Для познающих авиацию
2018 ж. 2 Мам.
84 578 Рет қаралды
Что бы стать лётчиком я учился 4 года 2 месяца. У Вас есть шанс за один час, посмотрев это видео, научится летать на ЯК-40 и заходить на посадку по приводам (ОСП) в хорошую погоду, и в сложных метео условиях. Место действия Петропавловск - Камчатский (аэропорт Елизово).
Все на ЯК- 40, всем учится летать на этом замечательном самолёте, потому, что учится ни когда не поздно, особенно летать на Яке !
Спасибо разработчикам авиа симулятора X - Plane 11 и самолёта
ЯК-40 (просьба сделать, что ни будь с тенями в кабине).
Моё видео было ориентировано для начинающих. Не без интересно
будет и для профессионалов. Весь необходимый материал для полётов на Яке и другие истории на сайте:
virtavia.online/community/%D1%...
До следующих полётов !
1 декабря остановилось сердце замечательного человека,опытного командира,Устинович Эдуарда Валентиновича...Спасибо тебе,командир,за безопасные полёты.Спасибо за то,что вселял уверенность в завтрашнем дне.Горько осознавать,что уходят лучшие...уходят туда,откуда нет возврата...Светлая память тебе,Эдуард Валентинович...
Сочувствую
Извините! Когда его похоронили? И где?
@@user-oo7ob4ef5j умер Эдуард Валентинович 1 декабря.Похоронили его в Прибалтике,где он жил в последнее время.Больше я ничего не знаю,увы.
Как же жаль! Пусть ему земля будет пухом! Царствия ему небесного!
@@user-oo7ob4ef5j вы правы,безумно жаль,что уходят лучшие...Светлая память Эдуарду Валентиновичу...
Жизнь без градусов невозможна... Гениально! )
Низкий вам поклон за видео, от меня и от всех виртуальных пилотов. Ролик бесподобный, все что нужно, коротко, сжато и с подачей преподавателя авиационного вуза. Смотрю и пересматриваю, смакую каждый момент. Огромнейшее спасибо!
Не согласен. Объяснения очень сбивчивые, порой противоречивы. Автор постоянно поправлялся. Мозг сломать можно. Если бы мне преподаватель ВУЗа так объяснял, я бы ничего не понял, пока сам бы не покрутил все эти ручки, не понажимал бы кнопки и тогда разобрался бы. К сожалению, автора данного видео уже нет с нами. Поэтому уж что есть, то и есть. Но повторюсь, что можно было проще и понятнее.
Вечная память! Много лет летал борттехником на Ан-26, но только после этого видео понял как заходить по приводам. Спасибо командир. Надеюсь и на небесах ты летаешь!
Это точно
ВВСе бортехники не проходят элементы свж?
Спасибо большое. Осваиваю летную программу. В том числе, и с вашей информацией, опытом. Человек жив - пока его помнят!!!
Я далек от авиации, но очень интересно, для общего саморазвития. Спасибо вам большое, за данный видео материал!))) Думаю школьникам, вместо тиктоа, нужно интересоваться подобными роликами!)))
Я тоже смотрю для саморазвития
Хороший фильм! Спасибо вам Эдуард!
И вам спасибо !
Спасибо большое за видео, ждём продолжения!!!
Великолепное объяснение. Благодарю. Наконец-то я нашёл канал, где нормально все объясняют.
Спасибо ! Обращайтесь всегда помогу чем могу
Очень классное видео, все по теме, без лишних "заумных" поучений и разговоров, что бы не перематывать и не искать в ролике то, что тебе нужно. Спасибо.
Класс! Добавление исторических сведений о градусах, к ролику о авиации, это круто, оно и подкупило!
Все видео на одном дыхании! Спасибо за то, что передаете бесценный опыт! С Уважением, Эдуард, Ульяновск.
Большое спасибо !!! Просто присоединяюсь ко всем,кто высказывался до меня .Очень познавательно. Успехов Вам !!!!
Спасибо за все. Вечного полета...
Спасибо за работу.
Оч. интересно. Все это множество приборов, человеку не сведующему, как темный лес. А тут - опытный летчик все тебе расскажет и, главное, покажет. Спасибо.
Это урок!и очень познавательный и с удовольствием слушаю и смотрю вас!!
Круто смотреть когда человек профессионал расказывает о своем деле! Мне понравилось смотреть, многое стало понятнее! Закрылки в конце не выпустили а прибрали по моему, оттого и скорость выросла и провалились прям к торцу!
