Что есть консистентная смазка? Это масло + загуститель. Смазка узла в масляной ванне ВСЕГДА лучше чем просто смазка консистентной смазкой. Консистентные смазки используют там, где невозможно сделать по каким-либо причинам масляную ванну. А мастер решил всё таки использовать тело шруса и пыльник как масляную ванну. Бог в помощь. Но нужно правильно подобрать масло, в наружный шрус консистентная смазка идёт с дисульфидом молибдена, поэтому и масло должно быть с ним же.
@aleksandri4647 Жыл бұрын
а теперь, не дай бог, по бездорожью порвать пыльник...
@samuraighost76308 ай бұрын
@@samuraighost7630 его в любом случае не дай бог порвать.
@aleksandri46478 ай бұрын
@@samuraighost7630ой дааа, не дай Бооог 😱 а то произойдёт непоправимое, земля наткнётся на небесную ось...
@Mercedes_w211_8 ай бұрын
Ему пойдёт, не каждому дано ездить на правильных смазках.
@Ivan.5957 ай бұрын
Ага... А инженеры и производители идиоты... Смешно.
@user-yv4nw8zn1c4 ай бұрын
Мне кажется что после этого ремонта надо ставить датчик масла в шрус 😁😁😁
@viktorloginov38402 жыл бұрын
Ага, датчик давления масла в шрусе 🙂🙂🙂
@UPYNDAR2 жыл бұрын
Датчик УРОВНЯ масла... 😁
@Kamen-xr4jt2 жыл бұрын
Щуп воткнуть.
@user-mf7zi5qf6h2 жыл бұрын
Лучше прозрачный , силиконовый пыльник, что б было видно уровень...
@user-im6zg5cr8r2 жыл бұрын
И масляный фильтр
@trianon78222 жыл бұрын
Если порвётся пыльник, масло вытечет и очень быстро умрет шрус на масле, в отличие от густой смазки, на которой он поездит какое то время)
@dimonr63992 жыл бұрын
а если оно ещё разбрызгается на выпускную систему...
@Mr777i9 ай бұрын
Если там будет спецсмазка тоже умрет быстро. Умрет в любом случае быстро.
@demoonk4205 ай бұрын
Если порвётся пыльник, то в любом случае хана!
@4embik13 ай бұрын
Если порвётся пыльник- то это можно будет сразу увидеть...на масле😂
@gelifetv34193 ай бұрын
Очень правильные слова про секрет и возможность поделиться информацией. Благодаря Ютьюбу и таким людям как Вы я нашел себе профессию по душе, спасибо большое
@angryrussian65122 жыл бұрын
за стяжку хомутов -огромное спасибо!
@ollsmartoll83972 жыл бұрын
Она заводская копейки стоит, ещё и хвост хомута сама подрезает в нужном месте...
@user-ms1mq4hg9p2 жыл бұрын
Хомуты под ключ по размеру подобрали и колхозить не чего не нужно у меня все пыльники на таких хомутах
@user-cm6fj3kf5p17 күн бұрын
Мужик!!!От души Спасибо!!!!Молодец что делишся с людьми не жадина!!!!!👍👍👍дай бог тебе здоровья и мира!!!!!❤️❤️❤️
@seregalisovskiy8226 Жыл бұрын
Хорошо объяснил и показал, очень рад что если люди которые переживают за других и делятся своим опытом 🤝
@otapkakaev8813 ай бұрын
Смазка Шрус за три копейки, и, ладно, чтобы проникло чуть масла. Молибден от сваривания основная задача. Внутренний Шрус на игольчатых подшипниках, там своя смазка, хоть и жидкая. Благо пыльник Фебест, редкостное дерьмо, хватит на пару тыщ и лопнет. Короче, кому я объясняю.
@v2904812 жыл бұрын
Полностью согласен! Автор не понимает матчасть и лезит со своими лайфхаками куда не надо!
@user-js6ik3ly4o2 ай бұрын
на рено трипоид крутится внутри кпп , купаясь в трансмиссионом масле если что.
@PetroUralov14 күн бұрын
Автору лайк. Отличная приспособа, простая и эффективная. Красота. Обязательно повторю. А то вечно отвертка с пассатижами в этом деле использовалась.
@user-hv7xp4yi3u Жыл бұрын
а вы купить попробуйте заводской вариант он еще лучше )
@tal9lmbra48 Жыл бұрын
@@tal9lmbra48 купил бы, если на глаза попался. А так вспоминаешь только когда понадобится, а это происходит не часто. Да и в моих краях проще сделать, чем купить. Быстрее будет.
@user-hv7xp4yi3u Жыл бұрын
Творчески подошел к вопросу, идея интересная. Надо пробовать. Тут наверное только практика покажет. Но за идею спасибо
@user-dy1dh7fg5d2 жыл бұрын
Примочка,для затяжки хомутов,класс.
@user-gv9xh5eo1p2 жыл бұрын
говорите что на СТО не будут масло заливать,а я скажу больше.там могут вообще про смазку забыть.так что,если хочешь чтобы было хорошо,то сделай сам.
@user-cs1sy1kk3n Жыл бұрын
Для зимы очень хорошо,да и масло по качеству намного лучше всяких смазок.Буду так же делать.
Делай выкенеш гранату на помойку. Из за таких вот кулибиных которым лень почитать о спецификации смазок.
@user-wm6ub2bo4z Жыл бұрын
У меня была ваз 12, порволся пыльник и начало по клацывать, заменил пыльник и затолкай Литол 24😁 ходило долго и не клацало👍🙋♂️
@garage193rus72 жыл бұрын
Впервые у вас. Отличный видеоурок. Да действительно сейчас на станцию ехать даже опасно, ну если только там хороший дружище работает и зделает все с душой.
@user-gu4wh8uo4v2 жыл бұрын
Совершенно верно на СТО делают плохо.
@UPYNDAR2 жыл бұрын
Абсолютно верно!
@bozkurt0052 жыл бұрын
@@bozkurt005 Само собой...
@user-kg8ql5li2s Жыл бұрын
Кстати классная самоделка для затяжки хомутов
@user-yo2qu2nq7o2 жыл бұрын
Отвёртки и плоскогубцев достаточно чтоб его затянуть сильно
@warthunder4050 Жыл бұрын
Отличный видос! По теме! Умно и грамотно все показано и рассказано! Подписался. Автор умничка с золотыми руками и светлой головой!
@user-ol3po6lx7s Жыл бұрын
Пыльник разлезется от масла быстрее. В пример, сальник кулисы если течёт, то пыльник разбухает и лопается. Под масло нужно пыльник ставить второпластовый, жёсткий который.
@RU.REGION2 жыл бұрын
Резина должна быть бензомаслостойкая, а пыльник не такой, его на долго не хватит. К примеру Логан, первые до 2006г. на левом приводе, пыльник привода, закрывает дыру в КПП, ( горе инженеры придумали пыльник, вместо сальник в КПП, ещё и на 3х болтах), так вот, люди, которые не знают как работать с резиной, ставят этот пыльник на герметик, потом масло начинает течь, снимают, ещё больше герметика ложат, только вот ставится он на сухую обезжиренную поверхность и всё 😁
@user-bd7wt8ip7o2 жыл бұрын
Чиво? Фторопласт? Ты очем? Полиуретан, силикон, резина.
@user-yk8fo2xh1x Жыл бұрын
@@user-bd7wt8ip7o баран там центробежная сила. Она и рвёт пыльник. Даже смазку только в сам шрус вкачивают а не в пыльник выдавливают
@warthunder4050 Жыл бұрын
Туда масло вообще не нужно заливать , в смазках наверняка присутствуют другие присадки для этого узла , присадки не увидишь и не пощупаешь , а эти сверх умники мудрее чем японские конструкторы .
@1964leonid2 ай бұрын
@@1964leonidС маслом больше может вырабатываться,да и если появится малейшая дырочка то быстро оно повыливается.Тут бы конечно пошла б какая-то типа гипоидная смазка,держащая плёнку,но конструктора я думаю всё проверили на испытаниях раньше нас,мы за них не как умнее не придумаем.
@VasilySulimen-pr9xr2 ай бұрын
Интнресный вариант! С одной стороны, если пыльник проколиться и масло выбижит то шрус останется сухим, а с другой даже небольшой прокол (трещина) покажет себя сразу и вовремя можно будет заменить пыльник.
