В поисках "идеального" мотоцикла. Подкаст из мотосервиса, часть 2
Какие именно Дукати лучше не брать, что хорошего в Мотогуции и что плохого в Агусте, почему лучше не лить раскоксовку в двигатель, и еще почему Альфу не берут в сервис, а шайбы для Дукати не целесообразно точить самому расскажем в этом выпуске.
Ссылка на первую част подкаста • Покупаем не новые BMW ...
------------------
✅ Поддержать канал. СБЕР- 2202 2012 7229 5771
-------------------
▶ телега t.me/motofotoromanov
📢 Предложить сотрудничество или мот на обзор - fotoromanov@bk.ru
Таймкоды
0:00 Какие Дукати конченные
01:13 Почему Альфу не берут в сервис
02:35 что общего у БМВ и Мотогуцци
07:03 Про Агусту
10:29 Раскоксовка
17:31 MV Agusta F3 800
34:41 Про токаря и шайбы
39:18 MV Agusta F3 675
42:57 что хорошего в Агусте
44:17 можно ли просто поменять масло
46:48 надежный мотоцикл
У человека максимально правильный подход к делу. Соблюдайте интервалы на обслуживание и используйте оригинальные запчасти. Спасибо за видео, на одном дыхании
🎉Спасибо большое!
Лет десять назад, купил Африку у Кобяка, на которой он только что съездил в Памир и Афганистан. Я поменял цепь, масло, кулаком выправил кофры. Сел и уехал во Владивосток, покатал по Приморью и уже по морозцу вернулся в Спб. Пробег мотоцикла за сезон составил почти 100.000км. Из поломок- треснул подрамник от перегруза.
А если бы целыми днями по пробкам на нем ползал, то к концу сезона спина бы лопнула 😊 А это я к чему? К тому, что Африка хороша только в узком диапазоне её использования, а вот например Гусь более универсален...
круто! спасибо!
В 2010 году в НБС, что в Меркурии когда-то был, купил Дрозда с пробегом 14.000км, В 2015 продал на пробеге 86.000 км. Клапана не регулировал никогда. Менял только натяжитель, потом просто взводил на пару оборотов и все. В прошлом году видел его на авито с пробегом 105.000км в состоянии "Я у бабушки стандрайдер" Списался с продаваном, грит мотор в порядке. Внешка только не очень. Так и сказал "внешка" Не знаю зачем я это написал.... Кароч не ссыте пацаны - катайтесь. Всем отличного сезона.
@@danyboyzaza856 а что такое НБС?
@@fotoromanov НБС моторс, была такая контора торговали б/п мотиками.
Да этот сервисмен просто кладезь знаний и полезной статистики. Весьма познавательно, с массой неочевидных ньюансов по конктретным моделям.
🎉Спасибо
Почитал комменты, все ругают механика, а я позащищаю. Первый момент - никто не хочет платить, но при этом сами работать бесплатно вряд-ли захотят. Второй момент - не хочешь содержать в идеале хорошую и интересную технику - езди на унылой хонде! Не хочешь платить механикам - потрать деньги на инструмент и обучение, будешь сам себе механик. По агусте - не все так однозначно. Компоновке действительно очень интересная. Двигатель в высоту практически вдвое больше, чем в длину за счёт того, что сцепление стоит сверху, а не снизу, как на обычном мотоцикле. Все упаковано очень плотно, бак частично заходит под сиденье. Переднее крепление бака прикручивается к... катушкам зажигания 🤣которые в свою очередь крепятся к крышке двигателя. На более новых агустах стоят катушки Eldor, а не Beru, они с индивидуальными платами, по ним мозги определяют пропуски зажигания. С ними никаких проблем нет. Крепление шланга топливоподачи отщелкивается элементарно, я хз, как можно его сломать. Неудобно сверху - можно отщелкивать снизу. Чтобы не покупать новое прижимное кольцо насоса на баке, не нужно просто класть снятый бак плашмя на стол, штуцер ломается именно из за этого. Мозги надёжные, выгорают крайне редко, но бывают мелкие электронные глюки, причём чем свежее год выпуска, тем глюков больше. Лечатся обычно включением выключением зажигания. Проблемы с клапанами есть в основном только на 675 и на F3, на других моделях обычно все нормально( первый мотор по сути экспериментальный, а F3 - один из первых мотоциклов с этим двигателем). У каждого производителя бывают удачные двигатели и не очень, думаю никто из дукатёвых механиков не будет отрицать, что например тестастретта 11 - довольно херовый мотор))) Из часто встречяающихся косяков, про которые не сказали в видео - вечно отрыгивающая электронная ручка газа (на мотоциклах с приборкой второго поколения, начиная с ривале, это победили). На ранних мотоциклах были проблемы со сцеплением (выражается в дергании на малых оборотах, в целом можно забить и ездить), в нормальных странах ремонтируется по отзывной у любого дилера. Довольно хреновая проводка и платы всего навесного, например задних фонарей и поворотников). На датчике квикшифтера часто обламываются провода (происходит на моделях, где датчик стоит вверх ногами и провод идёт вниз, а не вверх). Чтобы не отломались нужно загнуть провод и зафиксировать его стяжкой на тяге кпп. Часто завоздушивается задний тормоз (из за его дебильного расположения). Так же часто требует обслуживания хаб заднего колеса. Ниссиновская машинка работает великолепно (на мотоцикле с видео с ней явно что-то не так, ручка прожиматься не должна вообще, на исправной машинке ход ручки буквально несколько миллиметров). Антифриз заливается элементарно, бак снимать не нужно, с правой стороны бачка есть специальный болт для этого, боятся откручивать его не нужно, он затягивается с усилием 8нм и чтобы сорвать на нем закладную, нужно быть исключительно талантливым человеком. В целом, этот трехцилиндровый двигатель очень надёжный, у него нет откровенно неприятных болячек, как например на хонде cbr 1000, где за 15-20 тыс км просто нахер разваливается весь мотор.))) В общем агуста - отличный мотоцикл, просто Марио и Лоренцо, которые его проектировали, много бухают))
спасибо! так стоп, Хонда ломается что-ли ? мир перевернулся
👍
😅спасибо, вы приняты на работу! офигеть коммент, я в шоке
@@fotoromanov непорядок))))))))
Классное интервью, приятно слушать мастера) люди будут знать что мотоциклы тоже нужно обслуживать 😁
Чем больше смотрю твои видео, тем больше радуюсь , что у меня архаичный харлей. Клапана регулировать не надо, запчастей каких хошь, мануалов разных полно, свечи поменять сможет и ребёнок….:)
У меня тоже и я епал в рот в е эти навороченные пластики чиню сам отверткой и очень редко
😂 я заглядываюсь на 883, а оратор с данного видео на Dyna
@@desmo.spb. 883 очень, нет, даже ОЧЕНЬ классический и ОЧЕНЬ красивый мотоцикл, дарит хозяину кучу эмоций, но почти все пересаживаются на 1200 или на бигтвин. Зачастую 883 берут потому, что он самый дешёвый, а не самый желанный.
