Лада ВЕСТА против Шкода РАПИД. Стоит ли переплачивать за Рапид, если есть Веста?
2020 ж. 17 Сәу.
60 447 Рет қаралды
Рассмотрим плюсы и минусы Лады Весты и Шкоды Рапид с пробегом. Есть ли смысл переплачивать за Рапид и так ли плоха Веста?
Проверь автомобиль через Автокод: is.gd/5kRb5e
Android: is.gd/565BoW
IOS: is.gd/eu6aEY
Ссылки на отчеты и объявления:
- Lada Vesta объявление - is.gd/UncpdN
- Vesta отчет - is.gd/hWDRN8
- Skoda Rapid объявление - is.gd/s4X8BC
- Rapid отчет - is.gd/acZyLM
__________________________________________________
Читайте наш блог: goo.gl/4anP7z
Мы в ВК: goo.gl/CMmkvz
#LadaVesta #SkodaRapid #ТебеВодить #ЛадаВеста #ШкодаРапид #Обзор #ТестДрайв #Веста #Рапид
Проверь автомобиль через Автокод: is.gd/5kRb5e Android: is.gd/565BoW IOS: is.gd/eu6aEY
Я не пойму, вот почему так у всех? Да возьми ты два однинаковых кузова и сравнивай!!!! Веста седан, рапид лифтбэк! Багажник сравнивает. Сравни тогда весту универсал и рапид, как там будет по богажнику?
И цена ниже)
Объем багажника у универсала до подоконника абсолютно такой же как у седана.Поэтому и здесь багажник Рапида кажется выигрывает даже у универсала
Да только у рапида объем богажника мерялся с верхней частью поэтому как минимум будит паритет но мое мнение у весты св богажник будет больше и практичней.
По весте: Ведущий - 1,8 ест как не в себя. Через 15 минут- разница в расходе 1,6 и 1,8 минимальна.
Одни принципиально будут топить за иномарку, причем без разницы какую другие нет. Для одних даже если втихаря Ладу сделают Порше и не скажут об этом, и будет значок Ваза, их будет тошнить. Другие ездили и ездят и будут ездить на Ладе, с их дешевизной, всевозможными прошивками и отчественными доработками. Но 1.4 - это конечно же космос
Это точно. Порой предрассудки мешают взвешенному выбору. Чтобы понять что лучше, нужно на всем поездить, и после этого делать выводы.
Весту спорт видел за ту же почти цену, рулиться она в раза 3 лучше, так и едет не хуже твоего рапида на турбине
Я до Весты владел тремя иномарками Опелем Омега, Тойотой Камри, Тойотой Королой, и не обломался владеть ладой Вестой, отличный автомобиль за свои деньги.
@@Furniture_production_is_simple лол. Я тоже владел БМВ и не стремаюсь Форда. Правда бмв была 92 года
@@user-qr6eu3gl1y После первого тестдрайва на Весте я поехал на тесдрайв новой Тойоты Королы думал взять себе третью Тойоту и обсолютно не понял за что я должен переплатить в два раза больше, Солярис, Рио и Поло я не расматривал они размером мне не подходят а Рапид мне понравился но на 200000 р дороже и не чем не луче Весты СВ, на тесдрайв Весты я поехал по рекомендации знакомого и очень был удевлен, сейчас уже проехал 100000 км. и Веста только радует, и очень рад что выбрал весту а не королу, на этом я неплохо сэкономил, а автомобиль не чем не хуже рапида и королы да еще и уневерсал.
Ну насчёт того что 1.8 на Весте не едет, я не согласен, там движок с низу подхватывает и тянет огонь, на порядок лучше чем на 1.6!!!)) И если бы ты на обзор взял Весту СВ, а не кросс седан, то Рапид бы по багажнику впитал!))) А что касается переплаты, то если взять максимальную Весту, и такой же по оснащению Рапид, то там разница ещё почти в Весту будет!!!)) Да и потом Веста уже давно всем этим якобы "иномаркам" в своем классе за щёку положила, по всем параметрам!!!))) Так что всем тем кто топит за псевдо "иномарки", хочу пожелать удачи, утешайте себя дальше тем, что вы якобы на "иномарках" ездите!)))))))
Когда выбирал себе машину, поездил на всех одноклассниках, оценивал внешний вид, место в салоне,багажник, как едет и т. д В итоге купил св кросс 1.8,да двигатель и коробка не такие эластичные как на том же рапиде, но в остальном веста очень хороша. Прошёл почти год с покупки, все отлично, автомобиль только радует.
Ты забыл что шкода и поло оцинкованы гальваникой а веста холодной оцинковкой фу бл позорники
Это же что за такая оцинковка изучи вапрос что такое оценковка, и не городи бред.
У Весты такаяже оцинковка как и у Рапида
Откуда инфа что Веста лёгкая? Рапид 1160 Веста 1280
1160 - это масса Rapid в базовой комплектации с мотором 90 л.с. и водителем 75 кг. Полная масса 1670 - Vesta, 1680 - Rapid. Не намного, но все же)
@@tebevodit причем тут масса авто при максимально разрешённой нагрузке?
@@tebevodit вы путаете вес авто и допустимую массу. У нас в основном ездят базовые рапиды у них вес 1160, а Веста 1280 а св кросс ещё тяжелее.
Она чувствуется как лёгкая)
@@user-kr7lo8ql1b ездил на седане за рулём, он чувствуется увесистым (по трассе, по крайней мере, в городе, может, из-за мягкой подвески кажется парящим).
У меня веста 2018г. 1.6 пробег 45т.км. и у неё есть большие плюсы: размер салона превосходит и рапид, клиренс большой, подвеска энергоёмкая, обслуживание дешевле. Многое можно самому отремонтировать. Силовые агрегаты простые и ремонтопригодные. На дороге в 150 км.ч. устойчивая.
Веста и правда не на много хуже Рапида,а по надежности и внешке даже лучше.
Дизайн всегда очень спорная тема. У всех вкусы разные)
Тебе водить это все понятно,но Веста уж явно выглядит не хуже корейско/немецко/чешских одноклассников,с этим я думаю все согласны.
Интересно узнать, чем по надёжности Веста лучше Рапида?
@@user-uf4bg5om2y а потому что если брать 1,6 весту ты отходишь на ней 200к, капиталишь мотор за копейки и ездишь ещё столько же, а на рапиде проблемы с масложором, при этом к 100к можно влететь на ремонт поршней, выйдет на кругленькую сумму)
Веста во всем лучше, кроме коробки и мотора) да и она сырая ещё, модель новая, вот пройдёт 5 лет тогда и можно будет поговорить о 100% качестве
Мне кажется, тут всё довольно просто. Если речь о б/у и за примерно одну цену, то тут сразу надо определиться с несколькими моментами, а уж потом ломать голову с выбором между разными машинами :) Исходить буду из того, что речь просто про семейный автомобиль. 1) Какой кузов мы хотим, что планируем возить и как часто? Рапид корректно сравнивать с Вестой СВ. Седан по багажнику ощутимо уступает. По объёму трюма Рапид всегда будет впереди. Но Веста СВ может похвастаться, как ни странно, очень хорошей организацией пространства в багажнике, особенно, если речь про комплектации с фальшполом. Ощущение, что переднюю и заднюю части салона проектировали разные инженеры - настолько всё хорошо в багажнике. Две точки подсветки багажника, розетка, миллион органайзеров, жёсткий пол багажника. По объёму рулит Рапид, по организации места - Веста. 2) Вернее, это надо было поставить на первое место, но ладно. Среда, где мы планируем эксплуатировать автомобиль. Если это большой город с хорошими дорогами и трасса - то, ИМХО, конечно лучше выбрать Рапид (если есть деньги на его обслуживание). Жесткость подвески будет не так уж донимать, а меньший расход на трассе должен порадовать владельца. Я так понимаю, 1,6-литровые движки на этих машина похожи по своим возможностям, так что разгонные характеристики будут +/- одинаковые. Но если вы планируете ездить в основном по так себе дорогам и, как верно было замечено, там, где часто встречается глубокая колейность - то тут разумнее будет брать Весту. Кстати, не надо забывать про города, находящиеся далеко от столиц, где плохо чистят дороги зимой и вообще не чистят дворы. Ледяная колея глубиной сантиметров 15 может ОЧЕНЬ огорчить Рапид. 3) Престиж. Для большого количества людей передвижение не на тру-иномарки сродни унижению. Если вы будете постоянно думать в стиле "какой же я неудачник, что еду на Ладе, а не на иномарке" - наверное, стоит взять Рапид :) Если вам "имидж ничто, жажда - всё" - ну, вы поняли :) Остальное, ИМХО, мелочи уже. И да - Веста тяжелее Рапида. А Веста СВ - тяжелее Весты-седана :) Вышеперечисленные пункты относятся к ситуации, когда Веста СВ и Рапид стоят примерно одинаково (например, б/у разных лет выпуска, с разным пробегом) или разница в цене вам не принципиальна. Почему подробно ещё расписал - как раз прошлой осенью думал, к чему склониться: к Весте СВ или Рапиду, поэтому пункты эти и знакомы. Вот, кстати, что ещё печёт от ВАГа (нисколько не умаляю все его достоинства) - так это крохоборство. Речь сейчас о новых машинах из салона. За каждую малейшую плюшку с вас будут драть какие-то совершенно дикие деньги, вынуждая, фактически, покупать более жирную комплектацию. С одной стороны, в конфигураторе Рапид представляется классным конструктором, из которого можно собрать машину с теми допами, которые нужны именно тебе. Но потом оказывается, что в базовую комплектацию, фактически ничего кроме кондиционера добавить не получится. Для всего остального нужно брать следующую комплектацию, или вообще через одну. Ибо те же парктроники входят в довольно жирную комплектацию, а ставить их отдельно - ну очень больно стоит :)
Ничего классного в этом сигменте нет. Люди выбирают по принципу "Нравится" или "Разумно по деньгам". Автор развел непонятный базар... У моего отца Поло (тот же Рапид), у меня Веста СВ кросс. По материалам Веста не хуже, визуально - лучше по салону и кузову (опять же вкусовщина). Убивает желание людей в комментах кидаться говном в те или иные марки. Люди, которые так поступают - ущербные идиоты.