Спасибо Вам большое за это видео! Очень доходчивое и понятное объяснение!
Как жалко . Вечная память .
Спасибо Вам огромное за обучающие видео. Жаль, что небо забрало теперь Вас к себе навсегда.... Спасибо!!!
Вечная память 🙏
Доходчиво объясняете. Спасибо!
Спасибо
Спасибо огромное Вам. Очень интересно, однозначно подписка.
И вы будьте здоровы !
Спасибо большое Вам за работу!!!
Пожалуйста . Рад был помочь !
Инструктор...Спокойный и лучший
Очень толковое видео.Спасибо Вам большое.
Спасибо за видео..
Реально интересно, на одном дыхании зашло, спасибо.
Рад что был полезен
Спасибо за видео. Подпись!
Подписался,здоровья вам и вашим родным,ждём интересных уроков❤️простите меня,вы свой ЯК не бросайте проведуйте,он чувствует и ждёт,они как люди,они тоже помнят!спасибо
трогательно о Яке
Хорошо объясняете,наконец-то понял методику.Снимайте обучающие дальше.Подписался!
К сожалению видео от автора больше не будет(
@@Format521 не знал,жаль
Эдуард не обращайте внимание ,тех кто обсирает ваше видео обучение ,не вступайте с ними в диалог ,это ж провокаторы ,и завидуют ,сами ,что полезного делают ,только критиковать умеют.еще раз спасибо ,что уделяете время и делаете обзор.
Хорошее видео) Было бы удобней заходить по приводам если бы на индикаторе КУРов был ещё и задатчик курсов который показывает курс посадки и вращается вместе внутренней шкалой. Тогда визуально удобней определить куда уклонился влево или вправо... например на Ан-2 есть такой... Спасибо за отличное видео!
Спасибо за видео...
Спасибо вам. Очень понравилось.
Классно придумали блог про Як 40 сам планер хороший но если движки были бы экономичные то летали бы ещё долго низкий поклон Вам товарищ командир. Я знаю как трудно поступить в училище лётчиков потом это учёба потом на малой авиации ещё графики полётов в праздничные и на выходные большой привет Вам из Кыргызстана
спасибо за отзыв . Всё так как написали.
сразу подписался, батя, Вы молодец)
Спасибо за фильм катастрофу.
Спасибо за оценку - ждите скоро будет круче
Просто отличное видео!
Как же это круто
Спасибо большое
Хорошее видео что значит настоящий летчик !!!
для Вас старался !
Большое Спасибо !!!
потрясающе
Работаю в эртос, на орл-а, прц, арп. Интересно познать ваши видео!
Сели без шасси потому, что на отметке 1:03:21 Вы даете команду: Шасси убрать! В этот момент сигнализатор и начинает оповещать об этом. То есть шасси не сломались. Сами убрали. А в целом интересная информация про привода. Естественно сложно выйти на посадочный с такой погодой.
Графика супер!
Спасибо
Концовка угарная, в плане сочетания интонации "полет завершен, все живы" на фоне расколбашеного самолёта! Джойстиком в разы сложнее конечно, летаю в ФС Х мышью, в разы точнее и удобнее, наверное благодаря логарифмической зависимости пропорций отклонения.
Вот беда ,ещё в том году списывался с ним ,отвечал на вопросы ,жил он вроде в Литве последнее время.оч оч жаль.
Нет у нас шанса так быстро научиться, и у Вас не было. Не будем строить иллюзий. Спасибо Вам огромное за то что поделились с нами знаниями! Для нас - вирпилов - на вес золота опыт настоящих пилотов. И каждый из нас мечтает так-же, как и довелось Вам, покорить небо! Благодарю Вас за ценнейший урок!
Даниель , спасибо за добрые слова. Я сейчас живу в Литве ( тут я родился ) Мне предложили преподавание курсантам желающим летать на сверхлёгких самолётах ( в Литве малая авиация в почёте и котируется) но знание литовского 50 х50, не даёт мне реализоваться в этом вопросе. .Я не соглашусь с Вами , что нельзя быстро научится летать на авиа симуляторе. Ведь вывозная программа на ЯК - 40 , что то около 10 часов в лётных училищах. И поверьте мне я пару тройку видео уроков выложу в Ютуб и посмотрев их несколько раз . На ЯК- 40 Вы полетите нормально. Вот на нём как раз хорошо начать учится верпилам. Конечно Боинги и Аэрбасы прекрасны и для меня летать на них только развлечение , так как я только поставил авиа симулятор., и не изучал их руководство. . Но точно уверен , если Вы наЯКе научитесь и поймете его, у Вас пойдёт легко любой самолёт. Удачи Вам в жизни и в полётах
Эдуард, спасибо огромное. Прислушаюсь и поставлю тогда X-plane. Летать привычно в Prepar3D. Но для него Як 40 не встречал (может плохо искал). Ждём с нетерпением ещё Ваших уроков!!!