@@desmo.spb. заглядывайтесь )) сам езжу на таком. Но если в сервисе обслуживать , то выйдет не дешево
А кстати, владелец сервиса по Дукати, в Москве, разъезжает на ХД, модель не вспомню
Шикарный выпуск, невероятное количество всего интересного про ремонт, очень интересно послушать механика, который еще и общается не хуже топового блогера. Я на КТМ, но мне очень интересно узнавать про другие мотоциклы. Спасибо автору и механику, вопросы и ответы очень интересные!
спасибо что посмотрели и оценили! а то как то много негатива под такими видео
🎉Спасибо
Это реально афигенный спец, причем совершенно без понтов и короны на ушах. Спасибо за такого гостя!
🎉Спасибо большое!
спасибо
Хорошее видео! Вот у меня sv 650, 2002 года. Мот простой, но почисть карбы, настрой клапаны…. Это аккуратная, квалифицированная работа, норма час не менее 3 тс руб. А как вы хотели)))) или сделай сам! Хотите ездить и не дуть в ус, обслуживайте, хобби стоит денег.
спасибо
🎉всё верно
Видосы залетели очень. Час времени под пелемешки и чайок - легко! Супер! Спасибо!
спасибо что смотрите!
Оч. интересно и познавательно! Продолжайте. :)
спасибо. как то много негатива, не вызывает особого желания продолжать , если честно.
🎉
концовка - бальзам, когда ты владелец suzuki sfv 650))
😂
👍
или хонда 650 девиль :) правда про надежность этих движков от хонда и сузуки и так легенды ходят..
Ооочень интересно!
Про августу обзор отличный.Хотелось бы побольше в таком духе обзоров,пройдитесь по моделям,а не только два спорта зацепить.Ну и про Априлию в целом как марку не забываем и отдельно по моделям пройдитесь, все в таком же формате.Интересно было бы ещё обзор посмотреть про Tuono V4 Factory да и просто про Tuono V4 с какого года исправили косяки это понятно,но конкретно что исправили и так ли это все в реалях хорошо. И про агусту 1090 посмотрел бы с удовольствием.Спасибо,жду)
спасибо. кстати про априлию будет отдельное видео)
@@fotoromanov Будем ждать.
Спасибо, очень познавательно!
спасибо что посмотрели!
Досмотрел до конца,жду следующий ролик👍
спасибо! будет
Было интересно)
спасибо
Спасибо! На одном дыхании! Третья серия будет?
спасибо, пока нет, но в планах есть
Спасибо Дмитрию за историю про раскоксовку. Давно смотрел и хотел было попробовать в сезоне, но теперь даже близко подходить не буду. Прокладка реально дешевле.
🎉Спасибо
Добрый день. Спасибо за фильм.. Было интересно именно с инженерной точки зрения как все устроено.
Спасибо за отличный контент. Просто о сложном.
Я как механ но по тачкам Смотрю с удовольствием Больше таких видео))💪
🎉Спасибо
спасибо
Зачет!
Спасибо! Мне как технарю по жизни было очень интересно!
спасибо!
🎉
Отличный ролик. Сервис-мен молоток, рванул покровы :)
спасибо
🎉
даёшь серию про гуцци!
уже нашел одного владельца, будет надеюсь и про гуцци
Насчёт раскоксовки: работаю в сервисе по автомобилям, делал много раз проверенным средством (g-zox)- ни разу не привело к задирам. делал сравнение с другими средствами, вывод такой: делайте с умом, по технологии и проверенными средствами и всё будет хорошо. Хорошая раскоксовка при правильной выдержке размягчает нагар и он не отваливается твердыми кусками, а стекает в виде жижи. Естественно все это из цилиндров сначала максимально удаляется перед запуском и потом меняется масло и фильтр. Другой вопрос откуда в мотодвигателе много нагара, из за особенностей работы он не склонен к нагарообразованию обычно. Скорее всего такая ситуация возникает, когда мотор тупо изношен по железу, жрет масло и тут уже раскоксовка не поможет.
так а разве мы не так сказали? если уже жрет значит уже что-то сломалось.
@@fotoromanov только если у тебя не YAMAHA XT750/TDM. у них масложор заложен в конструкцию.
Я бы наверное к вам в сервис не поехал. Если есть нагар - значит, грубо говоря, масло уже попадает в ЦПГ, как раскокосовка устранит это? Правильный ответ - никак (про залегшие кольца мне рассказывать не стоит, т.к. это уже по сути приговор к разборке двигателя, как минимум для дефектовки и замены колец). И это мы даже не рассматриваем последствия наличия этого нагара. Отсюда вывод, вы либо не совсем понимаете что делаете, либо делаете что то, заранее зная, что это не приведет к действенному результату и с большой долей вероятности в ближайшее время к вам авто по новой поступит либо с нагаром, либо с уже "легшим" двигателем. А если авто уже с непосредственным впрыском, то риски становятся еще выше и вы как работник сервиса не можете этого не понимать.
@@fullmetalalchemist1038 у меня ваг 1.8Т. я в курсе про масложор )
@@0niky А почему залегшие кольца приговор?) Есть двигатели склонные в силу конструкции к залеганию колец. Есть некачественное масло либо некачественные владельцы, которые его не меняют вовремя, либо ездят на 2 т. оборотах внатяг либо греют тачку жестко. Вот кольца и залегают причем иногда на небольших пробегах и на абсолютно живых по железу моторах. И раскоксовка освобождает залегшие маслосъемные кольца и масложер в большинстве случаев как минимум снижается. Главное вовремя делать, а ни когда расход масла литр-полтора на тысячу на 1.6 моторе.
