Гремит как погремуха. Стандартная Ява работает в 1000 раз приятней.
@user-kk5zv8iz5o2 жыл бұрын
Погремушка!🤣🤣🤣
@user-rb2qv4kg2w2 жыл бұрын
Потому что 2. Кольца и гремит как юпитеры, ибо ему надо отверстия под палец выше поднимать но тогда придется гдето брать удлененый шатун
@Korol0332 жыл бұрын
@@Korol033 Нет, просто есть тепловой зазор и нормальный альметовский поршень. В 0.02 точишь и 3000 бережно обкатываешь. ближайшие 17-20 тыс. км ничего кроме шестерёнок в коробке ты не услышишь. Для явы такое - фурор, т.к. заводские 0.04 начинают греметь рано
@bikelife87612 жыл бұрын
@@bikelife8761 я считаю тебе в голове нужно сделать тепловой зазор в 0.02 а на яве сделать нормальный
@Korol0332 жыл бұрын
@@Korol033 на Али от Сузуки или Хонды или кавы
@user-mv4id6ro3q Жыл бұрын
Хорошая проделанная работа , но в стоке 634 шелестит радует слух , а сдесь как погремушки и это очень смущает.
@user-uf5xf2xb7p2 жыл бұрын
Согласен на 1000%!!!
@user-vk2jh1qo2z2 жыл бұрын
@@user-vk2jh1qo2z поддерживаю, работает как иж юп.
@36Msvrn2 жыл бұрын
Да,нет приятной песни явы😒
@user-nc5kj4ye1x2 жыл бұрын
микрофон камеры всегда сильно искажает звук,звон всегда слышен намного сильнее,чем в жизни.
@kotborka2 жыл бұрын
@@user-nc5kj4ye1x звон пальцев слышно отчётливо.
@user-sn9so7gj2c2 жыл бұрын
Нужно звезду на коленвал ставить в размер барабана сцепления , будет самое то что нужно , чего мелочиться.
@s.m.54082 жыл бұрын
Тогда где брать на столько растянутую цепь?
@user-rl6bv3nd8b2 жыл бұрын
@@user-rl6bv3nd8b с жигулей немного укоротить и будет ништяк!
@s.m.54082 жыл бұрын
А я видел ЯВУ с дубовыми поршнями.правда она не долго ездила .Но движек тихо работал
@user-bo5sl3lz8x2 жыл бұрын
Это прикол, что ли, Сергей?
@user-cy2zo4mt4i Жыл бұрын
@@user-cy2zo4mt4i Байка из сысысыр...
@user-pc1zt3pr6g Жыл бұрын
Потому что дуб дерево) Не звенит при перекладках)
@viktoroleks9664 Жыл бұрын
@@user-cy2zo4mt4i я слышал что иногда явы продавали с деревянными поршнями, на базаре, типа запчастей не было. Правда это или нет незнаю
@user-mp8kc7ww4z Жыл бұрын
@@user-mp8kc7ww4z Конечно вранье, это из разряда бутылку пива глазом открыть :)
@user-hp3yy4tu2q11 ай бұрын
Технический СУМАСШЕДШИЙ !
@GADY372 жыл бұрын
Спасибо за видео ! 👍 Ждём следующих серий.
@offroadride51952 жыл бұрын
Очень интересно узнать все ваши разработки/доработки! И очень будем благодарны за полный рассказ как и из каких сплавов все изготовленно
@Sergej_Sergeevich2 жыл бұрын
Когда-то и я мозг себе мучал,как сделать Яву лучше,мощнее,в итоге понял что не будет путевого толку. Короче купил японский Мот и теперь мне всего хватает.
@user-dx5vy2vw5r2 жыл бұрын
Лёш, а зачем её собственно делать "лучше, мощнее"? Не проще купить сразу мотоцикл который удовлетворяет все твои нужды?
@neuralnetworkvision2 жыл бұрын
@@neuralnetworkvision Привет,,нууу,,,когда мне было 16-19лет, это примерно 2000ные,я и мои друзья могли позволить себе максимум яву,и-то Б.У. и без нормальных доков,в моем небольшом городе японский Мот я мог увидеть только в журнале,прокатится на таком было равносильно полету на ракете в космос,короче можно было только фантазировать и мечтать. Меня Ява первые года 3, устраивала,было несколько по очереди,доводил до идеала внешку,движек,я парень высокий и тяжеловатый,и друзья такие,как сядим в двоем,и сразу мощи не хватает. Да даже когда один,по трассе часто обгоняли машины,я пытался поднавалить но увы,конкурировать можно было только с жигуленками. Да и так, среди друзей часто тягались,,у кого же лучше прёт. Прогуливая школу мы зависали в гараже придумывая разные способы повышения мощщи,в плоть до распиленных окон,и алюминиевых блинов коленвала. И всегда приходилось возвращается к стоку.
@user-dx5vy2vw5r2 жыл бұрын
@@user-dx5vy2vw5r всякую чушь слышал про увеличение мощности ,но про алюминиевые блины коленвала, такой бред в первые 😄😄😄😄👍!
@s.m.54082 жыл бұрын
@@s.m.5408 коленвал подрезают а внутрь ставят алюминиевые кольца,чтобы компенсировать диаметр на блин который спилен
@user-xl2mn6br8t2 жыл бұрын
@@user-xl2mn6br8t про вставки я знаю ,а чувак написал про алюминиевые блины коленвала .
@s.m.54082 жыл бұрын
Люблю я людей у которых голова и руки работают👍
@JawaYurij05552 жыл бұрын
У женщин легкогл поведения ваще голову и руки светлые-работают, не покладая ног)
@user-zg7mp4sd4i2 жыл бұрын
У растянутой цепи уже нарушен шаг, а это грозит подрезкой зубьев. Отсюда вывод - ей место в мусорке.
@user-yy3sw6sw8q2 жыл бұрын
Вас диванных экспертов очень много. У тебя была Ява?
@user-xl5oh6pt7d2 жыл бұрын
@@user-xl5oh6pt7d Максим, у меня были ЯВЫ, всё правильно говорит "диванный эксперт" Александр Пупкин. Подтверждаю его слова, износятся нахер звёзды. Мы раньше удаляли при растяжке (износе) звенья из цепей, когда денег не было на новую цепь и звёзды. Так что не надо так говорить. Видимо у тебя не было ни ЯВЫ, ни другого транспорта.
@user-qr7el4pp1v2 жыл бұрын
Саша, всё правильно ты написал. Так и есть!
@user-qr7el4pp1v2 жыл бұрын
@@user-qr7el4pp1v тогда, внимание вопрос. Как поступить на 638 при трогании с места горячая или холодная рывки. Но не надо говорить поставь корзину с 634
@user-xl5oh6pt7d2 жыл бұрын
@@user-xl5oh6pt7d Дело не в корзине. Проскальзывает звезда на конусе коленвала
@user-qr7el4pp1v2 жыл бұрын
У кого была 634 ка, тот знает, как она в стоке работает, когда все четко отлегулированно, просто песня!!!
@user-oc7xf6wk2f Жыл бұрын
отРегулировано
@user-trd5559 ай бұрын
Ну а главное, какой ресурс такой поршневой со стальными поршнями ? Какие плюсы и минусытакой переделки?
@yuriradzivill4736 Жыл бұрын
ресурс большой, скоростя высокие😁
@bengann83623 ай бұрын
Приятного смотреть на увлечения грамотного человека с инженерными знаниями,как человек разбирается и любит работать с металлом.Горжусь старшим поколением нам до них далеко
@user-md3bu7ek2e Жыл бұрын
Инженерные знания-пихать новую звездочку в растянутую цепь?? Ему самому не доходит,хотя это очевидные вещи,что увеличившийся шаг цепи будет подгонять под себя зубья звезды??
@yuriyromanchenko285 Жыл бұрын
@@yuriyromanchenko285 У меня тоже "Чуть глаза кровь не пустили" от етого "НОУ ХАУ"😂... Скупость выдать за "ДОСТИЖЕНИЕ" !??? (Сделать Звезду для ростянутой цепи... Это Пиз.ец !
@user-pc1zt3pr6g Жыл бұрын
Я думал меня уже ничего в этом мире удивить не может.., Вам это удалось..!!!)
@nightmen9063 ай бұрын
А почему в моторе такой ужасный шум как у убитого мотора????
@user-ie5sf4fp7q2 жыл бұрын
Все супер! Но из за грохота в движке почти не слышно выхлопа.
@user-xq2vl4oz3p2 жыл бұрын
Как поезд по рельсам
@magnum35472 жыл бұрын
Так микрофон передает,на самом деле шум минимальный
@bealbekivanow54022 жыл бұрын
Теперь это чешский юпитер))))
@user-sj8dv8ef6u2 жыл бұрын
Интересно! Скажите какая сталь на поршне и твердость. Так же интересно марка алюминия и зазор в паре
@MsKonstantin652 жыл бұрын
Дяденька ты молодец! Мальчик Толя 41 годик.
@user-xc3fc1le6k2 жыл бұрын
Как сказал " Лопенко" мне за эту разработку такую премию дадут)))
@user-yk3vc4kt9g Жыл бұрын
Очень неплохо! Уважение Вам!!! 👍👍👍
@user-ym2sj9yw7t2 жыл бұрын
иногда работают по три часа . по ка акумулятор не сядет. Вообще сильный спичь. Работает ради работы.
@tmakis2 жыл бұрын
Может у него стоит вал отбора к помпе и огород поливает,или просто от комаров три Явы на три часа.
