Disassembly and lubrication of the bicycle carriage
2017 ж. 25 Қар.
141 319 Рет қаралды
The roller describes the process of disassembly and lubrication of the bicycle carriage cartridge.
Also watch the video removal of connecting rods and disassembly of the carriage unit • Снятие шатунов и разбо...
Посмотрел спустя 5 лет, и перебрал такую же каретку. Спасибо. Новая копейки стоит, но суть в самом процессе. Приятно своими руками реанимировать деталь
завидую немного людям, у которых есть время на перебор кареток)
Думал, что прома просто выкидывают, а вместо ставят новые
@@alibn2911пешеход и автомобилистам завидует, что у них есть время на заправку заезжать 😊
Спасибо тебе, добрый человек, у остальных видео на полчаса, с перечислением кучи ненужной информации. Здесь, - кратко, ясно, всё по делу! Ещё раз спасибо большое!
Станислав, огромное спасибо за поучительное видео. ЛАЙК и подписка
Спасибо автор! Сегодня по вашему манувлу разобрал каретку и собрал. Новых конечно подшипников не было, пришлось старые чуть чуть реанимировать. Шум от них есть, но в сборе почти не слышно. Думаю сезон походят потом новые куплю
Автору респект. Без воды. Понятно стало.
Спасибо, все показано и рассказано толково и доходчиво, без лишней суеты и отступлений
Красавчик, лучше чем долгие видео!👍
Спасибо за видео а главное что уложились в 6 минут. Цените время господа
Спасибо автор! Вчера вечером разобрал по вашей методике, при сборке выяснилось что замялась резьба, там где молотком стучал, сегодня целый день езжу и хожу по велосервисам. Низнаю что бы я делал без этого видео. Вчера весь вечер и сегодня весь день только тебя и вспоминаю.
Да я тоже так снимал, только подкладывал деревянный брусок и бил по нему, ну или резиновым молотком
Значит у вас золотые руки из жопы))
Вкрутите болт шатуна и стучите по нему.
Молотком только жопоруки портят подшипники (ямки шариков от удара на беговых дорожках) и вал с резьбой.Купите съёмник и не смотрите придурков!
Это ж как надо лупить по оси, чтобы внутренняя резьба замялась?
Великий Человек! Спасибо Тебе, Станислав!!!!! - Вы первооткрыватель! Я реально этого не знал. Денег тратить не всегда хочу на эти приблуды. Завтра в гараже попробую!!!!! :)
Дело даже не в деньгах. Дело в качестве подшипников. Сомневаюсь, что у меня стоят качественные. Вариант - перепрессовать.
Очень доходчиво, спасибо за видео 👍
Автору респект! Появился скрип и я зачем-то купил новую каретку, когда можно было просто её обслужить.... Теперь будет две)
Лучше покупать неразборные картриджи. Например Shimano UN26. Сальники у них хорошего качества, служат они в несколько раз дольше. Частый демонтаж дешевого картриджа не сделает "хорошо" раме Вашего велосипеда.
@@user-kl9no3fh1l У меня Shimano UN26 откатала около 1500 и начала издавать посторонние звуки (стук при кручении и т.д.), до этого Neco была по дольше ходила. Вот попробую разобрать и смазать.
Большое Вам спасибо! Картридж реанимирован)
спасибо огромное !!!!!!!!!!!! долго бы думал , что там люфтит справа...
Спасибо за видео 👍
а я думал чтобы снять подшипник на нужен съемник Спасибо за подсказку
Подписался, спасибо за подробный обзор
Спасибо огромное!!!
Спасибо большое за информацию
Пришлось потрудится с вопросом о смазке, целесообразности ее применения, и долговечности узлов. С загустителем полимочевина самый лучший вариант! заказал себе такую MOBIL M-POLYREX EM, 154411. Лучше конечно съемник, но если нет то этот вариант подойдет.
