Сегодня мы посмотрим на самолет с "круглыми" крыльями. Проект называется Lockheed Wing Ring. Автор 3Д модели - / tim_samedov3d
Пікірлер
В Белоруссии это получилось случайно Они просто хотели сделать самолет в виде картофеля 😁
@Petr_LA10 ай бұрын
Смешно💀
@denismihajlow86710 ай бұрын
💀
@dmet_show10 ай бұрын
А другим, завидно! 😂😂😂😂😂
@user-ev3ok3mw9y10 ай бұрын
Просто Беларуси
@user-ie8zq6he3e10 ай бұрын
Бляяяяяд😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@keineahnung990910 ай бұрын
Инженер: смотри, я сделал самолет с новой конструецией крыла! Менеджер: ну ты загнул, конечно!
@victorbukhaltsev901010 ай бұрын
Такую конструкцию разрабатывали в 70 ых в СССР.
@vladimirpenner749910 ай бұрын
Разрывная)))
@Tank-lp2vw10 ай бұрын
184 почитателя программы аншлаг 😊
@stets967010 ай бұрын
@@vladimirpenner7499тогда я Иосиф Виссарионович)
@WelSlay10 ай бұрын
@@vladimirpenner7499да еще в древнем Риме такие самолеты летали
@krashennikov16310 ай бұрын
в моем советском детстве, родители подарили мне набор самолетиков типа сделай сам) так вот самолетик именно с таким крылом летал лучше всех, я даже был удивлен)))
@widihay10 ай бұрын
Даже из бумаги самолёт такой формы,летает лучше
@english_teacher0009 ай бұрын
Тебе показалось, будто лучше.
@mupayakza94239 ай бұрын
@@mupayakza9423 это ты мне показался)) и то не лучше))
@widihay9 ай бұрын
Тебе это приснилось.
@user-wo6pn4nr7c9 ай бұрын
@@user-wo6pn4nr7cтебе твоя мама приснилась если ты не знал
@xarcar77438 ай бұрын
обычное крыло имеет подъёмную силу на каждом своём сантиметре , здесь же %70 крыло вертикально расположено. эта часть крыла не имеет подъёмную силу, хотя поперечную устойчивость имеет условно лучше обычного крыла. в серию это дело не пошло скорее всего из за низкого кпд такой конструкции
@Alex0202alex10 ай бұрын
100 процентов, если бы реальный прирост был, то все бы уже давно детали на таких..
@1Mad666Man9 ай бұрын
Если б только крылья скручивались в трубочкум после набора высоты...😉
@user-ek9rv3df9n9 ай бұрын
Интересно было бы посадить такой при боковом ветре
@MrAxelaxe9 ай бұрын
Ко всему прочему, такое крыло не "гуляет", то есть не имеет аммортизации, и поэтому даже умеренная тряска или болтанка будут выворачивать пассажирские желудки, заставляя их метать фарш прямиком в проход или соседу на колени. Отличительной особенностью данной модели будет кисловатый, стойкий запах несвежего блёва в салоне.
@helensisikoff8 ай бұрын
Зачет
@igorsivll18068 ай бұрын
Я думаю при сильном боковом ветре посадить это чудо нереально...
@alexandrbelousov15410 ай бұрын
Обычные самолеты и без этого сложно приземлится с сильным ветром
@Simon-qn5gn10 ай бұрын
ну да это же ну ни разу не учитывалось инженерами, зато какой-то диванный критик санëк лучше знает!
@felixgash6910 ай бұрын
@@felixgash69 , пошел нах, инженеры часто хрень делают, а дорабатывают только после аварий. Раньше на самолетах были квадратные окна, из-за чего самолеты в полете разламывались, так как давление выталкивало такие окна.
@user-qn6qw9tq4c10 ай бұрын
@@felixgash69инженеры и не стали его строить потому что туфта.
@johnbuka31910 ай бұрын
@@felixgash69, судя по тому, что этого чуда не существует, что-то явно не учли
@maxregarden381810 ай бұрын
Минусы кольца - неустойчивость самолета по крену, подъемная сила зависит от горизонтальной площади, поэтому выгоднее сделать овальное крыло. Далее, совершенствуя овал придем к обычной конструкции биплана.
@alkr122510 ай бұрын
Вижу ты тут мастер по производству самолёта😂
@user-xx6rk4dk5z10 ай бұрын
@@user-xx6rk4dk5zон прав, дичь какая-то это кольцевое крыло
@qwert931310 ай бұрын
О, не я один так думаю
@kuzua_trikotazh10 ай бұрын
Дебилам не стоит что либо доказывать.
@user-ug7ye5cu2k10 ай бұрын
И в конце концов кукурузник
@user-nw9fu9pz7t10 ай бұрын
Белорусы не фантазируют, Белорусы делают !
@capnemo657610 ай бұрын
Самолёт, в котором половина длины крыла является креплением второй половинки и не создаёт подъёмное усилие. Прям супер экономично. XD
@Make_it_easy00110 ай бұрын
По сути они во второй раз изобрели двойное крыло. Что хорошо видно на белоруской модели. Где площадь крыла меньше не стала но ее разделили на несколько крыльев. А перемычки по идее дают большую устойчивость. Но на лицо увеличение веса а значит и расхода топлива. Надо тестить но раз их не пустили в серию даже на малых самолетах значит у этой техники есть серьйозные недостатки.
@user-ze4kg8vw9s9 ай бұрын
@@user-ze4kg8vw9s Такая компоновка была бы интересна в высокоманевренных истребителях. Но мне сейчас представляются летательные аппараты из произведений Лукаса. 😄
@Make_it_easy0019 ай бұрын
Самое грустное: много лайков, типа клёвый самолёт, люди вообще физику не помнят...Задорнов нервно курит в сторонке со своей бочкой без дна.
@NesmaNesmova6 ай бұрын
1. Берёте "этажерку" времен ПМВ, И-153 "чайка", или "кукурузник". 2. Соединяете края крыльев скругленными перемычками. 3. Одно крыло отделяете от фюзеляжа. Самолет с овальным крылом готов.
@user-sr1ij9be9w10 ай бұрын
Я думаю, что белорусы молодцы, такая небольшая страна и столько полезного выпускает
@user-no9kw8sy2d10 ай бұрын
Например?
@Citramonix9 ай бұрын
@@Citramonix Сгущёнка.
@1kit9 ай бұрын
kartof
@borghorsa19029 ай бұрын
@@CitramonixБелаз, МАЗ, МЗКТ
@daniser879 ай бұрын
@@CitramonixКреветки.
@Altgraf_von_Jemand9 ай бұрын
Выяснилось, что проще установить винглеты на конце крыла.
@valiysatarov240110 ай бұрын
В обычном самолёте в полости крыла расположено топливо. Что- то мне подсказывает, что если в это кольцевое чудо-юдо залить топливо в полость крыла, это настолько поднимет центр тяжести, что самолёт станет очень неустойчивым.
@ilyand643210 ай бұрын
Пассажиры в крыле, баки в салоне, отличная конценция😂
@artemkovalenko494310 ай бұрын
А пилоты вообще верхом на крыле самолёта сидят и конячей уздой самолёт направляют
@Vadim_As9 ай бұрын
@@Vadim_AsОни в кружке, сидят с вожжами. 🙃
@ChilliPepper19 ай бұрын
А сейчас разве по другому? \Центральный бак под салоном, пилоты в носовой части. Когда самолёт брякнется, то будет много больших шашлыков пахнущих главном и керосином.
@user-wj6cd7tv3i9 ай бұрын
@@user-wj6cd7tv3i видать Вы и Ваша семья вообще не летаете?
@artemkovalenko49439 ай бұрын
Ну, был когда то Царь-самолёт с каютами в крыльях, а сейчас гитару в небо запускать собираются
@Vadim_As9 ай бұрын
Lockheed Martin: «На разработку данной модели у нас ушло 15 лет и $500 млн.» Белорусские инженеры: «На постройку этого самолета ушли 3 бутылки водки и бессонная ночь.»
