Хотел бы Вас попросить делать по больше таких поучительных видео))).
@dp24848 ай бұрын
Время мало), на выходных только...🤷♂️
@lelikauto-hobby-remont12478 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 по возможности ждëм))) 🤝
@dp24848 ай бұрын
Спасибо, очень поучительно! Сделайте ролик, как проверить работу клапана холостого хода!!!
@user-yf5wz4tg1j6 ай бұрын
Очень интересно когда объясняют грамотно 👍
@azerqasimov13314 ай бұрын
🤝
@lelikauto-hobby-remont12474 ай бұрын
Спасибо,брат❤Ты лучший
@user-wl4nx8iw2d5 ай бұрын
🤝
@lelikauto-hobby-remont12475 ай бұрын
спасибо тебе добрый человек, случайно наткнулся на видео, и это именно то что мне нужно было
@user-xb1yd6nd1k3 ай бұрын
🤝👍
@lelikauto-hobby-remont12473 ай бұрын
спасибо за такое информативное видео
@irakli_chkhenkeli8 ай бұрын
Не за что🤝
@lelikauto-hobby-remont12478 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247подскажите, почему после прочистки квкг и замены мембраны с трубками, начал сжиматься вакуумный шланг идущий к впуску?
@tatarin98325 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247шланг сжимается и шипит под впуском. Маслозаливную крышку откручиваю, двигатель сильно трясет и вакуум стабилизируется в шланге
@tatarin98325 ай бұрын
спасибо тебе мужик !👍 Я уже начал тревогу быть. Кстати у меня еще когда щуп вытягиваешь на работающей машине в трубке щупа бульканье сильное, грешу на КВКГ.
@22061991Mixa7 ай бұрын
Попробуй прожечь, возможно каналы забиты
@vyacheslavpopkov7 ай бұрын
Полезная информация
@user-ij2ey2bq6f7 ай бұрын
Спасибо тебе хороший человек я всё это прекрасно знаю, но всё равно слушаю до конца 👍👍👍
@user-mo6gn6pn7e4 ай бұрын
🤝
@lelikauto-hobby-remont12474 ай бұрын
красавчик!
@rodstvennik8 ай бұрын
🙏🤝
@lelikauto-hobby-remont12478 ай бұрын
Единственный правильный и понятливый объяснения. а то снимал на холодную мотор заглох.(у меня М43В19). каких мастеров спросил почему заглох или троит когда снимаю, никто не знает. тепер знаю что у моего мотора все работает правильно. спс автору.👍👍
@ArsenKalashyan5 ай бұрын
Тот же самый мотор, плавали холостые обороты в районе 900-850-800 об/м на прогретый мотор. Виновата была крышка мотора, не плотно сидела на месте, поменял на новую немножко ушки погнул чтоб легла плотно и все. Обороты ровные и не тресет и смесь правильная и нет запаха из глушителя как от газели 😂
@Medvediu15 ай бұрын
Как много информаци об этих моторов . Но единственый мастер сказал все правельна 😊
@user-pw4zn4xg4l12 күн бұрын
Спасибо вам.
@afgan55082 ай бұрын
🤝
@lelikauto-hobby-remont12472 ай бұрын
Я очень рад что на вас подписался
@user-ic3ip6lo7b3 ай бұрын
Всё супер!
@strong256823 күн бұрын
Да и ещё.. 3 вариант это мой двигатель 😂
@strong256823 күн бұрын
Доброй!Интересно.,я только про картерные газы знаю..А что по дизелю тогда..?
@user-uc9ph4tn9q3 ай бұрын
Только такой уровновешанный механник может так спокойно говорить о бмв
@user-be9fn5qy6f6 ай бұрын
Смотрел на скорости х2, самое то))
@Mathvichinogdaily23 күн бұрын
🤝👍
@lelikauto-hobby-remont124723 күн бұрын
единственное толковое видео на тему работоспособности квкг
@metavto93227 ай бұрын
🤗🤝
@lelikauto-hobby-remont12477 ай бұрын
👍✊🤝
@dp24848 ай бұрын
Интересно, если лямбды не исправны как двс себя вести
@user-bc4cb7ni5z6 ай бұрын
Подскажите пожалуйста на бмвх1 е84 бензин, масло давить стало со всех щелей, плохая тяга на малых оборотах при трогании и разгоне, после 80км,загорается ошибка 29.возможно это из за квкг?, нигде в сервисах ничего толкового сказать не могут. Кроме как менять всё по очереди, так так всё авто можно поменять. Турбину уже в ремонт отдавали, замена картриджа и калибровка. Толку ноль. При разгоне иногда всё нормально, но в большинстве случаев загорается ошибка и едет как с натягом.заранее Большое спасибо за совет.
@user-zw4eg3fq9g4 ай бұрын
👍 поддержую.
@yuran-se1jy8ug5b5 ай бұрын
М 54б25 также буду делать?заранее благодарю
@aleksodishvili68274 ай бұрын
А на м54 идентично все должно быть?