Кратко и доходчиво👍
У меня такая же система спасибо все внятно объяснить завтра разберу ну каретку я её снял осталось разобрать каретку и смазать
молодец мужик все хорошо объяснил
Автор, подшипник всё- таки лучше основательно промыть и продуть сжатым воздухом,чтоб продукты износа не оставались внутри совсем. Так подшипник после реанимации ещё дольше прослужит. При сборке,лучше все посадочные места мазнуть графитом,чтоб в следующий раз не мучиться при разборке.
Графитовой смазкой?
@@Jacov_Ducat что графитовой смазкой? Резьбы? Да. Подшипники литиевой.
@@Megaom11rusлитол24 для подшипников пойдёт?
@@super-puper9818 почему бы и нет, но только на низкооборотистый агрегат. Для высоких оборотов лучше разориться на синтетику.
У меня эта трубка ограничительная никак не снимается😮
У этой каретки уже изношены подшипники. Когда вращал - был шорох шариков в подшипниках. Такую каретку только менять. Разбирать и смазывать только в крайних ситуациях ,когда нет возможности купить новую. И смазывается спец смазкой для подшипников.
Доброго времени суток. Полностью согласен с тем, что если есть возможность - каретку проще разобрать и обслужить, чем покупать новую. Объясню почему: Сама конструкция этого узла - примитивна и проста. Она состоит из оси для шатунов(каленный метал), двух подшипников, цилиндрической проставки и двух цилиндрических втулок с резьбой. По сути, что в ней может сломаться и что подвержено значительному износу? Только два подшипника. Только они могут иметь значительный износ в процессе эксплуатации. Сама ось - опять же, закаленный метал. Ее сломать, или повредить другим образом, согнуть - это практически не реально, даже если сдуру по ней колотить. Даже намеренно причинить какой-то урон этой детали - крайне тяжело.И в ходе эксплуатации, износ у оси - малый и очень медленный.Цилиндрическая проставка и две втулки с резьбой - это тоже детали, которые имеют малозначительный и медленный износ при эксплуатации. Ну а повредить их можно, легче чем ось шатунов, но все равно - это надо быть очень неаккуратным при разборке/сборке. Остаются лишь подшипники. И то - не всегда они требуют именно замены. Чаще всего, их надо просто вычистить и смазать. А после - собрать всю каретку обратно и поставить на место. Итого, затраты - только время на весь процесс, ну и возможно,рублей 150-200 смазка, если ее не оказалось в наличии(тот же литол хотя бы). А если он есть - затрат по финансам нет вообще. А теперь следующее: хорошая каретка - не стоит копейки. Особенно сейчас, на момент 2024 года. Дешевые каретки - будут соответствующего качества. И вполне вероятно, что у этой китайской шляпы как раз и могут возникнуть поломки в виде поврежденной оси и цилиндрических частей(ведь все мы знаем, какой "качественный каленный метал" на дешёвых китайских вещах, и какой там "качественный" метал на цилиндрических частях), может быть и хруст, из-за отсутствия смазки в подшипниках, либо сами подшипники уже сновья убитые(совсем не редкость, кстати говоря) и так далее. Каретки, ценой 1700-2000 рублей - это будет удовлетворительный Китай. И то, даже в нём вполне может быть такая же шляпа, как отсутствие смазки. И даже если при кручении не наблюдается никакого странного звука, то этот звук обязательно появится после установки, когда педали будут крутить эти подшипники уже под нагрузкой. И всё это ясно даёт понять, что даже новую каретку - все равно лучше разобрать и посмотреть, что там внутри, дабы перестраховаться и докинуть ту же смазку, если ее там нет. Подшипники на таких бюджетных каретках - тоже далеко не проверенных марок. Ну а действительно хорошие каретки от нормального производителя - это запчасть, которая будет стоить 2500-3000, даже 5000 рублей, если брать в расчёт каретку хорошего качества от нормального производителя, но при этом базовую. Не для супер-пупер спортивных великов, которые стоят как машина. Там цена каретки, для таких болидов, будет еще более