@savinkin199210 ай бұрын
На постройку этого самолета ушли 3 бутылки водки, килограмм картошки и бесонная ночь
@door715810 ай бұрын
Отсылка на запомни меня? Уважаю
@zdyayrt525510 ай бұрын
DA SCHNAPSGLAS IDEIA..
@user-ip6fm4ry1r10 ай бұрын
В связи с дефицитом картошки и водки в беларуси создать ничего не улалось!
@evgenymezhiborsky897410 ай бұрын
@@evgenymezhiborsky8974 лукашенко уже заключил контракт со всеми странами СНГ и теперь все они это одно большое картофельное поле
@door715810 ай бұрын
Да хоть вообще без крыльев. Главное чтобы не падал)
@skankhunk429 ай бұрын
Я удивлен, что в Белоруси не вывели сорт летающей картошки
@user-pz8rb5od7e10 ай бұрын
Если бы это было бы лучше обычных крыльев, птицы бы сейчас имели очень странный вид))
@user-ob4gf3ky5u10 ай бұрын
Ну да, птицы🤣 А где ты видел машущий крыльями самолëт?
@user-pt1gh1fm3s10 ай бұрын
@@user-pt1gh1fm3sхм а если для такой птицы эволюция создаст пердячую тягу?
@kalyamba77710 ай бұрын
@@user-pt1gh1fm3sбольшинство птиц держатся в воздухе вовсе не за счёт взмахов. Взмахами они набирают скорость.
@viacheslavnechipurenko823110 ай бұрын
@@viacheslavnechipurenko8231 Вы орнитолог? Или аэродинамик? 🤣 Таки я вам скажу что планеры (безмоторные летательные аппараты) тоже способны некоторое время находиться в воздухе, попадая в восходящие потоки воздушных масс😉. А в остальном советую перечитать школьный курс физики и зоологии🤣🤣🤣
@user-pt1gh1fm3s10 ай бұрын
С языка снял, тоже хотел сказать что природа не глупая, если бы кольцо было эффективнее чем крылья, то птицы были бы кольцом. Но много других моментов
@mafferx10 ай бұрын
Это проблема связано с многими аспектами. С такими крылями разбег для взлета будет дольше. Посадка будет жесткой и не стабильной. Нужно всегда смотреть на природу. Если бы такая круглая форма действительно была бы удобной у птиц тоже были бы такие крылья
@nursultanmomynov260610 ай бұрын
именно поэтому все птицы летают на турбореактивных движках, да?
@qwerty-wt5dr9 ай бұрын
@@qwerty-wt5dr движок не даёт подьемную силу. Подъёмнпя сила только за счёт из-за сечения крыла и хвостовой опоры.
@nursultanmomynov26069 ай бұрын
А в природе вы видели вертолеты?
@LeonidEliseev9 ай бұрын
@@LeonidEliseev скоро будем на орнитоптерах (из дюны) летать, похожих на стрекоз. А вообще вспомните растения семена которого мы вертолетиками пускали. Отсюда и такая конструкция у вертушек. Если они могут медленно опускаться, то раскрутив их, можно и груз поднять.
@alexeytsvigune62309 ай бұрын
@@LeonidEliseev а какое к этому имеет отношение вертолёт? Или для вас лететь и парить одно и то-же?)
@MrZagran8 ай бұрын
Еще в конце 30-ых годов прошлого века немцы разработали аппарат с кольцевидным, замкнутым крылом.И в 40-ых он пошел в серию.Тогда же они разработали реактивный самолет-крыло.В Минске, в конце 80-ых(при СССР) так же разработали подобный аппарат,правда там крыло было скорее овальным.В СССР было пущен в серию разведывательный БПЛА "Пчела",правда там использовалась скорее труба,а не кольцевидное крыло.
@user-uy7jc4ub8b8 ай бұрын
Спасибо оператору за то что снял это видео рискуя жизнью
@ZeTTyepe10 ай бұрын
"Все новое, хорошо забытое старое" - кольцевое крыло испытывали еще на заре авиации.
@supernew310710 ай бұрын
Тогда вообще всё что можно пробовали заставить летать.
@afm578510 ай бұрын
Не использовали. Пару раз испытали и пришли к выводу что это неэффективно.
@user-vt6fj7up1h10 ай бұрын
@@user-vt6fj7up1hжопой читаешь, да?
@MrMasenkiy10 ай бұрын
А порой, и забИтое старое
@photo141610 ай бұрын
@@MrMasenkiy что за агрессивный комментарий? Там написано что использовали на заре авиации. Использовать - пользоваться чем либо. Но таким типом крыла не пользовались. Просто попробовали, но по факту на заре авиации такой самолёт даже взлететь не мог. Да и потом, когда авиация активно развивалась, пришли к выводу что кольцевая схема крыла не эффективна.
@user-vt6fj7up1h9 ай бұрын
О ! Не ожидал в конце услышать название своей родины. Всем Белорусам привет из города Новополоцк
@ilyanesterov965810 ай бұрын
Самалёт летает на картошке😂😂
@Liquidator0107 ай бұрын
@@Liquidator010 на картофельном соке
@ilyanesterov96587 ай бұрын
привет оттуда же
@ivanp76 ай бұрын
@@Liquidator010На твоей матери
@Beybus2284 ай бұрын
@@Beybus228 у меня она хотяб есть 😊😊
@Liquidator0104 ай бұрын
клянусь, мне когда-то приснился такой изнутри в роли пассажира, только в 5 раз больше
@matritsa83199 ай бұрын
И в качестве топлива - картошечка! Беларусы, люблю вас❤
@tatianal585210 ай бұрын
Самый первый самолет с кольцевым крылом был сконструирован в 1906 году Назывался он "Блерио III" правда так и не поднялся в воздух из-за маломощных двигателей
@spotterman941410 ай бұрын
Конструкция любого самолётного крыла имеет два главных фактора: 1 верхняя плоскость выпуклая и ❤длиннее нижней, по ширине крыла. Количество воздуха с верху и с низу проходит одинаковое, поэтому создаётся подъёмная сила, плотность с низу больше чем с верху, и чем больше скорость тем разница выше и подъёмная сила больше. Это так простым языком! 2 крыло должно быть гибкое , иначе при таких нагрузках оно сломается! Здесь же крылья замкнуты в кольцо! 1 подъёмная сила уменьшается , за счёт потери площади горизонтальной плоскости. 2 крыло становится единой замкнутой конструкцией и теряет гибкость ! Оно или сломается во время хорошей турбулентности или скорее всего самолёт закрутит в штопор. Но мне кажется он вообще не полетит, если только ракетный двигатель не поставить, который сам без самолёта может улететь куда нибудь.
@levginzburg91269 ай бұрын
Те самые самолеты будущего в представлении советских (И не только) инженеров:
@user-ku1jj3xu9f26 күн бұрын
Почему музыка в конце пробила меня на хаха?😅
@OktavijFlavij10 ай бұрын
Может ты нарк просто
@ALBERT08610 ай бұрын
Что бы за неимением аргументов подчеркнуть что все что сделано в СНГ не серьезное, нелепое и плохое.
@user-cu5zi5eu7b10 ай бұрын
@@user-cu5zi5eu7b типа мужичок с гармошкой
@user-hl6re1wk1j10 ай бұрын
@@user-cu5zi5eu7bтак это правда
@user-cs4xt7vx7f10 ай бұрын
@@user-cu5zi5eu7bпотому что это факт)
@ZhechkaDyrova22810 ай бұрын
Мир настолько стал подвалом что даже легенды вернулись
@romsk260810 ай бұрын
@@SlipperyPaul слова тупого человека. Ну нету у тебя кумира, ты теперь никого не считаешь лучшим, ты начнешь представлять из себя что-то?
@user-hh9tm7sg2w10 ай бұрын
У автора канала отличные папы!