@user-iu4lz5bf5cКүн бұрын
На моей когда образовался небольшой надрыв мембраны масложора не было. Но был периодический гудящий звук
@Spec220488Ай бұрын
Надорвалась бы больше, - был бы масложор
@lelikauto-hobby-remont1247Ай бұрын
интересные видео, благодаря Вам поменял себе провод массы, купив новый, правда он оказался не 27 см, а поменьше, но это неважно, единственное - это то, что смотрю Вас в 1.5 скорости, ибо оч медленно рассказываете)
@user-rc3tu3lz1i8 ай бұрын
Спасибо, я рад что чем то помог вам.👍
@lelikauto-hobby-remont12478 ай бұрын
По с 3:55 ути подсос получается, тоже самое что и трещина в каком нибудь патрубке
@user-dy8kz8vn8v4 ай бұрын
Помпу проверь и подшипники генератора что-то шумит
@rammstein4466 ай бұрын
На м52 не работают датчики кисларода но если отключить фишку дмрв оба лямбды начинают работать волтаж меняется от 0.77 до 4.89в, где искть проблему, дмрв заменил но проблема не ушла, свечки викрутиль они с черным нагаром, думаю что есть подсос воздуха а лябди обагашают смес
@Bendormas8 ай бұрын
Кислородные датчики имеют свой ресурс около 100тыс. Они должны работать при подключенном дмрв, хоть есть подсос, хоть его нет. У вас есть еще какие нибудь признаки неисправности датчиков кислорода ? Например: хлопки в глушителе, тупой разгон, рывки при движении? Пробовали ли вы заменить реле лямбда зонда....?
@lelikauto-hobby-remont12478 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 вы прям описали мою проблему, у меня есть рывки на первой передачи, на неполностью прогретом авто бывает хлопок в глушителе оч громкий, по разгону непонятно, м52ту двигатель
@user-rc3tu3lz1i8 ай бұрын
@@user-rc3tu3lz1i У меня тоже такие симптомы были, я поменял датчики кислорода где-то на 110 тыс.км. пробега. Чем чище бензин заливать тем дольше прослужат датчики кислорода.
@lelikauto-hobby-remont12478 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 благодарю!)
@user-rc3tu3lz1i8 ай бұрын
@@Lexa_BY или поршневая изношена.или мембрана КВКГ порвана.или маслосьемные колпачки негодные.А так же тосол через порванную прокладку блока в камеру сгорания .
@lelikauto-hobby-remont12478 ай бұрын
Здравствуйте, пробег 630000, мой на газу 500000, м52, 2.0, 1996, е 36, туринг, выкинул все Крышку, кгвк, щуп вынут ездит мотор открытый, все Норм.
@user-mo3ex1vv8z7 ай бұрын
👍
@lelikauto-hobby-remont12477 ай бұрын
Здравствуйте,подскажите вы не в Одессе, у меня только Туринг.1996год.
@user-mo3ex1vv8z3 ай бұрын
Лямдазонды , отключил, в Мозгах. Мозги Сименс.
@user-mo3ex1vv8z3 ай бұрын
Спасибо, хоть у меня и м54, все равно, получил полезную информацию, о многом говорит
@user-ic3ip6lo7b3 ай бұрын
👍
@lelikauto-hobby-remont12473 ай бұрын
Вот у меня при открытии без изменений) И на холостых если резко газку дать, то проваливается. Если плавно, то ок
@ralksenАй бұрын
У вас м50, м52,м54?
@lelikauto-hobby-remont1247Ай бұрын
Наверняка подсос воздуха где-то идёт постоянно.
@mikhailzot8836Ай бұрын
Посмотри уплотнители "резинки" на трубке масляного щупа и на самом щупе.
@mikhailzot8836Ай бұрын
Не обязательно на м 52, на м 30 так же.
@jekson8586 ай бұрын
Первый вариант правильный
@tilihulskiy8 ай бұрын
👍🤝
@lelikauto-hobby-remont12478 ай бұрын
Извините, а не подскажите, почему сильное давление из масло заливной горловины? Может из за нерабочего квкг? Давление слишком сильное создается в клапанной крышке, выдувает сильно, мотор n46b20. А есть машина на моторе м53б30 там наоборот маслозаливная горловина чутка присасывает, кто то говорит что так и должно быть, но остается вопрос почему на n46 выдувает
@Tsenya0222 ай бұрын
Выдувает так как КВКГ не пропускает газы во впускной коллектор. Замените квкг, - по симптомам забит.
@lelikauto-hobby-remont12472 ай бұрын
👍👍👍👍👍👍👍
@Kam.Logic.Systems3 ай бұрын
🤝
@lelikauto-hobby-remont12473 ай бұрын
Помогите советом пожалуйста, м52 мотор греется до рабочей температуры и теряется мощность, не работает клапан диса и не проверял дмрв и датчик распредвала, свечи катушки новые насос в порядке
@defalt2035 ай бұрын
Значит не корректно работает программа эбу при прогретом двигателе. А она может не работать при неправильных снятий показателей с двигателя либо проблема в самом ЭБУ. Проверьте КХХ, ДК и датчик температуры двигателя.
@lelikauto-hobby-remont12475 ай бұрын
👍💯🇬🇪🤝
@aleksodishvili68274 ай бұрын
Здравствуйте, подскажете пожалуйста проверил все как показано на видео, при открытие крышки двигатель как работал так и работает, и идёт из маслозаливного отверстия дымок, не сильно , но идет , плюс есть расход масла, я правильно понимаю что Квкг забит, и плюс порвана мембрана?
@dango1626Ай бұрын
Если у вас м52 и идет дымок из маслозаливной горловины то это означает: 1. Забитый КВКГ 2. При исправном КВКГ или порваной мембране дымок не должен идти, но если идет то это износ цилиндро-поршневой группы.
@lelikauto-hobby-remont1247Ай бұрын
Подскажите пожалуйста Проблема в следующеем: на светофорах либо в пробках на холостых оборотах начинает трусить двигатель. Начиная ехать он все равно троит не важно какие обороты. Если двигатель заглушить и запустить, он работает ровно бесконечное количество времени пока не будет опять на холостых оборотов. Такое начал замечать после замены прокладки клапанной крышки. В чем может быть причина?
