Сначало посмеяться хотел, но идея конструкции многие конструкторы годами решают задачи, подвеска передняя не зависимая очень понравилась 👍
@Men-AlI2 жыл бұрын
Прямые руки и светлая голова = чудесное творение. Всех благ вам мастер
@paxovod87065 жыл бұрын
сначала подумал ещё одна ерунда как и у других, но посмотрев, много хороших инженерных решений, особенно приметил для себя гениальную независимую подвеску, не нужно куча лишнего металла что позволит экономить вес
@user-lx7lx9iy1t2 жыл бұрын
Очень хороший веломобиль. Умный конструктор и воплотил все что задумал. Молодец. Куплю с удовольствием)
@geokiripapa6602 Жыл бұрын
Зачётный аппарат,интересная схема управления,даже о такой не знал. Бамбуковые обои на кресле ЛАЙК. По ямам идёт просто супер.
@vasiliypersov66735 жыл бұрын
Система хороша,облик - на любой вкус 👏
@user-zk7wm6mh6w Жыл бұрын
Не стандартное решение передней подвески исправления супер
@user-yn9tt1qh4g3 жыл бұрын
Классный трайк!
@DeonisDan8 ай бұрын
Орегігальна конструкція👍👍👍😁
@user-cd3jh7ud1z8 ай бұрын
Супер, просто супер. Просто нет слов.
@user-lh8tz2cl4z3 жыл бұрын
Very good engineering. I like the leaning suspension , that is modern . from ED in Canada.
@edheide72293 жыл бұрын
Мужик просто МоЛоДец. А теперь надо на продажу делать не обращая на всякую бюрократию. Я куплю. Пусть Мастер сделает
@user-zn4ep4go6r3 жыл бұрын
Великолепный веломобиль ! Куча оригинальных и при этом изящных решений ! Достоен внимания производителей , но пологаю что не в нашей стране ...
@pozitiv-kreativ50232 жыл бұрын
Хорошая задумка оболденый аппарат
@teist1115 жыл бұрын
Прикольный корч! Автору респектуха! И еще зато что цену не назначает 200тыс долларов))) Ато слепят на коленке в курятнике и как аргумент заряжают "ручная сборка,единственный экземпляр эксклюзив....)))
@Hot-8884 жыл бұрын
Интересная передняя подвеска
@user-mq1bd3kx4g3 жыл бұрын
Систему рулей хочу увидеть поближе. Можете снять?
@viliusstankevicius9 ай бұрын
Хорошая модель, продуманная. Ставлю лайк!
@AnatolyNeverin5 жыл бұрын
На мой взгляд самый лучши веломобиль. логичный, удобный- посадка водителя на вид очень комфортна. Есть бардачки и карманы. Оригинально стоит зеркало там действительно можно все разглядеть. продольные рычаги и динамический наклон позволит на поворотах увереннее ехать. Как полезное дополнение может пригодится тент с защитой от дожя и ветра - прибавит колестнице всепогодности. имеет смысл добавить сзеди багажник корзинку закрывающуюся. Очень бы хотел попробовать покататься. всерьез раздумываю купить такой . сколько может стоить на заказ?
@user-ks2rh2pz1n4 жыл бұрын
Уважение и респект конструктору за труд. С такой передний подвеской всегда проблема с схождением колес из за из за качающихся продольных ричагов. Рулевая трапеция передний подвески не управляемо не смотря все сложности конструкции и на поворотах передние колеса оставляют след (износ покрышки.) на сухом твердом покрытие дорог. Раз нужна мягкая подвеска для веломобиля проще использовать "свечные подвески".
@mahammadialimdjanov89822 жыл бұрын
Деду уважуха,облегчить и будет хорошо. Оператору - надо ставить , автофокус.
@trabant77785 жыл бұрын
Оператору надо вставить автофокус.
@Julzapo5 жыл бұрын
Анатолий Кобец , оператор первый раз в жизни снимал новым фотоаппаратом видео.
@user-vy6mk9bb4x5 жыл бұрын
Очень интересная конструкция. каков получился вес?
@user-lf1bk1be9m6 жыл бұрын
Класс машинка, сейчас собираю себе подобную, поэтому собираю информацию. Вот так делать точно не буду. Я увидел, что с передней подвеской косяки. Хоть автор и показал как её можно заваливать во внутрь поворота на стоянке, но она на ходу валит наружу, это заметно. Это и понятно, внешний рычаг при повороте давишь наружу и наклон подвески уходит туда же. Иногда не нужно "изобретать велосипед", а использовать проверенные схемы. Автору респект за трудолюбие.
@yurybuzin5 жыл бұрын
Юрий Бузин, наружу действительно валит на видео. Но я же говорил о перспективе, а не о первом выезде. Управлять наклоном МОЖНО, но для этого нужны тренировки.
@user-vy6mk9bb4x5 жыл бұрын
Почитайте Долматовского "Автомобиль в движении"
@Julzapo5 жыл бұрын
@@Julzapo, а в автомобиле разве рулевые рычаги крепятся прямо к подвеске?
@user-vy6mk9bb4x5 жыл бұрын
@@user-vy6mk9bb4x 0в автомобиле есть поперечная тяга между рычагами
@user-il4be9bq8l2 жыл бұрын
A very clever man, he has done a excellent job of building this trike.
@peterstent1822 жыл бұрын
СпасиБо за Вашу работу и обзор! Скажите, как Вы прикрепили передние колёса? Вы вытачивали новые оси? У Вас обычные велосипедные (конуса) в передних колёсах стоят втулки или промподшипники? Возможно у Вас попросить чертёж этого узла? Мне необходимо собрать велоприцеп с амортизацией колёс - никак не становлюсь на какой-либо конструкции. Нужно просто, лёгкий вес, крепость конструкции (нагрузка предполагается порядка 100-150 кг).
@ingosearch38924 жыл бұрын
хуиБо!
@youtuba-mamyt-rahal Жыл бұрын
ремешок безопастности бы, четырёхточечный.
