All-Terrain Vehicles Litvin. Swamp, peat, mud.
2016 ж. 16 Сәу.
662 910 Рет қаралды
Equipment and technical characteristics
Our site : litvina.ru/
E-mail: mag@litvina.com
Tel: +375 29 633-10-33
Power overcoming the swamp, inspection of components and assemblies of the transmission at full power.
All-Terrain Vehicles Litvin
#ATV #snow #pneumatic-tired machines #snowmobile #ATV #litvina #Lytvyn #North #atv #terrain #vehicle #All-terrain
Yes!... success! 👍🇳🇿
I love it!
Шик блеск красссота
Wow that is awesome its Freaking swamp peat wow
Nice job bravo from 🔝🔝🔝🔥🔥🔥💪💪💪🇧🇬
Парни - молодцы! Удачи Вам! Павел - желаю творческих успехов в конструировании! Руководству компании - так держать, трудные времена минуют, будет приход стопудово!
+AndreMinsk Спасибо, за хорошие слова! Дерзаем из-за всех сил!!
***** кстати, такой вопрос, рекламу планируете клеить на борта?
+AndreMinsk Рекламу какую?
Электроинструмент
Excellent piece of engineering greetings from Monterrey Mexico
SUPER MÁQUINA 👍👏
Should of bought a Sherp..lol.jk.. That thing is a beast tho..good looking as well...thanks for sharing.
Yeah it looks more like a vehicle, which looks better than the Sherp which is just a Box with wheels ..lol
Really nice rig.
Top
super
Внешность норм дали примерно потомство звёздных войнов👍👍👍👍👍
Для мчс идеально
красавец -с таким дизайном можно просто доржным джип и кроссовер делать .
На дворе финиш 2017 года, комфорт никто не отменял..) Брутально многие сделают для себя сами. Самодельных машин хороших очень много. Ну а кто-то должен создавать красоту, пусть даже иногда чутка в ушерб супер проходимости). Красота спасет мир! )))
аха, спасает, спору нет, особенно в тундре, в -45, сидишь прочно в няше, 500 км вокруг ни души, топливо последнее на обогрев сгорает и думаешь - как , сука, красиво !!!
@@olegnnikitin8706 гыгыгы
great!
Ein tolles Fahrzeug, ich glaube da scheitert auch unser UNIMOG !!!!
Will that go in salt water also?
O designe dele é muito bonito, da a impressão de ser muito forte e resistente, neste vídeo parece que faltou um pneu com estrias mais agrecivas, para comer o barro e ajudar quando estiver flutuando.
Внимательно читал Коментарии. Похоже каждый пытается примерить рубашку на себя. Подобных разработок уже много.Пора таким разработкам давать инструментальную оценку. Сюда должны входить. 1 область применения. 2 масса. 3 грузо и пас. подъёмность . 4 расход топлива. 5 комфортабельность.6 надёжность
если так ставить вопрос то это - ШЕРП !!!
Надо понимать, что разные машины для разного. А рынок быстро проведет сравнение по перечисленным вами параметрам.
На ранке появляются разные модели четырех колесных машин, на шинах 1600 и по разным ценам, именно по этому я про рынок и написал.)
шерп єто хуйня
орегенальный саурайский мечь катана
Awesome ride!! I think with deeper tread tires could do much better.
No, it would be much worse. Protector breaks the weak load-bearing soils and stupidly buries the car as a shovel. These are low-pressure tires. And at the expense of this is achieved permeability, and not in the classical sense-the evil protector of our everything..)
On the other hand I knew there was a reason for that. :-) I'm sure the engineers have considered all options and picked the best. Greetings from Croatia!!
Such a tread is a compromise for versatility for different soils for different low pressure tires. I welcome you from Belarus!
Моё мнение машина не плоха. Хороший конструктор только рад конструктивной критике. Моё мнение двигатель разместить надо в салоне под сиденьем а спереди оставить только радиатор.Насчёт колёс - лопат свои проблемы и хороши они только для для рекламного ролика
С Вами совершенно согласен, конструктивной критике, да и не критики, а просто мнению знающих и бывалых-всегда рады! Двигатель находится практический там, где вы написали. То есть за передним мостом только не под одним из сидений, а по середине. Это сделано за счет объемной трех ярусной рамы. В кабине как-то не очень , шумно и много пространства съедает. А под капот и находится два радиатора, и выступающий передок двигателя))) Колеса-лопаты они так и работают, как лопаты, в снегу в грязи, то есть закапывают, по дорогам и асфальту вообще им не комфортно, у них очень узкое применение.