@uzamturbo1815 күн бұрын
Здравствуйте. Вам не кажется что вы сами ответили на свой вопрос. Если появилась проблема после замены прокладки клапанной крышки, то значит не правильно установили ее и идет подсос воздуха. Она устанавливается с помощью специального высокотемпературного герметика в 4х точках. Также не исключено что это всего лишь совпадение и проблема которую вы описали просто совпала с заменой прокладки. Если брать во внимание что при замене прокладки клапанной крышки вы ничего не забыли присоединить обратно и заодно проверили катушки и свечи зажигания. То причиной также может быть: 1. РХХ( регулятор холостого хода)- промыть, почистить чтоб не заедал. 2. ДПДЗ(Датчик положения дроссель ной заслонки). 3.ДРВ( Датчик расходомера воздуха). 4. ДК( датчики уровня кислорода).Он же лямбда- зонд. 5. ДР( датчик распред.вала) 6. Если вышеперечисленное мною не вызывает вопросов, то остается проверить СОЛЕНОИД ВАНОСА. Если он не работает либо его плунжер заедает, то происходит сбой угла опрережения зажигания и двигатель потряхивает. Удачи в ремонте.
@lelikauto-hobby-remont124715 күн бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 если уже начало трусить двигатель то он будет работать неравномерно пока не заглушить и не запустить двигатель. Обороты начинают плавать и немного падать до 650-700 В ходу с обычной работой он едет и не троит
@uzamturbo1815 күн бұрын
Добрый день. Подскажите принцип на дизелях такойже?
@user-by1yq3vx3o7 ай бұрын
Нет.
@user-th6kn5le3j5 ай бұрын
Подскажите мужыки бмв на моторе м52б20ту е46 без катализатора лямбда стоит троит на холодную глохнет при передаче абороты скачут по малу вверх перебой дёргания как согреиться всё норм... я думаю датчик холостого хода и расходометр посмотреть
@grigorigrigorian29355 ай бұрын
И датчик температуры двигателя посмотрите
@lelikauto-hobby-remont12475 ай бұрын
пробовал сегодня на своем авто, на холодную откручиваю горловину немного потряхивает через пару секунд работа двигателя стабилизируется, на горячую откручиваю наблюдается нестабильная работа двигателя через пару секунд становится немного лучше но все равно вибрирует, какие мысли ? двигатель m54
@metavto93224 ай бұрын
Все нормально. Так и должно быть. Без перебоев будет только с закрытой крышкой работать.
@lelikauto-hobby-remont12474 ай бұрын
Как с Вами возможно переговорить по данному Факту?
@user-by1yq3vx3o7 ай бұрын
Говорите... Для этого и есть комментарии.
@lelikauto-hobby-remont12477 ай бұрын
Здравствуйте! Может из за квкг плавать обороты, и быть провалы на низах,немного подтратвает,крышку открываю что на холодную что на горячую глохнет,и щыпиь с под колектора
@vegas_andrey2 ай бұрын
Если шипит под выпускным коллекторам, то значит где-то подсос воздуха( проверьте соединения и заодно регулятор холостого хода- на заедания). Если глохнет на горячую то скорее всего накрылся датчик кислорода. При закрытой крышке маслозаливной горловины - подтраивать из за КВКГ не будет.
@lelikauto-hobby-remont12472 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 понял,спасибо.
@vegas_andrey2 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 я имею виду глохнет на холодную и горячую если крышку масло заливной открыть,а так не глохнет.
@vegas_andrey2 ай бұрын
За провалы от малых до средних оборотов, - отвечает ванос.
@lelikauto-hobby-remont12472 ай бұрын
Кислородные датчики не работают если глохнет на горячую. Либо у вашего авто уже пробег большой и цепь растянута( проверьте совпадают ли метки). Если все у вас хорошо а все равно глохнет на горячую, - то износ двигателя огромный и при этом двигатель будет жрать масло.
@lelikauto-hobby-remont12472 ай бұрын
На м54 тоже самое ? У меня вот после замены квкг на новый со всеми трубками перестал делать пшик когда глушишь машину . Раньше было пшик . Если открыть крышку горловины то воздух чуть тянет в себя . Я вот не могу теперь понять новый квкг гавно ? Или так и должно быть ? Квкг фирмы кауфман . Подсосов нет
@pavelzoom5 ай бұрын
Пшик должен быть . Только когда заводишь и сразу глушишь.
@lelikauto-hobby-remont12475 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 а когда долго работает глушишь то есть небольшое шипение норм ?
@pavelzoom5 ай бұрын
@@pavelzoom нет. Проверьте трубку щупа.
@lelikauto-hobby-remont12475 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 там я тоже колечки поменял и на масляном стакане тоже
@pavelzoom5 ай бұрын
Там трубка щупа двойная. Прочистите ее. Если все Ок, то КВКГ брак.
@lelikauto-hobby-remont12475 ай бұрын
М52б28, впускной коллектор от м50б25, квкг убран, заглушки везде. Как должен вести себя двигатель в такой ситуации?)0
@KoCuK454 ай бұрын
Нужно смотреть как именно заглушено....Кто знает кто и как вам там переделал...
@lelikauto-hobby-remont12474 ай бұрын
Доброго времени суток! Спасибо за видео. У меня на n52b30 нет течей все чисто, ошибок ноль, единственное тяга у двигателя с места слабая, отклик на педаль газа такая что ехать уверенно начинает с половины нажатой педали , после 3000 появляется отличная тяга . Замена была клапанной крышки со впаяным туда КВКГ. Когда открываешь горловину то ничего не проиходит секунд наверное 30, только спустя полминуты начинает двигатель хандрить и затем выравнивается. Вот у меня вопрос, придираться ли дальше к авто ? Или это нормальная история что с низов не тянет как 3.0 , будто на 2.0 а после 3000 оживает. Дисы меняны тоже
@user-qy5lo5tu2o4 ай бұрын
За тягу с низов до средних оборотов отвечает ванос. Если он не работает то машина тупо разгоняется.