@user-bz4ms8mz3o2 жыл бұрын
трайк супер! Только можете описать подробно саму цепную передачу. Как идет передача цепи с каретки на мотор и с мотора на колесо.Если не сложно то можна схему передачи.Просто у меня похожий трайк и хочу ему поставить мотор.
@user-fe2rm7bt6v5 жыл бұрын
Это шедевр офигеть ✊🤘💪👍 но я бы лучше три вд переделал или сделал зднее мотор колесо добавил бы и акб 18650
@user-uw4zl6cl7s2 жыл бұрын
Каков был заказ, такие и комплектующие. Себе бы я тоже выбрал мотор-колесо и немного больше наклонил спинку.
@user-vy6mk9bb4x2 жыл бұрын
Интересная конструкция, подскажите что использовано, как упругий элемент передней подвески?
@user-lj6om9ms1s5 жыл бұрын
На авторынке подобрал подходящие по размеру резинки.
@user-vy6mk9bb4x5 жыл бұрын
Класс 💪💪💪👏👏👏👍👍👍😊
@vitaliyfenom67422 жыл бұрын
Классный аппарат .
@user-dw3vk3nm6g2 жыл бұрын
Классно!
@user-yc1sk9mp1r Жыл бұрын
Педали контактные надо ?
@Yasya_Vasilev8 ай бұрын
Здравствуйте. Скажите пожалуйста вы батареи параллельно подключали к друг другу? Контроллер прошивали? Какие нюансы такого подключения? Спасибо
@Phantom-Nomad3 жыл бұрын
Батареи подключаются параллельно для суммирования ёмкостей, чтобы получать с них больший ток. Для суммирования напряжений ак-ры соединяют последовательно. У меня 36 вольт. Котроллер не прошивал.
@user-vy6mk9bb4x3 жыл бұрын
зеркальце огонь...
@user-vt4uo4sh6p5 жыл бұрын
Отличная штука, хочется такой купить. поза водителя, конструтив, задумка и реализация для самоделки очень хорошая.
@user-ks2rh2pz1n4 жыл бұрын
Здравствуйте, Константин! Весьма впечатлил меня Ваш веломобиль. Буду весьма признателен, если поделитесь чертежами. Давно хочу иметь нечто подобное.
@VORONM11 ай бұрын
Здравствуйте, VORON-M. Я чертежи не делал, а исходил из размеров седалища заказчика. Вам могу посоветовать снять размеры несущей конструкции офисного стула economtochka.com.ua/image/cache/iso_black_c11-800x800.jpg изготовить нечто подобное из более толстостенных профильных труб, или уголков, уменьшив под свои потребности высоту (чтобы ноги были вытянуты более вперёд с учётом, что днище должно быть на некоторой высоте от дороги) и под своё седалище ширину, чтобы поворот передних колёс был более крутым). А потом соединить нижние концы ножек уголком, полкой внутрь, чтобы положить днище. Останется приварить впереди шарниры передних рычагов и сзади крепление вилки заднего колеса. Хотя я сейчас склонен крепить сзади, также на шарнире, короб с двумя колёсами, с приводом на левое через тот же фривил и переключатель скоростей, или мотор-колесо.
@user-vy6mk9bb4x11 ай бұрын
Здравствуйте. Отличный велотрайк. Хотел спросить какой плотности ставить резину для блока амортизатора? Или от чего? Заранее Спасибо.
@illbeback77775 жыл бұрын
I'll be back, на авторынке есть резиновые отбойники для ходовой разных размеров и формы. они крепятся с помощью конусного хвостовичка.
@user-vy6mk9bb4x5 жыл бұрын
@@user-vy6mk9bb4x спасибо.
@illbeback77775 жыл бұрын
Мечта любого любителя велосипеда, это 3 колесный и с эл. Мотором. Лайк. Подписка. Поддержите и мой канал подпиской.
@s.parhom7825 жыл бұрын
Склонен к опрокидыванию при повороте из-за заднего одного колеса. А так молодец.
@vvasia685 жыл бұрын
скорее всего будет склонен к опрокидыванию из-за переднего колеса но не за заднего уже проверено
@ivankiyanchuk64283 жыл бұрын
Собираю имформацию для пострйки трайка.подвеска мне очень понравилась возьмусь пофторить
@viktorpiven83324 жыл бұрын
Здравствуйте. Прошел год с Вашего комментария. Как результаты - собрали трайк? Мне тоже давно хочется веломобиль.. И данная модель понравилась! Мне кажется, что конструкция более долговечная, колеса в ' 8' не сомнутся дольше.
@armantara413 жыл бұрын
Класс велик, сколько ушло на воплощение идеи? Где заказывали мотор-колесо?
@sergeymotorin30325 жыл бұрын
Так нет там мотор колеса там мотор со звездой.
@vasiliypersov66735 жыл бұрын
У него колесо с кареткой в 7 передач
@leogoldberg3425 Жыл бұрын
Про двигатель, если можно, по подробнее, какой, обороты, привод на колесо итд?
@user-yo1hp2nh3r5 жыл бұрын
Внешний коллекторный электродвигатель постоянного тока, со встроенным редуктором, на постоянных магнитах предназначен для подключения к заднему колесу любых односкоростных велосипедов, а также для переоборудования на электротягу другого транспорта: самокатов, скейтов, инвалидных колясок, велорикш и т.п. Технические характеристики - Номинальное рабочее напряжение 36 вольт - Номинальная мощность : 450 ватт - Максимальная мощность : 497 ватт - Максимальный КПД мотор колеса: 82.4% - Максимальные обороты: 450 об.мин. ( с контроллером ТМ «Volta bikes») - Максимальная скорость электровелосипеда с установленным внешним коллекторным электродвигателем, зависит от диаметра обода и обычно составляет 20-27 км/час. - Передаточные числа редуктора: 9:62 - 4 щётки 5.5х6 мм - Звёздочка на 10 зубьев - Корпус: сплав алюминия - Габаритные размеры: 210 х 145 х 150 мм - Вес: 5.5 кг. - Длина силовых проводов:0.7 м - Допустимый диапазон температур окружающей среды при эксплуатации : -25 градусов Цельсия / +45 градусов Цельсия.