@Veter8082 жыл бұрын
Коли масло то пильник стає м'яким і їого на довше хватає.
@user-vc2zl8tz7w Жыл бұрын
Интересно. Спасибо. Благополучия во всём!
@mesmerino6841 Жыл бұрын
....давний ваш поклонник, у меня ситр кроссер, что одно и тоже ... огромное спасибо за видосы, смотрю с удовольствием, знакомо всё...
@AndreyPU2 жыл бұрын
Решение хорошее, судя по маркировке масла оно для гипоидных передач. Но тут маленький нюанс. за приводом придется постоянно следить масло имеет свойство вытекать.
@user-je9ke2wt1t2 жыл бұрын
И по тормозам размажет 😁😁😁
@user-lm4oc1ot4h2 жыл бұрын
За двадцать лет ничего подобного не произошло. Масло разъедает тонкий слой резины в нутри пыльника тем самым становится элостичным и практически не рвётся. На грузовых татрах, есть такая машина, то-же самое.
@user-fy4lo1jd2z2 жыл бұрын
А как на другие авто не течёт?
@dumitrugabatiuc13982 жыл бұрын
Я допустим лью простое масло тап-15 и добавляю немного шруза, вот после замены пыльников прошёл очередной год, и если честно про привода забыл ещё на пару лет. А если что не долго и заменить.
@user-fy4lo1jd2z Жыл бұрын
@@user-fy4lo1jd2z ТАП-15 это не простое масло, а масло для гипоидных передач. Если климат не очень холодный все будет хорошо, это масло лучше чем смазки которые заложены в ШРУС. Но если на улице мороз ниже -35 мороза очень велика вероятность, что чехол ШРУС намотает как фантик конфетки.
@user-je9ke2wt1t Жыл бұрын
Правильно сделал,я всегда заливаю масло Тад, сверху заваливаю шрусом из тюбика, пыльник на герметик, пыльник пластиковый и ШРУС вечный,никому после этого ремонт не понадобиться до повреждения пыльника!100процентов лайфхак!!!!!😊
@user-st4wh5sb7n10 ай бұрын
Спасибо за труд!
@user-kp1it2xo4p2 жыл бұрын
Вроде бы и 1е апреля прошло...Шо за хрень? Надо было в конце ролика объявить: "Внимание! Не повторять! Опасно для жизни!". А то "офисный планктон" насмотрится и примет,как руководство к действию. А то,что (не дай Бог конечно) эта "гениальная идея" может на ходу тщательно смазать тормозной диск вместе с колодками , они даже и не смогут себе представить. А ты оказывается весёлый парень... :).
@user-ti2hd2rl7m2 жыл бұрын
А вот про слона то я и не подумал.
@user-tf9zd9uf7t2 жыл бұрын
Наверное это и есть обоснование,почему в наружний шрус не заливают масло
@trianon78222 жыл бұрын
Так и есть. Просто для некоторых людей новый шрус дороже собственной жизни
@AlexLevons2 жыл бұрын
Ну да,стандартный,родной привод 600000+км продержался. Вполне хороший результат чтобы ерундой не заниматься.
@dimaadj3772 жыл бұрын
Весь апрель ни кому не верь))
@user-tt7ky4ki3g2 жыл бұрын
Впервые слышу про масло в шрусе))) Если сразу не вытечет ,то малейшая трещинка в пыльнике и ШРУСа и фсе как бы )
@starina82262 жыл бұрын
@ТЕХНО БЕСПРЕДЕЛ надо синтетикой пользоваться... Хотя если тачка хлам, то пофиг, можно и литол....
@user-zn1pg5gz9e2 жыл бұрын
Малейшая трещина в пыльнике шруса, моментально превратится в рваный пыльник куда залетит и пыль и влага и песок и через примерно 200км шрусу кранты, а вот в в ступицы амерских грузовиков заливают трансмиссионку с завода и ступица ходит на много дольше чем на консистентной смазке
@user-kf7mh2id1l2 жыл бұрын
Рено лагуна 1 помню все шрусы тоже были в масле по заводу и хомуты как будто на сварке небыло видно места соединения
@user-yw8eq2gs8f2 жыл бұрын
Совершенно верно на старом Мерседес в приводах заливали масло у меня на 123 так быо
@user-pw1gk1it4p2 жыл бұрын
Интересно, взял на заметку! Единственное- сначала вставлю трипоид а потом залью масло:)
@olegvelichko71542 жыл бұрын
Да так проще.
@UPYNDAR2 жыл бұрын
Спасибо огромное Мужик!!! Будь здоров!
@user-pg6ku3qw6q11 ай бұрын
Так ведь ,обычно , с пыльником идет тюбик или пакетик смазки для шруса. Зачем изобретать велосипед. С другой стороны, если это на 2-3 месяца и ничего нету под рукой , тогда норм.
@SuperCozmix2 жыл бұрын
Ну, я так подумал, что так износа меньше и пыльник дольше ходить будет. Сама смазка шруц не будет так смазывать как масло. 👍
@user-hg4hh7yd4o2 жыл бұрын
Наружный не нуждается в такой сильной смазке. Шруса достаточно смазки
@warthunder4050 Жыл бұрын
Это ты, так подумал, а инженеры подумали иначе, и главное инженеры всех производителей автомобилей.
@Ivan.5957 ай бұрын
На высоких оборотах пыльник не раздувает как шар от центробежной силы?
@zulz18547 ай бұрын
Я все тоже самое делал лет 8 назад. Самый главный минус был если рвётся пыльник масла вытикит поэтому на японца есть как полу пласмасовые пыльники вот такие ходят гораздо дольше!
@user-dr7rw7ew2w2 жыл бұрын
Сомнительное мероприятие. Лучше б нормальную смазку с нужными параметрами. Партбокс в помощ.
@Pa_Shok2 жыл бұрын
Да уж, учитывая что пыльники не внушают доверия, малейшая пора и досвидос маслице)
@powerxxx86722 жыл бұрын
У хадо полно специальных гкстых смазок. Есть востановительные.
@user-yl3zm5xp6l2 жыл бұрын
Таким методом пользуюсь уже больше двацати лет, первый раз встретился с таким методом на шведской машине с 1981 года выпуска, под названием Tolbot. До сих пор им пользуюсь но ещё добавляю в масло немного шруза довожу до разжиженной массы и в путь. Метод рабочий и проверенный годами.
@user-fy4lo1jd2z2 жыл бұрын
Совершенно в душу верно !!!
@user-kg8ql5li2s Жыл бұрын
Спасибо за обзор скоро буду менять
@user-yo2qu2nq7o2 жыл бұрын
За секретную информацию 👍
@user-cw3bw3uq4z2 жыл бұрын
Я уже больше десяти лет так делаю, только в трансмиссионное масло добавляю процентов тридцать литола, смешиваю чтобы было погуще как добротный кисель, отличная тема.
@user-ip1td2sn4y2 жыл бұрын
Сам пробовал. На 2112 проехал 225000 и на родных гранатох.
@user-sc2iu8hz9s2 жыл бұрын
от литола резина разбухает.
@jarvissibiriak661 Жыл бұрын
@@jarvissibiriak661 пользуйся пыльником Балаковскими или силиконовыми .
@user-dd3pt1rs9q Жыл бұрын
Какие вы хитрые не сказали секрет , я поменял не по теме шрусы 3 штуки , не зная ваш секрет😁😁😁
@user-eq8mv3mi8b Жыл бұрын
@@user-sc2iu8hz9s У меня родной привод у лады с завода, кроме одного наружного пыльника и туда не лазил, а машина проехала 512 000км
@Alex-yk5xj10 ай бұрын
Можно и с маслом,но надо мешать со смазкой шрус, дабы избежать утечки масла.
@sbr27rus13 Жыл бұрын
Както предложили гелевый пыльник офигительная вещь я вам скажу ходит дольше чем резина, вот он как раз для масла помоему самое то долговечный и прочный рекомендую!!!
@bakhtiyarmamyrov428 Жыл бұрын
Думаю если будет залито масло,то пыльник проходит дольше,так как будет эластичнее и не треснет.Если не в -60.