@lelikauto-hobby-remont12474 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 ванос может не работать а ошибки не будет? Прошивка оригинальная стоит ещё
@user-qy5lo5tu2o4 ай бұрын
У меня не показывало ошибки
@lelikauto-hobby-remont12474 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 спасибо за совет. Будьте здоровы!
@user-qy5lo5tu2o4 ай бұрын
Если Сименс то дпрв проверьте
@aleksandralexander64612 ай бұрын
На м54 и н52 тож так или там другой принцип работы?
@advocatlida7 ай бұрын
У меня такой же вопрос.
@user-NNN8284 ай бұрын
Двигатель н52 жор масла и нет динамики. Квкг снимал проверял, мембрана целая. Маслозаливную крышку открываю реакции нету. В чем причина? Что может быть? Подскажите пожалуйста?
@safari40575 ай бұрын
Думаю все....колец нет. Капремонт.
@lelikauto-hobby-remont12475 ай бұрын
Друг тойи вацаб йес
@ilxamAskerov11 күн бұрын
А какие обороты двигателя должны быть на этом моторе?
@user-um2ul9dg6j5 ай бұрын
Такие как на этом видео
@lelikauto-hobby-remont12475 ай бұрын
Уважаемый автор, здравствуйте, сделал такую процедуру на двигателе м54б25 , работает как работал никаких изменений при открывании крышки, делал почему?! Потому что появился жор и синий дым, очень резко, стала дымить и появился жор масла. Может ли дымить из-за этого?!
@Primium-DesignАй бұрын
Видео мое м52. Оригинал с завода. У вас м 54. А во вторых никто не знает прошит у вас Эбу или чипован...или ещё что с ним делали.Если у вашего м54 идет дым,- то не поленитесь просто снять КВКГ( если у вас вентиляция картерных газов стандартная,а не переделанная). И проверьте клапан- мембрану. Если она порвана то дымит из-за нее. Если она целая ,- то проверьте не забиты ли все три подходящих к КВКГ каналы. Забитый КВКГ, - это показатель того что при открытии маслозаливной крышки, - двигатель работает без изменений. То что в вашем как раз случае. - характерны потеки масла из сальников и прокладок двигателя. Если мембрана КВКГ целая и все каналы в КВКГ не забиты,- то это износ цилиндро- поршневой группы или залегание поршневых колец. Спасибо за вопрос и удачи в ремонте.
@lelikauto-hobby-remont1247Ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 спасибо большое за помощь, как разберу отпишусь обязательно вам, у вас очень познавательные видео, спасибо что помогаете ими всем владельцам bmw (и не только) 😁👍👍👍👍👍👍
@Primium-DesignАй бұрын
🤝
@lelikauto-hobby-remont1247Ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 здравствуйте уважаемый автор, снял квкг, разобрал клапан, все в масле и не большая дырочка на мембране, но она вся в масле, её в любом случае заменить, с вами можно как нибудь связаться выслать фото чтобы вы сказали свое мнение, с уважением, спасибо🙏
@Primium-DesignАй бұрын
Любое повреждение мембраны не допускается. Замените мембрану. Если все каналы в КВКГ тоже не забиты, а двигатель будет продолжать чрезмерно расходовать масло,- то проблема износа цилиндро- поршневой группы или залегания колец. Можно поменять маслосьемные колпачки на клапанах. Расход масла чуть понизится. Фото ни к чему. Удачи.
@lelikauto-hobby-remont1247Ай бұрын
Как с вами связаться,есть пару вопросов...
@user-em7sp3ey3d5 ай бұрын
Для этого мы и здесь... Спрашивайте. Если я не отвечу, ответит кто то другой. Здесь больше шансов получить ответ на интересующие вас вопросы.
@lelikauto-hobby-remont12475 ай бұрын
Заглохнет ли двигатель если забит квкг? Спасибо
@beautifulgirls1323 күн бұрын
Нет, так как нет доп.воздуха неучтенного
@lelikauto-hobby-remont124723 күн бұрын
На всех бензиновых машинах так или только бмв? Карбюраторные не в счет.
@user-kh1jm8ru8g7 ай бұрын
Принцип действия у всех двигателей внутреннего сгорания одинаковый. Конструктивно может что то отличатся.Нужно смотреть на конкретный двигатель.
@lelikauto-hobby-remont12477 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 Машина хонда двигатель lda2, разряжение на заведенной при снятие крышки ощущается, при прогреве клапан pcv счелкает, снимал крышку что на холодном что на прогретом, разницы в работе двигателя не заметил
@user-kh1jm8ru8g7 ай бұрын
@@user-kh1jm8ru8g КВКГ по умолчанию открыт. А при запуске двигателя закрывается так как поршни высасывают картерные газы из картера через мембрану клапана. И при открытии крышки,- клапан открывается и идет доп.возду в впускной коллектор ( обедн.смесь) А PCV по умолчанию закрыт. И открывается только при избыточном давлении КГ и от всасывания поршней. Поэтому когда вы открываете крышку маслозаливного отверстия ,- у вас не попадает доп.воздух во впускной коллектор и соответственно двигатель работает без перебоев. На горячую аналогично.
