"Каталина" - самая массовая легенда морской авиации мира.
Этот самолет без всякого преувеличения - легенда второй мировой войны. И даже не потому, что он был и остается самым массовым гидросамолётом. Дело в том, что он всю войну использовался практически всеми ВВС союзников по антигитлеровской коалиции, включая и СССР. Многообразие применения этой красивой изящной машины просто поражает, - Каталина использовалась в качестве пассажирского, транспортного, разведывательного, поисково-спасательного, противолодочного, дневного и ночного бомбардировщика, а после войны как самолёт ледовой и геологоразведки, а также как самолёт вспомогательной авиации в гражданском морском флоте СССР. Кстати, в СССР самолёт служил верой и правдой до начала шестидесятых годов, а наши военные и гражданские пилоты, души в нём не чаяли...
Так как доход от рекламы более не доступен - Вы можете поддержать мой канал . Дело абсолютно добровольное, но заранее СПАСИБО ! Номер карты: 5536 9141 7953 7604 (Tinkoff) .
Мне посчастливлось летать и общаться, с пилотами "Каталина", во второй половине 60-х, на Севере. Все, как один, отзывались, как о прекрасном самолёте, надёжном и простым в пилотировании. Увы, этих пилотов уже давно нет.... . Спасибо, Владимир.
Не в Лахте, пос Катунино?
Летчиков заставляли заменять их на отечественную технику , из за престижа А Каталины --- резали на металл...Летчики плакали... 62 год , Владик .
@@user-gt3ew5tk7hКаталины и ГСТ были в Сафоново..В начале 60х там, уже были Бе6..Я там жил и там служил отец..Он летал на Каталинах в 50х в Саках..на КЧФ..
Ходит байка , что когда экипаж "Каталины" заходил в увеселительное заведение где гуляли пилоты из других дивизий , то оттуда выйти на своих ногах они как правило не могли, ибо их там упаивали фактически до отключки, так как пилоты истребителей, бомберов и штурмовиков знали : что если тебя собьют над бескрайними просторами Тихого Океана то надежда только на этих ребят и их не очень быстрый и маневренный двухмоторный самолёт...
Думаю примерно так и было. Насколько помню, Каталина до сих пор держит рекорд среди самолётов по количеству спасённых людей.
Легенда авиации. Красива, живуча, надежна...
да,ероплан красивый
Как точно сформулировано, браво!
Мой дед летал пилотом на Каталине. Восхищался, этой машиной. Дважды возвращались на базу с, практически, прошитыми в решето плоскостями - и дотягивали! Очень живучий аэроплан был
Спасибо! Действительно Красавец! С любого ракурса. Какая-то чёткость, лаконичность обводов, легкость ....радует глаз. Что и подтверждается длительностью производства и эксплуатации.
В СССР как только появился БЕ-6 так эту лохань сразу и списали на помойку. Вот и вся длительность эксплуатации.
Спасибо союзникам за помощь, а за Каталину - отдельно!
Классный самолёт! Один из шедевров мирового авивстроения! И самое главное раннего...., на нём и сейчас летать честь.
Действительно,какая красивая машина, -- "домоклов меч"немецких субмарин ,не дававших им покоя, ни днём ни ночью! Автору канала большое спасибо за хорошую работу!
Она была бесполезна без английских радаров...
@@knyazevpit1972 Вова опять простакам в ухи лажу влил про вяличие США. Довольны, благодарят.
Был случай, когда патрульная Каталина, обнаружив немецкую подлодку, не давала ей погрузиться, пока не подошли эсминцы и не взяли лодку на буксир.
@@mrvrasar6712 Как может самолёт не давать лодке погрузиться на глубину? Кто влил тебе в ухи этот бред?
@@user-bz4du7qs6r Кто-то технически грамотный, а не такой самоуверенный олух, как ты. Про то, что патрульные самолеты вооружались, на Первом канале не говорили?
Большое Вам спасибо. В полку в котором служил эксплуатировались Католины во время Второй мировой, а земенили их Бе-6 у нас даже на озере был выход с воды.