@user-ix6eb8ki9s2 жыл бұрын
Да если пыльник маслостойкий
@Karimula802 жыл бұрын
Как вариант продления срока службы - поменять местами левые и правые
@Nikmotor-rj8hc8 ай бұрын
Очень круто!!!!Но я бы добавил, масло лучше погуще взять 90w140, а почему же не используют масло сейчас: 1) это очень опасно, при разрыве пыльника всё масло попадает на тормозную систему, что есть риск отказ тормозов, а второе если тормозной диск очень сильно нагрет, то легко может произойти возгорание, ну и третье это экология. Плюс только один это действительно ресурс шруса больше!!!!
@alexalexey23722 жыл бұрын
@Вася Петров, а там много и не надо, пару капель и тормоза на этом колесе нет.
@user-el9gd7tl5c2 жыл бұрын
Экономия ??? Я бы полюбому снял стопорное кольцо и поставил новый шрус. Это часть рулевого управления и я в ответе за жизнь пассажиров и других участников движения.
@user-bn9wu4rf4r2 жыл бұрын
@@user-bn9wu4rf4r, а какое отношение шрус имеет к рулевому управлению?
@user-el9gd7tl5c2 жыл бұрын
@@user-el9gd7tl5cДа ну нах... Я диски смазываю гипоидкой, собираю и поехал.всё тормозит, и диски не ржавеют... И притираются отлично.
@user-gs1jj4zr8q2 жыл бұрын
@@user-gs1jj4zr8q, 😊🤭 , тормозить-то будет, а не закипит ли плёнка этого маслица при нормальном торможении, а?
@user-el9gd7tl5c2 жыл бұрын
Однозначно лайк за старание
@romanborovsky9862 Жыл бұрын
Пыльники хорошие с шевинивы. Не знаю подойдут на ваше авто или нет. В том что заливаете масло есть смысл как минимум в том что при порыве пыльника будет сразу видно. Если заморочиться ,можно сначала посадить на герметик пыльник, дать высохнуть, а потом залить масло.
@user-rj4rn8cl3y2 жыл бұрын
Очень хороший вариант ремонта ! класс !
@user-ny6fz1pf4t2 жыл бұрын
+1
@user-kg8ql5li2s Жыл бұрын
Пыльник фебест долго не проживет, это факт, потом как следствие вытечет все масло и с вероятностью 90 процентов сразу это ты не заметишь, в итоге ШРУС будет работать на грязи, песке, опилках и всему что туда может попасть. Дело конечно ваше, то я б так точно не стал делать
@user-vu5cl6fx1w2 жыл бұрын
Будет сразу видно,потому как разбросает масло по окружности в подмоторке или на защите
@Askorrr2 жыл бұрын
@@Askorrr ну вот еще бонус от этого отмывать все😄
@user-vu5cl6fx1w2 жыл бұрын
@@user-vu5cl6fx1w ну так выбирай или заметить все в первый день пока граната целая и вытереть всю подкапотку или катайся-потом сюрприз будет
@Askorrr2 жыл бұрын
@@Askorrr тут дело каждого, по мне лучше придерживаться того что применяет завод изготовитель. Но одно я точно знаю, фебест это полное Г
@user-vu5cl6fx1w2 жыл бұрын
Вот такие ребята показывают правду. Спосибо тебе.
@user-oq2nx6el1q3 ай бұрын
Прикольно, и с юмором, увидел все по делу, подписка.
@user-ii4eh9vp8h Жыл бұрын
У Логана старого, левый внутренний шрус смазывается трансмиссионкой из коробки передач. А пыльник является сальником кпп
@user-iy7se3ze7e2 жыл бұрын
Така конструкція і в Рено трафік і в Фіат фіоріно теж
@user-bp9yh4jp2z2 жыл бұрын
Там трипоид
@garage85162 жыл бұрын
Постійно тече масло з кпп через той сальнік.
@dimka2742 жыл бұрын
Эта конструкция у многих убила коробку, там сальник на валу привода стоить, не надежная конструкция, в городе есть шанс заметить, на трассе звук КПП меняется но уже поздно
@vladm7791Ай бұрын
Надо было немного загустить консистентной смазкой.А так очень качественная работа как для себя.На СТО точно бы так не делали.
@user-ii2dg3dw9j2 жыл бұрын
Очень верно сказано- " ни убавить ни прибавить"
@user-kg8ql5li2s Жыл бұрын
Есть трансмиссионки с дисульфидом молибдена. Обычно применяется для мостов. Вот такую тогда надо заливать в наружные шрусы.
@user-ve4wb9jh1j Жыл бұрын
Первый хомут поставил как на СТО болтается .масло из внутреннего ШРУС по наклонной потечёт в пыльник . В пыльнике нет шестерёнка что подавать масло на верх. А так смотрится 👍 красиво всё как на операционном столе
@sultan76hutiev6 ай бұрын
Классная идея! Давно хотел так сделать
@user-lj4tn5nb9w Жыл бұрын
Смазка на литиевом мыле тянется за пятном контакта и собирается в смазывающую дорожку... Попутно проводится теплоотвод от пары трения... Жидкое масло обеспечит эти функции только в случае полной герметичности... А этого достигнуть проблематично. Поэтому в ШРУС и применяются консистентные смазки ..
@vladimir.38552 жыл бұрын
Автору до этого далеко
@Bo.Geo.888810 ай бұрын
Спасибо большое за информацию
@hjkfdfjfhjjfghjf90572 жыл бұрын
Рубрика эксперименты ) очень интересно)
@goga17292 жыл бұрын
Мда, дело в том что во внутреннем шрусе игольчатые подшипники, и туда надо маловязкую смазку GL-1 она почти как масло жидкая. А в наружнем повышенное трение, поэтому там густая смазка с графитом и иногда с добавками молибдена. Читайте спецификацию и применение смазок. Я вот почитал и охренел сколько там нюансов, а так туда можно и трансформаторного налить оно же тоже масло.
@user-wm6ub2bo4z Жыл бұрын
Автор то книжек не читает
@Bo.Geo.888810 ай бұрын
То кто это делает, совершенно не знает как происходит смазка шруса. Масло стечет вниз пыльника. Мало того, при больших скоростях оно будет создавать не хилую нагрузку на пыльник из-за центробежной силы. Так как сказал автор, для занятия такой х....нужно компьютер, гараж, и очень много свободного времени. В сервисах такой х... не занимаются.
@coldman46202 жыл бұрын
Времени...-да ! Относительно центробежной силы - смешно
@user-kg8ql5li2s Жыл бұрын
Mugiki zdorovo, moget ya nichego ne ponimayu no zachem menyat smazky na neponyatnoe maslo ne prednaznachennoe voobshe dlya etogo esli problema bila v pilnike?
@sergeis48442 жыл бұрын
Нормальный ШРУС, 3, 5 года уже на нем езжу.
@user-rm7uc1gl3r Жыл бұрын
Я не пойму как масло восстановит раковины на шарах и корпусе? Туда хоть мази Вишневского забей, все равно хрустеть должно!
@user-tq5bf4ez4o2 жыл бұрын
Была у меня давно таврия. Хрустела наружная граната. Денег небыло ее менять купил пыльник и смазку. Зазобрал вымыл собрал хрустеть перестала вообще. И что вы тут скажете? Мне. Да может мне и повезло. Но не всегда хрустящщяя граната ещё работать не будет. После ее обслуживания
@user-fc2ej6jq2f2 жыл бұрын
@@user-fc2ej6jq2f неплохой результат получается,если шрусы поменять местами- правый налево,а левый направо- в таком случае шарики начинают работать по неизношенной поверхности корпусов.
@user-mg9gw4ir2m2 жыл бұрын
@TimeAttack&Drift я так несколько лет назад на своем Мерседесе сделал - полет нормальный.
@user-mg9gw4ir2m2 жыл бұрын
@@user-fc2ej6jq2f гранаты меняешь местами с правой на левую и тоже хруста не будет.лайфхак
@user-bb5ko9in7e Жыл бұрын
@@user-fc2ej6jq2f 100% согласен...щелчки то там возникают от сухого трения даже через незначительную выработку
@user-kg8ql5li2s Жыл бұрын
Волшебные слова автора: "Мне кажется так будет лучше". Обычно после этих слов начинаются приключения....
@olegche6236 Жыл бұрын
Всё ок.