@user-vy6mk9bb4x5 жыл бұрын
Отличная конструкция, поздравляю! Но, на мой взгляд, выбор двигателя неудачный. Шум и износ редуктора, токи под 13 А - быстрый износ щеток, не высокий КПД. Почему не использовали в своей конструкции бесколлекторник прямого привода, если не секрет?
@kokotmkokot49265 жыл бұрын
С недостатками щёточных э/двигателей я знаком и для себя выбрал бы м/колесо, но этот ЭлВелМоб делался по заказу с ограниченным бюджетом.
@user-vy6mk9bb4x5 жыл бұрын
Интересно, интересно... НО что же он воет как трамвай...?
@user-go3nu5ph5c Жыл бұрын
Аппарат супер! а батарея какая? в смысле химия, свинец или литий?
@alekor3336 жыл бұрын
3 гелеевых тяговых свинцово-кислотных аккумулятора 6DZM14 12v /14 Аh. Они допускают разряд до 80% ёмкости.
@user-vy6mk9bb4x6 жыл бұрын
@@user-vy6mk9bb4x Пожалуй самые лучшие, в смысле оптимальные аккумуляторы.
@Julzapo5 жыл бұрын
I like your bike but I don't know on how to assemble,, very nice it's look comportable to drive
@swaniepatosa42462 жыл бұрын
Мне кажется передняя подвеска серьёзно повлияла на устойчивость аппарата в целом. Видел в Германии более удачное решение, вместо выноса консольной оси , традиционная передняя вилка,что дало возможность установки современной тормозной системы. хотел проконсультироваться, чем вы руководствуетесь при выборе электроколеса? Заранее благодарю за ответ. Конструктору поклон 🫡
@lordofpokemonlord314011 ай бұрын
Ну, во-первых, передняя подвеска может быть модернизирована, по принципу автомобильной, соединением рычагов для большей устойчивости. Во-вторых, самым удачным решением для передних колёс было бы приспособление дисковых тормозов, а не установка традиционной передней вилки. В третьих, брейки ничем не лучше хороших литых клещевых тормозов с правильными тормозными колодками. В четвёртых, на аппарате применено не мотор-колесо, а электродвигатель и цепная передача на многоскоростную муфту колеса. Этот выбор был сделан для того, чтобы при ограниченной мощности ЭД (450 ватт) получить больше возможностей выбором передаточного отношения с двигателя на колесо. Это снихает нагрузку на двигатель и способствует более рациональному разряду гелевой АКБ. Правда я тогда не знал, что большим недостатком ЭД постоянного тока является шумность его работы.
@user-vy6mk9bb4x11 ай бұрын
@@user-vy6mk9bb4x я вас понял, я рассматриваю всё же электро колесо, в моём регионе с этим нет сложностей. Переднюю подвеску пока не решил(встретил видео там подвеска мерседеса в миниатюре). P.S. юмора вам к настроению Если рикшу подгонять шокером, можно ли считать это электро приводом 😆
@lordofpokemonlord314010 ай бұрын
@@lordofpokemonlord3140 Автомобильные решения для веломобиля сложны, громоздки и тяжелы даже в миниатюре. Для веломобилей и лёгких электрокаров решения нужны попроще. Просто рычаги соединяются поперечной трубчатой штангой с резиновыми втулками на концевых болтах, которые позволят колёсам отыгрывать по отдельности мелкие неровности, но не дадут рычагам сильно отклоняться друг от друга на больших неровностях и на поворотах.
@user-vy6mk9bb4x10 ай бұрын
Отличный аппарат ! Здоровья и удачи Мастеру ! С большим интересом смотрел ролик , несколько Ваших решений применю в своём трайке ( передняя подвеска с амортизацией ) Есть только один вопрос по осям и ступицам рулевых колёс а именно диаметр и длина осей . Купил два колёса от инвалидного кресла , ступицы на подшипниках , ось консольного крепления диаметром 12,5 мм . Вот думаю выдержит 140 кг или нет .
@user-bc7dx4qo7z5 жыл бұрын
Триод Петрович, благодарствую за внимание. По поводу осей. Всё зависит от марки металла оси. Я делал оси для консольной установки для переднего велоколеса по чертежу Мазурчака и из рекомендованного им металла. Эти оси выдерживали не только мой вес, но ещё и приличный вес груза. По крайней мере 140 кг выдерживали точно и даже больше.
@user-vy6mk9bb4x5 жыл бұрын
@@user-vy6mk9bb4x , благодарю за ответ . О Мазурчаке читал на велосайтах .
@user-bc7dx4qo7z5 жыл бұрын
@@user-vy6mk9bb4x в интернете нашел чертеж Мазурчака у которого впереди одно колесо, у Вас же два? Можете дать ссылку на его чертежи, про которые Вы говорите?
@pavelsan19542 жыл бұрын
@@pavelsan1954 Просмотрите архив журнала "Моделист-конструктор". В каком-то из них есть статья об этом веломобиле с чертежами.
@user-vy6mk9bb4x2 жыл бұрын
@@user-vy6mk9bb4x года журналов примерно помните? А то журналов много :)
@pavelsan19542 жыл бұрын
superrrrrrrrr
@wiesawwoowski81955 жыл бұрын
кстати - может как идея для нового творчества - придать ему плавучесть, по типу катамарана с тем чтобы можно было бы приехав на берег озера с небольшими усилиями надув например поплавки справа-слева и нацепив на ведущее колесо лопатки , получить транспорт для двжения по воде. ( прогулки, рыбалка, просто переправы коротким путем (мостов в стране немного). интересно также - как он зимой по неглубокосу снегу ? может уже есть и такое видео?