высокой. И вот мне, человеку имеющему велосипед, по сути, придётся отдать в среднем примерно 3 000 рублей за новую деталь, возможно еще и доплатить за установку, если я не умею этого делать сам. А это - еще 1500-2000 рублей. Спрашивается, на кой черт мне тратить такие деньги??? Покупать дешевую или бюджетную каретку не хочется. Тем более, если вдруг у меня самого изначально стояла карета более лучшего качества, в моем велосипеде. Экономить на такой запчасти точно не стоит. И зачем мне расставаться с деньгами , когда этого можно избежать, просто обслужив этот узел, который может и вовсе не потребовать замены каких-то запчастей, а если и потребует - заплатить лишь за пару хороших подшипников??? (Пока писал этот комментарий - раза три чихнул, правду говорю ведь). Исходя из этого, мне с одной стороны понятно, а с другой - НИХРЕНА НЕ ПОНЯТНО, какого чёрта в велосервисах отказываются разбирать,обслуживать каретки и по их стандартам - это одноразовый расходник. Может дешманский китайский хлам из пластилина - и правда одноразовый расходник. А если у меня стоит хорошая качественная запчасть, которую реально можно просто почистить и пересмазать? Ясное дело, им тупо не выгодно это, проще выкинуть и назвать цену новой запчасти с ценой за работу. Но такой подход совершенно точно отбивает у них клиентуру, заставляя людей учиться разбирать и чинить свой велик самостоятельно, зная какой прайс им могут выставить за ленивое ТО, при котором точно так же могут забить и не посмотреть, какую запчасть они ставят взамен старой и нормальная ли она. Смазаны ли там те же подшипники с новья, или сюрприз неприятный будет ожидать владельца.
спасибо громное. как-раз убил один подшипник промышленный и искал как заменить
🙏 спасибо
Молодцом!
Спастибо, я твой кумир теперь
Спасибо
Спасибо вам большое. У меня получилось.
Полная дезинформация по очистке подшипников. Если подшипник чистить на валу, то необходимо снимать оба пыльника, обильно проливать очистителем с одновременным вращением , затем продувать сжатым воздухом. Далее оценивать состояние подшипника, если норм то мазать умеренно, устанавливать пыльники и собирать узел. Ели подшипник полностью демонтирован, то его опять же, сняв оба пыльника, вращают в ёмкости с очистителем. Дальше все тоже самое.
а с шимановским бб-ун26 такое проканает, там корпус как будто литой?
Спасибо!
Толковый видос
Спасибо. !!! Я купил новую но что то туговато вращаеться, наверное давно изготовлена и сиазка плохая превратилась в пластилин. завтра попробую разобрать вымыть эту смазку и смазать смазкой HADO я ее все время пользуюсь при смазке подшипников. поезжу посмотрю как будет, а потом куплю итальянские подшипники и поставлю вместо этих
Вот от души тебе человечише. Я и не знал что они разборные, в принципе если даже квадрат на шатуне разбился можно вал сделать побольше на токарке и квадрат сделать чуть больше а на шатунах расточить больше квадрат и тем самым с экономить денег на покупке новых шатунов, если они разбились. Конечно это актуально только для тех кто работает на заводе как я в инструментальном цехе
Чпасибо
Спасибо. А я уже думал новую покупать
Хмм! Так вот и рассказал бы как и чем заменить подшипники !как их снимать когда они не со стаканом славятся а отдельно?и где вообще такие подшипники взять?
Конечно лучше полностью снять подшипники и оба пыльника...и хорошо промыть, продуть и высушить. Удачи всем!
ЗАЧЕМ? Если вода не попадала.На видео когда коту делать нечего он яица лижет-смазку меняет.Нет никакой надобности от того что она потемнела.Новая через неделю потемнеет.Ха--ха-ха.
Спасибо бо я не мог розобрать😅
лайк, и я свои промы литолом промазал
Спасибо, автор, молодец. Единственное, что ВД не промывает старую смазку, он сам проникающая смазка. Если лень все разбирать, для промывки, можно обезжиривателем или очистителем тормозов из баллончика прыснуть, пройтись зубной щеткой, затем смазывать смазкой для подшипников.