Ты прав, полностью согласен.Просто Шкода как то забила на рестайлинг Рапида. И то что они предложили, ну так себе. Шкоду уважаю за относительную надёжность и работу с клиентами. Не забываем, немцы не дадут ей вырасти выше себя.
Веста лучше по кузову?) Ты серьезно???????)))))
Владимир Васильев поло и рапид это не одно и тоже. Даже Разные колёсные базы. Рапид на 6см в салоне длиней и на 1 шире. По качеству отделки хуже поло. Посмотрите обзоры на сравнения рапид поло. Рапид во всем выигрывает конечно. Перед тем как писать комментарий хотя бы ознакомьтесь с машинами, но мы идёт по принципу Лижбы ляпнуть. Как ?? Скажи как на весте кузов можел быть лучше чем на рапиде ??? Где ты это вообще взял ? Толщина металла при том оцинкованного на рапиде 0.7-0.8мм. На весте 0.4. На Солярисе вообще 0.3. Как он модно быть лучше ? За счёт усиления стоек в рестайле? Так в Шкоде они изначально такие и шли всегда. Даже во времена ссср Шкода ценилась и в чем то была даже лучше фольца.
@@xxxVITALIKxxx конечно серьёзно!
На моей Весте салон почему-то зимой не скрипит. Родные литые диски пока не помял, а если придется, всё дешевле выправить диск, чем покупать новую резину. Возите грузы - купите универсал, по удобству и оснащению ничем не хуже Рапида. Ну как-то так.
Согласны с Вами, универсал и правда вместительный. И багажник продуманный.
Если пойти в салон и посмотреть шкоду то дешевле 900 пустую с допами не взять,весту пустую можно в Тольяти со скидкой взять 595 ,вот и весь спор
Rustam Shayhutdinov шкода рапид хороший авто и стоит своих денег.
@@user-bc2jl1kt6z а за 200р из базовой весты можно сделать тачку круче лексуса 😁да на 200р можно кожей весь салон обтянуть калеса второй комплект на литье музыку и приборку поставить цыфровую бампера выхлоп и есче на обмыть всё это останется 😁
Почитал комменты. Некоторые пишут "Сравнил ж.пу с пальцем". Я с ними и согласен и не согласен. Рапид машина хорошая. Веста машина тоже вроде получиламь удачная. А вот САМ ПРИНЦИП сравнения меня корежит. Вы либо берите машины с одинаковой ценой и выставляйте напоказ наполнение опциями (двигатель, интерьер, эксерьер, безопастность). Либо берите ГОЛЫЕ стартовые комплектации обеих авто и проговаривайте цену. Либо берите обе машины ТОП и тоже проговаривайте цены. А то выставляете ТОП Весты за 900к и середину Рапида. И Рапид по опциям проигрывает. А если в Рапид напихать опций топовой Весты, то он уже за 1 лям улетит. Необьективные сравнения. P.S. телегой Весту называют только те, кто про нее ниче не знает и у которых в голове Лада Жигули. Те, кто с Вестой лично знаком, те свои языки не расспускают. Веста достойная машина и тем более за свою цену. И тем более в сравнении с ценами одноклассников в соизмеримых комплектациях.
В магазине на ветрине стоял рапид весь такой на чёрном литье линзованый упакованый👍на тесте тоже люкс дали. Но после всех подсчетов и суммы придя на стоянку показали типа мой рапид 😁без подъёмников музыки на 15 колёсах 👍😁за 700р в 2016г в итоге купил Весту седан в пред люксе (не помню название комплекции короче на 16литье и с музыкой) за 600р и не пожелел не разу. Теперь sv люкс 2019 года за 700р уже с автозапуском тонировкой и защитой езжу почти 30тыс наездил и только положительные эмоции 👍
зритель комментатор взял рапида 2017 год. В максималке.! За 690 тыс. Пробег 47т км. Состояние нового. После весты,ощущения: машина едет. Шустрей, тяговитей, отзывчивей, приятней. Расход гораздо меньше. Чувствуется разница. Качество пластика лучше. Металл толще. В салоне тише. Не намного но тише. Самая большая разница это в рулежке. Как же она приятно заходит в повороты. Веста как расхлябанное карыто в сравнении. Имхо.
@@user-zp7bk5ig7r ну вообще шикарно щас сравнил! Б/У и новую Весту и Рапид. Как она ездит, какой двиг, какое обслуживание и состояние - это все неважно, ибо она Б/У и не попадает в рамки сравнения, тем более по цене. Ну а что касается рулежки, то тут я точно не поверю. Лучше Весты среди одноклассников рулежки нет. Динамика разгона, я согласен, хуже, но дорогу Веста держит лучше. Шумка лучше(корейцы даже рядом не стоят).
Antonioivse я просто сравнил по своим ощущениям. А по рулежке.,, видимо вы не ездили на Шкоде раз пишите что Веста лучше рулится)) а корейцы так вообще овощные по ощущениям.
Ты хоть владел вестой? У меня на весте sw был пробег 200т км. За владение ни одного сверчка не было слышно, в подстаканниках все хорошо стоит, диски за все время не раз не погнул. Купил рапид за 10т км пробега скрипил пластик в 3 местах на кочках, гремят задние направляющие в крышке багажника, в подстаканники не поставишь стакан с мака на 0.5 литра( приходится либо изварачиваться и ставить стакан в задние, либо держать в руках)
Владел вестой 1.8 механика, расход по трассе 7.4 постоянно и разница на трассе между 1.6 и 1.8 ощущается сильно, едет 1.8 легче.
Так а чё, ты реально ощутил, что 1,8 динамичная дофига?
@@user-qr6eu3gl1y может и не дофига, но он реально динамичнее и почти не чувствует загрузку в салоне.
Как же убого выглядит поло на фоне Весты, как будто поло это тачка из 2000х.
Поэтому и Polo и Rapid обновили в этом году
@@tebevodit а толку то, они стали ещё уродливей.
@@tebevodit Рапид стал страшней...
Зачем забывать что веста Российская машина, за неё не стыдно и пластик зимой не скрипит не пинди
Многие владельцы жалуются на скрип пластика
@@tebevodit сам проверь
У меня лично за 80к нет скрипов.
У меня есть один сверчек в весте на трасе его неслышно он проевляется только на гребенке. И нужно не забывать что есть 3-и Весты Выпуска от 2015 до 2017.09 от 2017.09 до 2019.09 у всех этих вест были устронены косяки, предыдущей версии, шумка машин 2018 года ошутимо лутше 2015 также шумка 2020 года лутше чем у 2018 года также и по сверчкам и много чего. У меня Веста СВ 1.8 МТ 2017.12.14 от предыдуших Вест отличается подлокотником запераемым бензобаком оценкованой крышей, улутшеной шумоизоляцией, и меньшим числом сверчков, в салоне. Версии 2020 года имеют молдинг на зпднем окне болие качественную камеру заднего хода, коженный руль, подогрев руля, электроскладывание зеркал. Также была проработка салона по сверчкам. У меня был заменен по горантии стабилизатор на нового оброзца из-за скрипов, и глушитель также нового оброзца по причине порваной гофры. За скрипы я забыл и гофра тоже отлично себя показывает уже прошел 13000 км. первая начала бубанеть уже после первых 3000 км. Так она до бубанила до 55000 км. На ТО 4 ее поменяли по горантии, вместе с глушителем. Также была проблема с левой стойкой стабилизатора проктически на пробеге 3000 км она начала стучать и была заменена по горантии больше проблем небыло.