А мне понравилось интервью. Роман молодец.
спасибо!
🎉
Посмотрел, все интересно и познавательно, но сколько мотоциклистов у нас в стране покупают итальянцев ? Инфа из ролика, так для общего развития. Интересно было бы послушать про популярные японские модели. Мне например как человеку имевшему дело только с эндуро мотоциклами не совсем понятен какой ресурс имеют например дорожные мотоциклы, 40т км насколько это критичный пробег? Интересно было бы послушать про больные места и ресурс последней линейки YAMAHA FZ6, FZ8, FZ1.
мне как владельцу фз 1 тоже было бы интересно
Клапана регулировка Прошить, и глянуть на состояние топливной системы. А так фазер классный мотик особенно фз6с2. Фз1 тоже хороший приятный и тп, НО ЭТО ЛИТР!
@@user-eh7wh4gl6y литр тамщемта ваще отлично например
Интересное видео.
🎉Спасибо
спасибо
Хорошее интервью, познавательно! Негативным комментаторам напомню, что кроилово ведёт к попадалову.
спасибо!
Ну все правильно дядька рассказывает, с машинами та же беда у многих, купят на последние и еще в кредит, а обслужить даже минимум не могут, масла выкатывают по 20 т.км, ну и тд Бери ношу по себе, что б не падать при хотьбе))) Часто вспоминаю эту поговорку из к/ф Брат
Браво🎉
Honda ntv650 прямо в точку, с ним вообще ничего не происходит.
🎉
Вообще отлично. Всё видео о агусте и итальяшках. Других мотиков нет? Ведь японцев-то больше. Давай про них. Как сломать хонду, например.
Как сломать хонду? Легко... берем дрыгател непрогретый... едем в пробку... и там разгазовываем в отсечку... и так чтоб прям дооооолго прям ратататататататата... делаем так чаще. И дрыгателю хонды будет хорошо... еще желательно менять при такой эксплуатации масло раз в 10-15к для верности... и проебывать регулировку зазоров клапанов. Как сломается... громко говорить "а говорили же хонда не ломается... суки наебали" ... Отличный рецепт. Применяется к любому мотоциклу... а особенно там где достаточно теплонагруженный, форсированный, оборотистый двигатель.
Никак, она не ломается)
Не знаю, что вам и сказать...
МММ любимая серия роликов под общи лозунгом, - "Приди и заплати, нищеброд!" Потому, что мне надо денег.... ))) Практической пользы 0, но посмотреть можно.
Скажите ещё, что фильмы с хаба никогда не смотрели? Там тоже одна теория)
Тебя за хобот притащили и заставили смотреть?))))))))))))))))))
@@mrakostv8714 Сопротивлялся как мог! )))
@@user-zy5yf8lk8w Так серия любимая, чего не посмотреть то?
Самый надёжный вариант просто купить шайбы в размер и для владельцев таких марок мотоциклов это копейки. Надёжный мотоцикл это YAMAH YBR 125 есть масса обзоров где космические пробеги и он едет и с ним нет никаких проблем у меня такой был он удобный для города и для покатушек по полям.
"у меня н/ч денег стоит, я тоже хочу зарабатывать, я ремонтирую- вы платите..." через 10 минут монолога "агуста- мануал платный, сплошное мучение, на всем хотят зарабатывать, не нравится..."))))))) а так очень познавательно, конечно
так он и купил эти мануалы чтоб ремонтировать агусту. в чем вопрос?
@@fotoromanov двойные стандарты. Когда "я хочу зарабатывать" это норма, когда производитель "плохо, не нравится". И вообще на дукати крякнутые мануалы есть, а на агусту нет, непорядок.
@@fotoromanov да нет, нет, ни вопросов , ни критики))) и механик хороший и ̶к̶о̶н̶к̶у̶р̶с̶ы̶ сервис двигаете грамотно, по канонам маркетинга современного. и ремонтироваться обязательно к ним поеду, если придется, как теперь не поехать.)))просто обратил внимание на ощущение легкого противоречия самому себе в зеркальных ситуациях)))
Очень хотел гиперстраду 821. А тут говорят, что он конченный. Прям расстроился. Ролик зачет, Дмитрию респект за отношение к работе!
🎉Спасибо!
Я купил гиперстраду 821 в 2022 году с пробегом тыщи 4. В состоянии максимально близком к новому. В России, без всяких там японских аукционов. Как первый мот. Сейчас на ней 39. Были с ней от Абхазии до Териберке, от Архангельска до Крыма. Кроме штатного обслуживания ничего не делал. А нет, уронил в конце осени на парковке, поменял штатные пластиковые гарды на металлические от 939. Сейчас для дальняков взял мультик 1260. Но гиперстраду никому не отдам, оставил для городских телепортаций. Это лучший мотик в мире.
О, мой V-Strom уже второй раз попадает в ролик ))
это который главный герой видео?
Да, он @@fotoromanov
😁👍🏼
👍👍👍
Спасибо за ролик, как всегда, с удовольствием посмотрел. Позвольте не по теме.. Где-то Вы обмолвились, что застудили колено.. Расскажите, если возможно, как это произошло, какие симптомы и как лечились? Заранее благодарю
На Авенжере когда ездил продуло колени автору. Лечил диклофенаком. Колени болят по разным причинам. Надеюсь вы с этим не столкнетесь.
@@Ivan75-Spb ого, мне даже и ответ писать не надо )
@@fotoromanov Надеюсь я всё верно прокоментировал.)
А я по неопытности в молодости на Планете без дуг грохнулся поочерёдно на оба колена, хлюпали знатно, но со временем само прошло😂
Под верхние штаны одеваю на колени пакеты из Пятёрочки, отрезав у них дно. Креплю прищепками. Под верхними штанами этот позор никто не видит, но результат супер - никакой ветер их больше не продует.
ясно-понятно...