@user-gq2ec7qm3k10 ай бұрын
У нас в Беларуси мало самолётов,нам нужен ещё один новый самолёт
@idi_jebi_se9 ай бұрын
назавём его бульбамёт
@PHILLYA10 күн бұрын
Ну, не особо разбираюсь, но по сути крыло же не просто так длинное, оно так для подъемной силы сделано, то есть должно быть как бы горизонтальным чтобы подъемная сила была подъемной, а такое круглое крыло не понятно как это будет делать. Тот самолёт в Беларуси больше не круглый, а овальный все таки, большинство поверхности более менее горизонтально. А если такое на большие самолёты ставить, то там скорее получится что то типа огромного биплайна с сомкнутыми на концах крыльями
@user-ik5dg3jv9l10 ай бұрын
Попробуйте вырезать самолетик из бумаги такой формы. Вы приятно удивитесь
@iLyaHellworker10 ай бұрын
Тут скорее суть в дороговизне производства. Прямое крыло банально дешевле создавать и обслуживать.
@SefaR_atoR10 ай бұрын
@@iLyaHellworkerвот только самолёт будет не из бумаги, а размер белорусского по пототношению к крылу куда меньше чем эта бандура от локед
@a.i.ryazantsev10 ай бұрын
@@iLyaHellworkerтак из бумаги самолёт будет планировать)
@WinterWinner.10 ай бұрын
Белорусский самолёт по моему это просто обычный кукурузник с 2 прямыми крыльями которых соединили по бокам.
@crazy_cat11710 ай бұрын
Где оно будет брать подъемную силу на малом ходу?
@Black_Ninja449210 ай бұрын
Всё думают о экономии топлива а не о безопасности людей!
@prtvru7 ай бұрын
Мы скоро топливо из картошки закончим :). скоро и аэс на картошке будут работать :)
@Student1.6035 ай бұрын
Хотелось бы посмотреть как это чудо поведет себя при сваливание в штопор
@ilimguseinov583110 ай бұрын
Стабильно. Стабильно вниз
@mazellovvv9 ай бұрын
Так же как и ТУ-образные самолеты
@FDDFGGSHORTS4 ай бұрын
Такое крыло служит не для обеспечения устойчивости, а для устранения индуктивного сопротивления. Поэтому расход снижается
@user-ok6ru6jn5e10 ай бұрын
Да, но на смену индуктивному сопротивлению придёт добавочное профильное сопротивление (сопротивление при нулевой подъемной силе), вызванное большой вертикальной частью крыла, которая не создаёт (полезной) подъемной силы. К тому же данная конструкция добавит вес самолёту. Учитывая всё это выигрыш в экономическом плане у данного крыла весьма сомнителен.
@TheBlackDrragon10 ай бұрын
К тому же индуктивное сопротивление не даёт такого уж большого расхода. По этой причине сейчас в гражданской авиации идёт тенденция по отказыванию от винглетов, особенно на коротких перелётах. Это просто экономически невыгодно становится - менять индуктивное сопротивление на увеличение веса всей конструкции и добавочное лобовое сопротивление
@TheBlackDrragon10 ай бұрын
@@TheBlackDrragonда ты шо
@revo977310 ай бұрын
Хоть один написал по уму а не всякую хрень👍
@user-le7kw7hg5w10 ай бұрын
@@revo9773 а хули ты думал, что ёжики сами родятся что-ли 😂😂😂
@IGOR_010 ай бұрын
Батька молодец!✈
@user-pc5qf8hb3o10 ай бұрын
А при чём тут это чучело?
@user-ek9rv3df9n9 ай бұрын
Он-то тут при чëм?
@BlackAmV09 ай бұрын
Да чаго тут гэты дыктатар?
@gameman77356 ай бұрын
белорусы, оказывается, умеют не только успокаивать восстания, но и делать круглые самолёты. Молодцы, что тут сказать!!
@desfileni582010 ай бұрын
Им сложно управлять, а в ветренную погоду нереально посадить.
@F_I_L_I_N_10 ай бұрын
На нем не реально в принципе взлетать! Подъемная сила на какую площадь будет опираться?)))) такой самолет никогда не будет рентабельным, даже если и когда то полетит в принципе)))
@alexnemo813810 ай бұрын
@@alexnemo8138как вы видели, в Белоруссии он взлетел, может будут развивать подобную технологию крыла. не закидывайте говном раньше времени
@demchik_raccoon373910 ай бұрын
Кукурузники всегда были крыло над крылом и закруглять это не имеет никакого толка.
@user-ew9jt2qn3h10 ай бұрын
Механизация крыла вышла из чата. Мб я что то не понимаю, но как здесь создаётся подъёмная сила.
@Pomada__jq10 ай бұрын
Точно так же, как на других самолетах, за счет разницы давления над крылом и под ним. По сути, кольцеобразное крыло - это биплан, просто концы крыльев соединены. Принцип тот же, плюсы и минусы тоже.
@ilyamuhin665410 ай бұрын
Из плюсов, отсутствие перетекания потока з области высокого давления в область с низким давлением на законцовках крыла. Здесь законцовок попросту нет. Индуктивное сопротивление отсутствует. Это основная идея кольцеплана.
@user-qw1ju3vj8c10 ай бұрын
Кукурузник, в принципе осталось слединить крылья на концах. Белорусам уважение.
@agilfaizullinАй бұрын
Я думаю эту идею стоит опробовать
@ZakirovArtem9 ай бұрын
Боковые части этого круглого крыла не будут создавать подъёмной силы.
@user-ko1ko5dn3k10 ай бұрын
Интересно мне посмотреть на обслуживание такого самолёта наземными службами с текущим оснащением аэропортов мира. А про заход на посадку с сильным боковым вообще молчу))) устойчивость у него на -1
@penka785510 ай бұрын
Тебе виднее,чем инженерам со специализацией на аэродинамику Они то явно этого не учли,жаль тебя спросить забыли
@user-so6nq5ep7x10 ай бұрын
Мы тоже инженеры вообще то. Аэродинамика не тайна же какая то
@victoriavayna532110 ай бұрын
@@user-so6nq5ep7x, мы не авиаконструкторы, но даже любому обывателю, знающему физику и немного аэродинамики будет ясен огромный минус данной конструкции. Вертикальные части крыльев создают парусность и иеряют подъемную силу при боковом ветре. Следовательно при всех плюсах такая конструкция делает самолет черезчур погодозависимым, что уже является гигантским минусом. Современные самолеты и то с трудом сажают при сильном боковом ветре, а для этой конструкции это в принципе невозможная задача, так как при такой парусности рули самолета не смогут его поравнять с полосой. Поэтому концепция такого крыла как появилась после первой мировой, так и осталась концепцией без какой-либо реализации в серийных моделях.
@CKAJIA_HA_CEBEPE10 ай бұрын
@@user-so6nq5ep7xконечно учли!! Именно поэтому мы и летаем на самолётах с классической схемой, а не на этом чуде.
@viacheslavnechipurenko823110 ай бұрын
@@viacheslavnechipurenko8231нет, не учли. Единственное почему эти самолеты не начали летать - бизнесмены и инвесторы, которые не решили впихивать миллионы долларов на рискованный проект.
@xeley954610 ай бұрын
Молодцы Беларусы !
@user-yw5tg4vb9m7 ай бұрын
В Беларуси сделали бульбалёт или батькаплан. 🤣🤣🤣
@shtirlits312 ай бұрын
Уверен эта машина будет актуальна в ближайшие десятилетия.
@Andrewirbis03rus8 ай бұрын
У некоторых птиц тоже так крылья складываются перед совокуплением 🔥💪
@user-ek6bl7fq9g10 ай бұрын
Кто о чём, а вшивый о бане ...
@user-pk3qm2qu7n8 ай бұрын
Рад, что вы вернулись, ждём больше видео про авиацию ❤
@user-og2cl1qm5w10 ай бұрын
Даааа, офигенный самолёт... Да вот только ни ОДНОГО подобного не летает до сих пор спустя 50 лет ))))))
@TECHNOLIFEHACK7 ай бұрын
Вот это концовочка😂 лайк от беларуса)
@mikki92397 ай бұрын
Мне вот больше интересно узнать про его органы управления. У него нет стабилизатора, соответственно, нет и рулей высоты. И вот вопрос, как он высоту набирает? Или они, как "бесхвостку" сделали её с элевонами? Судя по видео, да, с элевонами на изгибе. В принципе, логично с точки зрения потока воздуха, но выглядит все равно непривычно
@user-rk2iw5qs9y10 ай бұрын
Согласен, я тоже не наблюдаю элементов управления осью тангажа и крена
@maxregarden381810 ай бұрын
Меня если честно больше волнует подъемная сила которую может создавать такое крыло, я смотрю на эту анимацию и в голове не укладывается как он вообще взлетает, а если с грузом? У кольце планов подъемную силу создают верхняя и нижняя части, образуя своеобразный биплан, но в этом случае площадь будто слишком мала
@user-qp5ug5ub7v10 ай бұрын
Мне кажется, что роль стабилизатора выполняет верхняя часть крыла, находящаяся ближе к хвосту.