Про 1.8 полная фигня. Веста на нем очень хорошо едет,но 1.6 надежней,так-как безвтыковая поршневая.
Безвтыковая поршневая нужна только идиотам, не вижу сложности менять вовремя ремень, а вся инфа про обрыв ремня на весте без подтвержденого пробега у вторых и третих владельцев. Вероятней всего просто скрученый пробег.
Один фиг практичнее и продуманнее шкоды нет. Седаны конечно на любителя, но иногда вижу белую весту универсал кросс ну прям очень классно смотрится.
Cross действительно интересен в плане дизайна👍🏻
Не хочу оценивать, оба авто имеют право на жизнь. Хочу сказать про вещателя контента, а именно, он трепло. У меня Веста 1,8 АМТ. 1,6 на 106 лошадей хорош но для калины с весом почти в тонну, для Весты в 1,4 тонны это ж... 1,8 прет ее на всех оборотах, а на трассе он просто бог. Где 1,6 после 100 км/ч умирает даже на Калине , 1,8 поёт лучше многих иномарок. Я оценил при поездках. По расходу тоже вранье, трасса 5,5 - 6,5 , город 9 зимой с прогревами. Если у кого больше, либо тапку в пол жмут , либо к ОД надо. Сверчки меня тоже не донимают, все враньё.
1.6 берут люди для города, он резвее на низах, 1.8 больше для трассы, весь потенциал он откроет после 5 тыс оборотов. А так этот масложрущий двиг и даром не нужен. Сам на 1.6 езжу, по трассе наваливает только так, этот двигатель надо и нужно крутить
То-же 1.6 и нормально едет по трассе на 1.8 расход больше обслуживание дороже едет так-же 👍кстати солярис и Рио после 150км/ч на трассе в правый ряд двигают заметил 😁
Масло жрут оба мотора что 1.6 что 1.8 просто у 1.8 производительность масленного насоса почти в два раза выше из-за этого данная проблема на 1.8 болие явная. Но блогодоря большой производительности масленого насоса на 1.8 он легко переваривает малые обороты что снижает расход топлива увеличивает ресурс мотора, позволяет меньше бегать по передачам. А проблема масложора в облегченой поршневой.
Если брать Шкоду то надо брать на ДСГ, в других комплектациях ничем она не выигрывает у Весты. Сам думал что себе взять, хотел БУ ваг Ц или Д класса, но рынок взорвался, и пришлось выбирать между вестой и поло/рапидом. Купил Весту на вариаторе, потому что меня бесит как работает Вазовский 1,6, на холостых трясется, катушки отваливаются, не сказать что прям беспроблемный мотор. Взял я Весту только потому что в схожей комплектации Рапид выходит на 400-500 дороже. Не уверен что на столько хорош Рапид
И как Вам в эксплуатации вариатор? Съезжали на нём с асфальта?
Что вы пристали к этим чашкам?)) Да, у меня рапид. Брал с салона почти 2 года откатал и 34 тыс. пробег. Про чашки вспомнил только 1 раз когда заднее колесо соскочило с высокого бордюра во дворах, т.к пришлось на него залезать чтоб разъехаться. Езжу регулярно по разбитым в хлам дорогам с ямами в пол колеса и кочкам что порой диагональное вывешивание происходит (такая у меня дорога в гараж) Ни разу проблем не возникало с чашками, поймите простую вещь что они "ходят" вместе с колесом! По колее ледяной тоже проблем ни каких не возникало ни разу! Единственное что я ощутил по сравнению с корейцами (пересел с киа спектра, так это небольшой расход масла, порядка 300г на 10тыс.) В остальном машина вполне себе годная, особенно для цены за которую её брал (827 в стайл комплектации + пакеты). Сейчас за миллион с лишним не купил бы...
Спасибо, что поделились опытом! А сейчас что купили бы из этого класса?
@@tebevodit С учетом ценовой политики сейчас, купил бы скорее всего весту)
Поделюсь про масложер, из салона хз что залито было, на 7,5 тр км делал 0 то сам масло угорало от уровня до середины щупа, залил масло Ваг 5/30 с допуском 504 к 12тысячам не доездил угорело в ноль, сейчас залито 0/30 Шел НХ8 проехал на нём уже 4тыс км в основном по месту короткие поездки, уровень стоит как вкопаный... Продолжаю тестировать, общий пробег в районе 16т км
@@Alexander-st6ed я тоже лью HX8 только 5w40 от замены до замены грамм 300 приходится долить (при условии что есть поездки свыше 500км за раз)
@@user-yz8hs9hy6d Добра, уже куплено к следующему ТО 5/40 HX8 с допуском 502 протестирую и его пока катаюсь на нулевке (кстати прочёл об 0 в30 на одном из профильных форумов что в наши движки оно подходит идеально всесезонно и ни каких 5в40) все масла в допуске WV так что вреда я думаю движку не будет.
Есть болячки на Весте, но они лечатся элементарно и недорого!
Да, обслуживание у Vesta действительно недорогое
Из опыта эксплуатации иномарок и Весты могу сказать одно, да вазовские моторы расходуют больше топлива это обусловлено технологиями но не только, основное увелечение расхода топлива на Весте это при прогреве, вероятнее всего это обусловлено нашим холодным климотом, до весты у меня были две тойоты и опель и все они очень долго прогревались зимой и даже на ходу теплый воздух из печки начинал поступать минут через 15, у меня веста СВ 1.8 мт посли иномарок ощущение что машина прогревается моментально, тоесть программа на прогреве беднит смесь, блогодоря чему сжигаеться больше топлива и мотор быстрей греется, на ходу машина расходует не многим больше чем иномарки. Именно по этому у людей у которых пробеги на Весте меньше 5 км и темболие если вы любите прогревать мотор не ходом получаеться расход под 12 литров.
После обкатки на Весте расход ощутимо падает, на новом автомобиле он всегда будет выше.
@@vadim-qo5wd я могу сравнить только с бывшим своим авто тойотой королой 1.8 мт 132 лошади сидан 1200 кг. И нынешнюю Весту СВ 1.8 мт 122 лошади 1350 кг. В дальних поездках корола жрала 7 литров на 100 км. Веста 8 литров но при этом на весте я на некоторых участках развивал 160 км/ч на королле максимуму 140 км/ч по причине плохой управляемости и плохой шумки на скоростях с выше 110 км/ч вызывающей на королле дискомфорт. В городе королла также расходы вала на 1 литр меньше. Но при этом не смотря на то что у короллы лошадей больше и вес меньше она на некоторых подъёмах сдавалась на круизе приходилось переходить на четвертую передачу, Веста же брала все подъёмы безпроблем на пятой и крузи не смотря на меньшую мощьность и больший вес. Да и передаточные числа на пятой у короллы и у весты одинаковые на скорости 110 км/ч где-то 2900 оборотов в минуту.
@@Furniture_production_is_simple у меня веста 1.6 средний расход 8.6... если в дальние поездки по трассе 5-6.5 литров смотря как ехать. Но не 8 литров.. 8.6 с городом и пробками среднестатистический... а в рробке я каждый день.
@@vadim-qo5wd yadi.sk/i/9Ea8F4EySthAZg вот моя поездка на 47 км разход на 100 км 5.3 литра автомобиль Веста СВ 1.8 МТ все зависит от того как двигаться в дальних поездках я держу скорость от 110-160 км/ч периодически выполняю обгоны поэтому и разход 8 литров, если в дальней поездке держать 90 км/ч то и расход будет 6 литров. 5.3 литра получаеться при движении с скоростью 70 км/ч.
Ну вообще рапид греется очень быстро. Не буду спорить по поводу тойот а у рапида выпускной коллектор встроен в голову и нагревается это всё достойно, плюс два термостата.
Рапид шириной как Гранта, Веста шире.Я ездил на Гранте,Весте и Рапиде. Веста хороший конкурент.
Какой автомобиль посоветовали бы к покупке, из трех?
@@tebevodit Все зависит от бюджета. Мне дилер предложил за 490 Гранту лифтбек Се,машина была их и пробег на ней 1500км. Если бы покупал с новья,то Гранта отпала.Если бюджет ограничен,то Весту универсал, если бюджет 1-1.1,то взял бы Рапида на 1.4 механике, возможно ДСГ
Рапид как гранта🤭🤭🤣🤣🤣 я смотрю вы батенька приколист я ездил на этом ведре гранта которое до сих пор руки дрожат и в ушах вой каробки и пластик из бутылок пластиковых а в салоне меньше намного места и в багажнике тоже сравнил блин говно с машиной))
У меня и Веста и Рапид. Что-то в одной машине получше, что-то в другой. Меня обе устраивают. Но что очень напрягает после Рапида- это коробка на Весте. Плохо включаются передачи, воет. А вот в Рапиде двигатель CFNA. Стучит на холодную, меняли даже пл гарантии поршня, но через 10000 км опять застучал. Его уже не выпускают, но новые двигатели масложорные.