@DUS2175 Жыл бұрын
Дед красава,знает толк,не то что те кто на диване умничают,молодец дед👍👊
@user-sr1te4lo6n2 жыл бұрын
Типо вас?
@vladpetrovicc92572 жыл бұрын
Мотор звенит, словно вот-вот кончится. Дедок походу переборщил с боярышником и решил, что поменять пару трения местами будет круто. Была стальная гильза и алюминиевый поршень, стал стальной поршень с алюминиевой гильзой. Ну заводчане дураки же, делают поршни на 10-15 HRC менее твёрдыми, чем цилиндр/гильза, чтобы изнашивался поршень, а не цилиндр. Фактически холодная работа двигателя - это источник таких проблем, как потеря компрессии, увеличение расхода топлива и снижение ресурса, мировые производители пришли к тому, что мотор должен работать на температуре от 100 и выше градусов для водяных, воздушники же спокойно жарятся до 180-200 и им нормально, все тепловые зазоры в конструкции выверены под эту температуру. Ну и да, что вам так нравится на холостых в работе двигателя? Система смазки на любом двигателе, не говоря уже о двухтактнике с продувкой через кривошип, не оптимизирована на низких оборотах. Тем более двухтактники с продувкой через КШК не любят работу на холостых, масляная пленка на таких оборотах легко снимается и получается полусухое трение, тому що смазка смешанная и ее качество напрямую зависит от оборотов и количества смеси, читай поднятие дросселя
@farshrzg2 жыл бұрын
Ну вот я тоже не понииаю этих восторгов в комментариях. Шарканье колец из шх15 по алюминиевой гильзе... Такое себе. В общем меня эти "чудеса" не восхищают ни сколько. Если сочетание стального кольца и алюминиевой гильзы это такая хорошая идея, то почему до сих пор не один производитель этого не сделал.
@Miha_Poo2 жыл бұрын
@@Miha_Poo Это всё ради экспериманта, посмотреть что будет.. ну звенит, ну грохочет, ну торохтит всё!!)) зато завелась.
@user-mf4mc8fc4b2 жыл бұрын
180-200 градусов ? ахахах ты чё ? ява на 120 клина уже может словить. Интересно только то, как она едет и какой реальный ресурс вышел у поршневой
@bikelife87612 жыл бұрын
Одной из причин почему поршня алюминиевые- это их меньший вес, соответственно меньшая иннерция и меньшая нагрузка на подшипники шатунной группы .
@georgemudack7816 Жыл бұрын
Все по существу 🤔разве шо кроме рабочей температуры 2т
@user-ld5yl3le2i Жыл бұрын
Красота! Вещь! Но уже грохот стоит!
@motociklist_tit2 жыл бұрын
Гремит растянутая цепь ! Заменить цепь или поставить натяжитель и будет только звон юбок поршней . От него не избавиться . Сталь плюс чугун = получаем колокольчики ....
@johannreis60362 жыл бұрын
Да Молодец интересно смотреть а ездить наверное круче чем смотреть на такой технике
@user-pp2ft4yd7s2 жыл бұрын
Дядька кулибин конечно. Только какой во всем этом смысл? На сколько больше мощность,ресурс,расход и т.д.? Пока только слышно как хреново грохочут движки. Ява в стоке шепчет-заслушаешься,а тут конечно хочется быстрее мотор заглушить.
@sanches25752 жыл бұрын
На ресурс это мало как влияет, у ЯВЫ то ресурс весь по сути от износа колена зависит, шатуны, подшипники, цапфы.
@User______-__________2 жыл бұрын
Сталь цементированая долго ходит
@user-hv1uk2pv2z2 жыл бұрын
Мне отец рассказывал, что они точили деревянные поршни. Мотоцикл работал очень тихо и мягко.
@Djon08Cowboi2 жыл бұрын
Ресурс естественно маленький
@Djon08Cowboi2 жыл бұрын
@@Djon08Cowboi И сколько они ходили? 😆
@Jura-mo2rb2 жыл бұрын
Мужик тянет на нобелевскую премию
@user-ny7vd6mg6s2 жыл бұрын
Мужику респект, косуху ещё бы модявую, клевую деваху сзади - и в путь! 😂👍
@user-cy2zo4mt4i Жыл бұрын
надо было из чугуна в родные цилиндры,у него тепловое с гильзой одинаковое можно без зазора) моща
@user-qg5us7ic1t2 жыл бұрын
@Dmitry Kim у этого хватит
@user-ob2tn4lo2u2 жыл бұрын
Вам не кажется,что дядя волшебник
@user-ng7qe1yt8r2 жыл бұрын
Это верное утвеждение.
@StrixRufus2 жыл бұрын
волшебный на всю голову))))))
@bu-fi-hu-mo83372 жыл бұрын
Там что выточил поршни и гильзы, извел материал впустую
The EU market Jawa 350-638, was heavily detuned from the original 1986 - 1987 model's 34HP @ 6,500 RPM, down to 25 HP @ 5,500 RPM from 19888 onwards. This was achieved through shorter silencer bodies with a third extra choking restrictor collar on the baffle, narrower piston skirt window opening to disable 2 of the 4 cylinder transfer ports, plus some carb jetting changes. I've owned & ridden both the 1987 34 HP 638 & the 25 HP 1989 638 models. Not only does the 1987 model sound better than the other, it also goes better too. The best frame to put a 638 engine into is a 1970's CZ 250-471 or CZ 350-472 (or the CZ that the company should have built). This makes the perfect CZ café racer, capable of 170 KPH (once the engine has been derestricted back to 34 HP specifications). I've built 3 CZ's like this, so far.
@CZ350tuner2 жыл бұрын
Ого круто а где посмотреть на эти cz
@Korol0332 жыл бұрын
Разве у cz отличалась рама разных годов выпуска?
@Korol0332 жыл бұрын
Да не было там сроду ни 34 л.с., ни 7500 об/мин! Лучше обратил бы внимание на кривую продувку и несовпадение окон на гильзе и рубашке цилиндра, мэйби до заводских 26 сил доведешь
@valeritchkalov35474 ай бұрын
Интересные идеи
@user-en1bf2su2p2 жыл бұрын
Вот это да мужчина с золотыми руками у меня в юнности была ява старушка мне она очень нравилась первая вверх даже если тросик сцепления рвался можно приноровившись трогаться посредством полуавтомата очень хорошая техника спустя 20 лет помню
@user-hs5ms4uq7k2 жыл бұрын
Как это вверх??😳
@user-mm4uv3uj4u Жыл бұрын
@@user-mm4uv3uj4u спасибо
@user-hs5ms4uq7k Жыл бұрын
Возле меня враги
@user-hs5ms4uq7k Жыл бұрын
Ява 1969
@user-hs5ms4uq7k Жыл бұрын
@@user-mm4uv3uj4u На "старушках", "вишнёвках" и "ЧеЗет" первая передача включалась вверх, остальные-вниз. В конце семидесятых (год не помню) кулису переключения передач перевернули и получилось привычное переключение передач: первая-вниз, остальные-вверх.
@GaljaLashkiba7 ай бұрын
Дед привет хочу посоветовать идейку,в девяностых у меня был Иж 5 я нарезал третье кольцо но так как на третье кольцо не было усиливающего отлива его рвало то есть поршень разрывало,но до девяносто в час ехал,что дало у ижака характерный звенящий звук на поршневых пальцах,после расточки под третье кольцо мотор начал работать как явовский с характерным Зе образным звуком усилилась тяга время разгона,и все характеристики ижака улучшились и главное появилась резвость.Все искал время и место где бы отлили поршень с усиленной юбкой под третье кольцо да как-то забросил.Сейчас в вашем репортаже увидел,что вы железных дел мастер отлейте ижовский усиленный поршень под третье кольцо и почувствуете сразу другой результат но и если будет возможность снимите и покажите было бы любопытно посмотреть на грамотно доведеное дело с уважением.
@user-sf2fb3vw1b11 ай бұрын
3 кольца? А чего не 6?))))) По вашей логике должно быть лучше, чем 3.)))
@user-mj3lg7dn8j9 ай бұрын
Ты бы вместо трех колец проточил чуть шире канавку под верхнее кольцо и установил в нее 2 кольца с перекрытием зазора.
@yuriyromanchenko2859 ай бұрын
@@yuriyromanchenko285 А зачем? Инженеры все просчитали. А где такое есть- 2 кольца в одну канавку?)))
@user-mj3lg7dn8j9 ай бұрын
Если в юбке, для дополнительной смазки, сделать по паре отверстий, с каждой стороны и нарезать канальчики #. То юбку рвать не будет.
@user-qq3ch8fu8e3 ай бұрын
Как так стальные кольца и олюминь сажрёт быстро
@TASHKENT-Erninest Жыл бұрын
Ему пора переходить на Китайский секрет. В чём его хитрость спросите, а всё просто. Они уменьшили длинну шатуна (что уменьшило ход поршня и диаметр противовеса коленвала) но пришлось увеличить диаметр поршня и цилиндра. Это даёт существенное увеличение обьема камеры сгорания и оборотов двигателя а значит мощности и скорости. Совсем не обязательно трогать коленвал. В нашем случае достаточно увеличить диаметр поршня и цилиндра до объема двигателя в 400-500 кубов. Тогда мотоцикл будет мощнее и быстрее по скорости. Да ещё они уменьшили высоту поршня и добавили клапана как на автомобиле или мотоцикле Урал. В Общем переделки . Но это уже детали без которых Ява итак едет неплохо но я бы попробовал 450 кубов создать. Ведь это увеличение мощности аппарата под 40 лошадок. А это уже солидное подспорье современному мото миру. В целом человек удивительный и большой энтузиаст настоящий (Кулибин). Молодец слов нет. Уважаю таких людей именно такие люди двигают прогресс в нашем мире. Уважаю рукастых мужиков. Стальные поршня это круто но как они себя ведут на дальних дорогах вот главный вопрос. Как будет ехать на полной скорости скажем 500 км не заклинит ??? Алюминий обычно клинит на жаре через 250-300 км. Это я по средней Азии сравниваю. Вот если сталь не будет клинить то это новшество и можно подавать на патент. Если 60 млм поршень то объем цилиндра тоже больше и гильзу надо большую по диаметру ??? Но в целом видос заманчивый как Яву куплю буду заказывать стальные поршня.