Мой дядя в конце 50-х был флагартом дивизии эсминцев СФ и вспоминал, как летчики горькими слезами оплакивали «Каталину», и поносными словами хулили Бе-6. Сравнение ЛТХ «Каталины» с Бе-6. …… PBY-5A (амфибия) Масса пустого 9.490кг, взлетная масса норм\макс = 14.600\16.060 кг, топливо 4.210кг. При взлетной массе 14. 600 кг нагрузка 5.100кг: 720кг экипаж, 204кг боекомплект, 230кг масло, 3340 топливо (минус 200 кг резерв), 600 кг бомбы При среднем расходе топлива = 175 кг\час при скорости 200 км\час, дальность = 3590 км (17.9 часа) …… Бе-6 (летающая лодка) Масса пустого 18.540кг, взлетная масса норм\макс = 24.000\28.830 кг, топливо 7.100кг. В 1957 г. из-за коррозии планера разрешенный полетный вес был уменьшен до 26.000 кг, в 1959-м 24.000 кг. При полетной массе 24.250 кг нагрузка 5710 кг: 3500 топливо (минус 400кг резерв), 400кг масло, 490кг боекомплект, 720кг экипаж, 600кг бомбы) При среднем расходе топлива = 360 кг\час при скорости 250 км\час, дальность = 2150 км (8.6 часа) ….. То есть, в зоне на удалении 200 миль с одинаковой бомбовой нагрузкой, с одинаковыми по возможностям РЛС, Бе-6 мог патрулировать 8 часов, «Каталина» -17 часов. В сравнении с амфибией PBY-5A летающая лодка PBN-1 NOMAD имела 5.950 кг топлива и могла патрулировать 24 часа, или 17 часов с 1200 кг бомб.
Ну, что сказать, капиталисты! У них, главное, чтобы башка работала и руки на месте. А у нас горлом брали, пролетарским происхождением и чтоб билетик краснопузый в кармане лежал...
Бесспорно, Каталина -- лучшая летающая лодка ВМВ. Спасибо Вам, Владимир Николаевич, за то, что затронули такую интересную тему!
Вова опять вам ложь в ухи влил. На самом деле самая лучшая летающая лодка ВМФ это А-40 КБ Бериева. Сейчас это БЕ-200. А этот американский отстой нужен был пока не появились БЕ-6.
@@user-bz4du7qs6rпо моему ты ВМВ с ВМФ попутал .
@@AlonzoDelaKrua Так ты если на русском языке пишешь пиши ВОВ. А то я подумал это ты опечатку сделал.
@@user-bz4du7qs6rтак человек написал как во Второй Мировой Войне,а ВОВ один из её фронтов и даже не первый
@@user-yx2fz3jq7l Первый это который? Поди Перл-Харбор, где простые японские парни отправили кормить рыб десятки тысяч американских оккупантов?
Спасибо за рассказ. Очень красивый самолет. И название тоже красивое)))))
Надо заметить, что недавно появилась сравнительно небольшая фирма Catalina Aircraft, планирующая возобновить мелкосерийный выпуск самолёта. Естественно с современными ТВД и авионикой. Почему бы нет - в современном мире по-моему нет лодок подобного класса, либо их очень мало, а сфера применения довольно широка. КВР и ремоторизация старых DC-3 уже пользуется успехом - простой и надёжный самолёт нужен и полярникам, и небольшим авиалиниям. А у него-то конкурентов в современном мире - хоть отбавляй. Так что пожелаем ребятам удачи!!!
Шикарнейший агрегат!
У нас в Пышме в экспозиции стоит Каталина. Это удивительно красивый аппарат. Теперь буду более осознанно относится к ней. Спасибо за рассказ.
Это вообще чудо,что ваш музей УГМК нашел возможность купить комплектную Каталину за рубежом. Это сейчас единственная Каталина в России.
Когда узнал, понял что надо опять ехать в Е-Бург, только затем чтобы посмотреть на нее вживую. Обожаю этот самолет, один из красивейших
Изящная красота!
Вы правы. Заслуженный скромник
Команда Жак-Ива Кусто использовала "Каталину" в своих экспедициях. В одной из экспедиций в 1979 году сын Жака Кусто Филипп погиб управляя амфибией...
Он погиб на Дорнье-28, залетев в стаю птиц...
