Редкий ВАЗ 21068 - заводская "классика" с двигателем ВАЗ 2108
2021 ж. 29 Нау.
155 988 Рет қаралды
Многие наверное и не знают о существовании "гибридной" шестерки 21068 с двигателем 2108 1.3 л от переднего привода. Постарался рассказать что удалось выяснить об этой "редкоземельной" модификации.
#ВАЗ2106 #ВАЗ2108 #ВАЗ21068
Впервые слышу! Очень было интересно послушать👍
Хохлы поганые
Автор - ты Гений. Такой инфы про всем известный и любимый авто, наверное, никто не знал. Очень интересно!
Увы отнюдь не гений, просто озвучил один малоизвестный факт)
Спасибо за озвучку! !
Спасибо за ролик. Именно в 1984 году к нам в фирменный ВАЗовский автосервис пришла партия из трёх машин 21068, из ДОСААФа, на тех.обслуживание и замену дисков сцепления. Вся бригада осталась после смены работать, ибо добраться до дисков было совершенно нереально! Хоть плачь! Разбирали почти пол-мотора, снимая его с опор.. Ресурсные испытания - ничего не поделаешь.. 😭
В ЗР была статья про разработку 2108. Там было упоминание и про эту "Шестёрку". Если я правильно помню - их не более 500 штук собрали. Авто поступали в отделения ДОСААФ, для углубленных испытаний нового мотора. По завершению испытаний - большая часть авто была уничтожена. Лишь некоторые экземпляры попали в частные руки. И те - по блату.
Я читал про подобную модификацию в журнале "За рулём" в конце 90х.
только там не о шестерке а о пятёрке говорилось.
@@Alex-vb1fp , не, про 05 с приводом ГРМ от ремня я в курсе и их много достаточно было выпущено, а разговор в статье именно про 08й ДВС на классике.
Да точно. Спасибо
Спасибо за информацию - очень интересно.
Инфа - огонь!.. Сразу и подписался на канал. Жду подобного и далее.
Интересное видео, впервые слышу об этом, спасибо за информацию
Впервые слышу. Спасибо!
Это машины не продавали в частные руки,они шли в организации,в частности ДОСААФ. Инженерам была нужна наработка в реальной эксплуатации для выявления слабых мест.
Видел такую машину в Николаеве у одного гаражного моториста 2006-м году. Как она добралась до Николаева, новый владелец не знал.
У меня сейчас такой двигатель стоит 21068, это очень удачная версия.)))
Автор ты красавчик. Хороший материал подаёшь
Благодарю)
В моей 2106 стоит двиг 21083, только я сам туда его свапнул)
А смысл? Лучше сразу 16кл
@@user-xh1py8pj8y был бесплатный
@@eugenepush много переделок ?
@@user-fw9zw4km6i у меня инжекторный двиг, свап почти такой же как и шеснаря, только выхлоп и систему охлаждения сам варил, а не покупал
блок с коробкой очень проблемно состыковать ?
Думаю такие не пустили в производство, потому что 2108 вызвали бы больше интереса у покупателей, чем уже старые 2106 просто с другим двигателем.
Официальная версия гласит что первая причина это то что много уникальных деталей надо было производить, а это дорого на начальном этапе производства. Плюс самих моторов 2108 производство выпускало мало и наростить объемы сложно было бы. Да и никто не планировал что классика на конвейере задержится еще на 30 лет. В ниву например 21126 мотор не устанавливают до сих пор так как опять же по версии завода трансмиссия по ресурсу сильно теряет. А вообще в проекте была установка 2.0 л 16 кл двигателя в ниву который был бы по типу 2112, но с другим блоком.
@@vGamBIT кст, для Нивы уж и могли бы разработать трансмиссию новую под 21124, 21126 или 21128 двигатель. Если не ошибаюсь, Нива самая долговыпускаемая модель АвтоВАЗа. И кто знает сколько она еще будет выпускаться.