@ismet1287 ай бұрын
Я знаю безопила ДРУЖБА имела алюминиевый цилиндр , но он был внутри хромированный чугунные кольца по хрому это нормально но стальные по алюминию, чего то у меня в голове не складывается.Если можно объясните.
@ydivin2 жыл бұрын
Какая марка алюминия на гильзах цилиндров и как осуществляется раздельная смазка?
@user-fd5yl3ez3j2 жыл бұрын
Спасибо за инженерно- конструкторские решения. Многим самоделкиным пригодиться. Есть варианты, из каких материалов еще можно сделать; поршни, цилиндры, втулки и т.д. Это; пенометалл, полиуретан, текстолит, карбон, пуленепробиваемое стекло и др. композиты с высокими эксплуат. характеристиками.
@user-qq3ch8fu8e3 ай бұрын
Ждём продолжения.
@user-bu8yi6bi2m2 жыл бұрын
Мне бы очень хотелось посмотреь, на сестему разлельной смазки . Если я не ошибаюсь то одельно смазуються подшибники коленвала ?
@user-lc3lt7qx1j2 жыл бұрын
Что понимает дед под "раздельной смазкой" надеюсь узнать из обещанного видео. Принцип подмешивания масла в топливо-воздушнную смесь был использован на ИЖ-ПС(на небльшой партии мотоциклов).
@olegkhanov31182 жыл бұрын
@@olegkhanov3118 Когда-то выпускалась ЯВА ,,Ойлмастер,, У нее был раздельный тип смазки.
@user-ni5pp3nw2s2 жыл бұрын
Как у современных 2-т скутерах, маслонасос дает сколько нужно масло. В США, и еще в некоторые гос-ва Ява поставлялась только с системой раздельной смазки. Быть невеждой в век интернета должно быть стыдно.
@bealbekivanow54022 жыл бұрын
@@olegkhanov3118 я дуал тоже об этом направление одно. Делать отверстие в картере в самом верху со стороны коробки с накопителем и внизу для стока масла. Шестерни коробки поднимут масло в накопитель и вроде как должна быть рециркуляция. Соответственно глушим вентиляцию из камеры сгорания и делаем доп. отверстие в опоре. В принципе это реализуемо. Но как уплотнить всё это дело в опоре - большой вопрос. В стоке функцию уплотнения выполняет лабиринт " который работает на разности давлений создавая подпор" Поставить сальники - в принципе реализуемо - делов очень много калено перепресовывать надо, опору точить под сальники. Картерные подшипники тоже можно под сальки со стороны кривошипа - но при этом смешаем подшипник на цапфе " там нагрузки возрастут многократно" биение будет подшипник быстро развалится. А со стороны генератора - вопрос. И что получится - да бред.
@user-ch4tk3yi3m2 жыл бұрын
Подшибник ха
@user-zq9po4er9w2 жыл бұрын
Здравствуйте,но как так у алюминия большой тепловой коэффициент теплового расширения , При перегреве движка не ЗаКлинит ли двигатель? У вас очень нестандартное решение А если чугунный поршень и цилиндр у них же меньше коэффициент теплового расширения Пробовал нагревать поршня от компрессора со7б градусов до 240 и измерял по юбке микрометром так он увеличивался в размере аж на 0,35 мм Интересно чем вы руководствовались и в чем преимущество алюминиевой гильзы и стального поршня ,и как он поведет себя при экстремальных перегрузках в мотогонках ?
@user-um7bh5on1k2 жыл бұрын
А вобще на завод бы вам! Спасибо за обзор и если есть возможность мотор к вам отправить на ремонт и доработку скажите было бы интересно
@user-zp3ou6pu1t2 жыл бұрын
Молодец, не ползёт по колее стереотипов.
@user-mh5jj2jf6w4 ай бұрын
Я вообще то металлист по профессии, и как бы в моих познаниях не понятно как кольца стальные они там или чугун не раздирают алюминий. В теории это далжно проработать не более одного дня. Во всей мировой практике автомобилестроения пришли к выводу что с чугунным цилиндром могут работать либо стальные либо чугунные кольца, бывают алюминиевые цилиндры к примеру в бензопилах, но они на продолжительное работу не расчитаны... ну видимо дядя превзошёл мировое автомобилестроение
@BEZ_NAZVANIA...117 күн бұрын
Расскажите пожалуйста подробнее как на ваших мотоциклах устроена раздельная смазка.
@Snaiper_X2 жыл бұрын
Та набрехал он , оно ж видно что ее нет
@user-fi3uh7po1l2 жыл бұрын
как как бензин и масло в разных канистрах... наливаем в бак 🤣
@user-vv2th2di9t2 жыл бұрын
Бесценный у него опыт.... мне бы его знания лет 15 назад 😆
@user-bd4qf9pp2j2 жыл бұрын
какой опыт он просто комик
@user-wt2ds5gi8u2 жыл бұрын
Мне бы такой подсказ лет 35 40 Назад -летал бы кто жил в Это время знает что купить любую деталь в магазин ах было невозможно. Только авторынок
@cawajavoponkov81392 жыл бұрын
@@cawajavoponkov8139 не надо прындеть про дефицит запчастей. если не жлоб то- посылтогр и запчасти получаешь по каталогу.
@user-ky9ij1zk8m2 жыл бұрын
@@user-ky9ij1zk8m Согласен этим пользовался носрок Поставки от 3 до6 месяцев
@cawajavoponkov81392 жыл бұрын
@@cawajavoponkov8139 я все,что мне надо было,покупал в магазине,только аккумулятор прислали из Посылторга
@yuriyromanchenko285 Жыл бұрын
Пипец. Тяпкин-ляпкин.
@vitaliidichek93072 жыл бұрын
Ну кольца и делают с той целью, что бы стирались кольца а не гильза, кольца стоят копейки, а цилиндр дорогостоящая деталь, сама дорогая в поршневой группе, а этот профессор решил пусть трёт гильзы а кольца будут без износа....пиздец, мне кажеться дядя болеет серьезно.
@ii-iw1vo2 жыл бұрын
Тебе не кажется)
@Stanislav_Sergeevich.2 жыл бұрын
все правильно. только слово "кажется" в данном случае отвечает на вопрос "что делает ?" и пишется без мягкого знака.
@user-trd5559 ай бұрын
Поршень железный а руки золотые👍
@user-ep4og3gc1z2 жыл бұрын
Ну этот смех у дедушки😆
@user-ud9db7kf2z2 жыл бұрын
Я на такой на обычных поршнях прошел 50000 без замены колец по проселку
@user-kp3eb3cg4v2 жыл бұрын
Столько головастых людей в России ! Да каких головастых ..! Нет , непобедит нас никто !
@user-gi2os4sd1r2 жыл бұрын
Мы сами себя победим
@cawajavoponkov81392 жыл бұрын
@@cawajavoponkov8139 к сожалению и это мы можем .
@user-gi2os4sd1r2 жыл бұрын
@@user-gi2os4sd1r Не знаю где ты живешь я в украине мы уже себя победили
@cawajavoponkov81392 жыл бұрын
@@cawajavoponkov8139 нет брат ещё выплывите ! Всё будет хорошо ! В 90х вон как наш отплясывал перед ними аж стыдно всей стране было а теперь чуть лучше стало . Но стародавние времена не вернуть , кагда всем хорошо было .
@user-gi2os4sd1r2 жыл бұрын
С такой техникой и побеждать не нужно, сама развалится!
@heman59682 жыл бұрын
Офигеть!!! Мастеру респект и уважение!
@Jawa_moto2 жыл бұрын
Зачем неподвижную гильзу делать из алюминия, а подвижные поршни делать из стали???? для большего грохота??? В чем смысл??!!! И как Вы сделали коленвал для стальных поршней?? Или может Вы используете коленвал штатный?? для алюминиевых поршней?))))
@user-mf4mc8fc4b2 жыл бұрын
Какая сталь на гильзах? (Марка) и на сколько единиц закалка?
@user-ho7ml1tc6g2 жыл бұрын
как по мне,человек знающий "сапромат" и ему есть что рассказать и показать но время и место не позволяет,хорошее видео
@DenDen-kk1wj2 жыл бұрын
Совершенно верно, Анатолич очень приятный в общении человек, время при общении с ним летит незаметно... А вроде бы и только слушать начал. Концентрация технического опыта и знаний очень высокая.
@user-ob2tn4lo2u2 жыл бұрын
Сдаëтся мне звездобол и дед и кто его поддерживает
@user-vp2ni2xr5s2 жыл бұрын
Это было ещё при совдепе , я тогда работал на машиностроительном заводе и сделал на мт 10 стальные гильзы из стали которая калится воздухом . После запресовки, шлифовка сделал притир из чугунной вала и притер под поршни . Поверхность была матовая , чистая без следов шлифовки . Мой друг отездил на этом мотоцикле лет семь , а работал он мастером по ремонту промышленных холодильников ресторанов ...итд , и ездил этим мт каждый Божий день . Щитаю , что стальная гильзы лучше нежели алюминиевая .