@user-ks2rh2pz1n4 жыл бұрын
А потом сделать съёмную мачту с парусами - и будет сухопутная яхта! И это не шутка, а в реале есть такие, у нас в центральном, и пустынном Казахстане катают.
Алексей Комаров , примерно такая, какая и заявлена для этого двигателя: 20-27 км/ч.
@user-vy6mk9bb4x5 жыл бұрын
ЖАЛКО дедушку ! Наверное , годовую ПЕНСИЮ на это чудо с бамбуковыми обоями , спустил !
@GADY374 жыл бұрын
Кулибин... однако :)
@Bjeka19705 жыл бұрын
круто конечно, но опасно, сейчас такое движение сшибут нафиг, а если по тротуару ехать, там бордюры часто встречаются, это каждый раз вылазить придется
@user-Dmitry135 жыл бұрын
Не сшибут. В отличии от велосипеда здесь и сзади и по бокам выступают железные части конструкции, а водители очень боятся поцарапать своё авто.
@user-vy6mk9bb4x5 жыл бұрын
Это смотря в каком городе и на каких автобанах
@Julzapo5 жыл бұрын
@@Julzapo на автобанах так вообще запрещено таким конструкциям появляться. Но аппарат просто огонь! И красивый, и простой...
@user-yc1sk9mp1r Жыл бұрын
.... очень большие трудозатраты... Нужно строить классический веломобиль без подвески и с мотор-колесом...
@user-yt9uy8hh8f Жыл бұрын
Алмас Муканов Если именно Вам НУЖНО без подвески, стройте. Однако это не означает, что то же самое ДОЛЖНО быть НУЖНО другому человеку. Запросы у всех разные: кому-то хватает телеги с 1 лошадью, а кому-то нужен АУРУС с целым табуном под капотом. А ведь трудозатраты на АУРУС очень намного больше, чем на телегу. И Насчёт МК. Выносной ЭД позволяет изменять нагрузку на него переключением цепной передачи на касете колеса
@user-vy6mk9bb4x Жыл бұрын
оператор ты определись уже вертикально или горизонтально телефон держи, а верти его как в цинтрофуге.
@BF3_Gamer4 жыл бұрын
колёса немного бы пошире.
@user-fv9gw4vo6t5 жыл бұрын
В смысле выше?
@Julzapo5 жыл бұрын
До первого гаишника.
@niklogin964 жыл бұрын
Главная задача при сборке велотрайка-байка , это борьба с неоправданным весом . Но судя по громоздкому сиденью , дедок не утруждает себя такой проблемой .
@rusbeg14092 жыл бұрын
RUS BEG, каков уровень Вашего технического обрапзования, чтобы представлять своё мнение, как экспертное? Это где дедок не утруждал себя проблемой веса, если сиденье, а вернее его нижняя часть, это одноременно и сидушка, и рама и часть кузова с расположенным в нём электрооснащением? А уже к этой части, кажущейся громоздкой, впереди крепятся педальный вынос и рычаги передних колёс, сверху спинка, а сзади вилка третьего колеса. И где здесь хоть один килограмм лишнего веса? Даже бамбуковые обои в качестве облицовки, это самое оптимальное по соотношению вес- прочность, что я нашёл на момент постройки.
@user-vy6mk9bb4x2 жыл бұрын
Срочно Патент получать. И в Китай как велорикшу.
@user-gt6ic3sv6l5 жыл бұрын
Одна две зимы и дерево сгниет просто и покроется мхом
@user-nk3iq2rq6b Жыл бұрын
Технически очень продуманно . Сидение как на инвалидке .
@VadimGitarra5 жыл бұрын
Технически очень продуманно . +++++++++++++++++++
@mabo99422 жыл бұрын
Права надо
@ferder8576 Жыл бұрын
Надо 4 колеса и руль, а то как инвалидная коляска.
@user-ju7en9pj7s2 жыл бұрын
По звуку прям мопед "Карпаты" с его вечно вылетающими скоростями - надо что-то с этим делать, а так - классно
@elpablitoss5 жыл бұрын
С этим ничего не сделаешь. Такова особенность работы коллекторных электродвигателей.
@user-vy6mk9bb4x5 жыл бұрын
Тогда почему не мотор-колесо ватт на 500? редукторное - они же бесшумные, легкие, тяга у них неплохая, накат хороший, да и от цепи бы избавились
@elpablitoss5 жыл бұрын
Было в свое время 5 карпат и 1 верховина,и с ручными и с ножными переключениями передач,никогда не знал и не слышал от них что бы скоростя вылетали..
@m10g2k75 жыл бұрын
По звуку прям Paul Steiner с его вечно вылетающими неизвестно откуда умо злоключениями.
@Julzapo5 жыл бұрын
@@elpablitoss мотор-колесо ватт на 500 редукторное - они же бесшумные, из-за капроновых шестерён с ограниченным пробегом.
@Julzapo5 жыл бұрын
посмотрите мой складной 3. колесный
@tatjanadreher14215 жыл бұрын
Снимали на калькулятор
@user-KHUT8 ай бұрын
А наладить серийное производство не думали? Объединились бы с Еcar. Он им всё показывает, они всё делают, рекламируют и продают, а автору - процент с продаж.
@MarusyaM8884 жыл бұрын
Класс, а посмотрите какой у меня !!!!!!!!
@tatjanadreher14215 жыл бұрын
Хорош. И для здоровья полезен.
@user-vy6mk9bb4x5 жыл бұрын
Тумбочка с колесами
@user-ww9lp9ux7o5 жыл бұрын
Простите, но при чём здесь "тумбочка"?
@user-vy6mk9bb4x5 жыл бұрын
Константин Липских форма ящика и цвет напоминает тумбочку из ссср
@user-ww9lp9ux7o5 жыл бұрын
Ну как инвалидная коляска 😀👍
@user-tv4nn1nh4g Жыл бұрын
Инвалидность, это у Вас в мозгу. Поинтересуйтесь историей веломобильного движения в СССР.