@UPYNDAR Жыл бұрын
То же резануло. Так наверно пришлось бы сделать в полевых условиях, где не найти смазки шрус
@Bo.Geo.888810 ай бұрын
Всегда думал а почему масло нельзя залить- а оказалось можно))
@BlakManSkyf3 ай бұрын
Я так делал только пополам с комплектной смазкой. Тысяч 10 пока все хорошо
@user-tx6ti3xt4s2 жыл бұрын
Шрусы через месяц или раньше, выйдут из строя. Пойдете покупать новые и делать по классике, наружние шариковые шрусы смазка для шруса с составом графита и молибдена и только консистентная, а трипод литивая смазка или варианты для трипоидных шрусов. Жду когда первым вырвет пыльник и потом все по новой. Насчет мерседеса, там пыльник шел пластиковый и масло да было спец, между атф и трансмисионкой какой-то, найти сложно, шрусы выходили из строя и дальше как по школе СССР графитная смазка и пыльник от москвича и забывали про них.
@mariadmitrienko13362 жыл бұрын
5 лет на масле ,полет нормальный.
@Volder742 жыл бұрын
Ну как бы на более традиционной смазке шрусы тоже не плохо ходят. НО! Когда у вас рвётся пыльник сами подумайте что будет как в одном так и в другом случаи. На порваном пыльнике ещё можно очень много проехать даже не подозревая об этом, а потом случайно обнаружить, заменить его и ездить дальше, но если у вас в шрусе будет масло, при малейшей трещины на пыльнике это капут шрусу сразу же! Потому для себя я бы масло в шрусы не лил бы.
@pavels61082 жыл бұрын
По-моему машину нужно каждое утро проходить и проверять визуально
@user-rl5lm4ov7v Жыл бұрын
@@user-rl5lm4ov7v и что ты визуально увидишь? Колёса на месте, двери на месте, поднял капот, пповерил уровни жидкостей и поехал. Да если устойчивая сухая погода можно увидить следи масла на арке, но если месяц идут дожди или постоянная зимняя слякоть?
@pavels6108 Жыл бұрын
@@pavels6108 я знаю одно когда стоитят литые диски, когда пыльник шруса порван диск сразу становится вместе в смазке это проверено, на штампах конечно этого не увидиш,
@user-rl5lm4ov7v Жыл бұрын
Спасибо
@user-kt3mg5zq3q8 ай бұрын
Приятно смотреть.
@user-cd7od5xj1u2 жыл бұрын
Годно, я тап 15 с графитной мешаю 50/50. На наружних шрусах ходит очень долго. Пока пыльник не порвешь, можно не вскрывать. А вот внутренний с молтбденовой для трипоидов и тот же ТАП15. Он гуще чем другие транс масла.И дёшево.И прочитал я про это в книге по ремонту автомобиля грузового 1968 года выпуска. Так что ничего не ново.
@dharchenko392 жыл бұрын
Привет все хорошо но уж очень дотошно,я так полагаю что без солфеток не получится.как освоился хомяк?
@user-jx8cp5vw3n2 жыл бұрын
Хомяк прижился, при сборке агрегатов должна быть стерильная чистота .
@UPYNDAR2 жыл бұрын
На ЖД дороге раньше было масло с клеем, тягучае но никогда не стекает.
@user-nq3ny9pg4x2 жыл бұрын
Great work and good Video 👍✌
@bonvoyage78762 жыл бұрын
Приспособа для стяжки 👍, Масло 🤔 интересное решение
@user-ci9bf8fe7u2 жыл бұрын
Рекомендую ставить только пластиковые пыльники!
@user-jd4iu1vu7v Жыл бұрын
Читая коментарии вижу большое количество теоретиков, на практике никто и не пробовал. На праворукой мазде 99г. семь лет назад подсохли задние ступечнные потшипники, плохо вращалось одно колесо со снятыми колодками, светила замена, открыл крышку у ступицы и плеснул 2 грамма моторного масла из шприца и во вторую ступицу тоже. Итог , езжу до сих пор. Пробег 360т.км.
@user-tx8tl3gh4e2 жыл бұрын
Скушная машина,до двухтысячных годов неубиваемая уже за 600 тыс.пробега,в добрый час неламается,металл кузова правда не очень,ну это как посмотреть машина 98г.за 24 года можно заменить пороги и задние арки с учётом того что живу в сельской местности и подкрылки задние с завода не идут.
@user-dx6xg1tv5y Жыл бұрын
@@user-dx6xg1tv5y есть в семье опель антара, вот с ним веселее, всё время просит вложений
@user-tx8tl3gh4e Жыл бұрын
А если хруст уже хрустит, поможет? А то я сделал с обычной смазкой для шруса +стружка свинца. Получилось как-то сильно густо.
@SuperGreatable Жыл бұрын
Надо было делать смесь из консистентной смазки и трансмисионной. Консистетная не даёт утечки при небольшой разгерметизации. Напылники немецких автомобилей имеет щель на малой стороны напилнька, которая действует как сапун. Жидкая смазка тут ни как не пойдёт
@mbrikas2 жыл бұрын
Вот верное решение!
@user-bp4gn4eq3l2 жыл бұрын
Всегда делаю смесь и другим советую, ходимость повышается значительно, температура понижается(особенно касается задних регулируемых ступиц). Хомуты ставлю оба, слегка сжав пыльник, плевать на штатное место малой шейки. Напильник не применяю 😁.(Без обид...)
@user-kg8ql5li2s Жыл бұрын
Шель, только у тёлок про меж ног, а пыльники всё герметичны, и не важно какая страна, законы физики для всех стран одни.
@Ivan.5957 ай бұрын
Масло конечно хорошо, но как только потрескается пыльник масло все выйдет
@andreystall93202 жыл бұрын
делал эксперимент - на своей 2108 в шрусы ,вместо стандартной консистентной смазки, использовал смазку СТП (для высоконагруженных пар трения), которая используется в редукторе трансмиссии тепловоза. На вид как топлёная смола, руки отмыть не реально. Почти 5 лет отъездил, вообще без нареканий.
@vitala_fix2 ай бұрын
Для каждого узла своя смазка и об этом указывает производитель автомобиля, я думаю можно сделать исключение : чуть жиже или гуще смазку использовать и это зависит где эксплуатируется автомобиль на севере или на юге , ну ситэтику трансмисионную в привода на юге точно заливать нельзя , нигрол или тад17 минеральное хотябы.
@sergshuiski47592 жыл бұрын
А где ты возьмешь нигрол или Тад-17 ?
@Maestro53419552 жыл бұрын
Идея с маслом имеет место быть, но при скорости 100км/ч масло под центробежной силой может раздуть и разорвать пыльник. Нужно проверять
@84061SED Жыл бұрын
порвать пыльник не думаю, но вот если малейшая трещинка на нём появится масло просто выбежит, а сколько проедет шрус на сухую это вопрос интересный...
@user-pc4nv6yb5c11 ай бұрын
@@user-pc4nv6yb5c при малейшей трещине консистентная смазка вытечет, только не за 5 минут, а за час езды.
@demoonk4205 ай бұрын
Про яке СТО ви постійно наголошуєте?Про те в якому робили?
@user-fb9lj1vq3y2 жыл бұрын
Не строю своё.
@UPYNDAR2 жыл бұрын
Я как-то целую зиму проездил с разорванным пыльником на зубиле, когда руки дошли до замены в нём было сухо, смазки не было ни капли. Но шрус так и не захрустел. Промыл, осмотрел - ни коррозии ни побежалости ни каверн не обнаружил. Забил смазку новый пыльник и ещё 2 года ездил так и продал, проблем с гранатой не возникло. Граната была фирмы GLO.
@mitkar1986Ай бұрын
Мне когда-то авиационный техник дал смазку НК- 50 кг 7.....ее использую, сказал идеальный вариант))))
@jamoja52432 жыл бұрын
А вот я думаю,что внешнему стакану быстро придёт конец!!В стаканы типа ШРУС(тот который с шариками) используют смазку густую,на графитовой основе(смазка ШРУС или графитовая смазка).А вот во внутренние стаканы(там где трипоид) используют литиевую смазку-густую,потому что там как бы игольчатые подшипники.В твоём случае,у тебя вместо них подшипники закрытого типа с прорезью для масла и густая смазка не подходит.Думаю что поэтому во внутренний стакан твоей машины и идёт масло,а не густая смазка.Для внешнего такая схема не подходит.
@user-tz2fw7db1n2 жыл бұрын
Нет, в трипод не литиевую а на основе полимочевины
@DaYopte Жыл бұрын
Не на основе графики, а с дисульфидом молибдена MoS2
@user-ys4nv3hu2k Жыл бұрын
Обязательно консистентную смазку применять в таких узлах ! Масло не катит, даже вязкое
@user-bg1we5hq5b2 жыл бұрын
Ага.