хорошая машина
muy buen el cohe
Машина замечательная.А вот колеса явно нужно доработать,протектор для таких мест-никакой.А ведь именно его высота может повысить проходимость в разы.
Это шины низкого давления. Весь смысл проходимости в низком давлении. А большой протектор это помимо веса, это как лопаты на них. Они буду работать как роторный экскаватор. Зарывать машину в снег, грязь, глину и так далее. Срывать все слабо несущие грунты. На видео (в описании написано) не задача проехать, а это были испытания всех узлов трансмиссии. Не многие вездеходы могут позволить себе полный газ на 66 редкуторе,коробке и раздатке. У нас нет полуосей, по этому они не ломаются и не рвутся. Ну а так , к слову, это торф. Его плотность даже меньше болота и просто воды. На воде мы просто плывем. Проходимость в разу это слова. А вот в надежность в разы-это наша задача!
Не соглашусь
На этой резине надо давлением играть. А по поводу болот болота бывают разные и зубастая резина не везде хороша. А идеальной резины ещё никто не предумал
Шерп это малолитражка для прогулки в выходной день без амуниции. А это сооружение груз может тащить как три шерпа..
По дороге тащить.
Герасиму это расскажи
awesome..!! what is specification of this car?
Наш сайт: litvina.ru/
Reminds me with YAR 87 Scout truck from Snowrunner game
А вот то место, куда они едут так упорно, там чё?
Sherp is no 1
Супер Шаман !!!
А что хоть как то похож? Ну и как мне кажется у Шамана 8 колес.
man y all Russians know how to have fun!!!love the music...slow in water tho
да просто хотели авторы музыкальное сопровождение крутое показать. Какой вездеход? Главное, чтобы страшно красиво и звучно
Ну в вездеходах все разбираются и умеют их делать. А вот в огромном мире музыки и видео показать "страшно красиво и звучно" это дорогого стоит..)))
Just buy an 8 wheel tracked ARGO. Also to the left/right...it would have been a much better choice of paths to take...just sayin
Quadcopter power to shamans no to fly over swamps in silence
If those tires had a little more meat on them it would do alot more
Amazing Truck! Imo_ 'Monster Truck' Type 'V' Tread Pattern Would Create More Forward Movment In Such 'Mud Soup' Because The Pattern Shape Acts More Like 'Propellers' To Uniformally Push Material In a Single Direction "Than Wide Spaced Little Knobbies _ This is Sludge, Not Dirt, Big Difference✌
I wonder if they can get Gumbo Monster Mudders in Russia.
Читаешь коменты, и складывается впечатление что одни конструкторы собрались))))))
Как по льду идёт, хорошо? Шины устойчивы к ледяной воде? Он может провалившись под тонкий лёд подняться на твёрдый, который под прямым углом? Какую максимальную минусовую температуру могут выдержать двигатели, приборы и агрегаты Шамана? В ил-76й Д заедет? Его зимой в Антакртику смело можно брать? Если что я присматриваю себе вездеход для антарктической экспедиции, и мне нужно быть уверенным что он меня не подведёт в любой ситуации. Эти аспекты в обзорах Шамана не были освещены, поэтому и спрашиваю. То что он прошёл Арктику это уже хорошо, но про Антарктику нет ни слова. По ней пробел с информацией.
Это не Шаман и приборов, агрегатов от Шамана у нас нет. Как в общем то и любую технику надо подготавливать к экспедиции. Если на Антарктиде лето, то там такие же минусовые температуры как и в других регионах Севера. Мотор работает пока не замерзнет солярка. Но она подогревается. Ширина 2550 думаю что войдет в самолет по ширине, а вот по высоте не знаю. Если что, то можно грузить на технических колесах, тогда заходи в 20ф контейнер. Выход лед, это отдельная история. Так как выпрыгивают на лед другие вездеходы в других видео, то нет. Если помучатся то вылазит. Но он очень большеват для этого и износ колес очень большой.