Уважаемые комментаторы! Имел я опыт общения с одним звездным мото механиком. Когда я удивлялся от цен на ремонт было сказано «Это не тачка тут все намного дороже» причём там на ремонте были так скажем простые мотики. А тут сервис по дукасам, ясен йкй тут будут большие бабки. Плюс опять-таки, так понимаю что это спб, были бы ребята в Мск было бы сильно дороже.
Вполне логично ваше высказывание 👍
Когда выйдет следующая серия?
это как бы и была заключительная) в мае планируем снимать про априлию
Ого, 4-ю?)))
последний кадр с причёсыванием Димы очень милый)))
дык он же там поэтому и стоит ) нелегко это, вещать на миллионную аудиторию )
🎉я старалась, но не знала, что запись уже идёт! 😂 зато сразу видно, человек до конца досмотрел!
Видео классное. Пилите исчо
🎉
Зачем я это смотрю, у меня же хонда...
а у меня вообще Кавасаки)
😂😂😂
А у меня велосипед 😂
@@desmo.spb.😮неужели хонда стала делать велосипеды? 😅😅😅
Стоит ли связываться с Ducati ST4-916 (+-) ? задумываюсь о покупке такого. Спасибо Вам!
Почти все итальянские аппараты, хоть и очень прикольные, но они не долговечны, требует очень бережного к себе отношения и больших вливаний денег. Если Вы на это не готовы, лучше наступите на горло свой мечте и выберите что-нибудь попроще. Я очень хотел следующим мотоциклом Монстер, но я отказался пока от этой затеи, поскольку у меня ещё есть итальянский скутер, и на нём в полной мере я ощутил всю прелесть итальянского мотопрома, что, собственно, и объясняется в этом видео )
Не надо покупать в этой жизни мотоцикл мечты, сделаешь это в следующей Наверное 🤞
спасибо что пояснили про скутер. а то многие не верят, что это может быть дорого.
@@olegvedeneev75нужно покупать живые байки, а не смотанный шлак из японии. За полтора года проехал на скрамблере 15000км не одной самой мелкой проблемы. Даже в голову не приходило, что мог подвести. 2/3 доли мотоциклов на рынке рф это смотанный и неправильно обслуженный шлак
О дА! Доминар из точки А в точку...
да да )
👍🏻
Просто нужно правильно и по технологии использовать раскоксовки. Gzox, BG 109, BG 208 - вот три вещи которые реально работают и деликатно относятся к резинкам и металлам.
Рука-лицо, русский человек не исправим 😂😂😂
❤
*разводя руками дым от подорванных пуканов* Ребята, сервис в Питере, расскажите про Триумфы, их там больше всего
Вы правы, за последние два года, мото гуццы и триумфов стало очень много, это радует!
Кароч, брать нужна Хонду и ток старую и самую убогую. Ясна. Хороший совет от мастера из сервиса дукати.
😂😂
Этот механик скорее - продавец, чем мастер. Он, скорее всего, из мастеров - приемщиков, чем из слесарки😊 Нахватался обрывочных знаний, но видно, чтго плавает 😊
учитывая что я к ним пришел исключительно из-за того что абсолютно разные и не знакомые друг другом люди обслуживали дукати только в Оранж боксе, я думаю вы заблуждаетесь
@@fotoromanov Стесняюсь спросить, а в Оранж боксе что, таки не может быть продавана, исключительно технари? Им не надо побольше денег, исключительно сделать кайф клиенту? Чувак мелет языком, как ведьма метлой, много слов паразитов, теряет нить повествования. Техническая терминология поверхностная, многократные повторения (свидетельство узкого диапазона знаний), в основном жаргонизмы. Жизненный опыт и наблюдение говорят, в тех. вопросах он действительно сведущ исключительно поверхностно. Это зазывала.
На видео перед вами исключительно технарь, по второму высшему инженер машиностроения. Попрошу не раскидываться огульными обвинениями и доводами из воздуха.
@@_Karat ну кстати , если можете лучше раскрыть какую то тему, давайте сделаем видос и с вами.
Вот и у меня тоже отторжение.
Роман, во сколько, если не секрет, обошлось данное интервью, учитывая стоимость нормочаса специалиста? Предлагаю подписчикам поддержать автора канала!
дофига, четыре съёмки и месяц монтажа) реквизиты карты в описании есть если что )
🎉
Мне другое интересно. Если это конечно не тайна, какой мотоцикл у него? Вот очень интересно)))
в видео про Дукати виден желтенький )
Не считая всех проданных, на данный момент у него, в отреставрированном виде Ducati ST-2, Suzuki RF 900 R
Со временем все опытные байкеры на Альфу пересаживаются.
@@desmo.spb. Простите за "у него")))
Да, его вечером, под пиво, между делом, перебрать можно
26:18 Резьбовая заклёпка+герметик. Не благодарите)
Мне один спец доказывал что фара на мотике с Японии не слепит встречные.Это что так?
Может потому что в Японии пруль и настройки света соответствующие? Хотя вроде наоборот, должно ещё больше слепить
Если ехать на заднем колесе, то не слепит😊
почему тогда японская фара не проходит тех осмотр по честному? некоторые владельцы колхозного ксенона тоже уверены что никого не слепят
Можно отрегулировать фару и слепить не будет, в отличие от старых японских авто, где это малореально. На новых этой проблемы в принципе нет.
Удивляюсь, почему изначально, на заре автопрома, не реализовали горизонтальную СТГ? От галочки на обочине проку мало, но на встречке это зло.
А где можно найти контакты сервиса?
загуглите Оранж бокс мотосервис
@@fotoromanov спасибо!
Никогда ни к кому не прислушивался. При выборе мотоцикла надеюсь на свои ощущения и удобства. Выбираю по своим четырëм критериям: 1 Что бы был удобен в городе с пробками. 2 Что бы мог ездить кроме асфальта по лëгкому без Дору(село, загород) 3.Экономичность топлива при большом баке. 4.Досиупность запчастей. А какой он марки, кто производит, мне плевать. Хоть те же китайцы.
Ага четвёртый пункт точно не про китайцев..
@@user-bp2ti8yl6b так я если возьму китайца то только подождав два сезона. За два сезона будут уже ясны его болячки от пользователей, и будет ясно что с запчастями. Кому не в мочь, пусть покупают сейчас. Если потом не пожалеют.
