 4 цилиндра, а только 2.
@user-mz5xd7gk3s Жыл бұрын
Здравствуйте, и меня это настигло....но все решаемо))) Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
@Garage_KNP Жыл бұрын
Спасибо,у меня была такая же ситуация, видео очень помогло!👍👍👍👍
@user-qn1sx6zs6t2 жыл бұрын
Большое спасибо за поддержку)! Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
@Garage_KNP2 жыл бұрын
Я благодарю за етот видео
@user-sd5jn5nw4r Жыл бұрын
дякую за відгук, Вам допомогло це відео?
@Garage_KNP Жыл бұрын
Доброго времени. Может подскажете почему давление во всех цилиндрах ровно 7. на сто склоняют на капиталку. но что то посмотрев видео есть подозрения, что он уже был на ней и похоже что то тоже не той длинны поставили.
@serbush11 ай бұрын
Попробуй в верхней части гидрика снять заглушку и какой-нибудь проводкой нажать пружынку в нутри гидрика так быстрее стравливать гидрик
@Gennaqiy Жыл бұрын
дякую, спробую наступного разу, коли заїде ланос
@Garage_KNP Жыл бұрын
Клапана купил не свои,на 2 мм длинше,но выход из положения нормальный
@1985asan2 ай бұрын
У меня было такое когда распредвал китайский поставили, потом купил оригенал и всё норм
@adanshin82 Жыл бұрын
Да, может быть и с распредвалом такое, к сожалению запчасти сейчас такие..... Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
@Garage_KNP Жыл бұрын
Спасибо тебе за видео мужик. Благодаря твоему видео я завел машину ! Когда менял клапана не замерил длину а новые оказались длинными. Пришлось заново притирать новые клапана подобрав по длине.
@mexaka98585 ай бұрын
дякую за гарний відгук, радий, що допоміг👍
@Garage_KNP5 ай бұрын
Привет , после капиталки нет компрессии я думал так не бывает
@garage11tv2 жыл бұрын
Приветствую дружище да оказывает бывает) тоже не ожидал такой подставы)!
@Garage_KNP2 жыл бұрын
Бывает, недавно на чонгане капиталку делали и такое точно было, только решили проблему установкой солдатиков вместо гидрокомпенсаторов
@vano12nv2 ай бұрын
Я сделал так же, но. Компрессия появилась, зато гидрокомпенсаторы вылета не хватает и они начинают пружинить, появляется шум двигателя. Рокера разные по размеру, надо брать оригинал.
@frezer_102 Жыл бұрын
якщо гідрокомпенсатори повилітали, це значить, що багато зточили. Я один рокер, 3-4 рази знімав і ставив, точив зовсім трохи, там у відео це вказано, штангелем міряв кожен раз. Якщо все правильно зробити, нічого не вилітає
@Garage_KNP Жыл бұрын
@@Garage_KNP мало стачиваешь, клапана не закрываются.
@frezer_102 Жыл бұрын
Заменил ГБЦ на новую. В старой был прогар двух клапанов, и на всех свечных отверстиях стояли футорки, которые на честном слове держались в голове, и выкручивались вместе со свечами. Плюс - сорванные резьбы под болты крышки клапанов. Клапаны тоже все новые ставил. Рокера осмотрел - поверхности контактируемые с кулачками распредвала не изношены. В итоге - один клапан рассухарился, и встретился с поршнем. Снимаю ГБЦ. Замена клапана. И т.д. Причина - был подпилен рокер (как и в твоём случае) на 4 миллиметра !!! Я бы этого подпильщика за яйца подвесил, и в таком положении заставил ... Если уж и подпилил, то нацарапай на торпеде что и где подпиливал. А то оставляете после себя одни ребусы.
@smuta611 Жыл бұрын
а каким образом подпиляный рокер повлиял на тот случай что клапан рассухарился? может быть сухари были с дефектом, или рассухаривали трубой и молотком? если не прав, объясните?
@Garage_KNP Жыл бұрын
После правки или подрезании сёдел клапанов надо проверять расстояние от конца стержня клапана до привалочной плоскости клапанной крышки ГБЦ. есть данные по этому расстоянию. Точить рокеры нельзя. Торцуется стержень клапана,но не рокер. Во Вы даже в конце видео сказали,что клапана не торцевали после подрезания фасок сёдел. В этом и причина.
@urqua4953 ай бұрын
доброго дня, справа не в прирізці сідел, гідрокомпенсатори цей зазор як ращ таки б і прибрали, просто поставили нові клапана, які вищі від стандартних, тому так і вийшло
@Garage_KNP3 ай бұрын
@@Garage_KNP держись, братишка, всё будет хорошо.
@urqua4953 ай бұрын
Это от того что седло клапана села. По этому клапан остался открытым. Это ты правильно сделал что расточил
@user-lz1hq6nn4e Жыл бұрын
дякую за відгук)!
@Garage_KNP Жыл бұрын
Не всегда правильно.
@frezer_102 Жыл бұрын
Надо было кога ремонт головки делал прежде чем устанавливат клапана посмотрет седло. И занова заварит и шарошку делать. Тогда не будет такого проблема. Но бывает когда шарошку делает слышком моюного они убирает.
@user-lz1hq6nn4e Жыл бұрын
👍👍👍
@romaesenkulov39512 жыл бұрын
Большое спасибо, если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
@Garage_KNP2 жыл бұрын
Спасибо большое мне очень помогло ваша Видио 🙋♂
@romaesenkulov39512 жыл бұрын
Приветствую 👋
@autoSerega2 жыл бұрын
Привет)))!
@Garage_KNP2 жыл бұрын
Гидрики можно спустить не снимая Это можно сделать длинным болтом на 12 с отштампованой шайбой Упираясь одной стороной шляпки за отлив постели под резьбу болта крышки и как рычагом нажимаем на компенсатор через рокер на болт нужно одеть небольшую трубку и очень медленно давить примерно через секунд 10 он начнет медленно проседать делать это нужно очень осторожно!!!
@user-em4td6ul9y4 ай бұрын
Скорее всего, просто при зенковании и притирки клапанов слишком много сняли седла клапанов и тем самым клапана поднялись.