@lelikauto-hobby-remont12477 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 спасибо за внятный и развернутый ответ
@user-kh1jm8ru8g7 ай бұрын
На м50 так же? а то у меня ничего не меняется при откручивании крышки
@BMWe34Drocher4 ай бұрын
Нет не так . Там нет КВКГ
@lelikauto-hobby-remont12474 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 понял, спасибо, так же думал.
@BMWe34Drocher4 ай бұрын
Снимаю крышку пару секунд норм работает и начинает трусить двигатель троит ну не глохнет нормально это?
@giovar14347 ай бұрын
👍ну в как вы хотели чтоб он работал..Вы же дали двигателю доп.воздух. Обедненная смесь. А дальше в е зависит от датчика кислорода. Если он разогрет и нормально работает то он даст команду ЭБУ двигателю и тот добавит смесь чтоб не заглох двигатель. Но он( двигатель) все равно будет работать не равномерно.Заглохнуть не должен.
@lelikauto-hobby-remont12477 ай бұрын
А еслиначинает лутше роботать и больше оборот.?
@user-ex2sq8lq7s3 ай бұрын
Если лучше при открытии маслозаливной крышки начинает работать двигатель. То значит у вас забит воздушный фильтр или клапан холостого хода залип в полу открытом положении или квкг забит.
@lelikauto-hobby-remont12473 ай бұрын
Если порвана мембрана,то будет жор масла?
@user-cp3xe4oh4c3 ай бұрын
Да, конечно. Это первая причина жора масла на которую нужно обратить внимание .
@lelikauto-hobby-remont12473 ай бұрын
А что происходит в четвертом варианте? Когда кришка сильно присасиваетса
@playgame28525 ай бұрын
Это происходит при порванной мембране. Если мембрана целая,- то в момент закрытия крышки,- клапан закрывается и крышку больше не присасывает. А при порванной мембране при закрытии крышки,- клапан остается открытый и идет постоянный всос ...Поэтому присасывает сильно.
@lelikauto-hobby-remont12475 ай бұрын
У меня крышку притягивает обратно
@were1932Ай бұрын
Так и должно
@lelikauto-hobby-remont1247Ай бұрын
Не надо открывать, а то трюмпликатор выйдет из строя и созгер будет работать в полнакала.....
@user-lg1ff9ch8v3 ай бұрын
Автопсихолог
@hamzatvitaev70805 ай бұрын
Мми
@plit6347 ай бұрын
Квкг исправен,снимаю крышку ничего не меняется
@RELAXMUSICFORSLEEP-ls5lh2 ай бұрын
М52? Или м50?
@lelikauto-hobby-remont12472 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 4sfe)
@RELAXMUSICFORSLEEP-ls5lh2 ай бұрын
@@lelikauto-hobby-remont1247 принцип я думаю один
@RELAXMUSICFORSLEEP-ls5lh2 ай бұрын
Вот именно что разный принцип. Если интересно, то найдите в одном из комментариев я давал ответ на этот вопрос. Удачи.
@lelikauto-hobby-remont12472 ай бұрын
А зачем вообще открывать крышку маслозаливной горловины при работающем двигателе? Для каких целей? Спасибо!
@silentpilgrim42956 ай бұрын
Незачем. Просто некоторые делают по этому симптому выводы о состоянии двигателя. Поэтому решил сказать своё мнение.
Хотел бы Вас попросить делать по больше таких поучительных видео))).
Время мало), на выходных только...🤷♂️
@@lelikauto-hobby-remont1247 по возможности ждëм))) 🤝
Спасибо, очень поучительно! Сделайте ролик, как проверить работу клапана холостого хода!!!
Очень интересно когда объясняют грамотно 👍
🤝
Спасибо,брат❤Ты лучший
🤝
спасибо тебе добрый человек, случайно наткнулся на видео, и это именно то что мне нужно было
🤝👍
спасибо за такое информативное видео
Не за что🤝
@@lelikauto-hobby-remont1247подскажите, почему после прочистки квкг и замены мембраны с трубками, начал сжиматься вакуумный шланг идущий к впуску?
@@lelikauto-hobby-remont1247шланг сжимается и шипит под впуском. Маслозаливную крышку откручиваю, двигатель сильно трясет и вакуум стабилизируется в шланге
спасибо тебе мужик !👍 Я уже начал тревогу быть. Кстати у меня еще когда щуп вытягиваешь на работающей машине в трубке щупа бульканье сильное, грешу на КВКГ.
Попробуй прожечь, возможно каналы забиты
Полезная информация
Спасибо тебе хороший человек я всё это прекрасно знаю, но всё равно слушаю до конца 👍👍👍
🤝
красавчик!
🙏🤝
Единственный правильный и понятливый объяснения. а то снимал на холодную мотор заглох.(у меня М43В19). каких мастеров спросил почему заглох или троит когда снимаю, никто не знает. тепер знаю что у моего мотора все работает правильно. спс автору.👍👍
Тот же самый мотор, плавали холостые обороты в районе 900-850-800 об/м на прогретый мотор. Виновата была крышка мотора, не плотно сидела на месте, поменял на новую немножко ушки погнул чтоб легла плотно и все. Обороты ровные и не тресет и смесь правильная и нет запаха из глушителя как от газели 😂
Как много информаци об этих моторов . Но единственый мастер сказал все правельна 😊
Спасибо вам.
🤝
Я очень рад что на вас подписался
Всё супер!
Да и ещё.. 3 вариант это мой двигатель 😂
Доброй!Интересно.,я только про картерные газы знаю..А что по дизелю тогда..?