@anatoliyboyuk8731 Жыл бұрын
А чугунные лучше, во первых они твёрже, а во вторых коэфициент трения ниже
@user-pd8fx7no9w8 ай бұрын
Очень интересно, но в чём же преимущество железного поршня в алюминиевом цилиндре? И за счёт чего снижена высота мотоцикла?
@m650oa2 жыл бұрын
@Dmitry Kim при этом стальной поршень намного тяжелее что дает ухудшение динамики и ускорений износ коленвала!
@user-ji4ck4ub3i2 жыл бұрын
Высота уменьшена обрезкой задних амортизаторов и перьев передней вилки (проще было взять для переделки ЧЗет), а вот зачем укорачивать руль и дуги(уменьшаем лобовое сопротивление)?!Непонятно.
@olegkhanov31182 жыл бұрын
@Dmitry Kim каким образом сталь может быть легче, а насчёт зазоров они у него только больше станут, гильза расширяется сильно а поршень мало. Не могу понять что за бред вы все пишите
@yarikvodildo2 жыл бұрын
@Dmitry Kim 1ммстали ты только представьькак покрутит при нагреве
@user-hx3pc2ln8l2 жыл бұрын
@Dmitry Kim поршни делают из сплава алюминиевого,который температуру держит))
@yuriyromanchenko285 Жыл бұрын
ЛЮБОВЬ ДО ГРОБОВОЙ ДОСКИ... 🤣🤣🤣✊✊✊🤘🤘🤘МОЯ ПРЕЛЕСТЬ ПО ЖИЗНИ ПОСЛЕ Д8 ЭТО СТАРУШКА 250 , А ДАЛЕЕ ЧЕТВЕ́РА И ВОСЬМЁРКА ❤️❤️❤️✊✊✊🤘🤘🤘🤝🤝🤧
@78rus55Ай бұрын
Ну ты крутой динозавр!
@user-px7ng5nf8u2 жыл бұрын
А под заказ изготавливаете поршневые группы?
@denisnovgorodsky14672 жыл бұрын
Ну я в шоке от желания автора сделать свое и нагнуть инженеров Явы Франтишек перевернулся в гробу а японцы воскликнули: а шо так можна было? и невно курят в сторонке
@Jura-mo2rb2 жыл бұрын
Красавчик.
@user-ch4tk3yi3m2 жыл бұрын
Хочу перечислить ляпы "гениального конструктора": вначале он показывает алюминиевую гильзу а со стола демонстрирует стальную; поршни стальные и имеется зеркальная потёртость, значит там отсутствует смазка ( в фирменных поршнях и гильзах класс обработки = 8, чтобы в микроканавках удерживалась смазка. После расточки и хонингования цилиндров невооружённым глазом видны следы обработки - и это нормально). Каким образом он обеспечивает необходимую эллипсность поршней?; У "гения" стальные кольца работают по алюминиевой либо стальной гильзе ( полный 3,14- здец); У старой Явы тоже не было игольчатого подшипника в верхней головке шатуна, но там стоял подшипник скольжения из оловянистой бронзы а не алюминиевый; Растянутая цепь у него не изнашивается и не изменяет модуль шестерён????; Каким образом сцепление у него передаёт больший крутящий момент ( при увеличении рабочего объёма), при ограниченном пространстве корзины?. Мой вердикт - все это враньё про 20 лет ( судя по тому как он откручивал шпильку и у него не хватило ума навернуть две контрагайки) безотказной работы! Думаю что после "модификации" подобного рода владельцы мотоциклов через очень короткое время приезжают к нему "рихтовать морду лица".
@heman59682 жыл бұрын
ЛАЙК по любому
@user-pp2ft4yd7s2 жыл бұрын
у меня ява 350 с мотором 634 отремонтируйте кто нибуть чтоб она ездила.оплачу сколько надо.
@4ikibriki2582 жыл бұрын
ООО это печаль.
@user-ch4tk3yi3m2 жыл бұрын
На сколько соток ваш поршень расширяется при температуре 200 градусов.
@user-wu6ox9gv9f2 жыл бұрын
Лайк за то что человек живёт этим....
@user-vg2ms6sp3n2 жыл бұрын
Из какого города вы?
@user-hq7ii6md9n2 жыл бұрын
Чушь полнейшая, стальные поршни весом как алюминиевые
@maratgavrilyuk81202 жыл бұрын
Стенка тонкая
@Dimas_TTR2 жыл бұрын
Это тот случай когда нечем заняться на пенсии и начинаешь заново открывать физику, когда все уже давным давно изучено и опробовано
@maksimvarashukha13482 жыл бұрын
@@maksimvarashukha1348 а вначале были чугунные
@cawajavoponkov81392 жыл бұрын
Ну капец ! А где контакты ? Или подразнил и хватит ?
@Malchugan82 жыл бұрын
Серьёзная инженерно рационализаторская работа. Эти знания помогут дать новые знания, но на данный момент во всём мире идёт борьба за облегчение поршня и коленвала, Немцы сейчас разрабатывают коленвал из пластика, а у вас он получился утяжелённый насколько я понял
@user-wu6ox9gv9f2 жыл бұрын
Это стеб,как я понимаю?)))) Коленвал из пластика,клапана из ДСП.....
@yuriyromanchenko285 Жыл бұрын
@@yuriyromanchenko285 ...мука из сверчков😂 Куды котица этот мир...
@valeritchkalov35474 ай бұрын
стараюсь ставить только альмет, проверенно временем.
Это ява 638 с мотороим 634? насколько я помню 634 была с серыми крыльями и одной банкой спидометра, а такие стали переходными с 638м мотором. Такое сиденье тоже было только на 638.
@Renamed_user.2 жыл бұрын
632 была только со спидометром,а 634 уже шла с тахометром
@user-my3jd1iv9z Жыл бұрын
Посоны была у меня ява 140 наваливала . На120 на дыбы вставала так я в переднюю часть рамы свинец залил.
@user-yd9zk4vy4i Жыл бұрын
@@dmitrykim5965какой же вы наивный, даже откровенные шутки вам влезают за правду
@user-trd5559 ай бұрын
У меня 634 1979 года Ява , как можно поршневую помощней заказать из стали у вас, что порекомендовать можете? Очень буду ждать ответа
@DoroninumAu2 жыл бұрын
Вищі матерії!!!)Классс!Приємно дивитися,дійсно фахівець,знає свою справу!
@sashakuchma5109 Жыл бұрын
А почему вы себе не сделали бронзовые гильзы, если они лучше?
@user-px7ng5nf8u2 жыл бұрын
Видимо вы сильно изменили фазы впуска выпуска, в сторону низких оборотов, раз такой холостой ход. Как на верхах двигатель себя ведет это уже другое дело.
@leks-im3rc2 жыл бұрын
Тоже так думаю. Газу даёт он раскручивается долго. С учётом тяжёлого вала может он и крутится на оборотах но подрыва с низов мало на ходу. Всё это хорошо - но как себя чувствует центральная опора под нагрузкой в районе 1000 - 1300 об мин.
@user-ch4tk3yi3m2 жыл бұрын
@@user-ch4tk3yi3m я думаю ответа утвердительного не будет . Если что то где то подточил и где то получил прирост то значит в другом месте получил большой минус.Правильно выше сказали , над эти работали целые КБ и если было все так просто мы давно б ездили на другой технике. На ютубе есть видео таких пилильщиков которые "меряются размерами" но никто не сделал видео мота через год или пять или вообще 10. Если у вас много бабла и можите выбрасывать на ветер в плане экспериментов тогда как говорят флаг в руки . Велосипед давно изобрели , его просто надо купить а не всю жизнь эксперементировать
@user-zd4nc7tq9x2 жыл бұрын
@@user-zd4nc7tq9x До сих пор бы ездили на трех колесном
@cawajavoponkov81392 жыл бұрын
Это 2-х тактный двигатель. Распредвал, клапана и как следствие фазы отсутствует от слова совсем))) Просто металлические поршни тяжелее штатных алюминиевых.
@vadimdonin2 жыл бұрын
@@vadimdonin вы подумали что написали? Погуглите "фазы газораспределения для 2т двигателей" много нового узнаете)))
@leks-im3rc2 жыл бұрын
Сколько будет стоить валы сделать на юпитер с ходом 62?
@user-kp5jr1cc9o2 жыл бұрын
хочешь трактор- купи планету
@aleksandryesip23242 жыл бұрын
А давление мало? А температура?
@user-nn5ww5nq6r2 жыл бұрын
Здравствуйте,сепараторы НГШ сами обоймы крепкие делаете (24- 25)х(30-31)х(17-19) под 24мм палец и 25 мм палец, для двигателей с 10000 тысячами оборотов ? У производителей сами знаете эти сепараторы долго не ходят, а если он разлетается, то полный крах поршневой и половинок картера.
@sergeisevastanov47852 жыл бұрын
Молодец . Голова работает правельно но почему не греются мотики ,такае ощущение что поршня летают просто в воздухе.
@user-um7zm6ff9r2 жыл бұрын
Просто у деда руки жаростойкие.
@olegkhanov31182 жыл бұрын
правИльно
@user-trd5559 ай бұрын
Смелая переделка ,👍🤔😲
@motociklist_tit2 жыл бұрын
У вас золотые руки, мне бы такой двигатель мне 46 лет он бы мне до конца жизни хватил бы.