как новоиспеченному харлееводу было бы интересно послушать про сервис харли
Мне тоже, очень хочется 883
Плоскошлифовальный станок, токарь не нужен. Это про шайбы.
цена вопроса?
@@fotoromanovя вам даже так скажу, в Перми делают шайбы под ваше техзадание и стоит это в разы дешевле набора в 15тр на агусту
Наждачкой делал, микрометром контролил. На 2 мотах. Абсолютно рабочая схема. Единственное-за зазорами почаще потом поглядывал, на всякий...
Альфа спокойно 100 тысяч может проехать, а ваши эти агусты, мангусты бнв?
августа кончится раньше , факт )
Тоже не понял мастера. Езжу на Альфе вокруг дачи 4 года и ни одной поломки.
Своеобразный чувак. Не спорю что он профессионал своего дела, но смотрю видео и почему то мне кажется что у парня сервис в Штатах!!! Поешл я поссать - клиент за это должен оплатить, т.к. мот стоял у меня в гараже занимаю площадь...
Если чувак делает как должно, даёт заказ-наряд и даёт гарантию на свою работу, то это и есть "я пошёл поссать, клиент платит"- потому как ты после этого сервиса садишься на свой мот и спокойно едешь на Байкал,заправляясь и смазывая цепь. Он же не принуждает к нему ехать а обговаривает свой опыт работы и с чем сталкивался его сервис. Всегда есть выбор- нормальный сервис, доверенный, либо гаражи. 😂
@@smiley_boi Ключевое слово "если". А Вы уверены, что так оно и есть?
@@kvvidkus34 а вы уверены что нет? Косвенно: уверен. Который видос мотиков на ремонте у чела хватает, мотики разные. Он же объяснял за десмодром и я что-то подозреваю что даже тот кто рядом стоял когда десмодром обслуживали не смог бы объяснить нюансы. Просто специалист из видоса транслирует очевидную и правильную мысль: хочешь что-бы мотоцикл ездил, обслуживай как должно. Но вонь в комментариях по поводу цен и специфики поражают и отражают состояние большинства б/у мотоциклов на рынке, на обслуживание и на состояние которых хозяева клали огромный болт)))
Мой любимый разговор с мото сервисменом: - а сколько у тебя почасовая? -30 евро в час - а почем сальники на вилке поменять? - ну там в зависимости от... 100-150 евро - то есть ты что 5 часов вилку разбираешь? ( Я это за два часа могу сделать) - нет ну ты понимаешь, я же так не считаю каждую секунду, я же не постоянно работаю, мне надо чаю попить.. в общем я чисто так по себе смотрю сколько взять за работу. 😂😂😂😂 Мой второй любимый разговор с другим сервисменом.: - вот у меня что то БМВ как то странно работает, можно посмотреть? - ой да блин, это же БМВ , это дорого, я вообще за такое не хочу браться, вот вчера такой же отдал клиенту..1500 евро стоило, БМВ одним словом. - а что делали что столько стоило? - да ничего не делали, чисто ТО по каталогу прошлись, по пробегу посмотрели, ну там ещё трубку пластиковую сломали топливную, это же БМВ там все время что то ломается.. - так там же резиновый шланг, где там пластик?! - ну незнаю, была там трубка пластиковая. - так а дорого то почему так? - ну по каталогу смотрели, там одни детали 700 евро стоили. В итоге поехал домой, потом оказалось датчик воздуха был не подключен Мой третий любимый разговор с сервисменом: - здравствуйте, а можно мотоцикл посмотреть? - нет, я больше мотоциклами не занимаюсь - а чем занимаетесь? - музыкой 😂😂😂😂 И таких историй я ещё могу много рассказать....
Если хоть раз, у нас было бы время, попить чаю и потупить. И просто перевести дух и выдохнуть. Вас лично никто не тянет в сервис. Делайте всё сами.
Дружище, ну обслуживайся сам, тем более пишешь что вилку сам перебрать можешь. Если ты готов купить какаю то услугу, то не надо думать что ты умнее всех и сейчас ты разложишь всё сервисменам и они такие "блииин, точно, мы же тунеядци, а этот парень такой умный, ему делаем бесплатно..." Нет. Эта услуга стоит этих денег, ты или согласен или идёшь делать сам/к другу/в сервис подешевле.
@@mrakostv8714А бывает так: "разложишь все по полкам" он тебе в глаза смотрит бессовестно, и продолжает жить так как привык, как ему удобно...
@@mrakostv8714ты прав дорогой друг, могу поменять вилку, могу поменять сцепление, а ещё я очень люблю разговаривать с людьми из сервисов.. каких только охуитительных историй я от них не понаслушался 😁. И да... Я крайне мало понял из то что ты написал.... Какой то странный поток слов. Я умный потому что могу оплатить услугу? И поэтому мне сделают бесплатно и поэтому мне надо ехать в гаражи где дешевле? Что ты ( блять такое) несёшь 😅😅?!
@@mrakostv8714 В обратную сторону это тоже работает. Мне нужна услуга. Плачу N денег. Не нравится- жди другого клиента, кто оплатит твои хотелки, ожидания "денежного мешка", и т.п..
Хвала альфе, новый двигатель стоит от 17 000₽. И мастер не нужен,
Моё мнение, что ваш механик жестко ориентирован на богатых клиентов для которых плюс минус 50к вообще не принципиальные суммы. Это его право, не осуждаю, но вся информация подана исходя из принципа: мне вообще не интересно экономить чьи то деньги, я хочу много зарабатывать, а если вам дорого- вы не мой клиент. При таком подходе получается что содержание большинства европейских мотоциклов (а иногда и японских)- какое то финансово неподъемное дело если вы не миллионер. Ну так чего вы удивляетесь, что людей бомбит?) Они или их знакомые ездят, а тут им говорят, что вы все нищеброды и ездите на полумертвом хламе потому что раз в 10-20-30 т.км. не вкладываете по 50-100-200 т.р.. Конечно звучит так себе и мало кто может себе позволить такие вложения, особенно если мот не самый дорогой..
а смысл изначально и был такой. не покупайте дукати на последние деньги. не ведитесь на монстры по низу рынка. не покупайте агусту за красивые глаза. это мотики, которые требуют бабла. если сами не можете делать то будете кормить сервис. по моему все просто и ясно. вопрос про альфу тоже не взялся не с потолка. владелец альфы и сказал что некуда обратиться. никто не хочет связываться.