@UPYNDAR2 жыл бұрын
@@UPYNDAR Специализированные смазки для ШРУСов разрабатывались с учётом двух нюансов: 1 - что трансмиссионные, что масла БВС обладают гигроскопичностью и столь подвижный пыльник не даст полной герметичности = перепады давления будут постепенно насыщать масло влагой. 2 - в случае образования трещины, масло вытечет в отличии плотной консистентной смазки, которая даже в таких условиях продолжит выполнять функцию смазывания ибо она не наполняется водой и не образуя эмульсию продолжает работать металл по металлу через слой плотной смазки.
@user-ri7kp3xx2h2 жыл бұрын
@@user-ri7kp3xx2h Еще мне кажется воздействие центробежного ускорения оттянет масло к краям пыльника от центра муфты, с консистентной такого не будет..
@user-bg1we5hq5b2 жыл бұрын
@@user-bg1we5hq5b Я налил много масла там хватит.
@UPYNDAR2 жыл бұрын
@@UPYNDAR бело не в количестве, а в том, что атмосферные изменения один фиг будут качать влагу в масло, это раз. А второе - это то что чуть что масло вытечет. Это если не считать того что скользящие смазки и упорные это пипец насколько не одно и то же...
@user-ri7kp3xx2h2 жыл бұрын
А я спец смазку с моторной присадкой ликви Молли разбадяжил с дисульфидом молибдена. Теперь буду посмотреть. В любом случае многое зависит от качества пыльника, как он накроется. Оригинальный проходил двести т. км. Решил что хватит ему пора менять, заменил, прошёл ШРУС ещё 90 и пыльник благополучно порвался. Данной диверсии некачественного пыльника я не уследил и ШРУС нажравшись грязи захрустел.
@user-dv3ps7iy1l5 ай бұрын
Чистое масло под сомнением, а вот 50/50 со смазкой это я уже давно практикую, и не только в шрус, конические подшипники в ступице становятся вечными при добавлении трансмисионного масла. Синтетику не обязательно подмешивать, достаточно минералки...
@zlojbeer Жыл бұрын
Вероятность дтп при замасливании колодок при разрыве пыльника - 99,9 процентов
@user-eg9op6ji5k Жыл бұрын
А пыльник на тормозном диске зачем ?
@user-ef4ew4zg2g Жыл бұрын
@@user-ef4ew4zg2g явно не поможет против моторного масла
@user-eg9op6ji5k Жыл бұрын
она центробежной силой утя будетводной точке)))))))))))) карочешляпа ремонт) и пытливый ум и попадание на шрусы(гранаты)
@subadaily42822 жыл бұрын
Многие говорят что трипоид всегда должен быть на масле, чтобы долго служил и по заводу так, а вот шрус на пластичной смазке.
@user-vi9vz8vi5u2 жыл бұрын
Я смазку ШРУС 50/50 мешал с трансмиссионным маслом и заливал в ШРУС, получается как мед ) пробег 480 т полет нормальный)
@user-tv6np3gj1j10 ай бұрын
Внутренний шрус на масле сделана, потому что малоподвижный и проктически не контактирует с агрессивной средой. Внешний шрус на масле, хвотает ровно до первого прокола.Так что производитель всё продумал!
@user-dm5ku6wk8y2 жыл бұрын
Ну кстати да так и есть
@user-rt9pb1fo9w2 жыл бұрын
Разные смазки потому,что разные принципы работы,жидкая смазка где стоит трипоид,т е.вместо шаров игольчатые подшипники.олухи безграмотные.
@andreidv46642 жыл бұрын
@@andreidv4664 зачем оскорбляешь? У каждого свайо мнение ! Насчет подшипника ты прав смаска должна быть жидкой! Внимательней читай коммент, там речи о внешнем шрусе!
@user-dm5ku6wk8y2 жыл бұрын
осталось замутить пыльники с пипетками для замены масла)
@munkusardyk1217 Жыл бұрын
и сапунами
@demoonk4205 ай бұрын
Отдельное спасибо за выдержку в комментариях.)
@user-fx8zv3ur3w2 жыл бұрын
Смазка по консистенции как масло заливается во внутренний шрус типа (трипоид) потому что игольчатые подшипники, а в таком думаю масло не обеспечит должной смазки.
@user-xf3hl8cd3x7 ай бұрын
Масло добре, але як витече шрусу гаплик, а змазка буде тримати деякий час поки заміниться пильник...
@user-uw1dm9vb1m2 жыл бұрын
Если будет дырка смазка не поможет.
@UPYNDAR2 жыл бұрын
я россия,тебя не понимать
@user-vq3dl3oy1h Жыл бұрын
Первый раз вижу масло в гранате.
@aleks70572 жыл бұрын
Подскажи пожалуйста - когда собираешь трипоид через одетый пыльник нужно еще добавлять масло или хватит того что налил полный стакан? Спасибо...
Что есть консистентная смазка? Это масло + загуститель. Смазка узла в масляной ванне ВСЕГДА лучше чем просто смазка консистентной смазкой. Консистентные смазки используют там, где невозможно сделать по каким-либо причинам масляную ванну. А мастер решил всё таки использовать тело шруса и пыльник как масляную ванну. Бог в помощь. Но нужно правильно подобрать масло, в наружный шрус консистентная смазка идёт с дисульфидом молибдена, поэтому и масло должно быть с ним же.
а теперь, не дай бог, по бездорожью порвать пыльник...
@@samuraighost7630 его в любом случае не дай бог порвать.
@@samuraighost7630ой дааа, не дай Бооог 😱 а то произойдёт непоправимое, земля наткнётся на небесную ось...
Ему пойдёт, не каждому дано ездить на правильных смазках.
Ага... А инженеры и производители идиоты... Смешно.
Мне кажется что после этого ремонта надо ставить датчик масла в шрус 😁😁😁
Ага, датчик давления масла в шрусе 🙂🙂🙂
Датчик УРОВНЯ масла... 😁
Щуп воткнуть.
Лучше прозрачный , силиконовый пыльник, что б было видно уровень...
И масляный фильтр
Если порвётся пыльник, масло вытечет и очень быстро умрет шрус на масле, в отличие от густой смазки, на которой он поездит какое то время)
а если оно ещё разбрызгается на выпускную систему...
Если там будет спецсмазка тоже умрет быстро. Умрет в любом случае быстро.
Если порвётся пыльник, то в любом случае хана!
Если порвётся пыльник- то это можно будет сразу увидеть...на масле😂
Очень правильные слова про секрет и возможность поделиться информацией. Благодаря Ютьюбу и таким людям как Вы я нашел себе профессию по душе, спасибо большое
за стяжку хомутов -огромное спасибо!
Она заводская копейки стоит, ещё и хвост хомута сама подрезает в нужном месте...
Хомуты под ключ по размеру подобрали и колхозить не чего не нужно у меня все пыльники на таких хомутах
Мужик!!!От души Спасибо!!!!Молодец что делишся с людьми не жадина!!!!!👍👍👍дай бог тебе здоровья и мира!!!!!❤️❤️❤️
Хорошо объяснил и показал, очень рад что если люди которые переживают за других и делятся своим опытом 🤝
Смазка Шрус за три копейки, и, ладно, чтобы проникло чуть масла. Молибден от сваривания основная задача. Внутренний Шрус на игольчатых подшипниках, там своя смазка, хоть и жидкая. Благо пыльник Фебест, редкостное дерьмо, хватит на пару тыщ и лопнет. Короче, кому я объясняю.
Полностью согласен! Автор не понимает матчасть и лезит со своими лайфхаками куда не надо!
на рено трипоид крутится внутри кпп , купаясь в трансмиссионом масле если что.
Автору лайк. Отличная приспособа, простая и эффективная. Красота. Обязательно повторю. А то вечно отвертка с пассатижами в этом деле использовалась.
а вы купить попробуйте заводской вариант он еще лучше )
@@tal9lmbra48 купил бы, если на глаза попался. А так вспоминаешь только когда понадобится, а это происходит не часто. Да и в моих краях проще сделать, чем купить. Быстрее будет.
Творчески подошел к вопросу, идея интересная. Надо пробовать. Тут наверное только практика покажет. Но за идею спасибо
Примочка,для затяжки хомутов,класс.