@user-jg4cf5ev5f2 жыл бұрын
Из-за клина двигателя ты не доживёшь до 47 лет!
@heman59682 жыл бұрын
Любого двигателя хватит до конца жизни если ездить достаточно быстро
@veless414 Жыл бұрын
@@veless414а если в гараже запереть.....даже правнуки смотреть будут😂😂😂😂
@yuriyromanchenko2859 ай бұрын
Олег Букреев случайно у вас небыл в гостях. Точно теперь вспомнил, что Дмитрий Зайцев у вас был.
@user-hs8mz3nr7p2 жыл бұрын
Скажите пожалуйста где взять звезду на трансмиссию на 1 зуб больше??
@Speed-Men2 жыл бұрын
Молодец мужик
@user-eb6ro1fd6c2 жыл бұрын
вот он гений человек из ссср.. придумал и ездит. на тысячи км. ссср воспитание и образование
@user-wq3ef9yz3x Жыл бұрын
Если есть такое желание ,меня интерисует,я понимаю алюминиевый сплав на поршень держит чугунные кольца, получается чугун по стальному цилиндру ,а как работают кольца из стали по алюминиевому цилиндру я чего то не догоняю ,если это возможно прошу объяснить.
@ydivin2 жыл бұрын
Я вообще не понял весь смысл этой конструкции и чему все восхищаются... По-моему это полнейший бред
@yarikvodildo2 жыл бұрын
@@yarikvodildo Ты знаеш до меня это тоже не доходит по мягкому алюминию стальные поршневые кольца и еще выхлопное колено не греется ,хотя там большая температура .Я просил минимального объяснения ,но мне никто не ответил.
@ydivin2 жыл бұрын
@@ydivin тоже непонял смысла
@user-hx3pc2ln8l2 жыл бұрын
Что там понимать, алюминий вытрет за три часа работы и вся работа коту под хвост. Алюминиевые гильзы применяют, но они с износостойким покрытием, и когда он вытирается ,гильза расточке не подлежит, т.е. одноразовый.
@vladslahta87955 ай бұрын
@@vladslahta8795 Бензопила Дружба , у меня приятель работал по ремонту этих бензопил ,показывал цилиндр алюм. хромированный изнутри так этот хром прямо кусками отваливался
@ydivin5 ай бұрын
У меня старушка на датчике холла и катушке от Оки ещё на меньших оборотах работала
@user-jx8id1eq4m2 жыл бұрын
Эти двигатели для демонстрационной работы на холостом ходу ! Интересно если на них непрерывно давить пол часа 3,5-4тысячи оборотов по шассе убьётся водитель или нет в силу непредвиденных обстоятельств ?
@alinadiamond6700 Жыл бұрын
Нихуа хуа 😯 а что? Так можно было? 😅👍
@user-gk1iu2ug6b2 жыл бұрын
Дядя ты красава.мне 41 год , я с 16 лет езжу на явах.у меня уже седьмая. Что я с ними только не делал, но чтоб звезда коленвала с повышенным пеоедаточным числом такого ещё не было.подскажи где можно приобрести или с чего можно переделать звезду на 30 или на 31 зуб? У меня 634 двух рядка.
@kolyacherepov60602 жыл бұрын
Берёшь и делаешь. Готовых нет.
@Nikolai_Chizhov_842 жыл бұрын
Про изменение передаточного числа на двухрядной цепи... Пришлось ставить на двигатель цепь от планецы или от юпитера, точно не помню, прошло больше 25 лет. Так как модуль зуба у ижа чуть меньше, не на много, пришлось сделать следующее. На звезду коленвала цепь села практически как на родную, со звездой корзины пришлось поколдовать. По кругу звезду обточил (каждый зуб отдельно в глубину) наждаком с отрезным кругом. Подгонял довольно долго, чтоб модуль зубьев более-менее был идентичен. Другого инструмента у меня школьника на тот монет не было. В итоге протачивается в глубину не более 1-1.5 миллиметров(по месту смотреть нужно). Пошёл на такие действия из-за сильного износа цепи и практически убитой звезды корзины(зубья износились по кругу). После проточки высоты зубьев достаточно для работы, во всяком случае мотоциклом пользовался после этой переделки лет десять ещё. Плюс этого деяния - из ничего сделал хоть что то. Минус - не много упала тяга, за счёт изменения передаточного числа.
@user-nd9rr8zk6d2 жыл бұрын
а стальные поршни шоркаются в чугунной гильзе?
@tmakis2 жыл бұрын
С ним все в порядке кто знает ? Пишу пишу каким способом делал поршни , молчит , Какие зазоры стальной поршень - гильза ? .
@dizelrem93013 ай бұрын
Блок зарядки перепаял под персопротивление и вперед. На хх будет зарядка.
Гремит как погремуха. Стандартная Ява работает в 1000 раз приятней.
Погремушка!🤣🤣🤣
Потому что 2. Кольца и гремит как юпитеры, ибо ему надо отверстия под палец выше поднимать но тогда придется гдето брать удлененый шатун
@@Korol033 Нет, просто есть тепловой зазор и нормальный альметовский поршень. В 0.02 точишь и 3000 бережно обкатываешь. ближайшие 17-20 тыс. км ничего кроме шестерёнок в коробке ты не услышишь. Для явы такое - фурор, т.к. заводские 0.04 начинают греметь рано
@@bikelife8761 я считаю тебе в голове нужно сделать тепловой зазор в 0.02 а на яве сделать нормальный
@@Korol033 на Али от Сузуки или Хонды или кавы
Хорошая проделанная работа , но в стоке 634 шелестит радует слух , а сдесь как погремушки и это очень смущает.
Согласен на 1000%!!!
@@user-vk2jh1qo2z поддерживаю, работает как иж юп.
Да,нет приятной песни явы😒
микрофон камеры всегда сильно искажает звук,звон всегда слышен намного сильнее,чем в жизни.
@@user-nc5kj4ye1x звон пальцев слышно отчётливо.
Нужно звезду на коленвал ставить в размер барабана сцепления , будет самое то что нужно , чего мелочиться.
Тогда где брать на столько растянутую цепь?
@@user-rl6bv3nd8b с жигулей немного укоротить и будет ништяк!
А я видел ЯВУ с дубовыми поршнями.правда она не долго ездила .Но движек тихо работал
Это прикол, что ли, Сергей?
@@user-cy2zo4mt4i Байка из сысысыр...
Потому что дуб дерево) Не звенит при перекладках)
@@user-cy2zo4mt4i я слышал что иногда явы продавали с деревянными поршнями, на базаре, типа запчастей не было. Правда это или нет незнаю
@@user-mp8kc7ww4z Конечно вранье, это из разряда бутылку пива глазом открыть :)
Технический СУМАСШЕДШИЙ !
Спасибо за видео ! 👍 Ждём следующих серий.
Очень интересно узнать все ваши разработки/доработки! И очень будем благодарны за полный рассказ как и из каких сплавов все изготовленно
Когда-то и я мозг себе мучал,как сделать Яву лучше,мощнее,в итоге понял что не будет путевого толку. Короче купил японский Мот и теперь мне всего хватает.
Лёш, а зачем её собственно делать "лучше, мощнее"? Не проще купить сразу мотоцикл который удовлетворяет все твои нужды?
@@neuralnetworkvision Привет,,нууу,,,когда мне было 16-19лет, это примерно 2000ные,я и мои друзья могли позволить себе максимум яву,и-то Б.У. и без нормальных доков,в моем небольшом городе японский Мот я мог увидеть только в журнале,прокатится на таком было равносильно полету на ракете в космос,короче можно было только фантазировать и мечтать. Меня Ява первые года 3, устраивала,было несколько по очереди,доводил до идеала внешку,движек,я парень высокий и тяжеловатый,и друзья такие,как сядим в двоем,и сразу мощи не хватает. Да даже когда один,по трассе часто обгоняли машины,я пытался поднавалить но увы,конкурировать можно было только с жигуленками. Да и так, среди друзей часто тягались,,у кого же лучше прёт. Прогуливая школу мы зависали в гараже придумывая разные способы повышения мощщи,в плоть до распиленных окон,и алюминиевых блинов коленвала. И всегда приходилось возвращается к стоку.
@@user-dx5vy2vw5r всякую чушь слышал про увеличение мощности ,но про алюминиевые блины коленвала, такой бред в первые 😄😄😄😄👍!
@@s.m.5408 коленвал подрезают а внутрь ставят алюминиевые кольца,чтобы компенсировать диаметр на блин который спилен
@@user-xl2mn6br8t про вставки я знаю ,а чувак написал про алюминиевые блины коленвала .
Люблю я людей у которых голова и руки работают👍
У женщин легкогл поведения ваще голову и руки светлые-работают, не покладая ног)
У растянутой цепи уже нарушен шаг, а это грозит подрезкой зубьев. Отсюда вывод - ей место в мусорке.
Вас диванных экспертов очень много. У тебя была Ява?
@@user-xl5oh6pt7d Максим, у меня были ЯВЫ, всё правильно говорит "диванный эксперт" Александр Пупкин. Подтверждаю его слова, износятся нахер звёзды. Мы раньше удаляли при растяжке (износе) звенья из цепей, когда денег не было на новую цепь и звёзды. Так что не надо так говорить. Видимо у тебя не было ни ЯВЫ, ни другого транспорта.
Саша, всё правильно ты написал. Так и есть!