Дебил.ВД-40 это керосины с ароматизаторами.НЕ СМАЗКА!
ВД-40 не совсем смазка, хотя некоторый смазывающий эффект присутствует, это жидкость проникающая, она хорошо проникает в "прикепевшие" соединения помогая при разборке и растворяет старую смазку.
Пустотелая втулка имеет чисто декоративный антипыльный харрактер , а не ограничивает посадку подшипников . Подшипники держит посадка на сливу и стопорная грань на оси
Если тяжело крутить педали, это дело в каретке или в колесах?
Дома, жена позволяет всё это делать..... Меня взашей..... Смеюсь, конечно, но воплей, бывает много. Лайк, всё по делу.
Алень, куколд, зачем ты это пишешь, самообсирание
Информация отличная.Но всё-таки подшипники надо мыть начисто.
Подшипники эти кстати не очень-то легко найти, редкие они. В веломагазинах не всегда бывают (там в основном каретки в сборе продают), и даже в специализированном магазине по подшипникам мне сказали, что таких нет.
на подшипниках всегда стоит номер, по нему можно найти в магазине, просто в том наверное не оказалось, а вообще они не редкость
Возможно там подшипник заморских стандартов. А в магазин таких не возили. Но при желании найти можно.
подскажите пожалуйста,чем лучше смазать подшипник? подойдет та же жидкость, что и на цепь (я смазываю цепь силиконовой)
Силиконовая смазка для подшипника не подходит, я использую Литол24
Почему чашки стали гайками? Молоток лучший друг подшипника, каждый шарик на обойме сделает себе гнездо, что и слышно при вращении
не выебывайся
предложите безопасный способ, пожалуйста
пустотелая втулка? а бываю полнотелые втулки?)
На центральной гильзе пишут где лево где право. Как определить если разобрал и забыл ?
ой вэй, а разве внутреннее кольцо подшипника не должно быть с прессовой посадкой на вал? коль один подшипник так легко снялся
Познавательно, спасибо! Где на каретку подшипники искать?
Везде где продают подшипники, в веломагазинах, в автомагазинах, на рынке, в отделе с запчастями для бытовой техники, главное номер подшипника сначала посмотреть.
👍👍👍
Станислав, а у меня появился незначительный люфт в этом узле, при физическом воздействии на левый шатун в вертикальном положении,мм 2 . Как думаете износ(подшипника) или подтянуть сами гайки, и устранится? Или там эти гайки не отвечают за такой вот люфт, и фиксацию самих подшипников в раме?
Подтягиваются только насыпные подшипники на конусах, в каретке стоят пром подшипники и они не регулируются, гайки только зажимают их в корпусе.
@@azgard у меня как раз стоят насыпные, точнее насыпные в колесах, а в каретке - в каркасике, но в конусе. Велик Штерн. Когда разобрал, удивился, для такого узла несерьёзно.
@@user-pu8ye2gr1t Я бы без шлема и защиты на Штернах не ездил бы
@@user-pu8ye2gr1t какой Штерн? У меня Motion 2020 там каретка на промах.
@@Tropic0 хз, я своего и в хвост и в гриву и всё ок, перед сезоном ревизию втулок делаю и всё. Пробег 2500 км, а долблю его как суку! Цепь, задний переклюк, кассета, всё родное. Катаюсь в сопках, где-то трамплины небольшие, иногда бордюры, ступеньки...
Здравствуйте ! 'Литолом 24 'можно смазать подшипники ? Спасибо 😀 Видео понравилось 👍
Вполне, я им и смазываю, главное не забывать вовремя ревизию делать)
@@azgard Спасибо 🤘
Я подшипники промыла в обезжириватели, смазка очень быстро смывается и подшипник быстро сохнет.
Что-то молоточком не получается снять подшипник. Прикипело или не у всех кареток так можно снять?
Оно частенько прикипает, если совсем не идет, нужно побрызгать вэдэшкой и оставить на ночь.