Вы бы что посоветовали к покупке из двух авто?
@@tebevodit Скажу так - склоняюсь к Рапиду, но пустой Рапид в базовой комплектации за 830 я бы себе не взял. Веста больше, но прожорливее. У меня сзади стоят 2 детских кресла, в Рапид посредине уже никто не сядет, в Весте нормально. И уже из опыта владения разными машинами скажу, что беспроблемных авто, к сожалению, нет... Во всех марках какие-то косяки, которые производитель обещает убрать, но появляются другие.
В такси с лицензией ( которая "пробивается") работают максимум 5 -10 % авто по стране, остальные 90 % , без лицензии, т.е. их не "пробить", а в такси щас, "пол страны"подрабатывает ....
Обычно про весту 1.8 говорят сами ничего не зная, у меня тоже 1.8 седан на мешалке 2018 г, ни каких проблем нет, езжу каждый день. У друга Веста 1.6 и поверьте разница между ними в динамике есть ощутимая, плюс нет гула коробки, так как на 1.8 стоит реношный коробас. По городу расход 10л, с учётом езды газ в пол. Пробег 20 тыс, масло меняю каждые 8 тыс, от замены до замены ни чего не доливал. Налог на машину кстати 1000 рублей в год, деньжиши неимоверные)))
У меня старенькая Калина универсал, с пробегом 235 т. км. Хочу поменять автомобиль, засматривался на поло. Живу в сельской местности, недавно с гулянки, так как был немного под шафе, добирался на такси. Приехал новенький Фольксваген Поло. Была весна, немного подтаило, появились колеи, так вот Поло везде чиркал днищем, не доезжая до моего дома упёрся днищем, пришлось выталкивать, попробовали проехать другой дорогой, тоже самое. То есть там где я на своей калине проезжаю даже не притормаживая, Поло не едет. И я понял, что моя старенькая Калина то лучше чем новый Поло.
Конечно Калина больше годится по гавнодорогам ездить. А поло для города и для асфальта.
большее поло подходит для трасс я наездил на своем 100к Ездил отдыхать на нем и по городу и области.... очень комфортная машина.... Что касаемо бездорожья она несколько раз закапывалась в снегу и грязи...
Был поло, он козлит на кочках, сейчас на весте катаю, подвеска в разы приятнее)
На Весте клиренс выше среднего 178 мм поэтому в колие свободно себя чувствуешь. Плюс есть имитация блокировки деференциала ведущей оси класная вещь на бездорожье, конечно не полный привод, но неплохо помогает на бездорожье. Да не советую расчитывать на эту блокировку так как она работает 5 минут после чего отключается из-за перегрева тормозов. Но вполне достойно работает даже при вывешивывании ведушего колиса, даже в крутую гору блокирует ведущее колесо и двигается в перед. Главное условие не отключать ЕСП и давить газ в пол, играя педалью газа вы будете сбивать работу системы. Принцип работы при нажатой пидали в пол система начинает подбирать подходящие обороты поднимает до 3500 и плавно начинает опускать обороты, опустив до 1500 начинает зажимать супорд вывешенного колиса постипенно поднимая обороты пока автомобиль не начнет движение, в случае замедления автомобиля система начинает рыскать по оборотам и перебрасывать момент с помощью супортов.
14:06 не понял- блок цилиндров со встроенным впускным коллектором? В блоке впускной коллектор есть?
Выпускной коллектор проходит через блок цилиндров (встроенный в конструкцию двс) это позволяет быстрее прогревать двигатель и немного повышает кпд.
@@user-yz8hs9hy6d возможно в этом двигателе выпускной коллектор и проходит через блок, но сказал про впуск.
Ну просто идеально всё по делу, даже мелкие нюансы все учли! И всё таки, новой весты 20 года в комплектации со всеми подогревами, а в идеале Эксклюзив, любому человеку хватит... Там уже всё до ума довели... Да, можно брать с ниссановской парой! Конечно, если вы не таксист.....
Да, действительно, комплектации у Vesta сейчас очень богатые для своего класса.
При сравнении багажников стоило упомянуть, что у Весты есть универсал с совершенно другой организацией багажного отделения. И в этом случае у Рапида и Весты примерно паритет.
У Rapid багажник на 50л больше, чем у Vesta SW. Но организация пространства в универсале Vesta очень классная 👍🏻
@@tebevodit на 50 л больше, это если грузить под полку (шторку), а если под потолок?
@@tebevodit так они считают по шторку. Ее можно убрать , а кресла - сложить. Так что под завязку Веста вместительные , как и любой св
Если бы на весте был бы нормальный автомат , то рапиды бы вообще не покупали
Это точно
Базар правильный
1.8 идет с реношной кпп, 1.6 с вазовской. На вазовской кпп передаточные числа оптимальнее подобраны, потому и кажется динамика одинаковой. Кондиционер на 1.8 на динамику не влияет.
Сравните максимальные комплектации, шкода рапид style или Monte Carlo и Лада Веста спорт (цена примерно одинаковая, за 1 миллион)
Причём тут спорт ? Не сравнимое вообще
Разница в багажниках - 3 см в длину (у Рапида больше), ну и лифтбек дает ощущение трюма, хотя если не складывать задние сидения разницы особой нет. Как это все проверить? У меня рабочий Рапид и личная Веста, берем коврик багажника из Рапида и кладем в Весту. Места в салоне в Весте больше, подвеска мягче (Рапид более жестко едет)
Какой же вы... Вот у вас и тот и тот авто есть супер!!! Но адекватность вашу не вижу... Ну во первых что вы молчите про крепления багажника которые сьедаю 30% места в багажнике???
Иван Кудесник Рапид Вам в руки и ровной дороги. Каждый сам выбирает, не нравятся Вам петли - берите Рапид! Для этого и устраивают сравнения.
@@buldogac в том то и дело что была в пользовании веста, избавился, взял рапид и кайфую от машины, а не страдаю!!! В весте много сырого не доделаного, такое как мультимедиа, дверные карты( вернее их ручки) связка мотор коробка вообще еще от девятки остались...
У меня Веста св 20 год. Для бюджетного авто очень даже неплохо. Рапид не плох но дороже и лифтбек. Обзор честный! Спасибо
Спасибо за отзыв! Удачи Вам на дорогах!)
В твой "универсал" меньше влезит чего либо! И разница в клиринсе не так велика! Ну чем веста лучше? Хоть в чем? Если объективно
CHILLI PEPPER 30 мм разница влиренсе. Невелика?
@@McArsen12 какие 30мм? Чего уж там! 30 см 😂 МЫ ЖЕ НЕ ПРО ВЕРСИЮ КРОСС говорим...
@@McArsen12 а если клиренс всё решает и остальное херня)) тогда ЛУЧШЕ ВЗЯТЬ ДАСТР!
Рапид имеет смысл только на турбе и дсг. Плюс, как показал тест аркап, ей необходимы боковые шторки безопасности, а это только последний рест 20-го года. Евронкап самый первый Рапид тоже бил со всеми подушками и шторками. Получается сегодня можно брать или комплектацию style, или ambition с кучей пакетов, естественно новую, т.к. на рынок б/у ещё как минимум год они не выйдут. Сравниваем новые и получаем, что Веста в максималке на 250-300к дешевле. Я бы взял Рио в "престиже" из первых рук 18-19 года - оптимальный вариант по деньгам.
Работаю в такси пробег 160000 км. Из поломок сгоревшая лампочка, и только сегодня поменял ремень грм, что там с надёжностью весты?
Ремень? Пффф))))
Здорово, что Вам попался такой надежный вариант)
@@tebevodit ну а про надёжность весты, что будет
Или по мелочи мозги вытянет
ваз 2112 пробег почти 400 к без ремонта движка и коробки что там на счёт надёжностью бмв солярис киа и многих иномарок ?
Вечный вопрос что взять
У меня веста 2016 май, линки только заменил в феврале 2020, вместе со стойками. Диски 16 досих пор не гнутые, но две зимы использую их только зимой, на лето покрасивше купил
У меня сентябрь 2016 пробег 50000 линки ещё не менял но собираюсь.была замена только гофры на 40000тыс.и всё.
Кто как ездит, кто то и "кастрюли" умудрается гнуть )...Тоже ,сколько брал Вазы в "люксе "на штатном литье, ( 2110,Калина,Ларгус,щас Веста)ниразу не гнул диски (ттт) , но и езжу аккуратно...