@user-rc7is1zo7w Жыл бұрын
Здравствуйте, может быть и так, правильно было б отторцовать клапана, но ГБЦ уже была установлена. Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
@Garage_KNP Жыл бұрын
@@Garage_KNP ок. Подпишусь.
@user-rc7is1zo7w Жыл бұрын
Может ли рассухариться клапан из-за того что заводили мотор эфиром ? Мотор дизель
@romas7880 Жыл бұрын
ні, скоріше за все з ефіром це ніяк не зв'язано. Просто збіг обставин, а сухарь міг просто розколотися, тим самим спричинив розсухарювання клапана
@Garage_KNP Жыл бұрын
Получается такой огрех может быть после капремонта любого двигателя как я понял?
@user-wy2yf7kh5t Жыл бұрын
Здравствуйте, да, абсолютно везде, если клапана постоянно нажаты, компрессии там быть не может. Нужно проверять, лучше всего компрессором. Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
@Garage_KNP Жыл бұрын
При такой причине требуется замена седел клапана. После прирезки его на ноль спилили.
@dok593110 ай бұрын
причина тому довші клапана, від тих, що стояли раніше
@Garage_KNP10 ай бұрын
@@Garage_KNP если сточить носик рокера он может обломаться. Если длиннее клапана то от Нексии проверено миллион раз и не одна машина была сделана. Учите мат часть
@dok593110 ай бұрын
Доброго дня. Ланос 1.5 двигун не набирає оборотів, даєш газу мотор тупо стає, стріляє у впуск. По вакуометру недобір вакууму на ХХ, на оборотах теж саме, проведено пневмотест, що показало піджаті впускні клапана ( на впуск чіпав рукавицю і вона надувалась) рокера теж сидять плотно. Тиск масла на холодну: ХХ - 4атм, 2000 - 5.5. на гарячу ХХ 1,5 атм при перегазовках -3,8. Головка після ремонту. НА ЯКУ ВИСОТУ треба торцувати клапан після прирізки сідел де знайти таку інфу
@AndreyKogut-yc7mm Жыл бұрын
Виступ клапана 13,5-14 міліметрів треба робити, максимально 14,5. Але після ремонту 13,5-14 робіть
@ZweRio Жыл бұрын
При вращении стартером видно,что масло на р/валу какое то густое. Не течет,не жидкое.Какая температура в боксе ??
@urqua4953 ай бұрын
масло густе, бо двигун холодний, в гаражі було +- 5-7 градусів
@Garage_KNP3 ай бұрын
А если в одном только цилиндре нет компрессии после капиталки это 3й. И 2 и 3 не работает цилиндр. Форсунки исправно, провода тоже. Управление на катушку зажигания приходит. Свечи ставил разные. Катушка гавкнутая?
@MegoRosst3 ай бұрын
якщо компресії не має то справа не в котушці, а в цпг
@Garage_KNP3 ай бұрын
Если гидрокомпенсаторы старые то можно их разбирать и мыт изнутри
@lifelover6825 Жыл бұрын
можна, але не завжди це допомагає, для профілактики можна помити
@Garage_KNP Жыл бұрын
С какого города вы?
@user-lv4gm2bd9s2 жыл бұрын
Здравствуйте, все вопросы в л.с. instagram.com/masterskaya_knp? Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
@Garage_KNP2 жыл бұрын
Дроссель бы открыть перед замером компрессии...
@urqua4953 ай бұрын
Подскажите!!! Уже не знаю куда копать. Компрессия выше 10 на всех цылиндрах. На холодную троит. Когда прогреется, то работает нормально. Газонёшь два раза, начинает троить секунд 15, а потом стабилизируется. Три раза снималась голова, форсунки, свечи менялись местами, гидрики новые ставили. После каждого снятия головы проблема просто переходит на другой цилиндр. Думал, клинит клапан давления масла. Он в норме, но может спилить у него виток пружины и снизить давления масла. Помогите, а то два сто и 300 у.е. в трубу. Уже думаю, о покупке другого движка.
@user-xo1yw3mi8w Жыл бұрын
Измеряли компрессию после прегазовки в отказавшем цилиндре. Около 4-х.
@user-xo1yw3mi8w Жыл бұрын
@@user-xo1yw3mi8w тиск оливи міряли? якщо так, то скільки? був випадок з опелем, коли тиск оливи був 6 атмосфер, симптоми схожі з вашими.
@Garage_KNP Жыл бұрын
@@Garage_KNP Не змірював тиск. А сама проблема з'явилась після прогару та заміни прокладки ГБЦ.
@user-xo1yw3mi8w Жыл бұрын
@@user-xo1yw3mi8w перед тим як різати пружину редукційного клапану, поміряйте тиск, на холодну, та на прогрітому двигуні, не знімаючи манометра.....з опелем було те ж саме, на холодну поацює на 2х чи 3х циліндрах, а як прогріється то все добре....але після сильної прогазовки знову троїла.
@Garage_KNP Жыл бұрын
@@Garage_KNP Дякую! А яка норма для Ланоса 1.5?
@user-xo1yw3mi8w Жыл бұрын
У меня сейчас на четвёртый свиче нет компрессор тоже с этого
@user-xz3nw5fq1i8 ай бұрын
почніть з цього, а там буде видно
@Garage_KNP8 ай бұрын
Подскажите, может кто пробывал торцонуть низ гидрокомпенсатора?
@user-wv3kj5ii8yАй бұрын
ні, не пробував, але краще торцувати клапан)
@Garage_KNPАй бұрын
Рискнул, торцанул низ гидрокомпенсатора 1.5мм., но эксперемент не удался, стенка стала совсем тонкой, стукнул по торцовоной стороне бородочком, она провалилась..
@user-wv3kj5ii8yАй бұрын
Если торцувати клапан как вы предлагаете, не оборвет ли шляпку в месте сухарей? Расстояние до верхней части сухаря всего 2.5мм,
@user-wv3kj5ii8yАй бұрын
Теперь после обрыва грм будет гнуть клапона?