Russians have some the best off-road rigs anywhere! These are awesome trucks! The 2 things that hold it back are no lockers and the tires. When it floats there are to many voids on the tread to move water. Add some horizontal tread bars to help and lockers and it will be more popular than the sherp.
Thank you very much for the nice words. These tires did not know how to swim. But they are very sturdy, work well in clay, track,stones. You wrote it right! We use other tires for customers who are confusing the Rover with a boat and like to swim...) Спасибо огромное за хорошие слова. Эти шины совершенно не умеют плавать. Но они очень крепкие, хорошо работают в глине, колее,камнях. Вы все правильно написали! Мы используем другие шины для клиентов, которые путают вездеход с лодкой и любят плавать...)
I thought you could engage lockers on the transmission panel on the dash, next to the tyre inflation panel. Also I believe there is an option for a propeller for slightly quicker water travel.
Ah, the colour - I'm thinking of the Shaman 8x8!
Хороший вездеход, но тугое бездорожье на всякий случай! На таком с комфортом по ухабам.
Спасибо. Жизнь показывает, что кому то надо без комфорта на прицепе до болота а там поплескался чутка и домой. Но, а многим вот уже и камеру заднего вида ставим и 5 ступенчатую коробку передачу, для улучшения так скажем, дорожных показателей(средней скорости ). Идем в сторону универсальной техники круглогодичной все сезонной и все погодной эксплуатации. ГАЗ-66 ,4 ст ГАЗ-33081, 5 ст I-6.55;II-3.09; III-1.71;IV-1.0;Зад.ход-7.77 I-6.55;II-3.933; III-2.376;IV-1.442; V-1.000; Зад.ход-5.735
Вездеход Литвина *это верно. Удачи вам, дело стоящее!
Спасибо, стараемся, работаем. Вот 5 ст кпп с 4 квартала ставить начнем. Испытания показали, что станем еще шустрее, быстрее ну и проходимей..)
Os pneus tinha que ter cravos grande para servirem de remo
Litvina ? is this Lithuanian car or what ?
Это машина Минск, Беларусь
whats the power plant?
working on enriched uranium..)
Is there anyone had made a campervan in the back of this thing?
Вездеход Литвина салон(интерьер)/ATV Litvina interior facebook.com/litvinaservice/media_set?set=a.1126390970846404&type=3
Ganjreeet neng banyuuu oom.....😆😆😆
LITVINA - какова этимология названия? С чем связан именно этот выбор для бренда?
Производство находится в Республике Беларусь. Организация производящая называется Литвина-сервис, ну и каждый белорус знает кто такие литвины!
Прашу прабачэньня. У падман зьвёў дамэн .ru ў назве вашага сайта. З-за гэтага памылкова зьявілася ўражанье, што арганізацыя расейская.
в погоне за комфортом и дизайном забывают об самом главном правиле болотоходастроения это вес, в итоге получаем тяжелого мостодонта который не куда не едет!
Ну не едет-это голословное ваше утверждение, как мне кажется. Ну а комфорт оно всегда хорошо. Да и езда по болотам с каждым годом уходит в прошлое....
Насчет вездехода слов нет хорош красив! но в наших Тобольских болотах ему придется тяжко, тот-же ТРЭКОЛ не идет из за своего необъятного веса.
Мы как бы идем в сторону какой то универсальности по этой машине. Проходимость по болотам это зависит от многих факторов, в том числе навыков водителя, выбор маршрута и подготовка машины к этим болотам. Если уж так будет кому то надо в болота-болота и не хватит имеющееся проходимости(как мне кажется она хоть чуть--чуть но имеется)))), то есть много способов всем известных от камер привязанным к шинам до других различных приемом. Но в эти болото в основном ныряют охотники, рыбаки и за экстримом))), как мне кажется для этого Литвина большевата что ли) есть другие машины более заточенные для этого.
That thing was smoking. Put some paddles on that thing
We Need This In Nigeria1!$
Не понимаю почему в арочных колёсах не закрывают само арочное пространство? Оно же даёт дополнительное сопротивление, плюс если его закрыть герметично, можно получить дополнительную плавучесть. Всё таки в Шерпе этот момент учли. Да и протектор аля Шерп всё же эффективнее по таким болотом. Но это не считаю минусом, возможно этот вездеход большую часть времени проводит на твёрдых покрытиях.
Есть и колпаки и колпак-поплавок. Все зависит от видов грунтов, диска, шины и желания заказчика.