@user-pt7mz6oi3l10 ай бұрын
Да вы парни точно умнее автора видео))
@Ewan33s10 ай бұрын
Регулируя поток воздуха из двигателей можно управлять набором высоты
@Ghost_on_the_beach10 ай бұрын
Элероны? Закрылки? Различная механизация крыла? Не не слышали
@Afromatizon10 ай бұрын
У белорусов же летает
@alexanderpolozyuk47510 ай бұрын
@@alexanderpolozyuk475 у белорусов этот самолёт совершил семь хреновых полётов, в течение которых трое испытателей послали автора этого самолёта в пешее эротическое путешествие и данный аппарат отправился в музей.
@rapira505210 ай бұрын
1967 году в СССР велись такие разработки и они показали что при взлете и посадке из за даже незначительного бокового ветра возникает эфект экрана и самолет стремится к опрокидыванию и ни чего из конструкторских решений не помогает к его стабилизации. Конструкцыя крыла не имеет решений на больших летательных аппаратах.
@user-ir9su6ww6h10 ай бұрын
Мы думаем, если бы это работало, то пошло бы в производство! Баловство)))
@Chavusy9 ай бұрын
Красивый самолёт. Жаль что не доделали. Мне очень нравится.
@user-uf3xq3uj6y10 ай бұрын
"Вы думаете, что летать оно не сможет" - "Да, не сможет, это всего лишь концепция". Найс.
@Alfa_Basa10 ай бұрын
А че такое Найс?
@user-eh4fq8me8w10 ай бұрын
@@user-eh4fq8me8w гель
@Alfa_Basa10 ай бұрын
@@user-eh4fq8me8wэто синоним слова "офигенно" в разговорном английском.
@rapira505210 ай бұрын
думаю можно сделать чтоб полетело но вот зачем уже другой вопрос
@wantan34439 ай бұрын
Ну птичка как парит в воздухе?! Вот так и надо делать крылья самолёту 👍
@user-ny4js4mh4d9 ай бұрын
Судя по интонации автора, локхед - синоним качества =))))))
@Alex-kl9gb9 ай бұрын
В Белоруссии это не кольцевое крыло, а биплан, которому заокруглили концы крыльев. С таким же успехом могли поставить стандартные вертикальные стойки. А то, что самолёты с таким крылом не пошли в серию, говорит о том, что его плюсы перевешивают минусы.
@chezelenskiy433910 ай бұрын
*Беларусь*
@user-wh9ln4tp5h10 ай бұрын
@@user-wh9ln4tp5h слова "Беларусь" в русском языке нет. Но вам, из другой страны, эта ошибка простительна.
@vit30606 ай бұрын
@@vit3060 ты идиот? Открой и почитай внимательнее. Что есть Республика Беларусь.
@user-wh9ln4tp5h6 ай бұрын
@@user-wh9ln4tp5h "Республика Беларусь" есть лингвистическое проявление давления жителей одной страны на жителей другой с целью выглядеть более значимыми и независимыми ради навязывания своей воли для получения возможных политических дивидендов. К чему может приводить подобная рискованая стратегия, хорошо видно на примере другой соседней с Россией страны, которая пыталась ранее воздействовать на своего соседа похожими методами, выбрав атаку на устоявшийся предлог "на" в виде требования заменить его предлогом "в". У классика подобный поведенческий шаблон выражен известной фразой: "он уважать себя заставил, и лучше выдумать не смог".
@vit30606 ай бұрын
Маневрирование и устойчивость покинули чат😂😂😂😂
@sportspasetmir10 ай бұрын
Великий инженер в комментах
@Roman20_110 ай бұрын
Самолётики с такими крыльями, я ещё в детстве в старом журнале вычитал. Там были картинки как делать такие самолётики и бумаги и спички. Крылья были и круглые и треугольные и всё летало.
@ndreiVL5 ай бұрын
Попробуйте сделать кольцевой бумажный самолётик и сравните его с обычным бумажным самолетиком и вы поймёте почему круглое крыло такое важное😊
@miroslavkhariv453410 ай бұрын
А почему ? Скажите пожалуйста)
@yourboss403610 ай бұрын
@@yourboss4036 как минимум он летит намного дальше чем простой бумажный самолётик. А ещё он более устойчивый в полёте)
@miroslavkhariv453410 ай бұрын
@@miroslavkhariv4534устойчив в полёте,но при боковом ветре посадить его невозможно ровно.будет сносить.А при открытом крыле обтекаемость лучше и планировать он может лучше и управляемость.
@user-ew9jt2qn3h10 ай бұрын
Идеальная модель инженерного испытания. Прям так и представляю, как в НИИ всяких аргументируют свои выкладки запусками бумажных самолётиков.
@yaroslavgusev312810 ай бұрын
@@yaroslavgusev3128внезапно моделирование и макеты никто не отменял
@user-pg9us9ju9j10 ай бұрын
А как быть с углом атаки? Как он будет держатся в воздухе, как набирать высоту?
@user-vj8kj3my4g10 ай бұрын
Белорусы молодцы 🇧🇾🇧🇾🇧🇾🇧🇾🇧🇾💪💪💪💪💪
@sab-zo5qd9 ай бұрын
Это перспективное направление в авиации. В детстве делали подобные "змеи", которые более устойчивые были в полете и управлении
@ihorkovalenko52277 ай бұрын
Данная концепция крыла довольно старая. Первыми были (если не ошибаюсь) французы "летающая бочка". В Чехословакии был реактивный самолёт типа "кукурузник" по такой схеме. У японцев было что-то похожее. В данной концепции заложен тотже принцип, что и в турбореактивном, а больше в турбовинтеляторном двигателе. Но и ещё, такой самолёт труднее сваливается в "штопор".
@user-kd4nx3eu2s10 ай бұрын
Если концепция старая это не означает что она не имеет потенциала. Успех одной мысли сейчас, возможность для другой потом. Условия меняются каждый день
@witch-king80910 ай бұрын
"Летющая бочка", это был образец Капрони, итальянцы.
@user-tk9fv6ni1r10 ай бұрын
@@user-tk9fv6ni1r тем не менее концепция старая.
@user-kd4nx3eu2s10 ай бұрын
Ого, ты вернулся)
@ceoofthispage10 ай бұрын
Ага и будет еще не мало контента)
@proaviatsiyu_shorts10 ай бұрын
Достали из упаковки и развернуть забыли. Его можно повесить на большой гвоздь или пускать большие мыльные пузыри.
@BearXIII8 ай бұрын
Локхид в свое время был отличной компанией, у которой очень мощный технологический и научный комплекс, тот же SR71 они создали
@FDDFGGSHORTS4 ай бұрын
В любом учебнике по аэродинамике написано, что идеальная форма крыла это Круг.
@ilyadriller927510 ай бұрын
Наврядли так написано в учебнике, даже в ролике сказано "кольцевая конструкция крыла"!
@peterromanov820010 ай бұрын
Михаил ?
@user-zd2uf4bg9i10 ай бұрын
Если бы вы ещё хоть один тот учебник прочитали... 😅
@rapira505210 ай бұрын
@@user-zd2uf4bg9i И Ирина!
@peterromanov820010 ай бұрын
Все крылья стреловидные или обратной стрловидности, круглые не видал и не , слыхал.
@user-eh4fq8me8w10 ай бұрын
Можете, пожалуйста, объяснить, как этот самолет взлетает? Как на него действует подъемная сила, и зачем нужна такая конструкция крыла (т.е. какие плюсы она дает).