@@TrasherFCR Могли бы, но не сделали и уже не сделают - Нива 2 на базе французских агрегатов будет.
@@vGamBIT капец. Скоро АвтоВАЗ полностью поглотят французы =(
@@TrasherFCR К этому давно все движется, увы.
Я такую видел один раз, кому ни рассказываю ни кто не верил, что такие есть. Причём я думал переделка, но хозяин сказал завод и на табличке мотор указан ваз2108
Десятку с двигателем от опеля 2 литровый видел? Тоже завод
@@user-lj4bi6gg7m да и шевроле ниву с этим же мотором видел в живую. Только не 2110, 2112 видел
@@-George-gogi лучше бы они в серию пустили ниву с этим движком, ну она наверное стоила бы под лям.
@@user-lj4bi6gg7m там по мимо высокой цены, с кпп проблемы были. Кпп обычная стояла, мотор мощный, часто рвал ее
@@-George-gogi какую КПП рвал мощный мотор? И какой именно мотор?
Вот первый вариант с микропроцессорным зажиганием был дорогим, но таким перспективным. И потом наверное было дешевле пригласить иностранцев для разработки инжектора. А ведь по сути сами могли дойти до этого. Очень жаль, что хорошие идеи не находят применение, хотя и всё для этого есть.
Думаю как обычно "эффектвные управленцы" все испортили.
Экспортная модификация ВАЗ-21073 с двигателем 1,5 литра, оснащенным центральным впрыском топлива, появилась в 1991 году. Сам видел это чудо на конвейере в 1993 когда был подростком, впечатление было как будто двигатель из будущего. 🙂
@@user-ep9tk8cf8b 1,7 c моно впрыском
@@igorgrigorash1739 в википедии так написано
@@user-ep9tk8cf8b первые инжекторы на классике моно впрыск 1,7, поставлялись на экспорт.4,7 ,нива.1,5 пошол значительно позже и распределённый впрыск
Спасибо за информацию. Идивлен, не чего сказать.
Не знал о такой) Обещали 1116 на Ниву, но как всегда дальше бумаги не алё)
))) 🤣👍
Вот в наше бы время делали бы, и глядишь многие бы ездили на классике
Я слышал про нее и по началу не поверил..
Да наверняка такая классика с двиглом от ПП была бы востребована)
У меня сейчас стоит от 14 и машина должна была быть именно с таким двигателем, сам мотор низовой т.к. 8кл и вкупе с короткой КПП классики пуляет со светофора только так
@@user-ip9kz4kh6l от 21014 двигло ?
@@general2289 да
@UCEVCNkqx10ZrvptYEOibq1Q короче ты на классику воткнул девятый движок?
@@general2289 да, все ставят 16, но мне нужен надёжный мотор, а 14 как раз очень для этого подходит, но теперь тормозов не хватает и подвеску по жёстче т.к. езжу активно, дорого вышло, но доволен)
Такой мотор продавали в Киеве за 700 долларов. Жаль я не купил его) И тут автор в конце упомянул о нём))))
Та ну, то дикий оверпрайс. Из ценного там отвод под термостат с ГБЦ и узел трамблера и поддон) Это разве что какую то реплику 21068 собирать, но все равно это не оригинал, так что ценности в ней не будет) Мне скидывали ссылку что в 2016м продавали битую 21068 за 500 баксов в сборе. auto.ria.com/auto_vaz_2106_18159951.html
Согласен с автором, это была бы неплохая модификация.
Были также ваз 21062,ваз 21064,21066(с правым рулем и двигателями 2106,2103,21011(21011 улучшенной комлектации)),ваз 21061(с двигателем 2103),ваз 21063(с двигателем 21011 улучшенной комлектации),ваз 21067(ижевской сборки с двигателем 21067 или 21067-10),ваз 21065(люкс версия 2106 с бамперами от 2105, двигатель 2106),а также ваз 2106 полседьмого(опытный,с некоторыми деталями от 2107),2106(базовый, с двигателем 2106),ваз 21065-01(люкс версия ваз 21061,двигатель 2103,бампера от 2105).