А вот ссылку на фото с колпаками выложить не получается, но пробую.. scontent.fvno1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/42849555_1126391340846367_5207663660469583872_o.jpg?_nc_cat=103&_nc_ht=scontent.fvno1-1.fna&oh=afc48f399a2eea55182f5b89b6df8cf9&oe=5CA34EB8
есть обзор с характеристиками, интерьер и т.д?
Вот тут есть фото салона: facebook.com/litvinaservice/media_set?set=a.1126390970846404&type=3
Buenisimo ! Poder ruso!!!
Do you resellers in Canada?
Еще не продается в Канаде
Muy pedaa
если долго мучиться - что нибудь получиться ! нее, такой я бы не брал, колёсный шаман больше прельщает, а так на гусянке едил, езжу и ездить буду. таким макаром топлива сожгешь тот же литраж, что и на МТЛБУ, только на гусянке в раз 500 быстрее )))
Для вас же написали, что основная задача была провести испытания всех трансмиссии на отказ. Для этого так и газовали. Ну, а утверждения смотря видео, что кто-то проедет более тяжелый лучше по этому торфу с рельефом, они смешны. Не было задачи проехать,. Была задача максимально засадить и рвать. И это продолжалось целый день. А если вы знаток других вездеходов, то вы знали, что если на них нажать резко на газ, то точно наступит экономия топлива..) ибо полуоси все сразу постреляют. А у нас их нет, поэтому вот такое и видео! Это для понимания вопроса. А преимущества гусянки и колески, это старая песня и она зависит от много. Было бы так классно летом по земле и на асфальту на гусках ездить, то все бы и ездили. Ну и про расход, мне кажется вы слегка не правы. Больше 35-37 литров на сто при меньше минус 40 при полной загрузке Литвина не берет. Как то я знаю о другом расходе МТЛБу...Ну и потом , указанный вам вездеход, стоит в два раза дороже! Это я так к слову про Шаман ...)
Pleased you are sand me wamah price list and hummer
Суть подобных вездеходов - больше-объемные колёса и желательно с заборниками воды - остальное - всевозможные вариации на тему...................
в омске на таком самое-то передвигаться
Основная концепция нашего творчества - это универсальность и много функциональность! Эти два слова не возможны без самого главного слова - надежность! Вот на это брошены все наши усилия! Вот и газуем в болоте , как очумевшие)))
Раз-два можно и прокатиться. Выглядит на бездорожье не плохо. А как с более длительной эксплуатацией? Имею ввиду каждый день так ездить с грузом. Вот это будет показатель!
На этом шасси уже эксплуатируются первый машины уже около трех лет. Есть машины ,которые каждый день маршрут 240 км, уже более полтора года. Со всеми поддерживаем связь. Машину дорабатываем постоянно. Такая техника должна быть НАДЕЖНОЙ, иначе она не нужна. Поэтому мы добавили чутка веса, в ущерб супер проходимости. Но все эти супер проходимости на "спичках" тонких метало конструкциях обнуляются поломками. Поэтому у нас редуктора, кп, ркп газ-66 и нет полуосей!!!
@@litvina я седня ваши привода в живую увидел мне интересно какую нагрузку надо чтоб его свернуть. По-моему быстрее подвеску дуюнова оторвёт. Принцип как у Татры если не ошибаюсь хотели зделать
@@user-nn5wo5rg5w Да, все так. А привода с запасом, при условии ежедневной эксплуатации с полной загрузкой. Именно так как, спрашивает человек в начале этого обсуждения.
@@litvina я конечно может глупость скажу или вы это уже думали. А не хотели бы вы поставить туда колесные редуктора например от Беларуса техники на мой взгляд не хватает дорожного просвета он и шире станет выше и дорожка увеличится плюс с приводов нагрузка сниматься тоесть получатся вечными при должном уходе. У него центр тяжести идеально зделан внизу а верх стекло пластик лично для меня он идеал техники но дорожный просвет. А выше колеса это перевёртыш будет
@@user-nn5wo5rg5w У нас дорожный просвет 500 мм, это не так уж и мало. Это на колесе 1300. Шире нельзя габарит по дорого 2550 мм. Колесный редуктор это конечно , тоже как бы и не плохо, но есть слабое звено, это полуоси, которые к нему идут. На таких шинах, с таким пятном контакта, они должны быть очень невероятными, а таких не бывает, или может и есть но за безумные деньги. И все же это все равно будет мост без ходов подвесок. А они все же на рельефе очень нужны.