@user-vy6mk9bb4x Жыл бұрын
АГРИГРlБ!
@user-pt6qy6gy8s4 жыл бұрын
И сигнал не нужен
@user-sb1fo7nv9b2 жыл бұрын
блин вот смотришь и плакать хочется. руки не кривые, головы светлые, а сделано как с помойки.
@maxsudoplatov4850 Жыл бұрын
Во-первых, Вы неграмотный и не знаете русского языка. ПОМОЙКА, это место слива жидких загрязнений после мытья. Непотребные вещи выкидывают на свалку, или мусорку. Вот именно оттуда всё, кроме элетро-привода и бамбуковых обоев. Во-=вторых, прежде чем выражать своё мнение таким образом, нужно показать, что умеете Вы. А Ваш аккаунт пуст, что делает и Ваше мнение пустомельством.
@user-vy6mk9bb4x Жыл бұрын
@@user-vy6mk9bb4x что за обидки? как ребенок. эстетики не хватает проекту. я не говорю что плохо. я говорю что вид со свалки.
@maxsudoplatov4850 Жыл бұрын
@@maxsudoplatov4850 Какие обидки? Я же написал, что со свалки. А что там Вам лично не эстетично? Может ящик под сидушкой? Или спинка не под том углом наклонена? Или рычаги подвески передних колёс не под тем углом расходятся? И вообще-то я не эстет (дизайнер), а конструктор. Для меня главное функционал и чтобы недорого. Если Вы эстет, сделайте из этой конструкции дизайн-проект и выложите в ютубе. а Мы посмотрим и оценим.
@user-vy6mk9bb4x Жыл бұрын
Подвеска очень классная! Вообще хороший аппарат. Ну, сиденье, конечно... К современному качественному аппарату стиль 19 века как-то не очень смотрится...
@Julzapo5 жыл бұрын
Хтось, Таков был заказ. Это же не дизайн-проект ТС с кузовом, а супербюджетное средство передвижения. Так что здесь главным критерием разработки был функционал. И сиденье для мужика 130 килограмм веса.
@user-vy6mk9bb4x5 жыл бұрын
Ставлю Диз лайк очень шумная не устойчивая подвеска не доработана потому что когда чел сидит видно руль если так можно назвать одна выше а вторая ниже очень много надо доработать
@khizriaidimirov4449 Жыл бұрын
Для катания одной задницы велосипед меньше места занимает.Бесполезная идея.
@user-fs5om5lc6s5 жыл бұрын
Инвалидная коляска на педальной тяге , фривилл говнокитайское , кресло тяжелое и сама конструкция в целом , электробатарея быстро разрядится и дорого стоит электроприблуда , а смысла в ней особого нету , или механику отличную и качественную или электробайк заточенный под это и качественный .
@maxlinder7242 жыл бұрын
чужого клеща всегда норовят обругать (с)
@user-bz4ms8mz3o2 жыл бұрын
Хорош аппарат,но воет как собака.
@user-fd9vw8gx1x8 ай бұрын
Но есть и плюс: не нужен сигнал. Все слышат, что кто-то едет.
Сначало посмеяться хотел, но идея конструкции многие конструкторы годами решают задачи, подвеска передняя не зависимая очень понравилась 👍
Прямые руки и светлая голова = чудесное творение. Всех благ вам мастер
сначала подумал ещё одна ерунда как и у других, но посмотрев, много хороших инженерных решений, особенно приметил для себя гениальную независимую подвеску, не нужно куча лишнего металла что позволит экономить вес
Очень хороший веломобиль. Умный конструктор и воплотил все что задумал. Молодец. Куплю с удовольствием)
Зачётный аппарат,интересная схема управления,даже о такой не знал. Бамбуковые обои на кресле ЛАЙК. По ямам идёт просто супер.
Система хороша,облик - на любой вкус 👏
Не стандартное решение передней подвески исправления супер
Классный трайк!
Орегігальна конструкція👍👍👍😁
Супер, просто супер. Просто нет слов.
Very good engineering. I like the leaning suspension , that is modern . from ED in Canada.
Мужик просто МоЛоДец. А теперь надо на продажу делать не обращая на всякую бюрократию. Я куплю. Пусть Мастер сделает
Великолепный веломобиль ! Куча оригинальных и при этом изящных решений ! Достоен внимания производителей , но пологаю что не в нашей стране ...
Хорошая задумка оболденый аппарат
Прикольный корч! Автору респектуха! И еще зато что цену не назначает 200тыс долларов))) Ато слепят на коленке в курятнике и как аргумент заряжают "ручная сборка,единственный экземпляр эксклюзив....)))
Интересная передняя подвеска
Систему рулей хочу увидеть поближе. Можете снять?
Хорошая модель, продуманная. Ставлю лайк!
На мой взгляд самый лучши веломобиль. логичный, удобный- посадка водителя на вид очень комфортна. Есть бардачки и карманы. Оригинально стоит зеркало там действительно можно все разглядеть. продольные рычаги и динамический наклон позволит на поворотах увереннее ехать. Как полезное дополнение может пригодится тент с защитой от дожя и ветра - прибавит колестнице всепогодности. имеет смысл добавить сзеди багажник корзинку закрывающуюся. Очень бы хотел попробовать покататься. всерьез раздумываю купить такой . сколько может стоить на заказ?
Уважение и респект конструктору за труд. С такой передний подвеской всегда проблема с схождением колес из за из за качающихся продольных ричагов. Рулевая трапеция передний подвески не управляемо не смотря все сложности конструкции и на поворотах передние колеса оставляют след (износ покрышки.) на сухом твердом покрытие дорог. Раз нужна мягкая подвеска для веломобиля проще использовать "свечные подвески".
Деду уважуха,облегчить и будет хорошо. Оператору - надо ставить , автофокус.
Оператору надо вставить автофокус.