говорите что на СТО не будут масло заливать,а я скажу больше.там могут вообще про смазку забыть.так что,если хочешь чтобы было хорошо,то сделай сам.
Для зимы очень хорошо,да и масло по качеству намного лучше всяких смазок.Буду так же делать.
поищиищиоп такжеежкат стоииотс оригеегиро вв шрруззуррш ДураккаруД
Расскажешь через сколько за новым шрусом побежишь
Делай выкенеш гранату на помойку. Из за таких вот кулибиных которым лень почитать о спецификации смазок.
У меня была ваз 12, порволся пыльник и начало по клацывать, заменил пыльник и затолкай Литол 24😁 ходило долго и не клацало👍🙋♂️
Впервые у вас. Отличный видеоурок. Да действительно сейчас на станцию ехать даже опасно, ну если только там хороший дружище работает и зделает все с душой.
Совершенно верно на СТО делают плохо.
Абсолютно верно!
@@bozkurt005 Само собой...
Кстати классная самоделка для затяжки хомутов
Отвёртки и плоскогубцев достаточно чтоб его затянуть сильно
Отличный видос! По теме! Умно и грамотно все показано и рассказано! Подписался. Автор умничка с золотыми руками и светлой головой!
Пыльник разлезется от масла быстрее. В пример, сальник кулисы если течёт, то пыльник разбухает и лопается. Под масло нужно пыльник ставить второпластовый, жёсткий который.
Резина должна быть бензомаслостойкая, а пыльник не такой, его на долго не хватит. К примеру Логан, первые до 2006г. на левом приводе, пыльник привода, закрывает дыру в КПП, ( горе инженеры придумали пыльник, вместо сальник в КПП, ещё и на 3х болтах), так вот, люди, которые не знают как работать с резиной, ставят этот пыльник на герметик, потом масло начинает течь, снимают, ещё больше герметика ложат, только вот ставится он на сухую обезжиренную поверхность и всё 😁
Чиво? Фторопласт? Ты очем? Полиуретан, силикон, резина.
@@user-bd7wt8ip7o баран там центробежная сила. Она и рвёт пыльник. Даже смазку только в сам шрус вкачивают а не в пыльник выдавливают
Туда масло вообще не нужно заливать , в смазках наверняка присутствуют другие присадки для этого узла , присадки не увидишь и не пощупаешь , а эти сверх умники мудрее чем японские конструкторы .
@@1964leonidС маслом больше может вырабатываться,да и если появится малейшая дырочка то быстро оно повыливается.Тут бы конечно пошла б какая-то типа гипоидная смазка,держащая плёнку,но конструктора я думаю всё проверили на испытаниях раньше нас,мы за них не как умнее не придумаем.
Интнресный вариант! С одной стороны, если пыльник проколиться и масло выбижит то шрус останется сухим, а с другой даже небольшой прокол (трещина) покажет себя сразу и вовремя можно будет заменить пыльник.
Коли масло то пильник стає м'яким і їого на довше хватає.
Интересно. Спасибо. Благополучия во всём!
....давний ваш поклонник, у меня ситр кроссер, что одно и тоже ... огромное спасибо за видосы, смотрю с удовольствием, знакомо всё...
Решение хорошее, судя по маркировке масла оно для гипоидных передач. Но тут маленький нюанс. за приводом придется постоянно следить масло имеет свойство вытекать.
И по тормозам размажет 😁😁😁
За двадцать лет ничего подобного не произошло. Масло разъедает тонкий слой резины в нутри пыльника тем самым становится элостичным и практически не рвётся. На грузовых татрах, есть такая машина, то-же самое.
А как на другие авто не течёт?
Я допустим лью простое масло тап-15 и добавляю немного шруза, вот после замены пыльников прошёл очередной год, и если честно про привода забыл ещё на пару лет. А если что не долго и заменить.
@@user-fy4lo1jd2z ТАП-15 это не простое масло, а масло для гипоидных передач. Если климат не очень холодный все будет хорошо, это масло лучше чем смазки которые заложены в ШРУС. Но если на улице мороз ниже -35 мороза очень велика вероятность, что чехол ШРУС намотает как фантик конфетки.
Правильно сделал,я всегда заливаю масло Тад, сверху заваливаю шрусом из тюбика, пыльник на герметик, пыльник пластиковый и ШРУС вечный,никому после этого ремонт не понадобиться до повреждения пыльника!100процентов лайфхак!!!!!😊
Спасибо за труд!
Вроде бы и 1е апреля прошло...Шо за хрень? Надо было в конце ролика объявить: "Внимание! Не повторять! Опасно для жизни!". А то "офисный планктон" насмотрится и примет,как руководство к действию. А то,что (не дай Бог конечно) эта "гениальная идея" может на ходу тщательно смазать тормозной диск вместе с колодками , они даже и не смогут себе представить. А ты оказывается весёлый парень... :).
А вот про слона то я и не подумал.
Наверное это и есть обоснование,почему в наружний шрус не заливают масло
Так и есть. Просто для некоторых людей новый шрус дороже собственной жизни
Ну да,стандартный,родной привод 600000+км продержался. Вполне хороший результат чтобы ерундой не заниматься.
Весь апрель ни кому не верь))
Впервые слышу про масло в шрусе))) Если сразу не вытечет ,то малейшая трещинка в пыльнике и ШРУСа и фсе как бы )
@ТЕХНО БЕСПРЕДЕЛ надо синтетикой пользоваться... Хотя если тачка хлам, то пофиг, можно и литол....
Малейшая трещина в пыльнике шруса, моментально превратится в рваный пыльник куда залетит и пыль и влага и песок и через примерно 200км шрусу кранты, а вот в в ступицы амерских грузовиков заливают трансмиссионку с завода и ступица ходит на много дольше чем на консистентной смазке
Рено лагуна 1 помню все шрусы тоже были в масле по заводу и хомуты как будто на сварке небыло видно места соединения
Совершенно верно на старом Мерседес в приводах заливали масло у меня на 123 так быо
Интересно, взял на заметку! Единственное- сначала вставлю трипоид а потом залью масло:)
Да так проще.
Спасибо огромное Мужик!!! Будь здоров!
Так ведь ,обычно , с пыльником идет тюбик или пакетик смазки для шруса. Зачем изобретать велосипед. С другой стороны, если это на 2-3 месяца и ничего нету под рукой , тогда норм.
Ну, я так подумал, что так износа меньше и пыльник дольше ходить будет. Сама смазка шруц не будет так смазывать как масло. 👍
Наружный не нуждается в такой сильной смазке. Шруса достаточно смазки
Это ты, так подумал, а инженеры подумали иначе, и главное инженеры всех производителей автомобилей.
На высоких оборотах пыльник не раздувает как шар от центробежной силы?
Я все тоже самое делал лет 8 назад. Самый главный минус был если рвётся пыльник масла вытикит поэтому на японца есть как полу пласмасовые пыльники вот такие ходят гораздо дольше!
Сомнительное мероприятие. Лучше б нормальную смазку с нужными параметрами. Партбокс в помощ.
Да уж, учитывая что пыльники не внушают доверия, малейшая пора и досвидос маслице)
У хадо полно специальных гкстых смазок. Есть востановительные.
Таким методом пользуюсь уже больше двацати лет, первый раз встретился с таким методом на шведской машине с 1981 года выпуска, под названием Tolbot. До сих пор им пользуюсь но ещё добавляю в масло немного шруза довожу до разжиженной массы и в путь. Метод рабочий и проверенный годами.
Совершенно в душу верно !!!
Спасибо за обзор скоро буду менять
За секретную информацию 👍
Я уже больше десяти лет так делаю, только в трансмиссионное масло добавляю процентов тридцать литола, смешиваю чтобы было погуще как добротный кисель, отличная тема.
Сам пробовал. На 2112 проехал 225000 и на родных гранатох.
от литола резина разбухает.
@@jarvissibiriak661 пользуйся пыльником Балаковскими или силиконовыми .
Какие вы хитрые не сказали секрет , я поменял не по теме шрусы 3 штуки , не зная ваш секрет😁😁😁
@@user-sc2iu8hz9s У меня родной привод у лады с завода, кроме одного наружного пыльника и туда не лазил, а машина проехала 512 000км
Можно и с маслом,но надо мешать со смазкой шрус, дабы избежать утечки масла.