Только такой уровновешанный механник может так спокойно говорить о бмв
Смотрел на скорости х2, самое то))
🤝👍
единственное толковое видео на тему работоспособности квкг
🤗🤝
👍✊🤝
Интересно, если лямбды не исправны как двс себя вести
Подскажите пожалуйста на бмвх1 е84 бензин, масло давить стало со всех щелей, плохая тяга на малых оборотах при трогании и разгоне, после 80км,загорается ошибка 29.возможно это из за квкг?, нигде в сервисах ничего толкового сказать не могут. Кроме как менять всё по очереди, так так всё авто можно поменять. Турбину уже в ремонт отдавали, замена картриджа и калибровка. Толку ноль. При разгоне иногда всё нормально, но в большинстве случаев загорается ошибка и едет как с натягом.заранее Большое спасибо за совет.
👍 поддержую.
М 54б25 также буду делать?заранее благодарю
А на м54 идентично все должно быть?
На моей когда образовался небольшой надрыв мембраны масложора не было. Но был периодический гудящий звук
Надорвалась бы больше, - был бы масложор
интересные видео, благодаря Вам поменял себе провод массы, купив новый, правда он оказался не 27 см, а поменьше, но это неважно, единственное - это то, что смотрю Вас в 1.5 скорости, ибо оч медленно рассказываете)
Спасибо, я рад что чем то помог вам.👍
По с 3:55 ути подсос получается, тоже самое что и трещина в каком нибудь патрубке
Помпу проверь и подшипники генератора что-то шумит
На м52 не работают датчики кисларода но если отключить фишку дмрв оба лямбды начинают работать волтаж меняется от 0.77 до 4.89в, где искть проблему, дмрв заменил но проблема не ушла, свечки викрутиль они с черным нагаром, думаю что есть подсос воздуха а лябди обагашают смес
Кислородные датчики имеют свой ресурс около 100тыс. Они должны работать при подключенном дмрв, хоть есть подсос, хоть его нет. У вас есть еще какие нибудь признаки неисправности датчиков кислорода ? Например: хлопки в глушителе, тупой разгон, рывки при движении? Пробовали ли вы заменить реле лямбда зонда....?
@@lelikauto-hobby-remont1247 вы прям описали мою проблему, у меня есть рывки на первой передачи, на неполностью прогретом авто бывает хлопок в глушителе оч громкий, по разгону непонятно, м52ту двигатель
@@user-rc3tu3lz1i У меня тоже такие симптомы были, я поменял датчики кислорода где-то на 110 тыс.км. пробега. Чем чище бензин заливать тем дольше прослужат датчики кислорода.
@@lelikauto-hobby-remont1247 благодарю!)
@@Lexa_BY или поршневая изношена.или мембрана КВКГ порвана.или маслосьемные колпачки негодные.А так же тосол через порванную прокладку блока в камеру сгорания .
Здравствуйте, пробег 630000, мой на газу 500000, м52, 2.0, 1996, е 36, туринг, выкинул все Крышку, кгвк, щуп вынут ездит мотор открытый, все Норм.
👍
Здравствуйте,подскажите вы не в Одессе, у меня только Туринг.1996год.
Лямдазонды , отключил, в Мозгах. Мозги Сименс.
Спасибо, хоть у меня и м54, все равно, получил полезную информацию, о многом говорит
👍
Вот у меня при открытии без изменений) И на холостых если резко газку дать, то проваливается. Если плавно, то ок
У вас м50, м52,м54?
Наверняка подсос воздуха где-то идёт постоянно.
Посмотри уплотнители "резинки" на трубке масляного щупа и на самом щупе.
Не обязательно на м 52, на м 30 так же.
Первый вариант правильный
👍🤝
Извините, а не подскажите, почему сильное давление из масло заливной горловины? Может из за нерабочего квкг? Давление слишком сильное создается в клапанной крышке, выдувает сильно, мотор n46b20. А есть машина на моторе м53б30 там наоборот маслозаливная горловина чутка присасывает, кто то говорит что так и должно быть, но остается вопрос почему на n46 выдувает
Выдувает так как КВКГ не пропускает газы во впускной коллектор. Замените квкг, - по симптомам забит.
👍👍👍👍👍👍👍
🤝
Помогите советом пожалуйста, м52 мотор греется до рабочей температуры и теряется мощность, не работает клапан диса и не проверял дмрв и датчик распредвала, свечи катушки новые насос в порядке
Значит не корректно работает программа эбу при прогретом двигателе. А она может не работать при неправильных снятий показателей с двигателя либо проблема в самом ЭБУ. Проверьте КХХ, ДК и датчик температуры двигателя.
👍💯🇬🇪🤝
Здравствуйте, подскажете пожалуйста проверил все как показано на видео, при открытие крышки двигатель как работал так и работает, и идёт из маслозаливного отверстия дымок, не сильно , но идет , плюс есть расход масла, я правильно понимаю что Квкг забит, и плюс порвана мембрана?
Если у вас м52 и идет дымок из маслозаливной горловины то это означает: 1. Забитый КВКГ 2. При исправном КВКГ или порваной мембране дымок не должен идти, но если идет то это износ цилиндро-поршневой группы.
Подскажите пожалуйста Проблема в следующеем: на светофорах либо в пробках на холостых оборотах начинает трусить двигатель. Начиная ехать он все равно троит не важно какие обороты. Если двигатель заглушить и запустить, он работает ровно бесконечное количество времени пока не будет опять на холостых оборотов. Такое начал замечать после замены прокладки клапанной крышки. В чем может быть причина?