Есть Альфы с пробегом 150 000 км! Да, вторая или третья поршневая, но они по 50 т.км ходят и всё в порядке. Цена вопроса поршневой в пределах 5т.₽. Не такой уж и мусор эти Альфы, как сказал этот механик.
Мотоцикл не является жизненной необходимостью. Это хобби, как лыжи, путешествия и макроме. Хочешь иметь мото-хобби? Делай всё сам и плати сервису. Не можешь содержать? Ну отложи данное хобби, пока не сможешь. Это не (упаси бог) жизненная необходимость, как лечение ребенка. Мотоцикл это прихоть и хобби, устраивать ценовую-панику ...ну читать разных комментаторав на этот счёт иногда, простите смешно.
Так не надо на последние бабки покупать мотоцикл, а если и так, то нужно изучать модель которую хочет купить человек: заводские болячки, мануал обслуживания при пробегах, доступность сервиса для этих работ. Что человек может сделать сам а что срециалист. То же самое с авто: молодеж брала в своё время красивые иномарки которым по 15-20 лет на последние деньги и влетали на бабки через 5т км, потому как "нужно было обслуживать". Если человек нефтяной магнат и шейх- он выбирает глазами. Все остальные выбирают из трезвого рассчета.
@@smiley_boi Согласен, надо быть готовым вкладываться, но не на столько)
Ф3 на агусте , говно ,а ф4 все хорошо тот же 1090 все круто .
Не понимаю философию таких мотоциклов. Сложные, дорогие, ненадежные. Ну ок, быстрые и классные. Может для Европы и пойдет, особенно в гарантийный период. А нам то зачем на этом ездить? Есть же надежная техника
Ну кто-то же покупает Феррари, это всё туда же. И есть так же люди, которые работают с Феррари и ремонтируют их. Какая-то такая паралель...
На Феррари за грибами тоже не поедешь 😂
в смысле не поедешь ? а зачем он тогда нужен
@@fotoromanov 🤣🤣 за черникой, у нас много черничных мест!
@@desmo.spb. кто купит феррари, заплатит за сервис сполна и ни на чем не сэкономит. Значит все же разная целевая аудитория
А где Индия и Китай?
😅в Индии и Китае😅
Как бы про всё это по православному сказать одним словом - католики .. у них всё через страданьия и самобичавание 😅😅😅
😂😂😂😂
Платные мануалы. Охренеть. А, ну хотя если сервисные, то как бы да. Но нет. Моя пиратская душа негодует.
А-ха-ха! Раскоксовка, спасает или нет... Почему бы не разобрать мотор? Ах, да, у вас денег нет, ну мне очень жаль ( по хозяину этой чудо мастерской). Давайте я вам свой личный опыт раскоксовки приведу. У меня и мотоцикл есть, и машина, но незадача случилась с моей газонокосилкой у которой двигатель четырехтактный Briggs & Stratton 160 cm кубических ( чем не мотоцикл). Пробег - 13 сезонов, три раза в месяц x 5 месяцев на 14 сотках по 7-8 часов работы за смену. Условия тяжелые- пыль, жара, встречного ветра нет. Масло 5w30 Mobil1. Последние два сезона в жаркую погоду двигатель дымил слегка, и горячий плохо заводился. Свечу за 13 лет не выкручивал ни разу, в этом году выкрутил - сталактит нагара больше самих электродов, как всё работало не понятно. Камера сгорания, поршень, клапана всё в нагаре. Раскоксовка Shumma Mitsubishi. 4 раза в ВМТ, 4 раза в НМТ, 4 раза с движением от ВМТ до НМТ. Каждый раз отсасывал шприцом плюс камеру сгорания по возможности осушал ватными палочками. Не заводил, слил масло. Черное! Гудрон. Залил синтетику 0w40 Valvoline в качестве промывочного. Дал поработать 1 час. Слил. Гудрон. Черный! Снова залил по инструкции синтетику 5W30. Не дымит. Заводится даже не с полтыка, заводится когда медленно тянешь веревку, чтобы накачать бензин в карбюратор и в любой момент времени, хоть горячий, хоть холодный, масло не жрет. Топлива стал потреблять раза в полтора меньше, с уверенностью так говорою,потому что за тринадцать лет знаю сколько мне бензина нужно. Не раскоксовка плоха, плох мастер без головы. Перекупская тема...А-ха-ха!
рад за газонокосилку. но вот перед вами конкретный стром и его владелец , влетевший на ремонт. можно верить что все сработает и так ,а можно услышать то, что советуют. снять башку и все промыть, чтоб удалить нагар до запуска двигателя.
Fotoromanov, пожалуйста, не теряйте моего уважения, поскольку я с удовольствием смотрю ваши ролики и хотел бы смотреть и дальше. А моё уважительное отношение к человеку основывается на благоразумии моего собеседника. А благоразумие это не фраза " нет денег, ну мне жаль..." . Благоразумие это способность человека учитывать множество факторов, которые встают перед ним при принятии решений. И если в случае с одноцилиндровой газонокосилкой совет снять башку хоть как-то можно запихнуть в рамки благоразумия в силу того, что цилиндр один и башка одна, плюс неограниченная ничем доступность к головке, то в случае даже с одноциллиндровым мотоциклом уже начинаются танцы с бубном по разбору, не говоря уже о двух-четырех цилиндровых моторах, а уж тем более об автомобильных моторах . И опять-таки, будьте благоразумны, занимаясь раскоксовкой. Благоразумны! Делайте процедуру неуднократно на данный момент времени, чтобы по возможности не оставлять неразмягченные частицы, обязательно отсасывайте загрязгненную химическую жидкость, не экономьте и не запускайте двигатель на масле, которое было в системе во время проведения операции по раскоксовке, промывайте двигатель свежим маслом после раскоксовки, не оставляйте поддон картера без масла, поскольку есть крашенные поддоны изнутри и лопухи разъеденной краски могут забить маслоприемник и привести к масляному голоданию. Здесь сумма во сколько мне обошлась раскоксовка: Shumma -1100 р. Масло 500 мл. Valvoline 600 рубл. Свеча NGK (хотя, конечно, не входит в раскоксовку, но всё же) 400 рубл. Итого 2100 рубл.