Анатолий Кобец , оператор первый раз в жизни снимал новым фотоаппаратом видео.
Очень интересная конструкция. каков получился вес?
Класс машинка, сейчас собираю себе подобную, поэтому собираю информацию. Вот так делать точно не буду. Я увидел, что с передней подвеской косяки. Хоть автор и показал как её можно заваливать во внутрь поворота на стоянке, но она на ходу валит наружу, это заметно. Это и понятно, внешний рычаг при повороте давишь наружу и наклон подвески уходит туда же. Иногда не нужно "изобретать велосипед", а использовать проверенные схемы. Автору респект за трудолюбие.
Юрий Бузин, наружу действительно валит на видео. Но я же говорил о перспективе, а не о первом выезде. Управлять наклоном МОЖНО, но для этого нужны тренировки.
Почитайте Долматовского "Автомобиль в движении"
@@Julzapo, а в автомобиле разве рулевые рычаги крепятся прямо к подвеске?
@@user-vy6mk9bb4x 0в автомобиле есть поперечная тяга между рычагами
A very clever man, he has done a excellent job of building this trike.
СпасиБо за Вашу работу и обзор! Скажите, как Вы прикрепили передние колёса? Вы вытачивали новые оси? У Вас обычные велосипедные (конуса) в передних колёсах стоят втулки или промподшипники? Возможно у Вас попросить чертёж этого узла? Мне необходимо собрать велоприцеп с амортизацией колёс - никак не становлюсь на какой-либо конструкции. Нужно просто, лёгкий вес, крепость конструкции (нагрузка предполагается порядка 100-150 кг).
хуиБо!
ремешок безопастности бы, четырёхточечный.
трайк супер! Только можете описать подробно саму цепную передачу. Как идет передача цепи с каретки на мотор и с мотора на колесо.Если не сложно то можна схему передачи.Просто у меня похожий трайк и хочу ему поставить мотор.
Это шедевр офигеть ✊🤘💪👍 но я бы лучше три вд переделал или сделал зднее мотор колесо добавил бы и акб 18650
Каков был заказ, такие и комплектующие. Себе бы я тоже выбрал мотор-колесо и немного больше наклонил спинку.
Интересная конструкция, подскажите что использовано, как упругий элемент передней подвески?
На авторынке подобрал подходящие по размеру резинки.
Класс 💪💪💪👏👏👏👍👍👍😊
Классный аппарат .
Классно!
Педали контактные надо ?
Здравствуйте. Скажите пожалуйста вы батареи параллельно подключали к друг другу? Контроллер прошивали? Какие нюансы такого подключения? Спасибо
Батареи подключаются параллельно для суммирования ёмкостей, чтобы получать с них больший ток. Для суммирования напряжений ак-ры соединяют последовательно. У меня 36 вольт. Котроллер не прошивал.
зеркальце огонь...
Отличная штука, хочется такой купить. поза водителя, конструтив, задумка и реализация для самоделки очень хорошая.
Здравствуйте, Константин! Весьма впечатлил меня Ваш веломобиль. Буду весьма признателен, если поделитесь чертежами. Давно хочу иметь нечто подобное.
Здравствуйте, VORON-M. Я чертежи не делал, а исходил из размеров седалища заказчика. Вам могу посоветовать снять размеры несущей конструкции офисного стула economtochka.com.ua/image/cache/iso_black_c11-800x800.jpg изготовить нечто подобное из более толстостенных профильных труб, или уголков, уменьшив под свои потребности высоту (чтобы ноги были вытянуты более вперёд с учётом, что днище должно быть на некоторой высоте от дороги) и под своё седалище ширину, чтобы поворот передних колёс был более крутым). А потом соединить нижние концы ножек уголком, полкой внутрь, чтобы положить днище. Останется приварить впереди шарниры передних рычагов и сзади крепление вилки заднего колеса. Хотя я сейчас склонен крепить сзади, также на шарнире, короб с двумя колёсами, с приводом на левое через тот же фривил и переключатель скоростей, или мотор-колесо.
Здравствуйте. Отличный велотрайк. Хотел спросить какой плотности ставить резину для блока амортизатора? Или от чего? Заранее Спасибо.
I'll be back, на авторынке есть резиновые отбойники для ходовой разных размеров и формы. они крепятся с помощью конусного хвостовичка.
@@user-vy6mk9bb4x спасибо.
Мечта любого любителя велосипеда, это 3 колесный и с эл. Мотором. Лайк. Подписка. Поддержите и мой канал подпиской.
Склонен к опрокидыванию при повороте из-за заднего одного колеса. А так молодец.
скорее всего будет склонен к опрокидыванию из-за переднего колеса но не за заднего уже проверено
Собираю имформацию для пострйки трайка.подвеска мне очень понравилась возьмусь пофторить
Здравствуйте. Прошел год с Вашего комментария. Как результаты - собрали трайк? Мне тоже давно хочется веломобиль.. И данная модель понравилась! Мне кажется, что конструкция более долговечная, колеса в ' 8' не сомнутся дольше.
Класс велик, сколько ушло на воплощение идеи? Где заказывали мотор-колесо?
Так нет там мотор колеса там мотор со звездой.
У него колесо с кареткой в 7 передач
Про двигатель, если можно, по подробнее, какой, обороты, привод на колесо итд?
Внешний коллекторный электродвигатель постоянного тока, со встроенным редуктором, на постоянных магнитах предназначен для подключения к заднему колесу любых односкоростных велосипедов, а также для переоборудования на электротягу другого транспорта: самокатов, скейтов, инвалидных колясок, велорикш и т.п. Технические характеристики - Номинальное рабочее напряжение 36 вольт - Номинальная мощность : 450 ватт - Максимальная мощность : 497 ватт - Максимальный КПД мотор колеса: 82.4% - Максимальные обороты: 450 об.мин. ( с контроллером ТМ «Volta bikes») - Максимальная скорость электровелосипеда с установленным внешним коллекторным электродвигателем, зависит от диаметра обода и обычно составляет 20-27 км/час. - Передаточные числа редуктора: 9:62 - 4 щётки 5.5х6 мм - Звёздочка на 10 зубьев - Корпус: сплав алюминия - Габаритные размеры: 210 х 145 х 150 мм - Вес: 5.5 кг. - Длина силовых проводов:0.7 м - Допустимый диапазон температур окружающей среды при эксплуатации : -25 градусов Цельсия / +45 градусов Цельсия.