Замечательный очерк. Краткий, но очень ёмкий. Прекрасная работа, Владимир! Всегда нравилась эта машина. У неё, ко всему прочему, есть какой-то, "тёплый" шарм, что ли. Советский, какой-то... И да, это, действительно, достойное техническое изделие. Владимир, с нетерпением жду очередного Вашего кино! У Вас получается и, продолжайте, пожалуйста! Вам, и близким - Здоровья! Оно нужно, для продолжения))) Спасибо, Вам!
Этот самолёт вне времени. Он и сейчас мог бы спокойно использоваться, а характеристики по дальности вообще выдающиеся.
Они и используются. Много до сих пор в строю в береговой охране и как частные самолёты. Летают несмотря на возраст. Даже через Атлантику
Большинство наверное познакомились с этим самолетом из фильмов Кусто.
Да! Самолёт Кусто!😆
Не только. Можно посмотреть ролики из Бразилии где показывают спецподразделения на реке Амазонке с притоками. Каталина там часто мелькает в абсолютно рабочем виде.
Что ни рассказ - то шедевр! Мой дед, в 45 -м на балтике полетал на нем, по его словам "немного". Вообще, был торпедоносцем, а потом в Крыму на ту - 16, полковником вышел в отставку. Спасибо!
Да, очень красивая машинка. ❤️
Самолёт безусловно гениальный.
СПАСИБО ! Каталина - замечательный самолёт ! И рассказ интересный. Только наименование PBY "Catalina" произносится, как ПИ-БИ- УАЙ Каталина. (раз уж Вы озвучиваете английскую аббревиатуру) ... Заметим, что PBY "Catalina" отличался от своего советского современника МБР-2 , как советская Полуторка от Студебекера !
Не корректное сравнение..МБР 2 это не полуторка..это телега..При всем уважении к СССР, это так..А " Каталина" прекрасный самолет...с прекрасными характеристками и оборудованием! Это бесспорно..при всем неуважении к нынешней жадной и подлой пиндосии..
Каталину не надо сравнивать с МБР-2. Еще в 1938/39 г,СССР купил у фирмы Консолидейтед лицензию на производство этой модели самолета и начал производить ее на Таганрогском авиазаводе под маркой ГСТ (ГидроСамолет Транспортный). Но его технология производства для промышленности Союза оказалась настолько сложной и дорогой,что к 1941 году выпустили всего 9 или 11 машин...и на этом серийное производство в СССР завершили.
@@user-yb7gp5kb4r а сравнить с бе6?
@@jurok6920Сравнивать эту лохань с БЕ-6 это всё равно что сравнивать курицу с соколом. К слову как только появились БЕ-6 то Каталина отправилась на помойку.
А почему сразу не с Бе-200 ? - Этот тоже гидросамолёт-"двухмоторник". . . 😂😂😂 Джентельмены, в моём посте я сравнил упомянутые аппараты, как пример того, что могла выдать промышленность СССР и США в ТО время ! Поэтому user-yb7gp5kb4r - сЫ-па-си-ба, за подтверждение того факта, что советский довоенный НКАП был не в состоянии потянуть в серии "Каталину".
Леди Кэт.Изящна до невозможности!А трудяга-ещё та!Просится сравнение.Ахалтекинская порода коней выоазительна и изящна до опасения его пальцем тронуть(вдруг рассыпется это чудо!)Однако ж выносливы в свмых суровых условиях. Так и "Леди Кэт".Летали там,где можно летать Т.е-везде!
В Call of duty world at war есть очень запоминающаяся миссия на этом самолёте. Спасибо за выпуск, удачи в трудах.
Помню Каталину по "Подводной одиссеи команды Кусто".
Интересный рассказ, спасибо
Спасибо за просвещение. Очень полезно!
У Жака Кусто был такой самолёт.
Мужик возвращается из командировки. Голая жена в панике, из водяного матраса вылезает мужик в очках и дыхательной трубкой. Ты кто? Жак Кусто!
@@user-iz4cc1xd9z да да бородатый анекдот но хороший
Дался вам этот Кусто..В настоящее время десятки Каталин летают в частных руках по всему миру..посмотрите в ютубе..
Это Вам спасибо. Очень познавательно. Я знаю что и в Японии были самолёты очень похожие на Каталины, интересно было бы послушать и про них .