Тяжеловат для этого диаметра колес - слишком глубоко осаживается. А это значит испытывает сильное лобовое сопротивление. Это можно было бы несколько устранять развитым протектором. Который бы пропиливал бы перед ним грязь, но здесь его нет. Так что я бы посоветовал поработать над колесами.
Вопрос очень спорный вопрос, я бы сказал, что все будет наоборот. Во первых, основной вес шины-это протектор, колесо сразу станет очень тяжелым и это приведет и уменьшению проходимости и еще глубже осадит. А во вторых по болоту наоборот порвешь ковер и сразу он на копается по капот) А в грязи и снегу с протектором ваащее сразу будет, как бензопила закапываться. Пробовали.
Вездеход Литвина попробуйте шины как на шерпе и все станет на свои места ,,,,,, а так это спор ни о чем!!!!!!!!!!!!
На колёса протектор норм нужен и поплывёт).
Тут пару страниц обсуждения про колеса,протектор и так далее...но про не плывет не было..)))От протектора зависит максимум скорость , с какой плывет...) ну тогда эти лопасти нормально, как лопаты , закапывают машину в снег..)
ТТХ машины + расход?
ТТХ можно посмотреть на сайте или могу отправить вам на почту: litvina.ru/ Расход от 25 до 35 литров, в зависимости от минуса за бортом, загрузки и грунтов.
Needs sherp tires
Проблема не в размере шин и не в самой машине. А именно в протекторе. У вас машина тупо собрала перед собой грязь и вместо того что бы разгребать эту грязь, шины с таким протектором гладили эту самую грязь! Нужен рисунок хоть с какими то гребными свойствами.
It’s like watching paint dry
Acho que um Troller se sairia melhor
Резину надо поменять. лайк
На какую? Если вы хотите написать что нужно поставить злую с грунтозацепами, то слабо несущих грунтов и снега это просто будет экскаватор, который будет закапываться. Шины низко давления и машины на них живут с другими принципами по резине. Это мягкость, не рвать и хорошо спускаться до сверхнизких давлений 0,2 атм.
Needs locking differentials
best military locking differentialsl from GAZ-66
Transformer rubber wheels to tractor blade wheels with quadruple power of drone to uplift 5feet and fling 200mtrs
Ахах застрял))))
Охох выехал)))
Top j'aimerais bien commander le concessionnaire
Il ne fonctionne pas pour l'Europe. Il est nécessaire de traiter les certificats nécessaires pour vous.
Конкурент шамана. Но тот 8 колёсный
С шаманом тягаться зубы слабоваты
вездеход в БОЛЬШИХ ковычках и с МАЛЕНЬКОЙ буквы. Просто внедорожник-автобус.
Главное хоть слово внедорожник присутствует! И за это спасибо! Не буду уточнять как надо писать слово специалист и авторитет вне дорожной техники, ну вы наверное точно знаете как...:) ))) Вот про автобус еще можете посмотреть по подробнее)) kzhead.info/sun/ZdqmeZSdonqCl68/bejne.html
Фух, я аж как будто причастился от количества экспертных заключений в комментариях. А что с машинами? Не слышно, не видно. Еще выпускают?
Все в порядка. Тьфу, тьфу, выпускаем.
@@litvina Вы маркетинг не забрасываете. Ваша продукция пожалуй единственная на которую можно смотреть без рвотных рефлексов.
@@user-fr8op9hf7r Спасибо. Стараемся. На следующий год новый мотор, новая коробка.
I think it needs lockers
Three gearbox GAZ-66 with a locking differential.
А шаман не ваша Машина ?
Нет и как мне кажется даже внешне мы не похожи. Не говоря,что у Шамана 8 колес и все совсем принципиально другое и иное. У нас все газ-66, редуктора,коробки, нет полуосей и так далее..
протектор сделайте лучше! колёса пробуксовывают!
+Жора Ким Мы так долго старались что бы они могли буксовать! А вы сразу протектор)))
Гавно полное, с шерпом и близко не стоит!
А как он в лесу меж деревьев поедет ???