@MICA_Magic10 ай бұрын
Никак, никакие
@KrutoiProfessional10 ай бұрын
Взлетает он как обычный самолёт, просто круглая форма крыльев даёт ему хорошую айродинамику, а следовательно и меньшие затраты на топливо
@user-mg3pi2jn3q10 ай бұрын
@@user-mg3pi2jn3q, в идеальных условиях.
@CKAJIA_HA_CEBEPE10 ай бұрын
@@user-mg3pi2jn3qхреновую аэродинамику даёт такое крыло.
@rapira505210 ай бұрын
@@user-mg3pi2jn3q самолету для взлета нужна не "айродинамика", а подъемная сила. А в этой концепции она всего 25% от варианта со стандартным крылом.
@Thinking_Man10 ай бұрын
Как по мне это имба
@zxmaki9 ай бұрын
Круглое крыло должно быть очень большое при скорости примерно две тысячи , а может и больше овал вот это вариант угол в есть только правильный овал и эта конструкция будет летать и будет крепче крыла самолёта
@user-er5mp1zw6s8 ай бұрын
Это не новшество. От такой системы в СССР отказались, потому что при боковом ветре это крыло теряет подъёмную силу.
@user-ui9si6ml1r10 ай бұрын
у этого крвлы в принципе подъемная сила оставляет желать лучшего=)
@juryfilatov452010 ай бұрын
О боже, идея о создании подобных самолетов были у французов еще за пару лет до того, как появился союз.
@xeley954610 ай бұрын
@@xeley9546 эти идеи появились раньше понятия аэродинамики=) такая ворма хорошо походит для увеличения реактивной тяги, но самолет в воздухе держиться не на реактивной тяге, а на подъемной силе крыла
@juryfilatov452010 ай бұрын
@@juryfilatov4520 реактивному самолёту крылья только для взлёта нужны или при движении на низких скоростях. Всё остальное время полёта он реактивной струёй и управляется.
@user-ui9si6ml1r10 ай бұрын
@@xeley9546 не знаю про идею, а вот физически он и был построен в СССР, но у этой идеи вылезла такая куча недостатков, что про неё очень быстро забыли.
@user-ui9si6ml1r10 ай бұрын
Неземная расса выпускает блогеров на ютуб, а не самолеты
@spearfishing_russia10 ай бұрын
кажется я знаю чем конструкторы вдохновлялись при создании этого самолета первый серийный "Юсс Энтарпрайз" был такой же формы
@user-hz7me5kp4f9 ай бұрын
- проект для нового самолета готов? - нет, еще в разработке - сроки горят, давайте закругляйтесь
@somebody40313 ай бұрын
главное что бы первотестировщиками не были 5 миллиардеров
@titletv13299 ай бұрын
Инженеры из Локхид-Мартин: парни, у нас не хватает денег на композит, государственная программа свернута, убираем чертежи. Белорусский слесарь Рыгорыч: 🤙🤙🤙
@solovevkiril8 ай бұрын
Думаю там просто эффект биплана. Сверху крыло, снизу крыло просто форма округлая. Маневренность на высоте. Проще сделать биплан. Нагрузка на крылья
@user-pq5ts6tn8b9 ай бұрын
Т. Е. Подъемная сила пошла лесом😂
@MyCameel5 ай бұрын
Интересная конструкция 👍
@vladfirsov21227 ай бұрын
ЛЕТАЮЩИЕ ТАРЕЛКИ ТОЖЕ ЛЕТАЮТ😂
@user-ip6fm4ry1r10 ай бұрын
Эт сделал самый лучший аэродинамик
@electrogunzilla1547 ай бұрын
Я думаю, что белорусы молодцы!
@batonbaton42097 ай бұрын
Сейчас легко распечатать модель или несколько вариантов на 3D принтере зашкурить ,покрасить чтобы неровности убрались его испытать в аэротрубе также установить электродвигатель для начала снять параметры после умножить вес на размеры и мощность мотора которая потребуется ,темболее если есть модельки СССР такие .
@user-U.P.S9 ай бұрын
Тем временем чуваки на капте: +Сшаем на картохе!😊
@tarantuI1148 ай бұрын
Если музыку поменять местами, то видео будет смотреться совершенно по другому 😅
@user-bq5ly2ny2e7 ай бұрын
Лукашенко перехватил секретные переговоры с планами разработки этого самолёта 😂
@user-tb4ig2wi2c9 ай бұрын
Супер, надеюсь что сделают
@user-eo8ug2mc1m8 ай бұрын
Я думаю что такие крылья крепче.
@user-tv3pr3vi4i9 ай бұрын
Настолько устойчивый что не мог попасть на глиссаду и курс 😂
@user-uh8nu9yb1s9 ай бұрын
Беларусь просто пошла по своей тематике самолёта
@slavaNekoTerra9 ай бұрын
Таланты поощряются👍🙏🙏👍👍🇸🇮
@user-dp3zu5ue6n5 ай бұрын
Да делали мы в детстве из бумаги такие .... на удивление они летали , но хлипкость конструкции даже бумажной модели была очевидной , без каких либо расчетов.
@Alekcander55510 ай бұрын
Ангар под него строить - та ещё задача!
@innokentiimak10 ай бұрын
Там в компаниях типа локхида не идиоты сидят, раз не запустили в массовое производство - значит минусов больше, чем плюсов.
@user-nh3vd9wi6z10 ай бұрын
У нас всё можно сделать😂😂😂. Первый раз горжусь своей страной.🇧🇾🇧🇾🇧🇾
В Белоруссии это получилось случайно Они просто хотели сделать самолет в виде картофеля 😁
Смешно💀
💀
А другим, завидно! 😂😂😂😂😂
Просто Беларуси
Бляяяяяд😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Инженер: смотри, я сделал самолет с новой конструецией крыла! Менеджер: ну ты загнул, конечно!
Такую конструкцию разрабатывали в 70 ых в СССР.
Разрывная)))
184 почитателя программы аншлаг 😊
@@vladimirpenner7499тогда я Иосиф Виссарионович)
@@vladimirpenner7499да еще в древнем Риме такие самолеты летали
в моем советском детстве, родители подарили мне набор самолетиков типа сделай сам) так вот самолетик именно с таким крылом летал лучше всех, я даже был удивлен)))
Даже из бумаги самолёт такой формы,летает лучше
Тебе показалось, будто лучше.
@@mupayakza9423 это ты мне показался)) и то не лучше))
Тебе это приснилось.
@@user-wo6pn4nr7cтебе твоя мама приснилась если ты не знал
обычное крыло имеет подъёмную силу на каждом своём сантиметре , здесь же %70 крыло вертикально расположено. эта часть крыла не имеет подъёмную силу, хотя поперечную устойчивость имеет условно лучше обычного крыла. в серию это дело не пошло скорее всего из за низкого кпд такой конструкции
100 процентов, если бы реальный прирост был, то все бы уже давно детали на таких..
Если б только крылья скручивались в трубочкум после набора высоты...😉
Интересно было бы посадить такой при боковом ветре
Ко всему прочему, такое крыло не "гуляет", то есть не имеет аммортизации, и поэтому даже умеренная тряска или болтанка будут выворачивать пассажирские желудки, заставляя их метать фарш прямиком в проход или соседу на колени. Отличительной особенностью данной модели будет кисловатый, стойкий запах несвежего блёва в салоне.
Зачет
Я думаю при сильном боковом ветре посадить это чудо нереально...
Обычные самолеты и без этого сложно приземлится с сильным ветром
ну да это же ну ни разу не учитывалось инженерами, зато какой-то диванный критик санëк лучше знает!
@@felixgash69 , пошел нах, инженеры часто хрень делают, а дорабатывают только после аварий. Раньше на самолетах были квадратные окна, из-за чего самолеты в полете разламывались, так как давление выталкивало такие окна.
@@felixgash69инженеры и не стали его строить потому что туфта.
@@felixgash69, судя по тому, что этого чуда не существует, что-то явно не учли
Минусы кольца - неустойчивость самолета по крену, подъемная сила зависит от горизонтальной площади, поэтому выгоднее сделать овальное крыло. Далее, совершенствуя овал придем к обычной конструкции биплана.