@@user-qr7el4pp1v тогда, внимание вопрос. Как поступить на 638 при трогании с места горячая или холодная рывки. Но не надо говорить поставь корзину с 634
@@user-xl5oh6pt7d Дело не в корзине. Проскальзывает звезда на конусе коленвала
У кого была 634 ка, тот знает, как она в стоке работает, когда все четко отлегулированно, просто песня!!!
отРегулировано
Ну а главное, какой ресурс такой поршневой со стальными поршнями ? Какие плюсы и минусытакой переделки?
ресурс большой, скоростя высокие😁
Приятного смотреть на увлечения грамотного человека с инженерными знаниями,как человек разбирается и любит работать с металлом.Горжусь старшим поколением нам до них далеко
Инженерные знания-пихать новую звездочку в растянутую цепь?? Ему самому не доходит,хотя это очевидные вещи,что увеличившийся шаг цепи будет подгонять под себя зубья звезды??
@@yuriyromanchenko285 У меня тоже "Чуть глаза кровь не пустили" от етого "НОУ ХАУ"😂... Скупость выдать за "ДОСТИЖЕНИЕ" !??? (Сделать Звезду для ростянутой цепи... Это Пиз.ец !
Я думал меня уже ничего в этом мире удивить не может.., Вам это удалось..!!!)
А почему в моторе такой ужасный шум как у убитого мотора????
Все супер! Но из за грохота в движке почти не слышно выхлопа.
Как поезд по рельсам
Так микрофон передает,на самом деле шум минимальный
Теперь это чешский юпитер))))
Интересно! Скажите какая сталь на поршне и твердость. Так же интересно марка алюминия и зазор в паре
Дяденька ты молодец! Мальчик Толя 41 годик.
Как сказал " Лопенко" мне за эту разработку такую премию дадут)))
Очень неплохо! Уважение Вам!!! 👍👍👍
иногда работают по три часа . по ка акумулятор не сядет. Вообще сильный спичь. Работает ради работы.
Может у него стоит вал отбора к помпе и огород поливает,или просто от комаров три Явы на три часа.
Дед красава,знает толк,не то что те кто на диване умничают,молодец дед👍👊
Типо вас?
Мотор звенит, словно вот-вот кончится. Дедок походу переборщил с боярышником и решил, что поменять пару трения местами будет круто. Была стальная гильза и алюминиевый поршень, стал стальной поршень с алюминиевой гильзой. Ну заводчане дураки же, делают поршни на 10-15 HRC менее твёрдыми, чем цилиндр/гильза, чтобы изнашивался поршень, а не цилиндр. Фактически холодная работа двигателя - это источник таких проблем, как потеря компрессии, увеличение расхода топлива и снижение ресурса, мировые производители пришли к тому, что мотор должен работать на температуре от 100 и выше градусов для водяных, воздушники же спокойно жарятся до 180-200 и им нормально, все тепловые зазоры в конструкции выверены под эту температуру. Ну и да, что вам так нравится на холостых в работе двигателя? Система смазки на любом двигателе, не говоря уже о двухтактнике с продувкой через кривошип, не оптимизирована на низких оборотах. Тем более двухтактники с продувкой через КШК не любят работу на холостых, масляная пленка на таких оборотах легко снимается и получается полусухое трение, тому що смазка смешанная и ее качество напрямую зависит от оборотов и количества смеси, читай поднятие дросселя
Ну вот я тоже не понииаю этих восторгов в комментариях. Шарканье колец из шх15 по алюминиевой гильзе... Такое себе. В общем меня эти "чудеса" не восхищают ни сколько. Если сочетание стального кольца и алюминиевой гильзы это такая хорошая идея, то почему до сих пор не один производитель этого не сделал.
@@Miha_Poo Это всё ради экспериманта, посмотреть что будет.. ну звенит, ну грохочет, ну торохтит всё!!)) зато завелась.
180-200 градусов ? ахахах ты чё ? ява на 120 клина уже может словить. Интересно только то, как она едет и какой реальный ресурс вышел у поршневой
Одной из причин почему поршня алюминиевые- это их меньший вес, соответственно меньшая иннерция и меньшая нагрузка на подшипники шатунной группы .
Все по существу 🤔разве шо кроме рабочей температуры 2т
Красота! Вещь! Но уже грохот стоит!
Гремит растянутая цепь ! Заменить цепь или поставить натяжитель и будет только звон юбок поршней . От него не избавиться . Сталь плюс чугун = получаем колокольчики ....
Да Молодец интересно смотреть а ездить наверное круче чем смотреть на такой технике
Дядька кулибин конечно. Только какой во всем этом смысл? На сколько больше мощность,ресурс,расход и т.д.? Пока только слышно как хреново грохочут движки. Ява в стоке шепчет-заслушаешься,а тут конечно хочется быстрее мотор заглушить.
На ресурс это мало как влияет, у ЯВЫ то ресурс весь по сути от износа колена зависит, шатуны, подшипники, цапфы.
Сталь цементированая долго ходит
Мне отец рассказывал, что они точили деревянные поршни. Мотоцикл работал очень тихо и мягко.
Ресурс естественно маленький
@@Djon08Cowboi И сколько они ходили? 😆
Мужик тянет на нобелевскую премию
Мужику респект, косуху ещё бы модявую, клевую деваху сзади - и в путь! 😂👍
надо было из чугуна в родные цилиндры,у него тепловое с гильзой одинаковое можно без зазора) моща
@Dmitry Kim у этого хватит
Вам не кажется,что дядя волшебник
Это верное утвеждение.
волшебный на всю голову))))))
Там что выточил поршни и гильзы, извел материал впустую
@@bu-fi-hu-mo8337 сказочный ................. Техно порно.
Выпускайте больше видео очень интересно .
The EU market Jawa 350-638, was heavily detuned from the original 1986 - 1987 model's 34HP @ 6,500 RPM, down to 25 HP @ 5,500 RPM from 19888 onwards. This was achieved through shorter silencer bodies with a third extra choking restrictor collar on the baffle, narrower piston skirt window opening to disable 2 of the 4 cylinder transfer ports, plus some carb jetting changes. I've owned & ridden both the 1987 34 HP 638 & the 25 HP 1989 638 models. Not only does the 1987 model sound better than the other, it also goes better too. The best frame to put a 638 engine into is a 1970's CZ 250-471 or CZ 350-472 (or the CZ that the company should have built). This makes the perfect CZ café racer, capable of 170 KPH (once the engine has been derestricted back to 34 HP specifications). I've built 3 CZ's like this, so far.
Ого круто а где посмотреть на эти cz
Разве у cz отличалась рама разных годов выпуска?
Да не было там сроду ни 34 л.с., ни 7500 об/мин! Лучше обратил бы внимание на кривую продувку и несовпадение окон на гильзе и рубашке цилиндра, мэйби до заводских 26 сил доведешь
Интересные идеи
Вот это да мужчина с золотыми руками у меня в юнности была ява старушка мне она очень нравилась первая вверх даже если тросик сцепления рвался можно приноровившись трогаться посредством полуавтомата очень хорошая техника спустя 20 лет помню
Как это вверх??😳
@@user-mm4uv3uj4u спасибо
Возле меня враги
Ява 1969
@@user-mm4uv3uj4u На "старушках", "вишнёвках" и "ЧеЗет" первая передача включалась вверх, остальные-вниз. В конце семидесятых (год не помню) кулису переключения передач перевернули и получилось привычное переключение передач: первая-вниз, остальные-вверх.
Дед привет хочу посоветовать идейку,в девяностых у меня был Иж 5 я нарезал третье кольцо но так как на третье кольцо не было усиливающего отлива его рвало то есть поршень разрывало,но до девяносто в час ехал,что дало у ижака характерный звенящий звук на поршневых пальцах,после расточки под третье кольцо мотор начал работать как явовский с характерным Зе образным звуком усилилась тяга время разгона,и все характеристики ижака улучшились и главное появилась резвость.Все искал время и место где бы отлили поршень с усиленной юбкой под третье кольцо да как-то забросил.Сейчас в вашем репортаже увидел,что вы железных дел мастер отлейте ижовский усиленный поршень под третье кольцо и почувствуете сразу другой результат но и если будет возможность снимите и покажите было бы любопытно посмотреть на грамотно доведеное дело с уважением.
3 кольца? А чего не 6?))))) По вашей логике должно быть лучше, чем 3.)))
Ты бы вместо трех колец проточил чуть шире канавку под верхнее кольцо и установил в нее 2 кольца с перекрытием зазора.
@@yuriyromanchenko285 А зачем? Инженеры все просчитали. А где такое есть- 2 кольца в одну канавку?)))
Если в юбке, для дополнительной смазки, сделать по паре отверстий, с каждой стороны и нарезать канальчики #. То юбку рвать не будет.