@user-wl2bv1wv3s3 ай бұрын
так буде, в конструкції гбц нічого не змінилося, тому клапана як гнуло, так і гнутиме
@Garage_KNP3 ай бұрын
Добрый день , подскажите пожалуйста у меня Опель вектора а 1.6nz стоят клапана 11.5 , новые 13.5 можно ли их установить ответьте пожалуйста,с меня подписка
@user-jh3gt9rz1j2 жыл бұрын
Здравствуйте, можна, но нужно торцануть их до размера 11.5, если оставить как есть, будет та же ситуация, что и у меня на видео. Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
@Garage_KNP2 жыл бұрын
@@Garage_KNP спасибо, уже подписался
@user-jh3gt9rz1j2 жыл бұрын
Братишка, подскажи. Скинул голову. Как экономично проверить на герметичность?
@user-xo1yw3mi8w Жыл бұрын
доброго вечора! Герметичність клапанів, чи масляних та водяних каналів ГБЦ ?
@Garage_KNP Жыл бұрын
@@Garage_KNP Мене цікавить повноцінна робота ГБЦ. Мені ато ремонтувалили на двох СТО. Пішло з запчастинами близько 12000 грн..Зараз є час і ремонтую вже сам. Є підозра, що її не шліфували, як стверджує перший моторист з СТО.
@user-xo1yw3mi8w Жыл бұрын
@@user-xo1yw3mi8w на герметичність в домашіх умовах важко буде перевірити. якщо маєш оргскло, або текстоліт та гуму, можливо зі старої камери, то можна позакривати всі "водяні канали ", покласти гбц в ємність з водою і надути повітря зі сторони термостату, приблизно 1-2 атм., але це буде важко зробити вдома.
@Garage_KNP Жыл бұрын
@@user-xo1yw3mi8w у нас в місті фрезеровка, заміна втулок та прирізка сідел клапанів коштує +- 2500 грн.+ запчастини. Клієнтські головки віддаю в роботу, а сам вже міняю сальники клапанів, притираю клапана та збираю ГБЦ.
@Garage_KNP Жыл бұрын
Почему разсухарилось пять клапанов на ходу после пробега 10тыщ.. направляйки и клапана не менялись, только сальники
@romannour105811 ай бұрын
можливо пошкодили сухарі при ремонті, це треба бачити вживу, щоб назвати причину. Після ремонту гбц, простукую клапана з пружинами, щоб сухарі сіли на місце
@Garage_KNP11 ай бұрын
@@Garage_KNP але ж як по місту проїздила машина 10тисяч Чому не одразу.? 10тисяч, це не маленький пробіг . Перша поїздка була по трасі в 400км. Після цього машина вранці не запустилась. Вже не знаю, що і думати
@romannour105811 ай бұрын
@@romannour1058 треба розбирати та дивитись, що трапилось, якщо розсухарило, то щось зламалось, або сухарі, або канавки під сухарі зносились. Клапана при цьому не погнуло?
@Garage_KNP11 ай бұрын
@@Garage_KNP один випав, топобило і блок і поршень і головку, інші просто розсухарились, але не встигли випасти. Мотор на металобрухт, майстер, що робив відмовляється від відповідальності, бо каже поїхав 10 тисяч
@romannour105811 ай бұрын
отлично все показано а у меня после обрыва ГРМ пропала компрессия в четвертом цилиндре твой метод применим или нет к моей проблеме напиши
@petronovin2 ай бұрын
скоріше за все загнуло клапана, тому цей метод не допоможе
@Garage_KNP2 ай бұрын
Добрый день. Такая проблема бывает когда не правильно поставлены клапана на головку от ланоса на нексию и на оборот
@user-ow2xg9lr5d2 жыл бұрын
Здравствуйте, можете быть и так, но по номеру на коробке, это клапана именно от Ланоса, возможно так упаковали.....но проблему решил и это радует) Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
@Garage_KNP2 жыл бұрын
Как раз клапана старой нексии и опеля короче на 2мм. А это судя по всему дебильная башка 15м ланос у которой клапана длинные.
@Serg-eg8sk5 ай бұрын
Компенсаторы. Дают. Збой часто.
@user-cu5qy6ed3wАй бұрын
в мене всі працювали після ремонту)
@Garage_KNPАй бұрын
Хотел спросить почему рокера ломаются причиной было такой случай 5 рокера сломалось
@user-cs9rh8pf3s Жыл бұрын
нужно проверять, что то клинит и не дает нажать распредвалу на рокера, либо гидрики, либо клапана во втулках....либо каким то образом ремень проскочил и вам повезло, клапана остались живы, а рокера сломало
@Garage_KNP Жыл бұрын
Давление масла замер делали?
@dis-940 Жыл бұрын
Здравствуйте, не замерял, сразу было понятно что клапана постоянно открыты. Да и универсального набора для замера пока не имею. Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
@Garage_KNP Жыл бұрын
Тут дело может быть в излишнем давлении масла на опелевском движке 1.5 2 бара а тут похоже все 5 бар вот и давит компенсаторы
@dis-940 Жыл бұрын
У меня похожая проблема решаю отпишусь что сделал
@dis-940 Жыл бұрын
@@dis-940 буду ждать) надеюсь все решиться)
@Garage_KNP Жыл бұрын
@@dis-940 приветствую! Ну как дела, решил проблему?
@user-eq8jw7xn2q Жыл бұрын
Само седло высотой 6мм
@dok593110 ай бұрын
На сколько стачивать?
@user-vn5xj2hq2z2 жыл бұрын
Нужно пробовать......у меня выходило примерно 7 десяток, что б клапан нормально закрывался. Сделайте на одном десяток 5 и попробуйте, если мало, точите ещё. Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
@Garage_KNP2 жыл бұрын
После капитала проехал 20 километров затроил двигатель заглох не смог завести отвёз мастеру у меня слетел рокер один за чего может причиной
@user-cs9rh8pf3s Жыл бұрын
может быть что клинит гидрокомпенсатор и в момент нажатия распредвалом на рокер, его скинуло в сторону, это даже хорошо, в плохом случае погнуло бы клапан
@Garage_KNP Жыл бұрын
Ніколи так не спускай гідрики, витягуєш пробочку зверху гідрика і гвізком нажимаєш клапан держучи гідрик вниз головою і масло витікає.