Спасибо за отличное видео про великолепный, замечательный, гениальный (нужное подчеркнуть) самолёт!!!! Кстати, Мазурук, который на них по моему летал всю войну на севере, вспоминал, что брали с собой ещё канистры с топливом, перекачивали его в баки, и самолёт мог спокойно висеть над морем порядка 20 часов!!!!!!! Это и сейчас не все стратеги могут. И именно Каталины приняли первый удар на Мидуэй. После того, как они обнаружили Японскую эскадру, вернулись, и загрузившись тораедами, совершили ночную торпедную атаку, правда без успеха( спасибо!!!!
Спасибо, интересный рассказ об интересном самолете. И всего четыре раза прозвучало "Внимание!", да и то без прежних нервных интонаций. Прогресс налицо😊
Совершенствуюсь..!
Оригинальный способ для привлечения внимания властей города к выполнению второго закона термодинамики в доме №13 придумали жильцы означенного дома, Они не ограничились стандартным стоянием на kоlенях, но , находясь в таком положении, исполнили хором знаменитую в своем время песню про ледяной потолок и другие атрибуты жизни в ближнем подмосковье. Руководитель города, закончивший в свое время два класса музыкальной школы, отнесся к инициативе жильцов с профессиональным интересом и своим постановлением отправилил все население дома пешком на всероссийский смотр самодеятельности, который состоится в Саха-Якутии в конце февраля.Кроме того, справедливый руководитель дал обещание подарить каждому из хористов по именной импортозамещенной грелке с личной подписью, если хор дома №13 займет на слете призовое место
Спасибо!!!
Гениально поплавки становятся концами крыльев
Не могу удержаться - фантастическая гидроизоляция самолета обеспечивалась, в том числе, и специальным технологическим приемом - клепка корпуса производилась в цехе с минусовой температурой (при этом заклепки "ужимались", а при нормальной температуре расширялись)...
Вот чертяки-буржуи!...ишь чего выдумали - в морозилке клепать!
а детали не ужимались?
Все определяется коэффициентом линейного расширения различных материалов...
А ссылку на Вашу информацию можно?Вообще то клепка,если требуется точность,производится при строго комнатной температуре,именно для абсолютного соблюдения размеров детали.Можно только добавить,что существуют специальные заклёпки типа D,которые после прохождения процедуры нагрева до 800 градусов,(если не ошибаюсь),тут же помещаются в жидкий азот,а затем до самой клетки хранятся при температуре - 18 градусов.При ударе клепальным молотком они тут-же расширяются,заполняя все пространство отверстия и затвердевают.А от того во первых нет никакой нужды изнурять рабочих минусовыми температура и,а во вторых тратить огромные средства на создание в цехах описанных Вами условий
Приложение к журналу Моделист конструктор "Авиаколлекция" Каталина. Не помню год и месяц
Америка сила💪✌Боже храни Америку😇
Благодарю Вас, за прекрасный рассказ!
Как всегда - отличный ролик!
Кстати, не знал что бортинженер в Каталине помещался в пилоне крыла. Всегда считал, что он сидел позади пилотов. Век живи, век учись! 😊
Не надо так думать, в пилоне крыла можно было содержать собаку, а вот бортинженер туда не влезет --- если его только не запрессовать туда по частям!😅
12:36 11 декабря 1941 г. сначала Германия и Италия объявили войну США и только потом - США (в тот же день). Извините за придирку/уточнение. Очень интересно, поэтому с большим вниманием слушаю каждое слово...
Спасибо! Вообще не знал о существовании такого самолета.
Каталина красотка
Помню в 80х статью большую с чертежами про Каталину в журнале "Моделист-конструктор".Интересно было.
Интересный обзор!
Да, что только небыло доставлено нам.
У меня есть сборная модель этого прекрасного самолёта. Очень красив он. 😄
Хоть и много слышал о ней, но послушал с удовольствием и ещё раз. И я где-то слышал слова вроде американцев, о том что Каталина была самым важном самолётом в войне на Тихом океане. А ещё она похоронила американские боевые дирижабли, которые немного тоже повоевали. Но имея Каталину которая могла висеть до суток в воздухе иметь ещё и патрульные дирижабли стало бессмысленно.