Снимаешь пыльники с внутренней стороны на обоих подшипниках и забиваешь смазку между ними хватит на долго
Ну если подшипники живые, то да.
день добрый! а какую каретку лучше ставить ,производитель , как не купить плохую))))) сегодня пришлось срезать каретку под квадрат ,так как не мог вообще снять шатун
Сейчас на столько много контрафакта и китайских подделок под известные бренды, что очень тяжело выбрать качественную запчасть, поэтому даже не берусь советовать по брендам. Единственное скажу- лучше брать в специализированном магазине который давно работает и дорожит репутацией, и лучше не экономить, так как хорошая запчасть априори дешевой не будет. Но и топовые детали брать не советую- они для спорта и соревновательных выступлений и больше одного соревнования не ходят. Лучше всего ориентироваться на класс запчастей уровня shimano deore.
Не получается выкрутить с новой каретки чашку с подшипником, как у вас на видео сразу произошло, что можно сделать?
Если как на видео не получается то с внутренней стороны втулки выбивай подшипник с чашкой. Можно к примеру подложить манетку и тем же валом выбить.
Попал в сильный дождь, стоят насыпные, надо ли разбирать и смазывать?
Если ревизия делалась не очень давно, то после одного дождя даже сильного нет необходимости перебирать.
Здравствуйте я не могу, понять? Когда даю усилия, на педали, начинает хрустеть, коретка, или сами, педали, что может быть? Когда по прямой, еду, если не большая, нагрузка, то вроде, не хрустит, в чём дело, может быть?
Расскажи что хрустело , у меня такие же симптомы
Левая гайка выкручивается первой, закручивается последней.
подскажите какими смазками смазывать подшипники и резьбы кареток и т д ?
Я смазываю Литол24
@@azgard спасибо
Здраствуйте! Стоит ли брать каретку NECO?
Не дорогая бюджетная каретка, если без экстрима то вполне себя оправдывает.
Автор, а чем вы смазывает подшипники?
Литол 24
не всегда стоит только подшипник менять, если был люфт, значит и стакан и сам вал тоже имеет износ, а это уже очень не хорошо, проще все таки заменить каретку полностью, стоит не так дорого и надежней, темболее что цена не намного то и больше чем всей каретки. Выпресовать подшипник не так то и просто, есть такие каретку что вы скорее вал ушатаете.
У меня ещё шайбы запрессованы перед подшипниками.
Здравствуйте подскажите можно смазать каретку с литолом
Да можно
На нем чашка снимается только с одной стороны? Купили картридж, чашка снялось как и у вас легко, вторая не снимается. Как то трудно вращается на подшипниках.
Должна с обоих сторон. Либо прикипела либо некачественная деталь.
@@azgard не смог выбить. Снялось с подшипником. Шлифовка не качественная под подшипник, чернота местами на валу осталась. При вращении виден эллипс. Завтра буду ставить, посмотрю как станет на вел.
@@PaprikaSergey удачи с кстановкой
1$ цена нового подшипника , какие смазки и киросины
какой номер у подшипника ? В магазине промподшипников- сказали на вело у нас нет !
@@gennadidrozdov104 на каждом может разный номер быть , на пластике там надпись такой и искать
менял каретку еле трубой открутил чем смазать резьбу каретки что бы в сл раз легче откручивалась ?
Можно графитной смазкой или каплю негрола.
@@azgard литолом намазал 🤷
@@petrlast9690 тоже можно, главное не сильно мазать, чтоб не было произвольного откручивания.
@@azgard да не Плотно закрутил С ал рамой ни че не будет ?
скажите какой размер подшипников? и везде ли он такой
Нет, не везде, размер подшипника смотрится по его номеру, сбоку на обойме.
У меня шимано карета,так не разобралась.шайбу снял а там еще одна запреслванна
3:02 и легко рвутся )))
А если не обслуживать каретку с люфтом, что будет? Ее может заклинить?
Со временем вполне может и заклинить, если шарик лопнет. Но даже и без этого на люфтующей каретке весьма не комфортно ездить.