Весту конец 16 года, менял только фтулки, все пучком)
1. Если нужен хороший багажник, то надо смотреть весту SW, а не седан. Все эти фальшполы, сеточки, лючки это прям кайф, тогда преимущества рапида пропадет. 2. Не соглашусь про 1.8. Для обычного не кросс седана и/или города 1.6 будет достаточен и пожалуй даже оптимален (а если еще учесть что моторы снова стали безвтыковыми). Для кросс версий где тапки большие и особенно для SW Cross я бы сказал что 1.6 стоит брать только если поездки по трассе это редкое и недалекое исключение типа раз в неделю 50км до дачи. Да 1.8 не подрывает с места, зато на трассе позволяет не замечать подъемы и загрузку в салоне. Сам езжу на SW cross 1.8 и не жалею (и не жалею что когда то не послушался советов про этот мотор на 66.ру во время первых обзоров). Езда по трассе с ним гораздо приятнее. Расход у него по трассе около 7литров, можно и меньше если ограничивать себя в скорости сознательно, где 1.8 прожорлив дак это в городе, регулярно норовит вылезть за 10 литров. Расход масла на 1.8 имеет место быть, не скажу что фатальный и больше именно при езде по трассе, но есть, за уровнем надо следить. У меня литровая доливка тратится где то за две смены масла по 7,5тык. З.Ы.:в свое время не купил рапид только из-за внешнего вида, он как селедка какая-то узкая и длинная на мой вкус. Сейчас веста SW Cross 1.8 МКПП под мои задачи подходит полностью.
Про 1.8 - да, пожалуй, он нужен именно для передвижения на загруженной машине. У самого 1.6, просто СВ - иногда его маловато.
Красава
Но получаете полтора литра доп. Расхода топлива... худшую динамику и управляемость... плохой краш тест...и переплату за это все и кузов что можно б/у газель купить))) а на самом деле в те редкие случае ( раз в год) когда нужно что то перевезти то можно заплатить тысячу курьеру на фургоне)) Кузов св ни для бизнеса не хорош ни для жоповозки... покупаете просто дизайн за доп. Плату. Для бизнеса и перевозок хорош фургон турбодизель например форд транзит. 7-8 литров расход при загрузке полторы -две тонны и легкость в управлении как у легкового авто. А веста лучше седан попу катать и багажника Вам хватит поверьте.
@@vadim-qo5wd вот прямо сейчас вожу в багажнике лялечную коляску в багажнике, в седан оно не войдет. Мне каждый раз когда с лялькой ехать газель заказывать?
В принципе нормальный обзор . Только управляемость Весты намного лучше . Есть обзор сравнение Весты и Рапида на лосиный тест так Рапид уже на 90 начал вилять задом , Веста прошла на 110 без проблем как влитая . Да и ещё по салону . Спереди Рапид уже на 5 см , а сзади на 7 см . Что для таких машин очень много .
По багажнику у Весты есть универсал
Ты прав подвеска весты идеально спроектирована(кросс версия жёстче) для наших дорог управление очень нравится, мой выбор веста универсал
Как можно сравнивать две разные школы строительства, два разных авто по качеству, подходу и философии.
как можно сравнивать две школы, качество и философию? Аха, так можно сказать и про пылесосы, что их сравнивать ))) Так можно сказать и про всё )) их сравнивают так как покупатель будет выбирать одну из них
разница в 100К ₽ окупается при 100К пробега,в разнице расхода в 1.5-2 литра. И Рапид от денег не уйдет,Веста - не нужна,судя по продажам б.у.
Палка о двух концах... У Skoda дороже обслуживание и страховка. Выйдет то на то в итоге.
@@tebevodit Каско с франшизой (35К)+ ОСАГО 20К. Запчасти стоят так-же,а где то дешевле,т.к. аналогов тьма. 40К пробег сейчас,за 2.5 года,машина как новая,только ТО. запас колодок 30К. Несколько сколов,меньше спичечной головки. Вложения только в виде чехлов,дифлекторов и т.д. Расход вообще радует.Масло 1 литр на 8К пробега.
Тебе водить не особо дороже. Страховка на 1500р за год ? 😂 где тут «то на то»? Шкода это бренд и это реально имя и машина. А не компот слупленный из туалетной бумаги.
@@vs7502 и что изменилось ? Они как были не убиваемые так и остались. От неграмотности и не знания как собираются современные машины люди пишут такую ересь. Хундай акцент тоже в Таганроге собирался. Но он по надёжности не уступит корейской сборки. Тоже самое и шкода. Все узлы собирают роботы немецкие! . Это современные заводы. Моторы и трансмиссии. А так же вся электрика и ходовая люмфер приходит из Германии. Там нет ни одной нашей детали. Возможно разве что Какие то отбельные элементы салона (карты дверей или Установка Кресел «наши» болтовнртом не докрутят где то. Но это человеческий фактор редкость на современных заводах где все автоматизировано. Это конвейер. Знаешь что это? Это не ручная сборка )) глупости не пиши
А про 1,6 и 1,8 вообще бред сказал. И про робота тем более. Сразу видно, что сидел на роботе Весты году в 2016-м. Вот как только услышал я про 1,6 и 1,8 - иллюзии про адекватность автора развеялись. Иди, стиральные машинки сравнивай.
Почему вы сравнивает седан и лифтбек? Возьмите Весту СВ (лучше СВ Кросс) и тогда рапид по багажнику просто сольет: у Весты и ниши, и органайзеры, и ровный пол. Плюс у Лады один неоспоримый плюс - клиренс (особенно у Кросса). Вкупе с противобуксовочной системой прёт получше некоторых паркетников. Рапид хорош в отделке и по технической части. Но за свою цену Веста лучше, ИМХО
Как мне нравится как наш народ изо всех сил чмырят весту на протяжении 5 лет а пофакту по продажам ваз в лидерах и канкурирует с недоиномарки во всех смыслах этого слова.
Кто её чмырит? много хороших отзывов! Как ни одну русскую...
Невозможно мгновенно создать хороший авто. Быть может еще лет 10 и что то получится, а пока уважение за сторание и стремление. У отца поиора 2015 года новая с завода, у меня нексия 2009 уже пошла ржавчина, но двигатель и ходовая с приорой не сравнится ( это сугубо моё мнение основанное на личном опыте)
Чмырят те кто не ездили и они думают что это четырка
@@max8585S нексия убожество в сравнении с вестой
@@user-zj9du7sj9u это Ваше мнение, играйтесь дальше, если в детстве не наигрались конструктор.
У меня была Шкода. Теперь у меня лада
Сочувствую))
@@user-uu7vj2uc9s сочувствую тебе) сам после поло купил весту, авто комфортнее
@@valdis2088 ты понял о чем речь?
@@valdis2088 у меня тоже поло подвестка очен жёсткая
Проехал на шкоде 210000 только что поменял стабилизатор и резинки и всё, машина идеальная, я думаю тысяч 400 пройдёт.
А ремень грм на каком пробеге меняли?
Здорово, что у Вас такой надежный авто! А у Вас какая конфигурация мотора и коробки?
@@evilorc8504 Не разу не менял, один раз передние колодки менял и всё.
@@tebevodit Двигаться 1,6 атмосферник коробка ручная.
Плюс 20-30% от цены в этом классе это уже большой минус в конкурентноспособности!
Если при этом есть разница в опциях и они нужны, то можно и переплатить...
@@tebevodit но а стоит переплачивать за те же опции 20- 30% но за авто собраное тоже в россии но с другим шильдиком? Сегодня дядя ваня собирал весты а завтра солярис вот и подумай есть ли разница в качестве!
@@user-lt5qs9rq2s шкоды лепят на заводе ГАЗ и если после 16.00 зайти в разливайки рядом с заводом там очередь километр. Так что кто думает что шкода супер качество 😁да делают и обслуживают потом те же самые дяди что и ладу так если нет разницы накуя переплачивать.
не согласен с ведущим. Владею Lada Vesta SW Cross 1.8 (2018) и Skoda Rapid 1.6 авт (2019 style). Комфортнее и удобнее на Весте. Веста 1.8 едет однозначно быстрее, чем Веста 1.6. Расход 6.5 трасса. Не нужно наговаривать основываясь на слухи от хейтеров. Нужно узнавать у реальных владельцев. Шкода после -25 скрипит при движении панель((. На Весте тишина.
Видимо тут как повезет. Веста 2019 г. И панель поскрипывает со стороны водителя ((( печально конечно,но не критично. В остальном нормальная машина. Рио, Рено, солярисы дороже гораздо а качество там не лучше
@@user-js5zp7wz9g Скорее всего причина скрипов, в дорогах, кто по каким и как ездит....Если у кого в регионе ,чаще мелкая "стиральная доска" , то заскрипят любые авто , 100% .