@user-yq4go8ou6f8 ай бұрын
добре, обов'язково спробую😉
@Garage_KNP8 ай бұрын
Высота клапана разная
@user-ke3km5ox6v6 ай бұрын
може й так, в магазині цього не сказали, бо самі не знали, але вихід з ситуації знайдено і це головне😉
@Garage_KNP6 ай бұрын
На 15 головке и 16 разная длина клапонов
@user-mp9xr5zo9v Жыл бұрын
може бути, я цього не знав....і в магазині не сказали, тому так вийшло.....
@Garage_KNP Жыл бұрын
Надо было торец клапана сточить, а не рокера портить.
@24Amfa2 жыл бұрын
Здравствуйте, большое спасибо за отзыв, рокера были уже изношены, я их собирался менять на новые, так что считаю, что шлифовкой их не испортил.....клапана конечно было б правильнее торцануть, но об этом я узнал когда ГБЦ была прикручена к блоку и ещё раз разбирать головку не хотелось. Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
@Garage_KNP2 жыл бұрын
Это надо тогда разбирать всё заново, головку снимать, прокладку менять и т. д.
@alexeyustimenko14992 жыл бұрын
@@alexeyustimenko1499 ну да, клапан просто так не отторцуешь, я сделал без разборки ГБЦ, машинка откатала уже больше 3тыс.км., полет нормальный! Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
@Garage_KNP2 жыл бұрын
@@Garage_KNP блин такая же фигня задрало уже думаю точить тоже не 1.6 как вы а 1.5 попробовать
@lmkingtanks591 Жыл бұрын
А нужно было всего лишь спустить гидрики. А Вы таким образом сняли покрытие нанесенное на рокер
@VolodyaKoval Жыл бұрын
покриття на рокерах вже давно не було, вони були зношені вщент, гідрики були спущені, дивіться уважніше відео! нові клапана трохи більші по довжині і у гідрокомпенсатора не вистачає діапазону роботи. По правильному, треба було б торцувати клапан, але гбц вже в зборі на двигуні, тому вийшов з положення таким чином!
@Garage_KNP Жыл бұрын
@@Garage_KNP Якщо все так, як ви говорите, то можу з вами погодитися. Можливо я щось упустив при перегляді відео і просто висловив свою думку. Якщо Відео допомагає іншим не помилятися, це добре. А вам всього найкращого і адекватних клієнтів.
@VolodyaKoval Жыл бұрын
@@VolodyaKoval дякую за розуміння. В самого перший раз таке трапилось, коли гбц клієнт привіз наче б то вже відремонтовану. Ситуація була в чому, сідла прирізали, клапана сіли + вони нові, як виявилось з нексії....точно такі ж як у ланоса, але довші......я все зібрав, а компрессія є тільки перших 2-3 оберти, поки спущені компенсатори набрали масла, а далі нуль....у всіх циліндрах......дзвонив знайомим майстрам, доки сам не дійшов до рішення проблеми......а компенсатори я завжди спускаю) щоб легше запустилась.....навіть якщо не спустити, то вона вме одно заруститься, але довго доведеться крутити..... Дякую за коментар!
@Garage_KNP Жыл бұрын
12:33 7,1 13:54 6,7
@ulysses42752 жыл бұрын
Може й так, не додивився трохи) гідрокомпенсатори таку розбіжність пробачають. Якщо не важко, підпишіться на мій канал, буде цікаво)!
@Garage_KNP2 жыл бұрын
Ты просто поставь снизу копейка
@tologonbazarbayuulu917 Жыл бұрын
У меня на ауди 80 б3 после ремонта гбц такие же симптомы за торцевал 4 клапана компресия появилось теперь масляный насос мозг делает
@samatmuratov54785 ай бұрын
буває всяке 😉 терпіння вам з ремонтом)
@Garage_KNP5 ай бұрын
@@Garage_KNP согласен😀
@samatmuratov54785 ай бұрын
в продаже два вида клапанов 101 и 103 мм
@1odonkor11 ай бұрын
може бути, але я цього не знав, так само як і спеціаліст з ремонту гбц, але вихід з даної ситуації знайдено і це добре😉 підписуйтесь на канал, буде цікаво🔧
@Garage_KNP11 ай бұрын
@@Garage_KNP сам с этим столкнулся недавно, хорошо продавец сразу показал и поставил рядом, клапана один в один кроме высоты
@1odonkor11 ай бұрын
Башка 16 клапан короткий и не гнёт. Башка ланос нексия15м дебильная клапан длинный и гнёт.Цифры 15 16 над 4 свечным отверстием.
@Serg-eg8sk5 ай бұрын
Эти гидрики автоматический перезарижается высоком абороте, надо просто лит масло и заводит и всё
@Greatking9421 күн бұрын
може якийсь час не бути компресії в циліндрах, якщо їх не стравити!
@Garage_KNP17 күн бұрын
@@Garage_KNP 🤔
@Greatking9416 күн бұрын
@@Greatking94 був такий випадок, довелось прокручувати розпредвал вручну, почекати хвилин по 10, щоб кулачки тисеули на гідрики по черзі
@Garage_KNP16 күн бұрын
@@Garage_KNP вапше не понел, это какой язык
@Greatking9416 күн бұрын
@@Greatking94 це українська🇺🇦 мова, можеш скористатися гугл-перекладом
@Garage_KNP16 күн бұрын
гидрики в тиски? что за варварство? ))
@user-qd4dj3td7n Жыл бұрын
в них такий принцип роботи😉 то ж ніякого варварства)
@Garage_KNP Жыл бұрын
Жесть
@Pan_An Жыл бұрын
всяке буває, головне, що вдалося вирішити проблему😉
@Garage_KNP Жыл бұрын
@@Garage_KNP може краще пятаки було шліфувати?
@Pan_An Жыл бұрын
@@Pan_An правильніше за все, було б клапана торцувати.....але гбц була вже зібрана і стояла на авто, тому вирішив шліфувати рокера. Авто бачу майже кожен день, пробіг більше 15 тис., все добре
@Garage_KNP Жыл бұрын
@@Garage_KNP п'ятак хотяб плоский, а в рокера овал.