Както предложили гелевый пыльник офигительная вещь я вам скажу ходит дольше чем резина, вот он как раз для масла помоему самое то долговечный и прочный рекомендую!!!
Думаю если будет залито масло,то пыльник проходит дольше,так как будет эластичнее и не треснет.Если не в -60.
Да если пыльник маслостойкий
Как вариант продления срока службы - поменять местами левые и правые
Очень круто!!!!Но я бы добавил, масло лучше погуще взять 90w140, а почему же не используют масло сейчас: 1) это очень опасно, при разрыве пыльника всё масло попадает на тормозную систему, что есть риск отказ тормозов, а второе если тормозной диск очень сильно нагрет, то легко может произойти возгорание, ну и третье это экология. Плюс только один это действительно ресурс шруса больше!!!!
@Вася Петров, а там много и не надо, пару капель и тормоза на этом колесе нет.
Экономия ??? Я бы полюбому снял стопорное кольцо и поставил новый шрус. Это часть рулевого управления и я в ответе за жизнь пассажиров и других участников движения.
@@user-bn9wu4rf4r, а какое отношение шрус имеет к рулевому управлению?
@@user-el9gd7tl5cДа ну нах... Я диски смазываю гипоидкой, собираю и поехал.всё тормозит, и диски не ржавеют... И притираются отлично.
@@user-gs1jj4zr8q, 😊🤭 , тормозить-то будет, а не закипит ли плёнка этого маслица при нормальном торможении, а?
Однозначно лайк за старание
Пыльники хорошие с шевинивы. Не знаю подойдут на ваше авто или нет. В том что заливаете масло есть смысл как минимум в том что при порыве пыльника будет сразу видно. Если заморочиться ,можно сначала посадить на герметик пыльник, дать высохнуть, а потом залить масло.
Очень хороший вариант ремонта ! класс !
+1
Пыльник фебест долго не проживет, это факт, потом как следствие вытечет все масло и с вероятностью 90 процентов сразу это ты не заметишь, в итоге ШРУС будет работать на грязи, песке, опилках и всему что туда может попасть. Дело конечно ваше, то я б так точно не стал делать
Будет сразу видно,потому как разбросает масло по окружности в подмоторке или на защите
@@Askorrr ну вот еще бонус от этого отмывать все😄
@@user-vu5cl6fx1w ну так выбирай или заметить все в первый день пока граната целая и вытереть всю подкапотку или катайся-потом сюрприз будет
@@Askorrr тут дело каждого, по мне лучше придерживаться того что применяет завод изготовитель. Но одно я точно знаю, фебест это полное Г
Вот такие ребята показывают правду. Спосибо тебе.
Прикольно, и с юмором, увидел все по делу, подписка.
У Логана старого, левый внутренний шрус смазывается трансмиссионкой из коробки передач. А пыльник является сальником кпп
Така конструкція і в Рено трафік і в Фіат фіоріно теж
Там трипоид
Постійно тече масло з кпп через той сальнік.
Эта конструкция у многих убила коробку, там сальник на валу привода стоить, не надежная конструкция, в городе есть шанс заметить, на трассе звук КПП меняется но уже поздно
Надо было немного загустить консистентной смазкой.А так очень качественная работа как для себя.На СТО точно бы так не делали.
Очень верно сказано- " ни убавить ни прибавить"
Есть трансмиссионки с дисульфидом молибдена. Обычно применяется для мостов. Вот такую тогда надо заливать в наружные шрусы.
Первый хомут поставил как на СТО болтается .масло из внутреннего ШРУС по наклонной потечёт в пыльник . В пыльнике нет шестерёнка что подавать масло на верх. А так смотрится 👍 красиво всё как на операционном столе
Классная идея! Давно хотел так сделать
Смазка на литиевом мыле тянется за пятном контакта и собирается в смазывающую дорожку... Попутно проводится теплоотвод от пары трения... Жидкое масло обеспечит эти функции только в случае полной герметичности... А этого достигнуть проблематично. Поэтому в ШРУС и применяются консистентные смазки ..
Автору до этого далеко
Спасибо большое за информацию
Рубрика эксперименты ) очень интересно)
Мда, дело в том что во внутреннем шрусе игольчатые подшипники, и туда надо маловязкую смазку GL-1 она почти как масло жидкая. А в наружнем повышенное трение, поэтому там густая смазка с графитом и иногда с добавками молибдена. Читайте спецификацию и применение смазок. Я вот почитал и охренел сколько там нюансов, а так туда можно и трансформаторного налить оно же тоже масло.
Автор то книжек не читает
То кто это делает, совершенно не знает как происходит смазка шруса. Масло стечет вниз пыльника. Мало того, при больших скоростях оно будет создавать не хилую нагрузку на пыльник из-за центробежной силы. Так как сказал автор, для занятия такой х....нужно компьютер, гараж, и очень много свободного времени. В сервисах такой х... не занимаются.
Времени...-да ! Относительно центробежной силы - смешно
Mugiki zdorovo, moget ya nichego ne ponimayu no zachem menyat smazky na neponyatnoe maslo ne prednaznachennoe voobshe dlya etogo esli problema bila v pilnike?
Нормальный ШРУС, 3, 5 года уже на нем езжу.
Я не пойму как масло восстановит раковины на шарах и корпусе? Туда хоть мази Вишневского забей, все равно хрустеть должно!
Была у меня давно таврия. Хрустела наружная граната. Денег небыло ее менять купил пыльник и смазку. Зазобрал вымыл собрал хрустеть перестала вообще. И что вы тут скажете? Мне. Да может мне и повезло. Но не всегда хрустящщяя граната ещё работать не будет. После ее обслуживания
@@user-fc2ej6jq2f неплохой результат получается,если шрусы поменять местами- правый налево,а левый направо- в таком случае шарики начинают работать по неизношенной поверхности корпусов.
@TimeAttack&Drift я так несколько лет назад на своем Мерседесе сделал - полет нормальный.
@@user-fc2ej6jq2f гранаты меняешь местами с правой на левую и тоже хруста не будет.лайфхак
@@user-fc2ej6jq2f 100% согласен...щелчки то там возникают от сухого трения даже через незначительную выработку
Волшебные слова автора: "Мне кажется так будет лучше". Обычно после этих слов начинаются приключения....
Всё ок.
То же резануло. Так наверно пришлось бы сделать в полевых условиях, где не найти смазки шрус
Всегда думал а почему масло нельзя залить- а оказалось можно))
Я так делал только пополам с комплектной смазкой. Тысяч 10 пока все хорошо
Шрусы через месяц или раньше, выйдут из строя. Пойдете покупать новые и делать по классике, наружние шариковые шрусы смазка для шруса с составом графита и молибдена и только консистентная, а трипод литивая смазка или варианты для трипоидных шрусов. Жду когда первым вырвет пыльник и потом все по новой. Насчет мерседеса, там пыльник шел пластиковый и масло да было спец, между атф и трансмисионкой какой-то, найти сложно, шрусы выходили из строя и дальше как по школе СССР графитная смазка и пыльник от москвича и забывали про них.
5 лет на масле ,полет нормальный.
Ну как бы на более традиционной смазке шрусы тоже не плохо ходят. НО! Когда у вас рвётся пыльник сами подумайте что будет как в одном так и в другом случаи. На порваном пыльнике ещё можно очень много проехать даже не подозревая об этом, а потом случайно обнаружить, заменить его и ездить дальше, но если у вас в шрусе будет масло, при малейшей трещины на пыльнике это капут шрусу сразу же! Потому для себя я бы масло в шрусы не лил бы.
По-моему машину нужно каждое утро проходить и проверять визуально
@@user-rl5lm4ov7v и что ты визуально увидишь? Колёса на месте, двери на месте, поднял капот, пповерил уровни жидкостей и поехал. Да если устойчивая сухая погода можно увидить следи масла на арке, но если месяц идут дожди или постоянная зимняя слякоть?
@@pavels6108 я знаю одно когда стоитят литые диски, когда пыльник шруса порван диск сразу становится вместе в смазке это проверено, на штампах конечно этого не увидиш,
Спасибо
Приятно смотреть.
Годно, я тап 15 с графитной мешаю 50/50. На наружних шрусах ходит очень долго. Пока пыльник не порвешь, можно не вскрывать. А вот внутренний с молтбденовой для трипоидов и тот же ТАП15. Он гуще чем другие транс масла.И дёшево.И прочитал я про это в книге по ремонту автомобиля грузового 1968 года выпуска. Так что ничего не ново.