Читая комментарии, в который раз убеждаюсь, насколько мы бедная страна. По работе в сервисе дорого, оригинальные з/ч дорого (качественная еда и алкоголь дорого😢). Автор, Вы открываете «ящик Пандоры»)))
уже открыл получается)
Верно🎉
Цену поднабить себе как-то часто не забывает. Люди, старайтесь вникнуть в вопрос и не стесняйтесь торговаться.
Вникнуть в вопрос - пожалуйста. Даже вникать не надо, в процессе ремонта мастер сам ведет видео-фото отчет процесса и отправляет клиенту, на согласование некоторых моментов, со своими рекомендациями. А торговаться вы будете только на овощебазе.
Желаю этому механику,всю жизнь проездить на Альфе
Ванечка, что ты такой агрессивный 😮
@@desmo.spb. мое имя не Ваня
Всегда с интересом и удовольствием смотрю интервью на этом канале - интеллигентные милые гости (кроме одного исключения). А тут странное ощущение (как и в прошлом). Вроде бы человек - "профессионал своего дела", реально имеет огромный опыт, но только не в изложении на камеру. Как-то тяжело его слушать, жаргонизмы, не речь, а спотыкач. А пафосу полные штаны. Да и вообще ловлю себя на мысли, что мне это всё не нужно. Не нужно и неинтересно. У меня у одного такое впечатление? Т.е. хочу сказать, что целевая аудитория у этого ролика другая, нежели у предыдущих, узкий круг технарей и энтузиастов. Как в той притче, когда мужик приходит в огромный супермаркет с тысячами полок и миллионом товаров, и говорит "какое счастье, что ничего этого мне не нужно". У Вас концепция изменилась? Был клуб любителей музыки, а стал кружок радиолюбителей.
Петербургская интеллигенция в эфире 👋
А после эскапады про Альфу я просто остановил ролик. Этот персонаж мне неинтересен в том числе как сервисмен. Нормочас свой они считать умеют, только вот снять защиту картера почему-то 0.5 нормочаса (не конкретно у них, а у такого типа специалистов). Да и другие стандарты обычно забывают соблюсти. Что, петли смазать? С тебя ещё 500 рублей.
я не знаю как прокомментировать. разные люди, разные мнения. не должно быть все одинаково, я так думаю.
Не надо гнать на альфу,пол России ездит
то что на ней ездят много людей не отменяет того, что в сервис их не охотно берут и что запчасти для них мягко говоря не очень, что сами владельцы подтверждают
На саму марку и модель никто и не гнал 👍
Почитал комменты и кое-что стало понятно. Это же сервисмен писал, что ему чай попить некогда? Так милый человек, если ты работаешь по нормочасам, то время на чай и н туалет должно быть по плану. А то получается, что у вас там "чёс", и вы тратите на операцию намного меньше времени, чем положено по нормативам. И соответственно, подобманываете клиентов. Простая логика. Второй момент. Есть закон физики, по которому у профессионала трудозатраты МЕНЬШЕ, чем у любителя. Потому, что он не делает лишних движений, и обеспечен оборудованием. А если человек пыхтит и страдает при ремонте, то скорее всего он дилетант. Так в любой отрасли, хоть в ремонте автомобилей, хоть компьютеров. Третий момент. Нормочас имеет фиксированное значение для конторы. Меняется только КОЛИЧЕСТВО нормочасов на одну операцию. Иными словами, если вы работаете по "нормочасам", вам должно быть всё равно, что чинить, Августу или Альфу, т.к. ваш труд оценивается одинаково. Меняется только ОБЪЁМ работ. Очевидно, что снять колесо на Альфе будет стоить дешевле, чем на Голде, т.к. нормочасов в разы меньше. Таким образом, это будет с одной стороны, подъёмная сумма для владельца Альфы, а с другой - не повлияет НИКАК на ваш уровень дохода. У Вас С ЛОГИКОЙ большие проблемы, господин сервисмен. Ну или Вы просто не совсем искренни. Как говорили в одном известном фильме - правду говорить легче: когда врёшь, всегда надо помнить, где как соврал ;).
Механик с данного видео не читает комментарии ни под одним из роликов, где он присутствует. Ваша трактовка не верна. Если вас так зацепил данный человек, что ж вы своё время на прочтение всех комментариев так тратите, если вам настолько неприятен данный человек/формат. Закрыли идите дальше, живёте спокойно.
Ваши доводы в корне не верны. У нас куча позиций с фиксированной ставкой. Норма/часы в ролики приведены как пример, если внимательно послушать, отложив всю антипатию к человеку. Вас никто к нам не тянет. И чаю нам испить некогда, потому что поток клиентов и очередь только к одному мастеру, а у нас их несколько расписана на 1'5-2 месяца. Ваши бредовые доводы вообще не вяжется с настоящим напряженным режимом работы сервиса. Будьте добрее. Если вы с чем-то не согласны, это не даёт вам право раскидываться обвинениями во лжи.
спасибо. я скопирую ваш комментарий как образец передергивания фактов и обесценивания: ухватиться за какую то мелочь типа чая, о котором в видео ни слова не было, добавить про колесо от альфы, о котором тоже ни слова не было сказано, и вот уже все дураки и вруны. браво!
@@desmo.spb.Дружище привет! А мне понравилось общение с вашим сервисом ( правда по телефону пока) сразу сказали, что с озвученной мной проблемкой не сталкивались, но могут продиагностировать и это будет стоить столько-то. Всё честно и доброжелательно.
@@Ivan75-Spb Спасибо большое!!!
Бгг. Шайбы нужно не к токарю нести а не плоскошлифовальный станок. Оператор плоскошлифовального станка кладет то, что вы ему приволокли на магнитную плиту без дополнительной оснастки и под СОЖ шлифует в размер с контролем. Никакого сверхнагрева при данном методе обработки нет. Шлифовка - это чистовая обработка после закалки, отпускать и снова закаливать ничего не нужно. Но, тут такое дело - если не разбираешься - лучше не лезть, это так, хозяйке на заметку) Ну и дядя прав, ему этот геморрой не нужен за бесплатно, а адекватных денег за эти танцы вряд ли кто предложит, если можно заводскую железку, пусть и с ожиданием, воткнуть.