Вижу ты тут мастер по производству самолёта😂
@@user-xx6rk4dk5zон прав, дичь какая-то это кольцевое крыло
О, не я один так думаю
Дебилам не стоит что либо доказывать.
И в конце концов кукурузник
Белорусы не фантазируют, Белорусы делают !
Самолёт, в котором половина длины крыла является креплением второй половинки и не создаёт подъёмное усилие. Прям супер экономично. XD
По сути они во второй раз изобрели двойное крыло. Что хорошо видно на белоруской модели. Где площадь крыла меньше не стала но ее разделили на несколько крыльев. А перемычки по идее дают большую устойчивость. Но на лицо увеличение веса а значит и расхода топлива. Надо тестить но раз их не пустили в серию даже на малых самолетах значит у этой техники есть серьйозные недостатки.
@@user-ze4kg8vw9s Такая компоновка была бы интересна в высокоманевренных истребителях. Но мне сейчас представляются летательные аппараты из произведений Лукаса. 😄
Самое грустное: много лайков, типа клёвый самолёт, люди вообще физику не помнят...Задорнов нервно курит в сторонке со своей бочкой без дна.
1. Берёте "этажерку" времен ПМВ, И-153 "чайка", или "кукурузник". 2. Соединяете края крыльев скругленными перемычками. 3. Одно крыло отделяете от фюзеляжа. Самолет с овальным крылом готов.
Я думаю, что белорусы молодцы, такая небольшая страна и столько полезного выпускает
Например?
@@Citramonix Сгущёнка.
kartof
@@CitramonixБелаз, МАЗ, МЗКТ
@@CitramonixКреветки.
Выяснилось, что проще установить винглеты на конце крыла.
В обычном самолёте в полости крыла расположено топливо. Что- то мне подсказывает, что если в это кольцевое чудо-юдо залить топливо в полость крыла, это настолько поднимет центр тяжести, что самолёт станет очень неустойчивым.
Пассажиры в крыле, баки в салоне, отличная конценция😂
А пилоты вообще верхом на крыле самолёта сидят и конячей уздой самолёт направляют
@@Vadim_AsОни в кружке, сидят с вожжами. 🙃
А сейчас разве по другому? \Центральный бак под салоном, пилоты в носовой части. Когда самолёт брякнется, то будет много больших шашлыков пахнущих главном и керосином.
@@user-wj6cd7tv3i видать Вы и Ваша семья вообще не летаете?
Ну, был когда то Царь-самолёт с каютами в крыльях, а сейчас гитару в небо запускать собираются
Lockheed Martin: «На разработку данной модели у нас ушло 15 лет и $500 млн.» Белорусские инженеры: «На постройку этого самолета ушли 3 бутылки водки и бессонная ночь.»
На постройку этого самолета ушли 3 бутылки водки, килограмм картошки и бесонная ночь
Отсылка на запомни меня? Уважаю
DA SCHNAPSGLAS IDEIA..
В связи с дефицитом картошки и водки в беларуси создать ничего не улалось!
@@evgenymezhiborsky8974 лукашенко уже заключил контракт со всеми странами СНГ и теперь все они это одно большое картофельное поле
Да хоть вообще без крыльев. Главное чтобы не падал)
Я удивлен, что в Белоруси не вывели сорт летающей картошки
Если бы это было бы лучше обычных крыльев, птицы бы сейчас имели очень странный вид))
Ну да, птицы🤣 А где ты видел машущий крыльями самолëт?
@@user-pt1gh1fm3sхм а если для такой птицы эволюция создаст пердячую тягу?
@@user-pt1gh1fm3sбольшинство птиц держатся в воздухе вовсе не за счёт взмахов. Взмахами они набирают скорость.
@@viacheslavnechipurenko8231 Вы орнитолог? Или аэродинамик? 🤣 Таки я вам скажу что планеры (безмоторные летательные аппараты) тоже способны некоторое время находиться в воздухе, попадая в восходящие потоки воздушных масс😉. А в остальном советую перечитать школьный курс физики и зоологии🤣🤣🤣
С языка снял, тоже хотел сказать что природа не глупая, если бы кольцо было эффективнее чем крылья, то птицы были бы кольцом. Но много других моментов
Это проблема связано с многими аспектами. С такими крылями разбег для взлета будет дольше. Посадка будет жесткой и не стабильной. Нужно всегда смотреть на природу. Если бы такая круглая форма действительно была бы удобной у птиц тоже были бы такие крылья
именно поэтому все птицы летают на турбореактивных движках, да?
@@qwerty-wt5dr движок не даёт подьемную силу. Подъёмнпя сила только за счёт из-за сечения крыла и хвостовой опоры.
А в природе вы видели вертолеты?
@@LeonidEliseev скоро будем на орнитоптерах (из дюны) летать, похожих на стрекоз. А вообще вспомните растения семена которого мы вертолетиками пускали. Отсюда и такая конструкция у вертушек. Если они могут медленно опускаться, то раскрутив их, можно и груз поднять.
@@LeonidEliseev а какое к этому имеет отношение вертолёт? Или для вас лететь и парить одно и то-же?)
Еще в конце 30-ых годов прошлого века немцы разработали аппарат с кольцевидным, замкнутым крылом.И в 40-ых он пошел в серию.Тогда же они разработали реактивный самолет-крыло.В Минске, в конце 80-ых(при СССР) так же разработали подобный аппарат,правда там крыло было скорее овальным.В СССР было пущен в серию разведывательный БПЛА "Пчела",правда там использовалась скорее труба,а не кольцевидное крыло.
Спасибо оператору за то что снял это видео рискуя жизнью
"Все новое, хорошо забытое старое" - кольцевое крыло испытывали еще на заре авиации.
Тогда вообще всё что можно пробовали заставить летать.
Не использовали. Пару раз испытали и пришли к выводу что это неэффективно.
@@user-vt6fj7up1hжопой читаешь, да?
А порой, и забИтое старое
@@MrMasenkiy что за агрессивный комментарий? Там написано что использовали на заре авиации. Использовать - пользоваться чем либо. Но таким типом крыла не пользовались. Просто попробовали, но по факту на заре авиации такой самолёт даже взлететь не мог. Да и потом, когда авиация активно развивалась, пришли к выводу что кольцевая схема крыла не эффективна.
О ! Не ожидал в конце услышать название своей родины. Всем Белорусам привет из города Новополоцк
Самалёт летает на картошке😂😂
@@Liquidator010 на картофельном соке
привет оттуда же
@@Liquidator010На твоей матери
@@Beybus228 у меня она хотяб есть 😊😊
клянусь, мне когда-то приснился такой изнутри в роли пассажира, только в 5 раз больше
И в качестве топлива - картошечка! Беларусы, люблю вас❤
Самый первый самолет с кольцевым крылом был сконструирован в 1906 году Назывался он "Блерио III" правда так и не поднялся в воздух из-за маломощных двигателей
Конструкция любого самолётного крыла имеет два главных фактора: 1 верхняя плоскость выпуклая и ❤длиннее нижней, по ширине крыла. Количество воздуха с верху и с низу проходит одинаковое, поэтому создаётся подъёмная сила, плотность с низу больше чем с верху, и чем больше скорость тем разница выше и подъёмная сила больше. Это так простым языком! 2 крыло должно быть гибкое , иначе при таких нагрузках оно сломается! Здесь же крылья замкнуты в кольцо! 1 подъёмная сила уменьшается , за счёт потери площади горизонтальной плоскости. 2 крыло становится единой замкнутой конструкцией и теряет гибкость ! Оно или сломается во время хорошей турбулентности или скорее всего самолёт закрутит в штопор. Но мне кажется он вообще не полетит, если только ракетный двигатель не поставить, который сам без самолёта может улететь куда нибудь.
Те самые самолеты будущего в представлении советских (И не только) инженеров:
Почему музыка в конце пробила меня на хаха?😅
Может ты нарк просто
Что бы за неимением аргументов подчеркнуть что все что сделано в СНГ не серьезное, нелепое и плохое.