@Pan_An Жыл бұрын
@@Pan_An мені так було зручно, п'ятаки також можна шліфувати
@Garage_KNP Жыл бұрын
бегите от него. это не сто
@photowebgearmoiseyewdmitry30469 ай бұрын
😄😄😄 сам вирішив, чи хтось підказав?
@Garage_KNP9 ай бұрын
@@Garage_KNP он тисками выжимает масло с гидрокомпенсатора. Он как автомеханик обязан знать о заглушке ваерху головки компенсатора.
@photowebgearmoiseyewdmitry30469 ай бұрын
@@photowebgearmoiseyewdmitry3046 подивись його принцип роботи! розпредвал також з нього ковпачок знімає, коли вибирає зазор між рокером та кулачком? можете робити як хочете, я показав як роблю я.... і я ніде не сказав, що треба робити саме так, а не інакше. Можете взагалі його розібрати на запчасти, а потім зібрати.
@Garage_KNP9 ай бұрын
Вчера 13 , сегодня 10 , завтра ноль 😂 мастер пиздец, что-то есть . Голову не мешало бы мастеру сделать
@user-lb4rg9xl3s7 ай бұрын
ну ти страшний спеціаліст😆
@Garage_KNP7 ай бұрын
В тисах стравливание масла это убийство гидрокомпенсаторов!вы выдавливаете масло ни через клапан,а через притертые внутренней и наружной частью гидрика,это как в домкрате просачивается масло вокруг штока,давление на гидрик от клапанной пружины не такое сильное как вы давите домкратом!правильное стравливание масла,это проволочкой нажать на клапан,и вручную его сжать.
@user-vr6ew3hf3f3 ай бұрын
дякую за відгук, можна і на клапан натискати, але мегі так зручніше, ще ні одного гідрика не зламав
@Garage_KNP3 ай бұрын
@@Garage_KNP гидрик то не сламал,дело в том что они в скором времени начнут стравливать масло при простое авто.и при запуске на холодную будут стучать пока не закачается масло,и зазоры восстановятся!ведь вы тисами проложили уже путь для сброса масла когда гидрики будут находится под нагрузкой при неработающем двигателе!
@user-vr6ew3hf3f3 ай бұрын
А в автомобиле кто нажимает на этот клапан? Хватит нести чушь.
@AgentMih2 ай бұрын
@@AgentMih Чушь именно несешь,ты!если не понимаешь принцып работы гидриков?то лудьше не умничать!зачем клапана гидриков в двигателе нажимать?они заполняются маслом давлением двигателя,и этот клапан должен держать что бы масло не стравливало,а если масло при простое стравливает,то при запуске на холодную гидрики стучат пока снова не закачае масло и восстановится зазор!
@user-vr6ew3hf3f2 ай бұрын
@@user-vr6ew3hf3f изучи ещё раз, он должен компенсировать зазор постоянно, а не один раз и на всю его жизнь. И спуск гидриков в нажатом состоянии это нормально!
Лайк такому мастеру ,который логически доходит и тратит массу времени вместо того чтобы тратить массу денег клиента
Большое спасибо, если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Век живи век учись. Молодец 💪
Спасибо большое)!
Надо же, разобрался, молодец какой 👍.
Ну ничего себе, круто! 🤔👍 А чё, так можно было? 🤣👍🤝
Приветствую, конечно же нет))) но мне можно😁
Спасибо за классное видео!👍 Сразу видно опытный мастер со стажем! Большой плюс Вам за то, что будучи не уверенным в правильной диагностики, не стали шлифовать новые рокера!!!👍👍👍😊
дякую за відгук😊
😁 было у меня такое на нексии 11 лет назад. Купил новые гидрики и рокера, но только рокера не были похожи на дэу. Скорее всего опелевские. Но правда не все 4 цилиндра, а только 2.
Здравствуйте, и меня это настигло....но все решаемо))) Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Спасибо,у меня была такая же ситуация, видео очень помогло!👍👍👍👍
Большое спасибо за поддержку)! Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Я благодарю за етот видео
дякую за відгук, Вам допомогло це відео?
Доброго времени. Может подскажете почему давление во всех цилиндрах ровно 7. на сто склоняют на капиталку. но что то посмотрев видео есть подозрения, что он уже был на ней и похоже что то тоже не той длинны поставили.
Попробуй в верхней части гидрика снять заглушку и какой-нибудь проводкой нажать пружынку в нутри гидрика так быстрее стравливать гидрик
дякую, спробую наступного разу, коли заїде ланос
Клапана купил не свои,на 2 мм длинше,но выход из положения нормальный
У меня было такое когда распредвал китайский поставили, потом купил оригенал и всё норм
Да, может быть и с распредвалом такое, к сожалению запчасти сейчас такие..... Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Спасибо тебе за видео мужик. Благодаря твоему видео я завел машину ! Когда менял клапана не замерил длину а новые оказались длинными. Пришлось заново притирать новые клапана подобрав по длине.
дякую за гарний відгук, радий, що допоміг👍
Привет , после капиталки нет компрессии я думал так не бывает
Приветствую дружище да оказывает бывает) тоже не ожидал такой подставы)!
Бывает, недавно на чонгане капиталку делали и такое точно было, только решили проблему установкой солдатиков вместо гидрокомпенсаторов
Я сделал так же, но. Компрессия появилась, зато гидрокомпенсаторы вылета не хватает и они начинают пружинить, появляется шум двигателя. Рокера разные по размеру, надо брать оригинал.
якщо гідрокомпенсатори повилітали, це значить, що багато зточили. Я один рокер, 3-4 рази знімав і ставив, точив зовсім трохи, там у відео це вказано, штангелем міряв кожен раз. Якщо все правильно зробити, нічого не вилітає
@@Garage_KNP мало стачиваешь, клапана не закрываются.