Как так стальные кольца и олюминь сажрёт быстро
Ему пора переходить на Китайский секрет. В чём его хитрость спросите, а всё просто. Они уменьшили длинну шатуна (что уменьшило ход поршня и диаметр противовеса коленвала) но пришлось увеличить диаметр поршня и цилиндра. Это даёт существенное увеличение обьема камеры сгорания и оборотов двигателя а значит мощности и скорости. Совсем не обязательно трогать коленвал. В нашем случае достаточно увеличить диаметр поршня и цилиндра до объема двигателя в 400-500 кубов. Тогда мотоцикл будет мощнее и быстрее по скорости. Да ещё они уменьшили высоту поршня и добавили клапана как на автомобиле или мотоцикле Урал. В Общем переделки . Но это уже детали без которых Ява итак едет неплохо но я бы попробовал 450 кубов создать. Ведь это увеличение мощности аппарата под 40 лошадок. А это уже солидное подспорье современному мото миру. В целом человек удивительный и большой энтузиаст настоящий (Кулибин). Молодец слов нет. Уважаю таких людей именно такие люди двигают прогресс в нашем мире. Уважаю рукастых мужиков. Стальные поршня это круто но как они себя ведут на дальних дорогах вот главный вопрос. Как будет ехать на полной скорости скажем 500 км не заклинит ??? Алюминий обычно клинит на жаре через 250-300 км. Это я по средней Азии сравниваю. Вот если сталь не будет клинить то это новшество и можно подавать на патент. Если 60 млм поршень то объем цилиндра тоже больше и гильзу надо большую по диаметру ??? Но в целом видос заманчивый как Яву куплю буду заказывать стальные поршня.
Я знаю безопила ДРУЖБА имела алюминиевый цилиндр , но он был внутри хромированный чугунные кольца по хрому это нормально но стальные по алюминию, чего то у меня в голове не складывается.Если можно объясните.
Какая марка алюминия на гильзах цилиндров и как осуществляется раздельная смазка?
Спасибо за инженерно- конструкторские решения. Многим самоделкиным пригодиться. Есть варианты, из каких материалов еще можно сделать; поршни, цилиндры, втулки и т.д. Это; пенометалл, полиуретан, текстолит, карбон, пуленепробиваемое стекло и др. композиты с высокими эксплуат. характеристиками.
Ждём продолжения.
Мне бы очень хотелось посмотреь, на сестему разлельной смазки . Если я не ошибаюсь то одельно смазуються подшибники коленвала ?
Что понимает дед под "раздельной смазкой" надеюсь узнать из обещанного видео. Принцип подмешивания масла в топливо-воздушнную смесь был использован на ИЖ-ПС(на небльшой партии мотоциклов).
@@olegkhanov3118 Когда-то выпускалась ЯВА ,,Ойлмастер,, У нее был раздельный тип смазки.
Как у современных 2-т скутерах, маслонасос дает сколько нужно масло. В США, и еще в некоторые гос-ва Ява поставлялась только с системой раздельной смазки. Быть невеждой в век интернета должно быть стыдно.
@@olegkhanov3118 я дуал тоже об этом направление одно. Делать отверстие в картере в самом верху со стороны коробки с накопителем и внизу для стока масла. Шестерни коробки поднимут масло в накопитель и вроде как должна быть рециркуляция. Соответственно глушим вентиляцию из камеры сгорания и делаем доп. отверстие в опоре. В принципе это реализуемо. Но как уплотнить всё это дело в опоре - большой вопрос. В стоке функцию уплотнения выполняет лабиринт " который работает на разности давлений создавая подпор" Поставить сальники - в принципе реализуемо - делов очень много калено перепресовывать надо, опору точить под сальники. Картерные подшипники тоже можно под сальки со стороны кривошипа - но при этом смешаем подшипник на цапфе " там нагрузки возрастут многократно" биение будет подшипник быстро развалится. А со стороны генератора - вопрос. И что получится - да бред.
Подшибник ха
Здравствуйте,но как так у алюминия большой тепловой коэффициент теплового расширения , При перегреве движка не ЗаКлинит ли двигатель? У вас очень нестандартное решение А если чугунный поршень и цилиндр у них же меньше коэффициент теплового расширения Пробовал нагревать поршня от компрессора со7б градусов до 240 и измерял по юбке микрометром так он увеличивался в размере аж на 0,35 мм Интересно чем вы руководствовались и в чем преимущество алюминиевой гильзы и стального поршня ,и как он поведет себя при экстремальных перегрузках в мотогонках ?
А вобще на завод бы вам! Спасибо за обзор и если есть возможность мотор к вам отправить на ремонт и доработку скажите было бы интересно
Молодец, не ползёт по колее стереотипов.
Я вообще то металлист по профессии, и как бы в моих познаниях не понятно как кольца стальные они там или чугун не раздирают алюминий. В теории это далжно проработать не более одного дня. Во всей мировой практике автомобилестроения пришли к выводу что с чугунным цилиндром могут работать либо стальные либо чугунные кольца, бывают алюминиевые цилиндры к примеру в бензопилах, но они на продолжительное работу не расчитаны... ну видимо дядя превзошёл мировое автомобилестроение
Расскажите пожалуйста подробнее как на ваших мотоциклах устроена раздельная смазка.
Та набрехал он , оно ж видно что ее нет
как как бензин и масло в разных канистрах... наливаем в бак 🤣
Бесценный у него опыт.... мне бы его знания лет 15 назад 😆
какой опыт он просто комик
Мне бы такой подсказ лет 35 40 Назад -летал бы кто жил в Это время знает что купить любую деталь в магазин ах было невозможно. Только авторынок
@@cawajavoponkov8139 не надо прындеть про дефицит запчастей. если не жлоб то- посылтогр и запчасти получаешь по каталогу.
@@user-ky9ij1zk8m Согласен этим пользовался носрок Поставки от 3 до6 месяцев
@@cawajavoponkov8139 я все,что мне надо было,покупал в магазине,только аккумулятор прислали из Посылторга
Пипец. Тяпкин-ляпкин.
Ну кольца и делают с той целью, что бы стирались кольца а не гильза, кольца стоят копейки, а цилиндр дорогостоящая деталь, сама дорогая в поршневой группе, а этот профессор решил пусть трёт гильзы а кольца будут без износа....пиздец, мне кажеться дядя болеет серьезно.
Тебе не кажется)
все правильно. только слово "кажется" в данном случае отвечает на вопрос "что делает ?" и пишется без мягкого знака.
Поршень железный а руки золотые👍
Ну этот смех у дедушки😆
Я на такой на обычных поршнях прошел 50000 без замены колец по проселку
Столько головастых людей в России ! Да каких головастых ..! Нет , непобедит нас никто !
Мы сами себя победим
@@cawajavoponkov8139 к сожалению и это мы можем .
@@user-gi2os4sd1r Не знаю где ты живешь я в украине мы уже себя победили
@@cawajavoponkov8139 нет брат ещё выплывите ! Всё будет хорошо ! В 90х вон как наш отплясывал перед ними аж стыдно всей стране было а теперь чуть лучше стало . Но стародавние времена не вернуть , кагда всем хорошо было .
С такой техникой и побеждать не нужно, сама развалится!
Офигеть!!! Мастеру респект и уважение!
Зачем неподвижную гильзу делать из алюминия, а подвижные поршни делать из стали???? для большего грохота??? В чем смысл??!!! И как Вы сделали коленвал для стальных поршней?? Или может Вы используете коленвал штатный?? для алюминиевых поршней?))))
Какая сталь на гильзах? (Марка) и на сколько единиц закалка?
как по мне,человек знающий "сапромат" и ему есть что рассказать и показать но время и место не позволяет,хорошее видео
Совершенно верно, Анатолич очень приятный в общении человек, время при общении с ним летит незаметно... А вроде бы и только слушать начал. Концентрация технического опыта и знаний очень высокая.
Сдаëтся мне звездобол и дед и кто его поддерживает
Это было ещё при совдепе , я тогда работал на машиностроительном заводе и сделал на мт 10 стальные гильзы из стали которая калится воздухом . После запресовки, шлифовка сделал притир из чугунной вала и притер под поршни . Поверхность была матовая , чистая без следов шлифовки . Мой друг отездил на этом мотоцикле лет семь , а работал он мастером по ремонту промышленных холодильников ресторанов ...итд , и ездил этим мт каждый Божий день . Щитаю , что стальная гильзы лучше нежели алюминиевая .
А чугунные лучше, во первых они твёрже, а во вторых коэфициент трения ниже
Очень интересно, но в чём же преимущество железного поршня в алюминиевом цилиндре? И за счёт чего снижена высота мотоцикла?
@Dmitry Kim при этом стальной поршень намного тяжелее что дает ухудшение динамики и ускорений износ коленвала!
Высота уменьшена обрезкой задних амортизаторов и перьев передней вилки (проще было взять для переделки ЧЗет), а вот зачем укорачивать руль и дуги(уменьшаем лобовое сопротивление)?!Непонятно.
@Dmitry Kim каким образом сталь может быть легче, а насчёт зазоров они у него только больше станут, гильза расширяется сильно а поршень мало. Не могу понять что за бред вы все пишите
@Dmitry Kim 1ммстали ты только представьькак покрутит при нагреве
@Dmitry Kim поршни делают из сплава алюминиевого,который температуру держит))
ЛЮБОВЬ ДО ГРОБОВОЙ ДОСКИ... 🤣🤣🤣✊✊✊🤘🤘🤘МОЯ ПРЕЛЕСТЬ ПО ЖИЗНИ ПОСЛЕ Д8 ЭТО СТАРУШКА 250 , А ДАЛЕЕ ЧЕТВЕ́РА И ВОСЬМЁРКА ❤️❤️❤️✊✊✊🤘🤘🤘🤝🤝🤧
Ну ты крутой динозавр!
А под заказ изготавливаете поршневые группы?
Ну я в шоке от желания автора сделать свое и нагнуть инженеров Явы Франтишек перевернулся в гробу а японцы воскликнули: а шо так можна было? и невно курят в сторонке
Красавчик.