@@user-cu5zi5eu7b типа мужичок с гармошкой
@@user-cu5zi5eu7bтак это правда
@@user-cu5zi5eu7bпотому что это факт)
Мир настолько стал подвалом что даже легенды вернулись
@@SlipperyPaul слова тупого человека. Ну нету у тебя кумира, ты теперь никого не считаешь лучшим, ты начнешь представлять из себя что-то?
У автора канала отличные папы!
У нас в Беларуси мало самолётов,нам нужен ещё один новый самолёт
назавём его бульбамёт
Ну, не особо разбираюсь, но по сути крыло же не просто так длинное, оно так для подъемной силы сделано, то есть должно быть как бы горизонтальным чтобы подъемная сила была подъемной, а такое круглое крыло не понятно как это будет делать. Тот самолёт в Беларуси больше не круглый, а овальный все таки, большинство поверхности более менее горизонтально. А если такое на большие самолёты ставить, то там скорее получится что то типа огромного биплайна с сомкнутыми на концах крыльями
Попробуйте вырезать самолетик из бумаги такой формы. Вы приятно удивитесь
Тут скорее суть в дороговизне производства. Прямое крыло банально дешевле создавать и обслуживать.
@@iLyaHellworkerвот только самолёт будет не из бумаги, а размер белорусского по пототношению к крылу куда меньше чем эта бандура от локед
@@iLyaHellworkerтак из бумаги самолёт будет планировать)
Белорусский самолёт по моему это просто обычный кукурузник с 2 прямыми крыльями которых соединили по бокам.
Где оно будет брать подъемную силу на малом ходу?
Всё думают о экономии топлива а не о безопасности людей!
Мы скоро топливо из картошки закончим :). скоро и аэс на картошке будут работать :)
Хотелось бы посмотреть как это чудо поведет себя при сваливание в штопор
Стабильно. Стабильно вниз
Так же как и ТУ-образные самолеты
Такое крыло служит не для обеспечения устойчивости, а для устранения индуктивного сопротивления. Поэтому расход снижается
Да, но на смену индуктивному сопротивлению придёт добавочное профильное сопротивление (сопротивление при нулевой подъемной силе), вызванное большой вертикальной частью крыла, которая не создаёт (полезной) подъемной силы. К тому же данная конструкция добавит вес самолёту. Учитывая всё это выигрыш в экономическом плане у данного крыла весьма сомнителен.
К тому же индуктивное сопротивление не даёт такого уж большого расхода. По этой причине сейчас в гражданской авиации идёт тенденция по отказыванию от винглетов, особенно на коротких перелётах. Это просто экономически невыгодно становится - менять индуктивное сопротивление на увеличение веса всей конструкции и добавочное лобовое сопротивление
@@TheBlackDrragonда ты шо
Хоть один написал по уму а не всякую хрень👍
@@revo9773 а хули ты думал, что ёжики сами родятся что-ли 😂😂😂
Батька молодец!✈
А при чём тут это чучело?
Он-то тут при чëм?
Да чаго тут гэты дыктатар?
белорусы, оказывается, умеют не только успокаивать восстания, но и делать круглые самолёты. Молодцы, что тут сказать!!
Им сложно управлять, а в ветренную погоду нереально посадить.
На нем не реально в принципе взлетать! Подъемная сила на какую площадь будет опираться?)))) такой самолет никогда не будет рентабельным, даже если и когда то полетит в принципе)))
@@alexnemo8138как вы видели, в Белоруссии он взлетел, может будут развивать подобную технологию крыла. не закидывайте говном раньше времени
Кукурузники всегда были крыло над крылом и закруглять это не имеет никакого толка.
Механизация крыла вышла из чата. Мб я что то не понимаю, но как здесь создаётся подъёмная сила.
Точно так же, как на других самолетах, за счет разницы давления над крылом и под ним. По сути, кольцеобразное крыло - это биплан, просто концы крыльев соединены. Принцип тот же, плюсы и минусы тоже.
Из плюсов, отсутствие перетекания потока з области высокого давления в область с низким давлением на законцовках крыла. Здесь законцовок попросту нет. Индуктивное сопротивление отсутствует. Это основная идея кольцеплана.
Кукурузник, в принципе осталось слединить крылья на концах. Белорусам уважение.
Я думаю эту идею стоит опробовать
Боковые части этого круглого крыла не будут создавать подъёмной силы.
Интересно мне посмотреть на обслуживание такого самолёта наземными службами с текущим оснащением аэропортов мира. А про заход на посадку с сильным боковым вообще молчу))) устойчивость у него на -1
Тебе виднее,чем инженерам со специализацией на аэродинамику Они то явно этого не учли,жаль тебя спросить забыли
Мы тоже инженеры вообще то. Аэродинамика не тайна же какая то
@@user-so6nq5ep7x, мы не авиаконструкторы, но даже любому обывателю, знающему физику и немного аэродинамики будет ясен огромный минус данной конструкции. Вертикальные части крыльев создают парусность и иеряют подъемную силу при боковом ветре. Следовательно при всех плюсах такая конструкция делает самолет черезчур погодозависимым, что уже является гигантским минусом. Современные самолеты и то с трудом сажают при сильном боковом ветре, а для этой конструкции это в принципе невозможная задача, так как при такой парусности рули самолета не смогут его поравнять с полосой. Поэтому концепция такого крыла как появилась после первой мировой, так и осталась концепцией без какой-либо реализации в серийных моделях.
@@user-so6nq5ep7xконечно учли!! Именно поэтому мы и летаем на самолётах с классической схемой, а не на этом чуде.
@@viacheslavnechipurenko8231нет, не учли. Единственное почему эти самолеты не начали летать - бизнесмены и инвесторы, которые не решили впихивать миллионы долларов на рискованный проект.
Молодцы Беларусы !
В Беларуси сделали бульбалёт или батькаплан. 🤣🤣🤣
Уверен эта машина будет актуальна в ближайшие десятилетия.
У некоторых птиц тоже так крылья складываются перед совокуплением 🔥💪
Кто о чём, а вшивый о бане ...
Рад, что вы вернулись, ждём больше видео про авиацию ❤
Даааа, офигенный самолёт... Да вот только ни ОДНОГО подобного не летает до сих пор спустя 50 лет ))))))
Вот это концовочка😂 лайк от беларуса)
Мне вот больше интересно узнать про его органы управления. У него нет стабилизатора, соответственно, нет и рулей высоты. И вот вопрос, как он высоту набирает? Или они, как "бесхвостку" сделали её с элевонами? Судя по видео, да, с элевонами на изгибе. В принципе, логично с точки зрения потока воздуха, но выглядит все равно непривычно
Согласен, я тоже не наблюдаю элементов управления осью тангажа и крена
Меня если честно больше волнует подъемная сила которую может создавать такое крыло, я смотрю на эту анимацию и в голове не укладывается как он вообще взлетает, а если с грузом? У кольце планов подъемную силу создают верхняя и нижняя части, образуя своеобразный биплан, но в этом случае площадь будто слишком мала
Мне кажется, что роль стабилизатора выполняет верхняя часть крыла, находящаяся ближе к хвосту.
Да вы парни точно умнее автора видео))
Регулируя поток воздуха из двигателей можно управлять набором высоты
Элероны? Закрылки? Различная механизация крыла? Не не слышали
У белорусов же летает
@@alexanderpolozyuk475 у белорусов этот самолёт совершил семь хреновых полётов, в течение которых трое испытателей послали автора этого самолёта в пешее эротическое путешествие и данный аппарат отправился в музей.
1967 году в СССР велись такие разработки и они показали что при взлете и посадке из за даже незначительного бокового ветра возникает эфект экрана и самолет стремится к опрокидыванию и ни чего из конструкторских решений не помогает к его стабилизации. Конструкцыя крыла не имеет решений на больших летательных аппаратах.
Мы думаем, если бы это работало, то пошло бы в производство! Баловство)))
Красивый самолёт. Жаль что не доделали. Мне очень нравится.
"Вы думаете, что летать оно не сможет" - "Да, не сможет, это всего лишь концепция". Найс.
А че такое Найс?