Здравствуйте. Вам не кажется что вы сами ответили на свой вопрос. Если появилась проблема после замены прокладки клапанной крышки, то значит не правильно установили ее и идет подсос воздуха. Она устанавливается с помощью специального высокотемпературного герметика в 4х точках. Также не исключено что это всего лишь совпадение и проблема которую вы описали просто совпала с заменой прокладки. Если брать во внимание что при замене прокладки клапанной крышки вы ничего не забыли присоединить обратно и заодно проверили катушки и свечи зажигания. То причиной также может быть: 1. РХХ( регулятор холостого хода)- промыть, почистить чтоб не заедал. 2. ДПДЗ(Датчик положения дроссель ной заслонки). 3.ДРВ( Датчик расходомера воздуха). 4. ДК( датчики уровня кислорода).Он же лямбда- зонд. 5. ДР( датчик распред.вала) 6. Если вышеперечисленное мною не вызывает вопросов, то остается проверить СОЛЕНОИД ВАНОСА. Если он не работает либо его плунжер заедает, то происходит сбой угла опрережения зажигания и двигатель потряхивает. Удачи в ремонте.
@@lelikauto-hobby-remont1247 если уже начало трусить двигатель то он будет работать неравномерно пока не заглушить и не запустить двигатель. Обороты начинают плавать и немного падать до 650-700 В ходу с обычной работой он едет и не троит
Добрый день. Подскажите принцип на дизелях такойже?
Нет.
Подскажите мужыки бмв на моторе м52б20ту е46 без катализатора лямбда стоит троит на холодную глохнет при передаче абороты скачут по малу вверх перебой дёргания как согреиться всё норм... я думаю датчик холостого хода и расходометр посмотреть
И датчик температуры двигателя посмотрите
пробовал сегодня на своем авто, на холодную откручиваю горловину немного потряхивает через пару секунд работа двигателя стабилизируется, на горячую откручиваю наблюдается нестабильная работа двигателя через пару секунд становится немного лучше но все равно вибрирует, какие мысли ? двигатель m54
Все нормально. Так и должно быть. Без перебоев будет только с закрытой крышкой работать.
Как с Вами возможно переговорить по данному Факту?
Говорите... Для этого и есть комментарии.
Здравствуйте! Может из за квкг плавать обороты, и быть провалы на низах,немного подтратвает,крышку открываю что на холодную что на горячую глохнет,и щыпиь с под колектора
Если шипит под выпускным коллекторам, то значит где-то подсос воздуха( проверьте соединения и заодно регулятор холостого хода- на заедания). Если глохнет на горячую то скорее всего накрылся датчик кислорода. При закрытой крышке маслозаливной горловины - подтраивать из за КВКГ не будет.
@@lelikauto-hobby-remont1247 понял,спасибо.
@@lelikauto-hobby-remont1247 я имею виду глохнет на холодную и горячую если крышку масло заливной открыть,а так не глохнет.
За провалы от малых до средних оборотов, - отвечает ванос.
Кислородные датчики не работают если глохнет на горячую. Либо у вашего авто уже пробег большой и цепь растянута( проверьте совпадают ли метки). Если все у вас хорошо а все равно глохнет на горячую, - то износ двигателя огромный и при этом двигатель будет жрать масло.
На м54 тоже самое ? У меня вот после замены квкг на новый со всеми трубками перестал делать пшик когда глушишь машину . Раньше было пшик . Если открыть крышку горловины то воздух чуть тянет в себя . Я вот не могу теперь понять новый квкг гавно ? Или так и должно быть ? Квкг фирмы кауфман . Подсосов нет
Пшик должен быть . Только когда заводишь и сразу глушишь.
@@lelikauto-hobby-remont1247 а когда долго работает глушишь то есть небольшое шипение норм ?
@@pavelzoom нет. Проверьте трубку щупа.
@@lelikauto-hobby-remont1247 там я тоже колечки поменял и на масляном стакане тоже
Там трубка щупа двойная. Прочистите ее. Если все Ок, то КВКГ брак.
М52б28, впускной коллектор от м50б25, квкг убран, заглушки везде. Как должен вести себя двигатель в такой ситуации?)0
Нужно смотреть как именно заглушено....Кто знает кто и как вам там переделал...
Доброго времени суток! Спасибо за видео. У меня на n52b30 нет течей все чисто, ошибок ноль, единственное тяга у двигателя с места слабая, отклик на педаль газа такая что ехать уверенно начинает с половины нажатой педали , после 3000 появляется отличная тяга . Замена была клапанной крышки со впаяным туда КВКГ. Когда открываешь горловину то ничего не проиходит секунд наверное 30, только спустя полминуты начинает двигатель хандрить и затем выравнивается. Вот у меня вопрос, придираться ли дальше к авто ? Или это нормальная история что с низов не тянет как 3.0 , будто на 2.0 а после 3000 оживает. Дисы меняны тоже
За тягу с низов до средних оборотов отвечает ванос. Если он не работает то машина тупо разгоняется.
@@lelikauto-hobby-remont1247 ванос может не работать а ошибки не будет? Прошивка оригинальная стоит ещё
У меня не показывало ошибки
@@lelikauto-hobby-remont1247 спасибо за совет. Будьте здоровы!
Если Сименс то дпрв проверьте
На м54 и н52 тож так или там другой принцип работы?
У меня такой же вопрос.
Двигатель н52 жор масла и нет динамики. Квкг снимал проверял, мембрана целая. Маслозаливную крышку открываю реакции нету. В чем причина? Что может быть? Подскажите пожалуйста?
Думаю все....колец нет. Капремонт.
Друг тойи вацаб йес
А какие обороты двигателя должны быть на этом моторе?