Заменил ГБЦ на новую. В старой был прогар двух клапанов, и на всех свечных отверстиях стояли футорки, которые на честном слове держались в голове, и выкручивались вместе со свечами. Плюс - сорванные резьбы под болты крышки клапанов. Клапаны тоже все новые ставил. Рокера осмотрел - поверхности контактируемые с кулачками распредвала не изношены. В итоге - один клапан рассухарился, и встретился с поршнем. Снимаю ГБЦ. Замена клапана. И т.д. Причина - был подпилен рокер (как и в твоём случае) на 4 миллиметра !!! Я бы этого подпильщика за яйца подвесил, и в таком положении заставил ... Если уж и подпилил, то нацарапай на торпеде что и где подпиливал. А то оставляете после себя одни ребусы.
а каким образом подпиляный рокер повлиял на тот случай что клапан рассухарился? может быть сухари были с дефектом, или рассухаривали трубой и молотком? если не прав, объясните?
После правки или подрезании сёдел клапанов надо проверять расстояние от конца стержня клапана до привалочной плоскости клапанной крышки ГБЦ. есть данные по этому расстоянию. Точить рокеры нельзя. Торцуется стержень клапана,но не рокер. Во Вы даже в конце видео сказали,что клапана не торцевали после подрезания фасок сёдел. В этом и причина.
доброго дня, справа не в прирізці сідел, гідрокомпенсатори цей зазор як ращ таки б і прибрали, просто поставили нові клапана, які вищі від стандартних, тому так і вийшло
@@Garage_KNP держись, братишка, всё будет хорошо.
Это от того что седло клапана села. По этому клапан остался открытым. Это ты правильно сделал что расточил
дякую за відгук)!
Не всегда правильно.
Надо было кога ремонт головки делал прежде чем устанавливат клапана посмотрет седло. И занова заварит и шарошку делать. Тогда не будет такого проблема. Но бывает когда шарошку делает слышком моюного они убирает.
👍👍👍
Большое спасибо, если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Спасибо большое мне очень помогло ваша Видио 🙋♂
Приветствую 👋
Привет)))!
Гидрики можно спустить не снимая Это можно сделать длинным болтом на 12 с отштампованой шайбой Упираясь одной стороной шляпки за отлив постели под резьбу болта крышки и как рычагом нажимаем на компенсатор через рокер на болт нужно одеть небольшую трубку и очень медленно давить примерно через секунд 10 он начнет медленно проседать делать это нужно очень осторожно!!!
Скорее всего, просто при зенковании и притирки клапанов слишком много сняли седла клапанов и тем самым клапана поднялись.
Здравствуйте, может быть и так, правильно было б отторцовать клапана, но ГБЦ уже была установлена. Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
@@Garage_KNP ок. Подпишусь.
Может ли рассухариться клапан из-за того что заводили мотор эфиром ? Мотор дизель
ні, скоріше за все з ефіром це ніяк не зв'язано. Просто збіг обставин, а сухарь міг просто розколотися, тим самим спричинив розсухарювання клапана
Получается такой огрех может быть после капремонта любого двигателя как я понял?
Здравствуйте, да, абсолютно везде, если клапана постоянно нажаты, компрессии там быть не может. Нужно проверять, лучше всего компрессором. Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
При такой причине требуется замена седел клапана. После прирезки его на ноль спилили.
причина тому довші клапана, від тих, що стояли раніше
@@Garage_KNP если сточить носик рокера он может обломаться. Если длиннее клапана то от Нексии проверено миллион раз и не одна машина была сделана. Учите мат часть
Доброго дня. Ланос 1.5 двигун не набирає оборотів, даєш газу мотор тупо стає, стріляє у впуск. По вакуометру недобір вакууму на ХХ, на оборотах теж саме, проведено пневмотест, що показало піджаті впускні клапана ( на впуск чіпав рукавицю і вона надувалась) рокера теж сидять плотно. Тиск масла на холодну: ХХ - 4атм, 2000 - 5.5. на гарячу ХХ 1,5 атм при перегазовках -3,8. Головка після ремонту. НА ЯКУ ВИСОТУ треба торцувати клапан після прирізки сідел де знайти таку інфу
Виступ клапана 13,5-14 міліметрів треба робити, максимально 14,5. Але після ремонту 13,5-14 робіть
При вращении стартером видно,что масло на р/валу какое то густое. Не течет,не жидкое.Какая температура в боксе ??
масло густе, бо двигун холодний, в гаражі було +- 5-7 градусів
А если в одном только цилиндре нет компрессии после капиталки это 3й. И 2 и 3 не работает цилиндр. Форсунки исправно, провода тоже. Управление на катушку зажигания приходит. Свечи ставил разные. Катушка гавкнутая?
якщо компресії не має то справа не в котушці, а в цпг
Если гидрокомпенсаторы старые то можно их разбирать и мыт изнутри
можна, але не завжди це допомагає, для профілактики можна помити
С какого города вы?
Здравствуйте, все вопросы в л.с. instagram.com/masterskaya_knp? Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Дроссель бы открыть перед замером компрессии...
Подскажите!!! Уже не знаю куда копать. Компрессия выше 10 на всех цылиндрах. На холодную троит. Когда прогреется, то работает нормально. Газонёшь два раза, начинает троить секунд 15, а потом стабилизируется. Три раза снималась голова, форсунки, свечи менялись местами, гидрики новые ставили. После каждого снятия головы проблема просто переходит на другой цилиндр. Думал, клинит клапан давления масла. Он в норме, но может спилить у него виток пружины и снизить давления масла. Помогите, а то два сто и 300 у.е. в трубу. Уже думаю, о покупке другого движка.
Измеряли компрессию после прегазовки в отказавшем цилиндре. Около 4-х.
@@user-xo1yw3mi8w тиск оливи міряли? якщо так, то скільки? був випадок з опелем, коли тиск оливи був 6 атмосфер, симптоми схожі з вашими.
@@Garage_KNP Не змірював тиск. А сама проблема з'явилась після прогару та заміни прокладки ГБЦ.
@@user-xo1yw3mi8w перед тим як різати пружину редукційного клапану, поміряйте тиск, на холодну, та на прогрітому двигуні, не знімаючи манометра.....з опелем було те ж саме, на холодну поацює на 2х чи 3х циліндрах, а як прогріється то все добре....але після сильної прогазовки знову троїла.