@@user-eh4fq8me8w гель
@@user-eh4fq8me8wэто синоним слова "офигенно" в разговорном английском.
думаю можно сделать чтоб полетело но вот зачем уже другой вопрос
Ну птичка как парит в воздухе?! Вот так и надо делать крылья самолёту 👍
Судя по интонации автора, локхед - синоним качества =))))))
В Белоруссии это не кольцевое крыло, а биплан, которому заокруглили концы крыльев. С таким же успехом могли поставить стандартные вертикальные стойки. А то, что самолёты с таким крылом не пошли в серию, говорит о том, что его плюсы перевешивают минусы.
*Беларусь*
@@user-wh9ln4tp5h слова "Беларусь" в русском языке нет. Но вам, из другой страны, эта ошибка простительна.
@@vit3060 ты идиот? Открой и почитай внимательнее. Что есть Республика Беларусь.
@@user-wh9ln4tp5h "Республика Беларусь" есть лингвистическое проявление давления жителей одной страны на жителей другой с целью выглядеть более значимыми и независимыми ради навязывания своей воли для получения возможных политических дивидендов. К чему может приводить подобная рискованая стратегия, хорошо видно на примере другой соседней с Россией страны, которая пыталась ранее воздействовать на своего соседа похожими методами, выбрав атаку на устоявшийся предлог "на" в виде требования заменить его предлогом "в". У классика подобный поведенческий шаблон выражен известной фразой: "он уважать себя заставил, и лучше выдумать не смог".
Маневрирование и устойчивость покинули чат😂😂😂😂
Великий инженер в комментах
Самолётики с такими крыльями, я ещё в детстве в старом журнале вычитал. Там были картинки как делать такие самолётики и бумаги и спички. Крылья были и круглые и треугольные и всё летало.
Попробуйте сделать кольцевой бумажный самолётик и сравните его с обычным бумажным самолетиком и вы поймёте почему круглое крыло такое важное😊
А почему ? Скажите пожалуйста)
@@yourboss4036 как минимум он летит намного дальше чем простой бумажный самолётик. А ещё он более устойчивый в полёте)
@@miroslavkhariv4534устойчив в полёте,но при боковом ветре посадить его невозможно ровно.будет сносить.А при открытом крыле обтекаемость лучше и планировать он может лучше и управляемость.
Идеальная модель инженерного испытания. Прям так и представляю, как в НИИ всяких аргументируют свои выкладки запусками бумажных самолётиков.
@@yaroslavgusev3128внезапно моделирование и макеты никто не отменял
А как быть с углом атаки? Как он будет держатся в воздухе, как набирать высоту?
Белорусы молодцы 🇧🇾🇧🇾🇧🇾🇧🇾🇧🇾💪💪💪💪💪
Это перспективное направление в авиации. В детстве делали подобные "змеи", которые более устойчивые были в полете и управлении
Данная концепция крыла довольно старая. Первыми были (если не ошибаюсь) французы "летающая бочка". В Чехословакии был реактивный самолёт типа "кукурузник" по такой схеме. У японцев было что-то похожее. В данной концепции заложен тотже принцип, что и в турбореактивном, а больше в турбовинтеляторном двигателе. Но и ещё, такой самолёт труднее сваливается в "штопор".
Если концепция старая это не означает что она не имеет потенциала. Успех одной мысли сейчас, возможность для другой потом. Условия меняются каждый день
"Летющая бочка", это был образец Капрони, итальянцы.
@@user-tk9fv6ni1r тем не менее концепция старая.
Ого, ты вернулся)
Ага и будет еще не мало контента)
Достали из упаковки и развернуть забыли. Его можно повесить на большой гвоздь или пускать большие мыльные пузыри.
Локхид в свое время был отличной компанией, у которой очень мощный технологический и научный комплекс, тот же SR71 они создали
В любом учебнике по аэродинамике написано, что идеальная форма крыла это Круг.
Наврядли так написано в учебнике, даже в ролике сказано "кольцевая конструкция крыла"!
Михаил ?
Если бы вы ещё хоть один тот учебник прочитали... 😅
@@user-zd2uf4bg9i И Ирина!
Все крылья стреловидные или обратной стрловидности, круглые не видал и не , слыхал.
Можете, пожалуйста, объяснить, как этот самолет взлетает? Как на него действует подъемная сила, и зачем нужна такая конструкция крыла (т.е. какие плюсы она дает).
Никак, никакие
Взлетает он как обычный самолёт, просто круглая форма крыльев даёт ему хорошую айродинамику, а следовательно и меньшие затраты на топливо
@@user-mg3pi2jn3q, в идеальных условиях.
@@user-mg3pi2jn3qхреновую аэродинамику даёт такое крыло.
@@user-mg3pi2jn3q самолету для взлета нужна не "айродинамика", а подъемная сила. А в этой концепции она всего 25% от варианта со стандартным крылом.
Как по мне это имба
Круглое крыло должно быть очень большое при скорости примерно две тысячи , а может и больше овал вот это вариант угол в есть только правильный овал и эта конструкция будет летать и будет крепче крыла самолёта
Это не новшество. От такой системы в СССР отказались, потому что при боковом ветре это крыло теряет подъёмную силу.
у этого крвлы в принципе подъемная сила оставляет желать лучшего=)
О боже, идея о создании подобных самолетов были у французов еще за пару лет до того, как появился союз.
@@xeley9546 эти идеи появились раньше понятия аэродинамики=) такая ворма хорошо походит для увеличения реактивной тяги, но самолет в воздухе держиться не на реактивной тяге, а на подъемной силе крыла
@@juryfilatov4520 реактивному самолёту крылья только для взлёта нужны или при движении на низких скоростях. Всё остальное время полёта он реактивной струёй и управляется.
@@xeley9546 не знаю про идею, а вот физически он и был построен в СССР, но у этой идеи вылезла такая куча недостатков, что про неё очень быстро забыли.
Неземная расса выпускает блогеров на ютуб, а не самолеты
кажется я знаю чем конструкторы вдохновлялись при создании этого самолета первый серийный "Юсс Энтарпрайз" был такой же формы
- проект для нового самолета готов? - нет, еще в разработке - сроки горят, давайте закругляйтесь
главное что бы первотестировщиками не были 5 миллиардеров
Инженеры из Локхид-Мартин: парни, у нас не хватает денег на композит, государственная программа свернута, убираем чертежи. Белорусский слесарь Рыгорыч: 🤙🤙🤙
Думаю там просто эффект биплана. Сверху крыло, снизу крыло просто форма округлая. Маневренность на высоте. Проще сделать биплан. Нагрузка на крылья
Т. Е. Подъемная сила пошла лесом😂
Интересная конструкция 👍
ЛЕТАЮЩИЕ ТАРЕЛКИ ТОЖЕ ЛЕТАЮТ😂
Эт сделал самый лучший аэродинамик
Я думаю, что белорусы молодцы!
Сейчас легко распечатать модель или несколько вариантов на 3D принтере зашкурить ,покрасить чтобы неровности убрались его испытать в аэротрубе также установить электродвигатель для начала снять параметры после умножить вес на размеры и мощность мотора которая потребуется ,темболее если есть модельки СССР такие .
Тем временем чуваки на капте: +Сшаем на картохе!😊
Если музыку поменять местами, то видео будет смотреться совершенно по другому 😅
Лукашенко перехватил секретные переговоры с планами разработки этого самолёта 😂
Супер, надеюсь что сделают
Я думаю что такие крылья крепче.
Настолько устойчивый что не мог попасть на глиссаду и курс 😂
Беларусь просто пошла по своей тематике самолёта
Таланты поощряются👍🙏🙏👍👍🇸🇮
Да делали мы в детстве из бумаги такие .... на удивление они летали , но хлипкость конструкции даже бумажной модели была очевидной , без каких либо расчетов.
Ангар под него строить - та ещё задача!
Там в компаниях типа локхида не идиоты сидят, раз не запустили в массовое производство - значит минусов больше, чем плюсов.
У нас всё можно сделать😂😂😂. Первый раз горжусь своей страной.🇧🇾🇧🇾🇧🇾