автор не в курсе что мулом для постройки 2108 использовался 2101 в 72-74 годах.а для доводки двигателей использовался 2106 в начале 80-х годов.партия машин была в количестве 60 ти штук.Если у кого то данное вызывает недоумение то блоки 2108-83 и 01-07 унифицированы по креплениям опор и колокола от слова абсолютно.Это закладывалось изначально при проектировании двс 2108.
Фигасе! Я б купил такой мотор 👍
Ну купи 8ку какие проблемы
В россии много корчей классики с моторами 2112,21124,21126, и 21127. Многие еще и на турбине с самоблоком в мосту от нивы. Продаются так же и киты для переделки под шестнарь. Так же есть нивы на просто шестнарях и на турбо шестнарях
Далеко не только в рфии, а во многих постсовковых странах (Украина, РБ и прочие), а также ближнего зарубежья
@@vGamBIT классика жива до сих пор. Кто бы что не говорил.
Ещё на последнем снимке разместить бы этапы эволюции сраной буханки с 1965 по 2021 и далее на сто лет вперёд под рубрикой "найдите десять отличий".
Эволюция там остановилась.
Десять??!!!))))хотя бы одно!!!!)))))
А чем тебе буханка не угодила?
Привет из Болгарии!Впервые слышу, что существует дифференциал с передаточным числом меньше 3,9 - 3,7!!!Для чего изготавливался этот дифференциал и на какие модели он ставился?
Привет и Вам из Украины! Экспериментальный 3.7 я так понимаю был и серийно не устанавливался. а 3.9 это диференциал 2106 с мотором 2106 1.6 л
KRUTO!)
Я сам собирал такой мотор
👌👍👍
Я,видел 21011 с восмерычным движком, поперечно установлено, передний привод.Ну, конечно самоделкин был.
Реально воткнули мотор от восьмерки в классику???
@@VanekDnepr Да.И в салоне полы ровные, без шахты.
@@user-iu5ov3nx7c я так думаю надо заморочится... возьму восьмерку с живым мотором и вперед думать 🤔👍
Было бы не дурно, если бы на классику устанавливали 124тый мотор
Былоб не дурно еслиб там был двс с диаметром цилиндра 84мм и ходом поршня 84мм и длиной шатуна 140-145мм и некаких лишних деталей!
Ээ, палехче 😍😋😋🤤
@@user-wj9yf1ld5f а разница? Блок что у 124 что у 083 один в один
@@user-kw6tt8ec6t удачи эксперт, хэрну смонозил, еще и ваще не в тему
@Ас Пушкенд , тоже Верно!!. Если любитель покататься на верхах - то Да, а так и 8кл.норм едет (если не мёртвый)
У дядьки четверка такая была .
На Таврию,двигатели Фиат, ставили,,,Тоже,редко встречается,,,
На таврию ставили одно время даже 2108 двигатель)
@@vGamBIT Только,рвало её,на куски,,,
@@user-rt6nn2cj2q как могло рвать на куски если фиатоаский двиг об,ём 950 кубиков? и ставмли его для инвалидов с однодифузорным карбюратором ИКОВ .у соседа такая Таврия была. ,а рвало с двиг.2108 об,ём 1,100. тяжелый был для креплений двиг.на Таврии
@@volodymyr6826 Двигатель 2108 кузов рвал, тяжёлый был,,,,
я видел ваз2107 с передним приводом если в курсе сделай ролик
Не в курсе - единственное о чем подобном читал это было пару эксперементальных 2101 на переднем приводе, но не пошло.
А вроде были 2105 с ременным приводом грм? Может из той же оперы?
Да, были, но там двигатель на основе блока от классики и их выпущено сотнями тысяч.
У меня была пятерочка с движком с ремнём грм 1,3 литра.... хороший был аппарат!