У английского Short sutherland была возможность висеть ещё дольше более сутки
@@arcadiologanoff5164 Перегоночная дальность 4 640 - это на крейсерской 285 км/ч явно меньше суток. Но спасибо, вообще об этом самолёте не слышал даже. И не понятно зачем Бритам была нужна Каталина, когда у них была эта Short sutherland? И построено их сильно меньше чем Каталин!
@@kvr5178летали из Австралии в Сингапур. 26 часов в воздухе. Линия называлась "Два рассвета "
Присоединяюсь к мнению, что Каталина самый красивый гидроплан.
Отличные съемки полетов советских PBY-6A и PBN-1 в художественном фильме «Остров Безымянный» (1946)
Я мальчишка 60х фильм смотрел Толи в66 толи в 67 ,но точно зимой. Наверно из за того ,что в фильме снимается Каталина его очень мало показывали. Так как следующий раз я на него наткнулся в 2021 лазил по инету в поисках информации о Каталине.
Аналогично. Я 1954 года рождения, авиацией увлекаюсь с детства, но этот фильм так же впервые увидел года три назад. Кстати, в этом фильме засветился P-47D Thunderbolt авиации СФ - он изображал FW-190.@@user-dz3ne2ml9m
Хорошее видео, спасибо. Жаль, вы не уточнили, как же вдруг Каталины начали выпускаться в СССР. Пошел гуглить.
Спасибо Вам, Владимир, за информацию по авиации эпохи 2МВ и далеко не только. Всегда с приоритетным интересом смотрю Ваши ролики, т.к. они правдивы, профессиональны и информационно насыщены. Интересуют действия нашей авиации и флота на северном фронте, в том числе по обеспечению поставок по ленд-лизу в Мурманск и Архангельск, функционирование во время войны беломорско-балтийского канала. Всегда жду Ваши сюжеты. Здоровья и благополучия!
Классная машина!!!!
Кусто использовал этот самолёт в своих исследованиях.
В открытых источниках указано что спроектировал Каталину не один Маклин,а целая группа товарисчей и все с "сионистскими" фамилиями.
Гениальная машина! Увидев раз никогда не забудешь её изящные обводы.
Красивый самолёт!!!
Красивая машина... Американцы хорошо к войне подготовились. Вроде бы и армии почти не было. НО быстро всё развернули. И производство, и создание частей, и подготовка пехоты неплохая. Правда воевали не так как у нас. Если пулемет мешает или орудие, вызывали или самолет, или артиллерию применяли. Не заваливали пулемет врага трупами солдат... И первая, и вторая мировая война, - в первую очередь, в интересах США....
Красивый самолёт.
В книге "Война на море 1939-45", описывается, как благодаря Каталине, англичане всё-таки не дали Бисмарку уйти.
Всегда нравился этот самолёт. Когда стал читать о нем, то был очень удивлен что его производили у нас по лицензии.
Пытались производить. Из поставленных 40 комплектов для сборки ни один не взлетел. Завод в Таганроге им. Бериева как следствие этого опыта. Собственно все БЕ потомки Каталины.
@@igorzherebiatev5751Зачем врать, если не в курсе..У нас они производились под маркой ГСТ..и летали на всех флотах..Правда, по понятным причинам, они не дотягивали до импоротной Каталины по своим ЛТХ..
@@user-zx6xv3rc1v да, извините, соврал. Не 40, а 24. 19 машин ГСТ, и 5 МП-7. Все остальные летавшие в союзе - лендлиз. В основном версия Номад. Хотя бы русскоязычную вику почитайте.
Уважаемый Владимир Моторин - ВЫ как всегда бесподобны! Я ваш старый знакомый! Worker. Я искренне удивляюсь, - как ВЫ за столько лет находите всё новые темы! PS- а ведь ютьюб отменил РФ монетизацию! ИЛИ ВЫ - как Я не в РФ?
где не ради бабла ,там больше правды и это кайф ,да и слава богу он военный пенсионер и когда его донимают патриоты ,он кайфует над их тупостью, впрочем как и я.
Интересно, они еще есть в продаже? Теперь я знаю, что мне нужно!
Спасибо за правду и труд
когда такой дядя радуется и хвалит американский аппарат, так приятно)
Впервые услышал об этом гидросамолете от своего дяди,который служил на дальнем востоке в подразделении морской авиации в 50-х годах прошлого века. Запомнил на всю жизнь. А увидел в фильме " Волга-волга,"если не ошибаюсь.Спасибо автору за интересные подробности.