@@Garage_KNP Дякую! А яка норма для Ланоса 1.5?
У меня сейчас на четвёртый свиче нет компрессор тоже с этого
почніть з цього, а там буде видно
Подскажите, может кто пробывал торцонуть низ гидрокомпенсатора?
ні, не пробував, але краще торцувати клапан)
Рискнул, торцанул низ гидрокомпенсатора 1.5мм., но эксперемент не удался, стенка стала совсем тонкой, стукнул по торцовоной стороне бородочком, она провалилась..
Если торцувати клапан как вы предлагаете, не оборвет ли шляпку в месте сухарей? Расстояние до верхней части сухаря всего 2.5мм,
Теперь после обрыва грм будет гнуть клапона?
так буде, в конструкції гбц нічого не змінилося, тому клапана як гнуло, так і гнутиме
Добрый день , подскажите пожалуйста у меня Опель вектора а 1.6nz стоят клапана 11.5 , новые 13.5 можно ли их установить ответьте пожалуйста,с меня подписка
Здравствуйте, можна, но нужно торцануть их до размера 11.5, если оставить как есть, будет та же ситуация, что и у меня на видео. Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
@@Garage_KNP спасибо, уже подписался
Братишка, подскажи. Скинул голову. Как экономично проверить на герметичность?
доброго вечора! Герметичність клапанів, чи масляних та водяних каналів ГБЦ ?
@@Garage_KNP Мене цікавить повноцінна робота ГБЦ. Мені ато ремонтувалили на двох СТО. Пішло з запчастинами близько 12000 грн..Зараз є час і ремонтую вже сам. Є підозра, що її не шліфували, як стверджує перший моторист з СТО.
@@user-xo1yw3mi8w на герметичність в домашіх умовах важко буде перевірити. якщо маєш оргскло, або текстоліт та гуму, можливо зі старої камери, то можна позакривати всі "водяні канали ", покласти гбц в ємність з водою і надути повітря зі сторони термостату, приблизно 1-2 атм., але це буде важко зробити вдома.
@@user-xo1yw3mi8w у нас в місті фрезеровка, заміна втулок та прирізка сідел клапанів коштує +- 2500 грн.+ запчастини. Клієнтські головки віддаю в роботу, а сам вже міняю сальники клапанів, притираю клапана та збираю ГБЦ.
Почему разсухарилось пять клапанов на ходу после пробега 10тыщ.. направляйки и клапана не менялись, только сальники
можливо пошкодили сухарі при ремонті, це треба бачити вживу, щоб назвати причину. Після ремонту гбц, простукую клапана з пружинами, щоб сухарі сіли на місце
@@Garage_KNP але ж як по місту проїздила машина 10тисяч Чому не одразу.? 10тисяч, це не маленький пробіг . Перша поїздка була по трасі в 400км. Після цього машина вранці не запустилась. Вже не знаю, що і думати
@@romannour1058 треба розбирати та дивитись, що трапилось, якщо розсухарило, то щось зламалось, або сухарі, або канавки під сухарі зносились. Клапана при цьому не погнуло?
@@Garage_KNP один випав, топобило і блок і поршень і головку, інші просто розсухарились, але не встигли випасти. Мотор на металобрухт, майстер, що робив відмовляється від відповідальності, бо каже поїхав 10 тисяч
отлично все показано а у меня после обрыва ГРМ пропала компрессия в четвертом цилиндре твой метод применим или нет к моей проблеме напиши
скоріше за все загнуло клапана, тому цей метод не допоможе
Добрый день. Такая проблема бывает когда не правильно поставлены клапана на головку от ланоса на нексию и на оборот
Здравствуйте, можете быть и так, но по номеру на коробке, это клапана именно от Ланоса, возможно так упаковали.....но проблему решил и это радует) Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Как раз клапана старой нексии и опеля короче на 2мм. А это судя по всему дебильная башка 15м ланос у которой клапана длинные.
Компенсаторы. Дают. Збой часто.
в мене всі працювали після ремонту)
Хотел спросить почему рокера ломаются причиной было такой случай 5 рокера сломалось
нужно проверять, что то клинит и не дает нажать распредвалу на рокера, либо гидрики, либо клапана во втулках....либо каким то образом ремень проскочил и вам повезло, клапана остались живы, а рокера сломало
Давление масла замер делали?
Здравствуйте, не замерял, сразу было понятно что клапана постоянно открыты. Да и универсального набора для замера пока не имею. Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Тут дело может быть в излишнем давлении масла на опелевском движке 1.5 2 бара а тут похоже все 5 бар вот и давит компенсаторы
У меня похожая проблема решаю отпишусь что сделал
@@dis-940 буду ждать) надеюсь все решиться)
@@dis-940 приветствую! Ну как дела, решил проблему?
Само седло высотой 6мм
На сколько стачивать?
Нужно пробовать......у меня выходило примерно 7 десяток, что б клапан нормально закрывался. Сделайте на одном десяток 5 и попробуйте, если мало, точите ещё. Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
После капитала проехал 20 километров затроил двигатель заглох не смог завести отвёз мастеру у меня слетел рокер один за чего может причиной
может быть что клинит гидрокомпенсатор и в момент нажатия распредвалом на рокер, его скинуло в сторону, это даже хорошо, в плохом случае погнуло бы клапан
Ніколи так не спускай гідрики, витягуєш пробочку зверху гідрика і гвізком нажимаєш клапан держучи гідрик вниз головою і масло витікає.
добре, обов'язково спробую😉
Высота клапана разная
може й так, в магазині цього не сказали, бо самі не знали, але вихід з ситуації знайдено і це головне😉
На 15 головке и 16 разная длина клапонов
може бути, я цього не знав....і в магазині не сказали, тому так вийшло.....
Надо было торец клапана сточить, а не рокера портить.
Здравствуйте, большое спасибо за отзыв, рокера были уже изношены, я их собирался менять на новые, так что считаю, что шлифовкой их не испортил.....клапана конечно было б правильнее торцануть, но об этом я узнал когда ГБЦ была прикручена к блоку и ещё раз разбирать головку не хотелось. Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Это надо тогда разбирать всё заново, головку снимать, прокладку менять и т. д.