Отличная конструкция, поздравляю! Но, на мой взгляд, выбор двигателя неудачный. Шум и износ редуктора, токи под 13 А - быстрый износ щеток, не высокий КПД. Почему не использовали в своей конструкции бесколлекторник прямого привода, если не секрет?
С недостатками щёточных э/двигателей я знаком и для себя выбрал бы м/колесо, но этот ЭлВелМоб делался по заказу с ограниченным бюджетом.
Интересно, интересно... НО что же он воет как трамвай...?
Аппарат супер! а батарея какая? в смысле химия, свинец или литий?
3 гелеевых тяговых свинцово-кислотных аккумулятора 6DZM14 12v /14 Аh. Они допускают разряд до 80% ёмкости.
@@user-vy6mk9bb4x Пожалуй самые лучшие, в смысле оптимальные аккумуляторы.
I like your bike but I don't know on how to assemble,, very nice it's look comportable to drive
Мне кажется передняя подвеска серьёзно повлияла на устойчивость аппарата в целом. Видел в Германии более удачное решение, вместо выноса консольной оси , традиционная передняя вилка,что дало возможность установки современной тормозной системы. хотел проконсультироваться, чем вы руководствуетесь при выборе электроколеса? Заранее благодарю за ответ. Конструктору поклон 🫡
Ну, во-первых, передняя подвеска может быть модернизирована, по принципу автомобильной, соединением рычагов для большей устойчивости. Во-вторых, самым удачным решением для передних колёс было бы приспособление дисковых тормозов, а не установка традиционной передней вилки. В третьих, брейки ничем не лучше хороших литых клещевых тормозов с правильными тормозными колодками. В четвёртых, на аппарате применено не мотор-колесо, а электродвигатель и цепная передача на многоскоростную муфту колеса. Этот выбор был сделан для того, чтобы при ограниченной мощности ЭД (450 ватт) получить больше возможностей выбором передаточного отношения с двигателя на колесо. Это снихает нагрузку на двигатель и способствует более рациональному разряду гелевой АКБ. Правда я тогда не знал, что большим недостатком ЭД постоянного тока является шумность его работы.
@@user-vy6mk9bb4x я вас понял, я рассматриваю всё же электро колесо, в моём регионе с этим нет сложностей. Переднюю подвеску пока не решил(встретил видео там подвеска мерседеса в миниатюре). P.S. юмора вам к настроению Если рикшу подгонять шокером, можно ли считать это электро приводом 😆
@@lordofpokemonlord3140 Автомобильные решения для веломобиля сложны, громоздки и тяжелы даже в миниатюре. Для веломобилей и лёгких электрокаров решения нужны попроще. Просто рычаги соединяются поперечной трубчатой штангой с резиновыми втулками на концевых болтах, которые позволят колёсам отыгрывать по отдельности мелкие неровности, но не дадут рычагам сильно отклоняться друг от друга на больших неровностях и на поворотах.
Отличный аппарат ! Здоровья и удачи Мастеру ! С большим интересом смотрел ролик , несколько Ваших решений применю в своём трайке ( передняя подвеска с амортизацией ) Есть только один вопрос по осям и ступицам рулевых колёс а именно диаметр и длина осей . Купил два колёса от инвалидного кресла , ступицы на подшипниках , ось консольного крепления диаметром 12,5 мм . Вот думаю выдержит 140 кг или нет .
Триод Петрович, благодарствую за внимание. По поводу осей. Всё зависит от марки металла оси. Я делал оси для консольной установки для переднего велоколеса по чертежу Мазурчака и из рекомендованного им металла. Эти оси выдерживали не только мой вес, но ещё и приличный вес груза. По крайней мере 140 кг выдерживали точно и даже больше.
@@user-vy6mk9bb4x , благодарю за ответ . О Мазурчаке читал на велосайтах .
@@user-vy6mk9bb4x в интернете нашел чертеж Мазурчака у которого впереди одно колесо, у Вас же два? Можете дать ссылку на его чертежи, про которые Вы говорите?
@@pavelsan1954 Просмотрите архив журнала "Моделист-конструктор". В каком-то из них есть статья об этом веломобиле с чертежами.
@@user-vy6mk9bb4x года журналов примерно помните? А то журналов много :)
superrrrrrrrr
кстати - может как идея для нового творчества - придать ему плавучесть, по типу катамарана с тем чтобы можно было бы приехав на берег озера с небольшими усилиями надув например поплавки справа-слева и нацепив на ведущее колесо лопатки , получить транспорт для двжения по воде. ( прогулки, рыбалка, просто переправы коротким путем (мостов в стране немного). интересно также - как он зимой по неглубокосу снегу ? может уже есть и такое видео?
А потом сделать съёмную мачту с парусами - и будет сухопутная яхта! И это не шутка, а в реале есть такие, у нас в центральном, и пустынном Казахстане катают.
Ещё крылья с пропеллером приделать
😎coo!! Well made. Now I want to make one too.
лесик клас, стул страшный. нафиг прошлое, даёшь будущее
Осталось кабину припаять, и будет авто!
Какая его скорость?
Алексей Комаров , примерно такая, какая и заявлена для этого двигателя: 20-27 км/ч.
ЖАЛКО дедушку ! Наверное , годовую ПЕНСИЮ на это чудо с бамбуковыми обоями , спустил !