Веста вся твоя скрипит да ещё и каробка гудит
У меня на 1.8 амт тоже на трассе примерно 6.5 в среднем, последний раз ездил к родителям привез 6.2, хороший расход как по мне
... Оба мотора бодрые, но 1,4 турбо вестовский 1.8 просто рвёт, но не об этом. Новый рапид на голову выше весты, говорю так как владел обеими повозками. Рапид больше, комфортнее, в салоне просто лучше, рулится, коробка сказка, весте ещё работать над этим, ТО при этом не дороже, расход одинаков. Честно рапид, почти октавия, а ладе пока далеко то чешки.
Разница двигателей 1.6 и 1.8 есть и очень большая! Наверное стартуют они одинаково, но на 2-й передаче после 2,5 тыс.оборотов 1.6 начинает теряться и это факт! ( речь идет о стоковых машинах)
До 800 тр Веста лучшая , похожих машин и рядом нет . Из нового конечно.
В этом сегменте лучший багажник? А про ладу весту св кросс забыл?
У Vesta SW багажник на 50 литров меньше, чем у Rapid.
@@tebevodit Я НА ВЕСТЕ СВ КРОСС ПРИВОЗИЛ ЛАРЬ НА 207 ЛИТРОВ
У весты 480 литра заявляется до шторки богажника а у рапида весь обем богажника. Также на весте СВ все забывают что заднее сидение легко снимается блогодоря чему задние спинки ложатся в ровный пол блогодоря чему можно возить гоборитный груз и даже спать.
Ребят, вот Вы так Ладу чмырите, а на каких Вы машинах ездите?
бмв ф30
На рапиде ))
На Весту денег нет , ездят на том что едит и не дороже своих денег😎
В каком месте Веста лёгкая? Универсал у меня весил 1360 кг, если не ошибаюсь, любой конкурент В класса легче.
Полная масса универсала на 60 кг больше, чем у седана Vesta
@@tebevodit но и седан тяжелее одноклассников
Интересно ладу с чем ещё забыли сравнить
У Весты управление идеальное для бюджетного класса
Согласны с Вами! Управление действительно неплохое.
@@tebevodit она рулиться на много лучше,ты видео просмотри,где веста спорт и рапид 1.4 гонял по треку,рапид кренит,а веста идет и идет по наката нной
О Да, у 1.8 хуже динамика😄😄я почему то ощутил обратное с запасом.
У 1.8 хуже динамика и это факт гонялись и пробовал сам..-без вариантов
@@dirtymoe там просто убогая короткоходная кпп от логана
Литые диски на Весте обсалютно всех моделей производства Красноярск (КИК) ,которая выпускает диски практически на все авто .
Спасибо за ценное дополнение!
Легонькая машина которая в среднем 50-100 кг тяжелее конкурентов. Улыбнуло
на серпантине 120км/ч круто конечно, но видимо оговорка
У меня был Солярис 17 года в последний будке , тесный ,. Шумный , но собран хорошо , Сейчас Веста св 19 года , места много , рулится хорошо , комплектация за 670 тр огонь , Сейчас жду новый поло на автомате..... Рапид новый страшный какой-то.
А почему сравниваешь стоимость рапидов в бич комплектации? В норм комплек. Там все очень даже ничего по салону
В норм комплектации будет сильно дороже весты
@@dmitriycross8771 в нормальной комплектации и веста больше ляма
@@dirtymoe ну за эту цену спорт идёт
Александр Колосов тут про б/у разговор, так что 700 максимум
@@dirtymoe больше ляма только спорт, даже св кросс универсал стоит ниже 900.
Линк? А где тогда sfp модуля😁
Автор ну честно - перед тем как делать обзор надо самому машину пробовать. На работе служебная Веста седан 1.6, личная sw cross 1.8, так я скажу, что сравнивать их нельзя. Да стартуют они одинаково, даже 1.6 бодрее, но на этом все, после 2500 1.8 раскрывается и уделывает 1.6, на трассе 1.8 вообще сравнивать с 1.6 нельзя - уверенность при обгоне главное. Из проблем 1.6 - это заклинивают часто ролики у ремня ГРМ. 1.8 проблемы - масложор, расход топлива по городу 10-11.5 литров. И общая проблема - гремит поршневая на холодную (как понимаю не уделяют должному вниманию в части подбора по размерам поршней). И конечно про багажник - sw и седан по паспорту одинаковые - 480 лит, но измеряют из до полки, у sw полку можно убрать. Если сравнивать sw с Рапидом - при одинаковых практически размерах в рапид по высоте более габаритный груз войдёт - в журнале За Рулём сравнение проводили.
Ну начнем с того что в журнале за рулем не снимали заднее седение благодаря чему у весты получается абсолютно ровный пол. Я таким оброзом перевозил диван полноценный двухспальный, влез полностью единственное крышка богажника не закрылась. Поэтому хочу сказать что богажник весты СВ не чем не уступает рапидовскому, и кстатити АвтоВАЗ объем богажника заявляет до шторки, иностранные производители, втом чесле и рапиде обем богажника заевляется с верхней частью богажника.
Я тебе открою такой секрет что переднеприводные авто все стартуют одинаково у меня была камри на механике 3 литра 191 лошадь V-образная шестерка с передним приводом так она от десятки со светофора уходила только посла 40 км/ч передне приводные автомобили не могут реалезовать свой крутяший момент на малых скоростях и старт у них у всех премерно одинаковый. Максимум блокировка деференциала поможет. На больших скоростях уже начинает переднюю часть авто прижимать набегаюший поток. Другое дело задний привод у меня был Опель Омега 204 лошади там сразу сумошедшее ускорение машина стабильней ускоряется, машину не тягает по дороге болие предсказуемо рулится. Но зимой это кошмар если в богажнике пусто авто садится в первом сугробе.
Один из лучших обзоров!Не смог не прокомментировать) Лайк уже на середине видео поставил + сразу подписка на канал!25 мин. обзора смотрится на одном дыхании,всё по делу и простым доступным языком,без предвзятостей.Спасибо огромное,держи́те планку!!!
Большое Вам спасибо за отзыв! И за просмотр, кончено! 😉
Все минусы рапида которые были сказаны относятся по большей части к рапидам собранным именно в России, это касается салона в первую очередь. Салон в чешкой сборке даже за 2013 год очень сильно отличается от салона российской сборки 2017-2018 годов соответственно. Переключатели температуры воздуха, качество пластика на панелях и по всему салону, да и ещё куча мелких нюансов. Так же эти нюансы и в технической части, чешская сборка на порядок выше того что собирают в России, так что можно считай что обзор был на оба автомобиля отечественного производства.
Возможно, Вы правы, но продажи в России были как раз автомобилей российской сборки. Чешская официально не поставлялась и на вторичном рынке их немного.
@@tebevodit это правда, рынок переполнен моделями российской сборки, но цена у них куда ниже чем у настоящего чеха, если и покупать шкоду, то лучше настоящего чеха. Да по карману может ударить, но оправдает себя полностью, сам владелец рапида 13 года (чех), до сих пор он ценится лучше и выше даже русских 2016 года, поэтому я считаю что это будут оправданные вложения
Европейскую сборку я не советую вам так восхволять. Последнии два месяца запускаю оборудование закуплиное в европе. Вместе с оборудованием были закуплены фрезы, я до этого уже 10 лет пользовался только нашими фрезами, ну тут же европейское качество, так вот это европейское качество по некоторым позиуиям ровна половина не возможно использовать, тоесть реальный брак, вот вам и европейское качество, с нашими производителями такого небыло.
Стас Брат разумеется всё ситуативно, я описываю лишь свой случай в котором машина европейской сборки продержалась 7 лет без каких либо нареканий, минимальные вложения и отличное качество, но опять же повторюсь это лишь мой случай и в каком-то другом может быть иначе. Просто для сравнения у меня есть пример Лады весты которой 2 года и она уже скрипит, на автомате не берёт обороты какое-то время, да и в целом загибается, а машина была куплена в салоне всего 2 года назад. Решать безусловно каждому, но для себя я решил что уж лучше немного переплатить но получить качество, пусть я может и неправ в чём-то
Здравствуйте, у меня Шкода Рапид 16 года. Проехала уже 90 тыс. За все время поменял только стойки ,задние тормозные колодки ну и все согласно то. Так что за тросики и мелкие косики первый раз вижу.
Даже типичные проблемы проявляются не на 100% автомобилей. Автор перечисляет наиболее часто встречающиеся
А у меня веста за 80 тыс. Менял только втулки)
кадры с прыжками на рапиде меня окончательно убедили в правильности моего выбора в пользу весты. я вспомнил, как проходил лежачие на папином поло - короткая база, слабый атмосферный мотор. и кстати, веста рулится лучше рапида и поло. это не мои ощущения, хотя я порулил в личке на многих топовых марках... прямо не могу уже дальше слушать бред от аффтора - диз.