Это два разных двигателя с разным конструктивом)
дак таких тысячи!. Свои плюсы, свои минусы
@@user-yr4tk7zw1x число для меня имеет значение если бы они могли работать милионы километров пробега без необходимости их ремонтировать.
Я на авито видел 2106 на переднем приводе
Какая то самоделка явно потому как заводских версий таких не существовало)
У меня ваз 2105 была с классическим двигателем 1.3л с ременным ГРМ намного тише работала.
Знаю такой) Мы как то такой аппарат запускали после семилетнего простоя: kzhead.info/sun/dMOzeMOeb4JjpZs/bejne.html
Клапанная крышка из силумина! Не дай бог ремень ГРМ порвётся!!! 💀
@@general2289 ииии???
@@general2289 и крышка из алюминия...у самого этот двиг,но расточен под 1,7. Очень шустрый
@@user-pv5qs8xb7k если рвётся ремень, клапана говорят добрый вечер!
Вот было бы здорово ниву бы также сделать.
Давно разговоры ведутся чтобы 127й или даже 1.8 xray (179) мотор внедрить в ниву, но все осталось на этапе испытания - как оказалось трансмиссия рассыпается так как рассчитана на гораздо меньший крутящий момент.
Твою же налево, что мешало всю классику перевести на эти моторы, это же дешевле для производителя?!
Все дело в том что в сссре нмкогда не было собственной базы для разработки новых моделей моторов.
Почему эту разработку не пустили на АЗЛКА которого ныне нет ?
АЗЛК нет не потому, что им овощной девятый мотор не достался, а из за низкого социального статуса Москвича, нестабильного качества и долбанутого совета директоров, плюс дорогущяя аренда земли внутри ТТК
Непонятно почему вообще все Жигули на восьмёрочные двигатели не перевели!
Скорее всего это было не рентабельно. Ведь пришлось бы линию с классическим двигателем полностью переделывать под пп.
Капец место под 16рь даже хвотает и под турбо еще могли бы зделать так с завода было бы еще больше спрос на сие чудо
Классико КПП под 16 кл долго не живет, а под турбо и подавно (плюс потребовалось бы усиливать тормоза и ходовку), но вот почему нельзя было поставить тот же 1.6 8 кл мотор от переднего привода непоянятно.
@@vGamBIT без клатчей все долго живет,подвеска сток ,мотор как будто легче получаеться даже если на турбе морда чуть выше стоновиться,тормоза на атмо мне хватает
@@rus-vaz02 На заводе проводили испытания и в долгосрочной перспективе трансмиссия не выхаживает положенный ресурс. В частности потому 126 мотора нет на ниве.Жигулевский мотор действительно тяжелее 16 кл. Где то на 10-15 кг. Вес приоромотора с навесным около 108 кг, 8 кл 1.6 около 99 кг
@@vGamBIT у меня досихпор родная стоит,и в том числе с 16рем 4 года
Впрочем как всегда:перспективные разработки у Ваза практически никогда не идут в серию
Увы, но так и есть. Чем больше узнаешь историй про всякие разработки тем чаще посещает такое впечатление.
Зачем человеку хорошее, если проще слепить из говна
Видел сам 2101 с двигателем и КПП от Ланоса.
А я видел с двиглом бмв
@@user-pr7jk8gn3r сам принцип установки двигателя не продольно, а поперечно как на переднем приводе был на том Жигуле
Не запустил. Потому что глодиолус
Чем дальше, тем больше РЕДЧАЙШИХ автомобилей, мотоциклов, выпущенных в -1(минус один) количестве экземпляров.
Это не дитчайший гибрид а реальная тема чем тракторный и тяжолый ну очень двигатель.
Автор произносит (жаелко что авто не пошло в серию). А чево жалко то? Мотор 1,3 на мой всглят плохонько бы ехал, шестерошный хотябы 1,6 ну ладно что шумный но мощенок то всяко побольше будет.