У нас добились снижения веса... наверняка камбуз выбросили и гальюн).
Гальюна, как такового, на этом самолёте не было. А был бачок из штампованной нержавейки, размером немного побольше ведра. И этот бачок закрывался крышкой, формой и размерами схожей с сидушкой унитаза. Где-то на просторах ютуба был ролик, в котором молодой парнишка лазил внутри Каталины и всё снимал на камеру. В том числе и этот бачок показал. Каталина эта была неосовременная, а аутентичная, такая, как на конец 40-х. Жаль вот только, что парень по-английски говорил.
Каталина смогла бы подобрать подводников затонувшей АПЛ "Комсомолец" на Севере? потому как "ТУ" бросали им с неба на голову плотики))
СПАСИБО!!!
Спасибо автору! Правда, назывались "Каталины" PBY - ПиБиУай, ибо Ю - это U
Давно было сказано: «Красивый самолет хорошо летает». Каталина - лучшее подтверждение.
Жаль что у нас такое массовое чудо не случилось и не получилось. спасибо.
Это "чудо" -следствие уровня развития авиапрома USA.
@@sergeyweydenbaum4093 согласен с вами полностью
Да, именно эта ассоциация была и у меня, когда увидел её на МАКСе - белая чайка с длинными, узкими крыльями.
Piękne dzięki za taką fachową prezentację tego samolotu. ❤😊
Witam kolegę z Polski Uwielbiam ten kanał ponieważ mówi prawdę. Nigdy nie dodaje ani nie umniejsza.
Лайк!
Кроме Каталины в сша были ещё и другие летающие лодки, они их ихпользовали против японцев.
Моторин , злодей , заставил меня вспомнить то время ...и плакать ...
Летают у нас каждый год на праздник. Военная база тут была. Catalina и Sunderland. Archdale castle. С етои базы вилетела Catalina которая нашла Bismark. Вокруг озера не мало памятников екипажам упавшых самолётов так Catalina так и Sunderland
Уважаемый,Владимир!Не хочу умничать,но насчёт объявления войны между Германией и США вы,возможно , оговорились.Соглашение о вступлении Италии и Германии в войну проти США ,Гитлер и Муссолини подписали ещё 4го декабря(на случай военного конфликта между США и Японией)Потом был Перл - Харбор,а затем , 11декабря министр иностранных дел фон Риббентроп вызвал временного проверенного в делах США Л.Б.Морриса с переводчиком Коннаном на Вильгельмштрассе и зачитал им акт об объявлении войны. В заключении, Риббентроп гневно крикнул "ваш призедент хотел войны ,теперь она у него есть"! Гитлер,явно ,недооценил военный потенциал США,за что и пришлось немецкому народу заплатить кровавую цену.
1:35 Отсутствует Олег Момент..Фраза Рибинтропа..к Гитлеру.."Фюрер...Зачем ????"...
В смысле оговорился? Он так и сказал - "официально США объявили войну Германии 11 декабря". А то что Гитлер с Муссолини между собой подписывали - это значения не имеет.
@@nikzima5131 Не Рузвельт войну объявил Гитлеру,а наоборот!
@@arkadyweinstein8188 Риббентроп с самого начала был против решения Адольфа т.к.в соглашении от 4 го декабря речь шла о том,что соглашение вступает силу в том случае, если США первыми нападут на Японию Поэтому Риббентроп,как мог отговаривал Гитлера от его ,авантюрного решения - объявить войну США!
Объявление войны- процесс взаимообразный. Сначала Гитлер Рузвельту , а потом Рузвельт Гитлеру.@@ritter54
Два самых красивых самолета времен Второй Мировой это ,,Мустанг"" , и ,,Каталина"" ... 🤗
Добрый день. Благодарю за интересный и грамотно освещенный материал.Впрочем, подобное правило , Вы применяете практически всегда. Разрешите от себя посоветовать , для изучения, тему по немецкому уникальному стратегическому бомбардировщику, "Не 177" ("Грайф"). Особенности и уникальности этой творения немецких конструкторов, уверен удивят многих, даже с позиции современности. Спасибо..
Спасибо за совет, непременно воспользуюсь, тем более самому очень интересно!