так об этом и речь, никто за бесплатно качественно уменьшать шайбы не будет. просто мы свели вопрос к уменьшению, а изначально были предложения по изготовлению этих шайб самим
@@fotoromanov Про "бесплатно" речи изначально не было. Маркса читали же? Деньги-товар-деньги.
Да, норм часы у этих ребят норм стоят)) причем за херню в которой будут копаться долго ,отвалишь норм рубасиков
всегда можно самому закатать рукава!
Судя по крутизне данного товарища, за смену он в лёгкую сменил бы с десяток поршневых на Альфе и вполне бы неплохо заработал😂
Не шарит в металлообработке. Я не супер спец но знаю про сож что бы не перегревалась деталь. Далее, если у этого токаря нет подходящих резцов, это значит что токарь не тот, нужен другой. Если мне память не изменяет то и карбид вольфрама точат, резцы нужны соответствующие и режим резки должен соответствовать. Проточка шайбы не проблема, вопрос лишь в том что бы снимать толщину с обеих сторон и в очень небольшом диапазоне. И далее если посмотреть то можно то и шлифовку выполнить на станке, опять же мастерская должна быть с соответствующим инструментом.
Чувак все правильно сказал. Сделать можно все ..вопрос цены. Сож увеличивает ресурс резца , а не деталь охлаждает.
вопрос вообще не в этом. вопрос- за сколько Вы готовы сделать эту операцию с шайбой. будет это дешевле , чем купить сразу готовую ?
@@fotoromanov+ ещё, что сервису держать у себя мот лишнее время не выгодно и хлопотно.
@@fotoromanov спору нет, будет дороже, но это уже вопрос второй. Да и потом я понимаю что мотоцикл в абы какую шарашку не отдаёте ремонтировать, так почему же токарю абы какому отдавать проточить. Я допускаю такие вещи только в одном случае, ну к примеру нужно быстро, шайбы ждать долго, а ехать нужно скоро, и новые не придут так быстро. Думаю покупать любой дорогой в обслуживании мотоцикл (подставить любой тип техники) и потом колхозить из-за отсутствия денег это плохой путь.
@@user-el3gt5ig2c расшифруйте пожалуйста обривиатуру СОЖ
А он точно механик?Больше мохож на мех-цыгана , и все время несет бред на богатом😂😂😂
в вы как определяете ?
Товарищ, просто обычный человек, который подвержен чисто человеческим заблуждениям! Например, кажущаяся надежность японцев, основана на том, что нашел одну-две надежные модели из огромнейшего порядка сотни моделей ассортимента! Да пару моделей будут супернадежными, но не ВСЕ!!! Та же расхваливаемая Сузука с вэобразным двиглом, дрет со страшной силы колено, так как при вилли масло отливает от насоса!!! У европейских мотов просто меньше выбора, меньше моделей и следовательно меньше шансов найти ту самую, супернадежную модель! Так что все примерно фифти-фифти! И у японцев очень много посредственной техники, но товарисч очарован лишь парой из них, и чисто по человечески переносит эти ощущения на все моты японского производства!)
В Японии 4 производителя мотоциклов. В Европе, навскидку- триумф, бмв, дукати, априлия, мотогуцци, каджива, ктм и хускварна. Так что, касаемо номенклатуры, мне кажется ваша неправда. Где у европейцев легенды надёжности в лице того же ёбрика, или магны?
Ну да ну да, диванный экспЭрт всегда больше знает
КТМ и Хускварна одно и то же😊
немного странно ставить в вину Сузуки масляное голодание при езде в вилли )
@@fotoromanov Все моты хорошие, если нравятся!) Но выбирать мот лишь только по "надежности" это верх глупости! Самое надежное и безопасное это такси или даже автобус!)
Последний - каджива...
Тогда не "спагетти", а "спаджети". Так что "Кагива"
@@desmo.spb. 😂😂😂
@@v-max2430❤
Альфа в 5 раз больше проедет чем ваш дукатти. За 5 тыс поршневую поменяешь и еще 50 тыс проедит
Ух, какой агрессивный комментарий, прям ух! Страшно!
@@desmo.spb. ничего агрессивного не сказал, тем более не кого не стращаю.
kzhead.info/sun/iLqGkpl5eomXlXk/bejne.htmlsi=8HHEVdbuiAy118k4
Ребята! Возьмите меня в свою " Россию"! В моей росии я себе не могу ни то что бы позволить себе купить такой мотоцикл, но и да же мечтать о током не могу.
Н-да, кто-то же в этой самой России покупает себе ролс и ферари... сама не знаю, кто эти люди
Про Урал нам расскажи.
Мне интересно где в Японии аукционы под солнцем? И причём здесь Япония если он итальянец?!
В Японии нет импортных мотоциклов?))
У меня Триумф из Японии!По вашему он тоже должен быть сделан в Японии?
Нашли механика!))) Болтун он а не механик!!!
Сделай лучше и покажи нам всем как сделал.
Он чертеж от коробки смотрит, а ты?😊
Владелец ми густы?
критикуя - предлагай )
@@user-ti6in1ln4d у каждого из нас своя работа и специальность. Приходишь ты в ресторан, подают тухлятину, а недовольным предлагают пройти на кухню и приготовить самому? Так?
Парни! Не когда не обращайтесь в конторы подобные этой. Всё это разводняк - 1000 процентов! Рассчитан на лохов с деньгами) Всем добра.
Реальный пример есть? Или это только мнение диванного эксперта?
Факт
Расковсовка реально работает, не слушайте этого не грамотного чудака (афериста) чешет складно) Доказательство? Много воды, болтовни в его словах.
А лучше просто не покупайте европейские мотоциклы.
Как она работает?) Как после нее очистить масляные каналы? Что делается с резиновыми изделиями внутри мотора.
Он и подтвердил что она работает, только потом кокс отвалившийся задрал стенку цилиндра.
@@fullmetalalchemist1038 если есть такая возможность и от японцев блевать не тянет, то конечно!
Изучай технологию обработки металлов.Чушь собачья эта раскоксовка
Вааще трындец!, Никогда не куплю Аугусту
😂
👍👍👍
❤