Впоследствии могли бы и не только 1.3 ставить, а 1.5 и даже 1.6 от переднего привода) Все таки двигатель от классики и тяжелее и больше топлива кушает и шумнее по работе.
@@vGamBIT тут вы уже правы. Варианты с 1,5 и 1,6 это были бы отличные авто.
А как мобиль ехал никто не сказал.
Прямо ехал.
Да, интересно конечно. Пол-секунды разница хоть была!? (паспортная)
Жаль
А чем двигатель восьмёрки лучше
Расход, поэластичней будет
Ничем
Всем он лучше,расход динамика,главное ресурс у восмеросного больше классического ,тише работает,и простой как двери
@@user-ec5qt5dp2p такое чувство, что Вы пользуетесь 083м мотором, а на классике никогда не ездили или не встречали относительно живые экземпляры. Конструктивно двигатели идентичны. Оба не идеальны по продувке с коллекторами на одной стороне, двигатель классики гораздо эластичнее за счёт длиннохода, замена карба на Солекс и распределителя зажигания с БСЗ делают расход топлива одинаковым, живая цепь, особенно однорядка на "длинном" башмаке и автомате натяжения делает работу привода ГРМ абсолютно бесшумной. Тема свапа, особенно с лепиловом выносного "трамблёра" и бензонасоса - бессмысленна. Поищите знакомого с живой Шнивой и послушайте работу мотора. Она кста на сотку, если не валить, вращая раздатку два редуктора и большие катки вполне себе в 9 укладывается. Ресурс 150+ что там, что на другом, при условии хорошего масла. При том, что ДВС классики ремонтопригоден до ресурса 400-500 тыс, за это время 09 доест Рвалом вторую голову. Я не любитель ВАЗовских моторов, что тех что других, но работа вынуждает иметь дело. Самый хороший варик для классики 213 блок на 84м вале и РВ или "первый эстонец" или 214 и газе. Укладывается в 12-13 но машину не чувствует совсем
лучше тем, что между горшками меньше расстояние .. быстрее прокладку пробьёт чем на классике! 😂😂😂🤣
На олх мужик продавал такой двигатель за 5000 грн.
То объявление что я когда то видел там я цена была что то около 20к изначально.
@@vGamBIT да нет же, год назад чел продавал двигатель. Фольксваген дизель и этот. Цена была 5000
Смысл говорить про заводского мула, который предназначался для заводских испытаний, а не для свободной продажи?
Потенциально могли и выпустить в серию, но не выпустили. Такие машины не только для заводских испытаний производились, а их часть была направлена в ДОСААФы
Ух ты! Впервые слышу! А я то думал, что только народные умельцы такими переделками занимаются. А тут на тебе - заводская версия! Ну ведь могут, если захотят. Интересно, как он себя показал в этом кузове? Почему, действительно, в серию не пошел? Эх....
В серию якобы не пошел потому что завод не планировал дальше выпускать жигули, но потом случился 1991й год и все пошло не так. Но почему не вернулись к этой разработке непонятно.
Скажу как один из таких умельцев - очень здорово показал. Едет лучше, ест меньше. На стандартном 16ре меньше 5л расход по трассе.
Я читал, что дефицит этих двигателей был - только на зубилы хватало
А я думал, вам бы только грязью АвтоВАЗ поливать
@@TheMcRide п...здеть - не мешки ворочать! Это я про того,кто сказал про расход. Аэродинамика классики - как у чемодана,поэтому это нереально.
И где они сейчас? Хоть одна на улицах России?
Без понятия, я из Украины. В базе есть несколько штук таких моделей так что где то они еще катаются
@@vGamBIT Возможно. Просто ни в одном музее их не видать
@@user-rk9lo9zy3k тираж был 300-900 штук потому до наших дней сохранились единицы
@@vGamBIT возможно
У меня в огороде 2 года пролежал один двигатель 21068, вчера установили в 2106))
Да у вас в Украине и не такое можно сделать а в России это геммор полный на учёт поставить
У нас тоже не без того но сложность только при переоформлении) А так на дорогах пока никто не щимит разве что без бамперов или без подстветки номерных знаков ночью ездить) Но прикол 21068 это полностью заводская модификация.