@@azgard Мне комфортно, я при езде не чувствую. Только ручками ощущается.
@@azgard шарик то врят ли, а вот сепаратор вполне может прожевать
У меня снимаются втулки резьбовые, а подшипники с дистанционной втулкой сидят на оси крепко...
Подшипники на картриджи не найдете. Мне на фэтбайк пришлось покупать донорскую.
Да, найти их трудно.
@@azgard в чём трудность, зная размеры подшипника? Вбиваете в поисковик где используется и вуаля, только выбирай, мотоциклы, машины, да где угодно, не найдёт только ленивый. Не думаю, что производитель кареток, заключал договор с производитель подшипников и они для открыли спец линию для производства подшипника именно для вашей каретки! Она бы тогда стоила, как крыло от Боинга, промы используются везде и проблем с ними нет.
жесть, как ты вытащил так легко вторую чашку руками, после того как выбил ось?? у меня не получается(
Выбиваешь ось, и со стороны второй чашки снаружи забиваешь её, тем самым выбиваешь второй подшипник, дремелем можно потом снять чутка метал внутри этой чашки и она будет легко сниматься в будущем. Но там геморроиться вообще смысла нет если у тебя не какой-то специфический вал, я у себя не смог найти каретку под 107 вал и пришлось так ебаться
...такая же хрень...
Почему то многие блогеры вал педальных шатунов называют осью) А тем не менее технически это вал...
Это всего лишь способ говорить, большинству так понятнее.
Не знают чем вал от оси отличаются)
А какой размером подшипник?
Они разные бывают, на нем номер написан в котором заложен вид и размер подшипника.
размер там отличный от стандартного, чаще всего устанавливают 6002-2rs ttn, от обычного закрытого 6002 отличается каждый размер (диаметры оба и ширина - 16х31х10)на 1 мм.
Есть один нюанс . Таких подшипников отдельно в продаже найти очень сложно . Они обычно с картриджем продаются
Уверен? На озоне или Яндекс Маркете думаю можно найти, зная размеры внешний внутренний и ширину. Только картриджные каретки шлак изначально, слишком большое сопротивление вращению по сравнению с обычной
Их дохуя в продаже любого размера! У меня где-то ещё "советские" должны быть, надо разобрать посмотреть размер и поменять.
Номер подшипника
ПОдшипник мазать 158!Резьбу графиткой!и вуаля!
Такие каретки были полностью ремонтопригодны. Сейчас переход на новый стандарт, когда все в пластик затянуто. Жуткий хлам.
Привет, спасибо. Какой пробег у каретки?
Пробег не большой, разбиралась для чистки и смазки из за того что форсировали брод и во избежание проблем, делали ревизию)))
А где ссылка, как разобрать кареточный узел?
kzhead.info/sun/ZpimY719mKR3Zmw/bejne.html
Какой номер у подшипников??
На разных картриджах разные, нужно разбирать и смотреть по факту.
Почти везде 6002 2rs
@@vavarust а вот и нет
Но! Картриджи ведь являются НЕРЕГУЛИРУЕМЬІЕ каретками, а простую на сепараторньіх можно регулировать ,достаточно два ключа : для кругльіх гаек и тонкий рожковьій на "16"
А чем смазывать???
Литол24 или ШРУС
@@azgard спасибо большое
У меня была такая каретка neco затрещала вся через 1000км, вся трансмиссия новая, все перепроверил, под нагрузкой со средним и выше усилием на педалях трещало при вращении, а в холостую без нагрузки никаких люфтов и звуков не было и крутилась мягко, дерьмо. Купил шимано на 700 руб дороже поставил, уже накатал в 3 раза больше, тишина
Wd.... А керосин не дешевле нет?)))
Ты что бомж????
зачем эта полая трубка между подшипниками?
Для того чтобы четче удерживать подшипники на месте во время установки картриджа.