Кулибин... однако :)
круто конечно, но опасно, сейчас такое движение сшибут нафиг, а если по тротуару ехать, там бордюры часто встречаются, это каждый раз вылазить придется
Не сшибут. В отличии от велосипеда здесь и сзади и по бокам выступают железные части конструкции, а водители очень боятся поцарапать своё авто.
Это смотря в каком городе и на каких автобанах
@@Julzapo на автобанах так вообще запрещено таким конструкциям появляться. Но аппарат просто огонь! И красивый, и простой...
.... очень большие трудозатраты... Нужно строить классический веломобиль без подвески и с мотор-колесом...
Алмас Муканов Если именно Вам НУЖНО без подвески, стройте. Однако это не означает, что то же самое ДОЛЖНО быть НУЖНО другому человеку. Запросы у всех разные: кому-то хватает телеги с 1 лошадью, а кому-то нужен АУРУС с целым табуном под капотом. А ведь трудозатраты на АУРУС очень намного больше, чем на телегу. И Насчёт МК. Выносной ЭД позволяет изменять нагрузку на него переключением цепной передачи на касете колеса
оператор ты определись уже вертикально или горизонтально телефон держи, а верти его как в цинтрофуге.
колёса немного бы пошире.
В смысле выше?
До первого гаишника.
Главная задача при сборке велотрайка-байка , это борьба с неоправданным весом . Но судя по громоздкому сиденью , дедок не утруждает себя такой проблемой .
RUS BEG, каков уровень Вашего технического обрапзования, чтобы представлять своё мнение, как экспертное? Это где дедок не утруждал себя проблемой веса, если сиденье, а вернее его нижняя часть, это одноременно и сидушка, и рама и часть кузова с расположенным в нём электрооснащением? А уже к этой части, кажущейся громоздкой, впереди крепятся педальный вынос и рычаги передних колёс, сверху спинка, а сзади вилка третьего колеса. И где здесь хоть один килограмм лишнего веса? Даже бамбуковые обои в качестве облицовки, это самое оптимальное по соотношению вес- прочность, что я нашёл на момент постройки.
Срочно Патент получать. И в Китай как велорикшу.
Одна две зимы и дерево сгниет просто и покроется мхом
Технически очень продуманно . Сидение как на инвалидке .
Технически очень продуманно . +++++++++++++++++++
Права надо
Надо 4 колеса и руль, а то как инвалидная коляска.
По звуку прям мопед "Карпаты" с его вечно вылетающими скоростями - надо что-то с этим делать, а так - классно
С этим ничего не сделаешь. Такова особенность работы коллекторных электродвигателей.
Тогда почему не мотор-колесо ватт на 500? редукторное - они же бесшумные, легкие, тяга у них неплохая, накат хороший, да и от цепи бы избавились
Было в свое время 5 карпат и 1 верховина,и с ручными и с ножными переключениями передач,никогда не знал и не слышал от них что бы скоростя вылетали..
По звуку прям Paul Steiner с его вечно вылетающими неизвестно откуда умо злоключениями.
@@elpablitoss мотор-колесо ватт на 500 редукторное - они же бесшумные, из-за капроновых шестерён с ограниченным пробегом.
посмотрите мой складной 3. колесный
Снимали на калькулятор
А наладить серийное производство не думали? Объединились бы с Еcar. Он им всё показывает, они всё делают, рекламируют и продают, а автору - процент с продаж.
Класс, а посмотрите какой у меня !!!!!!!!
Хорош. И для здоровья полезен.
Тумбочка с колесами
Простите, но при чём здесь "тумбочка"?
Константин Липских форма ящика и цвет напоминает тумбочку из ссср
Ну как инвалидная коляска 😀👍
Инвалидность, это у Вас в мозгу. Поинтересуйтесь историей веломобильного движения в СССР.
АГРИГРlБ!
И сигнал не нужен
блин вот смотришь и плакать хочется. руки не кривые, головы светлые, а сделано как с помойки.
Во-первых, Вы неграмотный и не знаете русского языка. ПОМОЙКА, это место слива жидких загрязнений после мытья. Непотребные вещи выкидывают на свалку, или мусорку. Вот именно оттуда всё, кроме элетро-привода и бамбуковых обоев. Во-=вторых, прежде чем выражать своё мнение таким образом, нужно показать, что умеете Вы. А Ваш аккаунт пуст, что делает и Ваше мнение пустомельством.
@@user-vy6mk9bb4x что за обидки? как ребенок. эстетики не хватает проекту. я не говорю что плохо. я говорю что вид со свалки.
@@maxsudoplatov4850 Какие обидки? Я же написал, что со свалки. А что там Вам лично не эстетично? Может ящик под сидушкой? Или спинка не под том углом наклонена? Или рычаги подвески передних колёс не под тем углом расходятся? И вообще-то я не эстет (дизайнер), а конструктор. Для меня главное функционал и чтобы недорого. Если Вы эстет, сделайте из этой конструкции дизайн-проект и выложите в ютубе. а Мы посмотрим и оценим.
Подвеска очень классная! Вообще хороший аппарат. Ну, сиденье, конечно... К современному качественному аппарату стиль 19 века как-то не очень смотрится...
Хтось, Таков был заказ. Это же не дизайн-проект ТС с кузовом, а супербюджетное средство передвижения. Так что здесь главным критерием разработки был функционал. И сиденье для мужика 130 килограмм веса.
Ставлю Диз лайк очень шумная не устойчивая подвеска не доработана потому что когда чел сидит видно руль если так можно назвать одна выше а вторая ниже очень много надо доработать
Для катания одной задницы велосипед меньше места занимает.Бесполезная идея.
Инвалидная коляска на педальной тяге , фривилл говнокитайское , кресло тяжелое и сама конструкция в целом , электробатарея быстро разрядится и дорого стоит электроприблуда , а смысла в ней особого нету , или механику отличную и качественную или электробайк заточенный под это и качественный .
чужого клеща всегда норовят обругать (с)
Хорош аппарат,но воет как собака.
Но есть и плюс: не нужен сигнал. Все слышат, что кто-то едет.