Такие как на этом видео
Уважаемый автор, здравствуйте, сделал такую процедуру на двигателе м54б25 , работает как работал никаких изменений при открывании крышки, делал почему?! Потому что появился жор и синий дым, очень резко, стала дымить и появился жор масла. Может ли дымить из-за этого?!
Видео мое м52. Оригинал с завода. У вас м 54. А во вторых никто не знает прошит у вас Эбу или чипован...или ещё что с ним делали.Если у вашего м54 идет дым,- то не поленитесь просто снять КВКГ( если у вас вентиляция картерных газов стандартная,а не переделанная). И проверьте клапан- мембрану. Если она порвана то дымит из-за нее. Если она целая ,- то проверьте не забиты ли все три подходящих к КВКГ каналы. Забитый КВКГ, - это показатель того что при открытии маслозаливной крышки, - двигатель работает без изменений. То что в вашем как раз случае. - характерны потеки масла из сальников и прокладок двигателя. Если мембрана КВКГ целая и все каналы в КВКГ не забиты,- то это износ цилиндро- поршневой группы или залегание поршневых колец. Спасибо за вопрос и удачи в ремонте.
@@lelikauto-hobby-remont1247 спасибо большое за помощь, как разберу отпишусь обязательно вам, у вас очень познавательные видео, спасибо что помогаете ими всем владельцам bmw (и не только) 😁👍👍👍👍👍👍
🤝
@@lelikauto-hobby-remont1247 здравствуйте уважаемый автор, снял квкг, разобрал клапан, все в масле и не большая дырочка на мембране, но она вся в масле, её в любом случае заменить, с вами можно как нибудь связаться выслать фото чтобы вы сказали свое мнение, с уважением, спасибо🙏
Любое повреждение мембраны не допускается. Замените мембрану. Если все каналы в КВКГ тоже не забиты, а двигатель будет продолжать чрезмерно расходовать масло,- то проблема износа цилиндро- поршневой группы или залегания колец. Можно поменять маслосьемные колпачки на клапанах. Расход масла чуть понизится. Фото ни к чему. Удачи.
Как с вами связаться,есть пару вопросов...
Для этого мы и здесь... Спрашивайте. Если я не отвечу, ответит кто то другой. Здесь больше шансов получить ответ на интересующие вас вопросы.
Заглохнет ли двигатель если забит квкг? Спасибо
Нет, так как нет доп.воздуха неучтенного
На всех бензиновых машинах так или только бмв? Карбюраторные не в счет.
Принцип действия у всех двигателей внутреннего сгорания одинаковый. Конструктивно может что то отличатся.Нужно смотреть на конкретный двигатель.
@@lelikauto-hobby-remont1247 Машина хонда двигатель lda2, разряжение на заведенной при снятие крышки ощущается, при прогреве клапан pcv счелкает, снимал крышку что на холодном что на прогретом, разницы в работе двигателя не заметил
@@user-kh1jm8ru8g КВКГ по умолчанию открыт. А при запуске двигателя закрывается так как поршни высасывают картерные газы из картера через мембрану клапана. И при открытии крышки,- клапан открывается и идет доп.возду в впускной коллектор ( обедн.смесь) А PCV по умолчанию закрыт. И открывается только при избыточном давлении КГ и от всасывания поршней. Поэтому когда вы открываете крышку маслозаливного отверстия ,- у вас не попадает доп.воздух во впускной коллектор и соответственно двигатель работает без перебоев. На горячую аналогично.
@@lelikauto-hobby-remont1247 спасибо за внятный и развернутый ответ
На м50 так же? а то у меня ничего не меняется при откручивании крышки
Нет не так . Там нет КВКГ
@@lelikauto-hobby-remont1247 понял, спасибо, так же думал.
Снимаю крышку пару секунд норм работает и начинает трусить двигатель троит ну не глохнет нормально это?
👍ну в как вы хотели чтоб он работал..Вы же дали двигателю доп.воздух. Обедненная смесь. А дальше в е зависит от датчика кислорода. Если он разогрет и нормально работает то он даст команду ЭБУ двигателю и тот добавит смесь чтоб не заглох двигатель. Но он( двигатель) все равно будет работать не равномерно.Заглохнуть не должен.
А еслиначинает лутше роботать и больше оборот.?
Если лучше при открытии маслозаливной крышки начинает работать двигатель. То значит у вас забит воздушный фильтр или клапан холостого хода залип в полу открытом положении или квкг забит.
Если порвана мембрана,то будет жор масла?
Да, конечно. Это первая причина жора масла на которую нужно обратить внимание .
А что происходит в четвертом варианте? Когда кришка сильно присасиваетса
Это происходит при порванной мембране. Если мембрана целая,- то в момент закрытия крышки,- клапан закрывается и крышку больше не присасывает. А при порванной мембране при закрытии крышки,- клапан остается открытый и идет постоянный всос ...Поэтому присасывает сильно.
У меня крышку притягивает обратно
Так и должно
Не надо открывать, а то трюмпликатор выйдет из строя и созгер будет работать в полнакала.....
Автопсихолог
Мми
Квкг исправен,снимаю крышку ничего не меняется
М52? Или м50?
@@lelikauto-hobby-remont1247 4sfe)
@@lelikauto-hobby-remont1247 принцип я думаю один
Вот именно что разный принцип. Если интересно, то найдите в одном из комментариев я давал ответ на этот вопрос. Удачи.
А зачем вообще открывать крышку маслозаливной горловины при работающем двигателе? Для каких целей? Спасибо!
Незачем. Просто некоторые делают по этому симптому выводы о состоянии двигателя. Поэтому решил сказать своё мнение.