@@azgard спасибо большое за ответ. скажите пожалуйста если ее вытащить с картриджа, чем мне это грозит? более быстрым выходом из строя каретки? дело в том что у меня внутр. прокладка тросов внутри рамы. тросы проходят и через кареточный узел. до этого стояла каретка на сепараторных подшипниках. в ней этой трубки нет. а трубка мешает вставить картридж( а без нее все прекрасно входит.
@@Milanfan0689 Теоретически если подшипники станут ровно и надежно зафиксируются, то можно и без вставки ставить, но наверняка не скажешь, я так понимаю там идет переделка кареточного узла на другие подшипники значит нужно смотреть по месту как установятся, если ровно и жестко то нормально будет.
@@Milanfan0689 без нее будет плохо. Эта трубка нужна для ограничения хода наружнего кольца подшипника. Внутреннее кольцо упирается в наплывы самого вала. Чашки при закручивании каретки давят на внешние кольца подшипников, и если не будет трубки, при затягивании чашек, подшипник начнет клинить и туго вращаться. Трубка не дает чашкам смещать кольца подшипника относительно друг друга.
@@Milanfan0689 можно на трубке сделать болгаркой запил для прокладки троса, посмотрев как идет трос внутри. Или использовать каретку на выносных подшипниках.
После переходов с шаров на промы возникла бездна проблем, которых раньше не было. В основном растущих из пофигизма производителя, а потом покупателя. Промы дохнут от недостатка смазки, работы не под 90', от пережатия в посадке. Всё это можно исправить. А можно бегать и ругать китайцев)))
Вы абсолютно правы. Кстати, работа не под 90 градусов часто и обусловлена пережатием в посадке. Купил переднее колесо на промах, пришлось выбивать и запрессовывать заново, так как вращалось на пробу очень туго. Хорошо, что сделал это , не надеясь, что раскатается. В результате всё отлично с колесом. Но вот с кареткой-картриджем на промах, купленной до этого, была та же проблема, которую я игнорировал, решив, что разработается само со временем. И примерно через месяц поплатился за это: каретка начала щёлкать при давлении на педали. Думаю, что смазка тут уже не поможет - поздновато, поэтому заказал новую каретку. Хотя попробую помыть и почистить, но придётся покупать приспособу для выпрессовки: молотки, даже резиновые - в сторону. Впоследствии собираюсь менять только подшипники.
@@user-zx8rd5zl1t с каретками вообще дуэль: производитель ставит нестандартные промы и делает выштамповку, чтобы было не подлезть ( шима холлоутек), а ушлые механики перетачивают чашки под стандартный пром и не парятся))) если речь про каретку под квадрат, там всё ещё проще. Бывают сложноразборные и неразборные картриджи ( шима) и запаянные в пластик промы ( мертворожденный ширпотреб), но в основном купил промы, тюк- тюк молотком и готово: новая каретка
@@VyacheslavBukanov Тут в общем сводится вопрос к цене и геморрою. Так-то и на насыпи можно ездить пока не износятся чашки в колёсах, а а поскольку новые достать зачастую проблема, то менять придётся вместе с колесом. А промы удобны: выдавил старый - вставил новый. Набора подшипников 10 шт. хватит надолго.
@@user-zx8rd5zl1t вот только " выдавливать и вставлять" подавляющее большинство не умеет. Применение острых предметов, молотка и кривых рук приводит к весьма тяжелым последствиям У меня как то раз в многодневке встал подшипник в барабане. Нашёл место, чтобы как следует разогнаться с горы и избавиться от заклина. Стало чуть люфтить, зато без ощущения велотренажёра Доехал - заменил.
А какую смазку использовать?
Любую смазку для шариковых подшипников, я использую литол24 или ШРУС4 когда есть.
@@azgard Пришлось потрудится с этим вопросом. С загустителем полимочевина самый лучший вариант! заказал себе такую MOBIL M-POLYREX EM, 154411.
Вазелин
@@user-mb6bb5ry3e сливочное "вологодское", на крайняк растительное "Олейна".
про то что на правой гайке левая резьба - ни звука не обмолвил....