Помню с каким трепетом морские лётчики в шестидесятые годы упоминали каталину.
Очень интересно. Спасибо. Продолжайте... (м.б. было бы правильнее произносить не пибиЮ, а пибиУАЙ)
У японцев была большая летающая лодка. Читал журнал у нас кб Берилиева долго делали летающюю лодку она была готова к 1946-му году.
Я очень ждал
Весьма редкая для конца 30-х годов схема крыла "парасоль".
Я мовсем давно читал о взлёте Каталины в плёнке керасина авипционного и крокодайлов....76 год штоль. Машина знатная и красива и хороша😅
Прекрасно как всегда,как будто со своим дедом пообщался
Хорошая машина. Мазурук летал на такой. Жаль только - цельнометаллическая, что для СССР было не слишком хорошо. Мало у нас было крылатого металла тогда...
"Крылатый металл" нам, практически бесперебойно, поставлялся по ленд-лизу. А вот "Каталину" из фанеры - не представляю...
@@sergeyweydenbaum4093 бесперебойно? В 30-е годы? И в количествах, достаточных для производства и бомбардировщиков, и истребителей, и "каталин"? А "каталина" из фанеры - да, представляется с трудом.
Позволю себе немного поправить Автора : в СССР "Каталина" по Ленд-Лизу не поставлялась. ее действительно производил до войны Таганрогский Авиа-Завод, но количество было небольшим и в отечественную почти все они были потеряны в боях. Вроде бы последний МДР (условно "Советская "Каталина") был на Черном море и высаживал десант в Бургас в 1944-м году. По Ленд-Лизу в СССР на все Военно-Морские Флота поставлялись самолеты "Номад". Это похожий, но совершенно другой самолет. На нескольких фотографиях и рисунках Автор показал именно "Номад". Вот их то и эксплоатировала Авиация Советского Черноморского Флота до 1957 года....
По Ленд Лизу было поставлено 137 Номад pbn и 48 Каталин pby-6. Плюс 20 с чем то довоенных таганрогского завода
На советском КЧФ были и американские Каталины..Отряд был на аэродроме Саки..Вот, как раз они и эксплуатировались до конца 50..Я не по наслышке знаю.На них мой отец летал..У меня хранится его летная книжка, бинокль, готовальня и линейка- расчетчик со штурманского стола ..все с датами производства..1943г и американской абревиатурой..
@@user-zx6xv3rc1v Это и были именно "Номад". Не "Каталина".
Двигатель R1830, от "radial"
Очень красивая Каталина! Боже, храни Америку!
П.н.х.
Почему Пи Би Ю (PBU) если даже на вставке в этом же видео она подписана, как и всегда Пи Би Уай (PBY)?
Если "кишка не тонка" Каталины и сегодня восстанавливают, а практически строят с нуля обзавёвшись остатком планера и полной документацией за все года существования старой машины. Желающих не много - самолёт подходит для решения специфических задач, но слишком дорог в эксплуатации, чтобы быть пригодным для приятного провождения досуга, хотя строящие их сертифицированные организации имеющие необходимую технологическую документацию есть в Британии, Канаде, США, Бразилии и Аргентине. Интересно, что при "восстановлении" нет проблемы двигателей - сертифицированные для использования на Каталинах новые двигатели выкупленные из списанных армейских резервов хранятся закосервированные в складах торговцев авиадеталями.
Немного мы проморгали. В августе 2023 года американская компания Catalina Aircraft, занимающаяся ремонтом старой авиационной техники, анонсировала смелый и интересный проект. Она планирует разработать проект глубокой модернизации гидросамолета-амфибии PBY Catalina и запустить серийное производство. Ожидается, что летающая лодка времен Второй мировой войны, получив новые агрегаты и системы, сможет заинтересовать современных заказчиков.
Вы знаете, я с Вами соглашусь! Проект относится к числу, так называемых "бессмертных", то есть, он будет востребован всегда. Ну, а если его вдобавок оснастить хорошими и экономичными движками, приличной авионикой, то ему цены не будет. Всех Вам благ!
Ему бы ещё крылья в форме чайки, вообще б красавец был!
Интересно было бы услышать статистику спасенных, на СФ.
А ещё говорят: "Древний, как говно мамонта"