Не совсем понял вопрос, где хватит место там проедет. Он по ширине габарит, как все машины. Ну а по длине ,это как Нива, к примеру и Ниссан Патруль длинный , как то и те те ездят по лесу.
Почему он не едет там, где прошел бы тот же Шерп и иже с ним? Он как то уж совсем из компромиссов сплетен, одни сплошные компромиссы... А проходимость уже не главное? Хотя, действительно, каждому свое. Я то вообще теоретик диванный, пару раз в жизни на ГТТшке проехался в Сибири и все.
А по вашему по торфяному болоту машина такого размера должна была как на подушке пролететь? Нет тут ни каких компромиссов, он просто гораздо больше, но гораздо дешевле...)))
Дизайн интересный , но покрышки ни о чём...
Движение по слабонесущим грунтам и протектор противопоказаны!
Считаю что он с грузом 500 кг не куда не уедет по такой местности)))
Вездеход Литвина только что Много будет зависеть от водителя , его навыков и условий. То есть если водитель с грузом полез в такие условия, значит это было крайне необходимо и он не будет рвать машину и заниматься триалом, и при необходимости воспользуется лебедкой. И надо понимать, что на рельефе такой груз если не будет закреплен то по мимо проходимости и сам груз может натварить гораздо много проблем. Ну а так мы испытывали с такими грузами , с большего все нормально. Но писать, что с грузом в болоте , в торфе или глине это пыль, легкота я не буду. Может быть по разному. Много есть обстоятельств. Например, на машине два бака, если их заполнить это еще +220 кг, если водитель + сопровождающий это еще +200 кг+ запаска на крыше 80. Итого 500+220+200 +80 и как в том анекдоте про самолет..и вот с этим всем вы попробуем взлететь, но или полезем в болото....? )))
@@litvina Спасибо за ответ!
Ставьте шины как у Шерпа или ободрыши от лаптёжника.
И что это даст? Машины работают в день по 250 км. И по асфальту и по снегу , и по бетону, и по грантам разным , и так далее. Куда на тех шинах вы столько на ездить???
@@litvina я вам идею кинул в почту, несложные доработки обода колеса, что бы машина хорошо шла по грязи.
The tiers should be changed other designs will be super pravda
These tires have been used for more than three years. These are universal low-pressure tires. Suitable for driving on deep snow, mud, clay. And not very quickly wear out on the asphalton , on concrete.
@@litvina da da ya ponial. But what I mean to design of the tiers from outside if they make it like blades will be amazing in the water and on the snow. You understand what I mean da?
scontent.fvno1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/29695122_982240831928086_6889042679020313867_n.jpg?_nc_cat=107&_nc_ht=scontent.fvno1-1.fna&oh=9c7938e7d1e0ffab9b4a01e07ee6ebea&oe=5CBCA12F
Для проходимости по болотам можно продумать выставляемый на небольшой угол из ниши в днище работающий в паре с ходовой двухлопостной винт от привода лодок болотоход... Тогда в активе к дизайну и комфорту, в пику конкурентам, почти не падающая скорость продвижения по болотам..
Винт в торфе? Лучше тогда винт на крыше. И до аэроранца не далеко останется. Но дальше начнутся цифры эксплуатации вертолета. И кино 5 элемент.
@@litvina винт в торфе, жиже, грязи,.... Чтобы прошли сомнения, нужно всего лишь в ютубе набрать лодки- болотоходы... Двухлопостной стальной винт, шинкует торф, жижу с кореньями и всем что попадётся при не продолжительном режиме... Так что пропеллер не понадобится...вместе с вертолётом и ранцем😊😊😉
У меня нет сомнений. И зачем мне смотреть на экране, если я это пробовал. Вы вот правильно написали, при не продолжительном режиме..) А потом он просто в хлам, да еще и может воткнутся куда-нибудь. А эффекта от него в торфу,почти никакого. Еще когда на лодке, он может чего и то двигает , но в грязи и торфу, даже лодку винт не сильно переместит. А когда вода, то и наша машина на плавь выходит. Вы сами подумайте какой должно быть соотношение лопастей к массе машине!?
@@litvina Тяга винта прощитывается изходя из диаметра винта, количества лопастей, шага лопастей и оборотов приводной вала по формуле.... Отношение массы вездехода к площади лопастей не причём. Воткнуться лопасть может в дерево, что маловероятно в болоте. То что на плаву водитель увидит, а что не на плаву для винта из нержавейки с малым шагом, будит как капуста....