Хочу перечислить ляпы "гениального конструктора": вначале он показывает алюминиевую гильзу а со стола демонстрирует стальную; поршни стальные и имеется зеркальная потёртость, значит там отсутствует смазка ( в фирменных поршнях и гильзах класс обработки = 8, чтобы в микроканавках удерживалась смазка. После расточки и хонингования цилиндров невооружённым глазом видны следы обработки - и это нормально). Каким образом он обеспечивает необходимую эллипсность поршней?; У "гения" стальные кольца работают по алюминиевой либо стальной гильзе ( полный 3,14- здец); У старой Явы тоже не было игольчатого подшипника в верхней головке шатуна, но там стоял подшипник скольжения из оловянистой бронзы а не алюминиевый; Растянутая цепь у него не изнашивается и не изменяет модуль шестерён????; Каким образом сцепление у него передаёт больший крутящий момент ( при увеличении рабочего объёма), при ограниченном пространстве корзины?. Мой вердикт - все это враньё про 20 лет ( судя по тому как он откручивал шпильку и у него не хватило ума навернуть две контрагайки) безотказной работы! Думаю что после "модификации" подобного рода владельцы мотоциклов через очень короткое время приезжают к нему "рихтовать морду лица".
ЛАЙК по любому
у меня ява 350 с мотором 634 отремонтируйте кто нибуть чтоб она ездила.оплачу сколько надо.
ООО это печаль.
На сколько соток ваш поршень расширяется при температуре 200 градусов.
Лайк за то что человек живёт этим....
Из какого города вы?
Чушь полнейшая, стальные поршни весом как алюминиевые
Стенка тонкая
Это тот случай когда нечем заняться на пенсии и начинаешь заново открывать физику, когда все уже давным давно изучено и опробовано
@@maksimvarashukha1348 а вначале были чугунные
Ну капец ! А где контакты ? Или подразнил и хватит ?
Серьёзная инженерно рационализаторская работа. Эти знания помогут дать новые знания, но на данный момент во всём мире идёт борьба за облегчение поршня и коленвала, Немцы сейчас разрабатывают коленвал из пластика, а у вас он получился утяжелённый насколько я понял
Это стеб,как я понимаю?)))) Коленвал из пластика,клапана из ДСП.....
@@yuriyromanchenko285 ...мука из сверчков😂 Куды котица этот мир...
стараюсь ставить только альмет, проверенно временем.
Забыл отхонинговать поршни 😂😂😂, зеркало, смазки минимум, видны хорошие задиры в цилиндре
Так а почему он на остальных поршнях работает лучше и устойчивей почему кпд больше объясните мне пожалуйста!?
А японцы дурачки выдумывают всякие кованые поршня, а тут вон взял болванку выточил на токарном и вперёд.
Кент тоже ковку делает правда из говносплава😂😂😂
@@user-hv1uk2pv2z неуж у кента совсем так плохо, вроде хвалят его
@@user-kb4bi9dm4f у блогерши на планете спорт продрало хваленый кентовский поршень из за того что в сплаве 0%кремния 😂😂😂
Разве сталь легче алюминие-магниевого сплава.Инерция больше,вибрация больше.Ресурс подшипников меньше.Приемистость хуже.
кто о разумный
Это ява 638 с мотороим 634? насколько я помню 634 была с серыми крыльями и одной банкой спидометра, а такие стали переходными с 638м мотором. Такое сиденье тоже было только на 638.
632 была только со спидометром,а 634 уже шла с тахометром
Посоны была у меня ява 140 наваливала . На120 на дыбы вставала так я в переднюю часть рамы свинец залил.
@@dmitrykim5965какой же вы наивный, даже откровенные шутки вам влезают за правду
У меня 634 1979 года Ява , как можно поршневую помощней заказать из стали у вас, что порекомендовать можете? Очень буду ждать ответа
Вищі матерії!!!)Классс!Приємно дивитися,дійсно фахівець,знає свою справу!
А почему вы себе не сделали бронзовые гильзы, если они лучше?
Видимо вы сильно изменили фазы впуска выпуска, в сторону низких оборотов, раз такой холостой ход. Как на верхах двигатель себя ведет это уже другое дело.
Тоже так думаю. Газу даёт он раскручивается долго. С учётом тяжёлого вала может он и крутится на оборотах но подрыва с низов мало на ходу. Всё это хорошо - но как себя чувствует центральная опора под нагрузкой в районе 1000 - 1300 об мин.
@@user-ch4tk3yi3m я думаю ответа утвердительного не будет . Если что то где то подточил и где то получил прирост то значит в другом месте получил большой минус.Правильно выше сказали , над эти работали целые КБ и если было все так просто мы давно б ездили на другой технике. На ютубе есть видео таких пилильщиков которые "меряются размерами" но никто не сделал видео мота через год или пять или вообще 10. Если у вас много бабла и можите выбрасывать на ветер в плане экспериментов тогда как говорят флаг в руки . Велосипед давно изобрели , его просто надо купить а не всю жизнь эксперементировать
@@user-zd4nc7tq9x До сих пор бы ездили на трех колесном
Это 2-х тактный двигатель. Распредвал, клапана и как следствие фазы отсутствует от слова совсем))) Просто металлические поршни тяжелее штатных алюминиевых.
@@vadimdonin вы подумали что написали? Погуглите "фазы газораспределения для 2т двигателей" много нового узнаете)))
Сколько будет стоить валы сделать на юпитер с ходом 62?
хочешь трактор- купи планету
А давление мало? А температура?
Здравствуйте,сепараторы НГШ сами обоймы крепкие делаете (24- 25)х(30-31)х(17-19) под 24мм палец и 25 мм палец, для двигателей с 10000 тысячами оборотов ? У производителей сами знаете эти сепараторы долго не ходят, а если он разлетается, то полный крах поршневой и половинок картера.
Молодец . Голова работает правельно но почему не греются мотики ,такае ощущение что поршня летают просто в воздухе.
Просто у деда руки жаростойкие.
правИльно
Смелая переделка ,👍🤔😲
У вас золотые руки, мне бы такой двигатель мне 46 лет он бы мне до конца жизни хватил бы.
Из-за клина двигателя ты не доживёшь до 47 лет!
Любого двигателя хватит до конца жизни если ездить достаточно быстро
@@veless414а если в гараже запереть.....даже правнуки смотреть будут😂😂😂😂
Олег Букреев случайно у вас небыл в гостях. Точно теперь вспомнил, что Дмитрий Зайцев у вас был.
Скажите пожалуйста где взять звезду на трансмиссию на 1 зуб больше??
Молодец мужик
вот он гений человек из ссср.. придумал и ездит. на тысячи км. ссср воспитание и образование
Если есть такое желание ,меня интерисует,я понимаю алюминиевый сплав на поршень держит чугунные кольца, получается чугун по стальному цилиндру ,а как работают кольца из стали по алюминиевому цилиндру я чего то не догоняю ,если это возможно прошу объяснить.
Я вообще не понял весь смысл этой конструкции и чему все восхищаются... По-моему это полнейший бред
@@yarikvodildo Ты знаеш до меня это тоже не доходит по мягкому алюминию стальные поршневые кольца и еще выхлопное колено не греется ,хотя там большая температура .Я просил минимального объяснения ,но мне никто не ответил.
@@ydivin тоже непонял смысла
Что там понимать, алюминий вытрет за три часа работы и вся работа коту под хвост. Алюминиевые гильзы применяют, но они с износостойким покрытием, и когда он вытирается ,гильза расточке не подлежит, т.е. одноразовый.
@@vladslahta8795 Бензопила Дружба , у меня приятель работал по ремонту этих бензопил ,показывал цилиндр алюм. хромированный изнутри так этот хром прямо кусками отваливался
У меня старушка на датчике холла и катушке от Оки ещё на меньших оборотах работала
Эти двигатели для демонстрационной работы на холостом ходу ! Интересно если на них непрерывно давить пол часа 3,5-4тысячи оборотов по шассе убьётся водитель или нет в силу непредвиденных обстоятельств ?
Нихуа хуа 😯 а что? Так можно было? 😅👍
Дядя ты красава.мне 41 год , я с 16 лет езжу на явах.у меня уже седьмая. Что я с ними только не делал, но чтоб звезда коленвала с повышенным пеоедаточным числом такого ещё не было.подскажи где можно приобрести или с чего можно переделать звезду на 30 или на 31 зуб? У меня 634 двух рядка.
Берёшь и делаешь. Готовых нет.
Про изменение передаточного числа на двухрядной цепи... Пришлось ставить на двигатель цепь от планецы или от юпитера, точно не помню, прошло больше 25 лет. Так как модуль зуба у ижа чуть меньше, не на много, пришлось сделать следующее. На звезду коленвала цепь села практически как на родную, со звездой корзины пришлось поколдовать. По кругу звезду обточил (каждый зуб отдельно в глубину) наждаком с отрезным кругом. Подгонял довольно долго, чтоб модуль зубьев более-менее был идентичен. Другого инструмента у меня школьника на тот монет не было. В итоге протачивается в глубину не более 1-1.5 миллиметров(по месту смотреть нужно). Пошёл на такие действия из-за сильного износа цепи и практически убитой звезды корзины(зубья износились по кругу). После проточки высоты зубьев достаточно для работы, во всяком случае мотоциклом пользовался после этой переделки лет десять ещё. Плюс этого деяния - из ничего сделал хоть что то. Минус - не много упала тяга, за счёт изменения передаточного числа.
а стальные поршни шоркаются в чугунной гильзе?
С ним все в порядке кто знает ? Пишу пишу каким способом делал поршни , молчит , Какие зазоры стальной поршень - гильза ? .
Блок зарядки перепаял под персопротивление и вперед. На хх будет зарядка.