@@vGamBIT я б себе такую шестерку взял! Не знал что такие есть 👍
Что то я сумлеваюсь))) восьмерка? Разработка в 82-м? Да в то время мне кажется АвтоВАЗ об этом даже и не задумывался)))
На самом деле ранние прототипы были еще в 79м году) А сама разработка стартовала аж в 77м. Можете загуглить)
В 85 уже появились
що думати, все що добре, і для людей, під сукно
Не всё конечно интересно но как автор говорит 1000 штук было сделано хотя бы один экземпляр былбы цел где нибудь даже в плачевном состоянии а так на фото много всего можно посмотреть и офигодевать от нашего автопрома
Некоторые фото из видео взяты на просторах drive2 но там бортовые журналы по них давно неактивны. Так что машины где то потенциально были)
1:40 Какая нахрен зÁдумка???
А Афтар в курсе, что первые 08, 09 именовались не "Самара", а "Спутник"?...
В разговорной речи никто не называет их спутниками, да и по сути что это 2108 не меняет)
@@vGamBIT Может быть, но исторический аспект вопроса, не приемлет подобного подхода... История должна быть достоверной...
@@Sedov1978 тогда уточняй,что спутник для граждан ссср,а лада самара за бугор шла. мою таврию поляки ,немцы до сих пор ладай самарой называют,задрался говорить ,что это совсем другой автомобиль.
@@volodymyr6826 По моим сведениям Самара была (по современному выражаясь) рестайлингом Спутника...
Уже поздно.
Давно)
Могли бы и дальше пойти и сделать её полноприводной....как вариант))))
Ну это вообще я думаю на тот момент было чем то нереальным)
Благодарен,встречал ваз 2107 с генератором 2108.
Ничосси, вотэта мощщно! )) пабагатаму
На ваз 21065,это шестерка с бамперами и сиденьями от ваз 2105,штатно шёл генератор от ваз 2108,может потому что был обогрев заднего стекла,чего не было например на ваз 21063.
Ген от 08 без переделок ставят на 04-07,т к регулятор напряжения в нём,на 01-06 нужно переделывать т к регулятор на крыле слева,кроме 065-там как на 07
Х..я се)
дік надо было городить не на 06, а на 05!!!!!
В чём разница ? )))
Ну и нахрен она нужна?
Не пашол в производство из-за малой мощности 8 ного мотора и меньшим моторесурсом!...
Ну и грамотей! В школу что ли не ходил?
У меня 83й двигатель в своё время больше 700 000 отходил с заменой колец на 300 - 400 000км , но я после 200 000 км. регулярно доливал присадки при смене масла.
Ж
игули?)
Инжектор -- говно. На карбюраторе бы очень хорошо пошли. Не умеют у нас ни на одном заводе нормально инжектор делать. Да и вообще, вся эта шняга электронная -- отъём денег и удорожание, прикрытые прогрессом.
Не согласен. Инжектор гораздо более стабильная система нежели карбюратор не требующая к тому же регулировки. Расход на карбюраторе больше, холодный запуск хуже, мощность меньше. Другое дело что качество исполнительных механизмов и датчиков иногда страдает, но это проблема удешевления и импортозамещения скорее нежели конструктивный недостататок.
@@vGamBIT да ок, всё равно всем дрочерам придётся изменить свой взгляд на это))
ЛАЙК 👍 за те, що ти з України!
Не трехСТА, а около трехСОТ, не зАдумка,а задУмка, грамотей !!!
Это бот-озвучка
Не было такой модели ни когда!!!!!!!!!!!
Калхоз
Колхоз дело добровольное :D