У нас нет днища типа лодки. Чего спорить, если мы пробовали. Если вездеход едет, то он едет, а если нет и еще загружен, то винт не помощник. Если нужна непрерывная эксплуатация в торфяных местах, то это решается гораздо проще. Нужна машина на шинах 1600 или 1750 мм . Вот на 1600: i.mycdn.me/image?id=865221363475&t=3&plc=WEB&tkn=*f2zw2QM_P3_6_0aQRp7oRHxbZMI
этот тоже не самодельный. а вот писать надо правильно.
Его с космоса нам присылают инопланетяне. И они же уже 15 лет доводят его до состояния, что бы каждый творец, мог прийти и написать, х...та, овно и так далее...Такое ощущение что все машины в мире одинаковые, одинакового класса и одинаковой стоимости...И все для одинаковых задач. Кому то достаточно каракта без крыши и в химке ехать, это его кайфы, кому то надо лежать в полный пост и телек смотреть или еще чего...короче каждому свою...)
Интересно, как бы он шел на колесах шерпа...?
Чем больше шина, тем лучше для болота. Мы пробовали на 1600 Трэколовских , очень не плохо.
Гамно а не болотоход
Dalam air memang tak boleh , body ok tapi tayar tak pas
Цистерну соляры с собой надо возить
Расход 16-18 литров до -30 в обычном рабочем режиме. Так что про цистерну не надо...
@@litvina Что подразумевается в обычно рабочем режиме?Если ехать так как он на видосе едет он сожрёт все 40 за пару часов
@@Harley_89 Даже в режиме как на видео( в описании написано что испытания на отказ) почти такой же расход, как при полной загрузке.
@@litvina Что ж там за мотор?
@@Harley_89 2,3 дизель 110 лош 280 Н/м
нужны колеса от шерпа
Мы 4х колеску надеюсь скоро покажем на 1600 колесе.Это теперь модно, я посмотрю))) Но на эту пока не будем. Оно(колесо) конечно позволяет одни моменты, но исключает другие. Плывем мы с тонной нормально, модное упражнение выход на лед тренируем))))
Вездеход Литвина хороша машинка но цена,,,,,,,,, ??????
В полной комплектации. с утепленным кузовом! 3,4
Нужен просто шерп
Покупаете что нужно и всех делов то )
Я здесь на ниве проеду. В болото его ,там он и останется)))
Да кто бы сомневался в ваших способностях! Даже нет сомнений, не то что бы на Ниве, я даже уверен что на легковом автомобиле бы справились. Куда нам на трех редукторах газ 66, до ваших возможностей и супер НИВ.....
limited slip differential - Not Good
best military differential GAZ-66
На мой взгляд видео очень затянутым получилось.
Задача была именно показать что очень долго мучаем по работе на отказ. Основная цель была именно проверка приводом и трансмиссии. Кручение рулем на полном газу и так далее. И так скажем много не правильного при движении по болоту.
НННда...........
Hail Russia!!
дааааааааа... управляемость в воде совсем отсутствует не то что у шерпа
Управляемость в болоте это что скорее из креатива, чем из технических реальностей...)
бензина не напасешься по болоту так.
+максим данила С вами совершенно согласен! Это не правильное преодоление болот! Но задача ставилась именно силовой, с полным крутящим моментом для проверки трансмиссии, приводов и всего что можно проверить))) Ведь и колеса стоят , как вы заметили достаточно тяжелые! Ну и момент закапывания, откапывания и так далее тоже был важен. В общей сложности мы так день тренировались, ничего не порвал, расход конечно 35-45 литров не меньше.
kzhead.info/sun/oclrmMuMa56naqM/bejne.html вот видео когда просто болото с кочками , машина его почти не чувствует.
До Макара этому вездеходу - далеко .
Ну это вопрос который)))
1.10 минуте закипел
The driver has a bad habit of turning his front wheels.
This is a test. It is his task to turn the wheels at maximum angles. Check all units and assemblies. So tortured machine days. It is better to break we are on the test, than then the client will swear at us when broken in the far North.
Thanks for the clarification. Did 'it' perform well.@@litvina
Шерп проходимий намного