Часики АЧС-1 со светомассой временного действия (буковка "В" около 3 часов). На Челябинском часовом заводе делают. Давно делают. Там с лева на циферблате еще писали 2 суток. Это периодичность завода. Полного завода хватает на 3 суток.
я сам как пилот, говорю спасибо!
Хорошее видео
Класс
таким опытом вам бы в преподы,инструкторы,молодым не только теорию а жизненный опыт.и расскажите пожалуйста самое запомнившееся внештатная ситуация,которая с вами случилась,и как из этого вышли.как экипаж себя повел-возможно паника,неадекватная расценка ситуации,и от этого ошибочные данные которые приводят к авариям
Эдуард Устинович. Отличный фильм .Пожалуйста поменяйте название фильма на -Заход на посадку, обучение от опытного лётчика-.Или такое, чтобы было понятно при поиске,что речь идёт об обучении захода на посадку.Спасибо за фильм.
Да хорошо поменяю название . Только овладевал Ютубом. Вот и выскочило такое название
А мне АРК очень нравится и ничего сложного в нём не вижу. Магнитный пеленг самолёта относительно радиостанции просто нужен для доклада диспетчеру и работы с картой.
В АРК сложного ни чего нет. Но вот заходить на посадку в плохой погоде ,сложновато
Я последнее время увлёкся авиацией сильно. Хочу поучиться . Для себя просто.
Спасибо ! Доступно и просто для познания . И все таки сделайте ссылку на модель Як40. Что бы можно было быстро её найти и скачать.
уже есть модель Yk-3.0
если надо обращаетесь
версия 3.0 скачать её можете мне написав на почту utinovic@mail.ru
@@edin19541 Не удается направить письмо, пишет что адреса нет или он заблокирован
ошибка ustinovic@mail.ru
Заитересовался авиацией, рассказ поучительный и понятный но с одного раза не доходит надо посмотреть еще не один раз, так же буду читать и смотреть Оканя Дениса Сергеевича.
Як -40 очень комфортный самолёт
Спасибо за видео! Подскажите какие нужно иметь программы и где их можно взять и какие минимальные требования к компьютеру? P.S. ПК владею на уровне пользователя
Это Microsoft Flyght Simulator
Блин. Кто может подсказать, было где-то на просторах ютуба видео, снятое каким-то учебным заведением. Очень длинное, больше часа, если вообще не двухчасовое. Там был полëт на цессне по кругу, предполëтный осмотр самолëта, в общем, полностью разжëвано всë, от открытия двери ангара с самолëтом до отправки в небо следующего курсанта. И там был именно реальный самолëт, живой, а сейчас, сколько не ищу, попадаются всë время авиасимуляторы. Так хочется ещë раз посмотреть.
А что, по приводам NDB еще кто-то заходит? ;) Кстати в Малках(там ОПРС) отличная база у аэропорта отдыха была, слышал продали ее в частные руки? Водичка в бассейне была супер, да и питьевая неподалеку.
Можете дать ссылку на этот симулятор? Заранее благодарен!
Добрый день! По возможности подскажите пожалуйста x plane 11 и в частности як 40 это платные объекты и можно ли сначала попробовать понравиться ли данный вид симуляторов и в частности гражданская авиация?
но потратиться придётся и потом поймете
Спасибо! Даже у меня сын понял (правда с дватсатого раза) нос сказал ПАПА Я ПОНЯЛ, КОГДА ПОЛЕТИМ? P. S привет от САТУ ГА
super danke .
super bite
@@edin19541 wi molodez . ja schas kak ras smotrü waschi roliki.
@@edin19541 musika meschaet smotret. nenado.
По МПР и МПС согласен
Подскажите, на представленной вами схеме полёта по кругу в четыре разворота и со стандартными выдержками по времени это можно сказать стандартная коробочка, а что значит заход по малой коробочки ?
К сожалению он уже не ответит...
На фотографии ПАР-10 С приводная аэродромная радиостанция.
А где скачать такой ЯК-40 для X-Plane?