А что именно Вам не понравилось из сказанного? С чем Вы не согласны?
@@tebevodit мне не понравилось, что Вы топите за Шкоду просто потому, что это Ваш автомобиль, а не ввиду каких-то реальных преимуществ. На кадрах о подвеске, я вспомнил как козлят ваги этого класса. Конечно, это моё мнение, но в Шкоде один плюс - устройство крышки багажника, но тогда лучше выбирать пикап. Кстати, зимой с детьми на заднем сидении, думаю, открыть крышку - полная жопа, просто все, кто сзади оказываются на улице. Главное же в машине такого класса - универсальность. Тут у Весты SW конкурентов по цене/качеству, пожалуй нет.
Автор видимо не ездил на Весте 1.8л, а рекомендации себе позволяет. ДЛЯ авто такой массы 1.8 лучше намного.
Он правильно сказал, разница плюс- минус, ниочём. У тебя похоже 1.8..
Ну знаешь я на 1.6 и на 1.8 ездил (сам на 1.6 езжу) и гонялись друг с другом разницы там особой нет. Она ощущается в первую секунду при трогании с места что у 1.8 педаль газа более резко настроена и кажется что ты едва задел педаль и она уже мощно летит. Но если придавить педаль в пол и там и там то никакой разницы ощутить нереально, только если гоняться то она будет заметна небольшая. Разница там ощущается только из-за разной настройки педали газа.
@@Dort127 в любом случае заводские прошивки на Весте в угоду экологии-одно мучение.После грамотной прошивки машина едет,что 1.6, что 1.8.Причем 1.8 уходит хорошо и разница более ощутима.
У меня была камри 191 лошадь так она до 40 от десятки не уходила нужно понимать что передний привод реализуется на больших скоростях с места он с любым обемом и мощьностью +- стартует одинаково. А мотор 1.8 лутше большой производительностью масленого насоса почти в два раза больше, и крутящим моментом в 170 достигаемый на малых обопотах, что позволяет мотор эксплотировать на малых оборотах, что снижает расход увеличивает ресурс, позволяет меньше переключатся, плавно дозировать тягу на бездорожье. Мотор 1.6 при такой эксплуатации умерает из-за масленого голодания на малых оборотах.
@@Furniture_production_is_simple всё верно. Была Веста седан 1.6 16 года. Сейчас св кросс 1.8 ноябрь 19 года. Между моторами разница есть и приличная особенно на трассе и затяжных подъёмах. Первые 1.8 не сильно выигрывали перед 1.6, сейчас стоит другая топливная рампа - более производительная, впуск тоже в 19 году изменили, прошивку тоже обновили и объём теперь хорошо ощущается. Если её ещё прошить, то за эти деньги конкурентов ей в своем классе нет. Единственный минус для кого-то это будет отсутствие полноценного автомата, но мне пофиг у меня в основном трасса и загород.
сколько сколько рапид кушает??? у меня на автомате 1.6(110) расход в городе В ПРОБКИ 6.5-7.5, без пробок 6,трасса 4.5-4.7
Аналогично на поло седан, двигатель какой стоит у вас?
@@prosto_vlassov 1.6(110)
Это все субъективно, манера езды у всех разная, два разных человека на одном автомобиле на одном участке дороги могут показать отличия в расходе от 20%.
@@user-vm4js5ce2p запросто, да.
@@Andruyha_dangerous на трассе бодро едет? И со светофора если топнуть как он Рапид? Тоже хотим его!
Посмотрим, что будет с ценами к осени. Я рад что успел купить Рапид 1.6 АТ Хоккей эдишн за 830 тысяч в конце 2019 г. Думаю таких цен больше мы не увидим. Кстати за ту же цену предлагали Весту на вариаторе. Но выбор был для меня очевиден. Расход в смешанном режиме 7.3 у меня зимой. Отлично для автомата
Вам повезло! Поздравляем с покупкой!) Производители уже понемногу поднимают цены. И скорее всего эта тенденция продолжится.
Это отличная цена
@@tebevodit Спасибо)
Я со всем согласен!
Есть смысл переплачивать за новый рапид, который должен появится в мае 2020 года. Уже в базе у него, все электро-стеклоподъемники, кондиционер, экран мультимедия 6 дюймов, светодиодные фары, ну и обновленный свежий дизайн, и все это обещают за 830 000р , а так же сказали что доработали болячку двигателя, насчет масложора, теперь его не будет, как уверяют.
Ох, сомневаюсь я, что за 830 будет это все...
@@polyatykin Так был же пресс-релиз официальный насчет цен. Причем был он уже после скачка доллара. Так что хотя бы первое время должны такие цены держать
Они и правда хорошо новый Rapid оснастили. Конкурировать со Skoda в плане опций будет трудно, учитывая стоимость
Обещать не значит жениться .
@@tebevodit ну Весту тоже будут вроде фейслифтить и опции навешивать.Еще говорят турбодвижок будут ставить 1.3 и вариатор что на аркане.Я так и вижу как цена поползет вверх у всех производителей учитывая экономическую ситуацию.
На куге2 тоже диски гнутся
Катаюсь на рапиде . Для бюджета огонь ! Машина хороша . Веста тоже хорошая машина .
Да, у каждой есть сильные стороны)
1;6 веста р меня была 1,8 едет вразы лучше там гбц распил прошивка и всё на 4 той 200 сти крутит 1,6 так не может
В семье два авто рапид 1,6 автомат 6ступ. и веста св 1,6 ручка - мой выбор веста подвеска лучше управляется лучше но и расход больше 9.5 смешанный цикл. Автору однозначно лайк за правдивый отзыв
Спасибо.) Как считаете, какие плюсы и минусы у каждого? Интересно мнение владельца.
@@tebevodit Rapid 16г.в. 1.6 - АКПП -42тыс.км Vesta SW 20г.в -2,5тыс.км 1. Vesta SW лучше: шумоизоляция, комфортнее интерьер диапазон регулир сиденья и руля. Более энергоемкая подвеска - разбитые участки дорог не замечаю на весте как следствие управляется Lada гораздо приятнее. Заводская аудиоподготовка. Багажник его оснащение и трансформация опять же больше нравится на весте. Светоотдача оптики. Клиренс 2. Rapid - пластик салона менее подвержен царапинам, при том же объеме мотор экономичнее (хотя задумчивый автомат в режиме drive иногда подолгу держит его на высоких оборотах что очень бесит) система курсовой устойчивости работает более интелегентно. Климатическая установка больше нравится на шкоде один раз настроил и не трогаешь кроме как вкл-выкл рециркуляцию. Обзор. Написал в основном в чем вижу и чувствую разницу. Доп опции круиз парктроник и тд не в счёт)
@@tebevodit масложора нет ни там ни там.
Климат на весте тоже можно настроить но нужно лесть в мозги и будет также как на рапиде.
@@Furniture_production_is_simple ты свои мозги проверь. я в шоке от твоих умозаключений - справку-то дали или оставляли в ПНД?
На счет третьего пасажира в рапиде. Он уже Весты на 10 см. Рапид узкий но длинный. Места под колени больше чем в весте. Вот так
Получается в рапиде комфортнее ехать вдвоём сзади?
kzhead.info/sun/kquriLJqpYl6rXk/bejne.html негороди про 1.8 что нету разницы с 1.6 если незнаеш... у меня расход по трассе 6.8л при скорости120... по городу выше 10 неподнимается 1.8мт
моё мнение веста в своём дивизионе лучшая!!!
Веста цена от 630 т , а рапид от 900 т
Всё как и есть, без обмана и понтов*..
Про двигатель1.8 чистая брехня.
Диз не ставлю, но и лайк тоже.
Веста легенькая? А ничего, что веста тяжелей рапида и поло? )))
Если сравнивать комплектации на МКПП, то да, Веста немного тяжелее))
Спасибо!!отличный обзор!!! особенно до 16 минуты(до тест драйва).Еще сомневался,а после обзора решено - буду брать весту!
Спасибо!) Отличный выбор! Удачи на дорогах!)
@@tebevodit и тебе удачи,подписчиков побольше и видеообзоров!!!
Сначала посмотри обзор Весты от Асата,потом ещё раз подумай!)))
wodoola z половина косяков асата высосаны из пальца и присутствуют во многих авто «одноклассников». Хуже обзор на весту делал только Давидыч) но дело вкуса, как говорится. Если выбирать только из новья, без б/у, у весты нет конкурентов.
@@86Roody все то же самое хотел написать))
Если рапид без esp то он весте в подметки не годится . Потому как едешь по зимнику 140 на весте уверенно . а рапидчики на бомж комплектациях 80-90 не забывайте об этом тоже .