@@alexeyustimenko1499 ну да, клапан просто так не отторцуешь, я сделал без разборки ГБЦ, машинка откатала уже больше 3тыс.км., полет нормальный! Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
@@Garage_KNP блин такая же фигня задрало уже думаю точить тоже не 1.6 как вы а 1.5 попробовать
А нужно было всего лишь спустить гидрики. А Вы таким образом сняли покрытие нанесенное на рокер
покриття на рокерах вже давно не було, вони були зношені вщент, гідрики були спущені, дивіться уважніше відео! нові клапана трохи більші по довжині і у гідрокомпенсатора не вистачає діапазону роботи. По правильному, треба було б торцувати клапан, але гбц вже в зборі на двигуні, тому вийшов з положення таким чином!
@@Garage_KNP Якщо все так, як ви говорите, то можу з вами погодитися. Можливо я щось упустив при перегляді відео і просто висловив свою думку. Якщо Відео допомагає іншим не помилятися, це добре. А вам всього найкращого і адекватних клієнтів.
@@VolodyaKoval дякую за розуміння. В самого перший раз таке трапилось, коли гбц клієнт привіз наче б то вже відремонтовану. Ситуація була в чому, сідла прирізали, клапана сіли + вони нові, як виявилось з нексії....точно такі ж як у ланоса, але довші......я все зібрав, а компрессія є тільки перших 2-3 оберти, поки спущені компенсатори набрали масла, а далі нуль....у всіх циліндрах......дзвонив знайомим майстрам, доки сам не дійшов до рішення проблеми......а компенсатори я завжди спускаю) щоб легше запустилась.....навіть якщо не спустити, то вона вме одно заруститься, але довго доведеться крутити..... Дякую за коментар!
12:33 7,1 13:54 6,7
Може й так, не додивився трохи) гідрокомпенсатори таку розбіжність пробачають. Якщо не важко, підпишіться на мій канал, буде цікаво)!
Ты просто поставь снизу копейка
У меня на ауди 80 б3 после ремонта гбц такие же симптомы за торцевал 4 клапана компресия появилось теперь масляный насос мозг делает
буває всяке 😉 терпіння вам з ремонтом)
@@Garage_KNP согласен😀
в продаже два вида клапанов 101 и 103 мм
може бути, але я цього не знав, так само як і спеціаліст з ремонту гбц, але вихід з даної ситуації знайдено і це добре😉 підписуйтесь на канал, буде цікаво🔧
@@Garage_KNP сам с этим столкнулся недавно, хорошо продавец сразу показал и поставил рядом, клапана один в один кроме высоты
Башка 16 клапан короткий и не гнёт. Башка ланос нексия15м дебильная клапан длинный и гнёт.Цифры 15 16 над 4 свечным отверстием.
Эти гидрики автоматический перезарижается высоком абороте, надо просто лит масло и заводит и всё
може якийсь час не бути компресії в циліндрах, якщо їх не стравити!
@@Garage_KNP 🤔
@@Greatking94 був такий випадок, довелось прокручувати розпредвал вручну, почекати хвилин по 10, щоб кулачки тисеули на гідрики по черзі
@@Garage_KNP вапше не понел, это какой язык
@@Greatking94 це українська🇺🇦 мова, можеш скористатися гугл-перекладом
гидрики в тиски? что за варварство? ))
в них такий принцип роботи😉 то ж ніякого варварства)
Жесть
всяке буває, головне, що вдалося вирішити проблему😉
@@Garage_KNP може краще пятаки було шліфувати?
@@Pan_An правильніше за все, було б клапана торцувати.....але гбц була вже зібрана і стояла на авто, тому вирішив шліфувати рокера. Авто бачу майже кожен день, пробіг більше 15 тис., все добре
@@Garage_KNP п'ятак хотяб плоский, а в рокера овал.
@@Pan_An мені так було зручно, п'ятаки також можна шліфувати
бегите от него. это не сто
😄😄😄 сам вирішив, чи хтось підказав?
@@Garage_KNP он тисками выжимает масло с гидрокомпенсатора. Он как автомеханик обязан знать о заглушке ваерху головки компенсатора.
@@photowebgearmoiseyewdmitry3046 подивись його принцип роботи! розпредвал також з нього ковпачок знімає, коли вибирає зазор між рокером та кулачком? можете робити як хочете, я показав як роблю я.... і я ніде не сказав, що треба робити саме так, а не інакше. Можете взагалі його розібрати на запчасти, а потім зібрати.
Вчера 13 , сегодня 10 , завтра ноль 😂 мастер пиздец, что-то есть . Голову не мешало бы мастеру сделать
ну ти страшний спеціаліст😆
В тисах стравливание масла это убийство гидрокомпенсаторов!вы выдавливаете масло ни через клапан,а через притертые внутренней и наружной частью гидрика,это как в домкрате просачивается масло вокруг штока,давление на гидрик от клапанной пружины не такое сильное как вы давите домкратом!правильное стравливание масла,это проволочкой нажать на клапан,и вручную его сжать.
дякую за відгук, можна і на клапан натискати, але мегі так зручніше, ще ні одного гідрика не зламав
@@Garage_KNP гидрик то не сламал,дело в том что они в скором времени начнут стравливать масло при простое авто.и при запуске на холодную будут стучать пока не закачается масло,и зазоры восстановятся!ведь вы тисами проложили уже путь для сброса масла когда гидрики будут находится под нагрузкой при неработающем двигателе!
А в автомобиле кто нажимает на этот клапан? Хватит нести чушь.
@@AgentMih Чушь именно несешь,ты!если не понимаешь принцып работы гидриков?то лудьше не умничать!зачем клапана гидриков в двигателе нажимать?они заполняются маслом давлением двигателя,и этот клапан должен держать что бы масло не стравливало,а если масло при простое стравливает,то при запуске на холодную гидрики стучат пока снова не закачае масло и восстановится зазор!
@@user-vr6ew3hf3f изучи ещё раз, он должен компенсировать зазор постоянно, а не один раз и на всю его жизнь. И спуск гидриков в нажатом состоянии это нормально!
👍👍👍👍👏👏