Привет все хорошо но уж очень дотошно,я так полагаю что без солфеток не получится.как освоился хомяк?
Хомяк прижился, при сборке агрегатов должна быть стерильная чистота .
На ЖД дороге раньше было масло с клеем, тягучае но никогда не стекает.
Great work and good Video 👍✌
Приспособа для стяжки 👍, Масло 🤔 интересное решение
Рекомендую ставить только пластиковые пыльники!
Читая коментарии вижу большое количество теоретиков, на практике никто и не пробовал. На праворукой мазде 99г. семь лет назад подсохли задние ступечнные потшипники, плохо вращалось одно колесо со снятыми колодками, светила замена, открыл крышку у ступицы и плеснул 2 грамма моторного масла из шприца и во вторую ступицу тоже. Итог , езжу до сих пор. Пробег 360т.км.
Скушная машина,до двухтысячных годов неубиваемая уже за 600 тыс.пробега,в добрый час неламается,металл кузова правда не очень,ну это как посмотреть машина 98г.за 24 года можно заменить пороги и задние арки с учётом того что живу в сельской местности и подкрылки задние с завода не идут.
@@user-dx6xg1tv5y есть в семье опель антара, вот с ним веселее, всё время просит вложений
А если хруст уже хрустит, поможет? А то я сделал с обычной смазкой для шруса +стружка свинца. Получилось как-то сильно густо.
Надо было делать смесь из консистентной смазки и трансмисионной. Консистетная не даёт утечки при небольшой разгерметизации. Напылники немецких автомобилей имеет щель на малой стороны напилнька, которая действует как сапун. Жидкая смазка тут ни как не пойдёт
Вот верное решение!
Всегда делаю смесь и другим советую, ходимость повышается значительно, температура понижается(особенно касается задних регулируемых ступиц). Хомуты ставлю оба, слегка сжав пыльник, плевать на штатное место малой шейки. Напильник не применяю 😁.(Без обид...)
Шель, только у тёлок про меж ног, а пыльники всё герметичны, и не важно какая страна, законы физики для всех стран одни.
Масло конечно хорошо, но как только потрескается пыльник масло все выйдет
делал эксперимент - на своей 2108 в шрусы ,вместо стандартной консистентной смазки, использовал смазку СТП (для высоконагруженных пар трения), которая используется в редукторе трансмиссии тепловоза. На вид как топлёная смола, руки отмыть не реально. Почти 5 лет отъездил, вообще без нареканий.
Для каждого узла своя смазка и об этом указывает производитель автомобиля, я думаю можно сделать исключение : чуть жиже или гуще смазку использовать и это зависит где эксплуатируется автомобиль на севере или на юге , ну ситэтику трансмисионную в привода на юге точно заливать нельзя , нигрол или тад17 минеральное хотябы.
А где ты возьмешь нигрол или Тад-17 ?
Идея с маслом имеет место быть, но при скорости 100км/ч масло под центробежной силой может раздуть и разорвать пыльник. Нужно проверять
порвать пыльник не думаю, но вот если малейшая трещинка на нём появится масло просто выбежит, а сколько проедет шрус на сухую это вопрос интересный...
@@user-pc4nv6yb5c при малейшей трещине консистентная смазка вытечет, только не за 5 минут, а за час езды.
Про яке СТО ви постійно наголошуєте?Про те в якому робили?
Не строю своё.
Я как-то целую зиму проездил с разорванным пыльником на зубиле, когда руки дошли до замены в нём было сухо, смазки не было ни капли. Но шрус так и не захрустел. Промыл, осмотрел - ни коррозии ни побежалости ни каверн не обнаружил. Забил смазку новый пыльник и ещё 2 года ездил так и продал, проблем с гранатой не возникло. Граната была фирмы GLO.
Мне когда-то авиационный техник дал смазку НК- 50 кг 7.....ее использую, сказал идеальный вариант))))
А вот я думаю,что внешнему стакану быстро придёт конец!!В стаканы типа ШРУС(тот который с шариками) используют смазку густую,на графитовой основе(смазка ШРУС или графитовая смазка).А вот во внутренние стаканы(там где трипоид) используют литиевую смазку-густую,потому что там как бы игольчатые подшипники.В твоём случае,у тебя вместо них подшипники закрытого типа с прорезью для масла и густая смазка не подходит.Думаю что поэтому во внутренний стакан твоей машины и идёт масло,а не густая смазка.Для внешнего такая схема не подходит.
Нет, в трипод не литиевую а на основе полимочевины
Не на основе графики, а с дисульфидом молибдена MoS2
Обязательно консистентную смазку применять в таких узлах ! Масло не катит, даже вязкое
Ага.
@@UPYNDAR Специализированные смазки для ШРУСов разрабатывались с учётом двух нюансов: 1 - что трансмиссионные, что масла БВС обладают гигроскопичностью и столь подвижный пыльник не даст полной герметичности = перепады давления будут постепенно насыщать масло влагой. 2 - в случае образования трещины, масло вытечет в отличии плотной консистентной смазки, которая даже в таких условиях продолжит выполнять функцию смазывания ибо она не наполняется водой и не образуя эмульсию продолжает работать металл по металлу через слой плотной смазки.
@@user-ri7kp3xx2h Еще мне кажется воздействие центробежного ускорения оттянет масло к краям пыльника от центра муфты, с консистентной такого не будет..
@@user-bg1we5hq5b Я налил много масла там хватит.
@@UPYNDAR бело не в количестве, а в том, что атмосферные изменения один фиг будут качать влагу в масло, это раз. А второе - это то что чуть что масло вытечет. Это если не считать того что скользящие смазки и упорные это пипец насколько не одно и то же...
А я спец смазку с моторной присадкой ликви Молли разбадяжил с дисульфидом молибдена. Теперь буду посмотреть. В любом случае многое зависит от качества пыльника, как он накроется. Оригинальный проходил двести т. км. Решил что хватит ему пора менять, заменил, прошёл ШРУС ещё 90 и пыльник благополучно порвался. Данной диверсии некачественного пыльника я не уследил и ШРУС нажравшись грязи захрустел.
Чистое масло под сомнением, а вот 50/50 со смазкой это я уже давно практикую, и не только в шрус, конические подшипники в ступице становятся вечными при добавлении трансмисионного масла. Синтетику не обязательно подмешивать, достаточно минералки...
Вероятность дтп при замасливании колодок при разрыве пыльника - 99,9 процентов
А пыльник на тормозном диске зачем ?
@@user-ef4ew4zg2g явно не поможет против моторного масла
она центробежной силой утя будетводной точке)))))))))))) карочешляпа ремонт) и пытливый ум и попадание на шрусы(гранаты)
Многие говорят что трипоид всегда должен быть на масле, чтобы долго служил и по заводу так, а вот шрус на пластичной смазке.
Я смазку ШРУС 50/50 мешал с трансмиссионным маслом и заливал в ШРУС, получается как мед ) пробег 480 т полет нормальный)
Внутренний шрус на масле сделана, потому что малоподвижный и проктически не контактирует с агрессивной средой. Внешний шрус на масле, хвотает ровно до первого прокола.Так что производитель всё продумал!
Ну кстати да так и есть
Разные смазки потому,что разные принципы работы,жидкая смазка где стоит трипоид,т е.вместо шаров игольчатые подшипники.олухи безграмотные.
@@andreidv4664 зачем оскорбляешь? У каждого свайо мнение ! Насчет подшипника ты прав смаска должна быть жидкой! Внимательней читай коммент, там речи о внешнем шрусе!
осталось замутить пыльники с пипетками для замены масла)
и сапунами
Отдельное спасибо за выдержку в комментариях.)
Смазка по консистенции как масло заливается во внутренний шрус типа (трипоид) потому что игольчатые подшипники, а в таком думаю масло не обеспечит должной смазки.
Масло добре, але як витече шрусу гаплик, а змазка буде тримати деякий час поки заміниться пильник...
Если будет дырка смазка не поможет.
я россия,тебя не понимать
Первый раз вижу масло в гранате.
Подскажи пожалуйста - когда собираешь трипоид через одетый пыльник нужно еще добавлять масло или хватит того что налил полный стакан? Спасибо...
Желательно ещё добавить
Спасибо
Интересное решение!