ESP - хорошо, а адекватная скорость на скольком покрытии - лучше)))
Рапид легче весты? Вы в своем уме? А если взять весту св, так и подавно. Седан тяжелее Рапида на 70 кг, считай +1 человек в машине. А св +50 кг к седану.
Согласин с автором по большенству его выводов кроме одного, моторов Весты. 1.8 имеет значительно меньше болячек в отличчи от 1.6. То что расказывают про 1.8 бред я уже на этом моторе проехал 70000 км и он только радует. На счет масложора страдают оба мотора и 1.6 и 1.8 но это редкий случай легко проверяется, снятием патрубка дросельной заслонки если там масло значит мотор страдает масложором. Динамика 1.8 значительно привасходит 1.6 и это сказки что 1.8 не едит, он едит еще как особенно это заметно когда машина гружонная. Насчет расхода топлива на моторе 1.8, я не тошню быстро ускоряюсь использую торможение двиготелем, на трассе получается при скорости 70 км/ч 5 литров на 100 км. при скорости 90 км/ч 6 литров на 100 км. при скорости 110 км/ч 7 литров на 100 км. при скорости 150 км/ч 8 литров на 100 км. и да автор утверждает что на трассе 1.8 расходует 9 литров но это только на скорости 180 км/ч Веста расходует 9 литров на 100 км. в городе расход 8 литров на 100 км. в жестких пробках получается максимум 10 литров на 100 км. все данные превидены со средней загруской автомобиля. У меня есть знакомый у которого такаяже веста как у меня но с 1.6 мотором и унего расход на 1 литер больше чем у меня 1.8 при одинаковых условиях. У ладовского мотора 1.6 и у моторов шкоды 1.4 турбо выпущеных с 2008 по 2013 года есть общая болячка это низкая производительность масленого насоса на малых оборотах из-за чего оба мотора страдают масленым голоданием на оборотах ниже 2500, на этих моторах если хотите долго ездить их нужно крутить. К примеру владельци любящие спокойнйю езду на 1.6 Весте сталкиваются уже к 50000 км со стуком поршней, такие владельци приежают на переборку уже к 200000 км пробега, приэтом при диномичной езде 1.6 выхаживает 350000-400000 км. По рисурсу моторов 1.8 пока статистики нет но я думаю что он будет больше чем 1.6 и без всяких но по нескольким причинам, он не стродает масленным голоданием, его меньше приходится крутить. Плюсы мотора 1.8 по сравнению с 1.6 он легко переносит низкие обороты что увеличивает ресурс и снежает расход топлива, на моторах 1.8 меньше приходится переключатся в городе, проще дозировать тягу на бездарожье, легче даются обгоны на трассе даже на груженном авто. Расход масла на моей Весте 1.8 на пробеге от 0 до 30000 км состовлял 100 грам на 1000 км. на пробеге 30000 до 40000 км 130 грам на 1000 км. на пробеге от 40000 до 71000 км 70 грам на 1000 км. Я лично рекомендую вместо рапида весту уневерсал с мотором 1.8 в сравнении этих двух авто Веста во всем выйгроит у рапида по чутчуть, за исключением автамотической коробки передачь.
Ага, у меня по городу 1.6 жрет 9.2, а у вас 1.8 ест 8 литров, ну сказки блин.
@@kirilltarasov3041 все забывают говорить про среднюю скорость. Его 8 литров по городу - наверняка при средней 40км/ч. У меня гранта 1.6(127 двигатель) мкпп- по городу до 10 литров при средней 18-20км/ч
Хочешь завтра фотку сделаю экономайзера могу даже легко сделать 5 литров расход.
Но это езда не погороду а впробках в городе средня 40 км/ч
Ну твоя гранта на 350 кг легче а расход у нас с тобой похожий, только у меня 1.8 а утебя 1.6 делай выводы.
У рапида оцинковка, а у весты катафарезный грунт, и расход у рапида меньше, меньше везде зазоры. Масло не доливаю, если заливать сразу 4 литра и менять каждые 7000км
Про место в машине не упомянул, почему? А, точно, по сравнению с вестой его же нет
Слушай,веста 15 года,посмотри на канале за рулем,ни одного рыжика,ни одного
Чевы мелити какой грунт, оцинковки грунтом не существует не мелите чущь, кто эту байку пустил в массы. Не знаю на счет оценковки рапидов но они реально ржавею первые уже встречаются с ржавыми порогами и дверьми, возможно как в поло оценковка идет только на дорогих комплектациях. Производители идут нескалькими путями защиты кузова некоторые как Тойота используют различные сплавы которые сопротевляются ржавчене они ржавеют но очень медлено, другие оцинкуют полностью свареный кузов Ауди 80, также Ауди 100 из-за гоборитов кузова сложно было опускать в ванну с цинком, поэтому изготавливалась из оценкованных листов металла. На данный момент окунание целого кузова в ванны с цынком запрещено по экологическим нормам, поэтом оценковка современных автомобилей возможна только в листах после чего детали проходят пресования и сварку, минус такой оценковки, при пресованнии на изломах толщина цинка становится тоньше, также в местах сварки цинк сгорает, но это всеровно достаточно неплахая защита кузова пример Ауди 100 показал это. Недостаток оценковки кузова в том что на цинке ЛКМ и другие матерялы плохо держутся, у европейских производителей это усугублено использованием экологичных ЛКМ на водной основе, поэтому еврапейцы часто встречаются облезлыми. На весте с 2017.09 все внешнии понели изготавливаются из оценкованной стали до этого момента крыша была из обычной стали. Также качество ЛКМ на весте на высоте до нас экология ЛКМ пока не дошла. Также применяется покрытие воском днище и арок в полости заливается антикор. Кузов весты не плохо защещен от ржавчины, производитель единственное рекомендует повторить антикорозийное покрытие через два года эксплуатации.
kzhead.info/sun/YKeIY9lxm4evgo0/bejne.html записал специально для таких как ты специолистов по цинку
Есть сайт по оцинковке всех авто, там пишит что рапид оцинковка полная, у других авто либо нет, либо частичная. Есть же несколько видов оцинковок, самая дорогая это горячая ванная с цинком, потом вроде гальваническая ванна, потом катафарезный грунт с примесью цинка. Оцинковки рапида под данным сайта типо хватает на 10 лет, у меня гарантия 12 лет от завода от сквозной корозии Я не одного рапида и поло гнилово не видал, а вот крузак 200 уже говорят на 3 год пиздой идет
Абсолютно точно сказано
Че за обзор, у меня веста 2016 года сентябрь месяц, с дисками литыми 16 радиуса, пробег на данный момент 68 т.км.,не раз не было проблем, езда быстрая на трассе, спокойная в городе, бывает езда на бездорожье и не разу диски не подводили и не гнулись..гонишь автор, че за обзор, сказочник!!!
Согласен
Речь про 17-е диски.
Я и 16 погнул правдо в приличной яме зимой у меня 15 сними таких проблем нет. Я бы на 16 поставил резину немного по выше темболие арки позволяют.
Сравнивать надо с веста спорт если по цене, рапид просто будет убит экстерьер просто бомба, 17 диски, мотор 1.8, а рулешка вне сравнений, если охота быть дачником тогда Октавия 1.6 без вариантов
У Vesta Sport нет автоматической трансмиссии. А в остальном согласны с Вами
Двери картонные у этой Весты псевдоспорт
На 1.4 рапид ездил? Он вашей весте спорт за щеку наваляет
Есть видео гонки на треке гоняли Весту Спорт и Рапид 1.4 турбо и там Веста надовала в рот рапиду.
А вобще Веста еще в 2015 году испытывалась с моторами от Арканы в том числе с полным приводом, автоваз просто дозирует моторы и обновления, и веста 1.3 турбо с шестиступенчатой механикой едет до 100 8 секунд но это со 150 лошадями, будет версия с этимже мотором но спорт раскрученая до 180 лошадей. Такие комплектации планируются после обновления 2021 году.
а что на счет фар ? говорят ближний свет не очень у лады (
Дальний тоже
@@Dikeydevil а ставить что-то своё до завода не настроить..
В сравнении с рапидом не скажу, но меня больше чем устраивает)
Отличный свет у Весты по отдельной лампе на ближний и дальний в отличии от конкурентов у всех по одной лампе H4 стоит. На стандартных лампах в освещении Весты никаких вопросов к нему нет
Всегда найдутся не довольные чем-то люди. У меня веста уже 4 года, всё нормально со светом.
Весточка конечно классная, но кнопочка стеклоподъёмника посажира заблудилась....... Да и пластиком пахнет не вкусно. Но это мелочи.
Поэтому я этим окном управляю
Ну да, а рапидушка маленький, старенький, но пластик пахнет вкусно и даже мягкий....
Катаюсь на Весте 17 года с нуля не воняет там ни чем. Запах новой машины как в советском союзе! 👍классно.
А вот масложор есть, не спорю!