Возник вопрос, почему Вы говорите, что курс посадки на градус меньше, чем указанно в сборнике АНИ/Jep/Lido? (ну, а в целом спасибо все подробно с меня подписка и палец вверх)
курсы в течении времени меняются , из -за магнитного склонения
Мне очень интересно узнать, как вы летали без большго колличества радиостанций на Камчатке? Столкнулся с тем, что без GPS сложно идти по радионавигации, ведь в том районе очень мало радиостанций и VOR маяков?
радиостанций хватало приводов ( ВОР) тоже хватало. + локатор- рельеф береговой черты был хорошо виден. Часто вулканы вершина их выше облаков Так что навигация была лёгкой
@@edin19541 я так понимаю, локатор Як-40 Xplane 11 не совершенен и не показывает береговые линии?
@@nosignificantchange9698 Нет я кк раз говорю что локатор чётко даёёт границы камчатки и вообщем озёр рек и т. д.
Ёлкин дом, не буду курсантом у такого и инструктора. 1-й комплект, 2-комплект. Зачем, комплект чего? Дальний, ближний привод. Пилот супер. К инструктажу не подпускать.
Сейчас досмотрю видео и полечу тоже по коробочке аж внутри все кипит
А есть функция “crush inhibit” на этом девайсе ? А то это называется negative training. Нельзя доводить до падения ,до CRUSH.
Здравствуйте,всем, кто помнит Эдуарда !!! Слушайте,помогайте,...не пропасть этим подсказкам,особенно,мальчикам,.мечтающим о небе......
Здравствуйте Эдуард Устинович! Не могли бы вы скинуть мне ссылку где можно будет скачать X-plaine с яком.спасибо
если вы готовы к финансовым тратам и т. д. скачать симулятор в STEAM и потом бесплатно скачать Вкантакте ЯК
Привет из Клайпеды
Привет земляк! Я в Якай живу. Интересуешся авиацией
@@edin19541 :) Да было дело :) летал в симуляторе лет 5 :)
@@dinmoriarti3676 бросили?
Сколько читал и смотрел видео по методике захода по приводам, так толком и не смог понять все тонкости, а в этом видео теория плюс практика, всё расставила по своим местам!!! Автору большое спасибо за знания и опыт, которыми он делиться с начинающими симмерами))) Отдельное спасибо и уважение, что все показали без купюр, как бывает в жизни. Так делают настоящие профессионалы! Удачи Вам и с удовольствием ждём новых видео! С уважением!
Спасибо ! Обращайтесь ! Всем чем смогу!
Чет я не понял... проходим БПРМ НА 60м, а потом в визуальном 80м. Как так то?
Машина должна идти по глисаде не набирая, а только снижаясь! Набирать можно при нисходящем или если проще....... Л вход а данную глисаду
ОСП это хорошо
Отец говорил для летчика лучше потерять жену чем скорость
1 фут - 0.3 метра.600 м - 2000 футов. Спасибо.
МПС с бпрм и дпрм дают возможность определить где находится вс
вы к чему это?
Эдуард Устинович ну я к тому это, что вы сами в своём видео говорили о том , что не совсем понимаете для чего они нужны ( данные о магнитном пеленге на самолёт и радиостанцию) , только я в своём первом комментарии указал про бпрм и дпрм , но забыл указать про радиомаяки в целом( имеющиеся на маршруте к примеру)
Людям, имеющим возможность летать завидую
Попробуйте летать на симуляторе - девушки летают , я знаю
@@edin19541 на обычном компьютере? Какие требования системные?
@@user-ys1go5px7l Я не вдаюсь в системные требования . Вы вот так задайте вопрос в Гугле
Здравствуйте. Вы в своей практике не застали времена, когда в гражданской авиации использовался заход по РСП?
да застал такие времена - пару раз сам заходил по РСП
Эдуард Устинович как вообще удобнее заходить - по КГС или по РСП? Честно говоря был удивлён, узнав о таких средствах захода. Почему то кажется что жутко неудобно ориентироваться по командам руководителя посадки, а не «онлайн» по планкам ПНП.
Куда ты снижается высота 60м ВПП по курсу не видно ! Это ты на тренажере игрушечном такой смелый !
Почему Ан-26 въехал в скалу у Паланы?
Схем а захода на диван не правильная. Заходить на диван надо в трусах. Заход в плавках приведет к выкатыванию за пределы ВПП.
_Затормозили..._ Э-э-э.))
Как перевести диспетчера полета на русский язык?
Почему стрелки назвали 1 и 2 ? Проще их было назвать Б и Д.
Но почему же? Шасси были выпущены, вы их убрали после паузы))))
Пусть будет в раю
Вы куда пропали)
А почему улыбка?
Земля пухом